長野県「長野〜篠ノ井はドル箱だろ寄越せ」=>試算後「赤字になるからいらねーよ」

長野−篠ノ井間はＪＲで　県、現行維持に方針転換
http://www.shinmai.co.jp/news/20090604/KT090603ASI000003000022.htm
県は４日、１９９７年１０月の長野新幹線開業時に経営分離されなかったＪＲ信越線長野−篠ノ井間について、しなの鉄道が乗り入れる
現行方式を今後も続けることが適当とし、ＪＲ東日本に経営権見直しを求めていた従来方針を転換することを明らかにした。同区間の
経営権を得た場合、名古屋や大阪方面を結ぶＪＲ列車などとの運行調整を同鉄道が担うのは困難−といったことを理由に挙げている。

　長野市など沿線４市町とつくる長野以北並行在来線対策協議会（会長・村井仁知事）が同日開いた幹事会で説明。同区間の営業損
益の推計も示し、約１０億円の赤字になるとの試算が出たことも方針転換の一因とした。

　営業損益の試算では、ＪＲがデータを明らかにしていない人件費や駅管理費といったコストを、しなの鉄道の実績を基に推計した。
２００２年の県とＪＲの共同調査によると、同区間の運賃収入は年１４億円余で「ドル箱」とみられていたが、コストも予想以上に掛かるこ
とが判明。事故、災害時にＪＲ東海やＪＲ西日本管内の名古屋、大阪方面と長野駅とを結ぶ特急「しなの」などＪＲ列車の運行調整を同
鉄道が担えるかどうかについても「技術や経費の面から困難」と判断した。

　県は、１４年度内の北陸新幹線長野−金沢間開業に伴い経営分離される予定の信越線「長野以北」について、本年度から第三者を
交えた検討委員会で経営の在り方を論議する。今回の方針転換は、鉄道資産の譲渡問題も含めた論議にも影響しそうだ。

>>1
長野県「長野〜直江津も　いらねーよ。でも廃止にするなよ」

リニアねじ曲げたら在来全部廃線か３セクな

これは汚すぎるわ…

長野自体がいらん

ひでぇ

しなの鉄道ぼったくり死ねカス

ＪＲさ〜んもらってください

広島が道路利権じゃなくて鉄道利権第一に考えてたらこうなるのか・・・ｺｴｴ

調子にのるなよ…

長野すげー
リニアといい北陸新幹線といい

篠ノ井駅の駅そばは至高。異論受け付けない

>>12
そうか？横川の近くのほうがいいんでね？？

長野ってなに勘違いしてんの？
調子乗りすぎでしょ

ｶｽすぎわろた

いくらなんでもクズ過ぎるだろ・・・

ドル箱に成る程人いないだろ･

リニア
ルートはねじ曲げろとごねる
新幹線
正式名称は北陸新幹線なのに頭に長野をつけろとごねる
在来線
特急を止めろとごねて一部各駅停車
散々寄越せと言ってる区間が赤字とわかった途端いらないとごねる

もう長野を潰せ

ひでえじゃねえよ
元はと言えばJRに不採算路線押し付けられて
やっとの事で黒字経営にしたのに

さすが破戒県は違うな

長野県まるまる部落説

長野-篠ノ井ってすぐだった記憶があるんだが

天竜川とか信濃川をせき止めて、長野県を丸ごとダムにしようぜ！

長野って腐ってるね

殆どが的外れにもならないバカなコメントしかしてないが

赤字になるとの試算はすげーびっくりだ
平行在来線転換三セクはだいたい田舎で赤字が普通だったが
都市部なら客多いと思いきや施設の規模がでかくなるので逆に維持できなくなるとは
平行在来線切り離しの更なる見直しが迫られること必至

リニア長野の厚かましい自己中心性と、マット山形の怖ろしいまでの排他性を混ぜると
漫画にすら出てこないような典型的田舎もんが出来る
今のところ最強
ウ・ドン香川の水よこせ精神は、リニア長野の前ではかすむ

これは長野だけの問題じゃないんだぞ
赤字確定の新潟や青森とは違って、新幹線も来るし在来線が切り離されても
ターミナル駅あるし客多いから大丈夫だろうと
比較的余裕ぶっこいてるところ全部に当てはまる、北海道、北陸、九州・・・

長野ー直江津は分離するなよ

長野ー篠ノ井間の利用者の半分以上が、しなの鉄道からの直通客なんだよ。
でも運賃収入は全てJRのもの。

ちなみに長野ー篠ノ井間の輸送密度は26000人/日で、奈良線や相模線に匹敵する。

県はJRから篠ノ井−軽井沢（赤字路線）の設備譲渡に103億ふっかけられた苦い過去を持つわけで

JRは長野ー篠ノ井間の経営分離を頑なに拒んでいたわけだが
巨大ターミナルと巨大な車両基地を維持するコストを考えると
一貫して頑なに拒否する姿勢には若干疑問を感じていたが
長野以北分離の際にまた吹っかける気だったのかもしれんな

長野イラネ

また長野

テクノさかきは？

>>29
そんなにいなかったような

そもそも信越線を切り離したJRが悪い
JRは金あるんだからロマンのために横軽と軽井沢より先の信越線保有してたほうが良かったんじゃないか？

長野県が近年どんどん昭和化してんだけど
何があったの？
そんなに孤立したいの？

>>36
長野県で一くくりにされてもなぁ

長野もう駄目だろ。

松本のやつなんかに県知事してからロクなニュース聞かないな

>>39
ホントなんとかしてほしい。なにかあるたびに｢また長野か｣って言われてすごく気分悪くなる

維持コストも考えずに収入だけで計算とか頭おかしいだろ

だまってそばくってろよ

長野の悪口はそこまでだぜっ

>>42
は？黙ってろようどんキチガイ

ドル箱だと思ったらジンバブエドルだったでござる

ここまで予定通り
しなの鉄道新社長をJR出身者限定で探してめでたくJR出身の人間が就任したんだからな

>>44
黙ってテレ東以外見てろよ

篠ノ井〜長野残留って事はしなの鉄道は軽井沢〜篠ノ井と長野〜黒姫のぶつ切りになるわけか。
まるで三陸鉄道や土佐くろしお鉄道状態だな。

技術面で困難、とだけ言っておけば、謙虚に見えたのに、ばかだな

>>49
県は103億の債務放棄してんだよ
金の話に言及しないのが謙虚っておかしいだろ

ちなみに現状だと、
しなの鉄道車両の利用客14000人の運賃収入も全てJR東日本のものです。

浮上

下の方だけじゃなくて上の方もやっぱり同じだったか

JR汚いな、汚い

長野県の主張

オリンピックやるから北陸新幹線のルートを変えろ
あと名前も長野新幹線な
↓
平行在来線の運賃収入がJRに横取りされてる、それもよこせ
↓
試算し直したらもうからねーみたいだからやっぱいらねー
でも廃止にはすんなよ

そしていま要求してるのがリニアのルート変更。
10年後どういう主張をするのかわかっちゃいますねｗ

長野<->篠ノ井と篠ノ井<->軽井沢では最高速度が違うし、保守・保線をＪＲと統一しなきゃいけなくなるから、どうなんだろね。

今日の新聞だと、　黒姫までしなの鉄道で経営しても、赤字になると。

黒姫のラベンダーソフトクリーム食いたいな
最後に食ったのもう10年も前だ

いいからJR復帰と横軽復活希望
ロマンを大切にしろ、ロマンを

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%98A%8Bx&mode=keyw&SearchFlag=1&Image2.x=17&Image2.y=6&GoodsCd=1468
「しなの鉄道」だけ含まれていないのは、なにかのイヤガラセですか？

http://mainichi.jp/select/today/news/20090605k0000m050082000c.html
これのが気になる