プリウス＞＞＞＞＞インサイト

トヨタの「プリウス」初の首位に…５月の販売台数

　トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の５月の販売台数が１万台を超え、車名別新車販売台数（軽自動車を除く）で
初の首位になる見通しとなったことが３日、分かった。

　最低価格を前モデルより約３０万円安い２０５万円にした新型車を５月１８日に売り出し、販売台数が急増した。４月に始まった
環境対応車の購入者に対する優遇税制（エコカー減税）も追い風になったようだ。新型車の受注台数は、すでに１３万台を突破しているという。

　４月に１万４８１台が売れ、ＨＶとして初の月別首位となったホンダの「インサイト」は、プリウスに抜かれたものの５月も販売台数が
９０００台前後になったとみられる。トヨタ、ホンダのＨＶ２車種がトップ３以内に入る見通しだ。

　国内の新車販売は不振続きだが、低燃費で、価格も手ごろになってきたＨＶに人気が集中する傾向が強まっている。

　５月の車名別新車販売台数は４日に、日本自動車販売協会連合会が発表する。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000565-yom-bus_all

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ナノってどうなの？

さすがトヨタっちやな

頭文字Dにハイブリッドカーが登場するのは何時ですか?

インサイトの燃費がよくわからん

＞最低価格を前モデルより約３０万円安い２０５万円にした

たけーんだよクズ

普通車トップはインサイトも取っているからなあ
ワゴンＲを抜かないと

>>1
そりゃそうよ

これだけ売れてると他のヨタ車が壊滅的になってそうだな

そういや、カーオブザイヤーを受賞した自動車評論家達が大絶賛したiQってどうなった？
田舎では全然見ないけど

軽自動車を除くのは甘えだろ。

ヨタが一極集中のブランドを作るリスクなんて考えてなかっただろうな

>>10
それいっちゃだめｗｗｗ

>>11
なかったことになりました

アメリカトヨタのカタログスペックによるとプリウスの燃費はリッター19km
アメリカホンダのスペックでインサイトが17kmな。

ハイブリッド車持ってないメーカー涙目だな

ていうかさ
燃費がよくなるからて軽自動車より１００万余計に払うとかバカなの？
償却出来るわけないだろｗ
何年乗るつもりだよｗ

3代目プリウスにカローラのエンジン積んだのを
150万円ぐらいで売って欲しい。

>>18
軽でいい人もいれば、プレミオサイズの車が欲しい人もいるってだけの話だろ
頭おかしいの？

オレンジの線には絶対触れないでください

>>18
燃費だけで選ぶわけじゃないってことだろうね

>>20
何十万キロ乗るつもりなの？カローラでええやん
100万も安いやんｗ

なんかもうマーチで良いかなって

情弱祭りだ

ヨタ車買うならマツダ車買うわ

走る曲がる止まるが駄目で、オマケにタイヤがバカ

こんな車に、よく乗る気になるな

>>23
人の経済活動が、金額や燃費という要素だけで決まると思っているお前が、ちょっと幼稚だね。

完全な電気の車ってまだでないのか

三菱がもうすぐ出す>>29

インサイトみたいなモドキに負けるわけないだろｗ

プリウスとインサイトの価格差も5年後の残額(下取り価格)を考えるとイーブンどころかプリウスに軍配が上がるんだろね。
汚いなさすがトヨタきたない

水素自動車ﾏﾀﾞ?

インサイトのホワイト、何か青白くて独特だね

ところがFitハイブリで・・・

>>30
けどプリウスインサイトより購入価格は高くなるんだよな

>>29
｢実用的な(一般使用に耐えうる)」「常識的価格の」電気自動車はあと50年は無理かな
電池のエネルギー密度問題が解決されない限り厳しいね

Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム＋ＥＴＣ車載器付ければ、ノーマルでも乗れるデザインだな

前のプリウスは純正ナビ付けないとモーターだけで走るようにコントロールできないんだっけ
新型はどうなんのかな？

>>29
昔トヨタも日産も販売してた
革命的なバッテリーが実用化されないかぎりEVは厳しい

エアコンライト関係デフォッガーその他もろもろ全開で使って実用300km以上走らないと
ガソリン車やHVの代わりにならないよ

おいらはポルシェ厨なんでカイエンハイブリッド派♪

ttp://autos.goo.ne.jp/special/event/2008/eco/img/ger_03.jpg
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/iaa62-025-01.jpg
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ttp://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/iaa62-025-03.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/porsche_cayennehybrid/01_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/porsche_cayennehybrid/02_l.jpg
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>>28
燃費に価値ないこと認めていいの？

ハイブリッドカーってなんでお尻大きいの(´･ω･｀)？

>>42
まったく同じデザインと走行性能だったら誰だって燃費がいいほう選ぶだろうよ

>>42
お前は発想が極端から極端に飛ぶね。

セダンじゃなくてヴィッツやフィットのようなミニバンタイプのハイブリッドを出したメーカーが
次の首位になる予感がする

今作のハイテクバリバリ感は恐ろしいものがあるよな
正直、日本以外では造るの不可能だろ

>>42
お前金の事しか考えてないのな
あくまでセダンが好きだからプレミオ買うみたいなやつもいるんだよ
生涯最後の車になるであろううちの親父みたいにな

>>46
そりゃコンパクトハッチバックだｗ

ミニバンじゃねえよｗｗ

後方視界悪そうだよね、運転しづらくないの(´･ω･｀)？

（｀�ω�´）自己解決しました

Techinsight ≫ 【自動車氷河期をゆく！番外編】新型プリウスもまた・・。プリウスとインサイトはなぜ同じスタイルなのか。
http://japan.techinsight.jp/2009/05/kinoshita200905181330.html

しかしまあ見事なまでにインサイトは当て馬にされたな
価格差分の性能やオプションはしっかりプリウスにあるし

>>10
むしろ、車種整理の足がかりとしたいんでないかと。

「なんきろで元を取れる厨」も「ケイは走りが悪い厨」もみんなバカ
本当に車が必要でエコも走りも実用性もとるなら
中古に乗れ
97年〜くらいの車なら安全性も十分、不人気車ならバカみたいに安い
国産なら故障なんてしない
マニュアル選べば燃費よし走ってよし

俺が知人からもらって乗ってたカリーナなんてまさにそんな車だった

どうせ「古い車はかっこわるいし〜」とかスイーツみたいな反論しかできないんだろ
だったらプリウス買う人に対して「ナンキロ乗らないと元は取れない(ｷﾘｯ)」みたいなこと言うな

>>51
初代プリウスだけは違った。外観が箱形だった。
初代インサイトからだね。背中の流線型のスタイルは。

初代プリウスはどうだったんだろ。バッテリの格納。

>>52
先に販売したのが失敗だったな
プリウスも販売直後だったらすぐ値下げ出来なかったと思う

もうすぐコンセントで充電できるプリウス出るって聞いたんだけど
いつ出んの？

プリウスって超絶ダサいのにな
ブスは3日で慣れるとかと一緒か

でもトヨタにこんな値引きで対抗されちゃ
外車ブランドはともかく国産車じゃ簡単に潰されちまう

プリウスは燃費云々よりやっぱ見た目が良い
最高の車だよ

旧型プリウスのほうがブタみたいで可愛かったのに･･･

でもあのかっこ悪さは致命的

価格を低くし過ぎた。トヨタはどう考えてるんだろ。失敗したと思ってるのか、
今でもこの設定で良かったと思ってるのか。

>>51
初代プリウスも歴代シビックＨＶもセダン
その記者は池沼レベル

流線型ブームは初代プリウスからだろ
それまではボンネットキャビントランクがきれいに別れてたけどプリウスはそれを捨てて流線型にしたつもりだけどトヨタのセンスではまとめきれなかった

日産ヤバいなぁ
何か人気あるアニメのキャラが日産車大好きとか言ってくれないかな

性能とかコスパとかももちろん重要だけどやっぱりかっこよく乗れるかが一番重要でしょ
プリウスはそれを最高の形で叶えてくれる
もうトヨタ様様だよ
さすが世界一は違う

>>65
それを言うならモノフォルム

>>65
初代が流線型・・・？
http://www.baccars.com/modules/wordpress4/attach/10gata.jpg

>>66
アニメのスポンサーがゴリ押しすればあるかも

インサイトはなんか微妙なんだよなあ
プリウスが老若男女に受けるのはわかるが
インサイトはどんな層が乗りたがるのかわからん

そんなにワゴンRってのは、いいのかね。
確かに軽にしては広そうでよさげだけど。

>>66
現状タラヲだしな

インサイトは納車待ちとかあんまりないのかな。
最近結構見かけるようになったな。
ボディサイズだけならインサイトの方が魅力的なのだが。

>>39
純正ナビつけなくてもできるよ

むしろ日産のCMはそんなんばっかじゃん
海外ドラマのスポンサーになってみたり
サブカル系のキャラクターをCMに起用したり
車の中身が無いからしかたないけど
死ねば良いのに

日産は、うちはハイブリ飛び越えてEVやるよおぉ〜＼(＾o＾)／
だとさ。

>>49
その言い方始めて聞いた。次から使うわ
ホンダは早くフィットのハイブリを

プリウスは中狭すぎ
インサイトと変わらんわ

安くした旧モデルはどうなったんだ？

>>50
しずらいと思う。

ホンダさんだと、純正ナビつけておかないと、純正のバックモニタ付かない。
ちなみに、ナビに燃費関連の付加情報表示するから、付けた方がよさげ。

トヨタの方は知らん。あれもバックモニタ付けないときっついと思われ。

>>66
アキオー！！ウーロンだオレっ！！

コンパクトカーのハイブリッドは実用的じゃない

>>81
いや、新型プリはセンタメータの中に燃費やパワートレーンの状況を表示させるようになてるだろ

大丈夫、来年に自社開発のハイブリッドが出るよ
しかもフーガハイブリッド
600万くらいで買えるよ
あとEVも開発中
2011年くらいには出るだろう
それまで会社が持つかどうかは知らないけど

>>81
あ、ホンダかw
ホンダはナビというか、モニタがオプションなんだよなw　ケチくせぇw

プリも営業車グレードは、モニタ無しだったような気がするけど。

どっちもいらね
てんごのコンパクトでいいだろ

>>66
クリーンディーゼルはハイブリッド並みに扱われてもおかしくない技術なのに
ハイブリッドだけが燃費向上技術だと思われてるのが不憫だよね

乞食涙目で必死の抵抗ｗｗｗ

あ、>>85は>>66へのレスね

日産の糞ＣＭっぷりを何とかしてくれ

実際の燃費はどんなもんなの？乗り方によりけりだけど
２５は切らない？

ワゴンＲのハイブリッド化はいつなんだ？
燃費的には最強になるんじゃないのか？

べつにプリウスもインサイトも後ろ見にくくねーよ
ボルボのハッチバックに比べれば見にくいけど
最近のセダンはハイデッキだからそれらにくらべればマシなくらい

また自社登録ですか

先代プリ乗りは公用か環境オタぐらいしかいなかったな

センターメーターは視点の移動が多いことはあまり知られてないからな
逆に危ないってのに買っちゃう情弱乙

初代のダサさは神クラス

>>93
CVTが軽に乗るまで結構かかったからな
だいぶ先だろう

あるとしたらIQハイブリッド

プリウスで乱暴な運転してる奴の気が知れない。

>>84
ナビ無しで燃費とかの情報見れるから、ナビ自体入らんけどね。

問題は後方視界の悪さだよ。バックモニタとかミニバンに良くある
サイドミラーがギアをRにすると、ミラーの角度変更して車体後方の
傍が見えるようなもの付ければ良いんだろうけどね。
バックモニタつけるなら、ナビとかTVモニターが必須ですがな。

>>91
それより日産はコストダウンの仕方がおかしいからな
ディーラー行ってデュアリスの内装見ると驚愕するぞw

俺理論ではセンターメーターにするとバックミラーをよく見るようになる
後ろ気にしないおばさんとかにはいい効果かもしれないってのがある

俺はセンターメーター嫌いだけどね

>>88
クリーンディーゼルってＮＯｘ問題解決できてるんだっけ

>>97
プリウスのセンターメーターは見やすい位置に付いているのでOK
見にくいのは現行ではVitz 先代のエクストレイルは最悪だった

急発進、急加速してるクソ野郎が多いな

>>99
ツインハイブリッドなんてあったんだけどなぁw
ハイブリッドの実際の燃費どうか判らんけど、素の5MTなガソリンAが実燃費20km/l超えるから。
カタログ数値26km/lとか、自分も出した事有るよw
21L満タンで552km近辺で給油ランプ点灯ってね。

ツインハイブリッドの利点は4AT搭載。通常のツインのATって3ATだからなぁ。

プリウス納車12月とかだろ？エコ減税って予算の枠決まってるから対象からはずれてしまうんじゃね？
車を予約した時点ではなく、登録された時点での話だったっしょ？
今のペースで車が売れたら9・10月には打ち止めになると思うんだが

>>107
スズキがやってんのは知ってるけどスズキ自身も時代の流れで
とりあえずやってみたレベルの代物って公言してるし

本気の効率高いハイブリッドは今のところトヨタとついでホンダしかないと認識してる

スズキのハイブリッドは電池に普通の鉛バッテリー使うクソハイブリッッド

ゲリラ豪雨なんかで水没したら、危なくないのかね

>>108
期間が法律で平成24年3月までと決まってる、予算枠で決めてる訳じゃない
改正には再度議会を通さないといけない

>>111
携帯のバカに思いつく事を、自動車メーカーが対策してないと思うのかね？

優遇とか助成とかポイントとか
エコエコエコエコうっせえんだよ

>>109
ホンダはハイブリッドより軽量化と空力で稼いでる面がでかいだろ

>>115
インサイトは空気抵抗小さくないドぞ

>>111
水没時にはショートして電池がぶっ壊れて放電、タイミングにもよるからなんとも言えないけど
雨漏りで濡れてるテレビと同じぐらい危険といえば危険

「事故時の感電の危険性」ってのはハイブリッドカーでは良く言われてる事だけど
そもそも車には危険物であるガソリン積んで走ってるもんだからね、
「ガソリン搭載の車を運転すること」に抵抗が無い人なら気にしなくていいレベル

>>115
むしろエンジン本体の性能の賜物

>>7
安いだろｗ貧乏人

街に出ると走っているのは

フィット
プリウス

ばかりです

プリウスの中古が80万円くらいになったら買いたい

>>108
予算枠が決まっているのは、エコカー購入補助金
エコカー減税は>>112

>>45
燃費よくても価格高いなら意味がないていいたいをだが

>>119
高いわいｗボケｗ
そんな姿勢だから赤字になるんだ

さっきSTVテレビのどさんこワイドで3台目プリウスの試乗やってたけど、
札幌から小樽の往復、約70kmで、燃料消費2リッター強、実燃費
30km/Lってやってた。

俺のZ11キューブだと小樽まで往復したら10km/Lしか出ないから
凄いとオモタ。

ロードスターRHT乗りの俺は高みの見物＾＾

大きめのロードバイクを輪行袋に入れて
どれぐらいの車に乗るかな
でかい車イランから小さい車で

軽のが価格も安く燃費もいいのでは？

軽で燃費良いのはMTだけ

新型プリウスは太ったからな
遠出にも多少強くなった
けど太った
ちょっと太りすぎ
1トン切るような方向に進化して欲しかった

>>29
税金徴収システムが整わないと駄目だろうねきっと

身体のでかい俺にはプリウスは狭くて乗ってらんない
膝曲げっぱなしはツライのよ
ワゴンタイプも出してね

>>128だよね
燃費負けるらしいけど１００万円分もガソリン代得できるかと
なんか熱病みたい
…まあトヨタ栄えれば国も栄えるんだからいいか

自転車乗れ

プリウスより軽の方が経済的だし、
軽も中古の方が経済的だし、
バイクの方がもっと経済的だし、
さらに自転車も方が安い

トヨタの車は買わないな。プリウスはゴキブリっぽいし

>>16
長い距離を高速でぶっ飛ばしてるアメリカの道路はハイブリッド不要だろ
市街地をのろのろ走る日本にこそハイブリッド必要

5年毎に新車に乗りえる（飽き性な俺）けど
遠出もしなければ、この手の車って買う意味ないのかな？
実際、ホンダとトヨタで試乗と説明聞いてきたけど、どっちも
「お客様の乗り方ですと、この車（プリウス・インサイト）がオススメです」と言う
セールストークだと思うけど、ν速自動車部からしたら俺は、この２台のうちドッチか買うべきなのかな？
８月に５年目になるし買い換えたい・・・

ハンドブレーキとセンターメーターじゃ無いのが欲しいならインサイト

プリウスこわい
恐ろしい勢いで加速していく
ブレーキの踏み心地もおかしいし、あんなの乗ってたら事故る

>>138
通勤や買い物で市街地をのろのろ走るだけか、頻繁に遠出するかによって違うんじゃね？

インサイトで前席を一杯まで後ろに下げたら、リアシートは殆ど使い物にならないくらい狭いんだけど、
プリウスはどうなの？180ｃｍの人が4人快適に乗れる？

俺はヤマハ派
ホンダも好きだけどトヨタだけは絶対に買わない

２代目中古早く安くしろ

インサイトはケツが高くてかっこ悪いね
FCXクラリティみたいなデザインで2人乗りクーペでFRなら買ってたのに

アホンダ以外みんな好き

インサイトはマイルドハイブリッド方式
プリウスはストロングハイブリッド方式

電気自動車が安くなったら買う。
ハイブリッドはエコの完成型ではない。

>>148
ハイブリッドは繋ぎだとはトヨタもホンダも認識してるよ

ν速の法則だな

よし、インサイト買おっと

今までトヨタしか買ったこと無いけど
ホンダにはがんばって欲しい

Wikipediaのプリウスのページっていつも荒らされてない？
アンチが多いみたい

>>148
５０年後だな

ンダDラーさんでも、いま時分に自社登録はさすがにないわｗ

与太車買うために半年以上待つなんて気違いだろ・・・インサイトのバックオーダーってどれくらい？

最近めっちゃ見るようになったインサイト
何度みてもガンダムの親戚かと思ってしまう。
マスクかっこいいよな、なにげに。

トヨタ vs ホンダ　ハイブリッド戦争とか ＰＩ戦争とか言われてるけど、
一番、ヤバいのは、それ以外のメーカーだよなぁ。
なんとかしないと。
と言っても、どうすればいいのか判らないが。

［東京　３日　ロイター］　
トヨタ自動車 は３日、家庭用電源で充電可能なプラグインハイブリッド車
のリース販売を年末から開始すると発表した。

どっちか欲しい

ハイブリッドなんて買う奴は情弱だろ

トヨタのプラグインハイブリッド車は新型「プリウス」をベースに、
同社としては初めてリチウムイオン電池を搭載する。

>>158
本命きたか

>>158
プラグインの前に、リチウムイオン電池なのかどうかの方が重要なのに

>>5
湾岸ミッドナイトにはすでにインサイトが登場してるぞ。首都高走ってる。

モーターカーには夢が無いね。

>>142
そんなのカムリ、ティアナクラスにならないと無理だ。
新型レガシィはカムリより広かったよ。

>>158
スレ立て必要ならソース出してくれれば立てる

１０分ぐらい召し食ってくる

http://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPnTK029348220090603
　［東京　３日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は３日、家庭用電源で充電可能なプラグインハイブリッド車のリース販売を年末から開始すると発表した。
国内では官公庁や自治体、企業などに約２００台をリースする。海外にも順次投入し、米国で約１５０台、欧州で１５０台以上を販売する計画にしている。

　トヨタのプラグインハイブリッド車は新型「プリウス」をベースに、同社としては初めてリチウムイオン電池を搭載する。

これか

まだ買う時期じゃないな

>>167

http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=221877

>>168
おー、ついに来たね

プリウスもインサイトもまだ買う時期じゃないな

インサイト買うつもりだったがこのスレ見てたらプリウスでもいいんじゃないかって気もしてきた

>>133
それをいうのなら高級車に乗ってる人はなんで高級車に乗るか説明できないだろ。

プリウスなんて高い！こんなの買うなら軽買った方がいい！
軽自動車なんて高い！こんなの買うなら自転車買った方がいい！
自転車なんて高い！こんんなの買うなら電車乗った方がいい！
電車なんて高い！こんなの乗るなら徒歩で通勤した方がいい！



バカじゃないの（笑）

トヨタやるき満々だな

[日経 17:48]
豊田自動織機は3日、日東工業と共同で、電気自動車（ＥＶ）や
コンセントで充電できるプラグイン・ハイブリッド車（ｐＨＶ）
に対応する充電スタンドを開発したと発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090603AT3K0300I03062009.html

開発しても普及するかは別問題

i-Miveの立場が危ぶまれる

ID:HZmbPY2pみたいな極論厨はもう自転車や電車に乗らないでください（笑）

酸素バッテリーはまだー？

インサイトのリヤが下品すぎる

今日中にインサイトプラグイン出さないかな

プリウスが新車販売台数首位って言っても自分とこの他の車めちゃ割り食ってるでしょ

>>170
�d
スレタイは考えず立てたから申し訳ない


(06/03)トヨタ　ＰＨＶを２００９年末から国内導入開始
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1244026064/

ところで、三菱のEV車はまだ売り出さないのか？
もしかして、欠陥品だった？

トヨタがどんなにこの先売ろうが、ハイブリッド初の月販首位はホンダの物って言うのが痛快だな
ホンダよくやった＆トヨタざまあ
まあトヨタは意地でも年間首位狙うんだろうが、その分利益削られるのが笑える

>>184
i MiEVだけ？
すでに東京電力とかで実験したいたような

http://ja.wikipedia.org/wiki/MiEV
2009年6月5日発表、7月下旬にi MiEVは市販される予定である。

何種類出るのか

鈴鹿に住んでるせいか最近インサイトをすごい見かけるなぁ

>>184
今月中に発表のはず

インサイトサイドがのっぺりすぎる

顔と全体の形はかっこいいんだからもっといけいけなデザインにしろよ

フーガハイブリットまだ

エコカー乗ってるくせに、高速でカッ飛ばしてる奴はなにがしたいんだ？

別に灰鰤車出るのはいいけどさ、電池がヘタレた時とか中古車になった時はどうなるん？

インサイト買った俺から言わせると、これはホンダ車ではない
エンジンが大人しいホンダ車は初めて。

インサイトに純正エアロと無限のウィングを付けてみようかと思案中

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090228/biz0902282002007-p1.jpg
インサイトかっこいい

>>191
燃費良すぎてガソリン代が気にならないんだろ。あと平日なら営業車ってのもある

あんなダセーのよく乗れるわ。

>>195
かこいいな

これはアレだ
貴方のお好みの車でハイブリッド仕様を作りますとかにした方がいいんじゃね

プリウスのおかげで道を横切る時振り向く習慣がつきました

フィットがハイブリッド化したら燃費どうなっちゃうの？

大切な事を忘れない。俺はどっちも買わない。

マツダのアイドルストップも忘れないでください・・・

みんなプリウスやインサイトがカッコいいと思って乗ってるの？
それとも外見のかっこ悪さは我慢して乗ってるのか気になるな

アストン乗ってる身としてはプリウスやインサイトはなんかダサくて乗れないｗ

フィットＨＶは実用燃費２３ｋｍ／Ｌ
ヴィッツＨＶは実用燃費３０ｋｍ／Ｌ
になる






と言ってみるテスト

今計算したら去年一年で20万くらいガス代に使ってた
マジでレクサスのHS250H買おうかな・・・

プリウスは出足が早いのがいいな
乗り心地も悪くないし、軽はなんとなくヤダって人にはマジオススメ

インサイトは北米で2700台って売れてないね

HV車の一時停止違反と信号無視率は異常

今号のベスモで旧型プリウスと勝負してたな。

>>204
エゴとエコの差だろ？

印サイトも内装の安っぽさが無ければもうちょい健闘出来たかもな

>>205
むしろ、VitzやFitならHVじゃなくて、EVにならんだろうか？
と思ったりする...あのエンジンルームの狭さでは、モーターも
どこにはいるのやらとか、バッテリはどこに置くのとか...
考えてしまう

燃電ならまだしも普通のEVだとバッテリー空になったら走れるように
なるまで時間かかるだろ

小さなシフトレバー
ボタン押してエンジン始動
静かな走行音

低燃費で家計に優しい

まるで家電だな、プリウス
人それぞれだろうが、俺には運転していても楽しくない車だ

>>214
GSとかに高速充電スタンドとか出来れば、10分で40%〜60%までは高速充電
出来るようには出来るってGSバッテリの説明会では言ってた...
そのためにはプラグインの規格化をちゃんとしてくれないと...

>>212
安っぽいというか、なんだあのガンダムカラーの表示パネルは。
何かの罰なのか？

セフィーロは？

>>216
へー意外と短時間で入るんだね

>>219
たださ、説明会で言ってた事なんだけど
急送充電スタンドが出来たとしても、その50%前後までの充電の料金が
100〜200円だのでは商売成り立たないだろうなぁ？という話だった
実質電気料金に上乗せする利益をどうするかという問題が足かせだとかで
政府が助成金ださんかぎり、大手GSチェーンは絶対に用意しないだろとか
電気とガソリン...火災対策の為の法整備もねぇ、とかボヤイテタ

ストリームとかウィッシュとかミニバンに早いとこＨＶ車作ってくれよ

http://www.youtube.com/watch?v=z2LJbB6MLRo
やっぱりださい

>>222
インサイトのメーターだせぇぇぇ

やっぱ何と言われようとも外車の方がいいなぁ

GMのVOLTのインパネもなんだかなぁだな
http://www.youtube.com/watch?v=IwtV7H7jMKM

近年のホンダ車のプラ内装は酷過ぎる

>>213
ホイール内臓モーターあるでしょ。あとはエンジンルームにバッテリー積んで・・・
あまり走れ無さそうだし高価になるな

>>224
カラーリングでうまくごまかせてると思った

交差点の停止線の手前に信号待ちで止まったとき、
無接点の電磁波か何かでチビチビ充電されるようにすればよい、
どれくらい充電したかはETCの原理で電力会社が課金するとか。

今数えてみたら免許取って19年で10台も車乗り換えてるわ
地球に優しくないな、11台目のプリウスは4月半ばに注文済み

例えばワゴンＲにハイブリッとシステムを追加して、660ｃｃ+モーターとする。
これって軽自動車枠に収まるの？

フィットとかヴィッツとかデミオには乗りたくないな
無理してでも高級車に乗るよ

>>230
1400,1800のプリウスがモータ分加算されてなかったからおｋだろう
ただ出力のメーカー自主規制はするかもね

>>230
いいと思うよ。ツインの前例があるし

>>226
インホイールモーターって効率いいんだけど、足回りの加重が全く変わるから
サスが新規になっちゃうらしいな、現行モデルと足回り共有しなければ、
それがベターかもしれないが、縁石とかでガチンってやったりしたりすると
アボーンとか、タイヤの交換がえらい大変とか、色々難題はあるようだな
インホイールモーターのEVだと一般売りしてるのはコムスくらい？

>>232
>>233
そーなんだ。

じゃ、排気量0ｃｃのＥＶの自動車税はいくらなんだろ・・・

>>230
お前頭いいな

ハイブリッド車買う気はないけどデミオのCMはちょっと無いわ

なんでインサイトなんて名前にしたんだろ
インサートって言う奴が多くて、指摘していいものかどうか困る

>>238
そこはつっこんでやれよ

こんなゆとりから化石まで飛びついてる車なんてドノー丸なんかで恥ずかしくて乗ってらんないんだけど
最低アルミからナビとか諸々追加すると高くつくからイラネ

>>235
0円だよ
あと、自動車税も2009年4月から3年間は0円ね(免除)
あと地域によっては逆に市町村から補助金が10万から50万支給される

インシゲット買う男のひとって・・・

自動車税(重量税)は現状0円(大型EV車は課税される予定、商用車以外にないので課税対象例がない)
自動車所得税の書き間違いだった、これが2009/4から3年免除
神奈川県は車輌価格の1/4を助成

インサイト 燃費チャレンジ２６．４ｋｍ／Ｌ
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html

プリウス 燃費アタック４３．８ｋｍ／Ｌ
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

インサイト　ダメじゃん

ハイブリッド車ってカッコ悪すぎ。
貧乏くさいし、ホントにいいと思って買ってるのか？
それとも、エコに貢献してるつもりの偽善者になりたいのか？

買うならレクサスのハイブリッドとかにしろよ。

俺はiQを買うぜ！

>>244
インサイトは手に届きやすいってのがウリだから
ハイブリッドは高いってイメージを覆せたからそれで十分なんだよ

車ってのは多少趣味の域入るから楽しいもので燃費良いだけで割り切って買うことはできないなぁ
昨今の公務員志向みたいなもんが反映されてんのかな

>>247
だからプリウス安くされていいとこないんだろ

>>248
そうだね、人によって、実用(常用の種類)と趣味と体面の比率が大きく異なるからね
実用優位な人だと軽自動車・小型車やハイブリッド車・商用車になるんだろうね

日本人はみんなと一緒の物が好きだからな
その辺走り回ってるプリウス眺めてるとたまに俺も欲しくなる

>>249
そうだね；
でもそもそもマイルド式のインサイトがパラレル式のプリウスに勝てるわけないんだよね

俺は完全に趣味で前のプリウスを買ったわけだが
ハイテクゴリゴリでまだまだ実験車みたいなもんだったろ
こんなに売れちゃうとちょっと冷める

エコエコうるせーな

iQなんて4月の販売ランキングで一気に30位圏内から落ちたけど、
あんなの買う奴なんていないだろw

ツインの二の舞だってのは最初から見えてた。
あれ買うなら普通にワゴンR買った方がマシだべ。

>>239
だれうま

>>255
家のガレージが狭いとかだと、結構美味しいみたいだけどな
近所ではそれなりの台数見かける
iQよりSmartの方が比率多いけど(近所にクライスラーのディーラーがあるからかな)

あえて、初代インサイトに乗ってよ。
三輪車の変態クルマw

最近の車すげえよな
同じ燃料で俺のボロセダンの三倍以上走るんだと
シャアかよ

報道ステーションでiMiEV紹介されてる

こんだけ差がつくと面白いね
車ってジャンルが同じならどこも似たような性能なイメージがある

そりゃアメ車売れねえよなｗｗｗｗｗｗ

プリウスマジで多いわ

iQ買うならスマートで十分な気がする
後席は狭くて大人が長時間乗ってられる広さじゃないし

>>244
差ありすぎワロタ

しかしこの手の実験って、バッテリーの充電量で左右されそうじゃね？
プリウス側は、満充電から空っぽ、インサイトはemptyから充電しながらということはないか？
って陰謀論者っぽくてすまんが

>>265
って書いてあったな・・・
＞出発時にはバッテリー残量が上から3目盛、帰着時には下から2目盛と、ややドーピング気味ではあったが、

俺の会社の課長もクレスタからこれに乗り換えるって言ってたな
一番上クラスの物にするって言ってたわ
「買ったら勇太君を先に乗せてやるよ」って言われたキモイ

出たばかりだけどインサイトと同じくらい新型プリウスは見かけるな

>>265
ハイブリッドって一口に言ってもいろんな方式がある
この差は当然

>>265
＞ついモーター走行を過剰に多用してしまい、途中で一度、電力不足によってエンジンが発電モードに入り、そのことで燃費がかなり落ちてしまった。
と、書いてあるからバッテリーのみでのモードを使ったんだろうな
住宅街に住んでて、夜中に帰宅する人にはありがたいね。

標準装備のエアバッグの数でもプリウスの６つに対しインサイトは運転席と助手席の２つだけ。
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20090518104.html

　　なお、3代目プリウスはハイブリッド車のさらなる普及に向けて、世界でこれまでのおよそ倍となる80以上の国・地域で、日本を皮切りに、順次発売する。
プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）の新設定に加え、
Ｓ−ＶＳＣや6個のＳＲＳエアバッグ、アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）の全車標準装備など、クラストップレベルの安全性能を追求。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0522&f=business_0522_105.shtml

今日新型プリウスタクシー（黒色）駅でみたぞ
めちゃめちゃ違和感あったがそれと同時に乗ってみたいとも
思った

車買いたいんだが、欲しい車が無いからレンタカー生活してる。
正直ハイブリがいいと思うが、どっちもデザインが許せないから却下。

>>265,>>266
ＥＶモードで走行距離のＭＡＸは２ｋｍで、
バッテリの目盛りは１０段くらいらしいから、
１段ドーピングしたとして、２００ｍなら誤差じゃね？

>>215
VVVFのような発車時のモーター音には惹かれる。

>>271
大事な部分だが、インサイトはコスト削減かよw

あと３、４年したらフィットとかヴィッツのＨＶが出てくるだろうからそこが勝負だな
ＣＯ２排出量の削減目標によってはさらにＨＶ優遇になりそうだし

>>261
人は皆、愚民だからな
車に限らずマスゴミの言いなりｗ

先代プリウス乗りだが、先月、新型プリウスを契約した
納車予定は８月

>>272
プリウスタクシーって後ろの座席が狭くないか？

ここで勘違いしないで欲しいが、
ホンダのハイブリッドはマイルドハイブリッド。
トヨタのハイブリッドはストロングハイブリッド。

マイルドハイブリッドはモーターだけでは走行できないのさ。
決定的な違いがある。

>>276
HVって何？

>>281
ハイビジョンだろ？

Hybrid Vehicleの略だろ

エイズじゃねーの

これ親父がものすごく欲しがってるなぁ。

ところで3代目は、ブレーキの違和感は解消されてるの？

会社の初代プリウスは、乗ってる俺が気持ち悪くなるくらい
ブレーキがキモイ。タッチは板みたいだし、同じ踏力でも
減速レベルが激しく変わる。

初代アルファードのハイブリッドは、そんな気持ち悪さ
全く無いから、同じブレーキ入れれば良い訳だよね？

>>255
IQは、もっと作り込んだら面白くなる

元とれないのに、ハイブリッド乗る奴は馬鹿だろ

ハイブリッド＝セコい奴が乗る車

そんなイメージ

>>287
軽以外に乗る奴が全員バカと言うことです

>>288
あくまで所有欲を満たす為の車だろ。
燃費とかパッケージングとか細部まで拘ってCP考えてたら
国産車じゃFITしか選択肢無くなっちゃうよ。
ロレックスやオメガ買っちゃう層がレクサスとか買っちゃって
SEIKOプロスペックシリーズ買う層がプリウス、インサイト買うイメージ。
もちろんG-SHOCKerはFITとかデミオだな。

バッテリー交換で40万くらいとられるんだろｗｗｗ

比較広告がキモすぎる
さすが世界のトヨタ

技術のインサイト
営業のプリウス

>>293
どう考えても逆だろう・・・

>>290
同意

でもインサイト売れないとボーナス減るから
中流家庭のアホな消費者どもはインサイト買え

ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プリウス

>>278
2代目乗ってたら、3代目って、悪いとこしか目に付かなく無い？
運転席−助手席のウォークスルーは出来ないし、
助手席倒しても、後部座席とフラットにならないし、
最小回転半径も2代目なら5.1（だっけ？）が5.2（ツーリングなら5.5）に。

もう納車してもらって乗ってるが、燃費43.8km/Lなんて到底でない．．．．
家の車庫で、車止めて、エアコンかけて、
車やナビの操作方法確認してるから、トータル18.9km/Lだwww
区間燃費計測の方法が判ったので、今度は挑戦してみるか。

いつの間にか原油価格が１バレル７０ドルを超えたことについて・・・
しかも市場ムードはまだ上がる感じ・・・

免許取ったばかりだけど 何に乗ろうかな

日産はバッテリー交換方式を採用

>>296
騒音が？

2代目と3代目が実家にあるけど
「2代目のが使い勝手いいから新しいのいらない！返品してきてよ」ってｶｰﾁｬﾝがｵﾔｼﾞにｷﾚてた

>>300
日産の技術ではないので他でも使えます。

>>299
ハイエースGでも乗っておけ、色々勉強になるぞ

>>299
トヨタか日産の20万くらいのセダンを車検切れまで乗り潰してから好きな車買えばいい。

限りなく電気自動車なハイブリッドなら買う

例えば普段は電気のみで走るが、電池が無くなりそうになるとガソリンに切り替わり
100kmほど走れるとか

>>306
エンジンのスペースが無駄すぎないか？

>>306
鉄道の動力車とかではそういうのあるけどな...EMDとか言う方式
車ではメリットあんのかな

毎日更新なはずのe燃費のランキングに3代目のプリウスが出てないところを見てみると、まだ買って1度目の給油すらしてない人が多いと？

慣らし中で良い燃費が出ないからだよ
そのうちランキングに出すから心配無用

日産から電気自動車が発売されるんだな　バッテリーはカートリッジタイプ
これに期待しよう　充電は楽しい

>>306
プリウスはそんな事が出来た気がする
EVモードみたいなの

>>312
2kmしか走れないけどな。

このスレよく建つけどさ
実際プリウスやインサイトのオーナーはどれだけいるの？
俺インサイト買っちゃったんだけど

>>314
写真見たいです
あと実燃費教えてください＞＜

>>315
納車7月なんだ…

6年目で25000kmも走ってない俺がプリウスを買ったところでメリットは薄いなと最近気が付いた

>>220
トヨタのディーラーは全国に１０００店舗あるんじゃないっけ

維持費節約だけで買うならダイハツミラのMTミッション、
アイドルストップ付きにはかなわないよ。２５ｋｍ走るし

>>302
今なら中古に流せば下手すりゃ元取れるんじゃねーかな

まちがえたMTじゃなくCVT

エコカーでもじゃんじゃん車乗らないと車放置してても高価なバッテリーは
経年劣化するだろ　だから　じゃんじゃん車乗って距離を稼いでエコに協力
――何か違う気がするｗ

必要な人間が買えばいいだけだろ

軽トラのハイブリッドが激しく欲しい
出してくれるんならエアコンもラジオもいらん

Top Gear (イギリスBBC) のオッサン

現在購入可能な新車のなかでは、おそらく最悪だ
Possibly the worst new car money can buy.

わざと木に衝突させちゃおうかと思ったのは、この車が初めてだ
ぶっ壊れてしまえば、(この最悪の車に)もう乗らなくてすむからだ
It’s the first car I’ve ever considered crashing into a tree, on purpose,
so I didn’t have to drive it any more.

http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6294116.ece?token=null&offset=0&page=1

リセットして110km程走ってきた（高速未使用）が、燃費27.7km/lだた(Gツリ,冷房未使用)。
流れに乗る，後続車に迷惑掛けない程度の加速でこんな感じか。
でも、この値、信用できるのかな？？

>>325
イギリスとか自国の自動車産業壊滅的なのによく日本車馬鹿に出来るよね

>>325
スーパーカー大好きなおっさんだからな…
あとランエボ好きなんだったか？

まぁインサイトにしろプリウスにしろFF・ATの大衆車はこのオッサンから見たら
どれもうんこ以下だろ

専門家が
プリウスとインサイトはクラスが違う（プリウスが上）と言ってた

インサイトはなんちゃってＨＶらしい

ぶっちゃけエコとかどうでもよかった
安くてかっこいい車探してたらインサイトに行きついて買っちゃった
トヨタ車はぶつけたままにしてる車見てると
紙がクシャってなるようなヤワいのが多いから最初から選択肢になかった

先代プリウスとシビハイは燃費も値段もあんま変わらなかったのに
どうしてこうなった
もしホンダが安く作るんじゃなくてトヨタみたいに高性能化を目指したらいいもん作れた？
頑張ってもホンダのハイブリッド方式じゃのびしろはないのかな

インサイトの方が正統派ハイブリッドの気がする
プリウスは宮本武蔵の二刀流　どっちつかず

燃費一番で磁石や石貼り付けてがんばってた方々はどこいったんだろう

当然どっちか買ってるよね？

>>332
ハイブリッドの意味

燃費一番にはこれがいい
http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/1999/sokuho/2j_ecp.html
次元が違うリッター２７００ｋｍを実現してる

安くなったのはありがたいけど、デザインがダサいのは何とかならないの？

>>334
混ぜ合わす　　プリウスは電動単独でも走れる

>>322
適所適材てのはあんだろ

>>314
プリウス乗って八年目、11型と20型乗り継いでます。
新型は20型の補助金縛りが解けたら買います！

>>324
ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイブリッドに荷台があるタイプ出ればよかったのにな

>>337
それはどうかな、どうやって充電するんだｗ

>>335
エコノパワーの車は25km/h走行じゃん(加速も悪いし)
それに徹底的に軽量化と空力対策してるし...
まぁ、燃費だけなら過去に3300km/1Lってのがあるか

>>341
全然変じゃないだろ　エンジンを補佐するのが正統派ハイブリッド
プリウスはツインパワー　エンジンを二台搭載してるようなもの
充電はお前が質問しなくても知ってるだろ

>>330
馬鹿発見

> 最低価格を前モデルより約３０万円安い２０５万円にした新型車
205万円で売れる物を、235万円でぼったくろうとしてたトヨタか。

ハイブリッドの仕組みの種類
http://www.cev-pc.or.jp/h20_kouhou/hev_shikumi.html
基本は、パラレル(プリウス)とシリーズ(インサイト)だけど他のもあるよね
初代プリウスはスプリット式だった
http://www.cev-pc.or.jp/h20_kouhou/hev_jitsuyousha.html
去年の資料だから、少ないけど商用車も結構あるね

インサイトとプリウスを比較して、同じ値段だと圧倒的にプリウスの方が安全装備が充実してることは
どの記事にも書いてある。


そんなことより、重要なのは日本の道路事情だって。
田舎は知らんが、人多いところは、信号が多い。
だからプリウスのハイブリッドシステムは、かなり有利。

逆にアメリカとか、信号があまりなさそうなところなら
ホンダが採用してるハイブリッドでも問題ないかと思う。

>>327
日本のいくつかのスポーツカーは大絶賛してるよ。

韓国車とかはとにかくボロクソに言ってておもしろい

プリウスってその他普通車と同じ感覚でブレーキ踏んだらガクッ、とした感じがくるんだが
あれはそういうもんなの？それとも俺が運転下手なだけなのか？

ツインパワーだとエコじゃないよな
余力があってどっちか一方は遊ばせたりする
製造でも部品点数が増えるし余計に資源と石油消費するし
それならエンジン単体で燃費向上させればいい

>>349
ブレーキのときに充電してるんだろ

プリウスのブレーキが変なのはそうだよ。
回生ブレーキだから。
でも３代目で解決したといわれてる。

まだ回生だけで充電していると思っているやついるよｗ

チョロＱの5センチほど動かして5メートル先に進むあの
原理を応用すればバッテリー、モーター不要だけど
ばねの仕掛けが大きくなりそう

>>295
インサイトを買おうかと思っていましたがあなたのレスを見てプリウスを買うことにしました

燃費の性能だけでいうとGMちゃんが開発してるボルトが一番いいらしいな

エンジンはほぼ発電機にして動力はモーターのみ
ロスがすくないらしい

ただし、めちゃくちゃ高いからホントに量産化できるのが問題みたいだけど

>>355
そりゃエンジンを一番燃費のいい状態で稼動してれ良くなるよ
お高いのが問題だけどね

>>355
コースターハイブリッドがそれだったな。
1500ccでバスを動かせるのは凄い。

>>349
ブレーキは独特の感じはある。
けど１回ガクっとなったあとも何も考えないで踏んでるとしたらキミが下手だからだと思う。

>>353
なるほど！エンジンで10mほどバックさせて1km位進むわけだなww

電気自動車になったら冷暖房はどうするんだ？冷房のコンプレッサーは
結構な電力使用するし　真冬の暖房は今までの内燃機関の温まった冷
却水をヒーターに使用できない　モーターの発熱で暖房できるのかな

もうモーターだけでもエンジンだけでも走れる車をハイブリッドということにしろよ
モーターだけでは走れない車は準ハイブリッドって宣伝してくれ

>>360

いっそのこと「エコの為です。走ってる時ぐらい我慢しましょう」って言って
エアコン無しモデルとか出せばいいのになｗ

電車でも糞熱いのに弱冷房車に乗る人がいるんだから
意外と売れんじゃねえのｗ

>>359
何でバックなんだよｗ　原始的すぐる
エンジンブレーキ、フットブレーキ、下り坂のときにゼンマイを巻く
ねじ切れるくらい思い切り巻く　発進のときにエンジンと共にゼンマイ開放

>>360
プリウスは電動エアコンだからエアコンは大丈夫。
暖房はヒートポンプが小さくなればいいんだけど極寒地のことを考えるとヒートポンプでもダメか。
とりあえずはシートヒーターで代用できないかな。

日産が意外に粘る

新車乗用車販売台数ランキング２００９年５月
順位　通称名　　　メーカー名　　台数　　対比
１　　　プリウス　　　トヨタ　　　　10,915　　214.9
２　　　フィット　　　　ホンダ　　　　8,859　　 77.3
３　　　インサイト　　　〃.　　　　　 8,183 　
４　　　ヴィッツ　　　 トヨタ　　　　　6,619　　 81.9
５　　　ウィッシュ　　　〃　　　　　　6,428　　236.1
６　　　パッソ　　　　　〃　　　　　　5,914　　102.8
７　　　カローラ　　　　〃. 　　　　　5,290.　　 46.5
８　　　キューブ　　　日産　　　　　4,420.　　166.9
９　　　セレナ　　　　　〃.　　　　　 4,392　　　95.7
１０　　ノート　　　　　　〃　　　　　 4,319　　 111.3
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ホンダのディーラーでもインサイト見に行くとフィット進められるｗ

>>365
渕上の足おそるべし
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2009/05/wbs.html

>>362
すいすい走れる道路ならいいけど　真夏で大渋滞の道路だと死ぬる
あと窓のくもりを取るのにエアコンは必要

>>364
家庭用のエアコンのような暖房方式なのか
俺の考えてる電熱線（ニクロム線）じゃ追いつかないな

>>364
プリウスは排熱回収システムがあるじゃないか

あ、電気自動車のことか

もうアレだ！
屋根に風車を付けて走行中と停車中風の強い日に風車を回して回生するってのはどうだww

つまんねえよ糞電話

で？
どっちが実質燃費いいの？
カタログではプリウスのほうが良いんだけど

ふと思ったんだが
サスペンションを利用した回生って出来ないかなぁ？
あの上下動を利用して！？

性能としてはプリウスのほうが上だし
モーター単独走行モードとか
ハイブリッドの大きな括りでお値段高めか安めか

いちばん涙目なのは、既存ハイブリッド車もち
とくに旧型プリウスオーナーじゃないか

まあ、これまでは富裕層しか買ってないはずだし
大した問題じゃないが

問題なのは、新型ハイブリッドにばかり人気が集中して
あんまり他の車種が売れないことだって何かの番組で販売店員が言ってた

>>376
初代プリウス海苔が最強の勝ち組だ
なんたってバッテリー永久保証だし

>>377
初期型カワイイよな。
あれって中古で買っても永久保証？

冷暖房の消費電力は走行に使うのに比べたら
鼻糞らしいよ。

すまん鼻糞じゃないらしい、４０ｋｍ/h走行と同じ電力を
消費するそうです。夏はオワタ

HVって冬は燃費悪いんだな・・・

>>365
トップ10にクラウンとかアルファードとか入ってこなくなったんだなぁ。
カローラですらシリーズ全部まとめて5千台ちょっとだし、不景気なんだなぁ。

>>381
EVじゃね？

インサイトかっこいいじゃん
車体低くてスポーツカーみたいだぜ

>>381
ヒーターで電気くうからしゃーない
寒冷地仕様にすればいくらか改善する

>>377
そもそも、プリウスでバッテリー交換した人って、どれだけいるんだ？
１％以下じゃないのか？

>>378
中古でもオケ

>>386
そもそも台数でてないから身近に交換した人がいないんじゃないか？
もしくはバッテリーの劣化に気が付かずに『最近燃費落ちたなぁ』とか

>>65
初代プリウスが流線型って・・・。
どんな四角い車に乗ってるんだよｗｗｗキューブｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7190581

バッテリー切れﾜﾛﾀ

>>363
なんでブレーキ時にゼンマイ巻けるんだよ

>>388
おっとパンダの悪口はそこまでだ

インサイトのCMも苦しくなってきたな
低価格ハイブリッドの時代がどうとかって・・・
まあ盗用多の独走だけはまずいので頑張ってほしい

高いハイブリッドだと意味無いだろ

>>366
利益少ないのかな

>>390
ブレーキ踏めばドラムやディスクが摩擦するだろ　その摩擦エネルギーを
ゼンマイ巻くエネルギーに変えてやればいい　もろ急ブレーキでは
高速ギアが働いてゼンマイをフルに巻く

>>394
磨耗エネルギーでゼンマイ巻くて？
それならホイルの回転を利用してゼンマイ巻いた方が簡単だろ？

・・・・と釣られてみる

燃費気にするのならもうすぐ発売する三菱の電気自動車買えよ

100円（電気代）で150キロ走れるぞ

ゼンマイに近いかどうか解らないが、ウィリアムズＦ１が採用してるのがフライホイール式だ。
まだ残念ながら実戦には投入されていないがな

>>396
iMiEVって430万円するんだよなぁ。
高過ぎだろ

ショックアブソーバーから回生したらどうだ

iMiEV今日発表になったらしいな。
459万円って！！・・・・・・・買えるかこんなの。

>>398
1万キロ当たりの燃料費の差額が5万円だから40万キロ走ってプリウスとトントンか

>>400
補助金が130万ぐらい出るらしいぞw

フライホイールは凄いパワーを産むよな
ある砕石所でバラスを作る機械（クラッシャー）を見たが　恐ろしい巨大
フライホイールが回転していてホッパーに投入された大岩石を噛み砕く
ように破砕する　比較的非力なモーターでも巨大フライホイールの回転
力がパワー効果を発揮するんだな　まあ車には重さが重過ぎるなｗ

これはミニサイズだが　こんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=YlcKYoJj3uc&fmt=18

>>401
リチウムの安全性をなめるな

>>398
量産化つっても、まだ法人向けだからねぇ・・・・
去年だか、展示場の三菱のオサーンが２５０〜３００万が目標みたいなこと言ってた

新型プリウスとインサイトの0-400mは17.9秒と互角
http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related

インサイトがココまで価格下げなかったら
トヨタは永久に高い価格で消費者に
買わせてたと思うと、ホンダはやってくれたね

新型インサイト（笑）

>>365
そのリストって三菱のみステルス加工されてるって本当ですか？

オレはプラグイン電気自動車が安くなるまで買い換えない。

プリウスってリチウムを充電するキャパシティは充分あるらしいから
リチウム載せて来年出るっていうウィッシュHVだか？プリウスワゴンだか？は
結構期待出来るんしゃないか？。プラグインより安くて今のHVより燃費も良ければ。

これからは電池泥棒が暗躍しそうだな

プリウス首位はインサイトのおかげだな。乗り比べるとプリウスを選んでしまうな。