東北新幹線（八戸〜新青森間）の土木工事が完了　来年12月開業

東北新幹線（八戸〜新青森間）の土木工事が完了　来年12月開業
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2009/05/6745.html

２０１０年１２月開業予定の東北新幹線八戸―新青森間の土木工事（工事延長８１．２キロ）が
４月末に完了したことが、２５日分かった。現在はレールの敷設や電気工事が急ピッチで進み、
今年度中に終了する見通しだ。青森市で同日開かれた県新幹線建設促進期成会で、県が明らかにした。

土木工事はトンネル部分（５０．４キロ）が先行して完了しており、高架橋などの「明かり」部分（３０．８キロ）を
残すだけとなっていた。県によると、レール敷設工事は４月末現在の進ちょく率が９５．４％で、
八戸以北のレールが一本につながる「締結式」は早ければ今夏にも行われる。電気工事は８２．７％。

来年２月の完成を目指して青森市石江に建設が進む新青森駅舎は工事の半分を終え、
縄文集落のたたずまいをイメージした外壁の一部などが現れた。
八戸駅と新青森駅の中間に位置する七戸（仮称）駅舎は、今年９月に完成する予定。

依頼100

さっさと札幌まで作れよ

誰が乗るんだよ

また無駄なものを

もっと工事するとこ他にあるだろ

こんなんいらんだろ。アホくさ

360km運転断念するなら札幌まで伸ばしてもあんま意味ないように思える

失業や借金で30代の自殺が増加スレ

○(一桁の漢数字)戸で存在しない地名は十戸のみ
これ豆ちしきな

どこの田舎だよ

一方で2階建て新幹線は東北から消える

北海道まで早く上陸させろ
何のために青函トンネル多数の死者出してまで掘ったか

そもそも盛岡−八戸すら需要があるのかわからないのに
八戸−青森なんて需要があるのか？
いわて沼宮内とか二戸とか駅は立派だけど
周りに何もなかったぞ
7年前くらいの話だけど

>>9
十和田があるからな。

新青森駅（無人駅）

昔
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Shinaomori-sta.jpg
↓
今
http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/10/h2105dsc_0153_2.jpg
http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/10/h2105dsc_0217.jpg
http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/24/h2105dsc_0132.jpg
http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/24/h2105dsc_0160_2.jpg
http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/24/h2105dsc_0205.jpg
http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/24/h2105dsc_0201.jpg

八戸完全にｵﾜﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>13
ぶっちゃけると途中駅は要らない。
だが八戸市民は東京へ行くのに殆どが不便な三沢空港から新幹線へシフトした。
盛岡〜八戸の年間利用者は456万人

つまり新青森駅・八戸駅だけあれば良いのだが、
50km以上駅が無いと、さすがに非常時に問題があるためか
途中駅が設定されている。

東北はいずれ札幌開業があるものとして作ってるからな
早く札幌開業すれば利益は上がるわ羽田の拡張工事はいらなくなるわいいことずくめなんだが

八戸は対東京までの距離と駅のレイアウト考えると新青森開通後もほとんど停車だろう

>>15
劇的ビフォーアフターなんてレベルじゃねぇぞｗ

無性に行きたくなった
工事中で近づけないか・・・

札幌⇔東京はやくこい

>>15
でけええええええええ

ついでに俺んちまで来い
成田新幹線開業じゃ

来年か
今年にしろよ

新青森駅周辺なんか何も無い鉄道林と原野だったから
リアルシムシティ状態になってる。

>>13
函館から東京への移動はよく新幹線使うが、
八戸で降りた客はほとんど在来線乗り換え改札に向かうよ。
だから青森までは需要あるんじゃないかな？　ただ、青森から先はガラガラだけどね

おいおい、こんな公共事業がありながら

求人倍率は２ヵ月連続で０・２８倍(最下位)
自殺者率は実質最下位

だったのかよｗｗｗ

>>15
周りに何も無いじゃないかww
岐阜羽島以下だろこれ

>>9
十は一桁じゃねーだろ

http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/24/h2105dsc_0160_2.jpg
コレよく見るとちゃんと昔の駅がそのまま残ってんだな

>>17
＞ 50km以上駅が無いと、さすがに非常時に問題があるためか
＞ 途中駅が設定されている。

新横浜〜小田原「……」
米原〜京都「……」

>>28
青森駅は海のすぐ隣にあるから
北海道へ線路が伸ばせないんだよ。
もともと連絡船に乗るための駅だったから。

岐阜羽島は当の岐阜市民が名古屋で降りてしまうから問題だが
青森市民はちゃんと新青森駅を利用する。

>>30
それは仮設駅なので、
建物完成後は撤去予定

この在来側のホームは地上のまま？

つうか青森駅を廃止して全部新幹線の駅に移せばいいじゃん
もともと性感連絡線用の駅だろあそこは

>>30
新駅ができたら壊されるんじゃないか？
工事中の八戸駅もそんな感じだった、旧駅の跨線橋等はもう残ってない

>>31
二戸駅、いわて沼宮内駅が無いと、
盛岡〜八戸間 96.6kmに渡って駅が存在しない。

七戸駅が無いと、
八戸〜新青森間　81.2kmに渡って駅が存在しない。

ちなみに新幹線の隣接駅間で
もっとも長いのは米原〜京都間の68.0kmだな。

>>34
青森駅が青森市の中心地にあるから仕方が無い。
新青森駅周辺は原野

一方九州新幹線は新鳥栖と久留米の駅間が5.7kmしかなく
どちらに新幹線を止めるかで揉めていた
http://www.city.omuta.lg.jp/jigyomuke/koutsutaikei/shinkansen/images/2008-0729-1321.GIF

>>33
在来線ホームは地上、新幹線ホームは3階

青函トンネルが新幹線規格だから函館まではすぐだろ
札幌までは長そうだなぁ

>>33
在来線が地上だと２階がコンコースになって３階がホームになるよなあ。
いつも登るのが面倒だと思う。

在来線も高架にして２階がホームならスマートだけど、そこまでやる金も暇もないか。

なんで七戸に駅作るかな
十和田に作ってくれよ

>>28
実は逆アングルだと住宅地が見える

青森まで新幹線行っちゃうと、東北本線とか大湊線って廃止？それとも第３セクターとかになるの？

>>41
八戸みたいに新幹線も在来線も地上というケースもあるが、
あれはどちらも平行に線路が隣り合っているからな・・・

新青森だと奥羽線と新幹線が直角に交わるので、
それも不可能だわ。

>>44
東北線は3セクの青い森鉄道に移管
大湊線はそのままJR

>>9
四戸もない

石江の糞田舎に駅建てたのは
どこの県議のせいだよ

>>48
石江に駅を造ろうとしたのは旧・鉄建公団
青森市は新町から遠く離れてるので元々反対していた。
そもそも「新青森駅」自体は昭和の頃からあっただろ。

>>46

そのまま受け取ると大湊線がJRの路線として孤立しちゃうように見えるけど、野辺地−青森はJR？
新幹線の途中駅まで延伸とかですか？

沼宮内駅とは何だったのか

>>50
青森〜八戸はすべて青い森鉄道に移管
大湊線は他のJR線から孤立することになる。
七戸駅は新幹線単独駅で、他の在来線とは接続しない。
http://aoimorirailway.com/rosen/index.html

新幹線は青森でスイッチバックにして
北海道へはディーゼル新幹線にしようよ

>>27
公共事業にありつけるのなんか枠決まってるから
他に回ってくるはずも無いんだぜ

>>52

他のJR路線とつながらないというのも有りなんですね。初めて知った。
教えてくれてありがとう。

なんにしろ行ったことがある駅がなくならなくてよかった。

東北に住んでるけどたぶん一生乗らねぇな
生きてたらリニアには乗ると思う、
札幌まで行ったら通過はするかもな

七戸駅は南部縦貫鉄道と接続しようという構想があった
その構想もむなしく廃線になってしまったが

終着駅が八戸から青森に移ることを
津軽集が歓喜しながら書いたのが解る
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090526110137.asp

>>58
穿った考え方だな

東京＝札幌を早く作ってくれ
木更津＝札幌でもいいよ

青森といったらアスパムとベイブリッジだろ

http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/521.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/senorsuperstar/imgs/5/d/5def326d.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/senorsuperstar/imgs/3/4/34f780f6.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/193/9107/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/193/9273/1024-768.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1456.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1309.jpg

合甫公園、浅虫、アスパム、ユニバース（笑）
ああ青森好きだわ・・

新幹線の新○○ってたいていショボイからな
のぞみ全停の新横浜でさえ

東海道山陽の関所新大阪を馬鹿にしているのか

新神戸ならいくらでも馬鹿にしていいぞ

>>15
一方、青森駅西口
ttp://genkidesu.up.seesaa.net/image/ek_aomorinisiguti.jpg

ユニバースってなにげに一部上場したんだよな

>>15
誰が利用するんだよ・・・
ちゃんとペイできるんだろうな？

A列車DSやってるとすげー心配になるわ

>>66
正面口もたいして変わらないから安心しろ
http://f39.aaa.livedoor.jp/~paka/images/img1045.jpg

こないだ行ってきた

http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1457.jpg

>>70
新青森か？
かっこいいな
名まで見てみたいｗ

>>66
構内に自由連絡通路が無いってのがありえない。

青森なんかよりも九州は訳させろよ

工事は羽柴誠三秀吉とは関係無いのか？

>>69
正面は駅からビル群が見えるだろ
あれだけならすげえ大都会に見えるぞ

>>74
あいつは青森県内でも
五所川原から出たこと無いだろ

>>70
居
酒
屋
Y
O

>>15
東京都下、五日市駅の昔と今を見るようだ。

大都会すなぁ

>>73九州も同じ頃に完成するでしょ

当分白鳥への乗り継ぎが不便だな。
いよいよ485系やあけぼのが引退か？

正直、北海道まで新幹線が必要かどうかって考えると要らないだろ。
北海道まで行くなら飛行機だね。

というか、青森って日本に必要なのか？税金食いつぶすだけのお荷物だろ

青森は北海道までの飛び石として必要です

田舎走るなら今の新幹線の低騒音なんかいらないから
TGVみたいに強力なモーター使えばいいのに

青森は左遷先として必要です。

>>83
原発も米軍基地も自衛隊機地も陸海空すべて受け入れているから
兆単位の金を投資してもらうのは当然ですよねー＾＾

盛岡〜八戸間　　 事業費　4,565億円
八戸〜新青森間　事業費　4,594億円

だのになぜ最終地層処分場に立候補しない
一時保管してる六ヶ所村に貯まってヤバくなるだけなんだが・・・

>>88
一時保管はいざとなったらどっか持っていけって言えるけど
最終処分場は受け入れたら最後どかせない。青森県は作らないって国と約束してると思ってるから絶対、最終処分場は作らないよ。

新青森駅
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1457.jpg
八戸駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/JRE-Aoimoritetsudou_HachinoheStation-East.jpg
盛岡駅
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/7648fa19d61cf7ec.jpg
仙台駅
http://blog-imgs-31.fc2.com/n/a/k/nakasoku/2443143936_cdaefb79ff_b.jpg
福島駅
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/9dc67c9b34e2bb8b.jpg
郡山駅
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/7b04d2632b675f26.jpg
宇都宮駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Tohoku_line_utunomiya_sta-01.jpg
上野駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a4/Ueno_station_Front_entrance.jpg
大宮駅
http://blog-imgs-31.fc2.com/n/a/k/nakasoku/JRE_Omiya_Station_west_exit.jpg
東京駅
http://farm3.static.flickr.com/2293/1888741948_0f0ec2ebe5_o.jpg

>>90
比べても新青森すげぇな

ちなみに上野駅のこれ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a4/Ueno_station_Front_entrance.jpg

2階部分は昔は2階ではなく
車の送迎場所みたいな感じだったんだよね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Ueno_Station_Dedication_Ceremony.jpg

こまちのガッカリは異常

それよりも新横浜−小田原間に新海老名駅つくってくれよ

>>92　 ガッカリだけど指定も普通も2+2座席だから逆に好きな人も居る

>>93
同意するけど
年々こだまが遅くなってく感じだからな・・・

あそこらへんが政令指定都市目指して合併する動きがあったが
あれが実現してたら出来てたかもしれないけど結局「イス」を減らしたくないからgdgd

相鉄線が新横浜方面に行くとかいう計画のほうが実現性高い気がする

海老名って聞くと
「ああ、サービスエリアの！」って思ってしまう

>>68
駅前にデパートとか建てれば余裕なんじゃね

近くにガーラタウンっていうSCはあるけどな。

仙台より北はいらない気がする

盛岡〜仙台各駅停車のやまびこは意外と混むよ

東北待たせすぎだろ

東北本線
1891年（明治24年）9月1日 盛岡 - 青森間開業。上野 - 青森間全通
山陽本線
1901年（明治34年）5月27日 厚狭 - 馬関(現在の下関）間開業。神戸 - 馬関間全通

山陽新幹線
1975年（昭和50年）3月10日 岡山 - 博多間開業
東北新幹線
2010年（平成22年）12月 八戸 - 新青森間開業予定

仕方ないよ

山口県の政治家ばっかり総理大臣になってた国だから

>>101
東北というか青森が待たされ過ぎた

盛岡に新幹線が来たのは27年前だぞ

>>92
それをいったら、初期型Maxの自由席の方ががっかり指数高い。

また正月パスで、東京〜函館日帰り弾丸ツアーに行くか。

>>78
駅は新しくなったけどあれ以来周りが寂れる一方だわ。
昔から東京にもこんなところがって言われてたけど。

仙台以北は北海道までの繋ぎ

これで八戸青森間の東北本線も、超ボッタクリ１８きっぷ不可の第３セクターになるんかな？

で、名称は決まったの？

>>109
函館までははつかり、札幌延伸時はウルトラ北斗で

>>109

東海道新幹線（東京〜新大阪）
山陽新幹線（新大阪〜博多）
東北新幹線（東京〜新青森）
上越新幹線（大宮〜新潟）
北陸新幹線（高崎〜新大阪）
九州新幹線（博多〜鹿児島中央）
北海道新幹線（新青森〜札幌）

>>111

東海道新幹線（東京〜新大阪）　　 こだま・ひかり・のぞみ
山陽新幹線（新大阪〜博多）　　　 同上
東北新幹線（東京〜新青森）　　　 やまびこ・つばさ・はやて・なすの
上越新幹線（大宮〜新潟）　　　　　 とき・たにがわ
北陸新幹線（高崎〜新大阪）　　　　しなの？
九州新幹線（博多〜鹿児島中央）　つばめ・さくら
北海道新幹線（新青森〜札幌）　　 ？←

>>112
北海道新幹線の愛称はまだわからん
あと「つばさ」は山形新幹線

東海道新幹線（東京〜新大阪）　　 こだま・ひかり・のぞみ
山陽新幹線（新大阪〜博多）　　　 同上
東北新幹線（東京〜新青森）　　　 はやて・やまびこ・なすの
上越新幹線（大宮〜新潟）　　　　　 とき・たにがわ
北陸新幹線（高崎〜新大阪）　　　　しなの？
九州新幹線（博多〜鹿児島中央）　つばめ・さくら
北海道新幹線（新青森〜札幌）　　 ？←

山形新幹線（福島〜新庄）　　　　　つばさ
秋田新幹線（盛岡〜秋田）　　　　　こまち

MAXの椅子が古くて汚い｡ 新しくしろ

とりあえず新青森までははやて継続

いなか
が一番しっくりくる

かむいとか
やっちまいそうな気がする

>>69
なんかもうサンボットとかいう悪の組織のひみつきちって感じに見えて仕方がない。
つか、正直、この外観は好きだ。

>>15
旧駅舎は俺が中学のときに出来たからまだまだ作り立てってイメージがあるな
でももう20年以上も経ってるんだな
故郷は遠くなった･･･

北海道新幹線（新青森〜札幌）　　 ？どさんこ

「かいきょう」でいいや

普通に札幌〜函館の特急から
「ほくと」辺りになるんじゃね？

陸揚げされた新型車両が台車を履いたぞー
http://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/image/09052638.jpg
http://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/image/09052640.jpg
http://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/image/09052641.jpg
http://pixiv.blogimg.jp/sheena007/imgs/6/d/6d550cae.JPG

そーいや、函館新駅の名前もちょっと揉めてるんだよな。
北斗市の名前いれろって。行き先が北斗とかになったらちょっと世紀末だよ

>>123
こういう箱のタバコがあった気がする

>>123
１枚目の後ろにいる車両が懐かしすぎて泣ける
東北新幹線って言ったらこのカラーリングだよやっぱり

＞http://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/image/09052638.jpg
東北新幹線といったらこれっていうの超同意

東北新幹線が大宮止まりで
新幹線リレー号とか知ってる世代限定かもしれないが

いずれ猫耳が象徴になるんだろうね

>>87
＞盛岡〜八戸間　　 事業費　4,565億円
＞八戸〜新青森間　事業費　4,594億円

地元にもかなり金落ちてるはずなのに
何で全国最下位の求人倍率なんだい？(´･ω･｀)

しかし誰がなんと言おうとこまちの格好良さは異常。異論は認めない。


こまち以上にカッコ良い新幹線なんて無い。

こまちは外観だけなら素晴らしいな

乗ってみると・・・まぁ普通という

格好がどうだろうが踏切通るような列車は新幹線じゃない、はっきりいって運行の邪魔。
盛岡と往復運転でもしてろと思う

>>128
県民が無能だから

こまちは狭い。
あと足置きがあったり無かったりで当たり外れがあって嫌

>>103
待たされたんじゃなくて工事技術の向上を待ったというのが正しい
盛岡まではそんなにトンネル無いからな

>>131
それは山形新幹線だ

>>131
お前、こまちで盛岡-秋田間乗った事無いだろ？
大地沢のあたりとかもの凄い綺麗な小川が流れてて、
車内から見るだけでも心洗われるような気持ちにしてくれるんだぜ？

あんなの他の新幹線には無理だろう。
300km/h近く出てれば一瞬だから見る事すらできない。


そんなに急ぎたいなら飛行機でも使えば？
空からの景色も素敵だけど、綺麗な川なんて双眼鏡使っても見えないだろ？

秋田新幹線 W/Z 踏切
http://naojin-diary.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_380/naojin-diary/R0019447.JPG

>>128
新幹線工事で地元に金が落ちるわけ無いだろ

次は函館だな。

>>136
だからその景色良いところ往復運転してろよ

早く札幌まで伸ばせよ

ついでだから常磐新幹線とちば一周新幹線と成田新幹線も作って

>>105
今年初めてそれやってきた
元日の函館はシャッター街でした

上野駅は到着アナウンスがおばちゃん声じゃ
なくなったのがとても残念です＞＜

>>123
ライトはE2みたいに運転席の上に行ったのか
なんかパッとしないな

東北方面は妙に政治家が強かったから、客もないのによく伸びたな

カシオペアとか寝台はどうなるの？
教えて

>>146
北斗星カシオペアはとりあえず存続、新しい機関車買うし
あけぼのはご臨終。というのが大方の予想

昼間に東京で「いいとも」を見て、その後新幹線に乗れば
夕方に青森で再び「いいとも」を見れるんだな。

お荷物の青森なんかに新幹線とな？
まだ山陰や北陸に整備した方がマシや

青函トンネルは元々新幹線規格で作ってそのまま転用できるんだっけ？
ということはトンネル部分は在来線と共有して使うのか？

>150
あとレール一本足して25ｋVに電圧上げるだけ

「はくちょう」でいんじゃね？

東京−仙台−青森−札幌
東京−名古屋−大阪−広島−福岡−鹿児島
とかでいいよ

>>38
クソだな
長野市民とともに死ね

>>149
東北新幹線、盛岡−八戸の年間利用客は456万人
これは新幹線開業前の在来線特急利用客に比べて、65%も増加している。

｢はやて｣盛岡−八戸 利用客最多の456万人（2007/11/28）
http://web.archive.org/web/20071202104201/http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2007/11/28/new0711280901.htm

盛岡〜八戸は両都市以外には何も無い過疎地帯を走っているけど
それより遥かに沿線人口の多い九州新幹線新八代〜鹿児島中央よりも乗車人員は多い。

2007年度　新幹線旅客数量

東海道新幹線　　1億5132万人
東北新幹線　　　　　　8483万人
山陽新幹線　　　　　　6343万人
上越新幹線　　　　　　3829万4千人
長野（北陸）新幹線　 1013万2千人
九州新幹線　　　　　　 418万4千人

国土交通省　鉄道輸送統計年報
http://toukei.mlit.go.jp/10/annual/n2-5res.xls
http://toukei.mlit.go.jp/10/10a0excel.html

ちなみに年間輸送量約450万人という数字は
札幌〜旭川間の年間特急利用客に匹敵する
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

盛岡〜八戸間の沿線人口50万人程度の新幹線利用者と
札幌〜旭川間という沿線人口200万人を超える在来線の特急利用客がほぼ同じというわけ。

西の連中ってとうほぐ北海道にもの凄く厳しいよな。
あっちがちょっと新幹線延伸しただけで無駄無駄騒ぐ。

青森通さなきゃ北海道にも行けんだろ

九州・長崎新幹線のほうがよっぽど無駄だよな。どうせ飛行機使っちゃうんだから意味ないだろ

FASTEC早くのりてえ

結局のとこ、東北の人間が移動するってよりも
東京の人間が新幹線で移動するかだよな、東京が起点で運転されてるかどうかだけでも利用者が違いすぎる

>>159
東京〜新青森が東京〜岡山とほぼ同じ距離だということを考えると
北海道まで伸ばしても東京から利用する客が存在すると考えられる。
東京〜広島で新幹線を利用する人間もいるからね。

東京〜札幌の距離は、東京〜博多よりも短く、
東海道・山陽よりもスピードを出せることを考えると十分勝算はある。

>>160
そもそも札幌から丸の内へ行こうとすれば、
なにも考えなくても新幹線は選択肢に入るぞ

プラス関東・東北の北海道旅行客を根こそぎ持って行かれる。
これは結構やばいな

>>15

九州新幹線新水俣駅もすごいぞぉ〜

ただの信号場が，いきなり新幹線駅にランクアップ

>>161
都内北部・埼玉県から北海道に行く場合は
羽田空港に向かう時間を考慮すると
新幹線の方が早く札幌中心部に到着する。
新千歳空港に着いても札幌駅まで最速でも36分かかるからね。

>>153
なんだと、中国地方なんざピカドン落ちて全員滅びろ

>>123
いいなぁ俺も見に行きたい。せっかく近くに住んでるのに。
こういう情報どうやって入手するんだよ？

つーか、やっぱりプロトタイプよりはかっこわるいな。
所詮量産型か。

>>165
利府で見れるはず

山手線大塚駅に住んでる俺が、札幌に行くまでにかかる時間

現状
大塚＞山手線＞浜松町　約２５分
浜松町＞東京モノレール＞羽田空港　約２０分
羽田空港待ち時間、搭乗手続き等　約３０分
羽田空港＞飛行機＞新千歳空港　約９０分
新千歳空港待ち時間　約２０分
新千歳空港＞バス＞札幌　約６０分

大体４時間位

新幹線ができたら約４時間でしょ
乗り換え少ないし待ち時間少ないから新幹線の方が良くないか？

はやく函館まで頑張って作ってくれ
北陸なんて後回しで良いから

札幌まで行かないなら意味ない

盛岡までで十分だろ
青森は金掛けても無駄

>>170
20年前に言ってくれｗ

>>167
品川で京急の快特に乗換すればもっと早く行ける。数分レベルだけどな。

乗車中に自由に本を読んだり携帯ゲームとかパソコンとかできる事を考えると
新幹線の方が疲労度もかなり小さいだろうね。


最後の問題は価格だと思う。

東京八戸までで最安値で1万4000円位。
札幌まで行くとなるとおそらくは2万程度が限度だと思う。

260キロ規制ってなんなの｡使用料がどうたらこうたらというのが解決したら九州や東北新設区間でも300キロ運転になるの?
中途半端すぎる｡

>>172
東京〜青森が往復29100円だから
東京〜札幌だと往復3万5000円前後かな。

>>167
上野までの山手線と上野での乗換時間+30分。

小樽の方回るらしいけどなんで苫小牧方面行かなかったんだろ？
室蘭、苫小牧、千歳と大きめの需要あったろうに。
千歳と札幌結ぶだけで、かなり客数稼げるはず。

>>176

・札幌まで遠回りなので、建設費がかかる。
・有珠山の近くを通るため、
　もし噴火すれば長期間普通になって大損害に。
　現に9年前の噴火のときは、室蘭本線が数ヶ月不通になった。

>>162
新水俣って独立駅じゃなかったっけ？

>>168
新函館（現・渡島大野）駅は市街地から離れすぎ
どうすんだあれ

>>177
あっちの方が遠いのか

>>178
新八代駅みたいな対面乗換えで
函館駅への乗換えを楽にするしかないな。

海運では函館は天然の良港だけど
陸運だと地形が特殊すぎるからなぁ・・・。

日本の土木関係ははええなあ
早く札幌まで繋げてくれ

それでも着工の見通しが立ったのは
札幌〜長万部間だけなんだよな

北海道新幹線で新函館から現函館駅までミニ新幹線を　とか言ってる奴がいてﾜﾛﾀ
ｱﾎか
シャトルバスで充分

新幹線なら
札幌〜新小樽が10分
札幌〜倶知安が20分
札幌〜新函館が50分

函館がんばれば通勤できそうだな
倶知安は余裕で通勤圏だな

今まで、八戸でスーパー白鳥に乗り換えてたのかな？
強風に影響されまくりで、新幹線が接続待ちしたりしてたわ

>>185
新青森〜盛岡が50分くらいになるはず。

>>124
北斗市はよくある田舎の独裁市長が何十年もやってる地域だから
妙に横暴なところある

あと6年後もその市長が生きているかどうかが問題だ

>>57
まだ最後の復活を掛けて車両は３両が動態状態にある

カモン南部縦貫鉄道！！

新幹線函館まで通ったら劇的に変わるとおもう。
同じ値段なら絶対飛行機に乗らない。

新幹線開通による効果って、観光くらい？

すんかんすん、逆から読んでもすんかんすん

>>148
軽く調べてみたけど、
平日でいいとも終わりに乗れる最速の新幹線が
発着時間13:56発 → 16:55着 所要時間2時間59分
だったから、「ATV 笑っていいとも！16:50」にはギリギリ間に合わないな
放送エリアに入ってすぐワンセグで見れればどうにかなるかもだけど

>>194
そんなことしなくても
岩手めんこいテレビや北海道文化放送が受信できれば、
昼間にその2局どちらかで「いいとも」を見て、
夕方に青森テレビで見れば1日に2回見れるだろ。

ケーブルテレビ加入で北海道文化放送が見れる
青森市民の俺はそうしている。

新幹線はいらないからフジテレビを見せてください

>>195
いや、「東京でいいともを見て」って書いてたからさｗ
北海道の局って青森で見れるんだなー

東京来てからずっと、「テレビ東京」っていう存在になかなか親しめない

>>197
じゃあとりあえず土日深夜にやってるNEO Sportsを見る事から始めるんだ
女子アナの相内優香は可愛すぎるぞ

八戸なら岩手めんこいテレビ入るから青森と同じ。しかもケーブルいらず(ただしアナログ)

ＴＤＫＳＣ ｐａｒｔ１１
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1240638522/
クラブ化でＪ目指すらしぃ。

とーほぐごときに新幹線とか100年早いわ

やっと帰省しやすくなるわ
津軽のほうだから八戸で止まってもそのあと乗継悪いんだよ
結局今も盛岡で降りて高速バスが一番便利だし

>>201
おどりゃ、とーほぐに新幹線が来たのは30年近くも前じゃ！ギギギ・・・

>>199
デジタルも見れるぞ
八戸CATVもデジタル再送信始めてるし

テレビ見ることが最大の娯楽なんだな、青森って。

このスレ見て思った

とうほぐｗ
子消しｗ

>>205
青森だけじゃないよ
秋田も岩手も山形もそうだよ。

テレビができる前は娯楽はセックスだけだった。

たまに地方の県スレ立つけど、必死にテレビがどうこう言ってんのは青森の人間だけだな。

ぶっちゃけテレビに関しては秋田が圧倒的に厳しいのに

自虐するわけじゃないけど、
実際それしか無いんだからしょうがないわな
今でも実家戻れば、ネット繋げてる友達親戚知り合いなんて20％未満だし

長野東北新幹線

長野はｲﾗﾈ

グーグルアースを眺めながら脳内シムシティしてみたが
新函館から駒ヶ岳のわきを抜けて内浦湾を横断
室蘭〜苫小牧〜千歳で札幌にいくルートはどうだ？

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　　　　　　　　　　 Ｖ 　　　　　　.j 　　　/ 　　＜商道は仏行なり
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　　　　,.;;=二ﾞﾞ゛　　 _ 人　＿〕 .ll,! |!.=、
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　 l i ｌｨ ､　 　 　 　 　 　 　　彡 ﾐ　.//　　lλ
　/ | .ヽｨヽ 　 、　　　　　／彡彳ﾐ//　　 | 〈

　これが信条の陸軍大将たあちゃんの店

>>214
鎌田自重しろ

>>38
その間に一つ駅作るという折衷案はあーだこーだで消えたんだろうな

結論：税金の無駄使い

>>191
新函館駅は函館空港より遠いよ

函館の場所が悪すぎる

八戸にはあんまり止まらなくなるの？？

遠回りでもいいから函館駅に乗り入れして欲しかった

>>221
逆に考えるんだ。
函館市が北斗市を合併して
市の中心部をそこに移せばいいって考えるんだ

>>220
札幌に延伸するまでは大丈夫でしょ

もし函館が最速達列車はスルーになるんだったら、それ用の短絡線付けといて
他は現函館駅乗り入れも有りだったかもしれん

せっかく青森まで新幹線伸びるんだから、
やまびこ、はやての停車駅をもう一度考えてみたらいいのに

はやて　青森−八戸−盛岡−仙台−大宮−上野−東京（こまちが盛岡から連結）
やまびこ　盛岡−各停−仙台−白石蔵王−福島−郡山−宇都宮−大宮−上野−東京（つばさが福島から連結）
なすの　福島−郡山−新白河−那須塩原−宇都宮−小山−大宮−上野−東京（福島駅の死んでる11番線利用）
復活あおば　仙台−福島−郡山−宇都宮−大宮−上野−東京