新型スカイライナー完成！時速160km、都心-成田間を36分で結ぶ

京成電鉄は、新型スカイライナーの第一編成を完成、専用サイトでその動画を公開した。
新型スカイライナーは、2010年に開業予定の成田新高速鉄道で運行されるもので、在来線では最高となる最高時速160kmで走行する。

成田新高速鉄道は、京成上野駅から京成高砂駅を経て、北総線の現在の終点である印旛日本医大駅から先に新線を整備し成田空港までを結ぶ、
全長64.1kmの新しい成田空港アクセスルート。

2010年の開業後は、新型スカイライナーと途中主要駅に停車する特急を、それぞれ1時間あたり最大3本運転する予定。

新型スカイライナーが同アクセスルートを最高時速160kmで走行すると、日暮里駅から空港第2ビル駅までを36分で結ぶことができ、
現行ルート経由の51分運行から15分の短縮が実現して速達性が大幅に向上する。

また、この新型スカイライナーは、ファッションデザイナー・プロデューサーの山本寛斎がデザインを手掛けた初めての鉄道車両で、
「風」と「凛」をコンセプトにスピード感あふれる斬新なデザインを施している。
動画では、これらの概要を紹介するとともに、新型スカイライナー内部の様子も公開している。

ガラス素材を随所に用い、床は市松模様で遮音性の高い素材、ドーム型の天井は間接照明、シートは人間工学を追及して幅も前後間隔も拡大、
荷物スペースと通路幅も拡大している。

新型スカイライナーは、速さだけでなく、快適さも新幹線に次ぐものになっているわけだ。

http://navicon.jp/news/3489/

2010年デビュー！新型スカイライナー
http://navicon.jp/nimage2/003/489/0521_keiseiskyliner.jpg
京成電鉄・新型スカイライナー専用サイトの映像
http://www.new-skyliner.jp/gallery.html

横浜から直通でなん分くらい？

マンコ

※ただし、不便な駅に限る

>>2
成田エクスプレス、快速エアポートをご利用下さい

豚フルを素早くお届け！

羽田まで伸ばせよ

一方、ν速民は羽田を使った

成田新幹線の廃墟だったとこ使うんだっけ？

日暮里と京成上野を都心って言うのはすごく違和感

数年に一度くらいしか成田に行かないが、その度に成田遠いと思う。
成田は潰して、羽田を拡張とか出来ないの？

おいおいいくら性能的に１６０ｋｍで巡航できても、制限速度超えたら捕まっちゃいますからｗｗｗ日産残念ｗｗｗｗｗｗ

新型スカイライン

>>12
それはスカイラインだろ

最寄り駅から出てるリムジンバスの方が楽

あの京成船橋駅前の大踏切を猛スピードで駆け抜けていくのかあ・・・
ちょっと怖いな

都心と成田じゃあなくて日暮里と成田だろうに

12 名前： フクジュソウ(東京都)[sage] 投稿日：2009/05/21(木) 17:13:31.51 ID:wzqQeQbQ
おいおいいくら性能的に１６０ｋｍで巡航できても、制限速度超えたら捕まっちゃいますからｗｗｗ日産残念ｗｗｗｗｗｗ

14 名前： フクジュソウ(東京都)[sage] 投稿日：2009/05/21(木) 17:14:12.05 ID:wzqQeQbQ
>>12
それはスカイラインだろ

おいおいフクジュソウ大杉だろｗ

>>16
新スカイライナーは船橋通らないぞ

で、今回のスカイライナーは変形するの？
http://www.geocities.jp/kiri_rail/_gl_images_/DSCI0069.JPG

遠すぎんだよ成田

>>12市ね

秋田山形新幹線が乗り入れれば良いのに

>>16
船橋は通りません。
高砂から印旛沼へ一直線です。

それこそリニアで良いと思うのだがｗ

>>20
あ、本当だ。>>1すらよく読んでなかった。
北総の方行くんだ。

高速進行！

北総線通るってことは電車賃大幅値上げすんの？

はえええええええええええええええ
成田エクスプレスはめいっぱい飛ばしても１３０だった筈

つか、そのうち羽田がメインになっちゃうだろ

それでもまだツカエナイナーに変わりは無い訳で

>>24
京成って標準軌だから、ミニ新幹線も通せなくはないんだよな
JRは成田新幹線もう1回考えるべき

コイツが本気出すの北総入ってからでしょ？

上野〜高砂間は無理だろ

>>21
乗客も折りたたまれて死ぬよね、コレ

全線で160なわけじゃないからな
上野〜関屋で160出したら認めてやる

京成のスピード狂っぷりは異常

なんでこんな微妙な経路なんだ。
北総線乗り入れじゃあ電車賃が跳ね上がるぞ

>>36
36分て書いてあるやん

京成本線や新京成はカーブが多すぎてスピードが出ないからな
日暮里-千住大橋のあたりってずっとあの古い高架のままなのかな

京急のファイティングスピリットに火がつきました

壷から来ました
こんなローカルネタでいちいち呼ぶんじゃねーYO！

銀座線や丸の内線、大江戸線に直結して160km/hで牽引したらどうよ？

２．５や3．5リッターもあれば160キロくらい余裕だな

羽田を拡張して、4000メートルの滑走路を2本作って国際化したほうが早いと思うよ

新型インフルエンザを最速であなたの元へ！

東京駅からバイパストンネル掘って押上云々の計画はどーなったの？

って>>6で既出じゃん

３月まで千葉にいたんだが、
引っ越して来てみたらこっちの南海も負けてなかった。

ラピートとかどう見てもあれは変形ロボ

北総線経由になったら船橋回りのスカイライナー無くなるの？

デンライナーなら36分前の成田にいけるぜ

京急に乗り入れて羽田と成田を結ぶことはできないの？
できたとしたら何分ぐらいになりそう？

>>42
だったら来るな低脳

>>16
踏切もうないよ

新鎌ヶ谷に特急止まるならおｋ

自分とこの線路を避けてまでスピードアップして利益は出るのか？

似たような新幹線がうちにきてるんだが

>>52
都営浅草線がボトルネックになってるから
追い越し施設を作って1時間以内を目指してる

日暮里に行くのに一番時間がかかるというオチか

出発駅が京成上野とか日暮里って、微妙なんだよな。
地下鉄に入ってみねえの？羽田まで行こうぜ！

36分ってまた微妙だなあ
もっと速くならんのか？

>42さん
一々呼ばれてたら身がもたんぞえ。

デンライナーなら36分前の成田にいけるぜ

成田と羽田繋いでもあんま意味ないだろ
横浜まで延ばしたらと思うが京急横浜も貧弱な作りだしなぁ

アクアラインに線路作ればスピードアップしそう

上野から新宿までトンネル掘って延伸しようぜ、京成サンよ。
新宿から成田行くのが不便すぎ。

せめて新宿から乗り換え無しで1時間以内にしろよ

>>16
船橋も通らないしその踏み切りも今は無いｗ

>>29
これ以上値上げしてどうすんだよ

民家の軒先を激走するのが外国人にも好評だったのにな

従来のスカイライナーって、110kmしか出ないのか。
ＪＲの各駅用より遅いんじゃねぇ？

遅い
15分にならないと乗らないよ

JR成田エクスプレスの新車は「変態仮面」っていうあだ名がついてるけど
この新車のあだ名は何？

大昔の新幹線は、時速210km運行だったらしいな。

魔球スカイライナー

中山あたりのオケラさん飛び込みを回避できるからこれはこれでOK

それより旅行者がスカイライナーに乗らずに特急に乗ってる現実をどうにかしてくれ
スーツケースがズラリ並んで座れないし豚インフルこえーよ

>>73
どんなあだ名つけても「変態仮面」には勝てねーよ
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090508/trd0905081832002-p2.jpg

>>78
やっぱり789系にしか見えない

京成のあのガードフェンスもなにもないホームを160kで駆け抜けるとかマジキチ、最近は整備されたの？
人身事故のメッカになりそう

俺のRの半分だな

それにしても成田エキスプレスの新型車はカッコイイと思うんだ
金沢文庫の工場で造ってるから京急に下さい

高速進行

京成上野駅から京成高砂駅

朝鮮のニュースかとおもた

ほくほく線走ってるやつじゃないの？

日暮里始発って何の嫌がらせだよ


糞遅くても新宿や池袋から発車するJRの成田エクスプレスが良い
いつもガラガラだけど気のせいだな

>>78
ゴキブリに比べればまともなデザインだろ…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org49353.jpg

日暮里とか上野がターミナルなのが痛すぎるな
上野〜青砥間の各駅のほっそいホームを160km/hでかすめるんだろか

成田エクスプレスもデザイン改悪されたなー

なんか京成っぽくないな
垢抜けすぎてる

新宿→成田は何分？

東京のﾎﾟｺﾎﾟｺ開通するのホントすごいな
どっから金が

こんな無駄なことするより、羽田を拡張すれば良いだけの話なのに。。。。

>>88
違う
160は北総線からだぞ

>>91
大阪もしょっちゅう新線開通しているイメージが

>>90
新宿　→　日暮里　：山手線 20分
日暮里　→　空港第二ビル：新ﾂｶｴﾅｲﾅｰ 36分

56分です（乗り換え時間は含まず）

印旛日本医大駅の場末感は異常

>>95
ありがと

おお、カッコエエのぉ。
で、ライダーブレイクはできるんかね？

成田からソープ直行するのに便利な交通機関ですよね

>>95
なんというか、鉄ヲタはこれだからキモイって感じのレスだな・・・
＞ﾂｶｴﾅｲﾅ-とか・・・

イブニングライナー無くなったら不便だなー
スカイライナーは高くて乗るきになれない

これはあと少しで新幹線じゃないかつかもはや新幹線、さすが京成さすがスカイライナー

京成最高！
成田新線開業したら房総・東総方面にも手を伸ばしてくれ

>>101
そっちは旧型車輌で一日中走るという噂だぜ。

>>95
京成上野−東京ならもっと早いだろ、
京成上野駅とＪＲ上野駅、さらに地下鉄上野・御囲地町駅は地下通路で繋がってて、時間もかからない。

>>104
終日走って今と同じ+400なら便利だな

成田までは36分なら成田空港までは何分なの？
40分くらい？

http://www.youtube.com/watch?v=eQbqVkrAL2M

参考資料。

>>108
鉄オタとアニオタって層被るよな

標準軌だったら時速２００ｋｍぐらいで飛ばせや！
１６０ｋｍなんて１０６７ｍｍと同じじゃないか

スカイライナーは相変わらず上野日暮里だろうから期待してるのは一般の京成特急

160km出さないまでも新線に切り替わるから早くもなる。
料金は発表になってないけどJRのエアポート成田よりかは使えるとは思う

>>108
けいせい！けいきゅう！けいはん！はあるのに
けいおう！は無いのな

森田が言ってるリニアいらなくね

>>50
残すって社長が言ってた
イブニングライナーやモーニングライナーもあるし
ゼロってわけにゃいかんとさ

日本人
そんなに急いで
何処へいく

標準軌だから新幹線に乗り入れそのまま鹿児島中央に向かうお

やっぱスカイライナーって言ったらあの住宅地を走る特急ってイメージが強いから船橋周りも残るのが良いね

牧の原→成田空港
　↑　　　　　　↓
高砂　　←　船橋　　の環状運転でおｋ

成田なんて貨物空港になるんだから旅客輸送機関なんか要らんだろ。

京成パンダだけは認める

俺の中で京成のイメージ上がったわ
いつまでも安物車両使いまわしてる西武、東武よりは上だわ

京成電鉄か、懐かしいね。。20年前くらいによく利用してた。
今は陸橋化してるんだよね。どこまでかな？
京成船橋にはその昔、改札口にマックがあってよく食ったよ。

>>112
他に、「けいおう！」、「おだきゅう！」、「はんきゅう！」を
見つけたけど、今ひとつの出来だった。

>>121
西武の車両はそんなに安っぽくないだろ

人はねたら屋根に乗り上げそうね

昨日WBSでやってたけど新幹線みたいで車内もよさげだった

36分てそんなに速くなってない感じ

外国人が初めて見る「日本」が、あの京成沿線の醜い景観なんだよなあ。
いきなり日本の裏側見せてどうする。

ま、結局は新幹線コンプレックス。

実際新幹線通されても運賃高かったらみんなリムジンバス使いそう
現行で空港にアクセスしてる新幹線って前例が無いし

京急品川、羽田まで直通なら判らんでもない

>>121
東武の車両は高級だからいつまでも使いまわせてるんだと思うけど

そこで従来の100形スカイライナーこそ羽田に直通すればいいのに。
トンネルの向こうへ直通可能だろ？

成田の近くに行くと、成田山の参道の土産物屋でイナゴと芥子漬けをつい買ってしまう。

空港にもレギュラーで置いとけ。

成田新幹線か

スカイライナーが160キロで通過したら、立石とか高砂の駅舎
バラバラになっちゃうだろ(´・ω・`)

千住界隈は東南アジアのスラムみたいで新型には似つかわしくないな
シェルターで覆ったほうがいい

日暮里駅いつまで工事してんだよ

>>136
堪えろ。

何で京急までスカイライナー乗り入れられないの？
途中の地下鉄区間だって小田急、千代田線の例があるんだし出来そうだけど

ついでの東魁酒造の濁り酒も気楽に買えるようにしてほしい。

京成って
ヨタヨタの制服にパンチパーマ、ムラの多い運転のイメージしかないのだが
車掌は「次は○○でございます」と下町風
今はどうなの？

>>140
民営の東京メトロと官営の東京都交通局じゃ有料特急に対する考え方が違うんだろ？

>>136

立石は通らんぞ

>>143
国は成田〜羽田直通に積極的なんだが、成田を認めないあのチックが妨害してる
何せ石原地下鉄だからな

>>140
18m車じゃないと不都合が出るとか何とか。

ホームドア設置していない駅は１６０キロで通過しちゃダメって法律がある（ガセビアの泉）

試しに浅草線内にスカイライナー走らせてみっか！
↓
先頭車両のノーズが引っ掛かって通れなかった

この話ってマジ？ｗ

>>146
AE-100と新型AEだけ19m級だもんな
いいじゃねーか、関西では19mと21mが相直してるんだから

直通するなら京急のウィング号と統一しちゃったらどうだろうかｗ
2100形も浅草線乗り入れしたがってそうだし

ちょっと前までは新幹線以外は確か130km/hが制限速度だったはず
いつから変わったんだっけ

160km/h運転っていっても全区間じゃないと思うよ
この新線はもともと成田へのアクセスを念頭に整備したからおｋなんじゃないかな

東北新幹線ですら大宮以南は地元との合意が残ってて減速させられてるもんな・・・
盛岡から大宮まで2時間かからず来るのに
東京まではそこから30分以上・・・さいたまさいたまいい加減にしてくれ・・・・

高速進行！！

専用線がある場合は160kmもok
印旛日本医大以降が専用線

>>148
俺の記憶が正しければ、品川まで試運転で来てたはず？
>>150
AE-100が余るから、逆に京急にリースって手もある。
昼は成田ゆき有料特急、
夜はウィング号のDX盤で400円取ればいい(終点まで有料)

ごめんちゃんと調べたら大宮-東京は25分ぐらいだね
体感速度は30分かかる感じなんだけど

まぁホーム少ないとこに膨大な運行量が集中するから
ETCレーン状態で飛ばせないってこともあるんだろうな

そういや先代の車両って貫通扉付いてたな

>>157
日暮里−上野駅までの地下走るからだろ
初代からあったんじゃね？

>>158
初代はないよ。そこはトンネル扱いだから別にいらない

↓実物かっけー
オタがうるさいｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RoA_rjD1kE8

こだま新幹線ですら１９０キロがMAXなのにｗｗ
新幹線波だな

>>138成田の田舎もんだが、久しぶりに電車乗って東京さ行ったら日暮里駅が違う駅になっていてビビった。

新幹線でもないの流線形にして空気抵抗考えてるとこがカッコいい
小田急や東武もだけど
ぶっちゃけ通勤車両みたいな四角い顔でも130や160くらいなら問題ないっしょ

>>160
えっ