「トヨタはポンコツ」　米紙ウォールストリートジャーナルが報道

「トヨタはポンコツ」と米メディアが窮状詳報
2009.5.9 10:30

　８日に発表したトヨタ自動車の２００９年３月期決算が７１年ぶりの営業赤字に転落したことについて、
　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は「トヨタのポンコツ車」と題した記事で、
　米ビッグスリー（大手３社）に比べて収益基盤の強固なトヨタでさえも、世界的な自動車不況に苦しむ現状を詳しく伝えた。

　同紙は「ビッグスリーを追い詰めたトヨタが最近は米市場でも弱さが目立つ」と指摘。
　４月の新車販売でフォード・モーターに１年２カ月ぶりに２位の座を奪われたことを例に挙げた。
　ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、同年１〜３月期のトヨタの最終損失が約７６００億円で、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の
　約６０億ドル（約５９００億円）よりも巨額に上ったことを「破綻（はたん）寸前のライバルより多い」と驚きを持って伝えた。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/world/america/090509/amr0905091033003-n1.htm

「ポヨタはトンコツ」

ひよりんかわいいよひよりん

なんか間違ってるか？

ポンコツに嫉妬して日本車破壊活動を行った野蛮人アメ公

ウヨ脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗ

会計基準が違うんでないの
GMとトヨタ

アメ車には言われたくないが・・・

アメ車のってるやつらだけにはいわれたくねーよｗｗ
つうかアメリカのせいだろ。ふざけんな。

トヨタ車の品質が良かったのは過去の話

巧妙に偽装されたエロゲスレ
ひよりんルートは良かった

まあ実際ポンコツなのは認めるが
アメ車に言われたくない。

アメ車が言うな

アメ車…というかダメ車よりマシだろ

ビッグ３ｗｗｗｗｗｗｗｗ

だよなw

ポンコツじゃなくｗ隠匿欠陥放置自動車だおｗ
人が氏ぬようなｗ

えっ？！

自動車産業は、アメリカの花形だからねぇ。。。

アメリカのトヨタ批判は、ビッグ3がマジﾔﾊﾞｲ時。

パパブッシュの時と同じ。

お前らとこいつら仲良いね

アメ車(笑)

与太車だでな

ビッグ３に比べられたくないだろｗ

カイゼンしすぎなんだろ。トヨタ車みてるとこち亀の１００万円で
家を建てる話を思い出すわ。

アメ車で満足してる奴が何を言うか

ゴミには違いないがアメ車みたいに自然を壊すゴミではない

にゃう〜ん

カイゼンして、自動車製造業から撤退したらどうだ？

こういう記事はむしろトヨタへの助け舟だろ？
アメリカ人にしてみればトヨタが世界トップに立つなんて信じたくないだろう

ν速民は本当に煽り耐性があるのか

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　今頃気づいたの？　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　クラウンなんて5年もてばいいんですよ
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　（1932〜）

7万キロ超えた中古のセリカ買って乗ってたけど15万超えてもタイベル交換と消耗品
交換以外何もしないのにピンピンしてた。

アメ公相当追い詰められてるな

ビッグ3のライフはまだ残ってんの？

そりゃ派遣なんぞに作らせた車なんか怖くて乗りたくもねーわな

アメ公くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ

>>31
車に興味持ってる人間の大半がどういう層なのか考えてみろ

トヨタがポンコツだったらアメ車はどうなるんだよ

トヨタ車炎上ｗｗｗｗｗｗ

奥田以前のヨタ車と、奥田以降のヨタ車では
コストダウンの差が

アメ車買えってオバマが言っていたけど効果あったのか

フォードさんはヨーロッパでも絶好調だな

別にトヨタ好きじゃないけど
耐久性は相当なもんだろう

トヨタに金もらってなんとか存続できてるビッグ３（笑）

でも、あいつもダメだからさ、しかもアレだし。ならしょうがなくね？
いるよな。こういうやつ

親父のクラウン好きは一体なんなのか謎

ホメられて借金頼まれるよりマシ

田舎だとトヨタしか走ってねえ
DQNは日産

手持ちのキャッシュが違いますがな

記事書いたのは素人か、アメ車を持ち上げるためのわざとだな

ホンダはいけすかないマイペース野郎

でもトヨタ車が一番丈夫だわ

お困りですか？

そりゃ、韓国製の鉄板使ってるんだからポンコツだろう。

>>44
今の車の耐久性とかわからなくね？
20年前のトヨタ車の耐久性ならすぐわかるだろうけど

888888888
6|-○-○ |　
　|　　 > 　|　　
　＼ ∇ ／
↑>>46

とうとうアメ公のジャパンバッシングｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>55
じゃあ20年後に分かるんじゃないか？

欠陥放置もなにも、アメ車は訴訟が恐くて
技術開発怠って未だにデカクて燃費が悪い簡素なシロモノばかり。
アメリカの病める部分

トヨタ嫌いだけどアメリカの車よりは数十倍マシだとおもう

GMちゃんはこのままでは破綻してしまうから公的資金云々

先進国は自分の国のメーカーの車乗ってるのが普通なんだよ
そこでトヨタがトップになれただけでも凄い

アメリカ人もこの状態になれば、国産車（アメ車）を優先して買うだろ、そりゃ。
今日本人で、車を買おうとして外車を買うヤツなんざ売国でしかない。

トヨタの品質管理は一級品。
過剰になりがちな耐久性をきちんと押さえ込んで適正な寿命を持たせてる。

寿命の間に壊れることはほとんどないし、
寿命が来る前に大きなところが壊れたらちゃんと保証してくれる。

>>63
人種の坩堝で何いってんだ。
米トヨタはアメリカに金落としてるんだから出身国なんて気にしないだろ。

GMとクライスラーは死んだけど、フォードはまだ大丈夫なの？

>>63

生粋のアメリカ企業GM、フォードとかより、トヨタの方がアメリカ人の雇用に貢献していると聞いた。

トヨタのは売れる在庫。
GMのは売れない在庫。
同じ過剰生産による赤字でも中身が全然違う

あほアメリカ人がこの世界的混乱を巻き起こしたんだろうが。

なぜ自動車産業にこだわるのか

あいつらが何でも受け入れると思ったら大間違い

大豚ﾀﾞﾌﾞﾙﾎﾟﾖﾀﾏｼﾏｼ

もうインド人かチャイニーズに買収されそうな墜落っぷりだな（笑）

でも萌えるトヨタ車
リコールなし

>>55
平成4年式のトヨタ車を乗ってるけど
走行距離10万超えで未だに問題なく乗れる
パワーは多少落ちたけど車検も無問題で楽々通るよ
てか新車欲しい…

日本でアメ車に乗ってる馬鹿などいない

>>65米国人の愛国心は異常だろ…トヨタは日本ってイメージだからな

一律50万円ぐらい値下げしろ　そうすりゃ売れる

金があったら所ジョージみたいに昔のアメ車をいろいろ乗ってみたかった。

入れ込んだ北米にこんなこと言われてトヨタも情けないのう
じゃあ国内で、といっても真っ先に見捨てたのはトヨタ自身だしなあ

日本車売れようがなかろうが影響あるのはそのメーカ勤めの奴だけ

>>73
お前、小さい頃からバカだろ？

次はプリウスを壊す運動ですね

>>79
俺も俺もー

>>75
平成元年式のマツダ車20万キロ超に乗ってるが何の問題もない

それでもアメ車よかはマシだろｗ

トヨタショックで日経下げないかな？
最近の上げ相場で全く押し目がないから買えなくて困ってるんだよ

>>68
残念ながらトヨタに「在庫」は無い、確かGMも生産方式はトヨタ式だろ？
つーか全世界の主要メーカー全部そうか

アメ車が売れないのは、日本の税制のせいだろう。
自動車税を廃止して、ガソリン税に一本化するべし

トヨタがポンコツならクライスラーやGMは何だと

>>81
本気で言ってるならバカさ加減にビビる

>>85
デザインに・・・

そういや皇太子の乗ったセンチュリーが、
エンジン故障で立ち往生してたな。

何でこんなにトヨタ擁護のレスが多いんだよ
みんなあれなの？トヨタ買っちゃったクチなの？

>>81
えっ

為替差損がでかいだけ

>>93
某ペイント会社社員が運転するワゴンの掘られたからしょうがないだろ。

トヨタ嫌いだけど日本が馬鹿にされるのは許されないよね

>>94
今日土曜だからな、「平日昼間」だと何故かトヨタはひたすら叩かれてるよｗ

トヨタ社のハッチバックの貧弱さは異常

部品メーカーは、トヨタがダメなら、ドイツ車でもアメ車でも売り込みに走ればいいだけ。

トヨタとかホンダはロボット開発に移行してるんだろ？

これって「風説の流布」だよね？

日産と三菱以外は興味が持てないよ〜。るんらら〜

ウォールストリートジャーナルは便所紙

アメ車の品質ってイタ車より低そう
とにかく燃費悪くてすぐ壊れるってイメージしかないわ

90年代のトヨタの強さは
日本市場が磐石だったからでしょ。

そこをボロボロにしちゃったんだから
もう大して強くないというのは事実。

普段お前らが言ってることなのになぜ叩く？

もうトヨタはやばいね

やっぱり時代はマヅダですよねー

>>1
社長だか会長って、同胞じゃないの？

あーあ
トヨタ復活しちゃうなこれ
いらんこといいやがる

まぁ負の遺産をここぞとばかりに計上した純損失だからねー
Ｖ字回復狙ってるんだろ

トヨタはトとヨとヤの三社に分割しろ

>>103
この手のニュースを流して株価を下げておいて、自分が買ったあとはいい記事書いて儲ける手法だな
プリオンの常套手段

じ　ゃ　あ　B　I　G　3　(笑)　は　な　ん　な　ん　だ

まあホンダが至高だもんな

車検さえ無ければ何年でも乗れる

ホンダは黒字予想だもんな
経営陣は叩かれても仕方ない
F1なんてやってる場合か

僕のスバルちゃんも不景気です

昨年まで続いた原油高でハイブリ関連の設備投資ガンガンやってたから
世界バブル崩壊で一時的にでっかい穴が開いてしまったように見えるだけ。
引き合いに出されているビッグ3は、不況後に再びやってくるであろう需要に対して
技術も設備も無い状態。

WSJには申し訳ないが、チキンレースの勝者は依然としてトヨタなんだな。

コストを切り詰めて良い物が出来る訳が無い
油を注さずに機械動かしてるようなもの

むしろ5,000億程度の赤で潰れそうになるGMが脆弱すぎるだろ

日本ではアメ車＝ポンコツ

バイ・アメリカン

一昔前、ヨタが強かった頃、日本企業の強さは、たとえばビッグ３の工場へ行くと
一般従業員用と役職者用とに食堂や駐車場が分かれているが、ヨタの工場は
みんな平等で、役員であっても後から来たら遠くの駐車場に停めないといけない、
なんて言われてたんだが、いつのまにか、正規非正規の待遇格差の酷さみたいに、
アメリカの一般的な工場よりも格差社会になってしまったでござる。

>88
何を言ってるんだ。在庫持たなかったら客にその場で納品できないだろ。
看板方式なんて理想論だぞ。実際には売れるであろう量を先読み予測はするし
今回みたいな突然の大不況で予測が外れたら在庫として残る。

自国の都合のいいように会計基準変えるアメリカｗ　それを世界基準として従う日本アワレｗｗｗｗｗｗｗ

オーストラリアとか行ったらぜーんぶトヨタだったからな

世界NO1じゃないと気がすまないアメリカ様はトヨタが世界一位なのが気に入らないんだろ

ポンコツに負けて破綻しちゃった某社がかわいそうだろ

ポンコツ車に勝てないアメ公ｗｗｗ

>>108
経営と商品は別だろ
経営はポンコツかもしれんが

これだけ国内を蔑ろにしたんだから仕方ないだろうな。
何？あのレクサスの値段（笑

これからは中国マンセーで頑張るんだろうな。

トヨタは11兆円くらい現生があるから

米ディアンに言われてもな・・・

>>7
実質金融会社だったからな
日本車がハイブリッド、ヨーロッパが次世代ディーゼル開発してるとき
物件買い漁っていただけだし

おっ みずいろスレとは珍しい

生産能力を過剰に持ってるとコストがかさむ
生産設備を減らすにはコストがかさむ
生産設備を減らしたら好況に戻ったとき増産出来ない
トヨタはドツボにはまったな

トヨタは経営と方針がポンコツだけど車はトップクラスの信頼性がある
買わないけど

>>3>>11
マジで信じられない
雪希ルートしか見えない
ぽんこつはやってて頭痛くなる

ビッグスリー破たんを
トヨタのせいにするおつもり？

昔のカローラレビンとかカリーナ１６００ＧＴとかは名車だったな

エンジンはヤマハ製だけどｗ

やかま進藤の本名を教えてくれ

ポンコツというキーワードから
何とかしてエロゲスレにしようとするも、
話題の中心がトヨタや車のことなのでどうにもならんでござる。

つか話題に上げる作品古すぎるだろ

「トヨタはぽんこつ」

これだけでなんか印象が違う

トヨタがポンコツなら、ＧＭとかクライスラーはなんなんだ？ｗ

ポヨタはとんこつ

>>147
大泥棒思い出した

つーか、今頃気づいたのかよｗ

おまいらはボンクラ

>>146
スクラップ

>>126
トヨタって昔から役職用の食堂とか駐車場って
あったと思ったけど。

失礼な見出しだな
トヨタがポンコツならＧＭやクライスターは紙くずじゃないの？

本当か嘘かボルボが一番頑丈なイメージあるんだけど
実際はどうなん？

だって５年で壊れるように作ってる　ってトヨタの偉い人が散々宣伝してるじゃん？ｗ
最初から、ポンコツに作ってる　って認めてるんだから。
だからそういうものなんだよ。
トヨタ乗ってる人も当然わかって乗ってる。
知らないやつはただの馬鹿だから放置してオッケー。

WSJもNYTもジリ貧だからなぁ
少しでも愛国心煽って新聞買って貰わないとな

>>154
電装系の故障は国産車の倍どころじゃなく多発。
すんげーよく壊れる、電装は。

自動車産業ヤバイ

とりあえず電気系から壊れるのはわざとなのか？

純粋に製品が最も優れた自動車会社ってどこなの？

トヨタはポンコツ
クライスラーは馬糞
ＧＭはタン壷

「ポンコツ」てのも何かレトロな響きだな
競輪場いくと、おっさんが古手の選手に「すっこんでろポンコツ〜！」
とか罵倒してんだよね

飴公はクラシックカーだけ作ってりゃ売れただろうに

そういえば、元々巨人にいた某地蔵型選手は粗大ごみと呼ばれてましたね
自動車製造業でどこの会社が該当するかはあえて申しませんが

トヨタはポンコツ
羽生はネクラ
イチローはいけ好かないマイペース野郎

トヨタ潰れろよ

今アメリカはバイ・アメリカンきちがいだから
これははっきり言って酸っぱい葡萄状態だよ…
今やアメリカこそ保護主義の権化

トヨタがポンコツならGMは…

トヨタがポンコツだとすると、GMとかクライスラーは何になるんだ？

>>168
普通に粗大ゴミ。

哀れなアメちゃん

お前が言うな

>>160
商品として優秀という事なら一番売ってる会社だろうが
製品としてとなると難しいな。日産かホンダあたりじゃね？

これ自国の自動車産業を皮肉ってるんじゃないの？

なんでトヨタ大嫌いなニュー速民がトヨタ擁護してるんだよ
ざまぁみろメシウマ潰れろ売国奴が正しい反応だろ？

クライスラーとＧＭが破産法申請してスリム化、賃金もトヨタ並みになればはっきりいってトヨタかなりやばいよ

実体験　トヨタ

とりあえず丈夫でした。
でも１０数年で、いきなり謎の減速時の強制アイドリングストップ。
コンピュータ通しても原因不明。わからんわからんで放置。
らちがあかないので修理断念。手放す。
修理費の請求もなければ、当然下取りもなし。
本当に修理してたんだか不明。
（わかる人はわかる２０００ｃｃで４気筒のしょぼ車）

感想、トヨタ車は異様に丈夫な使い捨て車。
確かに壊れにくいが、古くなったら直らないイメージ。
ちょこちょこ直す（直る）ほうが自分にはあってる。
仕事車なら良いが、自家用でトヨタはイラネ。

>>174
アメ車にでも乗ってろ

>>172
日産？どこが？聞き捨てならねえなあ

>>175
ならないから安心しろ
労組最強すぎ

>>160
みんなの友達
ヒュンダイ

>>178
さきに>>160に答えてからレスしてくれ

俺の平成12年式のMR-Sはまだまだご機嫌ですが何か？

ほんとに壊れるらしいな
定期点検って定期修理みたいなもんとかって
そんな市場で壊れない日本車が浸食しないわけない

トヨタがポンコツだとするとGM・クライスラーは鉄くずでヒュンダイ辺りは産廃なのかな

ビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。

「もしトヨタがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら，
　私たちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」
これに対し
トヨタは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし，トヨタにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車は次のようになるだろう。」

1.特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
2.高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，
　淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
3.何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，
　再スタートすらできなくなり，結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
4.運転操作は，ニューモデルが出る毎に，はじめから覚え直す必要がある。
5.エアバッグが動作するときは
　「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
6.エンジンを止めるときは
　「スタート」ボタンを押すことになる。
7.マイナーチェンジを繰り返し、少エネ・性能向上を理由に
　法外な値段で車を売ることになる。

コメントを聞いたビル・ゲイツはこう言ったそうです。

「それこそ今のトヨタ車そのものじゃないか！」

>>160 最も優れたというか、エコカーでハイブリットならプリウスを超えるものは
ないと思うよ
実際にさんざん叩かれても、プリウスだけは物もいいものだから
値段下げてきて、今じゃ半年以上待ちみたいだし

だけどプリウスだけ売れたところで工場の稼動が偏るからやっぱり赤字になってるんだと
思うな

>>63
200万円の国産車を買うより、1000万の外車を日本のディーラー（ヤナセなど）から買った方が、
国内に落ちる金ははるかに大きいんだぜ？

国産車といっても、200万のうち、かなりの金額が海外の部品メーカーに流れるからな。
外車を日本のディーラーで買うと、数100万は国内に落ちる

トヨタ車はポンコツと思ったんでホンダ車を買いました

プリウスやインサイトはお洒落

タンドラのハイブリッドとか出ないかな
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/91/0000429691/93/imgea0b73d9zik0zj.jpeg

今は車買わない方が良い。来年になればフィットのハイブリッドが出る。
当然、ビッツクラスの対抗車出てくる。

自国の車を買おうって流れになってるだけちゃうんかと

このまま行くと確実にヒュンダイにも負けるね‥
どうすんの？

BIG3はもう死んだとして、トヨタがポンコツならどこがいいの？　本田？

>>194
国産ならどこも同じじゃね？
本田はいいイメージ
日産は知らん

トヨタもでかくなすぎた。もう客層絞ることさえできないだろ。

トヨタがポンコツなら、フォード/GM/クライスラーは･･･

>>194
マジレスすると
良いというのが何かによって違うんじゃね。

世界で売れるのは、未来的な高級車なのか
一昔前だけど格安車なのか。

アメリカ人に言われたくないです

レ腐すとか全然よくない

>>187
値段一緒じゃないと意味が無いだろその比較

>>185
それこそ２ちゃんの煽り合いじゃないか！

>>197
もう自動車産業全体が抜本的な改革を求められるってことなのかもしれんな
もっともこの時期乗り越えれば意外と行けるのかもしれんが
方針転換する良い機会ではある

>182
3S-FEです。

でもＭ、Ｇ、Ｋ型は壊れるイメージもなければ、
修理すればいつまでも走るイメージ。

そもそも、日本の自動車メーカーが海外に追いついたのは
ほんの１０年くらいの出来事だよ。
それまで、日本はガチガチの保護主義で国産車を保護してきた訳でな。
べつにヨタ車がいいクルマだから日本で外車が売れなかったという訳じゃない

イギリス車だけどレンジローバーとか壊れすぎ
プラモかよ

>>193
実際、小型〜中型セダンでは品質で負けてる

>>127
いや、実際あなたが思うほど在庫は持って無いよ
ほんとぎりぎりでするから
部品とかの在庫はひやひや物ですよ

>>205
でもここ10年は、トヨタの国内シェアは微増方向だ。
いい車かどうかはともかく、一番日本人向けの車を一番作ってるのがやっぱトヨタ。

アメリカには言われたくない。
しかも震源地はお前らだろ、何偉そうに言ってんだよ。
これだからアメリカ人は

ビッグ３は統合しても乗り切れるのかどうか
トヨタ　日産　ホンダ　その他国内企業が統合したら最強くさい

ドイツとかに言われたらまあなあ･･･とか思うけどアメリカには言われたくない
日本車最高だと今まで思ってきたけどドイツ車の技術にはたまげることが多い
トヨタは嫌いだけどプロボックスやセンチュリーなんかはすごいと認めざるを得ないだろ

トヨタの車がポンコツといってる訳ではなくて
会社がポンコツと言ってるんだろ

プププ、だまされてるだまされてるｗｗｗ
これで豊田を含め日本車へバッシングは皆無ｗｗｗｗ

ヒュンダイ車に乗ってみたけどこれなかなか良いね‥
乗り心地がいい値段もそんなに高くない‥

確かにトヨタはポンコツだが
アメ車は産廃だろ

トヨタは品質いいけど企業の魂は腐ってると思った。

>>160
世界で一番クルマ売ってるメーカーです、それが唯一無比の指標、ヲタ的観点とか要りません

>>215
ヒュンダイはデカイから売れない
とか聞いたな。

「いい車」ってのは、
「乗りたい」「買ってよかった」と思わせてくれる車だと思うんだ
「これでもいいか、あれよりマシだから」じゃなくて。

アメリカ大変なんだね(´・ω・｀)

トヨタはポンコツに決まってるだろ、来期はホンダVSヤマハな

ハゲタカハゲタカ

>>220
＞「乗りたい」「買ってよかった」と思わせてくれる

タミヤ最強伝説ですね

涙拭けよアメ公

ホンダとYAMAHAはねぇだろバカｗｗｗ

YAMAHAはダイハツでトヨタ　という罠・・・

ヤマハといえば2000GTですね
トヨタはポンコツｗｗｗｗ　あれ？

100万以下の格安車でシェアを伸ばすしかない

ＪＲ名古屋駅で奴隷のようにして連れて行かれる期間工の集団見ると
どうしてもトヨタ車買う気になれない。

まじでタタだろ
中国の気車自動車？とかいうのも伸びそう

アメリカの自動車メーカは労働者が責任感じてないのが問題だろ。
あいつら自分たちがろくな組み立てもできないのが
そもそもの業績不振の原因ってことがわかってない。

すぐ潰れるようなアメ車には言われたくないな

ドイツ、日本、イタリアの技術力にまったくかなわないアメリカさん

>>192
なんかもうナショナリズムって感じ

ちょっとキャッチーな題目つけただけだろ
日本車有利はだれがみても明らか
トヨタも数字が悪い割に必死な感じはないし
壊れにくいだけのポンコツといわれたらそのとおりだし

>>230
朝行けば見られるのか？

この記事内容でポンコツまで言うか
むこうのバッシング記事って過激な言葉使いたがるもんなの？

ドイツの開発力は異常
生活用品ですげぇ！と思ったのってほとんどがドイツ製

トヨタ車恐いです＞＜

ひゅンとビック３どっちがいいの？

ポンコツとかお前らもよく言うよなぁ
実質うんこ製造機でしかない癖に、こんなすばらしい工業製品をよく批判できたもんだw

１０年後には中国に買収されるってシナリオが現実味を帯びてきたな
映画版ハゲタカのシナリオだっけ？

最近のアメ車はもうどうしようもないレベル

>>239
ドイツ製の電動歯ブラシ使ってるわ

タクシーの運ちゃんは「ヒュンダイ？ねーよｗ」って感じだったな
とにかく壊れるらしい

トヨタは企業ロゴがチンコマークになってからつまんなくなった

これから世界の自動車売り上げの主戦場になる中国ではドイツ車とヒュンダイが躍進してる一方トヨタはじめ日本車は売り上げ激減
これがなにを示唆しているか

国際競争力に勝つために、好景気でも従業員の賃金を下げてこのざまｗ
経営陣は自分の無能を自覚してさっさと退場するべきでは。

ウォシュレットも作れなかった国のくせに

71年ぶり赤字ってことは戦前戦中戦後ずっと黒字だったってことか

ろくなもんじゃねえな

>>176
10年でそれなら十分じゃん
多分インジェクタがダメになってた可能性高い
もしくはエアフロセンサ
電子機器やセンサ類の故障はしかたないよ
デンソーに文句いえ

>>249
だよな
経営陣がポンコツ

>>239
工作機械とかでもドイツ製は変態な機械が多いよ
でも使いやすさや実用性は日本製の方がかなり上
なんつーかドイツは変態のイメージ

コルベット400万なら買ってやる
さっさと破綻しろ

トヨタのビジネスモデルの限界もそう遠くないことは確かだよ。

>>248
何を、って
貧乏人は安い車買うし、成金はベンツ乗るってだけだろｗ

ワーゲン壊れすぎﾜﾛﾀ
塗装はよかったけど電気系弱すぎる

やかまルートとぽんこつルートという謎の構成

トヨタがポンコツだったら、アメ車はゴミだろｗ

ホンダは持ち上げるくせに
ていうか奴らソニーやホンダを自国の企業だと思ってるからまいる

>>254
日本製もいいけど買い替えや追加製品を買わせるのがウザイ
ドイツ製のはこれ１つでＯＫってのが多いし

日本製は細分化して追加で買わせようとしすぎて逆に不便にしてる

>>258
ドイツ車スゲーみたいに言われてるけど、BMWもベンツもワーゲンもアウディもオペルも、みーんな壊れやすい
意味が分からん
なんで外車だと壊れまくっても丈夫ですばらしいってなるの？
日本車が数年に１度壊れるぐらいでボロクソ言う癖にさ

ニュービートルをインスパイアしたマーチを買え。次期マーチはMINIをイ
ンスパイアしてるみたいだ。

こんだけ会社がでかけりゃ
ダメになった時が早い

トヨタの営業てか個人販売はネズミ講に近いからな

バカがアホにマヌケと言う展開w
何と言う自動車コントw

ソニー,ホンダは世界的企業だからな。
奴らにとって世界＝アメリカ　だから。

来期黒字って言うと米帝様に圧かけられるだろ
トヨタの業績予想はいつも死ぬほど控えめ

>>257
ということはこれから日本車を買ってくれる客層はもう世界に存在しないってことだよね

30年使える道具を欲しいと思ったらドイツ製。
そのくらい昔のドイツ製のジャッキが何の問題もなく使えてる。
自動車は日本製の方が優秀だろうなもはや

>>263
長距離走行用に作られてるからでしょ。街乗りは苦手なんよ。

ここはアメ車のスレです
なんでドイツなの

>>261
サニーやハンダはメイドインUSAさ
hahaha

>>270
そう思うならそうかもねー

またおおにしか

>>247
あれなんだろう。目のようにも見えるのだが。
イルミナティの目か？

トヨタにとったら7600億くらいクソみたいなもんだろ。
Big3と違ってトヨタとかホンダって国家予算並みの金をプールしてるんじゃねーの

>>272
ドイツには街ないんか？

多分宇宙開拓時代とかになったら日本の自動車会社が宇宙船とか作ると思うよ
そのときまでがんばれ！

単純に日本の高温多湿の環境が苛酷なだけ。
日本車はそこを前提に作ってる。

トヨタ殿
スバルのこと頼みましたぞ
スバルのこと頼みましたぞ

>>278
トヨタの財務諸表をチェックしてみてください

>>278
資産は国家予算並みに有るが、大半は現金として持っているわけじゃないから、
どこかで躓けばやっぱまずい。

>>271
工具と車は違う
欧州車と日本車ではまだまだ30年くらいの差を感じるよ

ドイツ車は壊れやすいのは誤解

実際は部品交換周期が日本車に比べて
異様に短いだけ
ローターディスクはパッド2回交換に付き交換など

つまり貧乏人が無理してローン組んで乗れるような代物じゃないって事だ

つーかトヨタ潰れたら日本終了だよなガチで

>>285
安全性能と基本性能とエコでは日本が＋３０年
ドアの閉まる音と謎の乗り味ではドイツ車が＋３０年

わかってます

>>283
有利子負債のこと言ってるなら、「この銀行は預金が沢山あるから潰れます」と言うのと同じだよ
ファイナンス事業のための借金だから

トヨタが傾くほど融資が焦付きまくってるというソースがあるなら別だが

日本メーカの今後のコアコンピタンスは信頼性と
国内の交通事情で養われた軽自動車の
高効率パッケージだけだよ。

>>286
それって一般的に壊れやすいって言うんじゃねぇの？

どうしたんだ、このスレは。
いつもならトヨタ叩きのレスで埋まるのに。

>>292
身内が叩くのはいいが外様が叩くのは許せねぇってことじゃね？
まあアメリカが叩くなんて言語道断だけど

車に関してダメリカ人にとやかく言われたくないわ。

ＧＭより赤字が巨額だからな。
その経営手腕が批判されるのも仕方ないだろ。
特にウォール街じゃな。
株もってた人間は頭にくるだろうな。

つーか、製品としてのトヨタ車にたたきどころなんてあんま無いだろ

>291
整備サイクルの長短と、壊れやすいのは違うかも
壊れやすいというのは通常の使い方をしていても、
整備サイクル内での不用意なトラブルが多いということだろう
ただ外車の「壊れやすい」というのは、実際にはこの意味だと思うけどな

日本人は猿真似で車を作り、
団体主義的な生産方法でコストカットを行い
ダンピング価格で不当に暴利を得ている！

奴らが自力で開発したのはコインホルダーだけだ

某ビッグ3会長が1980年代に言い放ったセリフ

普段のトヨタ叩きとかなんとも思わんけど
いざアメリカに言われると腹立つもんだな

GMは公的資金での収入入れて、６０億ドルの赤字だろ

>>296
許せないくらいのクソデザイン

ドイツに言われるならまだ納得できるがアメリカには言われたくない
というかアメリカに発言権ないだろ

そのポンコツ以下のアメ車はどうなんだよ

>>296
先端メーター

>>297
同じジャンルの他の車に対して交換サイクルが極端に短いなら
「壊れやすい」といわれてもしょうがないような

>>301
正直、その程度だよなｗ
エスティマとか好きだけど、全体的にほめられたモンじゃないのは同意

「トヨタはポンコツ」はF1で長年に渡って世界中に
宣伝されとります。

俺もこのまえベンツの足回りのブッシュ？とエンジンマウント交換で
良く判らんが13万くらいとられた

>>291
例えば君が生鮮食料買ってきて
期限切れてから食べて食当たりになっても怒るか？

つまりそういう事

>>297
だから外車の車検って怖いんだよな
キチンと整備したら請求がパネェ
金持ちでもツッコミ入れてくるもんｗ

トヨタはポンコツ
羽生はネクラ
イチローはいけ好かないマイペース野郎

>>298
それ当たらずとも何とやら、で
日本国内市場を非関税障壁でガチガチに固めて、
労働者へ分配をせずに安い為替レートで輸出してたから
日本の自動車産業が大きくなった訳でな

>>289
> 有利子負債のこと言ってるなら、「この銀行は預金が沢山あるから潰れます」と言うのと同じだよ

預金の金利が、貸付の金利より低い（もしくは資金需要が無くて貸し出せない）なんてことが
起きれば、銀行は潰れると思うが。

トヨタが金を借りて、その資金で事業をやって、金利より利益率が低ければ
当然潰れる。今、車が売れないんだから、そういう事態。

>>305
「極端に」という程度問題は判断が主観で分かれるところではあるが、
基本的にこれは壊れやすい云々より、燃費のような消耗・消費によるコストの範疇かと
メーカーが想定している要求性能を満たし、かつ想定している消耗サイクルと実際の誤差が小さければ、
それは壊れやすいとは言わないと思う
ブレーキディスクなんてまさしくそうだけど

>>311
> 預金の金利が、貸付の金利より低い

低い（×）
高い（○）

>>271
ドイツ製のベット用マットレス使ってるんだが、凄くいい。安くて上質。ぐっすり眠れる。そして１０年間の保障書付き。
ボルボにもお世話になった。おかげでドイツの製品は皆堅実で上質という固定観念がついたよ。

日本の車企業が統合したら最強になるんじゃねーの？

ドイツ車は電装部分が糞ってこと。
世界中で批判されてるよ、壊れやすいって。
ただしアナログ部分は最高だよ、それだけのこと。

>>314
ドイツの生活用品はほんと最高だよな。
信頼度合いが異常

食器関係はフランス製が一番いいよ

>>298
そしてインドのカースト方式と中国の協賛強制方式が
その日本方式を全くコピーして迫ってきてるわけだ。

カースト方式や協賛方式がいかに恐ろしいかくわかるか？
カースト方式では”車を作る為だけに生まれてきた人々”が熱心にアホのように飯もろくにもらえず車を作り
協賛強制主義では国家産業として言論を封殺されて安価な賃金でこき使われてるわけだ。

そんな連中にコピー商品の作り方を教えようなんて思った日欧米はやぱりパンドラの箱を開けたとしか思えない。

アメリカでトヨタ車といえばカムリ

>>308
>キチンと整備したら請求がパネェ
>金持ちでもツッコミ入れてくるもんｗ

これは部品代のせいもあるかな、消耗サイクルだけではなく
確かランボルギーニだったと思うが、
フェラーリが他と同じ品質の部品を他所の何倍もの値段で売っていて、
高級車ビジネスがなんたるかを知ったという
今もそうなのかも試練

>>314
ボルボってスウェーデンだかの車じゃないの？

日本経済が低迷するのは困るが、奥田のような根性が腐った老人の財界活動を支援
するような企業は要らんな。

>>314
すまんがそれはコピペなのか？

>>318
どう考えてもインド最強

絵に描いたような負け犬の遠吠え

自転車だと
日本>台湾>>>>>>>アメリカ=中国>>>ドイツ>>>>>>>>>>イタリアって感じだな
ヨーロッパ製品はトップモデルでも出荷時で精度が出てないから面倒だった

破綻寸前の会社がライバルであること自体おかしいのに

これってサラ金で借金しまくりな奴が他人の財布見て
「お前財布に1000円しか入ってねーじゃねーかｗｗ貧乏だなｗｗｗｗ」
って言ってるようなもんだよな

もうポンコツだとか、はじめから勝ち目があるとか無いとか、そんな事じゃない。俺はそうや
ってここまで来た。そしてこれからもだ！

エコカーの開発費込みで海外のウンコエコカーより少しはアドバンテージあるんじゃないの？
素人の意見だけど

>>298
開発を顧客の為に活かさなかった故に市場を失ったことを、それを利用した日本企業と、その低賃金のせいにする傲慢さ。
なぜビック３が退廃したのか分かる気がする。
>>321,323
うわああ、完全にドイツの車だと思ってたよ恥ずかしい

http://www.osaka-c.ed.jp/higashineyagawa/satsuki/subpage/satsuki_1.html

この記事のことか？
たしかにclunkerはポンコツの意味もあるが
この場合は「失敗」くらいに訳した方が良いだろ

clunkerで経済的失態とポンコツ車の意味をかけてるんだよ

http://online.wsj.com/article/SB124178021213900447.html

この記事のことか？
たしかにclunkerはポンコツの意味もあるが
この場合は「失敗」くらいに訳した方が良いだろ

clunkerで経済的失態とポンコツ車の意味をかけてるんだよ


>>332のアドレスは間違えた
気にすんなｗ

>>1
今のドル円レートでドル換算して比較するからだろw

トヨタがポンコツならBIG3（笑）はなんだったよ

三菱商事、トヨタ抜き売上高で初の国内首位に
2009.5.9 00:37
三菱商事が国内事業会社の売上高でトヨタ自動車を抜き、初めて国内“トップ”に躍り出た。
三菱商事とトヨタ自動車は８日、それぞれ平成２１年３月期連結決算を発表。三菱商事の売上高は前期比３・１％減の２２兆３８９１億円、トヨタ自動車は同２１・９％減の２０兆５２９５億円だった。


おめでとう
次の「大学生の就職志望企業ランキング」は三菱商事が大躍進するぞ
実際に面接も名前目当てのゴミが沢山来るかと

ドイツの生活用品は最高だけど
ドイツじゃホームベーカリーなんていう
便利な物は生まれないと思う。

涙拭けよｗｗ

自転車とか車（または会社）に対して「Clunker」は
真っ先にボロボロの車だけをイメージするけどな
記事読んで、ああ、ひっかけてんだぐらいのレベル

トヨタはポンコツか・・・

開発で販売で総じて負け、倒産寸前のリトル3はサンパイですか？

トヨタは工業製品としては素晴らしいよ
台数の割に印象に残らないデザイン

トヨタざまぁｗｗｗ

向こうの新聞は記事によくこういうシャレた見出しつけるよ
日本は＋のつまらんスレタイみたいなのしかないが

腐るほど内部留保のあるトヨタと倒産寸前のアメ大手を一緒にしたらイカンだろ。

トヨタが、もし、税金対策やリストラの目的で大きな赤を
発表したのなら、とんでもない間違いだな。
ネガティブ・キャンペーンに使われるからな。
トヨタは内外で嫌われているのを知らないのか。馬鹿な会社だ。

オイラのポンコツ　とうとういかれちまった

しかしまあ、イギリス(BBCのトップギア）といいアメリカ（今回のWSジャーナル)といい、
ポンコツ車すら作れない国のビッグマウスｗ

これだと欠陥車売ってるみたいじゃん
単に魅力が無くて売れないだけなのに

実際そうかもしれんがアメ車に言われたくないわなｗ

>>336

これにはトリックがあって

ヨタ…米国会計基準
三菱商事…国内会計基準(仲介しただけでも売上に含める)

三菱商事が増えるのは当然ｗ

ジャパンバッシングはじまるよ〜！
みんなあつまれ〜

ドイツ車は電子部品だけじゃねーぞ、ゴム類やベアリング類もだめ
接着剤もダメだから内装もはがれまくり
ウェザーストリップもボーロボロ
ハブベアリングもダメになりやすいし、ボールジョイントもガタ出やすい
これはあれか、日本にだけ部品のランク落として出荷してるの？ぼったくってるの？

ヨーロッパ車みたいに少ない台数でも価値のある車売ってるとこの勝ちなんだよ
馬鹿みたいに世界一世界一言って生産台数にこだわってちゃちいスカスカの車売ってきたトヨタはもうだかもわからんね

>>353
ポルシェがワーゲンに…

他人を罵るより自分を自慢しろよカス

>>354
あれってどっちが食われたんだ？

いいぞもっとやれとかメシウマ言うてる池沼が沸いてるみたいだが
これ日本全体が馬鹿にされているようなものなんだぞ？
さすがにお前らでもそれは分かるなｗ

ぽんこつって英語で何て言うの？

>>356
大＞小

何で、トヨタごときが叩かれたからって、日本が
馬鹿にされたと思うのかわからない。ｗ

>>352
本国でもベアリング弱いから心配すんな。
ドイツ車は電装さえ良ければなぁ…。

>>358
scrap, junk

BIG3が健在なら馬鹿にされてると思うけど
このご時世じゃ、あー大変だねぇとしか思わんｗ

>>360
だって日本はトヨタの傘下だし

ここはトヨタ王国日本自治区！

>>352
ドイツの自動車電子部品はボッシュだっけ？

壊れない車がいい車、売れる車って発想が糞トヨタなんだよな
もっとほれぼれするような名車作れよ

>>364
ヨタの社員？

>>360
何を言われても日本は刃向かってこない前提の報道だからだ。
ちっとは読み取れ、アホ。

自動車産業なんざ全部潰れても構わんよ
モノとしては中古で当分持つし、次の産業を模索しろ

車関係の無意識な工作員の数って実は凄いよな

ぴんぷるぱんぷる

>>358
big three　じゃなくてｗ　Jalopy

>>311
それは財務諸表から明らかなのか？

アメ車うんぬん言ってる奴は実際アメ車に乗ったことあるのか？

俺もアメ車バカにしてたけどキャデラック乗って見たらトヨタの比ではなかった。カルチャーショック。

あの質感の違いとか電子装備の多機能さとか、メリケンが本気出したらヤバイと思ったぞ。

でもアメ車よりはましだろなあ

>>359
ポルシェ無双始まったな

ケンタッキー州工場だけをみるとトヨタの地域密着はすげぇな

>>368
？

>>364
いくら仕事なくて暇だからって２ちゃんきてまで仕事しようとしなくて良いよ

>>367
すべての自動車会社のおこぼれで食べてるケチ野郎ですよ

>>360
おまえはゲイツが「ニポンノＯＳは重くて遅くて電気の無駄デース」とかいっても
突っ込まないひとなのか？　「お前が言うな」くらい言ってもいいだろ？

いいなあ
こういう無知ってｗ
オレもν速で一生こうやっていたいよ

>>380
あぁ、たいへんですね。

>>362
ｔｈｘ

与太のコケ方は普通じゃない
まじ３年後が見物

>>381
それぐらいは、云っていいと思うよ。
でも、お馬鹿な欧米記事に、過剰反応はいらないと
思ってるだけ。

>>381
Appleがやってたな

Mac OS 9以前のことは棚に上げて、Macはパソコンより止まらないってCMを・・・・

>>381　なんで日本語でカタコトでしゃべるイメージなの？(´･ω･｀)

>>374
キャデラックってそりゃクラウンやらセルシオより高いんだから、金かけて良いものが出来るのは当たり前だろ

>>2
>>2
>>2
>>2
>>2
>>2

>>374
イメージだけで語ってるだけだろ。
今のトヨタ車なんて見えないところはコスト削りまくりだから、
全体の質で言えばアメ車の方が上。

>>309
利根川っ・・・！

>>391
何と戦ってるんだ？

他人を言葉で批判するのではなく、黙っていい物を作って批判する
それが日本ってもんじゃないか

「トヨタはポンコツ」と

「トヨタのポンコツ車」
ではまったく意味が違うのだが、産経の思考が入った記事はどうにかならんのか

いよぉ！ポンコツ人間共

>>374
何と比較してだよ・・・・・
200〜300万前後のヨタ車と比べて物言ってるわけじゃないよな。

アメリカ人ボディビルダー見て、アメリカってすげぇみたいなこと言うのと同じかと

バイアメリカンですぬ

>>388
さあ・・・？、桜玉吉のマンガの見すぎかな

久々にアメ公が正しいことを言ったな

日本が言うなら分かるがマジでポンコツのアメリカ車が言うな

>>393
俺のレス読んで何かと戦っているように見えるか？
２ちゃん脳もたいがいにしとけよ。

トヨタはポンコツ車だろうけど、そのトヨタにボロ負けのビッグ3（笑い）はなんなの。
未だにハイブリッドも作れない低技術ぶりじゃん。死ぬの？

半導体の時みたいに嫌がらせするんじゃねーだろうな

嗚呼プロパガンダ　されど愚民は踊る

>>397
5年弱乗ってたセルシオ下取りして衝動買い的にキャデラックSTS買ってしまったが、値段でいうとセルシオより安いくらいだったよ。
シートベルト絞めてくださいとかエンジンや空調の状態などが英語で表示されたり、
なんか秘書が付いているような感じで至れり尽せり感がワロタ。
こういうのは日本車の特権かと思ってたがあっちの方が上だった。

燃費が心配だったがむしろセルシオより燃費良いかもしれん。
音も静かな割にパワーが全然違う。カタログの馬力は当てにならないことを知った。

売国トヨタ早く潰れないかなー

とある部品販売会社勤務の俺に言わせれば
ヨタ車のパワステ部品の売れ方は異常。
タクシー会社なんて月に何台のパワステ壊れてんだろ

直進安定性高めるためだか知らないけど変なキャスター角に容量足りないポンプ付けた車
運転したおっさん「さすが、ヨーロッパ車みたいだな〜　ハンドルもしっかりしてるし。」
それ、ハンドル重いだけですからｗｗｗ

こー言う、金掛けないでおっさん騙す技術は世界一だと思う。

いやでもアメ車はさあ・・・

>>277
ぶしつけ棒でおなじみの三本御大によるとあれは
水牛マークらしいよ（トヨタは否定しているがｗ）

>>406
アメ車は大排気量車でも意外と燃費がいい

アメ車は頑丈だかんね〜
平均移動距離の単位が違うし中西部なんかエンストしたら即死んでしまうような環境だしさ〜

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

トヨタ車のせいで心中するはめになる「ミスト」という映画があってな・・・

トヨタ・クラウンアスリートを買うか、
AUDI・A4 2.0TFSIを買うか迷ってるのは俺だけだろうな・・・・

GMフォードとっととトヨタ駆逐してくれ

ポンコツといったらアメ車だろう

>>415
アスリートはトヨタの現ラインナップ中唯一のいい車だからな

ウヨ火病ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すげえな　ここぞとばかりにアメ車工作員大活躍だな
やっぱこの先生きのこるのに必死なんだなｗ

トンコツは好きだぜ

>>412
その理屈で行くとエンストしたら凍死してしまうロシアの車も頑丈って事になるな

何を基準に“高性能”とするかで根本的に違うんだわな。
特に家電なんか
http://yoosee.net/d/archives/2008/11/10/002.html

ガソリン価格なんてリッターあたり日本の半額以下だから、
一般市民レベルにおいて、どこまで本気で燃費気にしてるのかワカラン

>>406
アメ車の場合トルクが太くて無駄に回す必要がないからね。
最高出力なんて常用回転域のはるか上だし。
5000や6000なんて走り屋以外回さないでしょ。

トヨタがポンコツならおまえらの作る車はゴミ以下だろｗ

松任谷のベンツ信仰は異常

ホンダの評価はどうなの？

>>418
アスリートはいいよなぁ・・・

ツインクラッチならアスリートで即決なんだが

500万600マンの車買う奴はどういう仕事してんだ？年収どれくらいあるんだ？

>>127
在庫は無くはないんだが結構ギリギリでやってるんだぜ
だからカンバン方式は下請けに負担が高すぎると批判もされたりする

ツインクラッチとダブルアクセルはどっちが難しいんだ？

>>422
ロシアじゃドイツ車大人気じゃん。
砂漠地帯じゃランクルやサーフが活躍してるって聞いたよん

>>429
年収700万弱ってところかな。
石油会社に勤めてる。
>>431
ツインクラッチっていうのは
ミッションを二基組み合わせるような感じで変速スピードや効率をあげたトランスミッション。

ツインアクセル？なにそれ

工作員ぽくなってきたのでこれで最後にするｗ
質感についていえば、作り全体は確かに大味な感じがするが(使ってる本革の縫い糸が太いとか)
ただ、使われてる素材の質感が違う。
キャデラックが野牛の本革だとすればセルシオはクラリーノみたいな感じだな、整っていて清潔な感じはするがキャデラックを見たあとで見ると安っぽい。
でもこれは好みの問題だと思うからどちらも否定はしない。

カタログデータ上いくら最高出力が高いって言っても
普通の乗用車が６０００回転とか回すことないからな
４０００回転も回せば充分だ
アメ車はその辺がリアリズムに徹してる

>>424
排気量で税金決まる日本ではどうしようもないなぁ。
4L超えると税金7万でしょ？
せめて2.5Lまで安くしろよ。

>>429
４０歳以上の人達は車に思い入れがある世代だから
ちょっと無理しても高くて良い車を購入する傾向がある

トヨタも含めて日本の大企業はいろんな損失を処理しても文句のでない今、本当に
計上できる限りの損失を乗っけている。
つまり現在の赤字はポテンシャルが顕在してしまったことになるが、来年も赤字の会社は
実力の可能性があり要注意である。

トヨタ倒産だな

>>431
ダブルアクセルはギアチェンジの仕方だよ
回転を落とさずに繋げるための

今時、ダブルクラッチが有効になる車って何があるの？
電子制御ついてないの？

>>440
クラッチ握っている時に一回アクセル煽るやつ？
あれって本当に効果あるのかな

トリプルアクセル
ダブルクラッチ
ポンピングブレーキ
が出来ないと駄目なんだな？！

>>441
確かに。昔のフェラーリとかは吹かし増速で祈る気持ちで2速に入れてたとか・・・

>>270
自動車販売は買い替え時が重要なのです。下取りが高く査定されるメーカー、
車選びが必要。

ダブルクラッチなんてシンクロなかったり弱かった時代のテクニックだろ？
ツインクラッチってVWのDSGみたいな2ペダルMTじゃないの？

ふえ〜ん困ったよぉ

アメ人でさえ、アメ車はガソリン噴霧器と言った評価だぞw
「お金とガソリンが無限にあればいいけど、最近はなあ・・・」と言う人が多い。

>>444
そういうのはコーナー抜ける時にトラクションで横Ｇを抜いたり出来るんだよね
今やそれだって電子制御だぜ…

>>440
シフトショック減らすためにそれするの？

今度やってみよう

F1の成績をみていれば、ヨタ車のレベルはわかるだろ

>>450
違う
ＭＴ車を速く走らせる為の技術
回転数をずっとパワーバンドに入れておく為
電子制御のＡＴ車には意味が無い

>>452
それでタイム変わるんかいな・・・

まぁいまMT車だし、サーキットで試してみるさ

>>408
油圧なの？

>>451
ヨタのＦ１開発費を考えれば、ブッチギリの筈なんだがな

トヨタも世界的な金融バブルに乗じて急速に国外展開したから
そのツケが回ってきたんだろ
日本のバブル破綻から何も学んでいなかったというこった

>>414
敵が迫ってきてるのにエンジンが掛らないコテコテのパターンをターミネーター３では
ヒロインがキーを落として探す演出にしたけど「トヨタ車がエンコしてはいけない」って指示でもあったんだろうかｗ

>>435
アメ車にリアリズムがあればアメリカ人がアメ車を見捨てないよ
でも現実こうなっちゃったしね

ダブルクラッチはシンクロがないとか弱いシンクロ守る為の技術だろ
ニュートラで一回つないでアクセルを吹かしてギヤの噛み合わせの速度をあわせる
今の車はトリプルコーンとかだから必要ないし有効かどうかもわからない

トヨタは堅実経営と言われてなかった？

ポンコツに乗ってる奴涙目w

期間工の怨念

トヨタは良い赤字！
ＧＭは悪い赤字！

一緒にすんな！

ホンダが設計して日産が作りトヨタが売れば最強

レクサスは商業的には失敗だな

いまの企業経営の中心やってる世代って、団塊だろ。
態度でかくて、下のものには結果を求めるけど、自分たちは
何の結果も出してないお荷物世代だからな。口がうまいだけで
出世してきたような経営者ばかりだから終わりだよ日本企業は。

ンダ厨大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

HS250ｈにちょっと興味がある。あれよさそう

東海岸の特にNY辺りだと走ってるのはビッグ3だらけだよね。
でもカリフォルニアあたりはホンダや日産がやたら多い。
でもホンダ日産がクライスラーやフォードの横に並ぶとえらく貧相なんだよな。のってる人も労働者階級ばかり。

つまりメリケンも金持ちは日本車なんか乗らないんだろうね。奴らにとっては決して日本車がカッコいいと思って乗ってるわけじゃなく、ダイソー100円ショップの中華商品の感覚なんだろうと思うよ。

オレのAWなんか20万キロ越えてるのに塗装もまだピカピカだし余裕で200km/h越える。
でも見た目的な古臭さは否めないからポンコツと言われても何も言えない。

AWって超恐くね？

特に雨とか雪とか。

SW20は楽しいけどさ。

バブルで浮かれたのも団塊（犠牲者→バブル世代）
氷河期で若者を切りまくったのも団塊（犠牲者→氷河期世代）
そして今福祉にたかって若者から税金取り立てようとしてるのも団塊（犠牲者→ゆとり世代）

犠牲者達は自分達に何のイニシアチブもないのに変な名前付けられてる

アメ車って米国でのレンタカーでしか乗ったこと無いけど、「これ買う奴はバカ」としか思えない
くらい酷かった。コンパクト〜インターミディアムクラスだけど、全然ブレーキは利かないし室内は
プラスチック丸出しのデザインだし加速も微妙だしエンジン音は全然良くないし。

キャディラックあたりは出来が良いのかもしれんけど、主力クラスがこのザマじゃあね。
そりゃ没落するのも当たり前。

アメ公びびってる
ヘイヘイヘイ

タイトルと中身の関連のなさがニュー速並みなんだけど
ウォール紙書いてるのお前らだったのか

>>187
そこは200万の国産車と200万の外車をくらべろよｗ

200万の外車の新車ってなにがあるんだよ・・・

・・FIAT 500のいっちゃんやすいやつとかか。

>>477
いや、元の金額をそろえないと、って話だから…

分かりにくかったらごめんな

日本＝ASUS
ドイツ＝ASRock

だいたいこんな感じか
ドイツ車はこれいらないだろっていうオプションばっかついててワロタ

「トヨタはポンコツ」？・・・おいおい、じゃあトヨタ以下のビック３は何なのよと

>>479
それは日本での売り方だよ
日本以外ではベーシックモデルは何にも無しで好きなオプション付けていくやり方だ
日本では最初から何でもありにしとかないといけないらしい
外車＝高級神話ゆえに

顧客層からいって多少高くても全部ついてるって言った方が売れるからな。
しかも、おもに都市部で乗って、買い替えも早いから信頼性も
そこまで重視する必要がないしな。

>>464
ダメじゃん、ホンダの設計ダメじゃん
整備士のこと考えた設計してない
ていうかどこの会社も整備士の事無視してるorz

>>464
スズキが設計しスズキが作りトヨタが売れば最強
つまりスズキはもっと営業頑張れ

その前に防錆なんとかしろ

>>11
みくるの人か、懐かしいなｗ