日本では偏見の目で見られロクに販売もされないディーゼル車　VWがリッター34.3kmを達成

>>81
確か尿素かなんか使ったり色々対策とられてたはず

>>86
ネオジム

前は軽油ってガソリンの半分くらいの値段だったじゃん
でも今は値段そんなに変わらないよね
燃料代が安いが利点だったのに
ディーゼル買う利点なんて無くね？

ディーゼルの問題は日本の不正軽油の問題だと思ってた。

>>91
リースのユンボやダンプに灯油入れる糞業者死ね
リースアップ後エンジン絶不調

ディーゼルのマーチ国内でも売れよ糞日産

>>92
エクストレイルがあるだろ
ATしか乗れないなんて糞馬鹿が多すぎるせいで売れてないよ

ディーゼルのってるおとこのひとってダサい
彼氏がディーゼル車で迎えに来た　チョーはずかしい

静かで振動や黒煙が無ければ売れるはずなんだが、ディーゼルって
響きが悪いんだろなぁ。
環境に優しく上品で高級ってイメージにするにはどうしたらいいんだろ？

>40
ディーゼルだけでなく、LPGはおろか、ガソリンもダメ。もはや韓国車に太刀打ちできなくなっている。
全世界（日本をのぞく）で日本車は韓国車に駆逐されつつある。

>>95
ベンツのエンジンはディーゼルです！

>>96
そうなんだ・・・日本のクルマ市場って変なのかね。
ま、家電製品とかも国産品ばっかりで外国製品とか無いからね。
世界では家電と言えばＧＥやLGなのに、日本では見かけないものね。
携帯でもソニエリは世界市場でも健闘してるけど、ノキアとかサムスンの携帯って日本では流行らないよね。
なんか日本の閉鎖性を象徴してる。
いつの間にか世界から日本は取り残されてるんじゃないか？
日本製品が良いと思ってるのは日本人だけで。

>98
残念ながらその通り。
それを認めたくないバカが熱湯浴などとしてネット界で大暴れするのが日本の現状。
そんなバカには、一度日本の外に出てみることをお勧めするよ。百聞は一見に如かずって言うよね。

ひでえ自作自演だなwww

>>99
じゃ、そのグローバリズムで勝ちまくっている韓国で、韓国メーカー以外の電機製品は
買えるの？ろくに買えないよね？
iPhoneすら、Wipiと呼ばれる韓国独自の暗号化システムを実装してないから法的に売れない国だよ。

世界シェアとその国がガラパゴスかどうかは全く関係がない。

今やル・マンで総合優勝を狙うマシンはディーゼルエンジン載せてくるからのぅ。

むしろ日本製品の良さ・ブランド力を一番理解してないのが日本人

イモバつかって自作自演する人にﾏｼﾞﾚｽしないで

ディーゼルは昔のガラガラうるさいだけでパワー無しってイメージが有ってどうもなー

>>87
一部で逆輸入の78売ってるみたいだぞ
俺には買えない値段だが

ディーゼルはエンジンが小さくても使っている部品が高くて安くないんだよ。
1．5リッターの排気量でも200万クラスは行く。
それだったら、ハイブリッドに流れるわけで。

>>107
欧州みたいな高速巡航には有利だが、日本みたいな低速渋滞が多い国だとメリット無いだろうな。
その欧州のディーゼルブームも軽油高騰で収束して、「ディーゼルバブル」とか言われている有様だし。

結局、欧州もハイブリッドを本命にせざる得なくなった。

そうそう、あと軽油って昔ほど安くないよね

ディーゼルでハイブリッドにすればもっと伸びるだろ

イビザ島は楽園だった
やりまくりｗｗｗｗ

スペック見るとトルク半端ないけど実際どうなんだ？

渋滞がある時点でガソリン車の勝利
いわんやハイブリッドをや

>>110
ディーゼルはどうしても重くなってしまう。
だから、ハイブリッドとの相性があまりよろしくない。

ハイブリッドと相性が良いのは「軽くて低速トルクが無いけど、高回転域で高効率」なエンジン。
プリウスはアトキンソンサイクルという特殊なガソリンエンジンになっている。

ＥＵ圏ではハイブリットよりこっちらしいね

でＶＷが業績伸ばしてるとか

日本での-イメージは整備不良のトラックとマスコミのせい
ガソリン車よりディーゼル車の方が環境に優しいんだよ

CO2主眼では環境に優しいけど人間には厳しいし
高くなった軽油のせいで財布にも厳しいとか誰得

>>115
ディーゼルが流行っていたのは2007年まで、結局それは軽油高騰が原因で今はガソリン車よりも落ち込みが激しい。
ホンダみたいに諦めるところがでてきたくらい。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081029/biz0810292357014-n1.htm

ベンツだかどっかは、数年で全て電動かハイブリッドに移行するとか発表してたよね

炭素税をかけてガソリンを高くつりあげていたのが
ディーゼル車が増えすぎて軽油が足りなくて価格高騰
海外から軽油を輸入しタブついたガソリンを輸出
Co2ベースですらまったく環境にやさしくないドイツの例もありますな

>>116
EU圏でもクリーンじゃないディーゼルがいっぱい走ってて酸性雨とかの環境問題で大変なことになっとるだろ。

>>121
クリーンなのはごく最近のコモンレール式で、高価な触媒をつけた奴だけだもんな。
それは高コストで、ハイブリッド車とコスト的に良い勝負なんだもん。

それより前のは酷いものばかりで。

>>68
やっぱ空気は綺麗になってるよ
大阪や名古屋に行けば分かる

おまえらって言ってる事がばらばらで何が本当か分からない。
結局欧州のディーゼルはイメージ先行のまやかしなのか？

>>104
やっぱり芋で自作自演ってよくやるの？
俺も他のスレで流行ったことあるんだけど。

>>124
昔に比べれば、ディーゼルは格段にマシにはなった、でも、結局は欧州のブームは終わってしまった。
これがすべてじゃないの。

乗用車なら、まだマシだけど
ダンプのクソ排気をどうにかしろ、田舎じゃ真っ黒の排ガス出しながらクソダンプ走りまくってるんだが
運送屋のトラックも酷い、最も酷いのが福山通運のトラック
死んでくれ

>>127
ダンプほんといらんな
車庫飛ばししてるのとか酷い

>>123
新潟市内住みで、先週東京に行ったんだが、目がｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞした
規制前よりはﾏｼになったがまだ汚い
車の量が違うから一概には言えないけど･･･
横浜はわりとﾏｼだった

違法軽油問題解決しなきゃなんにもならんだろ。
乗用車なんかガソリンでもディーゼルでもどうでもいい。

>>127
そのダンプの軽油って不正な混ぜものをしてるんじゃないの？

あと過積載の問題もあるか
荷主責任を明確化して罰則を設けないと解決しないわな

>>132
罰則あったよね？

>>133
荷主には無い
運輸業者にはある

>>134
嘘はいかんな。つーかトンいくらで運賃出すのやめれ
ダンプとかトレーラーとかトラックスケール壊れるほど積んでるのいるぞｗ

>>135
過積載はダンプだけの問題じゃない、トンいくらだけで運賃が決まるわけではない
荷主は知らなかったで通るのが実情、直接的には運転手と運輸会社が罰則を
うけるだけなのが現状ですよ

>>136
台貫使ってるような事業所しらなそうだなｗ