ヤマハ、SR400の生産を終了。理由は排ガス出し過ぎで五月蠅いから

ヤマハ発動機は、大排気量の単気筒エンジンなどが人気のロングセラーバイク「ＳＲ４００」の生産を終了した。
厳しさを増す排ガス規制や騒音規制に抗しきれなくなったのが主な理由だが、同社は「国内の看板モデルなので、
このままなくすわけにはいかない」と、規制に適応する新モデルを開発中。
２０１０年中にも“復活”するとみられる。

ＳＲ４００は１９７８（昭和５３）年に初代を発売。キック始動のエンジンやスポークホイールが「オーソドックスな
バイクらしさがあふれている」と人気が長続きし、２００８年末までに１２万４０００台が販売された。
昨年７月には、高級感を漂わせた５００台限定の「３０周年記念モデル」を発売した。
２５０ｃｃを超えるバイクの騒音規制は１９７９年に７８デシベルだったが、現在は７３デシベルに強化されている。

９９年から二輪車にも適用されるようになった排ガス規制はさらに厳しく変わる。１キロメートル走行当たり、
一酸化炭素は２０・０グラムが２・７グラムに、炭化水素は２・９３グラムから０・４グラムに、どちらも
削減割合は約８５％と大きい。
ＳＲ４００の独特な乗り心地などを損なわずに、規制値をクリアするには難易度が高いらしい。

ただ、販売店には在庫があるため、手に入らないわけではないという。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090501/CK2009050102000192.html

まじか
ＳＲ厨憤死するんじゃねこれ

夏と冬と雨の日に罰ゲームの乗り物に乗る人って

単発が沸いてきたな

ブランキージェットシティのファンが乗ってるイメージ

許さない

頑張って規制クリアして欲しいなあ

マジで？？？

ＳＲＸも終わるのか？

こうなったらSRXで復活しかないな。

どうでもいいからはよ500出せ

とうとうSRもかよ。ヤマハの看板ブランドじゃないのか
どうすんだよ国内

悪魔の鉄槌

何だ、排ガス規制をクリアしたら復活させるのね。
SR400はヤマハにとってはバイク中のバイクだしなくすわけないか。

てｓ

400、中型免許が中途半端な時代
再販しても売れないとおもうが

>>9
お前。。。ｗ

（PS　SRXはもう10年以上前に廃盤では？）

うるさいって、アレが単亀頭の味だろ
ていうかうるさくねえし

変な白金触媒のフィルタ付けて＋8万で

ルシファーズハンマーか・・・

日本は音に神経質になりすぎ
昔はなにかとうるさかったのが最近はなにもかも静か

今ヤマハのサイトで見てきたけどSRのマフラって箱付いてないじゃん。

箱つければ騒音規制余裕でクリアじゃね？

騒音規制はともかく排ガス規制がな

腰が〜とかいいながら乗ってる女居たいた

ケッチン（笑）

幻の6速

空冷じゃあ排ガス規制に対応できないかららしい
次出るときは水冷だな

モンキーみたいによくわかんない機能上乗せされて
定価大幅アップで再販ですね

ルシファーズハンマーｗ

「ドコドコ感」 とか言ってやたら雑誌で特集なんかしてたのってバブルの頃？
カスタムパーツのメーカーもやたらあったよね？
オレンジ何とか　今もあるのか？

単気筒が湧いてきたな

セロニアス！

キックで足首が折れた奴いるという噂は本当だったようだ

>>30
オレンジブルバードか？

今でもあるよ

SRって売れ筋じゃなかったのか？

車の排ガス規制って存在するの？
トヨタの圧力じゃないの？

オレンジの青い鳥？

しかし、30年で12万台くらいしか売れないもんなんだな。

ホントに６速あるの？

ビクスク大勝利！

出たときは見向きもされなかったのに、時代って変わるよな。

大きなモデルチェンジもしないから中古が多いんだろうね

>>41
ヤマハはそういうの多いよな。

TW２００なんてブームになる前の販売台数どのくらいだったんだろう？

>>43
TWはドラマの影響がでかいと思うけどな

けいおんスレにしろよカス

FI化されたSRって誰も欲しがらなさそうだな

SDR200に似たような構成で新型発売してくれよ

僕のＳＥＸは生産すらされないうちに廃盤

SRは中古市場だけでグルグル廻ってる印象
学生や好き者がカスタムベースとして買うみたいな

>>17に何とも言えない香ばしさを覚えた

ルシファーズハンマーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じく

>>47
禿げ上がる程同意せざるを得ない

振動が凄かったなぁ
冬場半泣き状態でキックしてた

>>47
>>53


俺SDR200この間手に入れたよ。
めちゃめちゃ面白いが、やっぱり15年前は見向きもしなかった。

高校の時にバイトして初めて買ったバイクがSRだったけど全然モテなかったよ

振動でナンバープレートが外れて高速で落っことした

※ただしイケメ

バイクうるさすぎるから
全部生産終了でいいよ

>>56
19の時からバイクに乗ってるがもたてことがねぇよ

SR500発売すれば良いんじゃね？

SRで高回転だと後ろに乗せた女が感じるって都市伝説があったよな

このタイミングで鈴菌が華麗に水冷グース(EGはもちろんDR-Z)をリリースしたら神

エコって本当素晴らしいな
クソ野郎が

初期の19インチ大八キャストに乗ってた。
100km/h以上出すとミラーがぶれて何も見えないのな。
ブレーキが糞だった。

ヤマハ社史のコピペ↓

もう一回買おうかなあ

110km/h以上出すと足の裏がこそばゆくてステップに載せていられない

なんでバイクの音ってうるさいだけで官能的じゃないんだろうね、
自動車はこんなにエロい音がするのに
http://www.youtube.com/watch?v=MiroepFi1fw

>>62
あったあった（w


当時V4派だったオレは全力で否定していたよ（w

>>55
ずいぶん前に乗ってた。あの細さは、50ccのバイクかと思うほど。

簡単にウィリーするし、高速でスピード出すと風に煽られてスゲー不安定になるのが
怖かった。12万くらいで買ったわ。調子よかった。

二度と乗りたいと思わないので全く問題がないな

代わりに、2ストバイクを造ってくれ

ルネッサが最強　マイナーだが　SRよりもかっこよい

クリーンな2ストまだかよ

面白いバイクがどんどん無くなってくな・・
ゼファーの1100も廃盤だしSRみたいな趣味の域の単車も終わるとは
グース650とかでてくれねーかなー

>>47
SDRはマジでいいバイク

まあカブにインジェクションや触媒付けるくらいだし

SRのケツに女乗せたら振動でアソコが濡れるとかいう都市伝説があったな

似せたの作ってもFTR223みたいに叩くんだろ？

>>76
テール絞りすぎて後ろから見たら三角木馬みたいなのが欠点

型式不明のバイクであれば、騒音規制なしかな？
俺は型式不明のバイクを所有しているが、
直管で車検場行って車検を通したよ。
聞いた話だと、型式不明だと、
マフラー音量の規定値がない為、
http://trip-table.com/

> 型式不明
車検取れるの？　公道はしれなくね？

ヤマハはテンモニ再販しろよ

武丸ぅぅっぅぅっぅうっぅーーー

特攻の拓スレね

KX微妙

マフラー交換して音デカくしてる糞野郎ばかり。
迷惑DQNはダンプに轢かれて死ね！

>>75
昔ゼファー1100持ってたが、別に面白いバイクじゃないぞｗ
カスタムするなら750とかの方がいい

かっこわるいメガホンマフラー仕様になるんだろうね

ヤマハのバイクなんかどうでもええわ

400も前後ドラムブレーキだっけ？

水冷DOHCで復活させろ

ビッグシングルオワタ

次はFTR、TWお前らだ

＞２０１０年中にも“復活”するとみられる。
この一言に救われる

>>69
かわんねーじゃん

SRよりSRX復活させろよ

>>82
嘘に決まってるじゃん
どうやっても申請した区分の最大音量の縛りがあるんだから

インジェクションのSR（笑）

わざわざ400でこんなの乗るバカは間違いなく天羽厨だな

後期はディスクブレーキに変わったんだよな
意外とSRで高速道路に乗ると振動が気にならなくなる
ただSR全体が按摩器みたいなもんだからお尻が痒くてたまらなくなる

世界中に性能のいいバイクを提供しているバイク生産大国なのに
なにこのバイク暗黒時代ｗｗｗｗ

初期型ってディスクブレーキだよね？

典型的なバカなファッションバイカー（笑）が良く好む

CB223Sかホーネット250ののどちらかを買おうと思うんだけどどっちがお勧め？

バイクは250cc程度が一番すきなんだよね。

ついでにRZも"復活"させてくれ。

>>94
次モデルは幻の6速が搭載されると信じている

SR＝ルシファーズハンマーだと思ってる奴が結構いるな。もう一回特攻の拓読み直してこい。

効かないディスクな ＞初期

くれるっつっても要らんわこんなポンコツ

SRの場合、「中古でエンジン買ってきた」「解体屋で拾って来た」
「自分で作った」「こんな事もあろうかと旋盤の機械買った」とかで
数十年後もドコドコ乗り続ける変態が多いんじゃないの？

単コロこそバイクの中のバイク

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ST250で十分だろ

どこが良いんだかな、あんなヤマハの糞エンジンの糞バイク

>>112
これ天羽セロニアス時貞？こんなやつだったっけ？

鈴木が沸いてきたな

スイーツ専用バイク

>２０１０年中にも“復活”するとみられる。

SRじゃなくてSRXとしてか？
ならお断りします。

復活するならセル付けろ

>>108
リアはドラムだろ？

バイク糊さんは逆輸入するんだろ
うるさいからマジやめて

冬場とか駐輪場で一生懸命キック＆暖気繰り返す奴よく見かけるけどドMなんだろうな
やらしい顔した奴が多い

リア充DQNホイホイ

>>115
どっちかと言えばヒザキじゃ

ＳＤＲが欲しかった。ゼロハンみたいにちっちゃいよね

まじかよ、バイクを覚えるには最高のバイクだったのにな
俺はSRで整備を覚えたのに

スズキの三角木馬を先月買っといてよかったわ。
キャブレター車はもう全滅だろ・・・。

在庫限りで転売厨大喜び

近所のDQNが原付きのマフラー取り替えてて五月蝿いんだが
ああいうのがバイクの騒音規制強化の原因になるんだろうな

オタはSSかオフ車と相場が決まってるからSRが生産終了されようが知ったこっちゃないだろう。

生産中止になると
中古車相場は上がるの？下がるの？

５００なか買っちゃおうかな!?

兄貴が乗ってたわ
なんかやたら速かった
どんな改造してたか知らんけど、トルクがすごかった

ヤマハってもう売るバイクあんの？

>>133
バカスクだけで儲かるんじゃないか？

>>108
おんなじディスクが付いてたRD400の怖さときたら・・・

>>131
中古は玉数が多いから　変わらない
SRの中古はたいてい改造してるから　お店の新車在庫は逆にレアになるよ

>>133
水上を走るやつ...

それも川崎と競ってるな

キチガイなんじゃなかろうか？という爆音で走ってる原付の人は、
わざとやってるのか？壊れてるけど仕方なく乗ってるのか？
耳が聞こえない人がのってるのか？

単気筒だと車体が小さく見えるのかわからんけど
車に煽られるのがムカつくわ

>>138
前者、爆音を出す事で存在を自覚できる悲しい連中

一度、単気筒バイクに乗ると2度と乗らなくなるか、離れられなくなるかのどちらかだな

sakuraがデビューか？

SRってノーマルで最高速何キロ出るの？
１６０キロくらいいけるの？

一度くらいは乗ってみたかったな

>>133
セローがあるじゃないか

騒音規制なんてザルだろ
社外マフラー禁止にしろよ

懐かしいな・・・元年式に乗ってたが良いバイクだった

踵のない靴でキックする勇気がない

バイク欲しくなってしまうやろー

> 同社は「国内の看板モデルなので、
> このままなくすわけにはいかない」と、規制に適応する新モデルを開発中。
> ２０１０年中にも“復活”するとみられる。

乗り心地とか変わっちゃうのかな

天からの声みたいな市町村内放送と選挙カーの騒音消してからやってくれや

ドラスタ最強

>>148
よいしょ、えいっ！
ツルッ!?
バチコーン!!


猛烈に痛いんたよな、あれ

かかんなくてなんどもキック→アイドリング→止まる→掛け直す
なんてやってる奴多いしうるせーから
販売終了でおｋ

俺のルネッサはとっくに生産終了しているのでスキはなかった

ＳＲ４００ターボで復活なら考える

見ててこれほど不快感のするバイクはなかった
生産終了♪＼(>∀<)/♪おめー

あ
単発好きですよDukeとかハスキーとか♪

セル付いてねーのかよｗ
糞バイクだな

かかんなくてなんどもキック→アイドリング→止まる→掛け直す→掛からず途方にくれる→ガソリンコックがオフだった

つかYAMAHA潰れろ
殺人メーカー

お前らが全然買わなかったから、リメイクからわずか4年で絶版になったニューヨンフォアちゃん
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org11105.jpg

ゼルビスいいよね。
当時、いろいろ問題点が多かっただろうが
20年の時を得て色々改善して再販出来ると思うな

SRみたいなやつでセルついてて簡単にエンジンかかるの教えれ
CB400SSとかW400とか？

ＳＲにハーレーのエンジン積む
これ最強だから

ヤマハ以外の国産はおた

なんかティダバーの次くらい勘違い野郎が乗ってそうなイメージ

SR250が都内で乗りやすかった
ジャメリカンスタイル

>>163
神が造しアドレスV125G

750からバカスクに乗り換えたがバッテリー上がったら即レッカーなのが痛すぎる
５年で６回レッカーの世話になったぞ
バイクはキック始動に限る

悪魔の鉄槌(ルシファーズハンマー)

>>163
うちのGoose350ってのがセルついてて簡単にエンジンかかる

FI化して復活するんだろうから、どうせならSRX出して欲しい

>>163
ドラスタ400クラシック乗れ
シーソーペダルで靴痛まない

>>164
スズキの単発800ccライトチューンして搭載した重量80Kgの市販バイクが最強
あとセガールの単発

実際うるせえし、発禁したほうがいいな

>>163
テンプター

ヌー400フォァはマフラーが変
あの美しい集合管でないと駄目だお

>>171
グースはＳＲとは方向性違うですよ

オートレースのバイクってポジション変えて公道走ったら面白い？

>>161
　フレームもエンジンもダサいｗ　もっさりぼってりしすぎ

>>175
テンプターかっこいいなあ

>>176
屋上こいよ

ニューヨンフォアちゃんはあの20kg近くもあるクソ重い4本マフラーだから良いんだろが・・・

SRなんてパワー求めて乗る奴なんていないだろうし
ガンガン性能落として規制内にしても、形だけでも買う奴いるんじゃねーの？

つーか環境省のゴミ役人ども死ね。

男ならカワサキ乗れカワサキ

>>177
正しいことを言わないでください＞＜
SR乗りたいのにキックめんどくさいとか中途半端だし

ええええええ！　あれに乗るのが夢だったのに。

時代は100cc前後の2stスクーターだろ
安くて程度の良いタマ多い

ＳＲ乗りとＳＲＸ乗りの違い
ＳＲＸ乗りはバイク乗りだがＳＲ乗りは流行りものに弱いだけのど素人

スパトラで皿3枚の俺には悲しい

W650も生産終了だしな

慣れるとデコンプは要らなくなった

住之江競艇場かｗ

>>182
SRX660にFCR&ライトチューンで80馬力出ますお

>>187
おしゃれ　リア充　と性能重視　おた　の違いに感じるけどな

>>159
俺は最後が
キルスイッチがOFFで人知れず顔を赤らめた
だったw
SRの前に乗ってたｸﾗﾌﾞﾏﾝの話だが

>>193
性能重視・ヲタ区分の方々はSSをお選びになるように見えます

カワサキ、スズキ海苔の一体感は異常
YAMAHA、HONDA厨の統率の取れなさは基本だろ

２ｓｔ好きのオタクが全身イエローコーンで↓

>>193
さすがおしゃれとそこそこの性能を併せ持つルネッサ乗り

コテコテにいじってる人が多いせいかフルノーマルで大切に乗ってるのが一番素敵な不思議バイク

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
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>>197
ウェア高すぎるのにオイル飛び散るだろｗ

〜今日もグース教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
−−素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
−−他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
−−曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
−−NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
−−エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！

我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回）

SRVは２５０の癖にフィーリングと音がマジパナイｗ
W650とかより良い音する

>>203
つキャプトンマフラー

ヤマハ（笑）

楽器でも作ってろよw

400ccの単気筒ってすごい振動ありそうだな。すごいトルクフルな感じもするけど

SRが欲しくて気付いたらXJRを買っていた俺
もちろん天羽クンは大好きです

83年式キャスト乗ってた。
トマゼリのセパハンにしたら振動凄過ぎたw
初めて買った単車で本当に良かったと思う。色々な意味で。
前輪ディスクブレーキは飾り。糞バックステップにしたら後輪ドラムも飾り。

>>107
ちがうの？

復活の余地があるならひとまず安心

トライアンふってうるせえ
エンジンかける時に「ずばーん」とかいうし
公害

ＳＲＶってマフラー2本出しだっけ？
2本出しに憧れる。

つうかタンクが窪んだ形のゴールドスターがかっこいい。

ハーレーのピストンだか組み込んだんだっけ
入るわけねーだろ

このエコファッショ、ちょっと異常じゃね？

入るわ

つかカブ90も生産終了してたんだな
郵便バイクとか静かになると嬉しいんだが

>>204
＞ つキャプトンマフラー
プ、て。
あれはCome And Buy To Osaka Nakagawaの頭文字だから、
キャプトンじゃなくてキャブトンだぜ。

執事の桧原さんが困ってたから
ハーレのエンジン積むのは大変なんだろう
幻の６速で１３４号線を走りたいぜ

男なら２ｓｔ２５０だろうが！

>>187
SRV乗りは？

>>69
これで官能ってあたまわりーな

どういうミッションなんだろう？…幻の6速

>>21
電気自動車全盛のじだいになったら、牽き殺される奴多数だろうな。

つか、アニメのAKIRAみたく電動バイクなのに爆音なカスタムが流行る予感。
どうやってとかは聞くなよ？

>排ガスをクリアしながら騒音規制を通すのが大変なんです

音の規制のが難しいらしい。

ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090428-00000002-trendy-ind
なんで生産終了なのかはこっちのが詳しい。

日本独特の奇形の免許制度に合わせて４００を選んだ。
一流のユーモアである

>>222
京急のドレミファだな

年間生産台数どのくらいかわからんけど、こういうマイナーな楽しみを
駆逐する動きはいじめだよな

流石に2st厨はあまりいないな
RZ350 GT380 750SS MACH復活させるだけでいいんだけれど

>>222
真島商会の兄貴にバラして洗浄してもらうときに
確認してもらっても５速だけだった

騒音騒音って言うけど無音の暴走族とかのが怖くないかぇ？

MACH�Vっていじってないと相当古臭く見える
でもかっけえ

SR房はキャブじゃなくてFIになったらどうするの？路面とkissするの？死埜？

なぁんかヤマハのシングルっモッサリしてるんだよねぇ
スズキのシングルに慣れちゃうとノーマルでは乗れなくなる

バイクはとても将来性の高い乗り物である。例えば地球温暖化の原因と言われているCO2だが、
CO2の排出量は燃料消費率に比例する。つまりクルマよりも軽量で燃費がいいバイクは、
そのぶんCO2の排出も少ない。
環境に厳しい欧州では自動車のCO2規制も始まっているが、TOYOTAの巨大な権力もあり同様の規制が施行されずにいる。
（日本では二輪だけが世界でもっともダントツで厳しい規制）
　あなたがバイクに乗っているならTOYOTAの陰謀に負けず、環境的に優れた乗り物に乗っているという誇りを持っていい。
そしてもし、騒音をまき散らすようなマフラーを装着しているのなら、それはすぐに止めて欲しい。
そうした行為は、バイクとバイク乗りの首を絞めているのだ。

>>229
想像したら怖くなっちゃった・・・

ヤマハ終わったな、
Ｒ1は国内仕様のウンコしか販売しないし今度はＳＲか。

金厳しいけどなんとかＳＲの車検通したばっかだよ。
手放せない。

今のうちにＳＲ買い占めておくか

仲間と爆音で走っている時の一体感は何物にも代え難い貴重な経験なんだよね。
イチローが「いきそうになりました」って表現するけど、まさにそれ。
自分の能力と、通報されて捕まるんじゃないかというギリギリのせめぎ合いが、快感。

ノートンレプリカアルミタンク
カフェレーサー風シングルシート
ワンオフ　クロモリパイプフレーム
デロルトキャブレター
トマゼリセパハン
ヨシムラカーボンサイレンサーマフラー
スポークホイール
オーリンズのショック
ルシファーズハンマーピストン

ヤマハの400はマジェだけか・・・

>>239
マフラーそれでいいんか？

このまま電動バイクになったら
ロマンもへったくれも無くなるなｗ

モデルチェンジして再販する時はセルつけてよ

ＳＲＸ600復活させろ

>>241
本にそうやって書いてある


あと、確かルシファーズハンマーの馬力は５２ｐｓくらいだったと思う

>>233
http://wiredvision.jp/news/200806/2008061622.html

　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　(,･ω･,)　ST250でいいじゃん　ｽｽﾞｷｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　　　　　　　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

ふう〜ん･･･
“発売停止”･･･!?
榎原買い占めてくれ･･･!?

>>239

みごとな盆栽ですなあ

正直馬力あんまいらんよ　走ってて楽しい速度って８０キロぐらいまでだし
バイクって

アキラのバイク出してよ

>>238
釣れますかwwwwwwwww

>>246
じゃ仕方ないな
今のバイクを大事に維持して行こう

実際はバッテリーレス化できなくなって
人気落ちたんだろ？

エストレヤ乗れよ

>>251
これで我慢
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/

俺のサトルノちゃんが一番うるさくて一番ゆっさゆさで一番かわいい

こりゃ、400は全部スクーターに取って代わられちゃうのかね・・・

400ｵﾜﾀ

俺のＦＴ５００がやっと自慢できる時代になったか。
恥ずかしくて２５年間にたった千キロしか走ってない。

>>87
いや面白いだろ
750は車体が貧弱に見えるから好きじゃないわ
1100はエンジン周りの重圧感が好きだ
前に1100乗ってたがもう一度買いたいわ

カブもうるせえんだよ新聞屋

規制ばっかで売れなくなったらそのうち造る技術者もいなくなりました。
みたいなことになりそうだな。
レースも勝てなくなって来てるのに。死ねよ馬鹿官僚ども

>>196
ンダヲタを纏めるのなんざ簡単だ。
スズキとカワサキとヤマハを叩かせればいい。
もしくはカブを称えさせればいい。

ヤマハ乗りは普通に他社のバイクにも乗るからなぁ。
変態属性が無くてもスズキに乗り、
DQN属性が無くてもカワサキに乗り、
排他的な闘争本能無しにホンダに乗る。
ある意味一番厄介な人種。

>>262
規制緩くしろってのが無理
レースなんかなくなってもいい

>>263
ホンダには乗りませんよ

>>261
ｶﾞﾁｬｺﾝ、ブーン、ｶﾞﾁｬｺﾝﾌﾞｰﾝｶﾞﾁｬｺﾝ、ﾌﾞｰﾝ

>>259
好きだよ、FT500

>>259
こりゃまた希少なｗ

でもさ、バイクを降りて車に乗り換える人が増えたら
そのぶんCO2排出が増えて地球的にマイナスじゃね
だから多目に見てよｗ

>>205
楽器のノウハウを拝借すればこそエンジン音を引き立たせるマフラーが作れるんだぜ。
トランペットとコルネットの違いとか、調べると面白いぞ。
それを踏まえてマフラーの形状を見ると、納得できる部分があったりな。

アクセル開度によって開閉する電子制御ロータリーバルブで、マフラーの長さを
変更してトルク特性変えたりとか、面白いと思うんだがな。
昔、音を変えるため「だけ」に似たような機構を手動スイッチ式で付けた車が
何故か三菱にあったが。
その機構を持たない白いNAモデルに後に神が宿ることになるとは思わなかったｗ。

>>259
アメリカン以外知ってるつもりでも聞いたことねえよｗ

高速で400だからって2ストレプ煽ってくるやついたな
400ccと250ccの単純な排気量差だけでSRの方が速いんだと思ってたんだろうな
先に行かせて間をおいて余裕でぶち抜くと
必死になってついて来ようとしてて可愛かった

アスコットだっけ
あれはニーゴーの方か？

これからはみんなカブ50だね
省エネでいいでしょ

>>271
いわゆるひとつの不人気車

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBFT

初期型乗ってたけど親指と人差し指の間がマジでイタス
グローブ変えたり握り方を工夫して緩和させてたけどやっぱきつかった

>>259
見た目そんなに悪くないじゃん

たいたいマフラーから音を出そうとしてる時点で間違ってるけどな
消音機だし

激ピザな俺が乗っても大丈夫な原付教えろよ

>>279
プレスカブ

>>279
ttp://www.eaglejp.co.jp/new/08g50dx.jpg

こっちはくっせえ煙浴びせられても我慢してんのに地球にやさしいバイクばっか規制されるんだぜ
俺は納得いかないよ

変な方向に来ちゃったよな
十数年前、ホンダが希薄燃焼制御技術で2ストでパリダカ出た時なんかは、
うおおおって思ったりしたんだけどな

AR燃焼(笑)
CRMとリードだけで一瞬で消えたな。

yamahaは250のテネレを30万で出せ

>>269
そもそもバイク海苔はバイクだけじゃなくて、
ほぼ車を所有してるからダメなんじゃない。
俺でも家には、クラウン、サンバディアス、
ＧＳＸ-Ｒ1000、DR-Z400ＳＭ、アドレスＶ125Ｇ、チョイノリあるしな。

クラウンだけ浮いてるな

>>259
走ってるの見たこと無い
てゆうかFT400でさえ
珍車中の珍車ｗｗｗ

>>47
http://www.bikebros.co.jp/images/10/5345/W00008_detail1.jpg
やだ・・・、カッコイイ・・・。



フレーム弱そうだな

軽量級だとフレームは消耗品ですよ。

とりあえず激ピザな俺が原付乗ると多分アレなことになりそうだからいきなり中免いこうかと思うんだけど大丈夫だよな？

良いと思うお
少しくらい重いバイクの方が重心下がって安定するだろうし

>>290
自転車にした方がいい

>>292
今大学まで自転車で通ってるんだが坂道がやばすぎる
今までは「まあいい運動になるしｗ」と言い聞かせてきたが流石に限界だ・・・
とりあえず何でもいいので楽な手段がほしいんだYO（車は禁止）

>>293
お前は何をやっても駄目な子

ＳＲ500にすればおｋ

電動バイクでシーメンスのVVVFの音希望

「Powered by SIEMENS」

>>290
エアロバイクマジおススメ

ルネッサが欲しい

>>294
うるせー馬鹿･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

大型バイクで疾走する快楽を一度は味わっててよかったよ

SR１０００出せ

>>301
スターターに火薬でも使いますかね

>>299
つ 電動アシスト自転車
原付だって200kgくらい余裕でキャリーできるもんだけどな...
スペック的には120kgまでというのが多いけどさ

>>298
いい趣味だな
ウチにきて俺の愛車をファックしていいぞ

>>301
Bosshossみたいに6Lのエンジンのバイクだって1シリンダー800ccとかなのに

>>302
そこはキックペダルを１メートルに伸ばすべきだろ

古いバイクは車検通らなくてアウトになんの？

なーんでこの国の役人はバイクに鬼厳しいんだろうなｗ
駐禁問題でもう市場なりたってねーだろ

>>303
最近フル電動自転車とかが色々言われてるけどあれって法的にどうなの？

>>309
法的にはアウトだよん、公道は乗れないよ

でも、乗ってるやつってそんなのお構いなしじゃん...
罰則は無免許運転なんだけど

>>288
知り合いが200を250にボアアップして、ピンクナンバーで乗ってたぞ。

施行以前に製造された旧車はおk

マジか
これはちょっと悲しい

SR400は多すぎ
オレのSRVはまだ現役

インジェクションのSRなんて売れるわけねーだろ。
SR500こそ至高

10年近く前に検切れ放置のSR2〜3年に一度ぐらいキック下ろすと
15発ぐらいでエンジン掛かる
あの耐久性は異常

よかった
SR-71はまだ生産されるんだ

どうせFI化されて来年あたり出るだろ

リッターのレプリカってもう作る気ないの？

>>316
ほんとか？空冷単気筒はタフだな。

郵政でつかわれてたSRVは２０万キロおｋとかどっかでみたなｗ

>>311
てか200の時点でピンクナンバーじゃないぞ

>>204
ぷぷぷｗｗｗ
いい加減うぜーよｗお前ｗｗ

桧原ー！

仏 ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350 (実質71〜)
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ(ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ (〜03)) ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
71　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
70　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68　LC4(KTM)
67　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66　ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ883(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ1200(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ) SR500 XT500 XS650 XS650SP TX650
64　MT-01 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport XV1900 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
63　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso VTR1000F 空冷ドカ(900/ 1000)
62　SR400 SRX600 ER-6n VTX
61　GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
60　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
59　ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ﾁｮｲﾉﾘ(地面からｹﾂﾊﾞﾄ)
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52　GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX DR650 Dﾄﾗｯｶｰ 国産400ｱﾒﾘｶﾝ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 GN125
46　GB250 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250 CB400SF
40　ｶﾌﾞ
00　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ 4st原付ｽｸｰﾀｰ 電動ﾊﾟｯｿﾙ ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱ(次期ｶﾀﾅ直6) ﾜﾙｷｭｰﾚ

昔はカスタムしないと乗りたいと思わなかったが今はあえてどノーマルで乗りたい

つまりV-MAXですらチョイノリの地面ケツバトには勝てないわけで（ｒｙ

>325
ロイヤルエンフィールドって走行中に部品がポロポロ落ちるなんてネタがあるバイクだっけ？

>>285
チョイノリしか持ってないだろｗｗｗ

V-MAX　発動！ってやるのが夢です

鼓動を感じられて速いビューエルが至高

とっとっとっとって音がな。他では味わえない。

ビューエルの鼓動・振動
http://www.youtube.com/watch?v=HGvsIj2m_hA&fmt=18
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0875.avi.html

これって、政治献金ストップしたからいじめられてんよ。

>>333
バイブ機能付きウインカーとはアメ公らしいな

エストレアで良いじゃん

今こそインジェクション化してSRX復活のとき

>>161
その復刻ってのが、なぜか全然魅力を感じないのよねー
いくら忠実に作ってあったとしてもさー

ハーレーエンジンでも頑張るぞ。ビューエルの加速。
Buell X1フルエキその他 3.26秒　←10年前
Buell XB12Ssノーマル 3.34秒　←現行エンジン
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>328
部品はそんなに落ちないけどネジの緩みは結構あるよ、
まあそのままきずかなかったら、落ちるんだろうけど。

名前　ひろゆき★管理人です　2006/5/4（水）　ID;dfadjkdf
シンフォニック＝レインは神ゲーだと思うんですよね。
美しい音楽と流れるような空気感が奏でる旋律はニュー速の象徴みたいなものですし。
俺もたまにお忍びでファルシータ様スレ立てたりしてるし、、

>>333
これチョイノリとどっちが乗り心地悪い？

ブラフシューペリア乗ってた近所の爺さんに媚売っとけば良かった

ファル様の美しさと儚さと可愛さは異常
まさに天使

後進国に売りまくれよ

独特な形のマフラーになって帰ってくるのか

SRって見た目以外でいいとこあるの？

なんでりっちゃん死んでしもうたん（＝ ；ω；=)=3・・・

>>347
車検はあるけど４００のシングルエンジンだから維持費が安く済む

>>312

最近は旧車や外車も結構車検弾かれるらしいぞ。
俺も旧車の外車だから他人事じゃないが。

246を通るバイクの騒音を何とかしろ。あのクソどもかっこいいと思ってんのか。馬鹿で下品な音鳴らしやがって。
でかけりゃいいってもんじゃねーんだよ屑ども。NSXの排気音見習えマジクソが。

いま３０歳、カワサキのＷ１Ｓ乗ってるけど、Ｗ１シリーズのってる仲間内にＳＲから乗り換えてきた奴が結構多い。
だからヤマハもＸＳ６５０みたいな二気筒再販すればうれるんじゃねーかな？

バイク嫌いの政治家がいるんだよ

＞規制に適応する新モデルを開発中。
ホッとした

それはそうとSRV250ほしいお
こういう新型出せ
ttp://www.youtube.com/watch?v=d41Xo1NoXus&fmt=18

スズキが変態だって？ビューエルの車体構成
http://motor.geocities.jp/buell_xb12s_2004/3_macheine/bike_main_index.html

日本のバイク産業を潰す気なんだろうな

カブで満足してるけど高速乗れないのが痛いから
Dトラかシェルパが欲しいけど中古でも高めなんだよなぁ。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader998793.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader998796.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader998800.jpg

かっこ悪いですぅ☆

>>358
すげーなプロアームのSRとか初めて見た

>>358
なにこれ速いの？

ブリブリ五月蝿いゴミがやっと無くなるのか。
メシウマ！

バイクは邪魔だから消えろ

誰かSRX-6貰ってくれないかな・・・

>>364
貰ったぜ

俺はクラブマンで戦い続ける

ＳＲＸ４なら貰うんだけど

SRX-6のモノクロスサスになった型をもらえるなら、大型教習通う

クラブマンってかなり振動あると思うけど、>>325の表だとそうでもないのか？振動と鼓動感は違うのか？

やっと伝統（笑）がおわるんですね

>>370
いや、技術的な対応が出来たらまた作るんだそうだ

でかいエイプ

YB-1をSRだと言い張る会

ＹＳＲも思い出してあげてくださいっ！　＞＜

SRX-4も6も2台づつあるんだよね
4は2台とも2週間に1回くらいエンジンかけるだけ
6は1台はメインでもう1台は4と同じくエンジンかけるだけ
勿体無いけど売ってもお金にならないしどうしようもないわ

>>375
何で金にならないんだ井？
弄り杉？

ああ、古過ぎかｗ

>>375
バイク王行け

そもそもSRってほとんど昔と変わってないのに値段高いのがむかつくんだよ

SRX-6くれたら教習所に行く
申込書は既に貰ってきた

ノーマルだと異常なかっこ悪さ

やっと解除された…


俺のベリーダークブルーメタリックのSRVちゃん最萌え単発厨は白蝋病で死ね

なんだただの在庫整理かよ
バカが飛びついて買うわ、工場止められるわ
まったくやりかたうまいねヤマハは

トラスフレームのってＳＲＶだっけ？

>>384
2st.200ccで車重100kgそこらのSDRのことですか

SRVはふつうのダブルクレードル
エンジンはビラーゴ250の流用
でもキャブがツインになってる

RZ201発売しろよ

>>375
近かったら絶対に貰いに行ってるんだがな
大型免許ないけどｗ
雑誌GOGGLEに載った初代SRXのイラストは忘れられない
シルバーで雨粒がタンクについててさ
梅雨の時期だったのかな

いいやつに貰われるといいね

NX125の俺が至高

ボンネビルが欲しい。

車検や税って今2年で3万弱ぐらいでしょ？
そこそこ乗るなら250じゃなくてもいいな
でも600ccSSって中古でも意外にお高いのね

>>375
買った

俺の株に比べたらゴミ

みんな生産終了なんだな…
そのうち
CB1300→白バイ用
VTR250→バイク便用
カブ→　出前、郵便用
だけになっちゃそうだわ

ヤマハの古い２気筒に乗ってるよ　壊れないように祈るのみ
ダメになったらどうしようかな？
ＷＲ２５０なら悪くないって考えてるけど

>>395
XS?

スズキのDR-Zも生産中止なんだよな
400シングル結構楽しいのに

すいません、AJS仕様にしたのに乗ってましたｗ
バックステップ折れて死に掛けましたｗ

ギターと合体させろよ。売れるぞ

>>397
空冷400シングルは規制通すのが難しい

>>396
2気筒でよくそんな名前が出てきたな・・・。

>>395
XZ?

てかオレのRZも2気筒だしWRとか言ってるってことはDTか

DTに2気筒なんてあったっけ？

XZとかあのデザインで今の技術と軽さで作ってくれればなあ
たまに旧車カタログで見るけど今目線で見ても綺麗だ

バイクのカラふかしてうるせーよ
１階に居れば隣でもそうでもないが２階や３階にいると
１階で聞くより音が３倍くらいに聞こえる

フルフェイス被るとうるさく感じないんだよな
ドカ乗りだけど他のバイクと変わらないと思ってたよ

>>402
あ！WR250ってのを見た途端に「オフ車」って単語で頭がいっぱいになって、
2気筒って言う単語が頭から消えてしまってた・・・。

結局なんなんだ2気筒の古いヤマハって>>395

SRを販売しないヤマハは価値がない

あ、わかった！
RD！

あとホンダはシルクロードを再販してください、絶対買いますから！！！

>>403
XZカッコ良かったよねぇ。当時なぜかRZ350かXZ400(D)かで結構悩んだ。
結局RZ買ったから峠に通って膝擦って、40越えても当時と同じRZで高速飛ばすような
立派な阿呆オヤジになれたけど、もしXZなんて買ってたらシャフトドライブだし重いしで
ツーリングにたまに出掛けるだけのビールっ腹で口の臭い禿げオヤジになってたかもなぁ・・・。

SR終了て・・・
MINIやフォルクスワーゲンが無くなったのを思い出すなぁ・・・

>>396　>>401　
答えＸＳ　よくわかるなあ・・
１９７９年ものなので今年で３０周年　足回りは前後ＲＺＲに換えてるよ

特攻の拓のせいでルシファーズハンマーが空想上の厨アイテムだと思われてる

FIのっけても規制クリアできないのかな。。。？
フルモデルチェンジは止めて欲しい。

>>412
凄いな、ほんとにXSだったのか・・・。
部品大変だろうねぇ。
あれだけ売れまくったオレのRZだって部品なくなってきてるのになぁ。

シンフォニック＝レインのファルシータ・フォーセット様の美しさは異常
まさに天使

単コロも死語になるの

>>410
XZはジオメトリーに欠陥があったんだよ。
ある程度の速度域に達するとフロント回りから振動が発生する。
当時の雑誌でも指摘されてた。

なんだ、米倉スレじゃないのか

SRってまだキャブだったの？

sakuraを早く出すんだ

そういや実家にHONDAのＧＢ５００ＴＴがあったな

>>414
ＦＩだけじゃ無理だろう
色々いじって通しても「こんなのSRじゃない！」って叩かれるくらいなら
もう終了にしておこうという賢明な判断

復活する時もキックオンリーなんだろうな。

GB500に乗ってるが、壊れたら終りだと思うと震える

>>410
XZに憧れてデザインのそっくりなXS250E買った
２０Lタンクと低燃費で600キロ余裕で走ったな
パワーには不満無かったがブレーキには困った
あと重かった

バイクは空冷キャブ以外乗る気しない

天下りコジキ役人が、手柄目当てにデッチあげた無意味な規制による、官製不況と、優良輸出産業の弱体化政策

うわーSRが旧車化するのか・・

本来なら20年前に終了でもおかしくなかった

>>306
草刈り機みたいに何回かキックしてエネルギーをためてだな

うちは、俺がSR、嫁がSRXだわ。
二台とも10年以上乗ってるけど、今の所快調だなぁ・・・

とりあえず、壊れるまで乗るぜ。

さて天気もいいことだし、
ホンダの空冷600ccシングル、キャブは強制開閉式のバイクに乗って出かけてくるか。

XL？んXR？

SRの価格が高騰しそうだな。

今のタイプのバイクってしばらく持ってたら高騰してくるのありそうだ。

>>112
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　　　　l　|｛､　 ｀￣￣￣`_ ＿|::_´￣￣￣　　.} }　|
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>>194
それあるわ、全然かからなくて押しがけしてたら知らない人が手伝ってくれた
途中でキルスイッチに気づいたけど恥ずかしいから
わからないようにキルスイッチ切って「ちょっともう1回キックでやってみます」ってやったら1発でかかった

2000年式持ってるが、エキパイに触媒ボックスみたいなのが追加されてたな
納車時にショップのマフラーと交換したから未使用だが

>>69
http://www.youtube.com/watch?v=e8tkVSKb77Y

ホンダ！チャンスだぞ！C400BSSをFIでだせばSR信者まとめてゲットだぜ！！

あああ！？クソ日本はクソだ

すげー高くなってるよな
おれがSR500買ったとき確か車両新車で30万台だった
今50万弱ぐらいだろ
新型でFIだの何だのつけたら60万くらいになってそうｗ
誰が買うんだよ

ホンダ販売台数でいうと1000万台超のうち６万台程度に過ぎない自国のバイクだけ絶滅するくらい規制かけて
他の95％の大半は野放しのバイク平気で売って黒字確保してんだろ

技術や環境のフラッグシップだとしてもいい加減過ぎというか、どこに向けてメッセージ出してるんだかよくわからんわ

>>440
短期等の癖にエキパイが変な位置から2本も出てる中途半端さが

マリンジェットとかだと２ｓｔの1300ccとか最近まで売ってたのに・・・

>>445
水上系も規制いっきにされてるよな、なんでだろうな
兄貴が川崎の水上バイクもってるけど、うだうだ言ってた

ワールドスタンダードじゃないかもしれんが、SR400は日本の道路環境では
実用的でかつ、ノービスからベテランまで楽しめるバイク。

免許制度を含めて、いきなり大型へ誘導されるようじゃ日本の二輪車の
マーケット自体が死んでしまう。頼むよYAMAHAさん

WR250R/Xを400ccにしてくれたら買う
今はDR-Z乗ってるから3，4年後くらいでいいから

>>4がなぜ評価されない

それは>>4だから

400とか250CCくらいの排気量でこんな規制されてもな。
四輪だと５〜６�gが平然とまかり通るのが納得いかんなぁ。

>>448

俺も。
400でレーサー並に回って、軽いなら欲しい。

回るエンジン自体が望めなくなるんじゃないの。
ぶん回すほど音がでかくなるし、高い音は遠くまで通るから
回転数を抑えざるを得なくなると思う。

>>451
1気筒あたりで考えたら400でも車並みに排ガス綺麗じゃないとおかしいだろ・・・

ＳＲＸのデザインでまた出してくれないかなぁ
あのデザインはモダンで秀逸だと思うんだ

ヤマハはNOW！なデザインを出してくる、ある意味
ミーハーでファッションモード的なデザインをする会社。
今は”モダン”なものが受ける時代じゃないと思ってることだろーよ。

＞２５０ｃｃを超えるバイクの騒音規制は１９７９年に７８デシベルだったが、現在は７３デシベルに強化されている。

日本で売ってるハーレーもこれ守ってるの？

>>454
気筒数で考えてどうして数倍の気筒数の車両と揃える必要があるんだ？
大排気量なら車両毎の排出量は増えるだろ

>>457
ノーマル　マフラーは静か

>>459
ふーん
知り合いの買ったのは最初からマフラー替えてたのかな
カスタマイズしたとか言ってたし

>>460
ハーレーはとりあえず改造しないと
走っているうちに壊れる

>>461
なにそれこわい

フレームが貧弱かつ車体が軽くて100キロも出そうものなら
分解しそうで怖い

SR400よりメイト撤退の方が悲しい。


あとSRV250の方が好き

のってる、のってる、のってる、のってるウチーの父ちゃん

母ちゃんとヤレば 安あがり♪

ルシファーズハンマーももうないし、外枠の役割おわったからいいんでね

天羽涙目w

SRXの造形美が分からない馬鹿ってなんで生きてるの？

単気筒、Vツイン、水平対抗は廃止すべき。
マルチだけでいい。

中型規制６００まであげろ

マルチうぜえ

SRは峠じゃ上手くな乗れればマルチと互角かそれ以上だぜ
スペックや数字だけじゃ分からんよ

車でいうと、2000年規制でそのあまりの厳しい規制値に
「もう日本ではスポーツカーは作れない」と言われていたのに、
技術が向上して、クリーンで低燃費、しかもパワフルトルクフルなエンジンが出ている
2輪用エンジンもそうなるだろう
まぁ、車に比べれば小型なのでその分ギミックを組み込みにくいってのはあるけど
あおれも技術が解決するだろ

ただ、2サイクルはもうこの先生きのこれないだろうな

ノーマルのマフラーでもうるせーなら規制されても仕方ないが
改造マフラーの販売店と開発メーカー潰せばいいのにな
取り付けて動いてりゃ即取り締まり対象にするとか

今のマフラーは車バイク関係無く相当精巧に作られていて
社外品に変えても音しか変化が無いと言われるくらい

むしろ街海苔ならノーマルがベストチョイス

>>472
バンク角がスゴイよなｗ
ステップ擦る？何それ？

振動でケツが痛くなるのと、すぐネジ緩むから嫌い。冬はなかなかかからねーし。

懐かしいなＳＲか
若い頃集合付けて走り回ったもんだ

>>479
何気筒なんだ？

糞ウルサイ改造マフラーメーカーは自分で自分の首絞めた結果になったな。
全滅しろ

>>480
1-2-4-2-1だろJK…

>>475
社外の重量は半分以下だったりするけどな

初バイクにCBR250RR買おうと思うんだけどどうかな

オートバイはいらねえよ、うるせえし、くせえしよ。
そんなにボコボコ言うのが好きなんなら、マフラーの先に
ホースつけてそれをヘルメットに引き込んで、自分だけボコボコ
聞いてろよ。

>>480
俺はチャンバーだった

>>484
レプリカに乗っちゃうと次に乗るものが大排気量しかなくなるよ

数年前にタンクキャップが安っぽくなった
2000年のブラウンがほしい

>>487
身の丈に合わせて忍者250Rにするか迷ってる。でもCBRのエンジン音にゾッコンです。

整備が楽だからインフル後のヒャッハー世界で乗ろうと思ってたのに

こんな規制より旧車会ての？珍走なんとかしろよ早く

>>9
この確信犯野郎ｗｗｗｗ

CB400SSって復活しないの？DR-Z買う前に生産終了とか・・・・

ストリートカスタムとかいう劣化改造が流行る最中で、
旅先で見かけたドノーマルで荷物満載した古いSRのかっこ良さと言ったらもうね

スパトラｗ

400ccと250ccってぜんぜん違う？

車検がないから250cc乗りたいけど、
高速だと250ccは厳しいかねぇ？

>>11
今もう600ってないのか？

>>496
400でもSRじゃ厳しいことに変わりはない

大排気量シングルの改造マフラーの音って殺意が沸くよね

SRで高速厳しいとか乗った事ないんじゃね？
二人乗りで長い上り坂じゃなければ大丈夫

>>500
長距離とかしんどくないか？

まあライトが自動になった辺りでダメ
レコンプやキック、ライト点灯がマニュアルだったSRは最高だった

振動でナンバープレートが割れるとか

>>501
しんどいよ。昔乗ってたが、もうSRみたいなバイクはいらんわ。
クラッチが堅すぎて、長距離だと握力が麻痺する。

俺のはギアボックスが割れて廃車だったな

どうせFi(笑)で復活するんだろｗ

>>501
下道でも高速でもカウル付いてないからそんなに飛ばさないと思うから同じ
初期型しか乗った事ないけど止まっちまった時の方がしんどいぜ

>>484
俺は諦めた
サイレン音に乗れるのは今の内だぞ

騒音規制(笑)

実態と剥離した無意味な規制がホント好きだよな

デコンプ使う奴は素人

まったくだな
エコ（）ならガス検だし珍走対策ならバカ＆バカ車両を狩らなきゃ意味無いのに

>>509
ダンプとかトラックの排気ブレーキとかなんとか何ねーのかなと
浴びるたびに思う

すれ違う瞬間にわざと排気ブレーキかける奴いるよな

キックする前に何度かキックで軽くガスを入れてやると始動しやすい
それだとデコンプは確かに要らなかったかな

>>489
音だけならホーネットはダメなのか？
見た目や音はよくてもとんでもなく遅いって話だけど

デコンプ使わない奴はミーハー