やだ・・・バイクの生産終了が止まらない・・・

二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響

　ふと気づくと、どの二輪メーカーのサイトも「生産終了」の文字が目立つようになった。排出ガス規制の
影響などで、長い歴史をもったバイクが次々に姿を消している。さらに2008年末には、新しい騒音規制が
公示された。二輪の置かれている環境がどう変わっているのか、排出ガス・騒音規制の影響を追いか
けてみた。

　ヤマハ系モーターサイクルの輸入・卸販売を行なっているプレストコーポレーションのニュースページ
に、こう書かれている。「以下に記します機種においては、（平成）20年9月から適用された排出ガス基準
強化に伴う試験方法の変更によって規制値適合の可否確認が取れないこと、また騒音規制値適合の可
否確認が取れないことから、誠に遺憾ながら取り扱いを見合わせることになりました」。そこにはヤマハ
発動機の「YZF-R1」や「VMAX」など、逆輸入車と呼ばれるモデルの名が並んでいる。1.7Lの大排気量
エンジンを積み最高出力200PSと、過激な性能のVMAXは仕方がないとしても、YZF-R1まで輸入を見合
わせることになるのか……と思ってしまった。

（全文はソースで）

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?top

勃起した

金田ああああ

屋根付きエアコン付き転ばないバイク。
これがあれば完璧。

物凄く静かな原付が欲しい（電気駆動は除く）

キチガイはわざわざ逆輸入までして騒音撒き散らす

バイク・ハザード
二輪危険
ババーン、キャー
みたいなもん

だからもっとシートの高さを低くしろっつってんだよ
足の長さが不自由な俺のことも考えろ

カワサキラインナップ
八割がた生産終了。たぶんインジェクションで出るのがいくつかあるんだろうけどね

http://www.kawasaki-motors.com/model/

2stリード100後期型を新車で買った俺

２ストの原付って見かけなくなったよな

マグナ５０が欲しい

VFR400が好きだったのにもう買えないの？

モヒカン サイドカー・・・
後は、バイクだけだった

バイク王スレ?

高校生はカブを崇拝してる

規制が悪い

ガソリン入れに行くのがめんどい･･･

>>18
灯油でも走るよ

ジェベル２５０XC再販して

むしろ、良い事に思える。電気バイクへの転身の邪魔がなくなる。

後方排気のTZRは気に入ってた

↓バイク死ねキチさんが一言

DRZ400SM早く新しいの出せや

>>22
あれはピーキーだったわ。乗ったことないけど。

世界的に見たらカブの一人勝ち状態だもんな…

ロータリーエンジン搭載のバイク「Norton NRV588」のすさまじいムービー
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090426_norton_nrv588/

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

バイク高いんだよ
新車60万円ってアホか

>>18
2スト原付だけど一週間に一度は入れないといけない

2ストの原付乗ってるけどうるさいし臭い

2008年モデルかっておいたほうがいいよ
プレミアがつく

モーターサイクルのグロ画像まだかよ

今こそ屋根付き原二を再販すべき

ハイブリ化は無理なの？

それより違法改造珍走スクーター取り締まるのが先だろ

50ccの原付でもアホみたいに高くなってるな
そりゃ売れんわ

大学ん時SR400のキックでふくらはぎ強打した思い出

2ストのタクト乗ってます。
エンジンオイルは楽だけど、燃費悪っ

バイク乗りって馬力や加速にこだわる人多すぎ

>>24
もっとシートを軟らかくして欲しい

あれれカブの90まで終了かよ

いまさらかよ

>>23
彼は規制されて以来、ビビリはいって消えました
規制されてやめるくらいなら最初からやるなよカスがと・・・・

そろそろ125ccが欲しくなってきたけど高いな

アドレスもシグナスも

僕は、シルバーウィングちゃん。






まぁ世の流れだわな

車がミニバンと軽しか売れなくなったように
バイクもビッグスクーターと原付しか売れなくなってきたんだよ
スポーツカーもＳＳも一部趣味者除いてもうお仕舞い

バイクはまたアングラの世界へいってしまうな

お前ら箱付けろ箱の人
カワサキ龍一だか何だかって人
なんとか一筋25年の人

バカスクだらけだな　あれが消えて欲しいのに

ＺＺ使いの俺は厨房の盗難が怖い

DJ1-RRに乗ってるが、燃費はリッター10kmだぜ
うかつにアクセル開けると誰でもウイリー出来るw

>>46
何か機能美以上に大切なものって昔はあったけど、
年と共に汎用性が最高の判断基準になってくるんだよな。
昔より若者の老け込みが早いんだろね。

カブ90に6段リターン式ミッションと10馬力超のエンジン載せて出してくれ

そこで逆輸入ですよ

バイクの排ガス規制簡便してよｗ
削音規制はもっと取り締まっていいけどさぁ

まじで今年の9月からどうなるんだ？
純正マフラー溶接されるって本当かね？

ホンダのモンキー高すぎワロタ

むかーしベスパ乗ってたけど悪戯されなかったのが奇跡だわ。
あれエンジンキー無いから普通にキックしたらエンジン掛かるし
エンジンカバーにも鍵掛かってないし、
シートには大抵混合用オイル入ってるしで
解ってる奴からみたら宝の山だと思うんだけどな。

>>52
>昔より若者の老け込みが早いんだろね。
世相がそれだけ若い層に負担かけてるんだよ

車とかバイクの歴史って高度経済成長->バブルと伸びたけど
その後バブル崩壊で無難なことしか生き残れない
冒険すれば当たればいいが失敗すると駄目という
遊びが無さすぎ

アフリカツインかっけー

バカスク売れて喜んでた業界さんも自分の首締めちゃったか
ミニバンの轍を踏んだのね

カブもモンキーもみんなインジェクションになっちまったな

うちの近所にRZ250と350がやたら並んでるショップがあるんだが
需要あんのか？

NS-1復活させてくれ

スーパーノブとリトルノブってどっち買えばいいの？

>>56
こけてサイレンサーちょっとつぶれて交換しようと思ったら
エンジン腰上からになっちゃうのか？

あの煩さは何とかならんの？
何とかしたところで危ないんだろうけどさ

>>63
RZは旧車の中でも人気あるよ
程度がいいと飛んでもない値段がついてる

>>56
9月になんか変わる？

>>67
気筒の数が少ないのでどうしてもねえ

車のように気筒が多くてボディの中に納まっててマフラーもボディー下から
後部に抜けてるのとは訳が違う

バイクばっか規制してんじゃねえよ
250潰しとか、中免取り立ての大学生やらが選ぶバイク少なくなるだろうが

社会人になったらそうでもないが、学生の頃の車検無しって相当なプラス要素だぞ

田舎だとカブ乗ってるのはまじでジジババばっかり。原付スクーターと比較して高いからかね。

ここらでヤマハが昔のrz250みたいなのを出してくれるんだろ？
わかってるんだぜ信じてるから早くしてねぇねぇ

>>73
2ストが消えたいま、4ストでRZ出してもそっぽ向かれるだけだろ…

>>73
WRみたいに70万以上するんですね？わかります

車→二輪だと二輪の免許とるの安くなるけど
二輪→車だと安くなんない？

俺が学生の頃、ツーリング先の道の駅とか休憩所で俺は最年少だった
社会人になって数年経ったが、今でもツーリング先で俺は最年少

最近の学生は中型免許取ってもツーリングとか行かず街乗りオンリーなんだよな
原付の延長で「二人乗りできるから」って乗ってるだけ

そりゃビクスクが売れてレプは売れねーわな

>>75
70万だって出てくるんなら大歓迎だ

>>74
改造もせずに乗ってる者からすれば車よりは問題なさそうなバイクの2ストまで
規制されたからなあ

でもまあ・・・バイクに乗ってる奴の中にはマフラーいじって騒音マシン化しちゃって
脳汁でてる痛いのもいるしで・・・仕方ないと思ってしまう面も

でも250規制はきついな・・・・
車検無し、高速OK、一般道は2ケツOkとこれほど適したのは無いのに

>>76
安くなるよ
６、７万ぐらい

>>76
ならなかったような
一番無駄な免許の取り方
原付->二輪->車
だったかな

>>77
それはメーカーの責任だな。バイク文化を継承してないんだから。

排出ガス規制・騒音規？
次は125ccな

>>76
学科免除分安くなる。

>>76
バイク免許のお陰で車が6万安くなった

バイクの免許は7万で取ったｗ

>>81
いや、なるよ
俺がそうだもんｗ
ただ、二輪免許もってるのになんでわからないの？ってつっこんでくる屑教官が極たまにいる

アドレスV125こそ至高

腐れ規制が

お、安くなるのか
じゃあ二輪とるか、前らのせいで死に近づいたぞ　ふひひ

>>86
四輪→二輪で取ると、四輪の時はとんでもない糞教官だと思ってた人が
妙にフレンドリーでいい人になったりするね

おれも二輪とってから車とったけど安くなったぞ

山遊びで使えそうな高性能なバギーがほしい

>>4
それ車ちゃうん？

二輪とってからだと仮免のときも学科受けなくていいし絶対お得

そんなご時世なのにカワサキは大型バイクへのターボ搭載を検討　川崎△
http://www.njd.jp/main/20090218-002.html

>>94
逆もまた然りだけどなｗ

>>86
あるある


トラクション抜くのが嫌だからカーブから立ち上がるところでギア変えず引っ張ったら
教官「なんでギア変えないの？バイクでもギア変えないの？」って聞いて来た・・・
俺は「は？危ないから変えませんよ？」としか言えなかったぜ・・・

うわ、まじだ
09R1がねえ
http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php

俺も学科あったら免許取得無理だったかもしれん

>>94
四輪とってからだと
試験場で筆記試験しなくても免許くれるんだぜ？

>>11
2ｓｔJOG快適です

>>100
どっちも同じだよｗ

>>95
ビクスクや扱いやすいネイキッドが陣取る250cc市場に
あえてninja250R投入したりするカワサキは流石だ

逆車はなんでもありじゃなかったのか、モトクロッサーにナンバーつけて売ってたのに

>>102
あれ？そうなの？

>>79
高速だって２人乗りできるだろ。

規制ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

カワサキ　ズンダカラー

>>105
取れる年齢は違うけど同等の免許だからねｗ

>>97
俺は車庫入れの時に二輪持ってるなら簡単でしょ？みたいなことを言われた
「いやー、バイクにバックギアは付いてないんで」としか言えなかったぜ・・・

いや、二輪先にとったら学科試験は試験場での一回で済むけど
四輪先だと仮免とるときと試験場で二回受けなきゃならんだろ？

>>111
一発試験は大変そうだな

大型二輪は試験場で取ったけど辛かった

>>110
俺は坂道発進のときの半クラの使い方で
「クラッチの使い方はバイクと一緒だからさ」って言われた
右手と左足じゃ大違いだろって何度も突っ込みそうになったが
ぐっと、堪えた

>>113
み・・・みぎて！？

左手だった

>>113
いや、一緒だろ。まぁバイクの方が簡単ではある。

>VMAX
なんだレイズナースレか

国内仕様のR1って140馬力くらいでしょ
なかなか頑張ってるじゃん

最近の規制クリアしてるバイクもマフラー交換されて爆音になっている事実はどうするのか聞いてみたい

規制するなとは言わないが、おかげで新車が70万近いとかじゃ高校生が可哀想すぎるからなんとかしてやれよマジで

>>119
YBR125とかEN125とかCBR125Rとか色々あるじゃん。

>>111
え？ｗ
二輪か普通車で免許持ってれば、所持してない方を新たに取得する時は
免許センターに、教習所の卒業検定原簿かセンター内で実地テスト（通称一発）に受かれば免許もらえるだろ
教習所でも学科なし、ただし、二輪所持から車を取るときだけ学科２時限ある

>>119
車検通ってる奴は騒音規制クリアしてるはずだよ
輸入車は国産より緩いらしいけど

SR400も終わったのか

>>122
99dbギリギリで車検通したのあるけど、はっきり言ってうるさいよ

ただでさえ売れないのに規制強化してどうすんだよ

>>122
家の向かいに住んでる馬鹿親父が、バカスク乗りで朝５：３０から爆音マジうぜえんですけど

国内生産せずに逆輸入ばっかになると、そのための雇用も減るしな
バイク産業ではせっかく日本が世界トップなのに
最近それも怪しくなってきたよな

バイクは中古で楽しむ時代なんだよ

SAいくと忍者250が結構頑張ってる。大型ばかりの中で小さいバイク好きもまだいるんだなと思うと感動するわ

>>121
今はまた変わったのかな？
俺の時は二輪→普通車の場合は学科はそのまま全部やった記憶がある
普通車→二輪の場合は学科がほとんど免除だったような

電動スクーター再販まーだ？

定価の半値なら400cc2台くらい買ってやんよ

原付と二輪免許は16歳で取れるのは新聞配達に支障が出るからだと聞いた

早く電動開発しないからだろ　明らかにメーカーの努力不足

逆輸入なら日本国内生産だろ

キャノピーの250出してくれ

そろそろハイブリッドで金田のバイクがでるだろ

電動は航続距離と充電時間がなぁ・・・

>>126
社外マフラー付けてるんだべ
ノーマルはあんなうるさく無いよ

>>130
今は免除だよ
簡単にいえば、二輪と車の学科が共通、よって片方が受かってるなら、やる必要なしという認識
軽くググレばでてくるから、気になるならどうぞ

>>136
AD250買え。

キャノピー1300R
120馬力 屋根あり

３ナイ運動とかまだやってんの？

>>142
もう車買っちゃえよと思うスペック

>>142
横風が怖そうだな

カブ90が無くなってるのにはちょっと狼狽えたぞ

結構な事じゃないか、じゃんじゃん衰退してくださいなｗ

SRの500どころか400まで終わらせたヤマハを絶対許さない

一番排気量が大きく
一番稼働率の高いトラックの
排ガスはそのままで
二輪の排ガス気にする意味がわからん

95年〜99年ぐらいのラインナップはいい
NSR、RVF、CBR400/250、スーフォアとか中免小僧には天国だった

>>143
あるけど、二輪に乗りたい工房がいないから有名無実化してるな

SR500生産しろ

ピザ屋の配達バイクみたいなので市販車ないの？
収納多くて屋根ついてるからいいんだけど

>>126
マフリャーにバナナ詰めてやれ

こちとら車検通ったバンス管でも近所に気ぃ遣ってんのによ

簡単に死ぬからなあ
友人が高校のとき死んで悲しかった

>>153
いくらでもある
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/

ホーク�U乗りやすかったな
壊れないし

>>156
サンクス
たけえ

ホンダジャイロは4ストエンジンで生き残ったけど、値段高過ぎ

いや規制だけなら二輪は後追いなんだ
ただ開発費用と市場が見合わないと
メーカーが判断してる

まあ二輪に嗜好品扱いだから矢面に出やすいんだろう

>>13
とっくの昔に生産終了・・・・

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る



YAMAHA最強

SS最強ってどれ？

>>126
くれぐれもサイレンサーに石を入れるなよ

>>141
あれはカッコよ過ぎる
あのダサーイ感じが微妙にいいんだが

>>163
荒れるから止めて下さい

http://blog.goo-net.com/andy/img/123/torihadagl.jpg

これは国策だ
インボウ説

ついに金田のバイク開発が始まるのか

２サイクル無くして終った

バイクなんて都市伝説


２０世紀の遺物

>167　豪華な便器だな

>>163
http://404er.com/blog/image/w1b-thumb.jpg

>>160
国内の規制が海外より厳しくなったから、逆車を入れられなくなったんだろｊｋ

>>167
鳥肌か？これ

>>167
総帥乙

>>172
ああごめん最速教えて

>>173
でもﾊﾚは素通りな件
飴の犬なんだよな結局

で国内のメーカーをいじめる　と

やっぱりバイク厨は低学歴多いんだな
スレタイに突込みが入らない

>>176
http://gigazine.jp/img/2007/12/06/acabion_gtbo/Acabion_lucerne_lake_01.jpg

バイク＝不良っていう図式を持ったバカが多いからなぁ
規制を強化しても誰も困らんとか思ってるんだろうな

>>172
某ロボットアニメとかにでてきそうだな

XJRが無事ならそれでいい

>>177
でも、ノーマルのハーレーはかなり静かだよ

>>179
うん…ありがとう

マッハバロンとか
バイク王とかどうなるの？
潰れるん？

レッドバロンは好調らしいｗ

>>163
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader995355.jpg

>>186
レッドバロンだったｗ

原付免許取ってきたぜ
オススメ教えて？

>>4
オレも屋根と冷暖房付きのバイクがあれば欲しいわ
夏も冬もあんなもん乗ってたら死ぬ一歩手前だろ、アホらしい

>>188
こっちか
http://homepage2.nifty.com/tooruhomepage/red5.jpg

>>177
TCは下手な原付より静か

>>189
カブ

車の維持費がいい加減高いから（そもそも通勤以外にほとんど使ってないし）
売り払って単車にしたいってずーっと考えてるんだがいまいち踏ん切りがつかない・・・
単車＝パクられるってイメージが強すぎてｗｗ
実際はそうでもないんかね・・・ どうせのるなら250cc↑がいいんだけどなあ

>>191
こいつも飛べば速いと思うが、地上はマッハバロンの方が速いかもなぁ

>>191
うるへー

ジェベル２５０ＸＣ再販して

でも足届かなそうだ・・・

ガソリン２輪厨はいい加減バイクを名乗るのやめろよｗｗｗｗ


バイク＝自転車

モーターサイクル＝自動２輪

>>198
ばーか、死ねやゴミカス

>>194
心配なら盗難保険入ればいいじゃん
年間２万もかからないし

>>194
ココセコムそんなに高くない。盗難保険は当たり前といえば当たり前だが時価だから。
新車取得との差額は各自負担

>>46
> バイクもビッグスクーターと原付しか売れなくなってきた

> ビッグスクーター

これはないわ

>>194
昔に比べて盗難は減ってる

警察庁犯罪統計書よりオートバイ盗発生件数
1998年　246364台
1999年　242977台
2000年　253433台
2001年　242517台
2002年　198642台
2003年　154979台
2004年　154979台
2005年　104155台
2006年　93294台
2007年　83028台

カワサキと気長に付き合ってください
カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
カワサキにたくさん触れてください
カワサキを乱暴に扱わないでください
カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶もある　負けてません
カワサキが何年も元気に走れるように、できるだけカワサキと会話してください
カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を

>>194
400cc以上なら維持費は車と大差ない。
安くしたいなら250cc以下。

中型免許までは車検なしにすればいいのにな
そうすりゃ400ccバイクの実用性が際立って売れるだろうに

>>206
実用性なら250トレールだろ。

>>203
減りが異常だな
珍走族が減ってるのとバイク乗り自体も減ってるんだろうなぁ

>>208
イモビとか発達したおかげらしいよ

ホンダとカワサキ以外の2輪は認めんぞ。

125ｃｃ買いたいと思ってるところだからＶ字回復を見せるでしょう。

>>162
トヨタ資本が抜けてるぞ

ＣＲにﾅﾝﾊﾞｰ取って乗ってたなあ
２ストじゃないなら車でいいや

>>207
オフタイヤって減り早いらしいけど前後交換するといくらぐらい？

ええい！テッセラクトの量産はまだか！

125のMT、ATで加速いいのある？
90のカブしか乗ったことないけど

何で四輪じゃないの？二輪である必要があるの？

ハーレーはハーレーで苦労してるみたいだな
インジェクションも極薄セッティングされててノーマルなのに全然あってないらしい

電動バイクへの移り変わりで日本メーカーは消えそう

クラウザー乗りてぇなぁ・・・

いい加減モーター駆動の完全電動バイクって出ないの？

バイク業界ホンダかヤマハ残して後は撤退になりそうだな
スズキが好きだったけど国内販売はもう全く力入れる気ないみたいだし

>>221
電池の問題がクリアできないと難しいだろな

いたいけなバイクユーザーが騒音規制で選択肢を減らされる一方で、東京とか神奈川の糞交機は
せいぜい原付のスピード違反で点数稼ぐだけで、爆音旧車會を一切検挙しないからやりきれない。

ヤマハ本田っていってるけど
スズキのださいバイクがいちばん使えるよ
燃費がいいのはカブかもしれんが

>>96
二輪で仮免はねぇだろ

>>221
つパッソルLとEC-02

>>214
SIRAC履けば良いじゃん。２万円くらい。

これはどう考えても甘え。

スズキやホンダはちゃんと規制対応して新モデル出してるから
ヤマハとカワサキは企業努力が足りないだけ。

特にヤマハ。おしゃれなだけのバイク作ってきたツケが回ってきてんだろ。

スズキの規制対応とFI化の早さはすごいと思うぜ

>>227
「EC-02」　「Passol-L」の販売中止についてのお知らせ
http://www.yamaha-motor.jp/ev/

騒音規制とかホントにしてるのかw
馬鹿うるさいバカスク多いぞ

>>231
250は車検無いからなぁ

TW復活させろよ
20周年記念車出して終わりってｗｗｗ

ざっと400ｃｃクラスを中心に

ホンダ
　CB400SFシリーズ　→　継続
　シャドウ400シリーズ　→　継続（FI化）
　シャドウ750シリーズ　→　継続
　CB400SS　→　生産終了

ヤマハ
　XJR400　→　生産終了
　XJR1300　→　継続
　DSシリーズ　→　250以外生産終了
　SR400　→　生産終了

カワサキ
　ゼファー400　→　生産終了　
　バルカン400　→　生産終了
　W400　→　生産終了
　ZRX系　→　生産終了

スズキ
　GSX400　→　生産終了　→　[新]GSR400
　ブルバード400　→　継続
　イントルーダー400　→　継続
　DRZ400　→　生産終了


メーカーによってこれだけ差がある。

うるさい車がいた　　→改造車規制しろ
うるさいバイクがいた→バイク自体を規制しろ

まあ世間じゃ必要とされてないし生き残っていけるわけないよね

R1ダメなのか・・・R6はどうなんだろ

煩くて危ない、存在しなくていい。

>>237
貴重な税金つかって白バイって必要？

お、R6は大丈夫だな
ちょっと安心した

車検のない250はみなビクスクばっかり…
250は本当に終わってしまったん？・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

もうだめかもわからんね

>>241
だめだね(´ｰ`)

はいガス規制とかほんとは意味ねーんだろ
旧車乗らせないため

だいたい、バイクに「いい音」とかぬかして
音を求めてうるさいマフラーに変えるやつがいるから悪い

そいつらが諸悪の根源。規制の大元の原因。

>>244
そんなもんは、いかにももっともらしいただの口実(´ｰ`)

今のV-maxを今まで以上に大切にしようと決心しました。（あれ、作文?）

50年後とかV-maxはどんな扱いになってるんだろうな

>>214
自分で替えれば12000円くらい、前後で
オフよりのタイヤは寿命が短く、8000キロも走ればつるつるって感じ？

２スト２５０買ってみた。
オイルの供給が心配だが

>>215
俺もそれ欲しい

SR400が終わったから、生き残ってる長寿バイクはホンダばっかりだな

カブ（1958〜）、CB400SF（1992〜）、シャドウ（1988〜）

CB750いつ再販されるだろ

うるさいマフラーのキモレプ市ね

>>249
質さえ並でいいなら何とか踏ん張れるぞ
まだまだホームセンターとかでも見かけるくらい出回ってる

おとなしく１２５のスクーターで我慢するわ
アドレスシートヒーター＆グリップヒーター、なかなかいいです

>>249
いつか2stオイルの生産禁止とか言う日が来そうで怖い。
そうなったらオレのRZ350はどこかの博物館にでも寄贈するしかないな・・・。

まぁまだまだメイトとか田舎の爺ちゃんいっぱい乗ってるだろうからそう簡単には
禁止なんてことできないだろうけど、今使ってる赤缶とかの高性能なオイルは先が
短そうだなぁ・・・。

爆音まちきらしてるＤＱＮまだまだいるぞ
さっさと改造禁止にしろよ

自転車厨が一言↓

>>248
へーサンクス

通学通勤に使ったらあっという間になくなるな

だから誰もでかくて邪魔な物なんぞ乗らんってのに。
原付二種が最強なんだから二種のみに力をいれとけ。

何か大きな力が二輪に乗らせない様に仕向けている感じがする

こういう規制ってどうなんだろうなぁ
俺のハレでの話だけど
ノーマルだと燃料絞られてマフラーのガス抜け悪くしてすごい馬力絞られてるんだけど
そういう状態だとパワー感がなくてついついエンジン回転あげて乗っちゃうんだよね
燃費も悪くなるし騒音やもちろん排ガスだっていっぱい出てる状態で走っちゃう
今は少しいじって米国使用で乗ってるんだけど（車検は通らない）
下からパワー感があってエンジン回さなくても十分走るから結局トータルで騒音も燃費もノーマル時より良いんだけどなぁ

w650も中止とかorz
ﾏｼﾞで終わってるわ
ローンで買っておくか

>>249

チェーンソーや芝刈機で需要があるから大丈夫

>>260
小さければ小さいほど排気ガス規制騒音規制で不利

VTR250のキャブ型最終モデルに乗ってるけど
キャブレター自体貴重になるのだろうか

>あなたがバイクに乗っているなら、環境的に優れた乗り物に乗っているという誇りを持っていい。
>そしてもし、騒音をまき散らすようなマフラーを装着しているのなら、それはすぐに止めて欲しい。
>そうした行為は、バイクとバイク乗りの首を絞めているのだ。

考えさせられるわ

>>254 >>256
手放さないつもりだから、そこいらがうっすらと不安なんだよねー
１０年くらい大丈夫かな。

いつの間に２輪はインジェクションが主流になったんだ

>>262
そらそうだろうな。

>>266
レシプロエンジンそのものが珍しい時代が来れば。

>>256
あか缶ってヤマハの化学合成の？
あれは最高だった、まだ売ってるのか

ヤマハの４ｓｔオイルはヤマハはもちろん本田に入れても調子がよかった

燃焼オイルはカストロ以外ありえん

>>266
バイクも今後はインジェクション化の一途だろうしな
近いうちにキャブ車は絶滅じゃね？

つーかバイクもスポーツカー（スペシャリティカー）も絶滅の道に進んでるよな

違法改造のバカスク全部取り締まってから、規制しろや。

>>274
今年はオープンが大量に出るらしいけどな
スケジュールの都合で止められないんだと

でもセリカ・シルビアみたいに手軽な車はもう出ないのかもなあ

>>273
え・・・
バイク何乗ってるの？

最悪草刈機の2stオイルでRZ走らせてくれ。全開は無理だけど。

マンション階下にあるバカスクが毎朝爆音で出て行く。

１、警察に注意してもらう、一週間はおとなしかった。
２、ほとぼりが醒めたと思ったのか、また爆音で出勤
３、マフラーがスパトラ、適合品でないことを確認して再度警察に通報。
４、警察放置
５、いい加減頭にきたので所轄の陸運局にどのようにしたらいいか訪ねる。
６、車検の無い車両なので何もできないらしい。
７、ほとほと参っていたところ、違法車両通報ポスターを発見
８、電話したところ、「何もできません」。　　　死ね
９、様子見で深夜、シートの切れ目にカイワレの種を埋めてみる。
１０、土曜日の雨で今日（火曜）、芽が出てるのを確認した。

バカスク放置してきた結果、規制されても仕方ないよね

ヤフトピが2chのスレタイでみたいで吹いた

ＤＳ乗りたい

純正マフラー以外は全面禁止でいいよ
バカスク以外でもうるせーし

>>279
一番質の悪いユーザーが野放しだからなwww
何のための騒音規制なんだか

もう新車買わないからどーでもいいよ

うるさいバイクに乗ってる奴は転けて死ねばいいのに

俺もバイク乗りだけどマフラーの音がいいとか悪いとかは意味がわからん
でもバイク板見てるとそういうの気にしてる奴がかなりの率いるんだよな
排気音でかい＝いい音なら改造マフラーは絶滅していいと思う

VTRとか言うの欲しい

>>282
禿同じ。ヨシムラもモリワキも全部潰れてしまえ。

>>283
おー
今回一番参ったのは車検の無い車両は野放しって事だよ。
横の連携もまったく無いし。
さすが役所だわ。


こうなったら実力行使です。
ご丁寧にエンジンオイル注入口がやりやすいところにあるから
お水2Ｌくらい入れてみるよ。フヒヒ
少ないかな？

>>283
そうだよな

ナイフ規制の時も思ったけど、質の悪い奴は野放しで言われたノルマをこなすために弱い奴だけいじめてる

KSR125の夢は絶たれた

Wなんでやめるんだよ

>>289
俺なら、マフラーにウールを詰めまくってやる。
しかも、可燃性の。煩いのが悪い。

UDX地下には毎週末高級バイクがズラリ並んでいる

俺のZX-10R E型最強他糞

>>294
たとえばどんなバイク？

勃起した

>>272
まだ普通に売ってるよ。
さすがにホームセンターでは見掛けないから、遠出する時は1リッター缶をタンクバッグ
に入れて出掛けてる。
青缶から赤缶にしたら全く煙噴かなくなったし、オイル飛びもほぼ消えた。
ほんと気持ちのいいオイルだよね。

>>278
まぁそんな感じで代用はいくらでもあるだろうけど、そうなったら高速で阿呆みたいに
飛ばすなんてことはできなくなるんだろうねぇ。

明日はバンバンで琵琶湖まで行って、おにぎり食うんだ

バイクのアイドリング中って、回転数より排気音が明らかに少ないんだけどどうなってんの？
まじ不思議。

SRは許さないぞ

世界でもっともダントツで厳しい日本の二輪車騒音規制
TOYOTAの陰謀

自主規制を言い訳にした生産調整。

>>302
国土が狭いのにうるさい馬鹿が多いから仕方ない

四輪のバイクつくればいいんじゃないの

>>272
俺もapriliaRS250に入れてる
スパーRSは最高だよね

>>304
日本は狭くないぞｗｗ？

>>298　へーそんなにいいんだ赤缶　うちのKDX125に入れてみるか
青缶だけど低回転はいいんだけど高回転煙もくもくなんだよな

>>289
水くらい蒸発するから大丈夫









多分

入門カテゴリーがキチガイ法制だから廃れるのが当たり前

バイクはとても将来性の高い乗り物である。例えば地球温暖化の原因と言われているCO2だが、
CO2の排出量は燃料消費率に比例する。つまりクルマよりも軽量で燃費がいいバイクは、
そのぶんCO2の排出も少ない。
環境に厳しい欧州では自動車のCO2規制も始まっているが、TOYOTAの巨大な権力もあり同様の規制が施行されずにいる。（日本では二輪だけが世界でもっともダントツで厳しい規制）
　あなたがバイクに乗っているならTOYOTAの陰謀に負けず、環境的に優れた乗り物に乗っているという誇りを持っていい。
そしてもし、騒音をまき散らすようなマフラーを装着しているのなら、それはすぐに止めて欲しい。
そうした行為は、バイクとバイク乗りの首を絞めているのだ。

こんな時代にGSR400を出した変態スズキは偉い

純正並みの音量で性能UPなフルエキ作れないのかね？
しかしマフラー交換するってのは音量UPも兼ねてるユーザーばかりで売れないのか…

>>79
2スト50ccの排気ガスの汚さは普通車の15台分とかどっかで聞いた気がする。

事故って体バラバラになったグロ見て以来バイク乗る気しねぇやｗ

今の技術で30000rpmぐらいの4st4発作れませんかね

バイクって音がうるさい
全車EVにすべき

作れるんじゃね？

実用には向かないだろうし耐久性もないだろうし
規制にも通らないだろうが

でもCB400SFは良いバイクだった
機械感と愛着感が俺的にベストだった

CRF250X速すぎワロタ

もとプレスとして寂しい限りじゃのう・・・

信号待ちでの排ガス臭さにめまいがした
自転車では近づかないようにしてる

ってか企業努力が足りない＆バイク作りが悪かったヤマハ・カワサキが
新規制に対応できなくなって淘汰されそうというだけで、ホンダ・スズキは
ちゃんと努力して規制対応して主力モデルは生産継続してるじゃん

>>1の記事書いた記者がヤマハ厨ってオチだろ

>>323
ヤマハカワサキは採算が合わないと判断したのかもね

排ガス規制のせいで20万超える原付多すぎ

>>312
まさかのGSX400インパルス

>>321　もとプレスで思い出した、元気かな？

最初、面喰らいました
ワタクシ、先頭で左車線のほぼ真ん中に停まっております
おっさん直進したいなら、前に出てワタクシの右側に並ぶ余裕十分
まさか、真っ直ぐ前進する腕もないのかな？

「前、出られるでしょ？」
ワタクシ、素直にそう訊きました
するとですね、おっさん曰く、
「左折なら左端に寄って停まりましょうね
マナー守りましょう　皆、見てるんだからね」
だって

自家用セスナをヨロヨロ飛ばしてる奴が、
超音速戦闘爆撃機乗りに意見してるようなもんだよ

まあ、今日は余りに暑いし、
カミサンに、あんまりイライラしないと約束したばかりだから、
ただ笑い飛ばすだけにしといたけど、
これが２５年前のケイシュウニュース時代だったら、
おっさん、バイクごと蹴り倒されて今頃入院してただろうな

>>172
後のアドラステアである

ホンダとスズキは四輪も作ってるから
四輪のFIノウハウも注ぎ込んでの規制対応だろうな

>>327
日本語でおｋ

SR生産終了かよ・・・
売ろうかな、2000年式

バイクは危ないからスーパーセブンみたいな車乗ろうぜ

最後に生き残るのはスーパーカブだってことか

>>331
何で売るんだよ
むしろ大切にしろよ

>>327
豚姫かと思った。

ヤマハSR400生産終了てマジかよ
超ロングセラーじゃん
復活の可能性ないの？

>>336
皆無

ヤマハはもうEUに本社移した方がいいんじゃね？
国内には夢も希望もないだろ。

>>327
及川死ねばいいのに

静か過ぎるのは歩行者からするとかなり怖いんだよなぁ…

以前、電力会社の電気自動車が後ろから走ってきてたけど全く気付かなかった
あやうく挽き殺されるとこだったな

ある程度の音量は欲しいや
音で距離やら速さを感じるのを不可欠とする視覚障害者もいるわけで…

>>332
四輪のバイクみたいな物だし危なさは大して変わらないでしょ

路駐もできないし駐車場もないし最高に邪魔な乗り物になりつつあるよな

二輪のモーターレースでも国内より欧州の方がずっと盛んで人気あるし
ヤマハの知名度も日本より高い。
規制規制の日本市場は捨ててEUメインで行くしかない

>>341
あつしの悪口は許さんぞ

バイク乗るならエッセ乗るわ

>>342
緑虫に御札張られるからなあ・・・・・

TZR後方排気乗ってた頃、88NSRに乗ったら加速だけでフロントが浮くことにビビってちょっとだけチビった。
二段階加速ってのを思い知った夏。

50ｃｃに規制とかどんだけだよ

ヤマハはもうTDRとかSDRとか
そういう変態バイクはでないのかね・・・

中古で捨て値の時にかっときゃよかった

>>327

チンポ色の嫁か
この時は祭りが続いたよな

ビグスクで生産中止するモデルってある？

元会長のオモシロプレイ

>>337
バイク業界終わってるな
散っていった名車たちが可哀想でたまらん

今新車馬鹿

絶滅していいと思うあんな危険な乗り物

バイク乗りたいけど、ピアノ線張られてて首ちょんぱされそうなのが怖くて乗れない。

良識もマナーもない馬鹿を恨め

ここまでくると、250cc用の周辺部品ももう下請けが作らなくなるし、
いよいよ微妙に残ったビジバイとスクーターと、あとは250ccスクーター
と400cc四発、それ以外は大型という世界になるな。

ビーノが無くなったら漏れは生きていけない

バイクがだめになっちまったらアトムにでも乗るか・・・。

メーカーももう実はやる気無かったりして

金城サイクル連続保険金詐欺事件
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1193918014/

今までバイクは触媒もついてなくてやりたい放題だったから、当然だろ
四輪じゃとっくに通った道。

あぶねーからな

アキラバイク出せば間違いなく売れるのに何故つくらない

今日信号待ちしてたら後ろから車つっこんできたわ
軽い接触だったしバイク人体無傷だからよかったけど
レアなCBR125につっこまないでください外装きません＞＜

車はぶつけても中の人がまた買いに来るけど
二輪は死んじゃうからな。

>>365
ttp://10n.scelta.jp/archives/upload/2006/07/akira1.jpg
ttp://10n.scelta.jp/archives/upload/2006/07/akira2.jpg
ttp://10n.scelta.jp/archives/upload/2006/07/akira3.jpg
ttp://10n.scelta.jp/archives/upload/2006/07/akira1b.jpg
ttp://10n.scelta.jp/archives/upload/2006/07/akira2b.jpg
ttp://10n.scelta.jp/archives/upload/2006/07/akira3b.jpg

自転車に乗ればいいじゃない

これからの時代はシャドウ400

外国メーカーを日本市場から排除する為の国策

アメリカの圧力で大型免許解禁した報復処置

ヤフトピで見たときこのスレタイを想像してしまった

>>370
なっちゃんインしたお

高速道路で喜んで二人乗りしてんのって居るのか？
あぶねぇよな

>>363
同意

>>374
高速道路の方が下道より安全

>>370
FI化してトルクが太くなってるんだっけか

>>368

前輪の成田山はカメレオンのパクリかｗ

35で中型2輪免許取ろうと思うんだが、やっぱり若い人ばかりと教習一緒になるのかな。

>>377
トルクが太くなったんじゃなくて最高トルクの出る回転数が2000ぐらい下がった

まあ太くなったと表現しても差し支えないが

　>>289
角砂糖10個くらい入れるとか

カブ90の生産終了の代わりに、タイカブの110ccのエンジンをカブの車体にくっ付けて販売するって話はどうなった？
確か6月に正式発表するんだっけ？

>>363
だよねえ、15年くらい前に初めてバイク買った時に驚いた、触媒ついてないなんて。
当時は商用車も触媒ついてなかったみたいだけどｗ

>>379
今は時期はそうかもしれないが、おっさんの方が多いよ。多分。

>>376
それはお前のとこが田舎だからだろ

>>379
若い人もいるけどお互い初心者なんだし楽しいよ
特に卒検の時話が弾む

SRのFIってださそうだなー
キャブとバッテリーケースの間がカッスカスになんのかなー

>>386
あと意外と女の子（？）がいるんだよな。なぜか。

>>379

バイクの場合不思議に仲間意識があるからそんなことないよ

思えばみんなＮＳＲ５０を改造して乗ってた時代が一番熱かったな

高速のバイク二人乗りはコケたら間違いなく死ぬからな
どう考えても一般道のほうがマシ
高速でトラックとかに煽られたら逃げ道ないよ

>>385
発進停止が多い下道より乗りっぱなしの高速のほうが安全です

>>381
そういうことをしては駄目
マタタビの粉を擦り付けるくらいにしとかないと

余計な要素考えなくてもいい高速のほうが安全です。

>>384
>>386
>>389
おお、6月から教習所行ってくるわ。心配しすぎて機を逃すのもなんだしな。

>>395
今から取るなら大型で良いと思うけど
中型クラスは車種がマジで少ないぞ

最近のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ４発乗っても何か違和感が…
キャブの吸気音がないんだね
アクセルのツキもなんだかなあ…

懐古抜きにしてかっこいい
ttp://shumatsu-bike-ride.seesaa.net/image/CB400SF.jpg

高速で危険な要素
速度

下道で危険な要素
発進停止、交差点、右左折、対向車、飛び出し

>>382
交番警察官どうすんだろうね。新聞配達用の９０のメイトがあるからそれにするのか

>>395
でも6月梅雨なんだな

あんな事やこんな事も予測しないでボケーっと乗ってる高速のほうが怖いに決まっている
周りの流れるスピード違うしね
高速が安全と言ってる奴は素人

>>397
ツキ悪いのか？
それはがっかりだ……ｆ１で一番向上しそうなとこなのに

>>400
パーツの生産は続けるだろ

カワサキの新125ccの話は吹っ飛んだみたいだな・・・

>>404
ホンダが止めてもどこかのショップが作り続けるだろうな

>>402
そうは言っても事故率は圧倒的に高速のほうが低いのだから
どうしようもない、数字は正直

ただ首都高は別な
まだ二人乗り禁止だし

>>398
教習車思い出した
俺の時はほとんどがCB系で残り僅かがVFRだったな

>>374
あぶねえよな。アレ。マジで。
こないだＳＡでゴールドウィングがいたのよ。
「うわ、オーディオ！マジでバックギアもあるのか・・。」とマジマジと見てたら、
老年夫婦が「君もバイクに乗るのかい？」って声をかけてきた。
「えぇ、このｲﾅｽﾞﾏってバイクなんです」って何気ない会話をしたんだけどさ。
話を聞いてると、退職金の一部を使って、長年の夢であったバイクを、しかもゴールドウィングを買ったらしい。
そしたら奥さんが缶コーヒーを３本買ってきてくれてさ。３人で飲んで下道の危険さとかを冗談交じりで話してた。

暫くしたら先に老夫婦が出発。
俺はタバコに火をつけ、少し遅れてスタート。
そしたらさ、なんか車の流れが淀んできたの。
そのうち渋滞になって、なんだろなぁって思いつつ、すり抜けしながら前に出て行ったのよ。
たら、何か肉片と言うか血が点々と散ってた。
うわぁ・・・って思いながら先へ進むと、さっきのＧＬが横転してて、その手前でさっきの祖父さんが
何か分からんような物体を必死に揺さぶってたのよ。

直感でわかった。
奥さんだ。
上半身だけになった婆さんの体を揺さぶってる爺さん。
お前ら想像できるか？

俺はできない。
作り話だし。

今もう中免って無いよな？すごく懐かしい響きに感じる。

>>403
CBからXJRに乗り換えたんだけど
なんつーの？敏感すぎって感じで
もわっ　とした感覚に慣れてるもんでｗ

>>410
二輪普通

排気ガス規制は仕方ないと思う。 今まで緩いまんまだっただけだし。
騒音規制も仕方ないと思う。 どう考えても五月蝿いマフラー付けてるのいるし。

が、エンジンのノイズやチェーンの音まで引っかかるレベルの騒音規制ってどうなんだよ…

バイクなんてこの世にいらんだろ
車なんて輸送の手段なのに多くても二人+荷物少量しか運べないなんて無くてもいい

>>398　

近藤真彦を思い出す俺は立派なおっさんか？？？

>>414
北海道なんて日本にいらんだろってのと同じレベル

>>413
お陰でGSR400は海外向けのGSR600より重たいからなｗ

フェアレディZやロードスター、コペンなども必要ないのかね

>>414
４人も５人も乗れるのに一人しか乗らないで走っている車って要らないよね
どこかの国みたいに数人乗らないと走れないようにすべきだね

>>414
神戸の地震の時には最強だったな。

日本の規制は世界一って聞いてたけど
＞エンジンのノイズやチェーンの音まで引っかかるレベルの騒音規制
は初めて知ったわ
驚いた

自動車免許しか持ってないからバイク憧れる
天候に左右されるだろうけど羨ましいわ

バイクを規制すれば車が売れるとでも思ってるんでしょ

>>413
今回の規制強化のかなり前からチェーンの音は引っかかってたよ。警察主導の飲酒運転狩りファシズムと同じく、環境省による科学的な根拠の乏しい、雰囲気先行雰囲気洗脳の病的な規制。

>>421
エンジンがむき出しだからねぇ・・・

>>423
シャア世界1位のバイクの生産量落ちて終わり

>>418
大型バイクとカブとロードスターを所有する俺は、かなりの異端児だな。

>>407
一般道がけして安全と言ってるわけではない
事故って死ぬ確率は高速のほうが間違いなく高いからね
少しのハンドル操作ミスや雨の日なんかの繋ぎ目(ベイブリッジをバイクで走ると分かる)
はスピード出てると取り返しつかなくなるからね

まあどっちも危険だし
俺なら二人乗りで高速は乗らないな

かむんとにゃんにゃんにゃんこにゃん

逆車も含め2007年あたりに買っとくのが一番よかったんだろうな。
今のSS勢のマフラーのでかさはひどすぎる。

>>425
この記事は珍しい記事で、かなり内部情報的なことまで載っているけど、
記事のとおり、二輪のエンジンがやたらに水冷化された時期があったのは
熱ダレ対策ではなく、騒音対策。

まあバイクを実用性だけで語る奴だらけなのが今の日本だ
韓国と大差無し


ちなみに日本がバイク二人乗りを解禁するまで高速で
二人乗りを禁止してたのは日本と韓国だけ、今は韓国だけ

CBR400RRの最終型かRVF400買っとけば幸せになれる

バイクと車比較してほぼ全ての点でバイクが劣ってるのは認めるがそもそも用途の違うものを比較されてもねえ・・・

>>433
中型を馬鹿にする訳じゃないんだけど、教えてくれ。
400のメリットって何？

>>405　これで我慢しようか・・・・・

http://www.eisyu.com/kawasaki/kh125gto/kh125gto.html

http://www.eisyu.com/kawasaki/leostar120/leostar120.html

RVFは興味あるけど買ってから金掛かりそうだなぁ

>>435
扱いきれるパワー

バカスクの音楽も規制しろよ。
それかクラシックでも流せ。

バイク乗ってる奴なんて大抵キチガイだし・・・

免取くらって以来封印し続けてるTZ、俺が再び免許を取る頃に公道走れるのだろうか？

>>428
まあそれを言ったらより路面状況が目まぐるしく変わるのは一般道なんだがな
首都高工事中の山手通りとか最悪だったろ、鉄板道路で

まあ俺も二人乗りはやらんけどな

>>435
制動距離の短さ

>>441
いや、レーサーはサーキットで走れよｗ

セラミックツーローターの両輪駆動で…
これは…
コンピューター制御のアンチロックブレーキと…12000回転の200馬力…

>>438
でもさ、中間加速で物足りなくね？
800ｃｃって中途半端なバイクに乗ってるけど、十分扱い切れてる。

>>443
それなら250ｃｃ（以下省略

>>407
どこの事故率だよ
まさか販売数を事故件数で割ったやつじゃないだろうな

バイクがなくなるのは嫌だけど、ドライブチェーンはなくなっていいよ。

>>438
嘘つけ。4st125でも扱いきれるかどうか怪しいのに。

>>444
サーキットに輸送するための自動車免許もないんだから結局自走するしかないじゃないか

>>450
押して行け

ホンダ死亡ｗｗｗ

ゴリラもカブ90もホーネットも･･･
現行モンキーをベースにタンク容量増やしたりしてゴリラも出してくれよ

>>447
実証データがなけりゃ国土交通省が解禁するわきゃねえだろ
外圧があったとしても

騒音規制はいつ撤廃するんだよ
直管と下痢便マフラーの糞バイクは250cc以下の車検無し
ばっかりだし意味無いだろ
寧ろ社外マフラーを規制しろ

>>449
4st125は非力すぎる上にピーキー

>>451
その発想はなかったわ

俺はRSに乗りたかった

バカスク大増殖ｗ

>>409クソッタレが

ゴジラ対ガイガンのときに少年が乗ってた小さいバイクに乗ってみたい

２スト解禁したら本気出す。

>>456
ピーキーじゃないだろ。単にパワーバンド使わないと非力すぎるだけで。

車種関係なく一般道より高速のほうが安全に決まってるだろ
平面交差自転車歩行者原付という障害が一切ないんだから
事故したときは危険だが

>>463
高速定速運行じゃやっかましいだろ
坂で速度落ちるし

>>463
パワーバンド（笑）

ﾝｯﾊﾟｱｱｱｱｧｧｯｧ〜（笑）

で、カブ90はいつでるの？

>>442
高速が安全ってキーワードに突っ込んだだけだから気にせんでくれ

>>435
400にしかないモデル

今年の車検が通るか心配になってきたな。
20年物だけどフルノーマルなのに

まあ400にメリットはない、日本ローカルの規格だし

中免は600までにするべき
あと四輪普通免許で125まで乗れる様にするべき

大型なんて日本じゃ乗っててもいい所なんて殆ど無い

>>470
排ガスとか登録した年の基準だから心配ないでしょ

乗る奴が馬鹿だったら何処走っていても危険だろ
「〜のほうが安全に決まってる」とかぬかす様な馬鹿

>>472
日本語で頼む

>>471
中免で600はいいけど、四輪で125はないだろ
50ccでも止めるべきだと思うぞ

>>454
販売数を事故件数で割ったやつなら
大型の事故率は4割とか5割とかになるわけだが

>>467
出ないだろ。
国内で一気にバイク需要が増えることがないなら、
この先ずっとカブの原二はタイホンダの輸入しかなくなると思う。

軽トラなんていらない、俺はバイクでリアカー引っ張ってる。

>>465
まぁそうだけどパワーの盛り上がりなんてないし。

>>466
4st125単気筒だからそんな音しないよ。ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭｰﾝみたいな感じ。

>>477
大型限定の話なんしてない訳で

2種株ＦＩカスタム出せってマジで。

>>477
峠に峠珍が集まってるけどあいつらあんまり死なない
朝方走って、昼までだべって帰る頃にツーリングのオッサンが来て
そいつらの6割くらいのペースに全開で付いていこうとしてよく死んでる感じだな

騒音規制→廃止
社外マフラー→ガチガチに規制
排ガス規制→ヨーロッパレベルに緩和

これでいいのに本当に馬鹿だなぁ
ノーマルがいくら静かで排ガスが綺麗でも
マフラー交換とエンジン弄られたら終わりなのに

ここでカブ400ツーリング使用。
三点パニア+ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ+オーディオ。

>>473
登録年で良いのか、なんか全部規制されるのと勘違いしてたわ。
でも、いずれ規制されそうではあるな…エコエゴで。

>マフラー交換
いや、そのための法規制だろ・・・
認可されなきゃ販売できん

もういいからバイク戦艦を出せよ

規制というかパーツが出なくなるから
自然淘汰される様になってるだろ

>>485
東京だとディーゼル乗用車が一掃されたからな

>>481
中型でも同じだよ
250cc以上の排気量での話だ

>>488
来年の四月からマフラーの型式が車検証に記載されるようになるはずだったけど
ちゃくちゃくと遅れているみたいだな

>>490
250以上なら幅ありすぎだろ
50〜125なんて市場シェア極細なんだから

>>409
＞作り話だし。
ここまで読んだ

>>486
だからさ250cc以下が野放しだから全く意味無いじゃん
原付とか糞うるさいマフラーに最悪直管とか有るだろ？
車検のあるバイクだけなんだよ。困るのは。

RZ350　CBX400の時代はよかったな

ヨシムラ管入れたばっかだぞ。
取り上げられるんじゃないだろうな…

がんばれバイク　進化してまた俺らを楽しませてくれ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/page5.html

>>495
そんな時代にオートバイに出合ったオレはおっさんｗ
おっさんスレになりそうなので以下自粛

>>476
中免600もいらねぇよ。
バカスク乗ってる貧乏人が逆車SS乗れるなんてギャグでしかない。

今のバイクは逆輸入車以外全てゴミだからな
ビジネスバイクは別だけど

まあスーパーフォア（2代目）最強ということで
街乗りに良し、ツーリングに良し

>>499
あいつらはバカスクしか興味ないだろ

しまった、４輪のほうはちまった・・・page2、6、7.html あたりな　誰も見てないだろうけどｗ

>>478
カブ自体すべてタイ生産に移行の話が..

>>492
いやいや、話はそれるが
市場は原付(50cc)が一番の主力だろ
誰でも乗れるようなもんだから

とにかく高速道路が一般道に比べて絶対的に安全なんてことはないから。
本気で言ってるならどうかしてるわ

>>499
中免は250までにすべきだよな。
教習車も扱いやすくなって敷居が下がる。

250にしたらもっと乗りやすくなるだろ

>>502
じゃあ250や400乗ってる貧乏人でもいいや
大型取る金も無い重度の貧乏人は250でも乗ってろって感じだ

>>483
マフラーは車体と溶接しなきゃならない規制が検討されてる..

>>505
絶対的ではない、相対的にだ

そこまで事故のこと考えるなら公共交通機関を利用するべき
推奨しないが飲酒もOK

大型二輪の教習を終えたおっさんと、バカスク乗りのガキが
スキル的に大差あるとは思えん。

五月半ば頃から、中型取りに行こうと思うんだが何ヶ月くらいかかる？

とりあえず250も車検ありにしろと。
一番うるさいのはこの排気量に乗ってるやつだろ

>>509

エキパイはずせないの？

>>502
バカスクにすら興味あるわけじゃない
プアマンズ珍車なんだよ

>>512
常人ならひと月

>>510
比べて書いてるのが「相対的」と同じ意味だってこと分からないのか？
それに安全って言い切ったのはお前の方だろｗ

>>512
普通免許あるならキャンセル待ちいきまくれば2週間かからんぐらい

キャンセル待ちとか一日何回乗れるとかはその教習所によって違うから一例として。

つーか社外マフラーの販売を規制すりゃいいのに
なんでノーマルマフラーの騒音にまで文句言うんだ
うるさい車とかも居るのにまたヨタの圧力かよ

溶接したって引っぺがしてサイレンサーと触媒抜かれて終わりだろ

>>509
まぢで？

ゆとり規制やめろよ、転倒したらシリンダーブロックまで逝ったりしそう

>>519
ヨタがヤマハを苦しめるかよ

ザマー
全面廃止で良いよ

騒音規制の原因は爆音マフラーつけるやつのせいだよね

>>520
だってバイクに乗らない奴が会議してるわけで

すべてのバイクの新車は防音エンジンカウルつけなきゃいけなくなるかもしれんし

>>521
もう気にも止めて無いだろ

>>368
これたしかタイヤが12インチぐらいなんだよな　ﾏｼﾞワロタ

>>77

いや、単純に一昔前は親の収入に余裕があったから、
バイク買ってもらったり、バイクに金を注ぎ込む事が出来たんでしょ。

今だと、親の収入に余裕があるところは少ないから、
バイク買ってもらったり、バイトの金をバイクに注ぎ込むことは難しくなってると思う。

もちろん、携帯とか他に金が掛かる事ができたり、
バイクに乗る仲間が居ないからキッカケが無くて乗らないってのも有るんだろうけどね。

この業界はもう駄目だ。
どっか転職できるなか？

うるさいバイクってのは一発や二発のボコボコいってる奴だろ？代表的なのがバカスク。

四発の美しいサウンドなら騒音に含まれない。俺のFZR２５０のF1サウンドを公道で聴けるんだからありがたく思え

>>520
メーカーが献金しまくって、一度潰れた

>>127

ホンダは、バイクの部品を８割がた中国製にするとか言ってたよね・・・

おい、GB250クラブマンかゼルビスかホーネットかいたいんだが
中古25万ならどれ？

>>532
買えるならホーネット

ゼルビスとクラブマンは古い
薦める順はホーネット＞＞超えられない壁＞＞ゼルビス＞クラブマン

>>532
見た目気にしないならゼルビス。超乗りやすい。

>>532
ホネだろ。
あとの２つは古いよ。自分でできるならいいけど。

>>509
シリンダーを外すにはクソ重いエキパイ・サイレンサーごと外さなくちゃならんのか？

ありえん。ありえんよ・・・

奥田　＜　バイクが無いなら車乗ればイイじゃない？ｗｗｗｗ

>>532
ホーネット超オススメ
高確率でタンクの端が凹む

>>532
スズキ・グース

松浪健太にがんばってもらわんとな

>>532
考えるまでもなくクラブマンだろ。

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　　|：/ (●) ,　 ､(●)|　　
　 (6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　　
　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ　　
　　　 ＼＿ ｀ﾆ´_,／　　750ｃｃ超える大型バイクいらね、400ｃｃ以上も日本の交通事情考えると必要かな？

　　　　　　　　　　　　　　ビッグスクーターも邪魔臭くていらね、
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　しかしＳＲ400の生産終了は残念ですな。

　　　　　　　　　　　　　　500ｓｓ最強！ｗ

>>532
お前、前もいたよな。
ｲﾅｽﾞﾏ400以外あり得ない。

500ｓｓって何だ？

>>532
骨いいぜ

サス最悪。タイヤ高くてしかも全然使えない、タイヤのせいで轍に弱い
ジェイドに千切られる、タンクは一発でヘコむし、ガソリン使い切れない
フレームのせいでシート下スペース皆無。最高だろ？

>>262

今どの分野でも、みんなそうじゃん。

上辺だけとか、見てくれや建前さえ良ければ、中身はグダグダな物やフザケタ物でもＯＫっていう風潮。

要は、関係する輩に利益があるかどうかって事でしょ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　 　,.、
　　　　　　　　　　　　　　　　(_火　 　　,iｩ
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　　　　 .〈_::ヽ::::/::xx｡、 ,ｨiﾞ~´￣∋ 》＼r´　ヽ　　　　 ＼　　　　　　　　　　／
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　　　　　,f::ｲ''＼/《El　 l⌒iミコi.〉〉〉).ｲ:::ﾍ Vーﾞミ;,　　￣|／＼/＼/＼/￣　　　
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　 /_,./__./ ヽ､_>　 ￣￣￣ 　　/____ノ__/ヽ､_>. ＿ノ ﾉ 　/＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ーー´

自称正義のオバさん連中にとっちゃバイク＝悪だからな。
こういうババァが近所にいる奴は日本にどれくらいいるんだか・・・

この手の輩が厄介なのは、騒音の原因がDQNカーでも関係なく
バイクを悪いとしてくること。
「うるさい！」と言われた時間にバイク乗って無くてもこっちが悪者扱い。

一番困るのは、こういう輩の声がなぜか行政にはよく届いてしまうことだ。

カワサキのターボはいつ出るん？

ホーネットを馬鹿にする訳じゃないけど、
細いし遅いし曲がらないし。
何あれ。

普通二輪免許取ったけどバイク買う金までは用意できなかった

ちん

中古のVT250じゃね
最近のバイクは総じて糞だろ
高いし

今秋に
「ＹＡＭＡＨＡ　ＴＸＸＲ　Ｖ-ロッシ７５０」って凄いモデルが発売される。
今は買い時ではない。

見事にわれるなぁ

>>555
一昨日に続いてマジレスするぞ。
ｲﾅｽﾞﾏ400でお前は失禁する。

神奈川の警察なんて珍とか旧車会とかスルーして
下り坂でスピードが乗っちゃうところでスピード違反ばっかやってんだぞ
バイク音バイクを取り締まる所が無いんだもん
DQNは目立つわな

今のバイクを大事に乗ろう・・・・・。

>>556
250がええのぉ

初心者なら絶対ホネだな

>>559
今まで色んなバイクに乗ったり触ったりしてきたけど、
250最強はＫＬＸかセロー20ｔｈアニバーサリーだけだわ。
ネイキッドは正直論外。

>>558
バーツ供給を止められ
規制まみれの糞バイクに乗る事に成るがな

イナヅマ400重いだけ

CBに乗り換えてバイクってこんなに乗りやすいのかとしみじみ思った
すぐ錆びるしなスズキ

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090423/1025713/
R1でるじゃん
馬力落ちて値段上がってるけど

> 1.7Lの大排気量エンジンを積み最高出力200PS

おいおいおいーい！
一人しか乗らねえのになんでそんな化け物じみたパワーがいるんだよ！

>>563
重いだけじゃない。
曲がらない。
ちょっとのコーナでも踏ん張らないといけない。
ｲﾅｽﾞﾏ過剰評価しすぎ。

>>559
アクロスにしておけ

おいおいイナズマ程度で曲がらないとかV-max乗りの前で言わないでくれよ・・・

>>559
バリウス

>>568
V-MAXは重心低いからいいだろ

>>564
いつも思うんだがSSは逆車だから高くても売れるのに
国内仕様の糞ゴミに高い金まで出して買う馬鹿とか居ないだろ
ビジネスバイクじゃないのにね

>>559
どうせ現実的に手に入る250なんてパワーないんだからセロー買えセロー。

金田のバイクに乗りたい

>>568
Ｖ魔って、あれ盆栽用だろ。
って言いたいけど、あれは正直かっこいいわ。
うらやましい。

そういえば原付に乗ったDQNをうち地方でも見なくなった。何年前だろうか。

VT最後の6速。VT系一の実用性。
ゼルビスかっこ悪いけどVTRよりオススメ。

>>574
盆栽用ってＳＲの事馬鹿に視点のお前

>>559
くっそつまんねぇけどVT系エンジンの方がCBR250系よりまだ牙の抜かれ方がマシ
旧セローの最終型にオン寄りタイヤを履かせなさい。間違いないから

林道用にセロー買おうか悩み中
ついでにトランポとして新しいバネットも気になる

ＡＡ（ｒｙ
>>544、かなり昔のカワサキのバイク、白煙もうもうの２サイクル３気筒でし。

>>577
ルシファーズハンマー（笑）
あれは乗ったことないけど、どこどこ振動が凄そうじゃね？
長距離には向かない気がする。

>>570
乗ったことあるか？

まさか重心低いから曲がりやすいって言うのか・・・？

>>574
盆栽って言うなー

>>414
蝦夷土人っぽい意見ですねｗ

>>567
どんなかんじ？
>>572>>578
たかいからなぁ…

CBR600RR盗まれた

>>582
取り回しはラクだろ
イナズマはひどかった

>>544
止まらない曲がらない真っ直ぐ走らんの人殺しバイクの元祖

>>570
交差点ですらステップ擦るし、高速コーナーで調子こいたらケツに振り回されるし
いくら合わせても高回転じゃエンブレでリアが跳ねるし、ブレーキ効かないし
ガソリン入れにくいし容量少ないし最高だぞ

>>581
どこどこはまだマシ。
ってかむしろ快感。

4500回転程度から病気になりそうな振動が始まる。
きっと毛穴から油が飛び出すくらいの振動

さらに俺はセパハンだから土下座スタイルで疾走する。
長距離600km/dayが限界

>>584
旧セローが高いってお前いくらでバイク買う気なんだよ

>>584
おとなしく新車のVTR250(笑)でもフルローンで買っとけ

>>584
お前は値段だけで物事を考えすぎだ。
楽しさは金と知識じゃない。
一目惚れしたバイクに乗れるかどうかってことだよ。

って、一目惚れして買ったバイクに１年したらあんまり乗らなくなった俺が言ってみる。

>>588
幸せそうだなｗ

正直大型はK0しか乗ったこと無い
味はあった、味は

今はGSRに乗っている。
でもやっぱりスズキよりホンダのほうがエンジンの吹けがいい

別に非難してるわけじゃないけどCB400SFはカラーリングが昔のデザインのままなので
なんか新しい色出ればいいのにな。
味噌も糞もCBXカラーばっかりでなんだかなぁ。。。

こないだスクーター修理に出した時、近所のYSPが看板外して某チェーン店になってた。
ヤマハ撤退しないよね(´･ω･`)

まがらないとまらない

燃料タンク小さい、フレームよれよれ。
そんなバイク　VMAX。でもそれでいい。俺も乗ってた。

>>584
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/tetsu-t/jzip041207.jpg

>>586
ひどかったなｗ
足付きが頗る良いから立ちゴケしなかったけど、
あれは色んな意味で欠陥バイクだと思う。
けど、機会があればもう一度乗ってみたい。
めちゃくちゃかっこいい。

>>589
一度静かなバイクに乗ったら、どこどこは不快になったわ。
なんかチンチンがおっきくなっちゃうような振動じゃなく、不快な振動にすら感じた。

>>596
男爵自体が元ヤマハ系

新型VMAXかっこいいな。部屋に飾りたい。

>>586
ねーよｗ
V-maxの取り回しの悪さは異常だぞ
V-maxの後に動かすとCB1300が400に感じるほどだ

>>588
高速コーナーで振れ出すと走馬灯が見えるよな

>>602
Ｖmaxは乗ったことないけど、ｲﾅｽﾞﾏは足付きが頗る良かったからなぁ。
多分そういう意味だったらV魔の方がとり回しきついかも。

>>590
勘違いしてたみたい、そうでもなかった
>>592
ごはんが食べられなくなるのはつらいのよ

>>599
あの振動が嫌だと思って乗り換えても
またあの振動で勃起したくなる時が来ると思うと乗りかえれない。

ロケットカウルつけるのはありか無しか。それで今はなやんどる。

>>599
俺のイナズマヨシムラ4発仕様だったから余計重かった
重心は下がっただろうが

>>557

そうそう。

取り締まりとか見てると、面倒くさいのかスルーするよね。
で、原付は目の色変わったように飛び出してくｗｗｗ
もうねｗｗｗｗ

>>604
違う違う。
高いバイク買えってことじゃなくて、
自分の手が届く範囲でバイク探してみろ。
無理に最初から卑下してバイク探すなってこと。

>>604
GB買ってカフェレーサーにしちゃいなよ

いや最初から無理して引けに引けぬ状況を生み出すのもアリだｗ

バイク板のIYHスレに行ったほうがいいかもしれん。

そういや最近バイクとかスクーターのCMみなくなったな

SRはノーマルマフラーよりかっこいいマフラーを見た事がない。

よし
あの変なAAは貼られていないな

>>612
ベッキーのジョグかトゥデイのCM以外、バイクのCMってのなくね？
エンジン関係のついでに出てくるののならあるけど。
放送できない自主規制があったはず。

>>592
納車一つ目の交差点でこれは違うと感じて、必死で違和感解消を試みたが結局駄目で
3年で6000kmしか乗らなかった俺は試乗してから買うのを心底すすめたい

>>614
　　　　　　　＿__
　　　　　　 /孕/二
　　　　 。 /￣　−　　　 。 −　　　　。 。 。 −　　　　＿＿
　　　　o孕o三　　　　 ＠孕＠三　　o孕孕孕o三　 ／孕／　　　。 −
　　　　　　　　 。 − 　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　　　　o孕o三
　　　　　　　　o孕o三　　　　　　　　　　　 ＿／￣￣＼_//=3
　　　　　　　＿__　　　　　　　。 −　　 ━┷-○ー○ー┘三
　　　　　　 /孕/二　　　　　o孕o三　　　　　　。 −
　　　　 。 /￣　−　　。 − 　　　　　　　　　 @u@三　　　　 。 −
　　　　o孕o三　　　　o孕o三　　　　　　　　　　　　　　　　　＠孕＠三

>>603
足つきはごく普通のリッターNKぐらいだけどシャフトドライブの抵抗と太さと重さとステップの位置がまずい

↓バリオスは乗る気がしない。　

　昨夜、隣のかわいい龍一くんが通勤に使っているバリオスにブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその龍一くんがバリオスに乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

　前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の龍一くんが乗っているバリオスに跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になって
しまう。そこで自分でバリオスを購入する事にした。

　　Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。その間も夜中になると、隣の龍一
くんのバリオスに跨り毎晩抜いていた。そんなある日、神様は私に素晴らしいプレゼントを
与えてくれる事になる。とある日曜日、隣の龍一くん宅にバイク買取業者が来た。オイラが
毎晩跨っているバリオスを見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのバリオスは売られて
しまうのか？オイラも愛用しているバリオスが売られてしまうのは一大事である。夕方、表に出てきた
龍一くんにさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったのでバリオスは不要になり、
売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめたらしい。これは二度とないチャンス！
オイラは「１０万円出すからこのバリオスを売ってくれないか？」と頼んでみた。龍一くんは二つ
返事でＯＫしてくれた。早速、コンビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のバリオス
を手に入れる事ができた。早速自宅の車庫の中でバリオスに跨り抜きまくった。今までは夜中に
隠れてコソコソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近くの
国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオイラのチンコを
刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずバリオスに跨り抜くようにしている。そのせいか
街中でバリオスを見かけると勃起してしまうのである。(終)

>>608
そういうことか、ありがとう！
>>609
今日乗らしてもらったら股間がいたくなった

>>602
Vブースト入った瞬間、前方に異常を発見してブレーキ握ったときの絶望感も凄い

ディディエデラディゲス

>>618
ま・・・まさに盆栽用・・・。

>>620
そりゃおめぇニーグリップができてないのよ
他のバイク乗っても同じ目にあうと思う

>>619
同様にＮ１も乗れないだろ

>>529
四気筒は族車に多いぞ

>>615
あややのCMもなかったっけ？

バイクは持った時点で満足な部分あるからなぁ
意外に消耗品代も高い。軽自動車用のバッテリーの安さは異常

あややは
原付免許の試験に何度いっても通らないというアホぶりを露呈し
CMをおろされたとか言う逸話が・・・・

VTRのCMを最近見かける

>>628
そもそも400ネイキッドより安いからな軽自動車・・・

>>627
あややが原付免許落ちまくってクビ
その後釜がベッキーだったような

YZF-R125がはとやに入荷や
最初から赤男爵なんていらんかったんや

>>621
とまらねええええええええええええええええ

>>623
盆栽じゃねーよ！
低回転でも走れるのに高回転で伸びるエンジンはすごい乗ってて楽しい
エンジンは凄い気持ちいい・・・エンジンには満足してるんだ・・・

>>634
正直に言ってごらん・・・

ステップの位置は社外品でなんとかなるだろ。
SRとかいう30年前に設計されたバランサーも積んでない糞バイクは
社外品になんてしたら足裏が溶ける振動を味わうらしいがな。

>>635
まー年間1万は乗ってるし盆栽じゃないよ

金も無いしな・・・

>>636
バックステップ付けてるが大してましにならんな・・・

>>634
最終くらいでMOSキャリパーになってるのかと思ったら、なってないのか・・・

2スト4ストって明らかにおかしいよな
1サイクルにつき2状態1ストローク
1サイクルにつき4状態2ストロークが正しい

ヤマハがsakura出さないなら俺はCBR600RRを買う。
買うぞ。

中古の原付きって、4〜6万くらいの価格帯が妥当ラインですか？

>>642
面白いから2stの原付にしな。それくらいで買える

>>638
じゃあフォワードコントロールに…

>>641
全然違うじゃん

KSR2ちゃんとCBR600RRちゃんで攻守最強だぜ！！！！
NSRホイール化してみたいんだが、色々やると、NSR買っちまった方が早いんだよな・・・・・

>>452
これはヤマハカワサキ死亡のニュースかと

>>638
立ちゴケバーあるだろ？エンジンガードか
あれに足乗せて、ニーガード付けると良い感じよ

>>643
サンクスです
gooで検索してたら
ディオとかジョグとか沢山ありますね
2ｓｔでジュリオを買おうかと思ってます

>>645
違うよ、全然ちがうよ。

suzukiさえ無事ならそれでいい

>>644
前にするってこと・・・？それは無いわ・・・
>>648
エンジンガードつけよかなー
ニーガードってアクティブとかから出てるあのプレート？

油冷のエンジンフィンのかっこよさは異常

一回V-MAX乗ってみたかった
どんな加速すんだろ

>>649
うむ。面白かったらステップアップしてDT50を買うといい。

日本でWR125売ってるとこないの？

BROS400やCB-1が好きなんだよなあ
あとザンザスとか
いつかは手に入れたい

金さえあれば
ドカのスポルトクラッシックを買うんだが

>>654
普通の加速
6000からはうおおおおおってなるけど

>>655
どうもです
ググったらリターン式（？）のMT車なんですね
後々はSR400に乗りたいと思ってるんで
こういうので慣れておくのも手って感じでしょうか

2stジャイロキャノピーは二日開けると、エンジンかけてしばらく派手な白煙噴いてたなー
ストリートマジック110も惹かれたが、しばらく放置しても安心して乗れるという事でアドレスV125Gにした
1ヶ月ほったらかしでもキュルで始動するのは良い

>>660
SRに乗りたいんだったらベンリィかyb-1かなぁ

>>662
コレダスポーツいいよ

バッテリーレスのバイクに乗ってみたい。

もうないんだろうが。

つまりカブが最強って事だな

>>660
まともな運動神経なら変速操作に慣れるのは教習で十分すぐると思う
DT50を今後残すならor自信ないなら慣れて損はないだろうが、逆に変な癖が付く可能性もある

ゴリラで慣れてから普通免許取りに行った俺は、パワーの桁が違うのにかなり戸惑ったな。
原付MTに慣れるとアクセル開度の調整がザルになりがち

FZ6欲しいなあ。これさえあれば国内4メーカー制覇なのに・・・

>>666
だな。たださ、原付乗ってて便利なツールとしてバイクを選ぶなら
ＳＲなんて3日で乗りたくなくなると思うんだ。

乾燥２００ｋｇ超のバイク乗ってる人いる？
やっぱり初めて乗ったときは倒したとか起こすのに苦労したとかあるの？

>>504
ダブルクラッチ化でエンジンリニューアルの再設計のお話はどこに行ったんだろうな・・・・

>>669
重いのに慣れてない時によろけて腕で引っ張ったら肩抜けるかと思ったｗ

>>669
ZZ1400のってるが
こけたことがないので起こしたことはない。
でも、この手のバイクにしちゃ軽いほうなのかセンスタ立てるのはそんなに苦労せん。
V-MAXのほうがしんどかった。

>>669
乾燥263キロだけど最初はこかしたなー
前に乗ってたのが129キロでどんな状況でも踏ん張れば倒れなかったからそのつもりで乗ってたからなｗ

起こすのはコツさえつかめば簡単だよ

>>669
bosshossは倒れない
豆知識

まー蹴り倒せないこともないか

>>287
ヤフオクで１０００円位で落とせるよ。

バイク乗ってる貧乏人の人生もさっさと終了して欲しいわ

>>671-673
なるほど。やっぱ重さで乗る車種を限定するほうが損かなあ

>>676
ほとんどのおじさんは車も乗ってると思うんだけど

>>676
vyrus乗ってるような奴もいるけどな

>>669
乾燥でギリ200kg割るZZR400なら乗ってた
引き起こしに関しては多少の体力は必要だろうが、基本はコツだと思うな。
ただ、シルバーウィングなどの重量車は前側が低い位置に前止めすると出すのに苦労するかも知れない
出る時は跨った状態で、上り勾配をバックしなくてはいけないから

今時バイクにのってる奴ってwww

特にビッグスクーターwww

>>676
多分お前の車より高いし維持費も高い

>>666
原付はアクセル操作がオンオフになりがちだよな。
YB-1（ギアがロータリー式）乗ってたからギアチェンジは最初とまどったわ。頭ではわかってても焦ると逆やってた。

今じゃバイクも時代遅れだな。

予約してた逆車の新型V-MAX>1の理由によりキャンセルされた。
仕方ないので国内仕様買うか・・・
逆車って言いたかっただけなのにorz

>>685
買える所もあるんじゃないの？？

規制が異常に厳しすぎ

まじで異常

ちなみにバックで下がるのが大変な時は、
フロントサスに体重かけて沈めて前輪ブレーキ＞ブレーキ開放と同時に後ろへ下がるってやってたな

カブは規制のせいでFi仕様に
燃費は落ちて、性能は低下、値段はアップ

アドレスV125も規制のせいで
燃費は落ちて、性能は低下、値段はアップ


この国なんなの、まじで

新型V-MAXはえらく購入方法が制限されとるようで。

正規のルート（国内仕様）以外手に入れるのはしんどそうね
赤男爵にもきてなかったきがする。（逆車）

そいやバックギアがある二輪車って
現行ではbosshoss以外に何があるの？
ロシアのとかあるらしいけど

>>691
ゴールドウィングとか

>>683
そうそう、教習仕様のCB400でも原付からしたらロケットみたいな感じだったなｗ
教習4時間目くらいまでは、教習が終わっても手の振るえ？がしばらく続いたのを覚えてる

>>692
現行のgwにも有るのか
流石だホンダ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､　こ、このバイクは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ　 乙乙尺じゃないんだから
　　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´　　変な勘違いしないでよね！
　　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　　kwsk　, ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝninja⊂!ｭヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
　ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 　/::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ

>>694
というても
セルモーターだったかを逆転させるかなんだったかで
エンジン全開でバック！！とかできるわけではないそうな。

とりまわしようやね。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　緑虫／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125ccに負けてるおｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | ダサいおｗｗｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ ２秒の差の意味がわかってないおｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20 　　　　　　　　　　　レースじゃコンマの世界なのにｗｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

VFRをホンダは早く復活させろ
2002年からのモデルが結構好きだったのに気づいたらラインナップから無くなってたとか

アドレス最強伝説終わってたのか…

>>669
楽勝。

装備重量300kgにならない限り大丈夫だと思う。

>>698
騒音規制がクリア出来ないから無理です

>>698
あるよ。
http://www.star-passage.com/vfr/vfr.html

日本のホンダが作ってる。

要するに日本の市場なんて見てないってこった。

>>700
ありがと
600に日和がちになりそうな最近でしたが、リッターにも乗ってみたくなってきました。

>>702
日本の市場なんて見てない　×
日本の異常に厳しい規制により販売出来ない　○

憧れのセローちゃんは大丈夫なの？
来年時間と金が貯まって免許取るまで生き延びててくれるの？

>>704
それだけじゃないよ。

SSなんかはデチューン版出してるじゃん。
SSの設計よりもVFRの方がカスタマイズはしやすい。

どっちにしろ国内のラインナップの細さは、国内の
ユーザー見てないってことだろ。

自主規制緩和の話が数年前にあって、やろうと思えば
騒音・排ガス規制に対応した100ps超モデルも出せるのに。

>>706
もう出してるよｗ

>>703
500kgあるbosshossくらいだとおこしぼう
とかもあったり
ベルトとかも

>>697
250なんて2st以外遅すぎて話しにならんだろ

>>708
補助輪ついてるバイクもあったはず・・・・こけないように

速度が出ると格納される。飛行機かよｗ

VTRがテレビでCMしてたけど
バイクのCMなんて久しぶりに見た気がする

>>709
レプリカ時代のならそこそこは走るだろ
今のは完全に鉄屑だけど

規制撤廃されたらしいのでR1の販売早くして下さい

>>712
0-100でいうなら4秒切らなきゃ恥ずかしいレベル
>>697のコピペは下のカス同士の張り合いを
わざわざ貼ってなにしたいんだかわからん

今の250に比べたらCBR250どころかVTZですら全然楽しいぞ

>>710
こういうのか
ttp://blog.goo-net.com/andy/img/123/torihadagl.jpg

バイク板の荒らしが出張ってきただけだ

騒音規制でエンジン周りにカバー付けてもマフラー交換されたら意味なくね
社外マフラー禁止が先だろ

今の250なんて乗るなら昔の250乗るわ
昔の250乗るなら今の600乗るわ
600以上は好みだからご自由に

250で速さ求めるのはバカだろ
個性的なバイク多いクラスなんだから自分の好きなの乗ってりゃイインダヨ

直線でアクセル全開にするより、アクセルワークでスムーズに加速するほうが楽しいし気持ちいいけどなあ

バイクって8割DQNじゃん。なんかダサいし。オシャレぽくしててもかっこよくないのは不思議

バイク屋から聞いたんだけど
mp3とかfuocoとか普通自動者免許だけじゃのれなくなるとか
言われた
トライクなのに

大型もってねーからフォコどうしよう

>>720
個人的には加速がヘボくてもいいからもっと回さなくていいようなギア比にしてほしい
６速７０キロで巡航したいときにエンジンだけがもう６０００回転くらいまで回ってたら疲れる
全体にもっとハイギアードにしてほしい
後ろのスプロケ交換したら効果あるかな？

>>716
それはトライク
バイクじゃないお

>>716
鳥肌じゃねえかｗｗｗ

そりゃトライク

こんなの
http://www.youtube.com/watch?v=jOhP1HTZQwY

>>723
ある程度簡単な教習で特別免許出るらしい
とはいえ500は大型がいる

だもんで今大量に中古出回ってるらしいな。買い時かも

>>721
直キャブ乗りの俺もｵﾏｲに同意

>>724
＞６速７０キロで巡航したいときにエンジンだけがもう６０００回転
どんな250なのか興味あるな

2ストを出せ！バカヤロー

>>729
4発ならそんなもんだろ・・・

>>730
アプリリアでも乗ってろ！

もうメタノール燃料でもない限り2stは無理だろ

アードレスの〜ガーソリンが〜なかなか〜へ〜ら〜な〜い〜（ﾌﾜﾌﾜ!）

>>724
むしろ回すから楽しいんじゃないの？
250でそんなロングにしたら加速しないよ多分

ホンダのXR250も生産中止になってたのか・・・

FTR買おうかな・・安いし
評判はどうなんだろうか・・足に使いたい

>>732
おっさんは88NSRにまた乗りたいんじゃあああああああああああああああああ

20年前はレーサーレプリカのバイク全盛
10年前はオマンコ目当てのいきなり４輪
最近はみんな貧乏で電車でいいじゃんｗ

>>731
そうなのか。俺の1000だけど5速なんだわｗ

>>727
なるほど、
やっぱり素直に大型AT限定でもとってくるか

>>740
MTの方が多分簡単だと思うぞ
中型以上のATはかなり癖がある

>>739
いきなり大型か？

>>740
死ぬから素直にMTでとっとけ
大型のATとか乗りにくいとか言うレベルではない

>>740
そこは大型でいいだろ。
CB400とSW250なら慣れればどっちが簡単かは微妙だが、
CB750とSW650はさすがに前者の方が簡単だ。
SW650はでかすぎる。

日本の異常な規制は業界の努力不足

あんな車幅のでかいスクーターでクランク超えるほうが難しいと思う。

MTのほうがらくだとおもうぜ。

SW250じゃなくてSW400か。>>744

>>676
乗ったこと無いんだろうなｗ原付や軽自動車、５ナンバーとは違うからね

バイクなんて中古で十分だろ、クソみたいなバイクしか作れないなら新車なんていらねーよ

セローで都内からまったり温泉めぐりの旅をしたいんだけど、バイク自体下火なのか。
今買うならキャブとFIどっちがいいのかな？

>>735
前にZXR250乗ってたんだけどのんびり走るのがすきで
信号が青になったら速攻で６速に入れてた。
とにかく進まないわりに回転数だけは高くて疲れた・・・VT250とかだと楽かな？

中古で十分　×
中古しかまともなのがない　○

キャブ車全滅ワロタｗ
これからはFIのオカマバイクだけかｗ

ああ、そうそう
で、>>1はどうなるの？規制前の車種の車検が通らなくて廃車なんていうことにはならないよね？

最近の小綺麗なバイクにどうしても魅力を感じない件。
何かこう魂を感じないというか、良い意味での泥臭さやバタ臭さがなくて面白くない。
目つき鋭くて中二臭いしデジタルメーターなんてもう最悪の極み。
20年くらい前のバイク最高！

もう逆輸入車の時代になるんだろうな
それすら規制かかって危ないかもしれないけど

>>752
中古も割高なのが多すぎて買う気しない

>>755
メーターは魅力なくなったな
デジメーターは最悪だ。RVFみたいなのこそバイクのメーター。

今のSR、大事にしよう…
パーツは何年売り続けるんだろう？

フルノーマル至高主義を守り続けるつもりなので、
純正パーツがいつまであるのかが気になる。

そのうちバイクそのものが違法なんてことになってもおかしくないご時世だよな
バイクは乗ってみると人生観変わるくらい素晴らしい乗り物なんだが今の公道はバイクを走らせるには向かなくなってきている
理由はバイク乗りならなんとなく察してもらえると思う
なんとか道路族の力でバイク専用道路なんかを作ってもらいたいものだ

うぁ〜〜〜〜
SRが生産中止になってたのかよ
これだけは残しておいて欲しかった
すんげ〜〜〜〜ｼｮｯｸ

>>755
今の逆車乗ったこと無いんだろうな可愛そうに

>>751
その乗り方なら排気量あげた方がいいと思うよ
維持費の問題もあるだろうが…

駐禁地獄のせいで街中に出るのにバイクに乗る気がなくなってしまった

>>652
エンジンガードいいよ。立ちゴケしても正直気にしなくて良い
マフラーの端とガードに傷が付くだけ。純正マフラーの中古なんか山ほどあるしね
幅は広がるが、すり抜けするバイクじゃねえしな。
ニーグリッププレートだっけな。あれもいいよ。減速時に多少マシ。足は広がってしまうけどね
何よりシート表皮をワイラックスに変えるのが一番効くかも

>>764
停めるところ自体ないのに
駐禁だけはほれ見たことかと取ってくるからな
あれは基地外もいいとこ

250の4気筒は回してますって言う必死感が売りだから仕方無くね
素直に排気量上げるしかないと思う

>>758
NR500の、８連メーターを、VFRあたりにお下がりで使って欲しかった。

>>765
よしエンジンガード検討してみる
スライダーみたいなのじゃだめかな？

ニーグリッププレートは昔付けてたけど足が接しないから無意味だった（ダミーダクトでニーグリップできる
シートをコルビンシートにしたときに付けにくいから外しちゃった

>>750
キャブの最終セローにシラックだかいうオンタイヤ履かせると凄くいいよ
夏場は固めのオイル入れるのだけは忘れずに

東京の駐輪事情はまだ改善されんか・・・・・
わしゃ田舎だからとめるところはこまらんからのう。

>>766
そりゃお前、バイクで行くなって話だ。
俺たちはバイク乗って当たり前って考えをまず捨てろ。

だからバイク乗りは嫌なイメージがいつまでたっても払拭できないんだろ。

>>758
針先が時計で言う6時の位置、真下を指してるのが熱いよね。
デジタルメーターって20・25・35みたいにパッパと切り替わるから嫌いなんだよね。
アナログみたいにごく僅かな動きにもリニアに反応してくれないと。あのリニアさがバイクの息吹を感じさせてくれる

>742
いろいろ乗ったけど5速が多かったな。ボロバイク直して乗るのが好きだったし

メーターなんてどうでも良いが
50cc以上のバイクも常時点灯なのが嫌だ
昼間でもヘッドライトが光ってるとか見た目が悪いだろ

特にカブ系は酷い
あんなオマケ程度のヘッドライトを常時点灯する意味無いし

都内だけど別に駐車場にこまったことないな。
駐車場あるとこしか行かないしそれなりに停めるところあるし。
つうかどこでも停めすぎだと思うからどんどん駐禁取り締まって欲しいわ。

>>746
MTで良いか
中型は6年前にとってから200のスクーター
乗ってたから
楽かなって思ってさ
いまはvxr

>>29
年間のランニングコスト考えたら
バイクは車より遥かに安い。ただみたいなもんだ
バイクなんて子供の小遣いで持てるだろ貧乏人

>>769
スライダーだとエンジンマウント込みのフレーム1点固定だから、舗装路でコケると折れるんじゃないかな
プリンが折れる分にはいいが、ボルトが曲がったりフレーム折れたら終了だからね
http://zerocustom.jp/?pid=6252158
これ丈夫でよかったよ

>>773
そう跳ね上がる針。あれがいい。
デジタルバーなんぞ最悪だ

>>779
純正のかー3点なら丈夫そうだな！

>>29
むかしのVTは３９万円だったのになあー

>>775
原付こそ常時点灯大事だろ
オマケでもあるとないとでは視認性が大きく違うぞ

それにジジババも乗ってるから
夕方とかに消灯しながら走られたらたまったもんじゃない

メーター熱く語ってるやつは懐古だと自覚してるのだろうか

>>750
最終型というと2007年モデルの250セローかな？
貧乏会社員でもなんとか手が届く値段かな。有り難い。

>>783
あんなのオマケ免許の原付一種だけで余ってるだろ

規制緩和→魅力あるバイクが復活→バイク売上増加→景気回復日本＼(^o^)／ﾊｼﾞﾏﾀ

>>783
常時点灯はいいがロービームで片方のライトしか点灯しない
アレはなんとかならんのかね
対向車のアレ見ると、やっぱカッコ悪い。片方しか点いてないのって、どうしても見慣れないわ

バイクに必要なのは鋭い目つきではなく、丸目二灯のような愛嬌だと悟った

SBK走ってるBMWすげーかっこいい。あれそのまんまで出してくれ。

BMWは今度出るか出たかｓちあK1300系がすばらしい。
もう少し軽かったらいいがBMW全否定してる気がするからいいや。

>>788
テールランプのブレーキランプしか点灯しない状態と
ロービームだけライトが切れてる状態は何とも言い難い気持ちになるな

テールランプとかさっさとLED化すりゃいいと思うんだが
そんなにコストかかるもんなのかね

>>785
俺は旧セローの方が好きだけど、見た目で買ってもいいんじゃないかな
箱付けて、オンタイヤ。熱ダレしにくい半合成油でかっちょいいハンドルカバーと
ちょっとしたスクリーンつけたら最高だぜ。
納車して乗り出した瞬間、大笑いした唯一無二のバイクだった
未だに欲しいよ

セローをモタードにしたらサスとかセッティングあってんのかね？

>>789
CBR250RRみたいな奴？

個人的にはロイヤルエンフィールドとかトライアンフのボンネビルが気になる
でもボンネビルだと大型取らなきゃいけないんだよな

>>793
では私はローダウンサス＋リアキャリア＋ハンドルガード＋エイジュウのショートスクリーンで。
羨ましいですね。早く免許取ってトコトコ流したいです。

ＶＦＲとか逆車で買う方がＢＭＷよりはいいかなあ……
ＢＭＷは全部たすきに長しな感じで

>>795
まさにそれ。あの可愛らしい顔に20000まで回るギャップがたまんねぇ！

ホンダのPSってスクーター乗りたかったのに
生産中止だもんな
中古で出回ってるもんなの？

>>789
丸目二灯は夜間に車のバックミラーで見ると
遠くの四輪車両と勘違いされることがある
すぐ後ろに居るのに急激に車線変更されたりするぞ

>>796
ローダウンしなくても充分低いと思うよ。そこは弄らない方がいいかも
押したまま段差降りたりするときに腹打つよ
旧セローはアンダーガード付いてるからガンガンぶつけてたけど、現行はフレーム打つだろう
オフあまり行かないならタイヤは替えた方が良い。センターばっか減るからすぐタイヤ無くなる
ロードノイズもでかいし、ブロック潰れてふにゃふにゃする。舗装路メインならブレーキパッドの強化もおすすめしたい

>>800
それは角目でも一緒じゃね？

２灯ならトライアンフのスピードトリプルあたりだな。
あれは速いしいいバイクだ。大して高くも無いし。

丸目二灯ならFZ400

>>799
あれ全然売れなかったから
中古を見かけたらラッキーぐらいのレベル

>>802
違う

>>801
ふむ。じゃあオプションで＋アルミアンダーガード、でどうしても下げたかったらアンコ少々抜きって感じですかね？
私が小さいのがいけないんだ…片足だけなら踵までぴったり着くんですが。慣れかな…

>>807
オフ車はそんなもんでいいんだよ

>>807
＞片足だけなら踵までぴったり着くんですが

十分だろ

>>806
IDがNSR

>>805
ありがとよ
足繁くバイクやに顔出してみるわ

どうでもいいがメットの代わりにキャップ被ってるのって、大抵はカブ乗りのオッサンだよね
最低限の安全もルールも守れないなら公道出てくるなよ。もしくは

しかしズーマーがバカ売れしたのにその巨大化版のPS250がさっぱり売れなかったのはなんなんだろうな

>>807
オフってそんなもんだろう。軽いからどうにでもなると思うし
距離走ると確実にケツは痛くなるから、アンコ抜くならローダウンの方がマシかもしんないが
片足でもかかと付くなら余裕。リッターSSなんかカカト付かなくても皆乗ってるし

>>162
人類が火星に移り住む必要が出たらヤマハの宇宙船誕生だな

>>812
１５キロ位でとろとろすり抜けしていくようなタイプだろｗ
運転にメリハリがないってか本当に自転車代わりみたいな

>>815
宇宙といえば川崎だろ

125のエリミネータ欲しい

あー、色々思い出したらセロー欲しくなってきちまったよ
肩肘張らずに一緒に遊んでくれたバイクの中の1台だな

SR400がなくなった事がマジでショック
学生の時初めてできた彼女と初めてのタンデム、初めてのラブホもSRと一緒だった・・・

エコとか排ガス規制っつーんなら車やトラック売るなよ。
車のせいでどんだけ大気汚染されてるか。
バイクこそ環境に優しい乗り物なのに。

>>821
バイクじゃマグロ運べないだろ。

>>821
トラックは結構効率良く物を運んでるからいいものの
一番無駄なのは糞デカいミニバンに1人で乗って空気を運んでる奴だな

でも最近のミニバンは燃費良いからな

なんだよ、SRも消えてたのかよ。
欲しいと思ってた訳じゃないが悲しいよぉ〜

ミニバンはまだいいだろ、ハイエースGとかエルグランドとかアルファードに
一人で乗ってる連中だな

バイクの排ガスって車に比べれば微々たるものなのになんでこんなに厳しいんだよ
日本は世界にも名前があるバイクメーカーがたくさんあるのに

世界にあるバイクのほとんどは日本のメーカーだ

これからﾋｬｯﾊｰの時代が来るって言うのに…

>>827
燃費 ≒ 排ガス量
だから、プリウス並だよな、大抵のバイクは
逆に原付スクーターだろ汚しまくりなのは

先月隼納車だったんだけど、日本はフルスピード出せないのが歯痒い

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1233672115853.jpg

NSRっていつなくなったん？
NS1とかNSR５０とか
高校時代にほしかった
NSRってホンダの看板だったような

しばらく見ないうちにバイク業界にいったい何があったんだよｗ

JOKER250とか作れば売れると思う。大学四年間、JOKER90と一緒だったな…

悲しいニュース(´；ω；｀)

バイクはイメージが悪いんだろうな
乗らない俺からすれば
ただの爆音機

ハーレーも販売禁止な。うるさいから。

つまり、爆音まきちらしてまわってたジジイどもが一番悪いということか

>>329
ヤマハはトヨタのエンジン工場みてーなもんだろ

>>833
レース用は去年まで販売してたんだぜ

>>836
俺も乗らないが警察のVFR800の音は大好きだ。

ホンダの初期のFIは提灯記事しか書かないバイク雑誌でさえ酷評したレベル

>>833
2サイクルが消滅したのを知らないのか。

日本のバイクはもう無理だろ…

国内はかなり終わってるな・・・

また海外から輸出禁止の脅しかけられそうな勢いだな
自国で売れない物を売りつけるなっていう
ある意味正論に近い論法で輸出制限かけられそうになた過去がある
日本車だけが売れて海外メーカーを軒並み圧迫したからなんだけどね

結局のところ騒音のせいで最近のバイクはスクーターばっかになってんの？
たしかにうるせーバイクはうぜぇけどなぁ・・・
それってメーカーより改造マフラーとかパーツ売るやつらが悪いんでないの？

バイクメーカーのホームページ行ったらラインナップが少なくてびびった
今はアメリカンとスクーターでかせいでるのか
ノリックも浮かばれないだろ

今の高校生大学生が買えるバイクってバンバンくらいじゃないの？

>>842
ヤマハもな...XJ750Dという迷車があった

>>847
騒音じゃなくて排ガス規制
騒音を撒き散らすビクスクは生き残ってる

>>850
なるほどな・・・だからレプリカが消えるわけだ・・・
それでも車なんかより排ガスは全然マシなんでないの？
なんだかなー　夢がないっていうかなんというか

>>851
かわりに海外向けの大型はやばいぜ？

>>851
2ストの場合、どうやっても始動時の排ガスをクリアできないらしい
まー余熱型の大型触媒付きとかなら別なんだろうけど、トラックみたいな
巨大なのつけられんしね

>>520
お前のバイクはブロックからマニが出てんのかよw

2ストのエンジンは排ガスとオイルの問題以外は結構効率、瞬発力(トルク含めて)
も高くて同じ重量の4サイクルエンジンより仕事量も高いんだけど...構造も単純だしね
おかげで、自衛隊の戦車のエンジンとかは2ストのディーゼルエンジンだったりする
くらいだし...50tもある巨体を軽々動かせる

そろそろ、バイクぐらい、空飛ばないものかね？

>>856
http://www.youtube.com/watch?v=BTNz6NftP34
なんとかなるもんさ

>>856
300km出るバイクなら羽付ければ飛ぶと思う

やっぱ走り屋とかは中古で昔のバイクかってんのかな？
そのうちプレミアついてくるんでないかな

国産モタードでSS並に気合の入ったのを作ってくれないかな、作れば海外でも売れそうだが

CBR150R ってつおいの？

>>826
サバーバンより小さければ全てミニバン

これまめな

既に当時のレプリカは結構な額に

やだ・・・バイクの生産終了が止まらない・
このフレーズ何が元ネタだったかわすれた、なんだっけ

最近の４サイクルは言うほど遅くないぞ。
去年買ったVOX乗ってるんだが、問題なく流れにのれる。

そういや、俺、宅配便でバイトしてるが、最近トラックの排気ガスが
以前よりクリーンになったわ

実効が出てるようだな　まあいいことちゃう？

>>864
やだ･･･母乳が止まらない…
だったと思うが。

>>867
谷？

>>868
だったと思う。

バイクってバイク便だとかそういう仕事以外には
車で事足りる遊びの乗り物だもんな

>>870
そういう事じゃぁない

確かヤマハ辺りが環境にやさしい2stエンジンとかを開発してたはず
製品化はされてないけど

>>869
やだ・・・朝から気持ち悪い

バイクとか想像力ないやつしか乗れないよな

>>4
ピザ屋の3輪バイクにエアコンつけたら完璧じゃんw

>>863
Ninja250Rは見た目も値段も良く頑張った
今の四輪にも言えるが、売れない売れないとか言いながらオッサンに媚びた商売ばっかしてて
エントリーモデルに「何だあの車」と振り向かせる力がある車両が無いんだよな

バイクに乗るぐらいなら軽四に乗ってたほうがまだ安全

去年FTR買ったけどスーフォアにしとけば良かった

なんで50ccのスクーターですら何年もうるせえままなんだ
メーカーは本当に努力してる？

逆輸入も規制になっちゃうと、まじで中古価格が上がる？

>>880
今乗ってるのが壊れたら降りる奴増えそうな気がする
ただ中古自体はあがると思うよ

鈴木薔薇に乗ってるが何か?

免許制度が糞杉
団塊だけ中型から無試験で大型にのれるとかふざけんな

加速いい１２５教えろや

>>879
街が静かになったんだよ

>>884
歪とは思うが、かと言ってﾊｹｰﾝ・貧困でストレス溜りまくりのゆとり連中にバイク免許バラ巻く訳にもいかない

教習車はいきなりCB1300でやるらしいな
起こせないと思うんだがｗ

>>885
Dash125

さっさとターボ化しろ
250でな

昔と比べてバイクの車体価格上がりすぎだろ

>>860
つWR250X

>>841
サイレンの音がスキとは・・・奇特なヤツだな。

>>813
ズーマーのデザインがそのまま大きくなったデザインだったらバカ売れしていたと思う。
個人的にはリアシートもシングル仕様で大きくしてほしい（ニケツ用にするとどうしてもブサイクになる）

PS250はでかくてぶさいくだったからなあ。今はもっとコンパクトで軽いやつが望まれるんでね？
ズーマー100とかでないかなあマジで

ハイブリッドバイクのお知らせ

下り坂ではペダルをこいて下さい

バイクメーカーはしょうもない所で戦ってないでリッター100�`走るバイクを開発しろよｗ
いつまで100馬力だ200馬力だくだらないことをやってるんだか

>>896
ほんとそう思うわ。いったいどこの道で250ｋｍ/ｈも出すんだ。
超パワーにこだわりすぎ。GPマシンっぽいのもいいけど
中身までまんまGPマシンにしなくてもいいだろ・・・

昨日初めてニンジャ250の実写を見てきたが悲しすぎた・・・
250ccだと騙してNS-1でも見せられたような悲しさというべきか
マトモなバイクねーなー

例えばホンダだと二輪車の生産台数は1500万台、そのうち国内販売分は25万台。
売れないんだよ。

もし売れるなら、排ガス規制をクリアする車両を作るだろう。

原付は4サイクルインジェクション化で40km/h以上の高燃費を得てるし
音も2サイクル時代と比べると静かで進化してるけどな

>>392
とうほぐどうなら殆ど直線だしな・・・・

セローがあれば他はいい

>>832
どっちの展開になるんだろ、ちょっと気になる

>>901
乗ったことないだろ
アップダウンとカーブが普通に多いぞ

セローいつのまにか250になってんのな

>>904
中央道と比べて
どっちがまっすぐ？

(^_^)b

>>899
駐車場もない、収入も無い、マヌケな道路交通法とそれで金儲けする警察もキチガイ、こんなので売れるわけないな

>>897
リッター100kmのバイクをを現実的な価格で売れれば
作ってるだろ

通勤ラッシュなんて車は殆どが一人乗りでアホみたいに渋滞にハマっててあれほど効率の悪い乗り物は無いよな

>>899
だから何度も言ってる様に騒音規制がどうにもならないの
確かに排ガス規制もも世界一厳しいが、騒音規制も世界一厳しいという糞っぷり
ビジバイすらFI化して値段アップ燃費ダウンの糞仕様でしか販売出来ない糞国家ですから
そりゃ売れないし、メーカーもやる気を出さないだろ

>>911
自転車の３人乗り規制はどこの圧力団体ががんばったのかは知らんが撤回させることができたな。
乗用車もモーターサイクルも、利用者が羊のようにおとなしいから役人の言いなりだ。

>>906
中央道はﾏｼﾞｷﾁ
あれよりひどい所はない

2代目ホーネットにしようと思うんだがν側では不評
なぜか教えろ

>>4
ゴールドウィングならエアコンもどきが付いてるぞ。
バックも出来るし、サイドカーつければ転ばない。

>>915
サイドカーはバイクより運転むずかしいらしいぜ

ですよね〜くそ・・・排気規制が疎ましい

>>913
つ 首都高

>>915
側車は低速でしか曲がれないし、条件によって、まっすぐ走らんからね
フュージョンのサイドカー版乗った事あるけど、ありゃ怖いよ、リアは
フラットなのにはきかえてたけど...
それならトライクにしたほうがいいわな、改造費バカにならんけど...

>>398
開いたら別に普通でガッカリだよ

VTRのつまらなさは異常。

http://eleven.weblogs.jp/photos/uncategorized/vyrus_01.jpg
コレくらい狂ったバイクが欲しい


600万...

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　ゆっくり絶滅してね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

リッターって中古安いね。どうしてなの？部品がなくなるの？

>>924
輸入車扱いで割高ってのはあるな

二輪に1700ccも積んで誰が得するの？

>>926
買った人
世の中には2輪で6000ccのエンジンってのもあるんだじぇ
http://www.bosshoss.jp/backlogtemp_zz4ss.html

>>922
これフロント周りのジョイントって動動くんだ？
車のフロント見たいな機構ﾆｶ？

>>926
人を運ぶだけなら50ccでも充分すぎる。
過剰なパワー感を操りたいっていうのが二輪の本質の一つなんだよ。

>>922

言ってくれりゃあいくらでも狂わせてやんぜ？
竹槍何本欲しいんだ？

>>916
その前にちゃんとセッティングを出せない店の問題があると思うぞ。

>>922
タンクとシートの曲線がかっこええね


しかし、たけえ

>>930
狂い咲きだな

>>928
ハブステアだよ、VYRUSはBIMOTA TESI 3Dのデザイナーがドロップアウトして起こした
会社(デザインやパーツが共通なのもそのため)
ハブステアはスイングアームで好きなキャスター角でハンドルが切れるメリットと
スイングアームによる追従性の高いサスを実装できるメリットがある
欠点は機構が複雑かつ高精度、高剛性なパーツが必要なので高価

YBR125かカブ90あたりがいい

>>929
750ccと1700ccの違いって体感出来るの？

加速性なんか前輪浮くから結局同じ事じゃないのか。

>>936
アメリカンに合理性を求めるユーザーなんていないんだから
デカイ速いカッコイイで売れるんだよ

>>936
ちがうよ全然違うよ

VYRUSの写真
http://ameblo.jp/1098s-tricolore/entry-10086138360.html
http://asobiusa.blog94.fc2.com/blog-entry-39.html
日本のディーラー
http://www.vyrus.jp/
本家
http://www.vyrus.it/

今のデザインで買い物袋2個ぐらい詰めるようにしてくれたら・・

>>936
400乗ってるけどツレの1000に乗らせてもらったら
異常な加速だった
もう尋常じゃないロケットにしがみついているようだった
あんなのでレースやってるやつは狂ってるな

>>934

ヤマハのツーリングタイプみたいに、ハブステ系でゆるい走り用のバイク欲しいわ
できれば中排気量くらいで。

平が乗ってんの見たけどあれはでかすぎる

>>942
片持ちのハブステアなスクーターとしてイタルジェットのドラッグスターってのがあったんだけどね
125と180しか日本に入ってない
250は無理っぽいし
http://kaneban.txt-nifty.com/blog/2006/06/post_6092.html

ぶっちゃけSR600とかでFI化して再販したら買う

大型バイクにフルチンで乗りフル加速しながら脱糞してみたい
加速の途中、出かけたウンコが風の流れを受け飛んでく様を見たい

>>945
http://www.youtube.com/watch?v=2NozekqvIxI
これが、オープンな仕様ならよさそうだな

250の2ストが復活したら経済も復活する。

>>788
数台の中でたまに片目ってのはいいけど最近のは片目が多すぎて個性じゃなくなってきてるのが残念

バイク屋って買う気なくても入っていいの？

>>949
冷やかしでもOK
でも、難癖つけるのはやめたほうがいいよ

クレカで買ってもいいの？分割で

>>951
おｋ
販売店がカード加盟店か確認しとけよ

>>952
サンクス、原付買おうと思ってね。
バイク屋ぐるっと回って確認してくるよ

俺の車(勿論軽ではない)でも1300ccなのに…

>>953
いじったり、またがってみたい場合は必ず店員に断ってからね...
家電製品みたいに勝手にやられると大変な事になる事もある

初見のバイク屋最大の関門は常連の視線
いかにもオタっぽいのがガンつけてくるぞ

>>955
おｋｗ
気をつけます！

>>940
ヒント：荷箱

>>707
すまん、SSなんかデチューンでも100ps超えてるんだな。
GLとかの大型クルーザーも100超だっけ。

>>949
はじめからイチャモンつけに行くのでなければ大丈夫さ
趣味でやってるとこも多いから、バイクの話をしたくてたまらん人も結構いる
油断すると帰してくれなくなって3時間経ってるなんてこともあるからあんまり食いついてると終わるｗ
自分が楽しいならいいけどね

>>931
サイドカーが扱いづらいのは構造的にどうしようもないだろ。

バイクなんて道路のゴキブリだろ
カサカサすり抜けやがって、邪魔だ

やべえ店入ったら興奮した
ボーナス早くきてくれー！

>>962
棺桶にタイヤ四個も付けたドンガメが邪魔くさいから
しょーがねー

はい死んだ。バイクに乗ってる君、今死んだよ

車とバイクを比べるアホがまだいるのか。
ジェットスキーは濡れるし荷物載らないから使えないフフンとか言うのかな。

>>966
水上バイクとかいうわけのわからん俗称やめてほしいよな

あれは釣り人の近くをワザと通っていくDQNしかいないからな

ホーネットぐらいのが新車で30万ぐらいで手に入るようにしてほしい。
何を買うにしても高すぎる。

>>968
漁船のことか？

つーか、アホみたいに騒音の出る乗用車・二輪は一切禁止しろ。近所迷惑なんだよ。

ゴールドウィングにエアコンはついてないお
エンジン側の熱を引っ張ってくるダクトはあるお
エアコンだと思うなら渋滞路を流れに任せて常にONにすればいいんだお
そして死ね

>>969
よろしい。
その代わり、オマイの月給を半額程度にしよう。

>>971
アホみたいに騒音の出る乗用車・二輪を禁止にするのは結構なことだが、そうでないものまでキチガイみたいな規制はじめたからほとんどが生産中止に追い込まれたのだ

バイクオタ視点だとこれは悪いニュースなのかなぁ
排気ガスの綺麗ないいバイクに切り替わっていくって事だろ？
俺自身排気ガスでぬるぬるになるのが嫌になってきたから言い方向だと思うが

>>975
便利な小排気量が死んじゃうから嫌だ

今うるさいのって珍走とDQNワゴン、そしてトラックなんだよね
4輪と商用車って激しく多いのにここまで騒音規制厳しくないよね

何か特定の好きな機種がなくなるのが嫌だというダダこねってことだよな
今までメーカーがテキトーやってたからしばらくは痛いかもしれないが
排気ガスを綺麗にしつつ性能を維持できるようになっていくんだろ

>>977
残念ながら街中でうるせーなぁと思って振り向けば確実に二輪だわな
現実逃避してもしゃーない

>>977
二輪の人口が少ないからこそキツイ規制が入れやすい。
役人仕事丸出し。

>>975
クリアした車両に乗ってるけど
これまでの規制で「PSPだけどグラはDS」みたいな感じ
珍走やバカスクの爆音を取り締まるのは結構なんだが、多数のはずの一般がとばっちり食らってる現状

NSF100で公認取って走りたいとは思ったもののいいカウルがなくて諦めた
CBR600RRレプリカみたいにしたいんだがなあ

マフラー弄ってる基地外に対する規制を強化しない限り
バイク乗りにたいする目は残念ながらバイクノリ＝珍走のまんまだろうなあ…orz

>>983
キサマは警察の洗脳から解放されるべき

ν速のバイクスレにしては伸びたな

あの手の馬鹿爆音小僧を一番嫌ってるのはバイク乗り自身だってことだろ
バイクというだけで下に見られてんだからさ
本当に心臓の鼓動を止めるような振動出してるキチガイバイクだけは今すぐなんとかしてくれ

KSRの新型はもうでないのか

400と250のFI化で一杯一杯だから数年後になるだろうってカワサキのバイク屋の話

この前バロンにFEが売約済みで置いてあったな

バイクに乗っている奴はキチガイw
ざまぁぁ

バイク屋入りにくすぎワロタ

裕理さん達乙

俺、押しに弱いから買い替え検討してバイク屋行くとその日のうちにホイホイ契約書段階まで進んじゃう
だから最近バイク屋行ってないな

994

>>993
押しに弱いてゆうか、欲しくて欲しくてたまらん状態だろｗｗｗ

1000なら2スト復活

1000ならオバマの尻にキスする

１０００なら谷のオッパイ

>>993
ところでこの集合管を見てくれ、どう思う？

1000ならバイク厨全員死亡

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もう書けないので、新しい職を探して下さい。。。

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