【日産GT-R】ニュルでラップタイム更新、ポルシェカレラGTとゾンダを抜く

■日産 GT-R、ニュルのラップタイム更新…7分27秒56!!

日産は16日、ドイツ・ニュルブルクリンクで行った『GT-R』のタイムアタックにおいて、7分27秒56という新記録をマークしたと発表した。
GT-Rにとってニュルでのタイムアタックは、2008年4月に続いて今回が2度目。GT-Rはデビュー以来、初の改良を2008年12月に受け、
最高出力を480psから485psへ5psアップ。同時に足回りの設定も変更した。
今回のタイムアタックは、その改良の効果を確認するために行われた。

用意された車両は日本仕様で、オプションのダンロップ製「SPスポーツ600DSST」タイヤと、レイズ製アルミ鍛造ホイールを装着した状態で実施。
ドライバーには前回と同じく、元F1ドライバーの鈴木利男氏が起用された。

テストを実施した15日はドライコンディション。しかし、ニュルブルクリンクの路面は、場所によっては砂や埃が積もり、決してタイムアタックには
適した状態とはいえなかった。にもかかわらず、GT-Rは7分27秒56というベストラップをマーク。前回の7分29秒3を、1秒47上回った。

しかし、GT-Rのチャレンジは止まらない。GT-Rの開発責任者、水野和敏氏は「ニュルでのラップタイムのさらなる更新を目指す」と宣言。
これは現在、ニュルの市販車最速ラップタイム記録を持つ、GMのシボレー『コルベットZR-1』への挑戦状と受け取れる。

コルベットZR-1のタイムは7分26秒4。日産は新グレードの『スペックV』でこのタイム更新を狙っている。2008年のポルシェとの一件で物議を醸した
GT-Rのラップタイムだが、今回日産は複数のメディアを招待し、衆人環視の元で新記録を達成した。
GT-Rは名実ともに、世界最高峰のスーパーカーとして認められたことになる。
ソース
http://response.jp/issue/2009/0416/article123394_1.html

ニュルブルクリンク公式ラップタイム
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

ゾンダアァァァァァァァァァァァァァァア!!!!!

ニューン　(^ν^)

↓神のGTO

　┌─────┐
　│　 　 　 　 　 │
　│ .偶然だぞ　 |　
　│　 　 　 　 　 │
　(ﾖ─∧＿∧─E)　
　 ＼（* ^ν^）／
　 　 Y 　　　 Y　

ニュルニュルするよぉ…ふぁぁん……

>>1
乙

大好きニュルニュルプレイ

ゾンダ餅

アクセルを踏むと走り出す

元F1ドライバーの鈴木利男氏

２戦スポットで出ただけなのに元F１ドライバー？？？？？？？？？？？？？

↓BBCの例の動画

ドライバー次第で何秒か変わるんじゃねーのｺﾚ

ニュルでやってもピンとこない
筑波でやってくれよ

なんだGMの方が上か

>>11
お約束に突っ込まないｗ

>>13
楽に数秒変わるだろうな

ハミルトンを女を条件に引っ張り出せないかなｗ

利男をF1ドライバーって言ったら、高ナントカさんだって・・

速いな。
俺のカローラだと7分30秒を切るのはちょっと無理だ。

>>11
ザクスピードで年間全戦予備予選落ちしたスーパー亜久里の中の人よりも立派だぞｗ

GT-R Vspecはニュルブルクリンクを7分25秒で疾走したと報道されている[リンクされている記事によると、
GT-R Vspecはカーボンファイバーを多用して重量を約150キログラム減少させ、馬力も向上させるなど改良されている]。

バケモンだな。
値段は2倍ぐらいするのかしら？

Vは1000ちょっとじゃなかった？もっとしていた？

誰だよ、ニュルブルクリンクなんてこんなエロイ名前考えたやつは

まぁ、アレだ。GT-Rもワルターロールの爺さんを乗せてタイムアタックすべき。

6000万の改造を施したやつ出せよ

ポルシェ　『ｷﾞ･ｷﾞ･ｷﾞ　ｼﾞｬｰｯﾌﾟ』

>>1
＞ニュルの市販車最速ラップタイム記録を持つ、GMのシボレー『コルベットZR-1』への挑戦状と受け取れる。

シボレー『コルベットZR-1』の人気を見るかぎり、この挑戦は無意味な気がする。。。

コルベットZR-は市販車最速タイムじゃないだろ

タコマは暇なんじゃないの?のせないの?

金があって車選べるなら、たとえ凝るベットより１０秒遅くてもポルシェ買いますｗｗｗ

>>28
縁起が悪すぎて却下
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2008-46,GGLG:ja&q=%E3%82%BF%E3%82%B3%E3%83%9E%E6%A9%8B

ポルシェのデザインが本気でカッコいいと思ってる奴っているの？

ゾンダってそんなに速いのか

>>29
いいぞ、ポルシェはｗ
うちのオプション価格だけで新車のカローラ5台分の安ポルシェは最高だぞｗ
速い遅いだけが車の良さでは無いことが実感できるから。

うちのは皮シートのステッチの色まで拘った車だからな。

>>22
アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ
なんて、オナーレだぜオナーレ

＞ドライバーには前回と同じく、元F1ドライバーの鈴木利男氏が起用された。

これをハミルトンとかバトンに変えりゃ軽く5秒くらい縮むんでね？

お約束のﾈ申
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

なんか毎年、更新してないか？

コルベットZR-1がすげぇって事じゃないか

速い車だってのは分かるけど買えねえよｗ
インプstiやランエボ程度にさげておくれよ・・・

>>38
ニュル旧コースは基本的に大排気量NAの天国みたいなコースなんで。
確かにZR-1のタイムは優秀だけど、「だから何？」ってレベル。

>>31
ﾉｼ

※ただし、914とカイエンは除く。

ポルシェざまぁｗｗｗｗｗ

また何かイチャモンつけてくるのか？ｗｗｗ

>>36
コメントがマジすぎるｗ
ネタだとわかんないのかな

にゅるにゅる

>>36
久しぶりにダサい動画をみた

>>19
あのマシンは誰が乗っても無理だろ

>>43
つべでコメントしてる人たちはﾈ申の意味を理解していないんだろｗ

S15シルビアとDC5インテグラならどっちがいい？

ポルポルは丸目が生理的に受け付けない

ポルシェとの一件ってポルシェが何か言ってきたのか？？

>>46
後のDTMチャンプのベルントシュナイダーは
アレに乗っても数回予備予選パスしたんだからなｗ

>>36
凄い事やってるんだろうけど、何が凄いのかようワカラン…

>>36
シフトチェンジだけなら俺でもできるけど
こんな頻繁にやあったら普通効率悪くなるな

どうでもいいけど一応Pagani Zonda Fは7:24.7というタイムを
もってるから抜いたことになんねえよ

>>33
ババァBMWじゃなかったっけ

ZR1は確か7分22秒台に更新したはず。

昔マクラーレンF1とかあったけどあれはニュル走ってないの？

おまけにPorsche Carrera GTは20600m計測だし
とっくに抜いてたんだよ

昨日GT-R見たけどすごい存在感あったな
R34までのスカイラインGT-Rとはまた違った存在感

ただ長崎で乗るとなると坂とか大丈夫なのかあれ？こすりそうだと心配してしまう

>>55
赤いE36の325iなら父にくれてやりましたです。

で、今のところBMW Indivisualでカスタマイズしたルビーブラックの335iツーリングか
アルピナのラインを消したアルピナグリーンのB3ツーリングのどっちかを買う予定Death.

最近俺のプリメーラがGT-Rに煽られて良い思いがないのでうれしくない
GT-Rオーナーは同じメーカーの車煽って楽しいのかよ

>>36
凄く久しぶりに見た

トヨタとホンダがエコに向かう中、環境問題お構いなしのニッサン
いいんだけど、もうちょいデザイン面をだな…何とかしてくれ

動画見ると解るけど、GT-R以外はドリフトしながら必死な感じがするけど
GT-Rは安定して普通に走ってるんだよな。

どんだけボロカスに言われようが黄緑色の911GT2が大好きなんだよ
もちろんGT-Rも好きだけど

GTRもすっかりスポーツカーの姿になっちゃったな
乗用車みたいなところがよかったのに

なぜ地元の神動画しか貼ってないんだｗ

>>66
お前がGT-Rの存在意義を分かってないのは理解した

>>64
やっぱ4駆と電子制御のおかげじゃないか
でも、必死にねじ伏せて車をコントロールするのが楽しいんだよ。

>>60
ババァ俺にもR8買ってくれ

　　

7分26秒？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のフルチューンの100系チェイサーで6分3秒だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（※ただしげーむに限る）

オヤジセダンに負けるスーパーカー（）笑



つうか実際俺のボロチェイサーがニュルを走ったら
空中分解でもして完走できないよね

ポルシェの後姿は果てしなくダサい

>>60
ババァやらせてくれたのむ

イチローはカレラGTとインフィニティFXに乗ってたな。
日産はGT-Rをプレゼントしたらどうだろう。

どうもしない

>>65
そのカラーチョイスにセンスを感じる

>>73
あの後姿には気品と美しさがある

>>75
すでに日米用を持ってる

カルディナ最強説

ポルシェの一件は、日産が勝手に計測したからタイムの信憑性云々ってやつじゃなかった？
自分とこの半額の車にタイム抜かれて腹だったのかも知れんけどｗ

GT-Rのコンセプトの1つに誰が乗っても速いというのがあるから
振り回す必要がないようにしてはいるだろうな

>>78
何で知ってんだｗ　　所有者全部わかります？

ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

>>73さんはホモなの？

おの尻にはいい女のケツに匹敵する魔力がある。

>>80
ポルシェのエンジニアがそんなことで腹を立てるとは思えん

早い
安い

だが所有する喜びが無い

なんでgt-rとかランエボって不細工なのに速いん？
スポーツカーみたいなボデーにしたらもっと速いんじゃないの？

というか高いくせにこんなに度々、バージョンアップすっから
売れなくなるんだな
商売というものをわかってねえよな
前のをつかまされた香具師が可哀想だ
家電製品と同じ
GT-Rはもう2回も設計しなおしてそして2回ともタイムを更新してるがね
38秒→29秒→27.56秒とね

ぞんだ馬鹿な…

鈴木利男は元F3000ドライバー
15年の現役のうち1年だけ巨人にいて元巨人と名乗るのと近いものがあるｗ

ドライバーも統一しなきゃ意味が無い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　広　報　車

ポルシェｗ

>>36
ﾅﾂｶｼｽｗリアルタイムであのスレに居たぜ

>>86
GT-Rは、たしかに不協和音の固まりみたいなボディだが、すべて計算尽く！
ってトップギアのおっちゃんがいってた＞＜

ブレーキだけで、おいらのIS350が買えてしまうのはショックだな

ニュルみたいなコースはF1よりＷＲＣドライバーのほうが向いてる気がするんだけど
実際はどうなの？

>>40
ZR-1はスーパーチャージャーですが？

>>36
どんだけパワーバンド狭いんだよｗｗｗ

速くても見た目がかっこ悪すぎ

ダッジバイパーも抜けよ

＋民御用達車だな
公道そんなに飛ばして誰と戦ってるんだよ・・・ていう

日本車は個性がない、パクってばかりだとよく言われるがGT-Rは日本らしいデザインがいいんじゃねーの？
他にこんなデザインの車ないし。俺も好きじゃないけど。それでもR35より前のシリーズよりはずっとかっこいいけど

実際はもっと馬力出せるらしいが、悪党ゴミクズ役人共がうるせーから抑えてるらしいな、死ね

>>21
1575万だったっけな

一般道はサーキット移動の為に走るだけの物として作られてるわ

たぶんエンジンのだけで俺のキューブより高い

GTRは見た目のインパクトがイマイチ
バガニやフェラーリやポルシェのようにオシャレ感もなく
ガンダムのようなデザインのランボルギーニのレバントン
新幹線のようなデザインのマセラティMC12のような強烈な個性もない

所詮値段相応というか値段の割には高性能な車というものでしかない

ニュルと同じ長さの車作れば・・・20キロくらいだっけ全長

>>105
今年から参戦するFIA-GT1クラス
どうみても、GT-R＝ガンダム
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/04/fiagt2009test_24.jpg

未だつべに7:27の動画は来てないよう。

デザインこのまんまで出せよ。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/nissan_gtr_proto/

>>70
やだよん♪

広報車疑惑はどうなったんだ？

>>109
なんだよこのエヴァ四号機

雑誌でＧＴＲ実際にニュルでテストしてたけどぜんぜん遅かった

>>74
やだよん♪

ババァ死ね

GTRはともかくスカイラインのSUVって需要あるとは思えん

ゾンダって何だよホンダだろ

>>84
駆動形式とか技術適用のタイミング見りゃ分かると思うけど、
ポルシェはカネで誇りを売るクズ。
まあ騙されて買う方がトンマだけどな。

どんなーに速くっても、デザインが最下位w

半島デザインかよw

６００馬力くらいのエンジン載せろよ
そーすりゃもっと楽にタイム上がるだろ

>>116
あんまりSUVっぽくなくて、なんだスカイラインか。って感じで良くね？

>>80
今回は後で因縁付けられないように
多くの報道関係者やポルシェ関係者も呼んでテストしたらしいｗ

485でも俺の150よか全然速いわ

>>117
韓国がホンダをパクって付けた名前って書けば信じる奴もいそうだな

>>117

日産もそんなにタイムが欲しいならR92CP発売しろよ
1千5百万円くらいだったら買い手つくだろ

zondazondazondazondazondazondazondahondahondahonda

>>80
ゲンロクでポルシェＧＴ２とＧＴＲニュルのタイムアタックしてたけど
結構な差でＧＴＲ負けてた

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6493912

ニコでスマンがこのパニックブレーキにはビビった。

>>117
ゾンダも知らないとか・・・ネタだよな？
ν速でしかも車に興味なかったらまず見ないスレだし

>>122
ポルシェ顔真っ赤で敗北涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コルベットに比べたら外観に魅力ねえ
GT-R買うやつってほんとに金持ちか変なやつだろうな
GT-R買うくらいならレクサスのISFとか外車買うし日産の魅力わかんね
家にマーチとティーダとスカイライン二台あるけれど

いつまでたってもF1イメージのつかないトヨタオタ発狂中

>>116
あれ、ムラーノとガチあいそうだけど

GPSでサーキット以外リミッター解除出来ないのは欧米も同じ？

>>131
＞GT-R買うくらいならレクサスのISFとか外車買うし


レクサスのISF(笑)

>>132
イメージも何も参戦すらしない日産は何なのｗ

そんだけ飛ばしてどこいくんだよ・・・

ポルシェもGT-R買って色々テストしてたよね
そんで酷使したGT-Rでニュル走ったらるタイムでないと言いがかり
ニュル走る前日産のとこにGT-R持ってきたけどミッションが調整範囲超えてたとか
ソースは雑誌ザッカーだったかな？

車載カメラ

Corvette C6 ZR1 Sur Le Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=bWftWqXRjU0


Corvette ZR1 vs GTR in Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=e84uh5yg7DM

>>135
乗ったことないんだろうね
GT-Rより内装落ち着いてていいよ

>>136
今のF1て欧米メーカーのオナニーショーでしょ

ベットのあれはおめえ　アルミフレームじゃねえか
日産もそれくらいしろよ

>>131
これよりレクサスがいいかはともかくとして

GT-Rの
外観が微妙なのは同意できる
これならハコスカに無理やりVR35DETT載せた方がきっと売れる

ポルシェはカイエンのおかげ金は稼げたが
ブランドイメージを落とした気がしないでもない

ゾンダ△
http://www.paganiautomobili.it/english.htm

>>33の人って知らなかったけどコテなのか。
http://nusoku.s13.dxbeat.com/2/ch.cgi?table=kote
で調べたらスゲー人気でビックリｗオレもまだまだ新参だな。

レス貰ったオレは自慢してもいい？ｗ

タイムは気温にも影響されやすいんだよ
特にタイヤでね
気温が高いとあまりいいタイムは出にくい
同条件で計測しないとやはり本当のことはよくわかんないんだよ
実際富士で競ったらポルシェが早いことが多かったみたいだし
そういえばGTRは筑波とSUGOでもガヤルドにも負けてたなあ

VR35っていうエンジンあったっけ？
ごめんVQの35しか知らないんだ

ケツアゴの覆面ドライバーに乗ってもらったらもっとすごいタイム出るの？

最初はもっさりしたデザインだなってー思ってたGT-Rだが
最近は格好良くてたまらない
時々街中で見るGT-Rに見とれてしまう

市販車を速く走らせるのはＦ１ドライバーが一番なのだろうか？
なんか違う気がする

ニュル　市販量産車ランキング
1 7:22.1 2009 Dodge Viper SRT-10 ACR
2 7:27.56 2010 Nissan GT-R
3 7:27.82 Pagani Zonda F Clubsport
4 7:29.03 2009 Nissan GT-R
5 7:32.02 2008 Porsche 911 GT2

ZR1の7:22は、ソースが曖昧なため、Wikiでも削除されてる。
カレラGTの7:28も同様にソースが曖昧。

また、ZR1は下記の理由により、7:26について不正疑惑がある。
http://www.youtube.com/watch?v=etW4EXMQG5g
・ZR1だけ規定のスタートライン（ピット出入り口の角）から1秒分、先のコーナー手前で
カウントが始まってる。
・ソニーVEGASタイマーとGT-Rのカウントと同時にZR-1のカウントが始まってるのに、
ゴールでは、ZR-1だけ1秒もカウントが早い。
782 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009

カルディナの足元にすら及ばないんだぜ

ケーニグセグとかはニュル走ってないのか

>>145
いいよ♪

>>116
昔、スカイラインワゴンが出たときは結構好評だったんだけどね…

GT-RとIS-F比べて内装がいいってよくわからない人だな

結局はドライバー次第だし競う意味あるのかなっていつも思う

つべ見ると全世界の車オタからGTRが神扱いされてる

見た目を32か34にして直6なら考える

ニュルブルクリンクのような長いコースだとドライビングだけで1秒くらい変わりそうだが

>>153
走ってるよ
CCXが7分33秒
CCRが7分34秒

>>156
いや両方見た感想だよ
だってGT-R内装しょぼいしよっぽど好きな人じゃないとあれ買わないよ

早くGT5Pにニュル追加しろよ

毎回思うが、中身はノーマルなのか？
まったく信用出来ないんだが

>96
ワルター・ロールのポルシェと勝負だ。

>所によっては砂や埃が積もり、決してタイムアタックには適した状態とはいえなかった。
http://response.jp/issue/2009/0416/article123394_1.html

コンディション良ければ、あと1秒は更新出来てた。

>>129
ようつべにあるよ

GT-Rのブレーキ性能は化け物
http://www.youtube.com/watch?v=z5VliKhC0z0

>>162
内装目当でその二台選ばないだろ
車としての立ち位置が全然違うじゃん

ZR1 Smokes GT-R: Chevy Corvette ZR1 vs. Nissan GT-R
テキスト コメント (15,720)
http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU&translated=1

タイムアタック用に調整された車でどーだ速いだろとか
言われてもね。

>>146
ぶっちゃけ、タイヤは同一基準で走ってほしいよね。

もはや、イチロー並に日本の誇りだな。

GTRは

日本人の日産嫌いは異常。

>>167
女の使い方に昭和を感じる
いいぞもっとやれ

>>173
日産が嫌いなんじゃなくて
キチガイみたいにGT-Rをﾏﾝｾｰしている連中が嫌いなんだぞ

このスレ、冗談じゃなくてマジで金持ちがいっぱいいそうだなｗ
全く縁がないような高級車が購入射程範囲なのか。

>>168
価格が近いからね
一応比較するよ
自分みたいな年寄りの間では新興ブランドのレクサスと昔ながらのGT-Rって感じで

2007〜2008年までは斬新だったけど
もう正直GTRはなんとなく流行遅れ古い
デザイン、内装共に
今回のタイムもだから何？という感じ
デザインまでもコンピューター設計で行うからこうなるんだろうな
その当時のコンピューターの性能やソフトウェアの
バージョンに左右されやすいわけだ

お庭ぐるぐる回ってるだけで早いだの何だの何偉そうにしてんだかｗ
こいつは首都高（リアル）で俺のスープラに勝てんの？ん？

パニックブレーキ制動距離ランキング

日産GT-R　 ：43.5m
ガヤルド　　 ：47.5m
ポルシェ911 ：55m
レクサスIS-F：55m

鈴木利男はネ申だお（ ＾ω＾）

>>165
ワルターロール爺に対抗出来るのは三本和彦爺だけだなｗ

>>177
粗探ししてるようにしか見えんわ
言ってる事になんか一貫性ないし

ＧＴＲよりもマセラティグランツーリスモかアストンV8オススメ

>>140
内装悪くはないけどカーナビのスイッチ類が日本語なのがいただけない

スーパーカーの速さと軽さと、大衆車の安全性能の両方を
兼備えているのだから、パニックブレーキで断トツになれるのは当然。

>>183
そう思うのは勝手だが中古で暴落してるし実際人気内よね
初期にプレミア価格で買った人はどう思っているんだろう

電子デバイス使いまくりが海外で受けたな。

マネしてるだけじゃﾚｸｿｽ止まりの地位だった。

レイズか…昔TE37使ってたけど、いまは何が最新なんだぜ？

>>185
トヨタ車にはよくあること
あれは確かに糞ださい

>>171
専用タイヤ履く車が損するだけじゃん

ポルシェ涙目だな
いや全然欲しくないけど

GT-Rはダサいくらいで丁度いいんじゃないかと思う
黒なら街中で見ると以外と悪くないけど
白とかシルバーのGT-Rはどうしようもないほどダサい

Marc Bassengがドライブすれば
あと１秒は縮まる

これってすごいことなの？

これってタイヤしだいなんじゃないの

つーか単独で走るならコンピュータ制御のドライブで理論値出せないの？

車に興味のない俺にGT-Rってなんなのか教えて。
ゲームのグランツーリスモと関係あるの？

>>195
2ランクアップで。世界で2番目に速い市販量産車になり、(1位のACRが、そう呼べるのかは疑問だが。)
世界で最も安全な車になったのだから、凄い事でしょ。

>>189
RE30かな

>>187
限定○台とか煽って投機対象にしなきゃ価値のないイタ車じゃないんだからさ
買ってる人間はそんなん最初からわかって買ってると思うが800万の車に何処まで求めてんだか・・・

性能提供してんだからそこで満足してけよ貧乏人

>>198
ガンダム

実際写真ではなく日本の街中でみた印象は
GTRは意外と目立たない
コルベットはやたら目立つが質感がおもちゃみたい
ポルシェはなんか変なガマガエルが走ってる印象でこれもあまり目立たない
やっぱいい意味で目立つのはベンツなんだよな
スポーツカーだったらフェラーリ
ベントレーやアストンマーチもいいよね

斜陽のポルシェはトラクター一本に絞るべき

V-SPECは1500万円だったけか

＞新型日産ＧＴ−Ｒはオイル交換10万円、タイヤ交換50万円ってほんとですか？

これはパンクしても時速80キロで走り続けられるタイヤですが、
どんな走り方をしても、一年に一回、タイヤ４本を交換する必要があります。
1年に1回、要交換であることは間違いありません。

なんでやねん

ほっとけばいいのに千葉の頭弱い人にいちいちレスしてる人って何考えてるんだろう

>>195
ニュルブルク世界一厳しいサーキット
ポルシェ元世界最速の車
つまりポルシェですらGTRにはかなわないということで
それだけでも俺的には大満足です。

ギア比あってない上に全然ﾆｭﾙ走ったことのないドライバーで世界一のタイムだしたバイパーが最強なんだい！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4560391

スーパーカーならガヤルド一択

てかこれを描いた奴が実物みたら鬱だろ。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader983191.jpg
自分なら叩き壊すレベル

外車の方が品質ムラあってカタログスペックなだけだろ

>>198
一ノ瀬ことみ

中身とコンディションさえ合えば25秒台生きそうだな

>>198
モルさんがやってるラジオ

もはやニュルがどうとか現実離れしすぎてどうでもいいわ
それでなんか得すんの？

もうカーボンボディにして5000万くらいで出せよ

>>216
ついでに耐久試験できるじゃん

アロンソが乗ればあと3秒削れる
中島Jrが乗れば10秒は固い

>>211
その手のデザインスケッチはカッコ良く見えるようにあえて崩して描いてある
大抵そのままだと立体に起こせない

>>209
2シーターで頑張られても・・・ｗ

>>199
>>208

ﾄﾝ
日産すげー、

日本人には不評なデザインだけど、海外ではベタ誉めですよ。

>>218
でもさ、国内の市販車レースで勝ちまくってるとかのがかっこいいじゃん？外国の話より
いやよくしらんけどね

さすが日産。これからも頑張って下さい。

ワールドパフォーマンスカーオブザイヤーは 日産 GT-R
http://response.jp/issue/2009/0410/article123091_1.html

ワールドカーオブザイヤー主催団体は9日、ニューヨークモーターショーで
「2009ワールドパフォーマンスカーオブザイヤー」を発表。日産『GT-R』が受賞した。

同賞はワールドカーオブザイヤーと同時発表。2008年に発売されたスポーツモデルの中から、
生産台数500台以上を条件に、世界59名のジャーリストの投票によって、ベストな1台を選出する。
最終選考に残っていたのは、シボレー『コルベットZR1』、日産『GT-R』、ポルシェ『911カレラ』の3台だ。

結果は、日産GT-Rが196ポイントを獲得し、2位のポルシェ911カレラの113点、
3位のコルベットZR-1の102点を抑えて、栄冠を手にした。

審査員のジャーナリストのひとりは、「GT-Rはパワフルなエンジンとフレキシブルな4WDを搭載し、
とくにサーキットで真価を発揮。7万7000ドル（約770万円）の価格も魅力的で、
世界最高のエンスージアストのための車」と絶賛している。

北米日産の上級執行役員、ブライアン・キャロライン氏は、「GT-Rの、いつ誰がどんな場所で
運転しても楽しめるスーパーカー、というコンセプトが受け入れられた証」とコメントした。

ちなみに、過去の受賞リストには、2006年ポルシェ『ケイマンS』、2007年アウディ『RS4』、
2008年アウディ『R8』が名を連ねる。日産GT-Rにとって、受賞は最高の名誉だろう。

>>217
ドライウェット雪道砂利道なんでもござれ
にするためにあんだけ重く作ってあるんだが

GT-Rが目指してんのは最速の下駄車であってレーシングカーじゃない

公道で走るな
明らかにパワーの違う車を煽るクズは死ね

GTRとポルシェか。買うとしたらどっち？

まあレースに出ず日常使うのならポルシェ買う人が多いのかな。

>>173
でも以前ＮＨＫスペシャルでやってたＣＶＴ開発に関しては、これはスゴイなと感心した。

日産て日本国内のセールスが振るわないみたいだけど、海外だとスポーツカーが人気なんだな。

■ポイント
これは2009年仕様のノーマル仕様をオプションのホイールに変えただけ。
後でケチが付かないように、多数の報道関係者を呼んだうえの公開テスト。
軽量化＋カーボンディスクブレーキのVスペックはまだ未計測。

ポルシェダサいな。おまえらがスピードで負けたらなにが残る？w

日産ってこのままずっとルノーの子会社なの？

手が届かないわけではないが、購入後の生活が悲惨になりそうだ･･･

>>220
うん、まあ実際その通りなんですけど。。。

200万以下で買えるスポーツカー作ってくれ。

>>230
全然今行かせてないんだよな・・・

>>227
ごめん意味わかんない

>>229
ポルシェなんてそんなブランドイメージねぇだろ
1000万で安くて速くて4シーターのコスパがいいから人気だったわけでｗ
それより金ある奴はフェラーリ行くだろう
コスパがいいスーパーカーでポルシェは今完全に敗北中

どんどん進化してるな

>>230
トライダルCVTってもうラインナップから消えてたりするんだけどね

>>234
うん。

俺、就職したらコルベット買うんだ。

>>237
ロードスター

あえて環境逆行車をだしてくるところがイイね。国から補助金とか絶対でないだろうけど。

メーカーのファインチューンでこのタイムはキチガイ

ポルシェはフロントは良いけどリアが本当にダサイんだよね
アストンマーチン欲しいな

>>242
ってかベンツに技術売った。

>>237
つロードスター

＞2008年のポルシェとの一件で物議を醸した
＞GT-Rのラップタイムだが、今回日産は複数のメディアを招待し、衆人環視の元で新記録を達成した。
＞GT-Rは名実ともに、世界最高峰のスーパーカーとして認められたことになる。

ポルシェだせー
クソだせ−

>>202>>213>>215
真面目に答えろやﾁﾝｶｽ

>>239
軽くすりゃ速くなるのは当たり前だがそのトレードオフで発生する不便が
GT-Rのような乗用車にとっては大きすぎるって事

そんだけ軽くて速いのがよけりゃイタリアの赤い車を買えばよい

日産GT-R、英国最大のウェブで圧勝
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0903.htm

GMの車に負けてるってのがなー

日産の記録はインチキだからなんとか、かんとか

>>242
あーそーだったのね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F
しかし、NSK・日産のハーフトロイダルCVTは、有望視されながら、コスト面から生産を終了している。

>>253
自称乗用車であの糞高いメンテ費用とミッションの不具合は何だ？
せめてもうすこし煮詰めて欲しかった

http://minkara.carview.co.jp/userid/406334/blog/10609494/

ポルシェがクレーム付けた真相を水野が語る。
要約
・ポルシェは、GT-Rを買ってすぐ、慣らし運転もメンテもせず、
ニュルを走らせてしまったため、タイムを狙うどころか、
ボロボロにしてしまい、GT-Rのメンテ工場に半泣きで修理依頼しに来た。
水野は快く修理を引き受け、1日を費やして修理し、
「慣らしやメンテせずに走ると、こんなになっちゃうんだ。良いデータが取れた」と皮肉る。

>>252
だから本当にガンダムみたいな存在

アニオタやガンダムオタクはすごいすごいって話題にするが、普通の人にとってはあんま関心ない

>>256
いまだに広報車とか言ってる奴もいるしな

>>252
【 受け継がれる、GT-R最強伝説 】


〜50勝の記録を打ち立てた伝説の幕開け〜

始まりは1969年5月のJAFグランプリレース。この年の2月に発売されたばかりの
ニッサン スカイラインGT-R（PCG10型）のレース仕様車が見事にデビューウインを飾り、GT-R最強伝説の最初の幕が切って落とされました。
端正な4ドアセダンのボディに搭載されたエンジンは、ニッサンのプロトタイプレーシングカーR380の心臓をデチューンした
S20型と呼ばれる排気量2000ccの直列6気筒4バルブDOHC。このときからGT-Rはレースに勝つべくして作られたマシンだったのです。
初戦を制したGT-Rは、この年10月の日本グランプリレースで表彰台を独占。早くもその強さを証明して見せます。
翌1970年10月、4ドアセダンに比べて全高が低く、ホイールベースを70mm短縮して運動性能を高めた2ドアハードトップ（KPGC10型）が発売されると
レースのベース車両もこの2ドアタイプにスイッチ。それ以降も破竹の勢いで連戦連勝を重ね、瞬く間に49連勝を達成。
50連勝の記録は1971年12月の富士TT500マイルレースでマツダ・サバンナに阻止されるものの
翌年3月の富士グランチャンピオンシリーズの開幕戦で雪辱を果たし、50勝の記録を打ち立てたのです。
その後、自動車の排気ガスによる大気汚染問題やオイルショックなどにより、ニッサンのレース活動が縮小。GT-Rもレースの表舞台から姿を消すことになってしまったのです

今は知らないけど一昔前の日産のエンジン音の惨さったらなかったな
特にサニークラスのエンジンがガーガー煩くて閉口したな　ＺのＶ６のなんかもガサツだったし

>>252
つづき

けれども、GT-Rの最強伝説は終焉したわけではありませんでした。最強伝説の第2章が、1990年3月の全日本ツーリングカー選手権の開幕戦西日本から始まったのです。
16年ぶりにGT-Rを名乗った2代目BNR32型が前年の5月にデビュー。排気量2600ccの直列6気筒DOHC4バルブエンジンを2基のターボで過給し
さらに電子制御による4輪駆動を採用した、当時のグループAレースを制覇するために生まれたマシンとしてよみがえったのです。
カルソニックブルーに身を包んだR32GT-Rは開幕戦の西日本サーキットでポール・ツー・ウインを飾ったばかりか、それまでのコースレコードを約2秒短縮し
さらに全車を周回遅れにするという圧倒的強さを発揮。この年、リーボックカラーを加えた2台のGT-Rが全6戦中すべてでポール＆優勝という完全制覇を成し遂げたのです。
その後も全日本ツーリングカーレースはGT-Rが席巻、1993年のシーズン終了までに無敵の29連勝を達成したのです。
　また、GT-Rはその活躍の場を海外にも広げ、1990年11月にはグループAマシンによるマカオグランプリ・ギアレースをカストロールスカイラインが制覇。1
990年7月にはスパ・フランコルシャン24時間レースにも参戦し、FISA-Nクラスの表彰台を独占。さらに、翌年は日産ワークスが送り込んだグループA仕様のZEXELスカイラインが国産車初の総合優勝を果たしたのです。
　2代目GT-RのR32型は、BCNR33型(1995年1月発売）、BNR34型(1999年1月)と進化を続け、レースでも強さを発揮。1
994年からは活躍の場を全日本GT選手権に移し、2年連続でカルソニックスカイライン(R32)がチャンピオンマシンとなり
1998年、1999年はペンズオイル・ニスモGT-R(R33/R34)、2003年はザナヴィニスモGT-R(R34)がチャンピオンを獲得。2
004年からは市販車の生産終了を機に、フェアレディZがその後を引き継いだのです。
　また、GTマシンに比べて改造範囲が狭く、市販車の性能がそのまま反映されるN1マシンによる耐久レースにも多くのプライベートチームがGT-Rで参戦。
1992年から1995年まで全戦全勝、さらに1998年から始まったスーパー耐久レースでも勝利を重ね、耐久レースでは90連勝の大記録を達成したのです。





つまり，『ＧＴ−Ｒ』の『Ｒ』は，『最強の証』

ポルシェ好きなのに、ゴンが９５９乗ってるの見てやめてくれと思った。

>>224
市販車ベースの車で人気あるレースがあればいいけどそんなの無いでしょ
スーパーGTは完全にレーシングカーであんまり市販車関係ないし
スーパー耐久ってのがあるけど知名度なさ杉、俺もよくしらね
ほかにハコのレースあったけ？

鈴木利夫？わりとF1見るけど記憶にないわ
ﾙﾏﾝによく出てたっけ？

>>260>>262>>264
ほぅ・・・
欲しいな
ｔｈｘ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6682323
top gearコースだとZonda＞GT-R＞カレラGT＞ZR-1だな

GTR信者がいくら工作しても売れないわ中古は暴落するわでバージョンアップして裏切られるわで大変だな
というかこんなダサい車街中で走らせても楽しくないし思ったよりも注目してくれないもんな
必然とネットで工作憂さ晴らしｗ

>>270
まあ自分も同じこと思ってたんですが聞いてくれませんでしたわ
マジで買ったやつはどうおもってるんだろう

車買って、その後の中古相場なんて一回も気にしたことないな。
精神が貧しいんじゃないか？

>>36
初めて見たおもしれええ
こんなのもっとくれ

>>272
なんで？買い替えるとき下取り下がるの嫌じゃん

居住性や環境性能を全く無視したレーシングカーもどきより速いって
どんな魔法使っているんだよ。しかもＶスペがまだ控えていると言うし

とにかく日本製自動車のレベルの高さを知らしめてくれるいい指標となったなGTRは
今までコストパフォーマンスばかり言われて来て先進製や性能はうやむやにされてきたし
ハイブリッドのようなペテンエコと違いこの値段で化け物じみた速さ。日本車の優位を証明してくれた

>>272
精神じゃなくて財布の間違いだろ

ようつべでくれ
コルベットZR1が26秒出したんじゃなかったっけ

>>274
下取り気にして糞車乗るのやじゃん

まあ、貧しいって事に気づかないから
恥ずかしいレスしてるのだろうな。

谷田部はどうした！

自己記録を更新したってだけならカローラやサンバーでもニュースになるわ。
バイパー・コルベットのタイムを抜いてから出直せ。

本気で記録狙うならドライバーをもっと早い奴に代えるだけで済む様な

土屋がGT-R買ったら収録のときに来た車と全然違って激怒したとかなんとか

シューマッハつかえよ

免許取立ての女子高生でも乗れる車が
ほぼレーシングカーのゾンダより早いってのがすごい

トヨタにGT-Rは造れない。
レクサスｗ

Ｖ６じゃなかったら検討したんだが

>>283
R33か

ポルシェなんかアウトオブ眼中

>>283
またニコ動でスマンがこれな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1549199

コルベットに勝てなかったのはショックだろうな

>>36
こんなんで喜んでんの運転音痴のAT厨とゲーヲタのぼくちゃんくらいだろｗ
何このムダなシフトチェンジ　

>>292
ニワカすなぁ

>>292
新参帰れ

あんな糞長いコースでラップタイムが7分27秒56なんだろ？
1秒2秒なんて誤差のうちでしかないと思うんだが

>>285
>免許取立ての女子高生でも乗れる車が
それはない言い過ぎww

>>131
車好きはレクサスのISFは買わないだろ・・・
そもそもレクサス選ぶｒｙ

何千万もする車より速いんでしょ？

日本の技術は世界一ぃぃぃ！！

>>295
そんなもん結果論だろ
意味が無いならどこもコンマ一秒の勝負なんかせんわ

これ幾らくらいで買えるの？免許ないけどお小遣い貯めて買おうかな・・・

>>36
髪触り()笑

俺が運転したら25秒台はかたいな

ZR-1はスタート位置とカウント捏造で2秒イカサマ
http://www.youtube.com/watch?v=etW4EXMQG5g

軽さを追及するなら、ロータスしかないだろう
下手に命拾いするよりは、車と一緒に絶命する方が
後々の治療費や負担も軽減できて便利である

Viper ACRはシート交換したチューンド
http://www.gtr-world.net/special-report/general/20080902-motortrend-dodge-viper-acr.html

＞オプションのダンロップ製「SPスポーツ600DSST」タイヤ

どんなタイヤなのよ

しかし、峠では十年前のシビックに煽られるレベル。

>>36
無意味なくらいシフト
チェンジしてるな。
別に神でもなんでもない。

>>297
なんで？この価格帯なら全然選択肢だろ？
レクサスを普段乗りで趣味にポルシェ　フェラーリ　ランボって人もいるし

【愛知】「トヨタ車購入に補助金を」　豊田市へ地元財界が刺激策提案★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239573682/

トヨタ「レクサス購入を税金で補助しろ！」

TNOKのセンチュリーが最速さ！

本山哲をドライバーにしたら3秒は縮まる筈

+に帰れ

シューマッハなら10秒は縮まる

>>307　ワラタwww

庶民が買えない車はいらん

>>313
お前ν速に向いてないよ

>>317
それほどでもないよ。

車中泊出来ない車はｲﾗﾈ

>>308
やってみればわかる
無意味にシフトする回数と、その他さわりまくる回数が異常なんだよw
普通じゃないから神なんだw

LF-Aはどうした？

田舎でもごくたまーに見かけるんだよな日産GT-R
大体が40-50代位で隣に奥さん乗せてる

>>308
イチローに対する神じゃなくて田代に対する神と言えば分かってもらえるだろうか

>>36
これ多動児とかいう一種の障害じゃないか？w

痔になりそうだよね

俺の軽油ハイエースとどっちが早いかな

ｇｔｒがポルシェに難癖付けた時のスレで、ポルシェオーナー
とかの奴がいたけどあいつ気持ち悪かったなー
今日はまだいないようだな

>>307
1.7tの車に小回り性能を求めないようにｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm148656
車のことはよくわからんがこれより速いの？

2-3-4速を頻繁に変えるコースだとあっという間にミッション油温がヤバい事になるのは対策されたのか？

国産車ならこの性能でさらにリッター8にしろよ
経済性無視して日本車名のんじゃねえよ

>>331
つロータリー
つターボ車

>>329
レース仕様車ならGT-Rより速いのはたくさんいるんだぜ

GT-Rの2倍近い値段のくせしてGT-Rより遅いポルシェって何なの？

911ってもしかしてケイマンより劣るんじゃね？

イギリスでも850万で売ってるのか。
そりゃ人気出るわ

>>36
これ上がった時にｽﾚに居た。

ベストモータリングに初めて出た時は、ガヤルドSLより3秒速いタイムで走ってたが(約二分のコース)次の回から、ノーマルガヤルドにも煽られてたな

昔のR32GTRでも、同じことをしていた記憶があるわ

一人、オーナーを知ってる。仕舞い込まずに普通に乗ってる。
普段、足に出来る車で速いってのは大事なんじゃない？そういうコンセプトで作られたわけだし。
あと、上に書いてあったけど黒はカコイイ。他は個人的にはちょっと微妙かも。
でも好きなんだけどね

ポルシェって時代錯誤なデザインで雨の日は危険で高価で遅いって
買う理由全くないじゃん

>>340
趣味で買う車だから、実用性云々は無問題でしょ

今F1で走ってきたけど7分15秒だった

>>269
これ英国の番組らしいけど、なんかポルシェにすごくコンプあるみたいだけど
結局人気ではポルシェが一番ってことなのかな？

>>340
そりゃいいすぎだろｗ
でも昔よりはブランド力無くなったね
相変わらずいい車作ってるとは思うんだけど

ジョニーハーバート元気にしてるかね

>>343
単なる司会者の好みだから気にするなｗ
他の2人の司会者はポルシェ大好きだよ

>>346
ジェレミーはポルシェぶっ壊したりしてるけどまあネタだろうねｗ

FIA-GTでもがんばってくれよ　エンジン違うけど

>>340
ポルシェのダブルクラッチ7速ATは非常に出来がいい
試乗した感想なので、全くアクセル踏んでないけど街中で乗れる

>>36
なんだこれｗ
普段トラックでも運転してんのかな？

マニュアルのポルシェは乗りにくい
半クラッチダメとか無理

>>269
ハリアーが一番速えーじゃんｗｗｗｗｗｗ

R32かR33は神

プロボックスのタイムは？
絶対GT-Rより早いと思うけど

>>36
アクセル開ける時間削って何が楽しいの？
速くもないしただガソリンの無駄
バカの見本市

取引先がゴールにいたら髭剃りながらでも一番だろうな

先日新宿で黒のGT-R見たんだがオーラが違いすぎてやばいなありゃ

GTRのモデルはMT？AT？両方？
こんな厳ついデザイン乗り回してるやつがATとかセミATで乗ってたらダサいんだけど？

>>357
確かセミATしかない

おっさん乙

>>358
セミなのか。MTじゃなきゃスポーツカーじゃねぇっていう日産すらそれじゃ、MT絶滅しそうだなぁ・・・

>>360
もう機械の変速のほうが優秀な時代になったんだよ
MTは運転に手間を掛けたい人のためのシステムで
車を速く走らせるのにはセミATのほうが優位

audi TTと区別つかねぇよ

スペックVじゃなくてノーマルＧＴＲのタイムかよすげえな

Vspecでたらコルベット抜くなこりゃ

ブラウンGPのマシンでニュル走ったらすげータイムでんの？

＞ドライバーには前回と同じく、元F1ドライバーの鈴木利男氏が起用された。


鈴木利男を馬鹿にする訳じゃないがこの肩書きどうなの？
桑田真澄元大リーガーみたいなｗ

>>361
セミATが優秀なのはF1見りゃ明らかだよな
パドルシフトかっこいいし、ジョン・バーナードはマジで天才だわ

さて、いつもの山坂道に日産GT-Rをもって参りました

R32型リリース時ほどインパクトない
しかもスカイラインじゃないし

しかしGT-Rって格好わるいな
良くあんな車のってるよな。

いまのは、ホントにガンダムだな

サーキット走った事ある人なら分かるはずだけど、
冷感時の適正空気圧でサーキット走ったら、タイヤ温まったら空気圧上がりすぎてまともなタイム出ないだろ。
雑誌のつくばタイムアタックとかってやっぱり空気圧抜いて温感時で適正空気圧に調整してるのかな？

R35のデザイン批判してるやつは多分実際みたことないからなんだろうなと思ってる
ガンダムかっこいいじゃん

かっこいいと思うけど
いかんせんデカイ
でか過ぎて走らないそうな印象がすごい

ランサーぐらいまで乗用車してくれると良いんだけどなぁ

>>374
それが速いんだからかっこいいよな

なんかボッテリしてて筋肉質じゃないんだよな
出来の悪いR33みたいな感じ

鈍重そうなかっこ悪い車でポルシェとかぶち抜いてプギャーできるのが面白いんじゃ

全盛期のトミマキネンだったらあと3秒は楽に短縮できたのに

http://www.youtube.com/watch?v=tLE182TQHz8
ゾンダ欲しい

またポルシェが難癖付けてくるんだろｗ
しかし、毎年マイナーチェンジとかされると萎える、しかも性能あがるし

>>373
実物見るとすげぇ強そうに思うんだよな

ポルシェとの一件って何？

>>363

ﾒｶﾞﾈかけろよｗ　ｍｋｒｗ

これでコブラの外観でV8なら最高なんだよね

あれ、ニュル最速はマクラーレンＦ1の
６分２３秒じゃなかったっけ？

でも、筑波ではポルシェの方が速かったな

>>353
クライアントの怒り具合による

むしろこれならかっこいい、４ドア出せよｗ。
http://www.youtube.com/watch?v=Xtn_za9ONvQ&feature=related

>>386
市販車

>>36
バイクでもありえないわこのギアチェンジ

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

ゾンダさん、雑誌が計った記録だと7:24.7らしいじゃん

>>386
純粋なレースカーまで含めると、あの雨のモナコでセナよりも速かった
故ステファノベロフが駆ったポルシェ956が最速。6:11。
まぁ、今とは微妙に距離が違うけどな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

某自動車雑誌でGT-Rは他の軽量なスーパーカーに比べてもブレーキ性能が凄いって外国のオッサンが不思議がってた

そういや昔プジョー206WRカーでパニやんがニュル走ってたな

こっちはデレックベルが余裕噛ましてしゃべりながら走ってる奴。

ttp://www.youtube.com/watch?v=0M11GOVfA50

ゾンタを抜く？
http://www.youtube.com/watch?v=QAtmpHaY8Gk

>>380
http://www.youtube.com/watch?v=7pDR9wOdZcM
F1 LMのほうがカコイイ

これは車高を高くしてニュル仕様なザウバーBMWF1との比較

ttp://www.youtube.com/watch?v=9Wq7OI_oE0E

技術の日産（笑）
↑
こんな煽り入れてたンダヲタはどこ行ったんだろう

>>361
従来の機械式マニュアルトランスミッションではもう限界で
400馬力を余裕で発生するエンジンの高出力を受け止められないとも聞いた。

涙目バージョンののポルシェGT1ロードカーの動画ってないな
FORZA2にでてたやつ
1億円くらいあったら古くともCLK-GTRロードスター マクラーレンF1 GTかLMかポルシェGT1
こんなやつ買いたいわ

>>402
涙目じゃない方ならあるんだけどな。

ほれっ

ttp://www.youtube.com/watch?v=CRwr6YBD6YA

じゃあ俺Bugatti Veyron 16.4

ゲームを楽しむラジオのスレじゃないのか

ライバルが少なすぎなのが問題だな

ｽｺﾞすぎるGTR

>>401
単純に頑丈にするだけなら問題ないと思うよ
すごく重くでかくなるだけで。
そこいら走ってる大型なんか2000rpmで400馬力越えてるよ。

佐藤タクマさんって暇そうだから乗ればいいのに

>ドライバーには前回と同じく、元F1ドライバーの鈴木利男氏が起用された。

ドライバー変えれば25秒切れるンぢゃね?

>>390
マクラーレンF1は市販車だよ。F1じゃない。
http://www.wintel.co.jp/stockdetail/632-2_75.html

やっぱりF1ドライバーを使うとかは他社から空気嫁よみたいな感じになるのかな

>2008年のポルシェとの一件で物議を醸したGT-Rのラップタイムだが、今回日産は複数のメディアを招待し、衆人環視の元で新記録を達成した。
ポルシェ厨ざまあw

また妄想嘘つきの千葉か

デザインや内装の方が大事だと思うんだがな
こんな車って

>>414
そんなあなたには光岡オロチを

>>415
ハンドルがスズキの軽と同じだよなあれ

>>321
ニュル4時間耐久、ＬＦ−Ａでクラス1位獲得！
http://gazoo.com/G-Blog/Driver/119036/Article.aspx
Spy shots: Lexus LF-A still testing at Nurburgring
http://www.motorauthority.com/spy-shots-lexus-lf-a-v10-engine-bay.html

土屋圭一ってまだいるのか？

>>418
市ね

>>411
ニュルスペシャリストみたいな人が速い。
F1ドライバーが走りこめばそっちのが速いかもしれんけど、いきなり来てタイム出せるような事はない。

>>410
マクラーレンF1GTRだろ
市販車じゃないよ

>>418
ベスモによくいる

マーチレベルの安っぽいスイッチ類は何とかならんのかねえ

GT-R見た後にZ見ると普通ならZだなぁって思うのに貧弱だなぁーって思ってしまう

>>393
ステファノベロフが死んだときって、やたらとポルシェ乗りが死んだんだよなぁ

レクサスに対抗して、インフィニティブランド日本でも展開すれば良いのに

>>425
うん。
カナダでもヴィンケルホックが死んだりとか。

それが結局956→962Cの流れの遠因にもなってる位。

>>421
そうなのか。でも売ってるよｗ
http://www.wintel.co.jp/stockdetail/632-2_51.html

>>426
トヨタですらレクサス成功させてるとは言い難いのに
日産のしょっぱい販売力で日本での高級ブランド立ち上げなんて無理だろ
こうやって日産ブランドで小出しにしていくほうが得策

>>36
エンジンがボロボロいってるのは
エンスト寸前？

>>428
ははは、おもしろいw

ニュルといえばBMW　M5リングタクシー
女性ドライバーのサビーネ・シュミッツ
http://www.youtube.com/watch?v=mNemK-xKfZY
http://www.youtube.com/watch?v=2BeDKf6F-FE

>>36
fun to shift

>>36
昔の軽トラなら普通じゃない？

YouTubeの海外からのコメントで、
R35 GT-Rを"Godzilla"と形容していた

納得。
わかる気がする

俺の８６なら勝てる

元F1ドライバーって肩書きやめてほしい

かっこいいのは
元日産ワークスドライバー

>>435
youtubeあたりじゃ第2世代のGT-Rもそう言われてるよ

この人トヨタのルマンプロトも乗り回してんだよな
割とその辺しがらみ薄そうな感じ

逆に言うとやっぱ上手いからそんな真似ができるんだろうな

東京ニュル

>>430
低い回転数なのにがっつり踏み込んでるからウモモモモってなってる
これ多分ZCだからこんだけ走れてるけど4Aならカラカラ鳴ってるかもｗ
しかし良いエンジンだよなZCは、しかもこいつのやつアタリな気がする

>>429
レクサスみたいに専門のディーラー作るんじゃなくて、既存のディーラーの中にプレミアムカー売る部門作ればいいだけだと思うんだが･･･。
とりあえずエンブレムって高級感の演出には大切な要素だと思うし、いつまでも日産エンブレム使ってちゃマーチに代表される安物なイメージから脱却出来ないだろ。
Aクラスでさえプレミアムなイメージ持たれてるベンツとは違うんだからさっさと分けるべき。

ttp://www.veoh.com/search/videos/q/GTR#watch%3Dv18169345Qpanps6d

意外…R35って、人気があるんだな…。

人気というか、本当に良い車なんだよ
走る止まる曲がると高次元で揃ってる
レクサスみたいなただ高い車じゃないし

ジョニー・ハーバートは買ったのかな？
ベネトン時代に日本に来た時、NISMOで34のパーツ山ほど買って嬉々としてイギリスに
持ってった程のGT-Rマニアだったけど。

日産GT-R、英国最大のウェブで圧勝
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0903.htm

RもいいけどZもがんばれよ・・・

>>442
既にGT-Rは一分のディーラーでしか購入と整備が出来ないんだろ

>>442
日本人は外車とクラウン、セルシオ以外を高級だと思わないからなあ
日産としてはお得意のスポーティーさで売った方がいいんじゃない

レイズのホイールはガチって聞くけどタイヤってダンロップが一番良いのか？

シーマ現象という言葉があった位だからシーマ＞セルシオぐらいにはなってるだろう

デボネア…

レイズのホイールはよく割れる

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>454
鍛造って富山あたりでしか作ってないんだっけ？

（　＾ν＾） にゅる

>>456
鍛造のBBSもあの辺で作ってるよ。
鋳造の安い奴はドイツ製だけど。

で、タテロクに戻るのはいつ？

ポルシェとの一件って日産の社長がポルシェに浮気してたのが事故って露見した件か？

SP SPORT MAXX履いてアタックしたんだったら評価できるけど・・・

つかこれ足車でしょ？

なにみんな熱くかたってんのきめぇ

レースカーをぶっちぎる買い物車
豆腐やのトレノ思い浮かべればわかりやすい

餅食いたくなった。ゾンダ餅ｗ

【日産 GT-R スペックV 試乗】エイペックスを突き刺すフットワーク…木下隆之
http://response.jp/issue/2009/0416/article123330_1.html

そもそも世界レベルのパフォーマンスを備えているというのに『GT-R』は、さらに貪欲に速さを求めるという。
「スペックV」がそれだ。

2名乗車になることなどかまうことなく、リアシートを取り払うなどしてまで軽量化を進め、
さらに剛性の高いサスペンションを押し込み、ハイギアードブーストというまさに”オーバーテイクスイッチ”的な
使い方を許すシステムも組み込んだ。超攻撃的マシンが「スペックV」なのである。

だからサーキットではとびきり速い。09モデルも確実に進化をしているのだが、それと比較しても、
仙台ハイランドのラップタイムで約1秒の短縮を実現している。手元計測で1分57秒台を連発した。
おそらくニュルブルクリンクでは7分30秒を軽々と切ると思われる。

切れ味の鋭いハンドリングが特徴だ。ボディ重量で60kgのダイエットに成功しているが、体感的にはそれ以上の軽快感がある。
特にフロントの反応が俊敏だから、まさにエイペックスを突き刺すようなフットワークが得られるのだ。

ゴツゴツした硬い乗り味を予想していたのだが、サーキットではむしろしなやかに路面を舐めるような感覚だった。
カーポンブレーキも効きも秀逸。強い力で締めこむような感覚であり、連続アタックでも効きが衰えない。
そこに大きなメリットがある。国内最速のマシンは、ポルシェや『コルベット』と世界と対等に勝負する権利を得たといえる。

アレッサンドロ・オナーニは元気か？

specVだと20秒近くまで逝くとか言ってなかったか

>>466
元気にカフェ経営やってるよ　

だから何？って感じ
カンガルーＣＭ早くやめろ

この性能をいかんなく発揮する公道を全国に整備すれば本気出す

コルベット速すぎ

コルベットはタイム捏造かよ

GTRを超えられる車を作れるメーカーは
モータースポーツ経験豊富のホンダ
ストリートで永遠のライバルだったマツダのロータリーロケット

それとも、日産

ポルシェをイラつかせただけでも相当に面白い。しかも彼のお膝元で
本気でリベンジしてくるかなー

>>473
越えるの意味がわからんが、
このGTRはスポーツカーではないぞ

はええｗ

>>455
イケメンとブサイクのコピペ思い出した

ポルシェはTOYOTA式のコスト削減しても販売価格下げないで
ボッタクリ価格のまま暴利上げてVWまで買収して変わってしまったな。

つか、日産に謝罪とかしないの？ｗ

1ラップが速いだけじゃねぇ…
ルマンあたりでポルシェとかバイパーやっつけてくれないと

>>470
GPSにより車の位置をCPUが把握し公道用のデチューンが入るので大丈夫ｗ

>>478
だって非公式に向こうの重役だかなんだかがしゃべっただけじゃないｗ

>>475
スポーツカーだろ
スーパーカーではないけども

まあ日本車にカッケーデザイン期待するのが、元々無理だったのかも。
例えば奥山のデザインしたエンツォだってあれはフェラーリを想定してたからこそ良いのであって
日産があのデザインで発表してもなんか違うだろｗって言われちゃうゾ。

悲しいことに日本車には道産子がお似合いなんだな。サラブレッドのイメージは元々似合わないんだろ。

>>482
お前はSURIPPAでも乗ってろよｗ

>>480
>>GPSにより車の位置をCPUが把握し公道用のデチューンが入るので大丈夫ｗ

これはもうSFの世界だな。
R35 GTRは車じゃないって言われても、そーなんだと納得してしまう。

いわゆるかっけーデザインやっても、どうしてもどっかの真似事になっちゃうから
GTRのデザインはオリジナリティがあるプロダクトデザインでないかな
世界で求められるクールジャパンを体現してるんじゃないの
たぶん外国でGTRで見るとすごくかっこよく見えると思う

>>447 を見ると、デザインも好評価されているみたいだが

俺はE36 M3後期型！

楽しいよ！

ラップタイム詐欺のカルディナ(笑)

日本じゃ老害GT-Rファンが今のGT-Rのデザインを扱き下ろすからな

>>485
正解。
日本では最低の評価を下されたインフィニティQ45のデザインだが
当時ニューヨークで走ってる姿は痺れるほどカッコ良かった

>>484
サーキットいくとようやく普通の性能出せるというかなり前代未聞な設定

32原理主義者がどうしようもない

ベンツやあのフェラーリさえ電動ハードのカブリオレ車があるのに、なんでポルシェのはないのかな？
いまだにタルガにこだわってるのかな。

なんか外車信者が沸いてるな。
>>455でも読んどけ。

GT-Rは日産というメーカー名じゃなく
プリンス−スカイラインGTRならカッコいい
今の日産は魅力ない

GT-R中古
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&NBLST%5B%5D=%83N%81%5B%83y&PN=0&BRDC%5B%5D=NI&CARC%5B%5D=NI_S054&AREA%5B%5D=_n&BLST%5B%5D=%83N%81%5B%83y&SPLST%5B%5D=_n&CNAVI%5B%5D=_n

また湾岸ミッドナイトスレか

あまおう新品
http://www.fs-fukuoka.com/catalog/amaou/

>>484
国道交通省を納得させる為に仕方なく開発した設定
日本終わってる

>>498 あまおうAAが見たくなるな・・

攻殻機動隊のイメージもあるし、日産はＳＦファンやオタク相手にハイテクマシンを乱発して欲しい

>>496
それR32-34じゃないか
R35は安くて600万があるのか
ベースそのままだとあまり人気無いんだな
維持費でグダグダ言う人が買う車じゃないのでその辺は置いておく

ニューヨークやカリフォルニアの若者がこぞって日本のスポーツカー買うくらいだからデザインは受け入れられてるんじゃないの？
日本独特のデザインだよな

R35カッコイイと思うけどな
カラーリングにもよるけど

>>503
アメ車の大衆セダンは日本車よりだせえ。
若者はコルベット、フェラーリ、アストン、ランボ、TVRは一生働いても買えないし
改造して馬鹿な走りをやることも出来ない。

日本車がウケるのは当たり前。

プリウスの生産計画拡大、「新型」予約２万台超で検討
4月18日 読売新聞


来月発売する新型のハイブリッド車「プリウス」の生産計画台数を積み増す検討に
入ったことが１７日、明らかになった。
トヨタは、３代目となる新型プリウスの国内販売を月１万台程度と想定していたが、
４月１日に受け付けを始めた購入予約が２週間余りで２万台を突破する人気ぶりに
なっているためだ。

今月から始まった「エコカー減税」や、エコカー購入者向けの補助金が
追加景気対策に盛り込まれたことも、追い風になった。
トヨタは新型プリウスの生産を堤工場（愛知県豊田市）など国内２工場で近く
開始する。月産４万５０００台のうち１万台を国内で販売、３万５０００台を
輸出する計画だったが、計画台数を積み増すため、堤工場などに他工場から
１００人以上を派遣した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090418-00000009-yom-bus_all

>>503
今のGTRって、国内販売は期待してないから、北米向けのデザインじゃないっけ？

ここまで誰も radical SR8 に触れてない件について

一度日産のディーラーでニュルをかっ飛ばすVTRみたけど
普通のドライバーは絶対無理なドライブだった
何分とかラップタイムを比べるのは無意味

ﾆｭﾙﾆｭﾙﾘﾝｸ(・∀・)

バイパーはもう別格なの？
どうせなら抜いて欲しかったわ

>>509
すっぱいぶどう脳

>>510
GT-Rがニュルっとラップタイム更新

ﾆｭﾙﾎﾟﾘﾝｸでガッとタイム更新

グランツーリスモでのゾンダの運転のしにくさは異常

>>515
ちゃんとｾｯﾄｱｯﾌﾟしないとめっちゃｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱなんだよな
ちゃんとｾｯﾄすれば軽量でﾊｲﾊﾟﾜｰだから結構速いけど

鈴木(笑)なんか使うなよ
地元の走り屋のほーが速いだろ

つまりザビーネ乗せろ