【F1】ロス・ブラウン「なんかホンダの偉い奴らが超悔しがってたよ。」

将来の成功がほぼ約束されていたにもかかわらず、その直前にF1撤退を決断したホンダは、悔しさをかみしめていた。
そう主張するのは旧ホンダF1であるブラウンGPのチーム代表を務めるロス・ブラウンである。
ブラウンは、ブラックリーに拠点を置くチームの指揮権を、不況にあえぐ本田技研工業からわずか1ポンド（約147円）で譲り受けた。

「撤退を余儀なくされた彼ら（ホンダ）が非常に悔しがっていたのは確かだ」54歳のブラウンが『Bloomberg（ブルームバーグ）通信』に語り、さらに続けた。
「ホンダの重役たちからたくさんのメッセージをもらった。チームが明らかに前進しているにもかかわらず、
ビジネス上撤退せざるを得なかったことを悔しく思っているんだ」

チームは過去2年間低迷していたが、2008年にホンダが多額の資金を投入して開発したのが現在BGP001と呼ばれているシャシーだ。
メルセデスエンジンを得たブラウンGPのクルマは2009年開幕戦、第2戦で共にポールポジションを獲得、さらに2連勝を決めている。


F1の最高権威バーニー・エクレストンは、そのシャシーがレースに勝てるものであることをホンダが、撤退前に気づかなかったという事実に驚いている。
「巨額の資金をつぎこんで回収することもできず、おそらくはクルマのポテンシャルにも気づかなかったのだろう」と、先週末にマレーシアでエクレストンが話している。
「もし彼らがそのポテンシャルに気がついていたら、撤退しなかっただろうね。撤退しなければすべてはホンダの名の下に行われていたのだから」
ホンダの広報担当者はコメントを避けている。

http://www.topnews.jp/f1/9839.html

アッホンダｗ

二度と欧州興行に手出すな。
日本はアメと独自なF１興行立ち上げろ。

宗一郎さんが悔しがっています

本当にアホンダだな…

まあエンジンが糞だからメルセデスでないと勝てなかっただろ

大失敗ﾜﾛﾀ

そうなんだろうけど
資金力という問題があるわな

現場は悔しがり、経理屋は無関心…だろうなぁ

>>9
それで正解
どれだけの広告効果があったとかより目先の金しかみえてないだろうよ

FNをIRL化していくべきだな

ブラウンの参戦費用はホンダが出してるんだっけ

アホンダは本当に馬鹿だし日本の恥

キモアホンダオタが英断(笑)とかほざいてるが醜態晒すだけ晒してアホンダだけ撤退ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無能盲目福井と株主共のせいだな

盗用多もとっとと撤退しろ

でもカーズの開発も進んでたし
本田なら絶対載せるだろうから
実際のレースで結果が出せてたかどうかは
わからないらしいじゃん
2段ディフューザも本多ならペナルティーくらった可能性もあるし

>>ALL
これはありあえない話
ホンダエンジンはいまF1にあるエンジンの中でもっとも遅い
いまのシャシーでもホンダエンジンだったら絶対勝てない

俺がよく見てた80年代中盤〜90年代なんかは、「まずエンジンパワーありき」で、「車はテクと根性で曲げていく」だったが、
最近は、シャーシ性能が8割位を占めてるのか？

予選用で、1500ccターボ・フルブーストで1500馬力！なんて、機械音痴な俺でも半勃起してたモンだが・・。

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クロンボのペナルティどうなった？

ホンダは件のシャシーの負のポテンシャルも知ってたりして？

メルセデスのエンジンだから勝てたのであって、ホンダのエンジンが載ってたらまだポイントすら獲得できなかったよ
ホンダエンジンは本当に遅い

終戦後アメリカが接取した疾風にアメリカの燃料やオイル、プラグを取り付けてテストしたら
マスタングを上回る高性能だった、ってのに似ているな。

エンジンを変えたのが一番大きいだろ

HONDAしねよ、土下座しろや

つーかこの前のホンダで勝ててたとしても今更って感じだろ
何年ダメダメだったんだよ

来年は下位に低迷するだろ？ またルール改正するだろうし
来年F1存続してるのかも不明だが

ホンダの名のもとに行われていたらディフューザも違反になってたろうな

>>20
エンジンが良くても勝てない。それはマクラーレンが証明してるようなもんじゃん。

ホンダエンジンのカスっぷりが明らかになったな

今のくだらんレギュレーションでF1とか糞つまらんから。
日本のメーカー主催でF0を開催すべき。
車体の全長全幅だけ緩く決めて、ドライバーの安全をある程度確保して
あとはほとんど何でもありで。

1ポンドw

まあ、肉フライの罠にはまったんだけどねw

>>10
でも実際にはF1には大した広告効果なんてないよね。
所詮フェラーリの為にあるレースだし。

>>3
欧州の興業が、ウンコなのは同意。

>>27
つまりホンダが撤退したから、ある意味ホンダが勝てたというわけか・・・
なんたる皮肉

ロスにとっては1ポンドの福音ってわけですね。

立つ鳥後を濁さずでいいだろ。
どうせ近いうちにＦ１にメーカーが参加する意味なんてなくなるよ

宗ちゃん草場の影で泣いてるわ

エンジンが〜エンジンが〜とほざいてる連中がまだいるが、速いのは空力の作りこみがすごいから
エンジンが明らかに劣ってるなら同じ水準まで上げていいよって話があったし

たとえアホンダエンジンでも表彰台常連は間違いなかった

>>31
速い車って時代じゃなくなったからね。みんなが速い車を欲しがる時代は終わってる。
速い車は、一部の人間の趣味だから。

F1マシンよりはるかに自転車のほうが優れたメカだと思ってるけど、
いまのF1のレギュレーションはふざけすぎてる。撤退して正解だよ。

そもそもホンダって、レースをするために車売ってたんじゃないの？？

それを、経営不振だからってレースから撤退とは・・・
宗一郎氏が泣いてるよ。

>>20
メルセデスは他にもエンジン供給してるだろw
説得力ねーぞw

>>16
ドライバーなんて誰でも良いんだよ。中島の息子とか見てればわかるように
一定レベル以上の技術もってたら、後はコネクションのみ。

F1見てても面白くないしね。

ヨーロッパじゃ日本車は売れない

>>40
技術のフィードバックの価値がない今のＦ１にどんな価値が残されてるんだい？

エンジンがいいからだろ。

ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝがよくなかったのは確かだけど。
ｼｬｰｼは大成功だったのね、ﾎﾝﾄ勿体ないね。
だからと云ってﾒﾙｾﾃﾞｽｴﾝｼﾞﾝのおかげと言っている人はただのｱﾝﾁだよね、ﾏｸﾗｰﾚﾝやｲﾝﾄﾞは散々だもんね。
社長がもう一回位代わったらﾎﾝﾀﾞも帰ってくるかなぁ？

>>32
しかしアメリカンモータースポーツも団子すぎて面白みがないだろ、と思う。

目先の事にこだわったら駄目だと言うキリギリスです。

インチキディフューザーのおかげだろ

所詮いいもの開発して出てもF１運営に難癖付けられるだけだからｗ
学習しろよ。撤退当然だわ。
あっちから出てくれませんかといわれるまで二度と出るな。

>>31
買うものが高価になるほど
メーカーの知名度が、選択理由に占める割合が大きくなるものさ

電化製品一つとっても
似たような性能で、似たような値段なら
無名メーカー製より、パナソニックやソニーの製品の方が安心できる気がするだろ？

F1(笑)って感じになっちゃったよな
プライベーターがとっかえひっかえ参戦してるころは面白かったのに

ﾄﾖﾀのえらいひとが他がやめてもﾎﾝﾀﾞは最後までやると思ってたとか言ってたしな

もう戻ってこれないだろ

機械式でいいからカーズ搭載の市販車出せよ
悔しかったらそれくらいしてみやがれ＞本田

宗一郎さん亡くなってからホンダは魅力が無くなったなー

F1そのものの意義は薄くなってるかも知れないけど、先端技術を公開テストする場所は必要だった
もうホンダは糞トヨタの方向に行くしかない

これがホンダのままだった普通に違反になってただろ
F1（笑）
撤退して正解

>>44
だからこそ燃費と排ガスを規制して欲しいわ。
燃料は３日間で２００Lのみ、排ガスは市販車レベル。
これでめいいっぱい早い車を作ってくれ。

本田宗一郎が聞いたら何て言うかな…

>>51
それにＦ１は一切関係ないな
国内なら箱車レースに出れば良い（スーパーＧＴ他）

Ｆ１はタイヤの数以外車じゃねーし

昔F1ブームの時見てたけど、その頃はとにかくホンダエンジン様々で
みんなが喉から手が出るほど欲しがってた印象があったから
皆のエンジン評にびっくりした

晩年のあの色が駄目すぎるだろ
宗一郎は形にこだわったらしいから絶対OK出さなかったはず

>>46
そのころまでF1はあるかなあ

白人による白人の為の競技

ホンダは撤退しなかったとしても
KERSのせただろうから、どっちにしろだめだな

日本はもう独自でやれば＞
500ｃｃくらいでターボからアクティブサスまで何でもありにすればいいじゃん
日本以上に技巧で変態的な加工できるとこないんだからもっと面白いもん作れるだろ

>>52
WRCなんてお通夜状態だよ。
ワークス参戦は2メーカーだけ、新規参戦は無し、日本メーカーが戻れる見込み無し、優勝するドライバーが毎回同じ
まったく魅力がない。

日本のロータスにはなれなかったな

F1自体つまらないし、F1で速いからっていい車作ってる訳じゃないし
雨の中岡山まで行ってGT見てたがおもしろかった、もうF1は終わった

無限積んだフレンツェンがチャンピオン争いに絡んだ瞬間がピーク

>>60
ローカル競技に数出すより
頂点に２０回弱出場する方が効率が良いだろ

でも、これでレースがワークス中心からプライベーター中心に移行するなら楽しそうだな
興行は成立しなさそうだけど

>>69
ホンダヲタの涙拭けよｗｗｗｗｗｗ

撤退が悔しいて改めて言わないでも言ってたじゃん。金出してこんな言われようは可愛そうに。
バーニーの言葉は、金だけ出して口出すな俺らがやってやる。のまんまだな。
だからホンダはｆ１の世界から離脱したんだろうけど。

エンジンエンジン言ってる昭和脳な奴らはなんなの？
昔ならいざ知らず、今は空力7 ドライバーの腕2 エンジン1くらいだぞ

現にメルセデスエンジン積んでるフォースインディアは遅いしな
去年まで速かったマクラーレンも空力で失敗して遅い、エンジンが不当に速いなんていわれてる
フェラーリも空力で失敗して同じく遅い

ぶっちゃけ空力が全て

かんぽの宿より酷いな

ホンダが撤退しなかったら
イギリス人スタッフは手を抜くから結局は低迷。

>>47
アメリカは、お客を意識してるよね。好感が持てるよ。

欧州のモタスポなんか貴族階級の遊びだし。

>>1
>>1
ホンダもソニーのように経営陣に技術屋がいなくなったんだな
もうおわりかも知れんな

>>73
ホンダの車乗ったことないwｗｗ

>>71
コストに見合わない
広告なら他で十分
市販車へのフィードバックも皆無
白人にようる白人の為のry

巨額にかかる今のｆ１で、ノースポンサーで２年もやるメーカーが他にいたら教えろって話。
ホンダくらいしかできなかったよ。他なら１年もできんな。

いやいやいやいや
メルセデスエンジンのおかげですから

>>75
空力があれば昔で言うところのコスワースレベルでも勝てるの？

>>75
この間の岡山国際ではタイヤが全てだった

>>78
NASCARみたいな市販車形状の方がおもろいよ
まぁ側だけで中身は別物だけどさ
ＧＴのソアラしかり

トヨタだってパナソニックがいなくなったら即時撤退だった。
ノースポンサーでやる気はなかったて事。
ホンダを失ったｆ１の損失はあとでくるよ。

>>81
中継されている国の数と視聴者数を考えれば
Ｆ１の参加費用ってのは、むしろ安いくらい。

ただ、昨年までのホンダのように成績がふがいないと
逆宣伝になるという問題点はあるけどなｗ

>>82
テメーで大口スポンサー見つけられなかっただけだろｗ
ショボイの集めてもたいした金にならないから
いっそのこそ今流行のエコを主張して目立とうとしただけ
自業自得ですｗｗ

バーニー
お前は何も言うな

>>84
ムリ
今はタイヤ4・空力3・エンジン2・ドライバー0.8・マネジメント0.2
タイヤの性能を最大限にいかせる空力のマシンをつくることが全てだが
エンジンが非力の非力じゃ特定のコースで驚くようなパフォーマンスをちょろっと見せるだけ

>>88
えぇ？
http://www.carview.co.jp/news/4/94306/
これ見てこいよ
年間どんだけコスト掛かってると思ってんだよ
世界中の人間が１人残らず中継見ようが全く割りに合わないんですが・・・

なにもかもニックフライの罠のように見えるが。
スポンサーも1ポンドも

>>89
今はそういえるけど、ルノーからINGが去り、ウイリアムズからRBSが去り、
トヨタチームが去って日本メーカーがゼロになった時には同じノリでいられないと思うよ。

まぁホンダはインディがあるしいいんじゃね

任天堂の年間広告費が６００億円らしい。
たぶんワールドワイド。

アメリカでDSのソフトのCMに、ビヨンセとか有名人を起用している。

F1グランプリは廃止にしてクイズグランプリにすればいい

かつては白人貴族の遊びにジャップが挑戦する構図が面白かったのにね
もう夏休みは終わりってかんじになっちゃったなあ

これはざまあだな

F1つまんね
WRC放送しろよ地上波で

つーか、悔しがるぐらいなら撤退するなよ。経営陣は馬鹿じゃねぇの。

ブリジストンヲタになればもの凄く幸せになれる気がする

F1は電気モーターにしろよ

>>29
＞ドライバーの安全をある程度確保して
この1文以外は同意
なんでもアリにするならまずドライバーの安全を最優先するべきだろ
軍のボディアーマー着用させるとか

>>12
今年の「参戦登録費」はホンダが払った
ただ、一年間戦っていくだけの費用はなくホンダからもらったお金は第４戦で尽きるらしい（開幕前の話）

でも新たなメインスポンサーが見つかったからもう安心だとか

共通エンジンの話がまた真剣に持ち上がり、そのうちギヤボックスもマシンもどんどん共通化だ。
バーニーの言うメダル制は、俺には意味がわかる。１位のメダル取るのに、
１レースで大議論を巻き起こすような事態が頻繁に起きるようになる。そこに曖昧なルールだ。つまりいざこざを量産する。
サッカーと同じやり方だな。そのうち欧州人しかついていけなくなるよ。

>>95
ホンダのワンメイクレースに宣伝価値もありゃしないけどなｗｗ

どうせホンダのままだったら電気系統のトラブルで完走すらしてないだろう

所詮ミニバン屋

絞りｶｽの集まり

>>108
エンジンも懲りずに高回転特性でドライバーが乗りにくい仕様になってたろうな

用はガンダムが完成したときにはジオンに降伏してたってことか

>>92
スーパーボウルのＣＭ料は、たった６０秒だけで２億７千万円な。

予選１時間半、決勝２時間放送されて
更にリザルトが新聞、雑誌等のメディアに掲載
これを年間２０回弱
世界規模で全部載せようと思うと、その金額じゃあ収まらない。

額が見合うかどうかではなく
そこまでの金額を使っての宣伝が必要か？
という点が問題になっているんだよ。

もっとSAF1に注力していれば

ホンダはアホだな

>>100
Gr.A時代の再放送を延々やってりゃ最高
深夜帯で4%はカタイ

>>109
NSX作ってるらしいな、2000万なら安いよな

オレがブラウンＧＰを２ポンドで買うぞ

>>20
９３年、ロン・デニスはフォード相手に「ベネトンと同じワークスエンジン寄こせ」って駄々こねたから
今年もメルセデスに「ブラウンと同じカスタマーエンジン寄こせ」って言ってるんじゃないのｗｗｗ

＞共通エンジンの話がまた真剣に持ち上がり、そのうちギヤボックスもマシンもどんどん共通化だ。
これならアメリカのレース見てたほうがマシ。向こうはレース楽しむし、お祭り気分で観戦できる環境になってる。
F1でみたいのは歯止めのかからない技術競争と不合理なまでの政治闘争、
ギスギスと感情むき出しにしたドライバー同士の争い
これがない今は全く面白くない

撤退を悔やんでいるというよりは、ホンダのエンジンが糞って事が証明されたのが悔しいんでない？

去年までホンダ技研の社員が結構F-1チームに入ってたんで、そのトラブルが専門誌で指摘されてたよ

セカンドクラブが嫌でフェラーリ飛び出したのに
同じようなポジションに収まってるバリケロ会長素敵です

>>82
ノースポンサーのあーすからー(笑)も肉フライの陰謀だしなw

SUPERGTでもいい加減NSXから別のに変えてくれよ
飽きた。

バナナマンかっけ〜♪

>>116
NSXは開発中止になったよ。
エコ(笑)なミニバン屋に完全転向確定

>>112
それが購買に直結すんのか？Ｆ１がよ
費用対効果は乏しいと思うがな

企業の株価みてみろよ
日経平均みてみろよ
今この時代にこのコスト掛けてやるもんじゃねーだろ

別にやりたいなら箱車やれば？
アメリカ人は箱車の方に夢中だし

>>100　>>115
WRC2009
第1戦アイルランド　優勝はローブ
第2戦ノルウェー　　優勝はローブ
第3戦キプロス　　　優勝はローブ
第4戦ポルトガル　　優勝はローブ

　　　　　　ドライバーズタイトル　　　　　　　　　マニファクチャラーズタイトル
2008年 セバスティアン・ローブ（シトロエン） シトロエン
2007年 セバスティアン・ローブ（シトロエン） フォード
2006年 セバスティアン・ローブ（シトロエン） フォード
2005年 セバスティアン・ローブ（シトロエン） シトロエン
2004年 セバスティアン・ローブ（シトロエン） シトロエン
2003年 ペター・ソルベルグ（スバル）←撤退　シトロエン

歴代優勝回数
　　 ドライバー名 　　　　　　　総計
1 セバスティアン・ローブ 　49回
2 マーカス・グロンホルム　30回
3 カルロス・サインツ　　　　 26回
4 コリン・マクレー 　　　　　 25回
5 トミ・マキネン 　　　　　　　24回
6 ユハ・カンクネン 　　　　　23回
7 ディディエ・オリオール 　20回
8 マルク・アレン 　　　　　　19回
9 ハンヌ・ミッコラ 　　　　　18回
10 ミキ・ビアシオン 　　　　17回

最近はこの様だよ。世界シトロエンラリー選手権にでもしやがれってんだ

>>124
ただNSXを名乗ってるだけで既に別のマシンだろｗ

琢磨いなくなってから見てないな・・・

こんなことになるならアグリ残しておいてパッケージごと譲渡してやりゃ良かったんだ

スーパーアグリ潰した上に自分も撤退とか馬鹿すぎる

> 3 カルロス・サインツ　　　　 26回
> 4 コリン・マクレー 　　　　　 25回
> 5 トミ・マキネン 　　　　　　　24回
> 6 ユハ・カンクネン 　　　　　23回

ここら辺が懐かしい・・・

>>127
なにをムキになってるの？

>>131
アグリにガセスポンサー掴ませたのも肉フライw

いつだかローブが骨折で戦線離脱してたのに
普通にタイトル決まってて吹いた

>>40
それはフェラーリだな。
レースが本業で、市販車は副業って公言してたし

>>134
そう

アホンダには騙されてざまぁｗという感慨しかないが
肉が高笑いしてると思うとマジ腹がたつ

ホンダは日本人主導体制が不発に終わった時点で半分諦めたと思うよ。
金融危機はきっかけに過ぎず、現場はもういいやって感じだったんだろう。

ホンダ馬鹿すぎワロタ

>>126
マジで？
うわ〜、結構楽しみにしてたのに
GTRのライバルかそれを超える物作るだろうと

ホンダスピリットでなんとしろ

>>135
1 セバスチャン・ローブ　　10　- - - - 　112
2 マーカス・グロンホルム 8 　10 4 10 10 　111
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここでタイトル決定

06年だな。全16戦なのにローブは12戦の参加でタイトル決定

>>136
元々はホンダもそうだろ

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090403140136.shtml

バリチェロに5グリッド降格ペナルティか　ギアボックス交換を強いられる模様
チームが使用しているギアボックスはメルセデス・ベンツ用のものではなく、
ブラウンGPがHondaRacing F1時代に開発していたもの。

ブラウンは「現時点では、（ギアボックスが）われわれのアキレス腱だ」と語っている。

>>140
ＧＴＲはスポーツカーじゃないのでライバルにはならない
単純な速さの比較対処にはなるかもしれないが
まぁそれも今となっては夢物語だけど

後世にホンダが決断したことは正しかったといわれるよ。

去年のアグリは面白かったなー
もうしばらく日本人や日本企業はF1に出ないのかな？

でも、活動を継続したら継続したで、更なる資金投入が必要なんだから、
従業員カットを強いられている企業としては続けられなかったんだろうな。
栄光を目前で逃したとは言え、避けられなかった運命だったんだよ。

そう思いつつ、今日もスーパーカブで新聞を配達するオレ様は苗字が本田ｗ

F1は、セナｖｓマンセル時代が一番楽しかった気がする俺おっさん

撤退して正解。
本業で世界規模の人員削減してんのに
金食い虫のＦ１チーム残してたら
顧客の大多数を占めるＦ１に興味の無い人達から
ブーイング食らうぞ。

ホンダは新興メーカーだったから技術のアピールのためにモータースポーツを選んだだけだろ
F1参戦したのも四輪作り始めとほぼ同時期だったし

将来F1の重鎮となりえるロス・ブラウンに貸しを作っておくことは悪くない

>>150
昔のホンダなら意地でも撤退しなかったろうけど、今は違うからねえ。
良くも悪くも普通の企業になった。

トヨタも今年一つや二つは勝てそうな雰囲気だよな。
やはり３年以上やんないとなかなか成果は出ないもんなんだな

結局切り捨てられたHONDA独自のKERSだけでも開発費が300億。
2年以上かけて開発したシャーシ込みでも500億はくだらない。
それらを全部投げ捨て、全て放棄したのがHONDA。

次期社長の派閥争いの件やら株主との闘争やらとかで、レース屋
HONDAはもう既に死んでいた。
そんなHONDAに相応しい終焉だと思うよ、個人的には。

>>153
アホか
総一郎ならとっくに撤退してた

これ絶対スレ立ってるだろうなと持ったら案の定立ってたｗ

少しは払ったのかと思ったら1ポンドかよ

ミニ四駆じゃないんだから、シャシーよりエンジンが変わったから速くなったんだろ

>>153
>>155
フル同意

まあホンダの馬鹿経営陣だからしゃーない

エンジンがクソだったんだろｗ

皮肉だねぇ
フジがさんざんホンダイズム継承とか煽っているけど
いてぇよ

日産は！日産はF1に出られそうなのか？資金とかで
ルノーがいたってさ！気にしないよ！

アホンダﾊﾞｶｽwwwwwwww

ブレーキ回生システムってハイブリットカー以外に活用できそうなのか？

>>162
それもあるね、今回はエンジンダメだったしね

メルセデスに変えて80馬力は上がったって話もあるから
それだと常にKERSをONにしてるのと同じことになる
そりゃ速いわな

>>163
もしこの先ブラウンが真のトップチームになったとしても
日本国内（フジＴＶ）だけは「ホンダが、ホンダの、」とかず〜っと言ってそうｗｗｗ

>>167
確かにエンジンは糞だったけど、ルノー、HONDA、TOYOTAは
今シーズンに限って特別に改良が認められてたから、皆が言う
程の性能差は多分発生しなかったはず。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51398253.html
>>168
60馬力な。

>>170
改良が認められたのはルノーのみだ

147円で譲り受けた？

高回転エンジンで勝負してたホンダは
ルール改正で回転数の上限定められて、
尚かつ開発も凍結させられたからどうしようもなかっただろ
>>170も書いてるけど今年は改良可能だったからどうなってたか分からんよ

いまどきガソリンエンジンのレースなんて時代遅れだから
どうでもいい

メルセデス撤退するかもしれんのに余裕だなロス茶

>>171
HONDAに限ってはルノーが正式にエンジン改良を認められた
約1週間前にF1撤退を表明しちまったからな。

マクラーレンから撤退するだけで茶色と組むからじゃね？

60馬力とか嘘くさ

いや、つーかエンジン変えたから勝てるようになったんだろ。
ホンダのエンジンのままだったら今年もドンジリだったんじゃないのか。

>>175
イルモアが標準エンジンになるからじゃない？

F1からは逃げ出すわ
社運をかけたエコカーではプリウスにフルボッコにされるわ

HONDAエンジンのままだったら勝てなかっただろー

まぁ撤退して正解だけどな
F1で勝ちまくっても車が売れる訳じゃない

マツダなんて今レース活動してないけど欧州ではかなりの利益を出してるからな

>>163
右京なんかは明らかにトヨタよりだがな
茶抜いて「よし！」とか叫んでるし

他所のメーカーも撤退考えてるんだろ

>>163
中身はホンダだから継承って言い方も間違いではないだろ

まーF1に毎年500億も投入する価値があるか、って言われると絶対価値無いんだけどな

トヨタVS旧ホンダのテロが出た時は吹いたｗｗ

いまだに、ロス・ブラウンの雨タイヤ〜ピット戦略はうまいな　全く錆ついていない

ホンダは電気自動車のF1を企画中です。

>>51
家電製品なら確かにそうだが、車はメーカーが限られてるからそんなに宣伝効果もない気がするけどな

５００億もあれば今頃アシモはレイバーにまで進化していただろうに・・・(´‐ω‐｀)

>>1
>>もし彼らがそのポテンシャルに気がついていたら、撤退しなかっただろうね。

いや、撤退してただろう。

トヨタも調子いいし元ホンダがこれだからね
ヨーロッパ人どうせまたすぐルール変えるだろ

撤退して正解

>>193
今までならそうだけどなぁ

風向きがマクラーレンに悪いからしばらく無さそうだけど

ホンダエンジンなんかじゃ無理でしょ

無理に現場に日本人を参加させたから外人スタッフとのチームワークが乱れたんだろ

この状況で今年の日本GPは鈴鹿とかw
ホンダ間抜け杉だろwww
いいから帰って来い。よく謝れば今ならまだ許してもらえるだろうから。
ただしブラウン買い戻しとかじゃなく新規チームでな。

走る実験室ｗ

枕涙目

>>44
風洞実験とコンピュータ上のシミュレーションだけでセッティングできてしまうほど
の進歩があるじゃないか。
あと、工作精度の向上とか。

アース・ドリームスなんてかっこつけて
ノンスポンサーで運営するからバカみたいに金がかかっちゃって
撤退せざるをえなくなっちゃったんだろ
ふつうにスポンサー募ればこんなことにならなかったのに

あ、スポンサーがつかなかったのかｗ

ただの馬鹿だな
ここまで馬鹿だと撤退して正解だわｗ

ホンダ首脳部引責辞任ものだろこれ・・・。

株主総会で総会屋が大活躍しそうだなｗ

こればかりは馬鹿としか言いようがない
あとニックフライ死ね

>>201
正直、F1で得られる技術なんて無いと思うよ

派遣を首切ったのに、一方で500億円をF1につぎこむことが出来ない人情がホンダにはある
この決断は逆に評価するわ

>>56

その先端技術をテストする場所としてF1はイマイチになってしまった
あまりにもF1は尖鋭化、特化しすぎたんだよ
F1に使うカネを次世代車の開発に回したほうがいいと考えたんだろ
トヨタぐらいの余力あれば継続しただろうけどさ

>>208
こういう馬鹿がいるから世の中困る

たとえ継続して勝ってても首切りしてんだから株主から袋叩きにされると思う

どうせ日本企業だから力を発揮させてもらえなかったはず
どっちにしろムダ
やめて正解
1円でもエコ車に回せ

>>190
だな
F1で優勝してるホンダだから買おうとはならないよな

>>145

ピュアスポーツ定義厨かよw

栃木でF1開発してた部隊は今ハイブリやってるんでしょ？
F1でKERSの比重が大きくなってくれば復帰するかもね

>>201

精度は金と手間掛ければいくらでもたかめられる
問題はそれを市販の生産車にも適用できるかどうか
F

いや、そもそも今時車なんて全時代的なモノを作ってる時点で負け企業・・

現状のF1は技術的に市販車へフィードバックできる要素なんて
1％もないよ。
(FIAのおばっかちょモズレーですら、その辺認識してる有様）
むしろKERSのコンセプトなんてまんまプリウスだから市販者から
フィードバックされたようなものだなｗ

F1がレギュレーションでガチガチになってる間、市販車の方がハイテクになってるもんな

>>1
シャーシとかじゃなくて単にホンダのエンジンがクソだったってことだ
他社のエンジンに変えたとたんに優勝とか笑えるｗ

そもそもF1てなんでこんなに金掛かってるの?
マシンが非量産のガンダムみたいなシロモノだから?

130円の時の１ポンドなら、俺が買ってたわ

やっぱ、ロスブラウンってすごい人だな！

と再認識した

ブラウンGPの強さはガチだな、レインマスターバトンと馬鹿にして御免なさい

まずはニックフライを更迭しろ

F1は道楽だよ
フェラーリなんかそうだろ？レースやるために車売ってる

>>145

次期NSXとして開発されていたものは
ピュアスポーツ系ではなくて見た目からしてアメリカ向けのGTカーだったよ

撤退決まった時点から悔しかったのは現場の人間だろうな

>>13
撤退発表の時　福井社長は泣いて悔しがってから、責めるべきは他の役員だろ。
ジャーナリスト連中はなぜ突撃取材に行かないんだ。

『Bloomberg通信』
『ブルマー通信』

F1なんてしょせんお遊び
雇用のほうが大事だよ

結果としてトヨタは株を上げ、ホンダは株を下げた。

宗一郎死んでセナ死んでホンダは死んだんだよ

トヨタの株　上がってもないだろ

>>40みたいな馬鹿をそだてられただけでもアホンダの参戦の意義はあった

撤退云々でホンダ史ねとかファビョる馬鹿がまだいるんだね

馬鹿だろホンダの元でホンダエンジンだったら今年も下位だし

ネサヒは日本企業をたたくなら何でもいいんだな

>>237
これは、マクラーレンへのあてつけか。

今のホンダの技術系の新入社員って殆どがロボか飛行機志望だろ？

え、なに？
ホンダのエンジンってそこまでひどいんだ

昔のＦ１ブームの頃、セナとかが走ってたころは
一番早かったのに

ホンダは耕運機売ってればいいよ

給油で順位が入れ替わるだけのレースの何が面白いの？
こんなん撤退して当然だろ

三重涙拭けよｗｗ

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>>243
同意。
耐久レースは好かん。

俺はピットイン＝リタイアの規則つきで
スプリントレースが見たい。

F1もハイブリッドもトヨタのやり方に負けちゃったね
エンジン屋の看板を下ろせなかったのが敗因だな

割と結論でてるから現場の人以外は冷静だな
現場には色々言い分あるだろうけど岡目八目じゃ今年も勝ててなかったことはわかりきっとる

空飛ばないかぎり何でもアリのレースがみたい
モトクロスの障害ありのダートコースの凶悪な感じので
多足型のタチコマとかライドバックとかが崖とか泥沼とか一本橋とかでレースするの
ジャンプは五秒までとか