ｷﾁｶﾞｲ級の混雑度を誇る田園都市線に椅子なし6ドア車両が増えるらしい

２００９年４月、田園都市線に６ドア・座席格納車両を追加導入します
同車両を１編成２両から３両にすることで、遅延抑制と混雑感の軽減をさらに進めます

東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、田園都市線で運行している
６ドア・座席格納車両２両を組み込んだ編成について、２００９年４月１日（水）より、順次、同車両を１両増設し、３両にしていきます。

当社では、２００５年２月、朝ラッシュ時の田園都市線の５号車と８号車に、１車両の片側に６つのドアがあり、
混雑時には座席を格納できる、６ドア・座席格納車両を導入しました。現在、混雑時間帯である
渋谷着７時３１分〜８時４０分のすべての急行・準急列車を、同車両を組み込んだ編成で運行しています。
これにより、渋谷駅到着時に最も混雑する５号車と８号車におけるお客さまの乗降がスムーズになり、
渋谷駅での停車時間が通常の４ドア車両のみの編成と比べて、約３秒短縮されています。
今回、５号車と８号車に次いで、渋谷駅で乗降数の多い４号車にも、６ドア・座席格納車両を導入することで、
朝ラッシュ時において、お客さまのスムーズな乗降による列車遅延抑制と、
お客さま１人あたりのスペースを広げることによる混雑感の軽減を進めていきます。

６ドア・座席格納車両の車体側面
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090310_img/1.jpg
座席格納時の車内
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090310_img/2.jpg

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090310.html

中央線とか埼京線とかよりも混んでんの？

チェンジ

ダァ

俺らは貨物じゃねぇ

山手線思い浮かべるな

都会の人間は貨物扱いされてんのかｗ

東西線もなんとかしろよと

何かスッキリして格好いいな

田園都市線３階建てくらいにしろよ。

京浜東北線は新車で6ドアやめたし、
山手線もホームドアつけるから6ドアやめるって言うのに

こないだ雨で渋滞してるとき、三茶で人がバタバタ倒れてた。
てか、混んでるから気絶しても倒れられないのな

ドアなし車両に見えた
インド並みになるのかと思ったよ

陰謀だな

田園都市線の混雑率緩和しないからじゃね？

御堂筋でよかったと思う

ナチスのやつがこんなじゃなかった？

前に青葉台住んでたけど夜の下りですら苛々するのに
朝のラッシュ考えたらとてもじゃないが住めないなぁと思った

山手線はあの車両なくすらしいじゃん

あの鬼畜JRですら６ダァは2両だってのに。しかも順次廃止の予定なのに・・・

昔、田園都市線沿線に住んでいたけど、二度と住まない。

ションベン行きたくなったら
乗ってる奴が樽をそっちのほうにバケツリレーのように回していくんだよな

田園都市線って一日中キッツキツなのか？

TX沿線マジお勧め

田園都市ってどんな都市だよ

二階建てにしろ
じゃなきゃ地下鉄ぐらい一本通せよ
ありゃ何十年も乗ってたらストレスで死ぬ

半蔵門線とかのるとマジで気が狂いそうになる
閑静な新興住宅地と引き換えにあの通勤地獄はムリ。マジムリ。

>>23
8時過ぎくらいまでマジキチ

5000系が一番好きだわ
E231系と似てるし

こんな沿線には死んでも住みたくない

ちょっとしたことですぐに遅延するからな・・・・
どっかの馬鹿が駅員をこづいて遅延→満員電車内で監禁された客が倒れる→
さらに遅延して次々に倒れる→渋谷に着く頃には予定時刻を1時間近く過ぎてる・・・

発車メロディーはドナドナ

千代田線と武蔵野線を越える狂気なんて存在するのか・・・？

始発駅に住めばいいのに、と海老名民は思った。

>>32
上段抜きでトレインダイバー増えるだろ

毎朝合法的に女子高生やOLとくっついてるんだろ
何が地獄だよ

月曜日の飛び込みは当たり前　噂の骨折電車ですか

>>33
千代田線は九時頃に利用してたせいかわりと余裕だった。
いまは銀座線で潰れてる。

田園都市線はマジキチ
離れて本当に良かった
イメージ先行の小汚い街ばっか

開通当初は2両編成がのんびり走ってたそうな
10両対応で作った先見性は評価するが
渋谷駅は欠陥だな

また明日もすし詰めにされるお

田園都市線マジキチらしいね

踊り子さんには触らないでください　＞＜

毎日こんな感じ？
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug

中央林間だぞー

>>39
小田急は本当に汚いがな

誰乗

>>36　あのよー毎朝だぞ毎朝！一日ならともかく、これから1日が始まるときにだぞ
趣味じゃないんだよ趣味じゃ。今は解放されてるからいいけどさー

家畜運搬車だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電車通勤はもうやだな
通勤だけで疲れる

前と比べれば随分空いただろ
自分はこの沿線で生まれ育ったから坂ばっかりの中途半端に整ってる町が落ち着くわ

あと2両くらい増やせよ

>>49
家畜の方がマシな運搬されてるだろ。

>>49
社畜運搬車だろう

小田急線もたいがい基地外だが、田園都市線はそれ異常、いやそれ以上なのか？
小田急線はまだロマンスカーという回避策があるが…がんがれ田園都市線住民。

動力車含めて2〜9号車全部6ドアにして丁度良いレベル
座るなんておこがましい

ところで何時頃から混むんだ？

ウチの会社、田園都市線で通勤中
あまりの混雑であばら骨折した社員がいて
全社的に出勤時間が30分遅くなった

>>25
エベネーザー・ハワードって人が考案した都市計画構造らしい。
多摩田園都市計画はそれに則られてるらしい。

田園都市線も高齢化が進んでるから将来は空くんでない？
青葉台の衰退ぶりはヤバい
あざみ野もたまプラも寂れてきた

>>57
午前中いっぱいは込んでる
帰宅時は6時頃から終電まで込んでる

ＪＲなんて客のことクソとも思ってないからな

>>53
高速道路で牛運んでるトラックみたことあるけど、
でんとせんはあれ以下だよ

10両全部6ドアにしろよ

　　　　　　　　★
　　　　★
　　　　　　　　　　★

　　　　　　　★
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　★
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　★
　　　　　 　　 　　　
　　　　　　　　ﾊ_ﾊ★　しんだいとっきゅう
　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　ほくとせい！
　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　ヽヽ_)

東海道線とか常磐線、京浜東北線、東西線もキツいと聞くけど、あんまり目立たないよね。
田園都市線が神レベルだから？

中央林間なら降りるとき以外余裕なのに

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090307181016ff2a7.jpg
これか　　

朝の憂鬱度が数倍になるもんな
車通勤しようにも同じく超渋滞でしんどい
早く東京出たい

>>57
6時半から8時の間
日中はガラガラ

奴隷格納列車だなこりゃ・・・

>>61
え、つまり始発から混んでるの？
始発は日曜でたまプラから乗ったことが数回あるけど
5時過ぎにはもうあるよね

新玉川線の思ひ出

>>67
青葉台から地獄と化す

押し込み担当の駅員が増員されるのか

機械で押し込めばいいのに

朝も全く並ばずに大手町まで1時間で行ける我孫子民としては田都民はアホとしか思えん　　　ニートだからそんな時間に乗らないけど

ＪＲとかの方がきついイメージがあるんだけど
距離も長いし乗り換え大変だし１５両とかだろ？

>>70
ほほう。ｔｈｘ
混雑回避にそれより早く起きるのとか結構辛いな

東京から千葉に通うから満員電車と無縁だぜ

しかも東急がマンションを建てているという事実。

もはや犯罪だろ

ちょ。　まじで奴隷輸送列車じゃねえか！

>>78
15両の収容力は伊達じゃない

つか土日10時ごろに10両が来ると戸塚〜横浜で悲惨

山手線や京浜東北は近く6ドア消えるのに
異常だな

たまプラーザが２面４線化して特急が走るという噂がある

夜の南武線も結構ヤバイ
本数が少なすぎる

http://www.rise.sc/

馬鹿にマンション売りつけて家畜電車に詰め込むよｗ

椅子が無い、だと…？

東急不動産は鬼やで！！

こんなのに毎朝乗るとか絶対間違ってる
なんで気付かないのか？

>>86
登戸に乗り合い馬車と船あるじゃん。

ちゃんと車両の横に「砂利運搬　産業廃棄物」って書いとけよな

椅子は甘え

二子玉川に長津田まで再開発するんだろ
どうするんだよ

いいから大井町線の意味の無い急行急行なくせ、追い抜き無しで一本前の各駅のほうが早い上に一本後と数分差とかキチガイ
あと、目黒線を東横に乗り入れさせろ、日吉で乗り換えるのはもう嫌だ

田園都市線ってほぼ東名高速のそばを走ってるよね。
だったら東名の真上に新線作っちゃえばいいじゃん。
ひょっとしたら綾瀬市にも駅ができるかもｗ

渋谷らへんから地下鉄なんだから二車線とかできないの

南栗橋から乗るとき寒いだろ
やめてくれ

2025年くらいまでは周辺の住民の増加が見込まれる数少ない路線らしいね
二子玉川から上り方面は地下線だからホーム延伸も難しいし
渋谷駅が1面2線なのも問題。あの狭さで63万人を捌くんだからそりゃ遅延もするわ

あまり混んでない状況でしか乗ったことなかったけど、ラッシュ時の映像見たらぞっとしたわ。

久しぶりにニコタマ行ったら再開発しすぎﾜﾛﾀ
東急ハンズと東急ストアとかねこたま・いぬたまとか懐かしい

東急はそろそろ混雑緩和しないと不動産価値落ちるぞ
バンバンタワーマンション建ててるっぽいけど

ドアもいらない
ノルマンディー上陸のあの船のシーンみたいに
壁ごと外に倒れるようにしろ

>>85
たまぷら４線にするために鉄塔動かそうとしたら住民がぶーたれてるというニュースを雑誌で読んだわ

>>101
昔プールがあったりスケートリンクがあったの知らないヤツ多いんだろうな

首都圏は始発駅とか関係ないんですね
電車通勤＝負け組ですか

>>103
弾が飛んでこようと槍が飛んでこようと会社に行くまさに企業戦士だな

家畜運搬車だな

まぁそうだな。
金持ちは岡本から用賀インターだもんな。

これでもまだ沿線に住みたがるのは
情弱の関西人くらいだろ

導入するのおそすぎｗ

箱型トラックみたく側面の壁が全部ふたみたいに開くようにすれば？

または砂利トラみたく荷台が傾いて人がザラザラっとホームに落ちるとか？

大井町線をあざみ野あたりまで伸ばせば結構混雑解消しそう

>>９９

2025年には座席が１つもなくなってるだろうねｗ

6時30分過ぎると2本くらい待たないと始発の中央林間でも椅子を確保することはできない
おっさんたちはいつもそうやって席を確保する

今となってはヒキニートのおれだがこうなった責任は少なからず東急田園都市線にあると言っても過言ではない

毎朝、中央林間発で座って二子玉川まで行ってます。
込んでても問題ない。

帰りはちょっとだるいが・・・

田園都市線近郊によく住もうと思えるな
青葉台の旧地名とかもう過去の物なのかな

二階建てにしろよ

>>60
たまプラーザ寂れてきたってマジ？
今再開発の工事やってんじゃん

>>108
家畜をこんなに過密にぶちこんだら死ぬぞ

近くの武蔵小杉も再開発にタワーマンション作ってるよね

グランベリーモールよく維持できるなと思う
超ガラガラじゃん

考えたんだけど中央林間から渋谷まで一つの電車で繋げば
遅延とか混雑なくなるんじゃね？

>>119
基本的に３０年前くらいに開発されたところはｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞばっかだよ。

当然寂れてきてる。その近くには真新しいマンションが建ってるけどさ。

家畜か貨物だなw

たまプラーザとか、昔は雨が降ると長靴の無料貸し出しをやったりして、のどかな駅だったよな？

シネコン出来てから全然いってないが、グランベリーガラガラなん？
前はダックスフンドとか流行の犬飼ってるアホそうな奥様とか人いたよ。

たまプラは東名川崎インターから黒塗りで出勤する場所であって
電車で通う場所じゃないだろｗ

>>101
ナムコ　ワンダーエッグとかあったな。

上の方はまだ空間があるからハンモックみたいのをつけたらどうだろう

結局回避してるけどこれってありなの？

誤爆

関西から来た人って東京の西側に住みたがるよな。
ちょっとでも実家に近い方がいいのか？
品川〜蒲田あたりが実家に帰るのには便利なのに。

長津田も今年になって24hのオリジン弁当、ドムドムバーガーやマルエツに入ってた文教堂が潰れて
もはや帰りの遅い一人暮らしリーマンが住める場所じゃないからとうとう溝の口に引っ越した
鷺沼以西は確実に廃れて来てるな

東武が迷惑かけてばかりで申し訳ない気持ちになる

内側が高速、外側が低速の複々線の動く歩道作ればどこからでも乗れるし
電車を待たずに乗れるのにww

東京は人大杉だから
レールをもう１線ずつ増やせよ

29 名前：古戦場 投稿日： 02/03/06 16:03 ID:???
青葉区や港北ニュータウン一帯の旧地名は怖いぞ〜
いくら開発しても、格好つけても、土地の持つ暗い雰囲気が
未だ漂ってる。旧地名は・・・
「神隠，猫谷，百目鬼，本丸，神無，稲荷谷，御霊，供養塚」
そして、この土地に架かる橋の名前が「御霊橋」・・・
川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐,神隠,御霊
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚,供養塚

35 名前：名無し不動さん 投稿日： 02/03/06 21:28 ID:???
ばあや・じいやの世代が嫌がるのが不思議だったんだけど、>>29のスレ読んで納得。
多摩ニュータウンもそうだけど、急に宅地化された青葉区・都筑区のニュータウンは心霊スポット多いよね。
ヘビやタヌキが出るくらいならまだしも、霊気が漂う怨念の地はロクなことないから（経験者）できれば遠慮したい。

49 名前：名無し不動さん 投稿日： 02/03/06 22:58 ID:???
オカルト住宅地たまプラなんてタダでも住みたくないよ(W

62 名前：名無し不動さん 投稿日： 02/03/07 10:52 ID:???
別におかしな事言ってないと思うけどなあ。
歪んだプライドを大事にするのも良いが、都合の悪い情報には
耳をふさいで「たまプラは大人気！」と叫んでる輩の方が見苦しい。
事実、駅前からちょっと離れた場所は、見事なまでの
ＤＱＮ地域だよね、あざみの・たまプラ。

>>81
そう言うなよ。どこの私鉄も自社沿線に不動産を立てたいんだから。

1〜2年前のWBSになるが、東急は他社に比べて沿線開発が限界にきていると特集があったな。
周囲の発展は見込めず、しかも路線は混み合う一方では不動産の魅力も半減し、さらには本体である鉄道の価値も頭打ちになる。
東急は付加価値を高めた不動産戦略で対抗するとか言っていたような記憶だが…果たして。

慢性的な混雑の原因ってなんなの？

>>137
たまプラに知り合いがつとめてるから今度聞いてみるかｗｗｗ

>>137
うちのマンションも昔寺だったから人骨ざくざく出てきたよ。
全然気にしないけど

吊り輪も増やさないとダメじゃね

川崎に住んでたとき毎朝東海道線に乗るのが楽しみだった。
品川までの10分間女子高生と密着しての至福なひととき…

その後吉祥寺に住んだ。女子高生は川崎に住んでいた時より
格段に多かった。すごい楽しみだった。
通勤初日、朝から雨だった。胸躍らせて電車に乗ったのだが
女子高生との甘いひとときなんて吹っ飛ぶほどの混雑。
しかも傘がつかえて服が濡れたとかで同じ車両の数箇所で
喧嘩が始まった。
吉祥寺から引っ越すまでの数年間、井の頭線での通勤は
地獄としか思えなかった。

中央林間に住んでる俺は始発で乗れるから問題ない

学校・公園が整備されている
閑静な住宅街・緑が多い
百貨店やショッピングセンター等が各地に点在している
情報インフラも整備され、渋谷に一本で行ける便利さ

住居者の高齢化は東京西部の多摩ニュータウン等と違って
都会的で常に洗練された町並みが次の世代のファミリー層にも
うまく住み替えができる要因らしい

昔の田園都市線
http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20021005180735.jpg
http://www.tamapla.jp/wadai/image/tamapla-danti-06.jpg

廊下に立たされてるみたいだｗ

都心に住んでて中央林間のIBM大和に通ってたときはアホらしくなったな。

通勤というより移送だな

>>146
何年前だこれ
カラー写真だから装昔ってわけじゃないよな

>>143
井の頭線なんて渋谷行き先頭車両にさえ乗らなければ普通だろ

>>143
始発駅から終点までならまだいいじゃん。浜田山とかの途中の各駅は死ぬぞ

たまプラーザ団地って住んでたときは何も感じなかったけど、
今になって昔の写真をみるとちょっと異質な感じがする。

平日に見るとテンション下がるニュースだ…

あー、やったらドア多い車両ここで乗ったわw
衝撃だった

たまプラじゃなくてあざみ野開発すればいいのに

>>146
多分、1970年くらい

>>36
そう考えると中途半端な混雑が真の地獄だわな

以前に3年ほど利用してたけど最悪だった。
朝晩通勤でこれとか囚人か家畜だろ。

開業当時は4両(2両は鷺沼止まり)で十分だったのにね

>>156
あざみ野は地主が頑固だから無理だね
特にあの駅前の竹林はどうしようもない

>>151
上京一年目で井の頭線→半蔵門線間の通学が苦痛すぎて、
ある日倒れ意識不明死ぬ寸前になった俺がいる

田舎から出てきたやつほど東京の西側に住みたがる

東京急行　たま　ﾌﾟﾗｰｻﾞ　駅

私男だけど西武池袋線沿いに住んでる人って格好いいと思う

こんな家畜輸送路線沿線に土地買って騙されたと気がつかないのが凄い

新玉線の頃が懐かしいよ。

男は黙って京急沿線だろ

田都線や東西線みたいに競合路線が無い電車で通勤なんてとてもできないな…
最近遅れが酷くなってるけど、それでも比較的空いてる京急利用で良かった。

>>139
こういう教育のせい

>>139
こういう教育のせい
ttp://blog-imgs-31.fc2.com/m/o/s/mosemi/090119.jpg

>>145
今時の新興住宅地なら、全国どこでも同じだと思うけどなあ。

つーか1駅分だけ乗る奴死ねよ
歩けブタ

昭和41年　江田〜市ヶ尾間
http://www.hirotarian.ne.jp/backno/2004konjya-1.jpg
昭和37年　青葉台の住宅地
http://www.hirotarian.ne.jp/backno/2003konjya-1.jpg
昭和47年　市ヶ尾駅
http://www.hirotarian.ne.jp/backno/1804konjya-1.jpg
昭和50年　たまプラ駅前
http://www.hirotarian.ne.jp/backno/1807konjya-1.jpg
昭和51年　あざみ野駅予定地
http://www.hirotarian.ne.jp/backno/1504-konjya1.jpg
昭和49年　藤が丘駅前
http://www.hirotarian.ne.jp/backno/1305-konjya1.jpg
昭和45年　たまプラーザ駅付近
http://www.hirotarian.ne.jp/backno/1508-konjya1.jpg

>>172
東急のブランド力は今でも健在みたいだよ
まあ俺は京急沿線住民だからよく分からないけど・・・

東西線の西葛西が一番ヤバい

>>175
東急ブランドの建築はまだまだ魅力的だと思う。
小田急不動産やら名鉄不動産はどうしても私鉄の副業っぽく見えてしまうが、
東急はその辺を超えた確固たるイメージがあるように感じる。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6203342

ニコニコで悪いが、昔の沿線ね

武蔵野線のが凄いわ。
利用客は他と比べるとどっこいどっこいなんだろうが、
なんせ電車が来ない。

昔の画像もっとくれ　昭和50〜60年ごろ梶ヶ谷に住んでたから懐かしくってしょうがない

>>178
うおおおおお　貴重だあああ

男性専用車両ができれば
まちがえたふりしてミニスカノーパンでのりこんで
みんなに輪姦されちゃうのになあ

>>176
20年ほど前に利用してたが、未だにヤバイのか。
駅からしょっちゅう人があふれてたもんなあ。

床もなくすぐらいの勢いじゃないとあの混雑は緩和されんよ

複々々線にしろよ

溝の口駅近くのマンションが、完成間近なのに売れ残ってるみたいだし、大丈夫なのか？

指定席作れ

良い動画を見せて貰った。土地を売らなかった地主が友達にいるが、マンション建てて貸し出してて、いまじゃ凄い金持ちだよ

>>178
これはいい動画

世界の大企業トップ500の本社数　
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/cities/
---------50社---------------------------

東京(47)
---------40社---------------------------


---------30社---------------------------

パリ(25)
ロンドン(22) 北京(21)　ニューヨーク(20)
---------20社---------------------------

ソウル(13)

---------10社---------------------------
トロント(9) マドリード(8) チューリッヒ(7) ミュンヘン(7) 大阪(7)
ヒューストン(6) ムンバイ(5) アムステルダム(5) アトランタ(5)
デュッセルドルフ(4) フランクフルト(4) エッセン(4) ローマ(4)
モスクワ(4) ストックホルム(4) 台北(4) メルボルン(4)
ブリュッセル(4) 香港(4)
----------4社---------------------------
圏外
ロサンゼルス、シカゴ、シンガポール、上海、デリー、ドバイ
シドニー、ベルリン、メキシコシティ、サンパウロなど

考えられんな〜絶対東京に住みたないわ、ほんまに

副都心線は遅れなければ都心のオアシス
南北線以上に人がいない

床にわらが敷いてありそう。

>>173
何駅も乗る奴のほうが車内を長時間占拠して邪魔だろ
職場や学校の近くに住めカス

つきみ野の中学校でいじめられて青葉区に強い憎しみを持ってる福岡おるかー？

昔、イギリスで乗った客車
ドアばっかりだったような記憶がある
今でもあんなのあるのかな？

上京人は
東北民：千葉北部西部・埼玉東部
信越民：埼玉北部・南部・多摩・神奈川北部
静岡民：神奈川西部・南部

に大体住んでる

ラッシュで失神する人初めて見たのが田園都市線
気を失ってるのに圧力で倒れなくてワロタ
乗客は慣れてるのか、三軒茶屋着いたら二人で支えながら降ろして
駅員呼んだりとか対応が落ち着いてて迅速だった
それに全く興味を示さない人とのアンバランス感に東京の日常を感じたな〜

ここの沿線に住んでる奴は狂ってる

最後尾に5両くらい増設してやれよ
ホームが足りなくて途中の駅では降りられなくても、終点まで乗る奴には関係ないだろう？

山手６ドアなのに品川〜田町〜の身動き取れない混雑度には死にそうになるわ
そして東京着くときはガラガラという過疎っぷり
品川〜新橋間だけの電車とか作れよ

座ってて股ぐらまで人の足がグイグイ入ってくると犯された気分になる
電車はクロスシートでヨロ

30両編成くらいにしてやれよ

椅子なしだと朝でも大分すいてるように感じるな

オールスタンディング列車作って半額にしろ

>>32
月曜日の朝限定で流すか

東京の鉄道は現代の奴隷船

なんで田都ってこんな混んでるの？
沿線人口？

西武新宿線ってどれくらい込むの？

東京人哀れｗｗｗｗお前ら貨物かよｗｗｗｗｗｗ

横浜線も基地外級

>>210
貨物列車に乗るか、ラッシュの田園都市線に乗るかといわれたら貨物列車を選ぶだろ・・・常識的に考えて

>>208
計画人口に対して現在の人口が多すぎる
他の私鉄のように都心部にバイパスルートがない
編成増が不可能に近い

田園都市が横浜じゃ一番込むな
次は横浜線かなブルーラインとか東横線はまだましな気がする
グリーンラインは常時座れるな

長津田住民涙目だな

こういう話しを聞くと
イメージが悪い、または空気な京成で良かったと思う

もしかして半蔵門線のこと？

田園都市線、OLとかJKの前に行くとおっぱい密着するからいいよ

世界の都市圏人口（国連調査）　2007年　

　１位　　３５６７万人　　　東京（日本）
　２位　　１９０４万人　　　ニューヨーク（アメリカ）
　３位　　１９０２万人　　　メキシコシティ（メキシコ）
　４位　　１８９７万人　　　ムンバイ（インド）
　５位　　１８８４万人　　　サンパウロ（ブラジル）
　６位　　１５９２万人　　　デリー（インド）
　７位　　１４９８万人　　　上海（中国） 　　　　　　　　
　８位　　１４７８万人　　　コルカタ（インド）
　９位　　１３４８万人　　　ダッカ（バングラデシュ）
１０位　　１２７９万人　　　ブエノスアイレス（アルゼンチン） 　
１１位　　１２５０万人　　　ロサンゼルス（アメリカ）
１２位　　１２１３万人　　　カラチ（パキスタン）
１３位　　１１８９万人　　　カイロ（エジプト）
１４位　　１１７４万人　　　リオデジャネイロ（ブラジル）
１５位　　１１２５万人　　　大阪（日本） ←ここ
１６位　　１１１０万人　　　北京（中国）
１７位　　１１１０万人　　　マニラ（フィリピン）
１８位　　１０４５万人　　　モスクワ（ロシア）
１９位　　１００６万人　　　イスタンブール（トルコ）
２０位　　　９９０万人　　　パリ（フランス） 　 　　　　　
http://esa.un.org/unup/index.asp?panel=2

>>218
イケメン以外は痴漢扱い覚悟だがな。

>>217
半蔵門と直通してる線ですわ

>>1
奴隷運搬車が
どんどん家畜運搬車化していくね

ユダヤ人輸送のパクリか

NY、ロンドンの最大の駅を東京首都圏と比較 1日平均の乗降人員

*1位　　321万人　　新宿駅
*2位　　266万人　　池袋駅
*3位　　217万人　　渋谷駅
*4位　　187万人　　横浜駅
*5位　　*87万人　　高田馬場駅
*6位　　*87万人　　東京駅
*7位　　*82万人　　新橋駅
*8位　　*75万人　　品川駅
*9位　　*62万人　　大宮駅
10位　　*60万人　　北千住駅
11位　　*60万人　　ペンステーション（NY最大かつ北米��1の乗降数の駅）
12位　　*58万人　　上野駅
13位　　*48万人　　町田駅
14位　　*46万人　　柏駅
15位　　*46万人　　目黒駅

51位　　*24万人　　大井町駅
52位　　*23万人　　日暮里駅
53位　　*23万人　　朝霞台駅
54位　　*23万人　　荻窪駅
55位　　*23万人　　南越谷駅
56位　　*23万人　　ウォータールー駅 　　(ロンドンで最も乗降数が多い駅）

http://www.inshokuten.com/ES2000/jsp/E2010_40.jsp?mode=passengers&search=station&local=all
ロンドン・ウォータールー駅 年間乗降人員8,399万人（1日平均23万人)
http://www.rail-reg.gov.uk/upload/xls/station-usage-2006-07.xls

ここまで混んでるなら住民が嫌がって逃げ出すだろ
なんでいつまでたっても混んだままなんだ？

>>210
結構いいもんだぜ？

兵庫にいる時と同じように仕事してたら
骨があるとか、仕事が速くて（いらちなだけなのにｗ）正確とか評価してもらえて
兵庫にいたときより良い生活をさせてもらってる。

住む場所さえ間違えなければこっちの方が絶対良い。

牧場手伝ってるが、こりゃ完全にブタ以下の扱いだな。

ところで来月東京に行くんだが、何時頃に何に乗れば一番の混雑に遭遇できる？
一度でいいから人が溢れ返ってるのを見てみたいんだ。

マジキチ

>>227
８時台の新橋付近で良いんじゃね？
乗りなれて無い奴は迷うし一発で体力持ってかれるぞ

私だけ独別に１車両を一人で貸し切り状態で乗せてもらい、渋谷駅に到着するときには、東急の社長が毎回頭を下げにお出迎えをしてくれるのなら乗ってあげてもいい。

何百人とぎゅうぎゅう詰めなのに誰一人声を出さずにひっそりとしてるからな。
特にドアが閉まった直後とか。あの空間は気持ち悪いよ

上京して来た時は夜の下り東海道線を見ただけで心が折れたってのに
すげーわ

電車は下層の乗り物だから我慢してね。

社会の上層は運転手つきの専用高級車でゆったり移動してるわけだし。

>>227
帰宅ラッシュは人が分散するから、7時30分〜8時の通勤ラッシュの方が密度は高いだろうな。郊外なら7時すぎ。
そんなに体験したいなら、各停じゃなくて急行や快速に乗りなよ。
痴漢冤罪に遭わないことを祈る。

はみ出す人間が増えるだけ

>>227
数値上一番ヤバイのは京浜東北線の上野−御徒町。
朝8時くらいに上野駅の３・4番線ホームにいけばいい。

>>232
夜の東海道線もそこそこ多いよね。
多かったら速攻でグリーンに逃げるけど。

下層といえば、グリーンの下層も結構良いよな
別にガン見する訳じゃないけどｗ

http://www2.vipper.org/vip1144204.jpg

http://www3.vipper.org/vip1144207.jpg.html
http://www.vipper.org/vip1144208.jpg.html
http://www2.vipper.org/vip1144210.jpg.html

>>237
俺は通勤快速派なんだがダイヤ改正で1本減るのが残念だ

満員列車のドアの所に斜めに人が押し付けられてたのを見た時の恐怖

>>240
東海道沿線はサクッと移動できない所が辛いね。

次に住むんだったら部屋が狭くなっても古くなっても良いから
とりあえず京急蒲田周辺とか京急川崎周辺に住もうかとも考えてる。

サンキュー、7時半ぐらいに京浜東北線の快速電車で赤羽から新橋まで行けばいいんだな。
でも免罪にあったら不味いな。
訛り丸出しで満員電車に乗ってみたかっただけです。なんて言ってもなぁ。

朝のラッシュなんてどうと言う事は無いよ。
田園都市線の一番混んでる時間に利用していたが、
朝は同じ人が同じ列車の同じ扉から乗ることが多いから、流れに秩序がある。
つり革とかに捕まる必要が無いから、立ったまま寝られるしなｗ

実際は帰りの20時代の方が無秩序で悲惨。今は少し改善されたがな。

その時間の京浜東北に快速ってあったっけ

>>5
俺としては、せめて貨物並みの扱いをして欲しいと思うんだが。
貨物だったら、あり得ねえよ。あんなにぎゅうぎゅうに押し込むなんてこと。

>>243
そんな電車ねーよ
あと東北線と高崎線は15両になってから昔より空いてる
それだったら埼京線の埼玉寄り車両がいいと思う

>>246
確かに満員電車における乗客の扱いは、形が崩れたらダメな鮮魚とかイチゴみたいな配慮はされてないな。

小田急沿線に住みたい

>>248
米か

俺は田園都市線を経験してから、
絶対この沿線だけには住みたくないと思った。

もう田園都市線はインド式の乗り方にするしかないだろ。
http://www.flickr.com/photos/24566400@N05/2345640299/sizes/o/

>>249
何気に不便だからやめといた方がいい。

この満員電車にドナドナかけて乗客の反応を見たい

>>249
すぐに京王に憧れるようになるぜ。
ロマンスカーを使う気ならおK。軽くお大尽を味わえる。

品川始発の快特とウイング号を擁する京急完璧だな

>>243
赤羽からなら埼京線新宿行きのケツ車両に乗っとけ
痴漢もめちゃくちゃ多いから気を付けろよ

奴隷船でもこんな詰め込まないぞｗ
ありがたがってる関東人は頭おかしいな

小田急は複々線が出来たら良くなるかもな

>>224
嘘だろ・・・北千住と荻窪すげーｗ

むしろ朝のストレッチみたいなもんだと思ってるｗ

これ良いんじゃない？
同じ料金払ってるのに、座れる奴と座れ無い奴って損得多いような

日本の首都圏の鉄道網は凄いよな。
あんな網の目のような鉄道網、日本とスイスくらいかね。

東京に旅行に行ってラッシュ中のとある路線に乗ったら
「お前普段乗ってないだろう」とか怒られてすぐ降ろされたなあ
乗る場所って指定制なの？

>>264
あれだろ？
駅についたのにドアの前でボケっと突っ立ってたんだろ？

そうだよ
�_単位で指定されてる

通勤奴隷輸送用貨物車両か

え、免罪・・・

都心の混雑時の列車はアホには疲れるだろうな。
あれは戦略性が必要なんだ。ポジショニングとか。

いや、冗談じゃなく。

>>264
名鉄の新名古屋駅も特殊だから気をつけろよ。種別や行き先毎に立ち位置が全然違うからな。
知らないで行ったら乗車することすら許されないぞ。

>>209
小平以遠から乗るぶんには余裕。
各停なら座れるかも。
上石神井あたりでぎゅう詰めになるが乗る位置を選べば問題ない。
電車は遅いが遅延は少ないし。

池尻大橋から半蔵門通勤の俺は田園都市線で数少ない勝ち組。渋谷でJR乗り換えの人はかわいそうです。

高橋小唄スレかと思ったらまともじゃねーか

この車両いつも立ってるのが当たり前の人にとっては
かなりよかった
吊り輪いっぱいだし

俺も駒沢から三越前までだから勝ち組だぜ
朝でも後半は座れるし帰りは絶対席空いてる
こんなスレ見てもピンとこないわけですよ

>>273
隔離で相変わらず携帯電話複数本使って暴れているけどな。

京王の明大駅前とかマジキチ

今から乗って通勤してくる自分が通りますよ

田園都市線の酷さはどんなに混雑していてもギリギリまで空調を入れないことだな。
エコ（笑）推進ですか、東急さん。氏ね。

つーか田園都市線沿線ってイメージ先行で家賃ばっかり高いのに
よく住む気になれるな。
三茶に住んでたことがあるけど、通勤考えるとあれより奥には住みたくない。

現代のアウシュビッツ収容所行き列車ワロタｗｗ

全く田園都市じゃないんだな。

>>224
柏が浮いてる

それよか銀座線どーにかしろよ

奴隷輸送車ｗｗｗｗ

グリーン席ひとつください

田舎者しかよりつかない沿線だよね

なんで都民って満員電車をホルホルできんの？

密集しすぎだろ、少しは拡散しろよ

4階建てにしろよ

東西線に比べたらまだいいだろ…

毎朝、降りる駅が近づいて来ると、あ〜早く帰りたいなぁって思ってる。

>>291
がんがれ。

>>290
このスレを見て初めて東西線の話を聞いたが、そんなに凄まじいのか？
朝の地下鉄は見たことないからピンとこないんだぜ。

キャパ越えしてるのに新たな住宅を供給し続けるアホ不動産

8ドア化も近いな

長津田在住のオレは隠れた勝ち組

二子玉川にまたでかいの作ってるけどバカなの？

朝夕など輸送限界超えてしまい、まともな運行もできないのに
いまだに沿線開発や相互乗り入れやったりしてるんだよなぁ。
奴隷運搬列車にしか見えんな。　よく暴動が起きないものだ・・

JR線は覚えようとしなくても頭に入ってくるんだが、田園都市線みたいに
地方人からすれば憧れだけの必要性皆無の路線はピンと来ない。

もはや首都圏では人間は貨物扱いということか。

貨物以下だろうな

井の頭の渋谷行き先頭車両より込んでいる電車には乗ったことが無い。

まじで内臓でるかと。
かばんの中のものは壊れるし。

>>300
段ボールに入って佐川急便で運んでもらった方がマシなレベル。
荷物だったらちゃんと空間確保されているしな。

朝のあざみ野とか異常だよ
ホントに奴隷運搬船に他ならないのに、どこが「高級住宅地」なんだよ

修学旅行などで東京見物する層には格好のアトラクション。

JRなら総武線各駅が比較的すいてるよ。
地下鉄なら新宿線と丸ノ内線、南北線、有楽町線、浅草線がすいてる。
私鉄は京成がすいてる。

ニューヨークはタイムズスクエア直通の朝の電車でもガラガラが多い。

朝7時台に乗っも車両に10人くらいしかいないことが多い。

>>306
そのかわり車道がカオス

>>306
郊外から通勤電車が集まるグランドセントラルとペンステーションは混んでるぞ

>>300
鉄道会社の中の人も、旅客のほうが貨物より扱いは下だと言ってた。
貨物は荷崩れやらかすと大変な事になるが、旅客は骨折ろうが倒れようが
誰も怒らないって。

１　　ＪＲ山手線　　　　　　　　　　　上野　　→御徒町（外回り）　　　２１６％
２　　ＪＲ京浜東北・根岸線　　　　 上野　　→御徒町　　　　　　　　 ２１４％
３　　ＪＲ中央線快速　　　　　　　　中野　　→新宿　　　　　　　　　　２１１％
４　　ＪＲ中央・総武線（各駅停車）錦糸町　→両国　　　　　　　 　　２０７％
５　　ＪＲ武蔵野線　　　　　　　　　 東浦和　→南浦和　　　　　　　 ２０１％
６　　ＪＲ埼京線　　　　　　　　　　　板橋　　→池袋　　　　　　　　　　２００％
７　　ＪＲ京浜東北・根岸線　　　　 大井町　→品川　　　　　　　　　１９９％
８　　東京メトロ東西線　　　　　　　木場　　→門前仲町　　　　　　 １９８％
８　　ＪＲ東海道線　　　　　　　　　 川崎　　→品川　　　　　　　　　 １９８％
１０　東急田園都市線　　　　　　　池尻大橋→渋谷　　　　　　　　　１９４％
１０　ＪＲ京葉線　　　　　　　　　　 葛西臨海公園→新木場　　　　 １９４％

>>280
電車の中がアウシュビッツだろｗ

そんな田園都市線も昔は・・・・
どこの岩手県？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6203342

>307
オフィス街に駐車場が多そうに見えないけどどこに停めてるんかね

こんな沿線に家を買いたがるスイーツって旦那や家族の事なんて１ミクロンも考えてないよね

>>314
田舎者のスイーツだけだろ。こんなとこに家欲しがるのって

西日暮里→秋葉原もやばいよ

高津に住んでて各停使うオイラは勝ち組

>>312
見終わった。酷い時代と地域だな。

つきみ野から渋谷まで乗ってみ？
当時体重１１０キロの俺がたまプラ過ぎてから人の重圧で浮いたんだぜ。
周りの乗客「ウッ」「うぐぐぐ」とか言ってんのｗｗ
あんなの通勤じゃねえよ。

イメージだけが先行してるから2025年ぐらいまでは沿線人口が増え続けるって予測が出てる
田舎者がこぞって住みたがる街

田園都市線みてると中央線が天国に見える

立たせるより横にした方が多く積めるんじゃないか？

10両編成なんかせんで、1両にして本数増やせばいいじゃんか。
どうせ途中で止まるんだし。

>>143
これは無いｗｗｗ
吉祥寺は始発なんだから座るだろJk

こんなの貨物列車使えばいいんじゃなの？

奴隷船の方がまだしも、人道的だった

>>317
自腹で玉川沿いから恵比寿までタクシー通勤の俺も勝ち組かい？

線路をベルトコンベアにして、動く歩道みたいにすればいい
箱に詰めるって考え方がもう無理だろｗ

貨物用の台車に床と転落防止用の手すりつけただけの列車に乗せる方が
よっぽど人権守られてそうなきがしてくるね

>>321
毎朝5千円？

↑>>327

混むのは仕方が無いとして、狂ったように遅延するのはやめてくれ小田急

イメージ先行してるだけで全然大した町じゃない
電車はラッシュ時はもちろん昼間もそこそこ混雑してる
田園都市線に限らず東京の西側は大体同じ
東京近郊なんてどこ住んでも大差ないんだから
なるべく混雑してない路線沿線にすむべき

負け犬組ザマァーーーーｗｗｗｗｗｗ

始業時間ずらせよ糞団塊役員共が

>>332
だいじょうぶ
２０１３年頃には解消するから

混雑時は冷房入れてほしい

鉄道能力以上に開発しすぎ東急は

>>330
迎車料金入れて大体そんなもん。

田園都市線ラッシュ時に出勤するときだけだけどね。
この路線だけは朝晩は人間の乗り物とは思えんわ。

複々々線くらいじゃないと人間様が乗れる電車になれないと思う

田園都市って田んぼとかあるの？

>>341
あるよ。ちょこっと

小田急と田園都市線の間に地下鉄でも作ればいいんだろうけど
小田急と東急が猛反発して駄目になるのは目に見えてる

田園調布駅が田園都市線に無いのはJAROに言ったほうがいい

田都のラッシュの何が辛いって、空調のタイミングが最悪なこと
何度気分悪くなって降りたことか

インドネシアのように屋根に乗ればおｋ

こんな奴隷列車に毎日乗るやつって情弱でエンセン沿いに住んだやつなの？

二子玉川目当てだろ

こんなﾏｼﾞｷﾁ電車実装するとか
Ｓじゃね

なんという貨物車
人としてこんな箱には絶対に乗りたくない

>>348
二子玉川に何があるんだよ。
高島屋があったとしても中途半端すぎるわ。
渋谷まで行くだろ常考。

二子玉川園って無くなっちゃったんだっけ？

また田園都市線が送電線のトラブルで遅れ始めた

数年前に、知り合いがついに根を上げて青葉台から引っ越した。
だがその引っ越し先は大倉山。東横線の方が少しはマシといえばマシか。

超混雑時はいつ喧嘩が起きてもおかしくない程殺伐としてる

>>178
都市計画模型のシムシティっぷりに吹いた。
ふるきよき時代すなぁ

使ったことないからよくわかんないな
東京と田園都市線の関係は横浜と相鉄の関係みたいなもん？

免罪に気をつけろよ

冤罪でした
もうどうでもいい
勃起するのは生理現象、故意じゃない

副都心線は夜7時に渋谷から乗っても
始発並のガラガラ具合

>>360
なんで？便利そうじゃん？

>>357
実家が相鉄だけどそのたとえがよくわからん

どんな混雑具合なんだよ・・・
画像ないのか？

大学時代、毎朝反対行きの車両だったので家畜が押し込められてるのをニヤニヤしながら眺めてました＾＾

>>361
微妙に値段が高いってのもあるが、何だかんだで山手線の方が手っ取り早く乗れるし本数も多いし。
埼京線もあるし。
新宿池袋へ行くのだって、近いんだから多少の混雑なんて気にしない。

ユダヤ人を収容所に送った貨物列車を思い出した

鉄オタさんに聞きたいんだけど
ホーム増設とかで車両増やせないの？

>>367
増設するスペースがない

客を立たせるなんて最後の最後の手段だよなあ

6ドア3両が東武動物公園〜久喜・南栗橋間を走行する姿は
川越線の大宮〜川越間以上のギャップになりそうだな。

>>368
じゃ車両だけ増やして駅毎にドアが開く車両の数を調節するとかは？

三月末に三茶から引っ越す
やっと田園都市線から解放される喜び

>>360
田都から副都心線に乗り換えると気持ち良いぐらい空いてるな。

荒川線とか世田谷線ってラッシュ混んでんの？

>>371
満員電車の中で次あっちの車両のドアが開くからって移動できるかよ

>>371
大井町線や京急などで既にそういうハミ出るパターンはあるが、混雑している時は乗り降りが大変だぞ

長津田から大手町往復なので地獄を経験したことなんて有馬温泉

田都線も東横・目黒線みたいにニコタマからたまプラまで複々線にして大井町逝きに分散しろや

>>376
行きは急行かな。はどのくらい並ぶの？
帰り大手町から座れなくないか？

>>375
もうあるのか

あと常磐線のグリーン車で2階立ての車両を見たんだが
あれは普通の車両より乗車できる人数は多いの？

ラッシュ時に雌車の隣りの車両に乗り込んで来る女はなんなの。
一個隣りのドア行けば専用車なのにわざわざドアの前で待ってたりするし。

>>380
男なんだろ

>>377
たまプラーザまではともかく溝の口までならこれからやるけどな。

フレックスがきちんと普及すれば
解消とまではいかなくとも、緩和程度は期待できるけど
企業の幹部が昭和思考のオッサン連中であるうちは期待できんな。

ダァ閉まりまぁす

>>378
イキは準急で１から２本待つ
帰りは運が良ければ急行座れるし
各駅なら車両選べば必ず座れる

東横線はどうですか？東京住み教えて

>>379
大井町線と京急どっちもホームを挟むように踏切があってホームの延伸が出来ないからそういう処置やってるだけ

>>386
混むよー。でも渋谷のホーム格好良すぎワロタ。

>>379
余談だが、先月のタモリ倶楽部で「首都圏ハミ電大賞」という特集があってだな。
つまり、車両がハミ出る駅の特集なわけで、見事に京急の梅屋敷駅が1位。

15両編成にして中間車両は全部6ドアにしちゃえよ

>>388
マジですか、、つらいな

>>391
そもそも、こっちへ来てどこへ通勤（通学）するつもりなのか？
住まいは東横線沿線でなければダメなのか？

アアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

田園都市のくせに混むの？
お前らどんだけ農業愛してるの？

>>385
ありがとう。参考にするわ

家畜並みだな

京浜東北よりも京浜急行のがヤバい

もっと企業にフレックス制を浸透させろよその方がよっぽど緩和になるわ
うちの会社は、地方組が増えてきたので今年やっとOKが出た、４年間長かったわ・・・

>>5
まあ鉄鉱石とか石炭レベルだな　詰めるだけ積む

なんでそこまでして西に住みたがるかね。
家賃安いし始発駅で毎朝座って通勤だし俺は千葉方面一択だったけどな。

溝の口から田園都市線渋谷駅までの定期で東横線渋谷駅の改札を出れる？

>>401
区間違うからたぶんダメ

たとえ全く同じ利用駅でもやっぱり田園都市線の定期は田園都市線の改札でしか効かんのか

ああ、本当にダメっぽいな。自由が丘経由の分の料金払わないといけないのか
それじゃ大井町線を溝の口まで延ばしたところで意味無いな
大井町線経由するなら定期代がその分高くなるし、みんな変わらず田園都市線で渋谷まで行くだろ

田園都市線沿線住民だったけどリアル痴漢っぽいの何回も見たのは横浜線
女の子は泣いてるけど混んでて見えないから、痴漢の確証がなくて捕まえにくいんだよな

田都線の渋谷〜二子玉川間って新玉川線時代と同じように今も運賃割高なの？

完全に奴隷船だなｗ

>>405
zip

横浜の地下鉄快適すぎﾜﾛﾀ

乗り換え後が地獄だけど。

平日の８時頃に上野から新橋まで山手線に乗ったが理解不能状態だった
新橋で降りられないで浜松町まで行ったが逆の車両がガラガラでまた理解不能
次は地下鉄を利用しようと日比谷線に乗ったがこれも理解不能状態
銀座線なら空いてるかな？

>>363
http://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY

どんな罰ゲームだよ
毎朝こんなんとか頭おかしいだろ

>>411
こういう混雑の時は１本待てばスムーズに乗り降りできるんだけどな。こういう馬鹿がいるから電車がどんどん遅れる。２分待てば次の電車が来るのに。

>>410
上野から新宿周りで新橋

貨物車だなこれ

先頭車両まで歩けばそんなギュウギュウじゃない

長津田
ttp://www2.uploda.org/uporg2084629.jpg

つきみ野
ttp://www3.vipper.org/vip1144997.jpg

2009年4月13日（第2月曜日）二子玉川上り午前8時の混み具合。

田園都市線のくせに田園がない件について

椅子のない列車とかまさに家畜。
もうちょっと分散出来んのか。
京浜東北線あたりでも走ってるんだったかロングシートが跳ね上がるやつ。

京王線→山手線→東西線の俺はマシな方なのか

まじ混み具合酷過ぎだろ。
電車に入れないのに駅員も人をどんどん詰め込んでくるから、
車内がギュウギュウどころか全身プレス機だよ。

>>410
山手線は車両によって混雑にばらつきがある。

田園都市線で通勤した人たちの平均寿命が知りたい

電車を2階建てにしてみてはどうだろうか

関西ではありえない車両だな

>>425
つうか肩車すれば二倍の人数乗れるんじゃないか？

>>1
電車待ちしてるときに、ふと電車の車体を見たら定員○○○名ってちゃんと書いてあるのな。
定員って、どういう計算してるの？
平均体重で想定した重量？

>>419
田奈 市が尾

何で西は渋谷に一極集中させちゃったんだ
地獄過ぎる

>>428
座席数と床面積

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6396914

毎日こんな状態で通勤・帰宅するのにつかれたお！ ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ）

>>431
おお、サンクス。

今度引っ越すから意見聞きたい

総武線と千代田線どっちが良い感じとか分かるかい？
景色は場合によっては我慢する

マジキチ。
アウシュビッツに送られるユダヤ人状態

誰も書かないけどこの路線平日の通勤時間帯は急行ないんだよ（各停と準急のみ）
元々は急行が走っていたんだけど混雑緩和のために準急に格下げ

あと悪天候時は車輪が空転、運行トラブルがあると隠蔽
人身事故があって復旧させたらレール破断で長時間運転見合わせ
こんざつして遅延してくると他社線にすぐ振替依頼（小田急江ノ島線はこれが発動されると大混雑）
東急の車両はボロボロ8500系とプレハブ5000系（たまに雨漏りする）
東武の車両をよくぶっ壊し、何かと文句を付けて東武の車両を変更させた（30000系から50000系にさせた）

言い出したらキリがないね、この糞路線はｗ

かっけ！

一方京浜東北線はＥ２３３系から６ドア車が廃止された

>>434
総武線に来いよ　千代田線って綾瀬の辺りかよ　足立区はありえないな
常磐線の風景は異様だよ

10年くらい前だったかな？
新宿で飲んで始発の次くらいの中央線で東京方面に乗ったのよね。
んで東京で折り返し高尾行きに変わったの。まだ車内はガラガラで爆睡。
高尾着いたら駅員さんに起こされ強制的に降ろされた。
すぐに別車両に乗り込んでまたまた爆睡してたんだけど
異様な雰囲気を感じて目を覚ましたら、超満員。慌てて起き上がったよ。
あの時周りの人にすごい睨まれてたけど、酔っ払ってた俺には関係なかった。

>>430
そもそもあの渋谷駅は東急が作ったんじゃなくて旧営団（現東京メトロ）に作らせたんだよ
で月日が流れて現在は東急が管理しているけどな

あと渋谷駅で折り返すとか渋谷駅始発も基本無理な構造
半蔵門や清澄白河、押上まで行くしかない
田園都市線内は鷺沼で折り返し可能

そうそう、鷺沼は東京メトロの車両基地だけどあそこは元々東急が所有していて旧営団に高値で売り付けたと地元じゃ評判だそうなｗ

正直椅子なし車両のがキツクね？
支えがねーからちょっとの揺れでも雪崩が起きるんだけど。
そんなだから椅子なし車両は絶対乗らないようにしてる。

そういや東武伊勢崎線ってどれくらいの混雑なんだ？
大規模な複々線持ってるから相当な輸送力っぽそうだけど

暇だから追加

田園都市線内でトラブルが発生しゴタゴタになると東武と半蔵門線の直通運転が中止される
（北千住で打ち切るので日比谷線や千代田線が一気に混む、でも東急側の直通は続行

あとパナソニックのノートパソコン「Let'snote」の耐圧性テストが行われた路線でもある
（担当者が大阪から出張してきたみたい）

椅子なし車両には「座れるかも」という希望がない

この路線の真の見所は中央林間駅での壮絶な障害物競争と長津田駅での陰惨な椅子取りゲーム
田園都市線には乗る前から人権なんて存在しない

大砲の街みたいに全ドアでいいじゃん

>>443
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
平成19年の資料だけど

>>426
マニアックさでは関西私鉄No.1のおけいはんでもここまでが限界
http://www.dailymotion.com/search/keihan/video/x70usw_keihantrainjprobe_travel

小唄は？小唄はいないのか？

地元に田園都市線の30年前の電車が導入されたときに
日体大卒のママンが懐かしいとかほざいてたけどあのモーター音はうるさすぎるな。
さらにぼろい日比谷線の車両もあるけどそっちのほうがはるかに静かだ

つうか田園都市線というものは、あの乗車率に
あのモーター音で都会ならではのイジメなのかね
今でもまだボロい電車も走ってるでしょうに

>>449
あかんまた大阪や…

奴隷船
http://lastsword.up.seesaa.net/image/slaveship1.jpg
http://www11.plala.or.jp/newneutral/diary/image/doreisen.jpg
http://lastsword.up.seesaa.net/image/slave-ship_Picture1.jpg

いくらなんでも座席すら無い詰め込み列車というのはやりすぎだろう。
これで金を取るのか？

>>453
呼吸が楽なぶん快適そうだ

ジャングルジムのようにパイプを多めに付けてあげて。

>>427あんた天才だ。よしみんなこれから肩車通勤にご協力ください！これで痴漢が合法に）ｒｙ

まさに現代の奴隷船ｗ

発車ベルをドナドナにしろよ

集合住宅ばかり作りまくって無理やりベッドタウンにしすぎなんだよ。

世界の都市圏人口

東京(3320万人)

----------------------3000万人以上-----------------------


----------------------2500万人以上-----------------------


----------------------2000万人以上-----------------------
ニューヨーク(1780万人）、サンパウロ(1770万人）
ソウル(1750万人）、メキシコシティ(1740万人）
京阪神（1642万人）
----------------------1500万人以上-----------------------
マニラ(1475万人）、ムンバイ(1435万人）、デリー（1430万人）
ジャカルタ(1425万人）、ラゴス(1340万人）、コルカタ（1270万人）
カイロ(1220万人）、ロサンゼルス（1178万人）、ブエノスアイレス(1120万人）
リオデジャネイロ(1080万人）、モスクワ(1050万人）、上海(1000万人）
----------------------1000万人以上-----------------------
カラチ(980万人）、パリ（964万人）、イスタンブール(900万人）、名古屋(900万人）
北京（861万人）、シカゴ(830万人）、ロンドン(827万人）、シンセン（800万人）
エッセン・デュッセルドルフ(735万人）、テヘラン(725万人）、ボゴタ（700万人）
リマ（700万人）、バンコク(650万人）、ヨハネスブルグ(600万人）、チャンナイ(595万人）
台北(570万人）、バグダッド(550万人）、サンティアゴ(542万人）、バンガロール（540万人）
ハイデラバード(530万人）、サンクトペテルブルグ(530万人）、フィラデルフィア（514万人）
ラホール(510万人）、キンシャサ（500万人）
-----------------------500万人以上-----------------------
http://www.citymayors.com/statistics/largest-cities-population-125.html

http://www.rise-tr.jp/concept/images/concept_main.jpg
http://www.rise-tr.jp/concept/images/urban_main.jpg
http://www.rise-tr.jp/concept/images/lighting_mainimg.jpg
http://www.rise-tr.jp/concept/rise.html

現在第２期販売登録受付中。w

車両倍ぐらいに増やせばいいのになんで出来ないの？

初めて見た時はこれが地獄絵図か・・と驚愕した
二階立てだと電力問題とトンネルくぐれねえしな

>>444
残念打ち切りは曳舟だ

>>461
値段が1億近いじゃん　さすがにたけえよ

空いてるときでも6ドアの方が縦棒がつかみやすくてこけなくてよくね？

田園都市線→表参道→銀座線

これ死ぬずら

>>461
２枚目、ISとBMってのがなんかムカつく

>>453
田園都市線は奴隷船以下かよｗ

以下ではない、未満だ

>>448
以前、西武池袋線で死ぬ思いしたけど、更に上があんのかよ・・・

>>471
石神井公園からは混むが田園都市線や常磐線は更に上

死人が出ればそのうち気づくよ

東京競馬場帰りの南武線の混雑にはいつも参るけどそんなのが毎朝毎晩なのか？
信じられん

こんな底辺路線いりません

美味いメシ食えるところが極端に少ないよな
ラーメン屋は全滅

田園都市線沿線の街っておしゃれだし憧れちゃう
http://nagamochi.info/src/up30607.jpg
http://nagamochi.info/src/up30609.jpg
http://nagamochi.info/src/up30610.jpg

もう、渋谷行き専用車両をくっつけたら？
中央林間、長津田、青葉台、渋谷のホームを増設してさ。

乗ってるとどこからともなく押し潰されている人の呻き声が聞こえてくるのだよな。

池尻大橋の廃れようは異常

お前ら、今日の夜０時半に新宿１６番線行ってみろよ

日本一混むのは、金曜の中央線終電間際
まずホームの人が尋常無い。

今は東横線と南武線と目黒線
4月からは武蔵野線

もう勘弁してくだしあ

田都は人が死んでしまうレベル
骨折とか毎年何件も起きてる

私鉄は地下鉄に直通が多いから、幅広車が導入できないのが辛い

田園都市線にＥ２３３みたいな幅広車が入れば、混雑は一気に緩和
ドア部分が広いから、張り付くようなことは無いだろう。

１０ｃｍ広い（膨らみがある）と全然違うよ

閉めようとしても閉まらないドア増やしてどうすんだよ

各停（桜新町で急行の通過待ち）→各停（鷺沼で急行待ち合わせ）→急行

このパターンで何年やってるんだろう
ここまで成長のない路線も珍しい

>>486
朝は準急→各停

＼(^o^)／田都卒業したぞ 快適過ぎるｗｗｗ

満員電車なんて慣れてたしどこも似たようなもんだろうと思ってたけど
渋谷から田園都市線乗った時はさすがにゲロぶちまけてやろうかと思った

副都心線マジでスッカスカでﾜﾛﾀｗｗ

家畜運搬車の方がまだましだな。
まあ首都圏人はひしめき合って暮らすのが好きだから
何ともないだろ

田都の混雑が嫌になって中央線沿線に引っ越して（電車止まっても自転車で行ける場所）
各駅停車の方使って通勤してるんだがあまりにもガラガラで快適すぎる・・・

よかった俺西鉄沿線で。
ラッシュ時でも特急は３ドアだぜ

田都はお客様混雑のため、度々車両ガラスが割れる。これ豆な。

渋谷が一切拡張できないのが全ての原因

>>446
椅子取りゲーム超楽しいよ
ここ二ヶ月負け無し

京王の複々線に憧れている小田急利用者だが、京王のラッシュはどのくらい？
教えてエロい京王利用者！

青葉台でもう満員だからな。
玉プラ辺りからはギューギューと押され体が斜めになった状態で30〜40分耐えなければいけないからな。
急病人が多発するのもわかるわ。

青葉台住む奴の気が知れない
・地価高い
・交通の便悪い
・田園都市線地獄
・しかも座れない上に乗車時間長い

なんかの罰ゲームかよ

アウシュビッツ 囚人護送列車

>497
ラッシュと呼ぶのもおこがましい位楽

>>499
DQNの巣窟、を追加で

>>499
住んでるとこ聞かれたときに「青葉台」って言えば
目黒に住んでると思われて受けがいいんじゃない？

まさに奴隷線

まじで貨物扱いだろｗ　インドとかで汽車に鈴なりになってるのと変わらないｗ
非効率だろうが椅子置けよｗ　人間様のプライドの問題だぞ。

西武池袋線各駅停車サイコー

人間は２速歩行でよかったな
４速歩行だったらつめないな

東横線の地下化、大井町線使っての何ちゃって複々線にしてもそうだけど
どうしてその路線だけで解決させようとしないんだろって思う
効果薄れるんじゃないの？って

4本足だったら組体操のピラミッドみたいに
上に積んでけば結構入りそうだな

高橋小唄キモイよ

>>508
沿線全部を潤わせたいからだな
残りは池上線と多摩川線か・・・

中央林間から乗るから、楽だわ

【レス抽出】
対象スレ：ｷﾁｶﾞｲ級の混雑度を誇る田園都市線に椅子なし6ドア車両が増えるらしい
キーワード：奴隷

抽出レス数：16

いいこと考えた、２階建てにすればいいんじゃね？

>>514
定員は増えるけどドアの数が減って乗降に時間がかかって使い物になりません
アクティーの二の舞

田園都市線毎朝乗るけどマジできつい
あれだけ密着してるとブスやババアはおろか男でもたってしまう
訴えられるかと思うと焦って鞄で股間を隠してしまう自分が情けない

>>515
じゃあ幅広にするとか

平日の朝７時頃に田園都市線で人身事故なんてあったら、
ある意味テロに近いだろうなぁ。

>>517
すでに幅広になったよ

>>519
また走行中にホーム削りそう

>>501
THX。やっぱり楽なのかぁ。
特急とか本数も多いし、複々線でダイヤも楽そうだから行き先別に混雑を振り分け出来そうだし、うらやましいよ。
小田急なんてただでさえヤバいのにロマンスカー優先だから雨が降っただけで遅れまくり＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ああ、京王線うらやましい…。