ロータリーエンジンの魅力

マツダオーストラリアは、『RX-8』でタルガタスマニアラリーに参戦すると発表した。ターボチューンを施したRX-8でハードなラリーステージに挑む。

2009年のタルガタスマニアは、4月28日から5月3日の間の5日間開催。
広大なオーストラリア大陸に40ものSS（スペシャルステージ）が設けられ、総走行距離は1890kmに達する過酷なラリーだ。

マツダは「市販車2WD」クラスに出走。RX-8の現地トップグレード「GT」をベースに、マツダモータースポーツオーストラリアがチューニングを担当した。

最大の変更点はターボの追加だ。654ccの2ローター・ロータリーエンジンにターボチャージャーをプラス。最大出力は275ps、最大トルクは30.6kgmを発生する。
これはベース車と比較して、44ps、9.1kgmの性能アップとなる。トランスミッションは6速MTだ。

ボディ＆足回りの強化、軽量化などの対策も実施。室内には強固なロールケージが組み込まれた。車重は1280kgに抑えられており、もちろん、RX-8の持ち味である前後重量配分50対50も貫かれている。

ドライバーには2008年のタルガタスマニアチャンピオン、スティーブ・グレニー選手を起用。
同氏は「ロータリーエンジンはマツダのモータースポーツを象徴する存在。今年のタルガタスマニアでは、マツダに最高の結果をプレゼントできると思うよ」と自信のコメントを寄せている。

また、マツダは『マツダ3MPS』（日本名：『マツダスピードアクセラ』）も、タルガタスマニアの市販車2WDクラスに投入予定。
RX-8とマツダスピードアクセラという、マツダを代表するスポーツモデルの活躍に期待が高まる。

《レスポンス　森脇稔》

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090311-00000016-rps-moto
http://ca.c.yimg.jp/news/20090311154111/img.news.yahoo.co.jp/images/20090311/rps/20090311-00000016-rps-moto-view-000.jpg

ロリータクラブ

ロータリーエバポレーターが欲しい

おにぎり

なんだロリータじゃないのか

おもふく

ロリータエンジンとな！？

2st並の燃費の悪さ

　　　 /､;:;:;:;:;:;:;:;:;ｰ-:;､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　 ./ﾐﾐﾐミミ､;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ｰ-;:;､;:_;:;_:;::-‐'"´i
　　 lﾐﾐミミミミミミミｰ-::､;;;;_;:;:;:;:;:;i;:;:;:;:;:;:;:;:i
　　,!ミﾐミミミミミミﾐ　　　＿;`-､;;;!:-‐'''´|ﾐi
　//｀,ヾミミミﾐｼ‐'″　　'ー‐' 　:　 'ﾆﾌ' i;/
　l l　,rヾミミﾐ 　　　　　_,,,,,　　 ﾉ　 _,,_　l
　',ヽヾ､ヾミミ 　　　 ｨで)ヽ､ 　 r';ｨび､.ﾉ
　 ヽ､__,, ミミ 　 　　 ｀ﾞﾞ'''"ﾌ｀　 | ｀ﾞ'''ﾌ'i
　　〃 i l ミﾐ　　　　　 ／´　 　 | ｀ｰ'´l
　　／ヾ.l ﾐﾐ　　　　　　　/'　 　 |　　/
.　/:::::',ヽヽ`　　　　　　 / ｀ `ﾞｰ-'　/
r/::::::::::',ヽヽ　　　　　　 　 　 i:i　', /
/::::::::::::::ヽヽ＼　　　　'"ｰ=＝=-'/
ヽ:::::::::::::::::ヾ､　` ､　　　ﾞ'一''ｰ'ﾉ′
､　＼:::::::::::::::ヽ　　｀ ｰ‐-t't::i´ﾞｰ-､
.｀-､　｀ｰ-:､::::::ヾ'､ 　 　 //:::l　ヽ　｀ﾞｰ- ､

セカンダリータービン止まってんじゃねーのかぁ！？

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

ロリーターボ

ひとつ質問

　〜の魅力　　ってスレがしょっちゅう建つけど何で？


特定の一人が立ててるわけじゃなさそう
ニュー速にこんな文化あったっけ？

スレタイがロータリーに見えた

なんだロリータか

この不況にか？倒産すんじゃね？

>>13
地方スレのテンプレだから

川崎市の魅力
からじゃないのか？

安価で水素エンジン化出来るとかって話
変わり者エンジンが何十年もの誹りに耐え今花開く、いい話だ

ウォンウォンウォンウォン
こんな感じなのか

那智渡

トルク薄すぎﾜﾛﾀ

こんなマイナーラリーに出てどうすんの？

俺のロリータエンジンがうなるぜ

ローターのおすすめある？

zip jpg rar mpg avi wmv .exe

ロータリーがいいんです
大田さんが組んだロータリーがいいんですオレ

ＲＥ雨宮ｗ

ターボ付きのロータリーが消えて7年ぐらいか。

FDのかっこよさは異常

排気量少ないのに３ナンバーってのがむかつく

ターボ搭載とな。

今までのRX-8　NAロータリーを全否定したな。
どうせ販売する気も無いくせに、どうして応援できよう・・・・

NAペリこそ至上

>>22
トルクは『細い』な

http://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/070622_01.jpg

ロータリーは糞燃費悪だからダメだな。

セカンダリータービン止まってんじゃネェのかァ！？
俺はロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けているマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ・・・

仁D信者が必死で8叩いててﾜﾛﾀｗ

>>33
非常にその気持ちは分かるんだけど、やかましい事この上ない。

TBブリッジこそ究極

いまだによくわからない排気量の仕組み

苦労して開発した割に、あまり普及してない所が魅力

↓ゑゑゑ

こんなうんこターボつけるのならまだNA強化してラリー走って
「RX-8すごい！買ってね！」的なプロ−モーションした方がまだいいような気がする

完走できればの話だけど

http://www.youtube.com/watch?v=3u9djYqB-xg
マジキチ

…ターボロータリー車を作りたかっただけなんや…

うるさい
燃費悪い
変態

Ｆ１のロータリーって速かったの？

>>46
変態　×

仁D的には
イモ　○

>>39
漢はNAペリの音に酔いしれろバカ

なんでロータリーだと燃費悪いの？

RX-8かっこいい
仁Dでも使ってるわ

>>22
こんなトルクのないエンジンをマイクロバスに積んだマツダ

トヨタの営業用語「マツダ地獄＆７０マンの値引き」
↓

>>50
圧縮率

キビナゴ
ファンコン
ローターリーは鉄板で釣られる

高速でぶんまわるおにぎり

>>49
おまいバカは余計だろ

まぁペリの方がローターシールの消耗少なくていいんだけどよ。
もっと低速トルクが細くなってしまうがな。

>>54
圧縮率が悪いってことなのかな。車のほうはよく知らないけど
バイクだと１０：１前後が多かったようなきがす。

金型ってNo.1、No.2とかあるのかね。
ガンプラもエンジンもいつかは金型イカレルよね。
13Bって異常に息長いよね。

FDのかっこよさは異常

さすがに、ローターとローターハウジングの社外品は存在しないな。
それだけ加工技術が難しいんだろうな。

>>50
扁平燃焼室の為､未燃焼ガスの排出が多い為｡
必要悪｡

http://www3.uploda.org/uporg2081531.jpg
http://www2.uploda.org/uporg2081533.jpg
http://www3.uploda.org/uporg2081537.jpg

おむすびころりん

レシプロが一回転あたりの爆発数2気筒当たり2なのに対してロータリーは3回だからそりゃ燃費も悪いさ

高橋兄弟スレか

>>60
烈しく同意。

FD＞SA＞＞＞＞＞FC＞コスモスポーツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞８

ホワイトロリータ
あれ美味しいよね

なんで４ローターとかになるとﾋﾞﾁﾋﾞﾁいうの？

ロリがつく言葉に悪いものは一つも無い」

>>57
ブン回してこそロータリーだろ？

いつものアホの青８海苔はまだか？

>>70
ロリンザーとかタンクローリーとかローリー寺西

確かに・・・

そうなのかな、ロータリーは早いってイメージだけど

>>69
787Bのことを言ってるのかどうかわからんが
あれの場合は吸排気のポートの位置が関係している。

バームロールのほうが好き

でもクソみたいなコンセプトの現車業界の中では頑張ってるだろ

>>70
セロリは悪い奴だ！

http://www.eonet.ne.jp/~dion/car/maz/fc3s.jpg

ターマックラリーか

>>79
後ろの植木までストレッチしてるがな

早くしろおまえら

ロータリー水素エンヂンに期待

>28

乞食の塗装屋

>>33
http://www.youtube.com/watch?v=_ieBKyaVHO0

あれ、ロータリーは２サイクルエンジンと同じように排気と吸気を同時にするから燃費が悪いんじゃないの
俺が勘違いかそれともお前等が知ったかなのか

>>77
それもそうかもしれない。
無駄に希少なエンジンにこだわるメーカーは好きだな。
一方で他社にエンジンや車体の開発を丸投げする会社もあると考えると。

>>65
アホ理論発見

とりあえずマツダスピードアテンザは出ないのか？
激しくｷﾎﾞﾝﾇ。
3ローター300馬力とかなら狂喜する。

TopGearでマツダは叩かれない不思議

学生時代、ずっと93年式のRX-7乗ってた。
燃費悪いけど楽しい車だった。今は家庭もあってエルグランドだけど
また乗りたいからセブンを新型で再販してください。

ロータリーターボのＦＦなら欲しい

>>75
そーなんだ
ペリフェラルポートだっけ？よく分からんけど

そういや昔スズキだかがロータリーのバイク売ってなかった？
RE-5だったかな

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader947651.jpg

>>92はアメリカ人

>>86
4st＝食べ終わってからウンコしにいく
ロータリー＝ウンコしながら食べてる変態
2st＝胃にウンコが逆流してくるのに食べてる変態

>>44
これ、顔出しててよく平気だな
織戸とかプロレーサーじゃん

油持つのかよ。

デミオのガワに13B載せろよ
250万くらいなら買ってやるから

今までオタ車8台くらい乗り継いでるけどFDが一番楽しかった。
ちょっと速くワインディングを走りこむと、本当に綺麗なラインを描ける。
今乗ってる100系ツアラーVじゃこうはいかない。所詮だだのオッサンセダン。
でもFDはガチで攻め込むと神経磨り減ってだめ。回りだしたら俺の腕じゃ制御不能。

>>96
細かいことで大変申し訳ないんだけど、4stだってオーバーラップしたバルタイを
とっているんだが。
若干だけど、うんこしながら食べる時もあるって事。

ちょっこ中古車サイトみたら、偉く安いんだな。

>>100みたいなことを空気も読まずに語りだすから車ヲタの地位は上がらないんだろうな

>>103
ゲームの中の話じゃないの

将軍様の愛車だっけ

>>103
他人のことを考えられたら直管マフラーなんてつけませんから（笑）

ロータリーってターボあってこそだろ

でも
一度ルマンで優勝してるよな
あれはどういうこと？

>>44
こういうこと平気でするから走り屋って嫌いなんだよ

>>106
まだ語ろうとするあたり、真性か・・・

>>44
これ東名高速じゃねえの？
犯罪の証拠ＶＴＲじゃん。全員しょっぽけよ

>>96>>101
誰にでも分かりやすい説明でワロタ

ID:qgE4CvoG
お前のほうがウザいよ

>>44
280km/hとか出てるじゃん
これ写ってる奴らとかＤＶＤの販売元とかしょっ引けないの？

>>8
2ch並みの頭の悪さ、に見えたｗ

レース出るのかよ！
Fc乗りのオレ歓喜

バイクは２ｓｔ、車はロータリーが攻攻最強形態

この車を市販してくれよ。
２００万以内だったら買う。

プロジェクトXは最高だったな

>>114
そうだよねぇ不思議。
常磐のチェンジさんは検挙されたのにね。

>>97
早送りしてる35秒付近の人の顔の動きの不自然さ

>>121
早送りには見えん。

>>44
ミンチになって死ねば良いのに

どう考えても早送りしてる
300km出しても意外とゆっくりだよ
特に映像で見るとね

「早送りしてる」ことにしてるんだろ？
実際は出してるくせに

警察にタレ込んでみる

>>108
その年はレギュレーションかなんかの関係で
強豪が軒並み出てなかったんじゃなかったっけ？
よく覚えとらんけど

おいおい、普通にエンジンスレになってるじゃないか

出典これか
覚悟しろ

http://shop.lindbergh.co.jp/cgi-bin/shop_more.cgi?code=5351
CHAPTER7　東名キャノンボールランの巻

59 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/03/10(火) 16:07:22 ID:vi5sxkKL0
マツダの優勝監督大橋孝至さんが昨夜亡くなった

俺のGTOが最強

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BC%E6%B0%B8%E7%94%B0


特定した

>>65
アホ杉ワロタ

まじかよ

FDはまじ燃料散布車
エボ3ですらリッター10あったというのにFD４あったらすげえ
だがそれがいい

４で凄いって燃調濃杉じゃねｗ

エボさんでリッター10って凄くない？
通勤快速仕様のビッツでさえ7がやっとだと言うのに

ちなみにメインであるおれのエボ壱はリッター5くらい

>>79
何コレ？４ドアのＦＣなんてあるの？

クーペでそんなに維持費かからないやつ教えろ

>>44
アクセルベタ踏みでこれだと加速 TOP共にちょっと遅くない？
300kmならアクセル７割程度で出せるでしょ

なんでzipスレじゃないの？
お前らどうしたの？

RX-8といえばこいつを思い出す
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01283_R1.jpg

ロリータエンジェルはどこに言ったの？
なんでエンジンの話してるんだよｗｗｗｗ

>>138
コペン

こんな手間なことせんと素直に13Bﾀｰﾎﾞ載せとけちゅーねん

バンケル博士

コペンって

（゜∀゜）　こんな顔してる車だよね？

（・∀・）　こっちがちかい

>>138
ビート

８はロータリーよりレシプロ載せたほうが速そう

>>147
そうそう（・∀・）！

ワロス　かわいいな

>>85
すごいなぁ
給排気ともペリなの？

>>150
おれには
(・皿・)
こう見える

>>151
排気ポートは元々ペリだべさ。
８になってから排気側もサイドポートになったんでしょ。

20Ｂ搭載したユーノスコスモほしいんだけど
まだ高いんだな
50マソくらいなら買いたいんだけど

これもロータリー？
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=Z44oE8bni5Q

ロータリーエンジンにモーターをつけてハイブリッドにしろ
燃費１５Km以上ののハイパワーエンジンになるだろう

>>143
コペンがクーペとな？
最近曖昧になってきちゃってるが2ドア・ボデー一体ルーフ以外の車は
誰がなんと言ってもクーペとは認められんな

>>156
マツダにハイブリッドは無理です
水素ロータリーをお楽しみに

とりあえずMC後のエンジンオイルの消費が早いのをなんとかしろ

>>156
この間コンセプトカーで出た。燃費リッター39km　最高時速301km
http://wiredvision.jp/news/200903/2009030923.html
http://img1.wiredvision.jp/news/200903/2009030923-1.jpg

>>155
ふう、今年になってから一番笑ったわ
ありがとう

頭文字D最近読んだ

ナマズの基地外がくるだろ

http://www.re-amemiya.co.jp/gallery/fd3s_data/fd_oosato_go.html
これ高橋弟のと同じのでしょ？

>>44
マジで基地外じみている
俺はNAだから250が限度だったのに
ロータリーいいな

燃費糞だよな

NDロードスターは小型化してロータリー載せるんだよね

【キーワード抽出】
対象スレ： ロータリーエンジンの魅力
キーワード： シャンテ





抽出レス数：0


まだまだだな

ぶーぶーいうところ

なんでお前らちゃんとエンジンスレにしてんだよ
ロリスレじゃねえのかよ

燃焼室形状がカス

イギリス「テレグラフ」誌　「最も美しい車100選」
第61位

http://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

>>160
やっぱやよいが一番かわいいなぁ

ロータリーって排気量はどうなってんの？
直列、V型、水平とかは２リッターとかで表せるけど、
税金の排気量はどのクラスに入るのとか、長年の謎・・・。

>>172
でもアンフィニ顔で完成されてたのにな
リヤウイングいらねーし

>>174
ハウジング容積 x 個数 = 総排気量

FC3S FD3Sの13Bは

654 x 2 =1308 (cc)

>>174
訂正

手続き上では

654 x 2 =1308 (cc)

これに"係数 1.5"をかける。

1308 x 1.5 = 1962

ＦＤのガワで直四とかのエンジン積んでたらお前ら買うの？

http://www.vector.co.jp/soft/win95/edu/se177306.html

>>172
英国車ばっかりやん

もはやガスタービンエンジンで良いのではないのか

>>180
イギリス大好きイギリス人のランキングだもの

ロリータエンジン？

モーターみたいな音がする

supra
civic
http://www.youtube.com/watch?v=kfbVi15WK5Q

これ上手すぎ特にB16Aの再現度はすご過ぎ

>>172
６１位でもすごいな
国産車でトップだし

ホワイトロリーターエンジン

>>177
ありがと。
２ローターだと、２Lクラス、
３ローターだと、３Lクラスってことね。
　
長年の謎が解けました；；；

>>188
ちなみに日本では2Ｌ扱いだけど海外だと倍掛けの2.6Ｌ扱い

>>155
何も知らずに関連の最強スープラ見たらワロタ

>>190
キッドといい勝負する加速だなｗ
なかの人ムチウチになりそうｗ

ロータリーがいいんです
大田さんが組んだロータリーがいいんですオレ

ポルシェのパナウェーブに比べたら数倍カッコイイな。

>>178
絶対買う。
しかもターボなら。
いや、ターボじゃなくても買う。

>>178
むしろロードスターのガワで13B積んだら買うわ

8 でラリーとか馬鹿だろ…

>>196
ミニと911のデッドヒートを馬鹿にするのか。

ロリータかと思った

ttp://corism.221616.com/articles/0000062450/crsm0000000000.jpg

>>188
>>176>>177の税制上の計算だが、物理的には意味のない計算

前に全日本のダートラにFDでエントリーしてたのがいたけど…穴掘りばかりで前にすすまなかったぞ？大丈夫か？

初代8に乗ってるがスタイリングをほんとに気に入ってるので満足してる。
ただし燃費は6キロいかない。
まあ趣味への投資だと思えば我慢はできるかな。
あの低いボンネットラインにレシプロエンジンを積めたら最高なんだが、難しいんだろうな。
あと、マイナーチェンジ後の8のスタイリングは完全に糞。
マツダの首脳陣は反省してください。真剣にお願いします。

ＲＥ命って奴は世の中に　まァ　ゴマンといるが
ことＲＥがＥｇとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
ポンポンと重ね合わせた積み木だとかサンドイッチとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で　他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって
そして戻れる奴は再びＲＥに戻るし、
事情が許さず戻れない奴も、ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのはＲＥの性能だけじゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ

>>202
満タンで町乗り何Km走るの？

車にまったく興味なかった(メーカーはトヨタしか知らなかった)
のにグランツーリスモ２を当時買った
最初にいろんな車を試乗してみたとき
一番音の響きが耳に心地よかったのがマツダのRX-7という車だった
俺がロータリーサウンドに出会ったきっかけだ(ゲーム音だけど)

いけないロリータ♪

>>35
8ってサイド→サイドなんだな

自分のブログの画像貼りまくるキモ8乗りはもう来てる？

ロリータエンジンを夢想してエレクト！！！！！

44 名前： すずめちゃん(長屋)[sage] 投稿日：2009/03/11(水) 22:33:02.29 ID:6wCMcg3o
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070029620070924001.html
本当に美品なのかねぇ

いまコスモスポーツ乗ってる俺こそロータリーの申し子

>>202
僻み乙

糞燃費でたいした力もないロータリーに今更乗る必要あるのか？

RX-8だとカタログ値235馬力だっけ
あの小排気量であれだけ搾り出せるあたり素晴らしいわ
ただ1.3リッターで2リッター級の税金とかロータリー係数が存在するのは納得がいかない

>>205
掃除機みたいなやつか

↓ここでLO表紙

│↑
└┘
おらっしゃあぁぁ！！！
　∩∧ ∧
　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-､　）〜
　　　　　　∪

曲がらないし、止まらない
なのにパワーだけはある
ＲＥ車ってのはずっとそうだったわけヨ
乗ってる奴もむつかしーコトは言わねえアホーばっかで
ＳＡで本気の車になって、85年ＦＣにチェンジ
ある意味ＲＥ車はソコが頂点なのヨ
あの頃マジにトヨタにも日産にもＦＣ以上の車はなかったから
ＦＤでもっと良くなったが、もうＧＴ−Ｒやスープラがいるワケだろ
もうＲＥは突出したカンジじゃあないのヨ
なんかくやしいわけヨ
トヨタ車や日産車にナメられちゃイカんのヨ

大田さんエンジン組んでくれ・・・

マツダレンタカーでRX-8レンタルできるけど借りてみようかなぁ・・。
大学生なので当然といえば当然だけど今まで運転した事がある良い車は
シビックくらいだけどスポーツカーという物を一度くらい経験してみようかな

つうか道路を普通に走る分には馬力がどうとかどうでもいい気がする
見てくれが格好よければ

>>219
どーしてもロータリーなのか…？
RB26や２Jとか…
もっと簡単でドカンとパワー出るヤツあるゾ
オレは昔からロータリーしかやれないワケじゃないんだぜ

>>214
※ただしあくまでカタログスペック

8はスポーツカーじゃないし
見た目もダサい
7こそマツダの神髄
当たり前だが8は7とは全く別モノ

>>214
カタログ馬力の逆サバ感は異常
実測190PSて感じだな

ククク‥

>>220
以前８乗ってたが、言えることはひとつ。
乗っとけ。

>>222
ロータリーがいいんです
大田さんが組んだロータリーがいいんですオレ

だからシングルローターで二人乗りで９００ｋ切るやつだせって
込み１８０万のやつ出せば売れるから

二輪駆動でラリーに出るのか

>>229
シングルローターは振動面でツインより不利

こういうエンジン考えた東洋工業最強だな

親父のサバンナこそ至高

悪魔のＺって今じゃドライサンプとかカーボンルーフとかチートの塊みたいになってきた

>>232
NSUでぐぐれ

>>232
考えたのは確かドイツ人だったような気が･･･

>>232
*考案したのはドイツの技術屋ヴァンケル
唯一実用化したのは東洋工業（マツダ）

>>228
OK　湾スレに行こう

車板の奴らは湾岸ミッドナイトが好き（第56集）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232092068/

コンタクトレンズを考えたのはガリレヲだって言ってるようなもの
つまらん

>ID:RTyVlauF

すげぇ思たけどそれコピペなん？？

>>240
湾岸ミッドナイトのポエム(笑)だろ

http://www.youtube.com/watch?v=Q8wAdvM9OaI&feature=related

4 rotor RX-7 FD3S
http://www.youtube.com/watch?v=CFUohd7kquc

Ｃ１ランナー読んでて思ったけど別にアキオとブラックバード居なくてもいいよね

そうか・・ｗ

ロリzipスレと聞いて飛んできました

http://www2.uploda.org/uporg2082592.jpg

20Bのような3ローターを復活させてみてくれ。

ロータリエンジンのコンパクトさを活かして、後輪両側に
ひとつづつエンジンつけるってどうだろう？
補機類は共用して、デフ代わりにそれぞれエンジン〜車輪の間にＣＶＴ付ける。
要するに、２ロータリーエンジン２トランスミッションの車。

>>247
乗り換えて8年経つけど今でもたまに乗ってる夢見るわ

他のメーカーがロータリーを作ろうとしないのは何故だと思う？
それが答えな

ロータリーエンジン搭載車の中でもロードペーサーAPは異端中の異端

ロータリークラブにドキっとするヤツが多そうだなｗ

>>250
撮影場所が渋谷パルコ前なんだなw

>>251
こんな感じ？

トヨタ・・・ハイブリッドとエコ換えとレクサスでおいしいです。
日産・・・GT-RとアテーサETSがあれば倒れてもまた戦える。
ホンダ・・・VTECとSH-AWDナメんな。
スバル・いすゞ・・・これからはトヨタさんについて行きます（嫌々）
三菱・・・ランエボ買えよ楽しいぞおまえら
スズキ・・・クルマは副業。隼の速さは世界一！

>>255
根本的に違う
金かけて研究する価値無しって事

バブルの余韻があった頃、ル・マンで優勝したんだっけな

>>256
マツダはロータリーエンジンしか売りになるものがないなーとおもったの・・・

マツダの商用車なめんな

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3168.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3169.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3170.jpg

RX7て海外での人気や評価ってどうなの？
つーか、そもそも売ってないの？

>>261
プアマンズポルシェと呼ばれたり
ロータリーロケットと呼ばれたり

マツダ車らしくドイツでは好意的
アメリカでは貧乏人海苔のイメージ

>>254
そうなんだ、ストビューで見たけど全然わからん
とりあえずいつ見てもFCはｶｺｲｲ

>>263
今で言うとGAPの前だね。

>>231
バランサ付けて終わりじゃん
軽三発よりよっぽどいいだろ？

>>265
ローターと同じ重さの重り回すんなら2ローターのがましだろ

>>266
なんでローターと同じ重さ？

↓ロリータ

>>267
ロータリーの構造わかってるか？

>>269
うん。

エンジンブレーキなし

ターボつけて275psって相当やばいんじゃないの
NAのカタログ値が235psだから（輸出仕様の馬力は知らんが
元の馬力が全然無いのが伺える

ロリータ変人？

>>272
パワー上げるだけなら300とか400も余裕だけど
ラリーだから275もあれば十分

>>229
軽ロータリーはダメなんだってば
ロータリー係数考えたら440ccじゃないと出せない。それでターボつけても効率悪くて
普通にレシプロターボの方が良いという結論に

ロリータエンジン

>>274
なるほど、確かに
まぁターボは加給圧上げれば馬力も出るし（エンジンにかかる負荷はさて置き
抑えてあるのかな

パイクスピークにも出ようぜ
エスクードみたいに4ローターエンジンを2基積んで1500馬力とか

太く短い人生

>>270
じゃあわかるでしょ？
エンジン総重量に対してあんな重たいロータリーが上下してるんだぞ
短気等の振動どころじゃない

あの時12気筒エンジン出してればなぁ

東芝ロリータエアコン木陰

サンデンロータリーカーエアコン・カーク〜ラ〜

>>44
こいつらって人を轢き殺してお金奪って生活してるって聞いたけど
ほんとなのかな？

ロータリーエンジンの違いとは

シングル
http://www.image4u.jp/ro/src/1234009737768.jpg
ダブル
http://www.image4u.jp/ro/src/1179489280779.jpg

こうですね。わかります。

16Xは排気量上げないでほしかった。税枠的な意味で

スリーローターでトリプルターボ作ってくれたら
リッター2kmでも買う

>>260
二枚目ドリフトしながらコースアウトしてるのかと思った

保守

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up88564.gif

異音ってなんだよｗ

異音ってｗ

>>１５５　を見て　http://www.youtube.com/watch?v=ILRGGH5PLu0&NR=1　これを見る

>>293
なんだこれ？口でバボーン言ってんの？

ツインターボインテグラ
http://www.youtube.com/watch?v=QVwq27De4NI

どこがカッコいいんだろ、プレッソと変わらんよｗ

http://homepage3.nifty.com/junji-ota/r/index.htm

現在でも買えるロータリーエンジンカー

２ローター３ローターあたりまえー

ターボ追加で２７５ｐｓ？
もっと出るんじゃないかナ？

またお前らか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1010372925

効率的にガソリンを大量に撒き散らせるから良いねｗ

倒れたら起こせないんだ
http://www.btinternet.com/~bill.ashworth/images/rally20035.jpg

FDのタービンブローを機に20Bペリを載せてしまった。
今でも通勤に使ってるけど、正直キツい。

RGOの太田ﾎﾞｽに聞いてみる

ロータリー係数さえなければ・・・

ロリータポルノ爆弾

ロータリー係数って何を基準に決めたの？

ライバル社の都合だろ

昔からマツダは政治力が皆無だからこまる

飽くなき挑戦、いい言葉だな

>>307
だよな。技術がピカ一でも政治力がなければ潰される。

トヨタがロータリー使ってればロータリー係数は無かったはず

>>301
それコラじゃないんだよな・・・

ロリータと見えた奴は、死んだほうがいい。

>>301
どうなってるんだ？

これもすげーぞ
4気筒モンキー
http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

>>310
トヨタがバイクやスクーターを作ると愛知県の4ない運動はまず間違いなく消滅する

【キーワード抽出】
対象スレ： ロータリーエンジンの魅力
キーワード： ロリータ



抽出レス数：19

どっかのバカチューナーがセンチュリーのボディに、
エンジンルームにもトランクにもロータリー載せられるだけ載せましたみたいな
超絶バカ車作ってくれないかな？

>>317
もはや伝説のロータリーシャンテ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qn10aUzhi-o

>>309-310
だよなｗ

>>318
これはおもろかった

ロータリー係数を見直してマツダを救ってやれよ。

ロータリーの排気量は単室容積×ロータリー数×1.5と決まっているが、
本来なら、単室容積×燃焼室の数で、
ＲＸ８なら、654×６＝３９２４ｃｃでカウントすべきなんじゃね？

ゆくゆくは、排気量による税制区分はやめて
燃費によって税金をかけるべき

御町内のみなさま　まいど　おなじみ

ロシアの　ロオタリイ　エンジン，紹介にまいりました。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/wrce_motorcycles.html

ロータリーはすごかった・
ベレGの2000ソレックス仕様で一般道を１６０ｋくらいで流していたら
RX-7に軽く抜かれて、いくら追ってもケツも見えなかった。

ま２０年位前の話だが。

ｸｫｫｵｵｵｵｵｵｵｵﾍﾞｪｵﾝｴｵﾝｩｵﾝクォオオオオオオオオｳｪﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝ

レネシスってターボは装着できるのか！？
吸排気の位置が変わったから絶対に無理だって聞いていたけど

>>321

レシプロは1行程：クランク2回転、
ロータリーは1行程：エキセン3回転、

なので
654*2（ローター）＊3（爆発回数）*2/3=2616cc

今日の頭文字Dスレか

じゃあ、ディーゼルロータリー作って、ＪＲのディーゼル機関車に載せられないかな？

大メシ食らいだが、非常に効率が悪いエンジンか

だが　の使いかたまちがっとるわい

>>325
無理なわけないだろ
要はマニがないだけなんだから削りだすなり鋳造するなりすればいい

デザイン的にボンネット高を低くできる、そのメリット使って
他にない車のデザインが可能なのに今一生かしきれてない。

>>280
なに言ってんだ？
ローターと同じ重量のバランサ付けなきゃ駄目だとおもってんのかな？

>>35
エロすぎる

>>326
お〜！なんか納得の行く説明だ！
２．６リッターなら、それクラスの車とパワー比較しても納得いくなぁ

>>333
ロータリーが上下って表現もどうかと思うし

山下清エンジン

大久保清エンジン

ＲＸ-７のガルウィングでノーマルドアと同じ部分が支点のは有るけど、
ルーフ支点(ＡＺ-１と言えば解りやすい)のは有るのかな？

スレ開いてからロリスレじゃないことに気づいたorz

280が何も解ってない事がよく判った

>>339
昔ベストカーかなんかで見た記憶がある

>>339
それはデロリアン、間違えてるよ。
ttp://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/05/Delorean_Babes.jpg

>280
の広島は間違ったこといっとらんぞ。

>>337
wwww違うじゃんwww

排気口からオイルを盛大に撒き散らす欠陥エンジン

>>343
？

654ccって軽じゃんｗｗｗｗｗｗｗ
俺の車、1300cc！！勝った！！！！

>>340
+民がN速へ移民してきてる証拠

ファミリアロータリーに13B改載せて走りたい

一昔前なら濃厚なロリスレの流れのスレタイ
>>350も魅力的だがとりあえずNAペリの3ローターegをスワップしたFDに乗りたい

>>324
ナイス擬音 w

>>351
前後バランスが崩れるがｗ
NAのペリってのは憧れだけど‥　特に10,000回転くらい回せれば

>>353
V8でも工夫すれば50:50に近づけらるらしいぞ。

フロントにV4、リアにV4ですね。わかります。

バンビーンOCR1000復活キボンヌ

>>355
変態スペッコですねわかります
フォードのRS200みたいな変態もアリ

>>355
どこのサハラですかいな

>>35
おにぎりがずりずり回りながら軸にトルクを伝える過程が想像出来ん・・

マツダかわいいよマツダ

FDだっけ静止状態だと前後と左右がほぼ50:50なのは
もう一回乗りたいな

　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　 ´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿 （つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　 　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

水素ロリはインフラさえ整えば市場へ出せる段階なんかえ？

>>359
http://red.ap.teacup.com/hyro/img/1152889246.gif

>>364
　　　 　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼
.　｜　　 （__ノ￣　　|
　　＼　　　　　　　 /
　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
　　 　 |　　　　　　　|

ﾜﾛﾀwww

水着ロリ

ttp://21.media.tumblr.com/MYMibNI82j9ikm6a7DuMEFGCo1_400.jpg

エンブレが軽すぎて死ぬ

>>323
平成になっての話かい

ttp://images.uncyc.org/ja/thumb/7/7f/Wlolita.jpg/180px-Wlolita.jpg

>>365
回転軸は青紫のところだから、
膨張するガスが偏芯した部分を押すことによって軸が回ると

なんだっけ？力のモーメント？

>>364
燃焼室が縦長で爆発の力がローターに斜めに当たって回転してんのかな
確かに回転運動には近いけど力なくて高回転型になるのか
13Bを自分で分解してみたい

耐久性が低いって言うけど、アメリカだととんでもない走行距離のファミリアクーペとか走ってんだよな。
使い方が違うとはいえ、ロリータも十分長持ちする。

この場合、アペックルシール次第なんだろうね。
あれって普通に乗ったら10万Kmは余裕なの？
ゴリゴリ擦れそうだからすぐ磨耗しそうなイメージだけど

オーバーホールは超楽そう

マジきめぇｗ
http://snurl.com/dqoke

ピーポーフライホイール（笑）

ル・マン勝ったら早速翌年からロータリーエンジン禁止になったよな

登場キャラの中では
那智さんが一番好きだった

短命

>>375
だからオイルの管理が重要なんじゃないの
FDの中古とか10万キロ以上走った車普通にあるし大丈夫なんじゃね
エイト出た後アペックスシールが3ピースから2ピースに変更になって騒いでたけど

未完成の技術

このスレ見かけるたんびロリータに見えるからはやく落ちなさいよね

>379
ルマン勝つ前の年からロータリー禁止は決定されてたよ。
結果見れば勝つまで走らせてくれたほうが表現として近い

排気量は1300ccなのに、割り増し課税されるのは異常

小児性愛猿人

非稼動時のエンジンの排気量で決める自動車税って未熟な税制だよな。

ロータリーだけは稼動状態が考慮されるとか税制が未熟だからこそだ

>>375
乗ってた身からするとプラグのメンテきちんとやってれば15万kmは問題なく走れた。ただ未燃ガスがマフラーから大量に出るのは勘弁して欲しかった

>>390
親父が「ロータリー？ガソリン撒きながら走る車か？」って言ってたけどマジなのか。

>>390
レネシス開発を追っかけた番組で、ポートに溜まってしまう燃料を空気で吹き飛ばすってのが有って、なんかワロタわ

>>391触媒外すと昔のロータリーは、まさにそんな感じ

>>380
ナベさんなんて白内障で失明だぜ
今なら日帰り手術でおkなのにな。

ロータリーターボ・・・良いねえ・・・

燃費の事は置いといて・・・

競争相手がいないから技術革新に乏しい
これに限る

>>396
構造が単純過ぎていじるとこ少ないからもあるんじゃね？

マツダはとりあえずRX-8のレブを1万回転以上に引き上げてみろ

まだあるのかこのスレwww

このエンジンの特許買わなければよかったのにね。足引っ張るだけ。
この涙ぐましい努力を電気自動車に注ぎ込んでいたらと思うと。

慣らし運転って新車ならどれでも必要なの？
それとも最近の車種ではＲＸ−８とかだけ？

>>400
慣らしせずに全開走行するシチュエーションが思いつかないが……
最初のオイルは慣らし専用のらしい。
だから1000km点検で普通のオイル交換するとか

ロリータヘンジンがどうかしたか？

>>400
慣らし運転は、エンジンの種類を問わず1000Km前後が目安。
RX-8は「メーカーが慣らし運転を"オーナーに強制"している」類まれな車。

>>401
3年前に新車買ったが奈良市のことなんていっさいいわれなかったぞ。プリウスだけど

最近のレシプロエンジンは慣らししなくていい。製造時から鏡面処理をしてある。
※安い車は除く

鏡面処理？

ロータリーは燃焼室のシールが異常に長いから慣らしさせられるのは仕方ない
　
マツダの車は乗る事なんてないと思ってたけど、FDが生産終了の時になんか乗りたくなって在庫車買った
後悔はしていない
ほとんど置物状態だけどまだ持ってるし