車検とバッテリー交換に65万円、公用車「EV」やめます

省エネ達成・でも経費が…東京・稲城市「ＥＶ車やめます」
　東京都稲城市は新年度、７年間公用車として使用してきた「電気自動車」（ＥＶ）６台を廃車にし、バイクと電動自転車計９台に切り替えることを決めた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090301-00000029-yom-soci

稲城市ってどこだよ

ﾃﾞﾝｿｳ　ｳﾊｳﾊ商法

ハイブリッドにしておけばよかったのに

子ベンツは車検に50万円もかかる。豆

バイクと自転車でなんとかなる距離なら最初から買うな

公共で釣れなくなったら、電動自動車厨はどうしたらいいの？

ぜんぶミラバンにしろよ。

車検高すぎ
どうにかならんもんかのう

市長がバイクとか電気自転車に乗って出勤してくるの？

郵便局の赤カブが全部電気バイクになる話はどうなった？

これぞほんとの「エコ替え」
稲城市はよくやった！！
トヨタももちろん賛同するでしょう

政令指定都市の郵便局では毎年事故で5人死ぬ。

　全部チョイノリにしろよ

軽でいいじゃん

エコ買えしたらエゴでした

バイクと自転車じゃ保険料跳ね上がるだろ

>>5
なんでそんなにかかるの？

ブランドだから。ロレは蓋開けただけでOH5万円。

EV車やめて電気自動車にするって見えた

車検がこんなに高いのは日本だけ
そもそも車検自体無い国が多い
完全に利権のための制度
車なんか持たないほうがいい

>>5新聞の広告に入ってるような車検でもそのぐらいかかるの？

正規ディーラーにｷﾏｯﾄﾙ

公用車、自転車にしろよ

２年ごとの車検とバッテリー交換に１台あたり約６５万円

屋根付きと普通のバイク各２台、電動自転車５台を購入し、職員が交代で業務用に共同利用する方針だ。新年度予算案に９台分の購入費約１８１万円を計上しており、乗用車６台分と比べると、年間で約２８６万円が浮く計算になるという。

まだまだEVは遠いか

>７年間公用車として使用してきた「電気自動車」

７年前の電気自動車ってことは日産ハイパーミニか？

軽の乗用車タイプなんて2年車検でも自分で車検通せば3万を切るというのに・・・

軽1BOXで十分。黒塗りはそのつどハイヤー呼べ。

>>5
自分でライン通したら７〜８万で済んだぞ？

やっぱりバイブリッドはまだ高いのか
自転車でいいよな

車検がなければないで
何も整備点検しないまま壊れるまでウン万キロ走るクソバカが出てくるので
それはそれで怖い
特に車の知識なんて皆無なやつのほうが多いし

日本車は20万キロ走れる。ロシア、中東へいけば型落ちの日本車だらけ。

>>21
日本を中国みたいにしたかったらそれでいいよ

廃車・・・？
一部の職員がタダ同然で手に入れるんじゃねーだろーな？

記事を読もうね。ＮＥＤＯが作った試作車を無償譲渡されたもの。

>市契約管財課によると、同市が保有する電気自動車は計６台で、２００２年に
>「新エネルギー・産業技術総合開発機構」（ＮＥＤＯ）から無償譲渡を受けた。
>ＮＥＤＯが当時、稲城市向陽台地区でカーシェアリングの実験などに使用した
>もので、ワンボックスカーを改造し、エンジンとガソリンの代わりにモーター
>とバッテリーを搭載している。

>ただ、電気自動車は、１回の充電で走行できる距離は約３０キロと短い。燃料
>代は節減できたが、２年ごとの車検とバッテリー交換に１台あたり約６５万円
>が必要で、経費面でのメリットもそれほどなくなった。このため、省エネと経
>費節減の“一石二鳥”を実現しようと、バイクと電動自転車を採用するアイデ
>アが生まれた。

確かに、これでは使い物にならない。

軽自動車に鉄板はっておけばおｋ

>>21
日本車が20万キロ余裕な理由が分かったわ

わろたｗｗ
この値段じゃ程度のいい中古車買えるじゃん

ﾜﾛﾀｗ
ま、稲城なんて東京の外れの、ど田舎だしなｗ

公用車をカブとサイドカーにしたら良いじゃん
大人数の時だけバンを使え

>>37
車検は関係ないよ

おいおいｗ電気自動車なんかやめて、
エセエコカーのハイブリッド車にして、
3年リースにして期限来たら毎回新しいのに換えてもらえよｗ

EVなんか金掛かるに決まってるじゃん
それをわかってても率先して導入するのが行政なんだろ？
ｱﾌｫ過ぎる

つーことは数年の技術革新はすごいものがあるんだな

車の整備なんかしないから、車検はあった方がいい

高いのは、任意入ってれば意味ない自賠責保険と税金のせい
毎年自動車税払ってるのに、重量税とかシネ

足で歩けば全額浮くじゃないかよ。乗り物乗るなんか贅沢だ

ハイブリッドなんて儲からないだろ
中古50万で買った初代プリウスでさえ1年前に無料でバッテリー交換してくれたぞ

バッテリーは確か10万以上するはず

>>45
自賠責は意味あるだろ
任意は自賠責で払ってなお足りない分を保険会社が出してるんだろ？

少しはソース読めよ

ゴーンは車体+バッテリーはリースって言ってたな

>>47
へー、プリウスってバッテリー交換はただでやってくれるの？
俺がディーラーに聞いたときは30万くらいかかりますって言われたけど

重量税とかも意味わからんよな
田中角栄ってマジ糞

そもそも車って言う時点でもうエコでもなんでもないだろｗ
一人運ぶのに何百キロ余計に運んでるんだよ。

車のサイズがそもそもでかくなりすぎ、ミゼットとかあれぐらいを標準にしろよ

車検は必要だろ
ってかほんとはもう少しまめに点検したほうがいい
命を預けるもんなんだからな
2年の1回の車検で文句いってるようじゃ話にならん

エコ替え

>>54
毎日運転してるけど、一年に一回オイル交換する以外、全く何もしてないｗ
というか、ボンネット、開け方忘れたｗ

職員の給料削ってでも行政としてこういうのは私怨すべきだろお

NEDOか
実質三菱製？
トヨタ？

車検？
あったって、整備なんかしないだろ？

今年は脱エコが流行るな
ただでさえ不景気なのに、さらに景気悪くなるような事やってられん

公用車要らないよ
・自転車
・軽トラ
・タクシー

これを使い分ければおｋ

Ｚガンダムの時代に旧ザクで参戦しているようなものだろ
2002年から改造はしていたのかな

>>51
初代の頃は、あんまりにバッテリー交換時の費用の話題が上るから、
その都度「特例的に無料で交換やってる」って話が出てたと思う。
現行のプリウスとかは知らんが。

どうせチャリにしたらしたで雨天手当とか支給すんだろ？経費同じじゃん
小役人は足りない脳みそで市民を騙して俸禄稼ぐ算段ばっかり

稲城市ってどこ？

>>51
初代のみバッテリー永久保証がある

＞電気自動車に親しんできたが、最近は乗り心地も悪くなってきた

これかな

マジかよ
性能と値段がこなれてきたら電気自動車もありかなと思ってたんだけど

これは鉛蓄電池のタイプだから交換が頻繁に必要なんじゃないのか？

車乗りは環境税月1万払ってほしいわ
くっせー排気ガス撒き散らしやがって迷惑なんだよね

・・・・んなすぐへたるってことは鉛電池だな。

たぶんハイゼットEVだ。

なんだよ電動自転車とか…電動いらねーだろうが調子こくなボケ

稲城ってマジ無名だな。隣の調布生まれ調布育ちの人にすら稲城？東京なの？とか聞かれた

http://www.daihatsu.co.jp/wn/990423-1f.htm

これだな。間違いなく。

地元では有名だけどな、稲城。
え？
稲高？
うっわー、超ヤベーじゃんｗ
って。
底辺偏差値の高校で、凄まじく有名。
危険なので絶対近寄ってはいけません状態。

日本の車検制度は異常。
先進国でずば抜けておかしな制度。
車が贅沢品とまだ、この時代に行っている政府はアホだろ

市環境課職員の一人は「電気自動車に親しんできたが、最近は乗り心地も悪くなってきた。
環境に優しい車がもっと安く買えるようになれば」と話していた。


のり心地で文句言うな

稲城市って坂が多いのか？
普通の街なら電動なんかいらんだろ
デブ職員をダイエット代わりに外回りさせてこいや

ミラバンとアドレスV125で十二分だろ

昔ならともかく最近の車検って自賠責や重量税以外の手数料的なものは
競争でかなり安くなってるじゃん

>>31
群馬県だが、ライトやブレーキランプがきちんとつかない気持ちの悪い車とか、
へこんだまま修理せず走ってる車とか多いよ。他県から来ると驚くと思う。

つか、正直こわいから近寄って欲しくない。。

同じダイハツだけど、こちらの方。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/990607-1f.htm

エコ替えのエコ替え

やっぱ鉛か
リチウムイオンにしてもうちょっとうまく電池を制御したほうが
安くあがるかな？

使用済みバッテリー大量に出してECO

>>82
あらら・・・商用車じゃなくて乗用車なのね・・・

まぁ中身はまったくおんなじだよ。アトレーEVとハイゼットEVは。
違いは装備だけだね。


・・・iMiEVだったら積極的に導入すべきだと思うけどなぁ・・・
鉛電池のEVなんて糞にもほどがある。

団キチ号なめんな！！！！

自転車でいいんだよ
市内走るのは

>>84
「一般的な利用方法なら10年の寿命を保証できる」
って三菱 i MiEVの開発者が言ってたよ。

もちろん電池はリチウムイオン。

軽自動車最強伝説

公共交通機関使えよ公僕

鉛電池でも2年の車検で全交換は早すぎるだろ
5年は持つぞ

>>92
悪党役人共だからな

>>86
>・・・iMiEVだったら積極的に導入すべきだと思うけどなぁ・・・
補助金込みで250万とかでしょ？
役場の場合、その補助金も自分の財布だろうから、とても勝負にならない。

なにせライバルは電動自転車だものwwww

高いですｗ

お役所だからかっつり稼げると思ってたメーカー涙目

>>94
そうだね。
補助金込みでも250万チョイしちゃうかなぁ・・・

でもまぁ普及の弾みになるのならいいと思うよ。
環境にもやさしいし、どんどん売れればどんどん安くなって一般市民も買いやすくなるし。

ただ・・・・電動アシスト自転車が相手だといくらなんでも分が悪いなｗ

車屋も親方日の丸だからってデサルフェーションもせずに
毎回バッテリー積み替えたんだろうな。
あのタイプのバッテリーはメンテすれば7年で逝ったりしない。

車検制度は素晴らしいと思うが
かなりの負担を我慢できたのは経済成長してる間だろ
人間そのものの意識が退化してきてるからなぁ

車検は別にいいけど重量税とかわけわからん税金とるのやめて欲しい

>>48
対人賠償に対してはそう
自賠責があるおかげで対人賠償の保険料が今の額になっているともいえる
自賠責がなくなったら任意保険額があがるだけだしなにより無保険車に轢かれたらどうすんだよって話

米も車検はない。住んでいたことがあるが、それで困ったことはない。
10万キロオーバーのホンダ車に乗っていたが、４年間のりまくったにも
かかわらずエンジントラブルは一度もなかった。

たまに交差点の前で止まっている車を見かけることはある。
走行中に壊れるようなことは滅多になく、大抵は信号待ち中や、
駐車中に再始動できなくなる。

だから大事故に発展する可能性は殆どない。

変わりにライセンスプレートの更新が毎年ある。これが$20くらい
免許の取得も$26だった記憶があることを考えれば、日本ボリすぎ

日本は10年乗ったら同じ車がもう1台買える。

天ぷら油から燃料作って燃料代安くなったけど
製造コストで軽油より高くなってるのと同じだな

車検なんて金取るくせいに、車一日取られて迷惑なんですけど

新車の最初の車検をディーラーに出した。
タイヤバッテリーオイルを自分で交換して、万全の体制で臨んだつもりだったが、
ブレーキラインに染みが見つかったとかで、ガスケット（百円）を交換された。
それ自体はいいのだが、ブレーキフルードが一緒に交換になって、純正の一缶3千円
くらいのを買わされた。それ以外になんだかんだで、10万くらいかかったわ。

車検なんて必要なし
今時、故障なんかするかよ

>106
それは5年間の保証の範囲内だと思うからゴネれば無料になったと思うよ
無知だからボラれるのかもね

車検とか定期的に点検する制度は必要だけど、やり方（内容）が問題。
車検の半年後に故障とか、舐めてるとしか
今の車検で必要な検査項目ってブレーキパットの残量とベルトの亀裂ぐらいじゃね？

>>109
＞今の車検で必要な検査項目ってブレーキパットの残量とベルトの亀裂ぐらいじゃね？

これ車検じゃ検査しないだろ
定期点検とかだろ？

イーブイスレ

車検直後にラジエター周りぶっ壊れて立ち往生したな昔。
高くても良いから車検の時に法定箇所以外も全部見てほしいんだが無いのかそんなサービス。

車検ってのは部品が基準どおりかどうかだから
オイルの粘着度だとかパッドの減りだとかは関係ない
ディーラー車検はそこら辺やってくれるけど

ハイブリ乗ってる奴は車検で腰抜かすだろうよ

電動自転車で公務へ向かう市長はすてきだな

>>98
フフン、オレはこんな言葉も知ってるぜ
ということかw

つか、充電器にそれくらいの機能付いてんじゃないの？
電気自動車なんだから、高いんだから

>>112
一般的に壊れそうな場所は
エンジンからミッションまで全部分解してもいいから
壊れていても壊れていなくても交換してと依頼すればいいよ。

１００万円ぐらい毎回掛ければ楽勝だろ。

>>114
プリウス乗ってるけど、お車検、お安うございました＾＾

ﾊｸﾞﾚ消防やってるからだよ。

>>117
エンジン、ミッションまでやったら100万では足りないｷｶﾞｽ

>>100
いや、重量税は取られてもいいんだけど区分の仕方が良くない
1001kgと1500kgの車が同じ重量税とか本当に嫌になる
せめて100ｋg単位で分けてほしい。今の500kg単位での分け方は舐めてる

>>118
会社の平成15年式のﾌﾟﾘｳｽ、車検5万円かからんかったｗ
まじ、ハイブリッドの方が安かったりしてｗ

>>121
道路に対する負荷って考えると大型車からとって乗用車はゼロでもいいぐらいじゃね？

車検より税金が高いんだろ。
しかも一括で払うから余計高く感じる。
月ごとに分割してやるだけで高いイメージはごまかせると思う

ハイブリ車の値段なんてバッテリーの値段だもん
それが交換ならもう1台買えるぐらい高い罠

>>125
12万キロ走ってても、交換しないで大丈夫だけどね。
普通の人は、確実に交換になる前に買い替えると思うぞ。

これの青が欲しくてたまらない
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader937186.jpg

>>125
EVじゃないんで、それほどには搭載してない。
ちなみに現行プリウスのバッテリー価格は12万8000円。

やっぱプルトニウム電池じゃないとタイヤレスにならないぜ

>>112
一昔前は車検はいろんなとこ見てくれて、そろそろダメそうな所は予防で換えたりしてた
でも勝手に部品換えてこっそり儲けてんじゃね〜！！とか言い出すヤツが増えて、見ておいてと言われないとダメそうでも換えなくなってるお
激安車検なんかは車検通ればokなユーザー車検と大差ないしな

車検のバックにいる連中は別として、制度自体は良いことと思うけどな

あとマフラー外したり白いテールランプ付けてるアホは氏ね
不正改造の罰金は最低200万くらい取れ

替えるにしても電動自転車じゃなくて普通の自転車でいいだろ・・・

>>125
何を考えてるんだ

>>131
ですよねーつまらん違反取り締まるなら、テールランプ、濃いスクリーンをとりしまれと
ちゃんと法整備して、速度違反や一時停止違反と同じくらい警官にプラスになればいい

業務用ビデオカメラにリチウムイオン使ってるが、
リチウムイオンより、同容量のニッケル水素のほうが寿命は長いぞ

>>78
坂だらけ

ハイエースバンに乗ってるけど年に５０００キロも走らないのに毎年車検ておかしくね？
４ナンバーだからというより距離で決めろよ、って思うんだが。

馬鹿丸出しだな
大義も理念も無いのに何がエコだよ　死ねｗ

>>116
機嫌悪いな。メシ食えメシ。
車屋要らずになっちゃうから付いてないよ。
オートメンテなんて最近出てきたものだし。

>>136
それなりのメリットがあるだろ

て

アシスト自転車って、実用に使えるくらいにはなってるの？

>>139
自動車税が安いとかか？うるせーよバカ。そんなこといってんじゃねーよ。

守銭奴トヨタ市ねっていうことですね
よくわかります

金の事言うなら、
ディーラー車検なんてやめりゃ良いのに。

すべてソーラーカーにすればいいじゃん
ＤＡＳＨみたいに

>>21
先進国で車検がない国を挙げてくれ

オイルも空気圧もブレーキパッドも点検しないスイーツが存在する以上
２年に一回くらいは強制的に検査しないと大事故がおきる

役所のプリンターの維持費で２０万はザラ

車検制度そのものもオカシイし
税金もおかしい

ハッキリ言って車検にかかる費用はかなり下がってる
メンテの個所も減って壊れなくなって規制緩和もあって昔とはぜんぜん違う
ユーザー車検も今は嫌がられないどころか歓迎されてんだからさ
それで文句言う奴は車に乗らないか、自爆事故で死んだほうがイイと思うよマジで

でいらない車はどうするの？
都の職員が安くもらえるの？

>>150
俺もそう思う
車検で買い替えなんて今は昔
重量税が高いだけだよな

一日休んで、車検に行ってきた経験からすると
普通に動いているなら、そのまま持っていても車検場でOKだよ、たぶん。
もしおかしいところを指摘されたら、それを交換してまた持って行けばいい。
なんにも問題なければ、自動車税＋自賠責＋５千円くらいで大丈夫だよ。

>>153
光軸屋で調整だけしていけばね

EVなんていうからエレベーターカーかと思ったよ

100年1センチも走らずに雨ざらしにしておいた車が車検なしで走って良い訳が無い

でも新車買うときに２００万円ぐらい税金が必要な国だってヨーロッパにはあるんだろ

車検費用はどこでやっても同じだろ。
法定点検費用が違うだけ

実際のところハイブリッド車のバッテリー交換代ってどのくらいかかるもんなの？

結局カブ最強か

初代プリウス出たときは50万つってた気がする
当時はトヨタもちで赤字で売ってたそうな
今のは数万で自分で交換も出来たはず

>>161
電池は量産すれば単価も下がってくるし
ハイブリッド車種も増えてきたし

つか、自力交換は推奨されてないだろ。

廃棄バッテリーは比較的使えるセル抜いて、無償交換用リビルドバッテリーに再生したりするから
普通は販売店でやる

エネループで頼む

初代プリウスはバッテリーだけで凄い値段だと聞いたな。
まぁSUVクラスも密閉型バッテリーだと結構良い値段するけど。
俺はランエボに軽自動車サイズのバッテリー積んで軽量化した。38B19L。

NEDOって名前、エヴァ厨の職員がNERVにあやかって付けたんでしょ？

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙXだと？
ｳﾞｨﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙじゃないXXXなんかｺﾞﾐｶｽだろ、ｱﾎか
消えろ、ｱｲｽｷｭｰﾌﾞ
ｵﾏｴはどう考えてもﾌﾟﾙﾌﾟﾙX

いかん、ｺｺに書くんじゃないんだよw

>>21
>車検がこんなに高いのは日本だけ

半分は合ってるけど半分は間違い。
車検の「検査費用」自体は一番高くても１５００円しか掛からない。
車の車検に掛かる費用は半分から８割位が重量税＋自賠責。残りは実整備費用と業者の手間賃。

事前に工場などでの「車検整備」を全く行わなくても、
検査ライン上で引っ掛かるような問題（テールランプ切れなども含まれる）が見つからなければそのまま通っちゃうし、
仮に指摘されたとしても一旦ラインから外れてその日の内に直せば（電球切れなど、
すぐに直るようなレベルの不具合なら、だが）何度でも再検査は受けられる。
意外とこれは知らない人の方が多い。。。

問題は最初に書いた通り、車の車検に掛かる費用の半分から８割位が重量税＋自賠責で、
残りは（実際には「車検を通す事」自体に必要かどうかも分からない）実整備費用と手間賃って事。
重量税は道路特定財源や暫定税率の問題があって「本当に必要な税金なのか」って話があるし、
自賠責は任意保険との絡みが問題（本当にしっかりした保険なら、そもそもどっちか片方だけでも足りるはず。
保証範囲があやふやだから任意と自賠責で二重に払わなきゃならなくなる）って訳。

このEV車がだん吉号みたいに、まだ第一世代の実験車ってだけだろ。
最新のEV車に変えれば（MiEVはカタログ値だが航続距離160km）良いだけでは。

車を買い替えるとECOなんだあ(棒)

エゴ替えﾜﾛｽ

乗らないことがいちばんエコです＞＜；

>>35
>>1の書き方でスレの流れを妙な方向に持って行ける悪い例だなｗ

インサイト安いって買ってるやつは将来痛い目に合うってこと？

>>173
インサイトは安くない
ただの安者です