チンタラ走る2階建て新幹線「MAX」、青森延伸を機会に群馬新潟に押し付け

ＪＲ東日本は、来年１２月の東北新幹線の新青森までの開業後、
在来線直通を除く同新幹線の全車両を新型車両Ｅ５系で統一する。
「ＭＡＸ」の愛称で親しまれているオール２階建て車両は東北区間から姿を消す。
Ｅ５系が国内最速の時速３２０キロ運転を予定していることに加え、
昨年末に帰省客ら約１４万人に影響を与えた運行トラブルの一因となった複雑な運用形態を見直す狙いがあるという。


　東北新幹線では現在、山形、秋田の両ミニ新幹線以外に、先頭車両が「だんご鼻」で氷雪をはね飛ばすスカートがある２００系、
ＭＡＸに使われる２階建て新幹線Ｅ４系と「はやて」などに使われるＥ２系が走行している。
ＪＲ東では、こうした運用について「いろんな車両がある東北新幹線では統一する方向。
『東北』と『それ以外』という形にしたい」（同社幹部）と、社内で議論が始まった。
２３年春以降、２００系が廃止になるほか、Ｅ４系やＥ２系は上越新幹線で運用する方向で検討しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090212-00000068-san-ind

依頼780

0系よりは速いのにな

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新潟には中古車で十分

２階建ての下が空いていて楽だったのに。

２階建ては子供のあこがれ

すべて東海道からの払い下げ

２階建ての下は
パンチラ見放題で問題にならないの？

>>8
見えそうで見えない

東海道に持ってってくれると
もう立ちっぱなしは無くなるのかなあ

近鉄のビスタカーってまだ走ってんの？

MAXって音うるさいんだよな。
VVVF（GTO）のキーンオ音が凄いし。
上越新幹線乗りの俺からするとE2MAXはいらん。
E4は乗ったこと無いけど静かなの？

>>6
分かる

初めて乗った時は嬉しかったが
座り心地悪いから正直嬉しい

>>8
よく在来線のグリーン車の１階によく乗るけど、正直見えない

もう福島祭りのコピペが見れなくなるのか…

　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

200系が今でも居るのが凄い…形は変わっても

>>16
ﾜﾛﾀwww

>>10
図体でかくなってスピードダウンだからダメ　by倒壊

>>14
在来線のいっかいＧは、条件さえ揃えばパンチラ可能
ミニスカ＋風＋角度

>8
1階は自然を装って脚を見る席だ

上越新幹線は古い車両の墓場
E2すら走ってない

俺はE1のMAXあさひは許した。
E4は絶対に許さない

E5系新幹線がダサすぎる件
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233701985/

まぁN700もダサいから引き分け

E4MAX好きなんだけどなあ
それより200系が現役ってのがすごいわ
国鉄車両ってそんなに頑丈なのかね
200系でも鼻が100系みたいにとんがった方は先に消えたよね

E5・・猫耳タイプのエアブレーキ無くなので萌えない。

（・○・）ぼくお客さんにはケガさせなかったよ

>>28
それは泣けてくるからやめて

E4系って300キロも出せるように設計されてるって聞いたけど、本気出さないまま左遷させられるんだな

6列批判厨は脊髄反射レスしかできない池沼

E4系好きなんだけどなぁ・・ショック
横顔大好きです。

E5系のロゴは何になるんだろうか

（・○・）ぼくお客さんにはケガさせなかったよ
ttp://www.geocities.jp/mile_stone555/toki325.html

つ(E3)

山形、秋田は東北に連結するの止めていいよ

長野に回して長野からE2奪えよ

2階建て自体無くなっていく方向なのかな？

>>35
そうなったらタダの在来線特急と変わらんなｗ

福島ダッシュでのパンチラが見れなくなるな

>>31
れっきとした詰め込み主義

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>4
フジテレビっておもしろいよね

あっ、青森ってフジテレビ見れないんだった　ごめんねｗｗｗ

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>>16
ｸｿﾜﾗﾀww

>>42
そんなに悔しがらなくても良いのに

>>14
ベンチ座ってるひとはいけるぞ。

つばさとかこまち連結しなければ１６両編成でやってくるんだろうな？
そうじゃなきゃキレちゃうぞ

>>3
ああ、お前らがいつもニュー速終わってないとか言ってる>>3はやっぱりゆとりＶＩＰＰＥＲか

>>16
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ
このAAマジいいわｗ

>『東北』と『それ以外』

ったって、長野新幹線は2階建て車両は走れないんだし、
『それ以外』は上越しかないじゃん。
未だに200系が主力で、E2もE4も東北のお下がりしかやってこない上越はマジ悲惨。

2階建て新幹線は新幹線通勤のために造ったはずなのに、
東北新幹線の通勤対策はどうするのかね？
大宮〜東京間はもういっぱいいっぱいで増発できんぞ。
それともE2でも十分間に合うからこういう方向になったのかな。

>>43
このＡＡがいかに面白いかは、東北新幹線ユーザにしかわかんないだろうな

福島駅構内の改良はまだか
新青森延伸を機会に早く改良しろ

東京-大宮って複々線だっけ？

新津で新車作れば首都圏へ持って行かれ、新幹線は東北のお古を押しつけられ、JRの発電所では水を過剰に抜かれ、ムーンライトは廃止され、いなほは風の息づかいが読めず運行を打ち切られる。
それでも文句一つ言わない新潟民はマゾなの？
JR東の社長が仙台市出身だから諦めてるの？
JR倒壊の葛西は新潟(疎開先)出身だから期待してるの？

ふざけんな。舐めんじゃねぇよ。

>>45
りんごむしゃむしゃーｗｗｗｗｗｗｗ

>>50
埼京線を標準軌化すればいいじゃん

りんご臭い車両なんかいらん米
ふざけるんじゃないのっぺ

>>54
新潟に新幹線が造られたこと自体
国が新潟県民にもたらした最大の恩恵だろ。

本来の「北回りルート」なら、
初めから新潟などに新幹線は来なかった。
北陸経由で新大阪まで伸ばされていたはず。
おそらく新潟への新幹線は山形・秋田と同じく、
高崎で切り離されるミニ新幹線になっていたに違いない。

車両が古いとかそういうことは微々たる物だ。

>>50
一編成だけ碓氷峠越えられるように
MAXは作られてる

>>59
リンゴ民はだまってろよ
北陸新幹線も東北新幹線盛岡以北も九州新幹線も田中角栄のころに打ち立てた計画なんだよ

北回り新幹線？金沢原理主義の北國新聞のいつものプロパガンダだろ

>>54
佐渡だけどマゾです

>>59
北陸新幹線を作るにしても、越後湯沢からほくほく線のルートで直江津に抜ける形になったんじゃないか。

>>61
「北回り新幹線」構想が誕生したのは、
東海道新幹線が開業してから間もない1965年頃のこと。

一方、「上越新幹線」「東北新幹線」「九州新幹線」など
整備すべき路線が公的に定められたのは1970年の
「全国新幹線鉄道整備法」が制定されてからだ。

構想樹立としては「北回り新幹線」の方が早い。
まあ、これはあくまで「東海道新幹線」のバイパスという面があったからだが。

リンゴリラー青森さん半端ないっす

第8回ＦＮＳドキュメンタリー大賞ノミネート作品
『それは幻想の如く 〜新幹線とこの国のかたち〜』
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/fnsaward/backnumber/back/99-342.html

昭和40年秋、その構想は、ある一人の男から突如、時の首相、佐藤栄作に提案された。
「太平洋側に比べ、日本海側の遅れを一挙に取り返すためにも、東京から北陸を通って、
大阪につながる北陸新幹線の建設をお願いしたい！」
訴えたのは富山県の砺波（となみ）商工会議所会頭の岩川 毅である。

この時の岩川の提案は、その後全国に新幹線を張り巡らそうという構想が沸き起る大きなきかっけとなった。
中でも北陸新幹線は、東京と大阪を結ぶ東海道新幹線の代替機能として、大蔵官僚の目にとまり、
にわかに建設の意義が取り沙汰されていく。
当時の大蔵省主計官、丸山英人は、北回り新幹線の建設の意義を強く主張した。
丸山は、危機管理の観点から「バイパス機能としての北回り新幹線」は、採算から見ても、建設に値すると考えていた。
時は昭和40年代の初め、大蔵省に「北回り新幹線建設」のビッグプロジェクトを推進する空気が流れ始めていた。
　
だが、過疎からの脱却に悩む多くの地方都市がそれを黙って見ているはずはなかった。
やがて、大蔵省に様々な政治的圧力がかかり始めた。
北回り新幹線構想のあとを追いかけるように東北・上越新幹線が構想として浮上していった。

昭和46年2月、東京の赤坂東急ホテル「金の間」。
この日、北回り新幹線にとって運命の会議、鉄道建設審議会が開かれた。
出席者は声高に、威圧的に発言する時の自民党幹事長、田中角栄（新潟県選出）。
そして、声は低いが、粘り腰で発言する総務会長、鈴木善幸（岩手県選出）ら…。

“行き止まりルートは無駄とされていた上越新幹線”そして“採算がとれない仙台−盛岡ルート”　
この二つのルートに建設の槌音が響くことになったのだ。
この日以降、大蔵省内の空気は“財源上の理由から新幹線ＮＯ”に変わっていくことになる。

>>64
公的な計画じゃない以上そんなのいくらでも言えるよね
だからプロパガンダだって言ってるんだが

東北(東京〜盛岡)、上越(新宿〜新潟)、成田(中止)はいわゆるその後登場する｢整備新幹線(北陸・九州盛岡以北など)｣以前に首都圏の通勤圏の遠近分離用バイパス線として整備が決まった路線で成り立ちが違う

北陸で使えよ。

群馬新潟という格下地域に移転なんですね。

>>67
公的に定めたのが角栄の力によるものだったからなｗ
そりゃ上越も北陸も法律上は「同等」だなｗ
まあ角栄がいなければ「整備新幹線」自体が存在していなかっただろう。

国鉄が自主的に造ろうとした路線はあくまで東海道・山陽のみだよ。

国の命令で東北・上越を作ることになったから、
多額の建設費をかけて造ることになった。

もし「整備新幹線」自体が存在していなかったら
国鉄は、首都圏の通勤対策を宇都宮や高崎まで複々線なりにして
もっと安上がりな方策を立てていただろう。

>>70
だからリンゴ県に走ってる整備新幹線とは盛岡以南や上越新幹線は経緯が違うと言ってるだろ
分かったら青い森鉄道(笑)が潰れないようにいのってろよ

2階建て車両の1階からJKのパンチラを撮ってみた
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234445635/

29:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:52:58 ID:RmJBOuzp
>>1
完全な盗撮行為です。通報しました。

30:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:54:26 ID:p/PfjFIn
>>1　ネ申発見

31:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:55:02 ID:T8HW5rH3
>>1通報しました。保存もしましたｗ

瞬間的に上越にも
E2が定期で走ったことあったよね

現状でも湯沢から先は空気輸送状態だし、
文句は言わんわ。

新潟行きなんて独占状態だからどんなぼろい車両でも乗るもんな。

MAXは急がなくても自由席が空いてるし
（シートのチープさから敬遠されてるから余計座れる確率が高い）
俺はどんな状況下でも寝れる体質だから全然困らない。
さらにほぼ仙台止まりだから、寝てても寝過ごさない。
俺にとっては最高の車両なんだけどなー。無くさないで欲しいなー。

>>73
MAXのせいでそう見えるだけ
はくたか利用者は上下あわせて7000人/日くらいしかいない
上越新幹線は10万/日くらいだから大した数ではない

>>71
残念。
「全国新幹線鉄道整備法」には
「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」において
盛岡以南の東北新幹線・上越新幹線・成田新幹線と
盛岡以北の東北新幹線・北陸新幹線・北海道新幹線・九州新幹線は
別に区別されてはいない。

東北新幹線は「起点・東京都、終点・青森市」と初めから青森に設定されている。
盛岡で区切られたのは、鈴木善幸の力が働いたから。

というわけで成り立ちはどちらも同じ。
新潟・盛岡まで伸ばされたのは政治力に他ならない。

歳食ってくると新幹線で日本中いければいいのにとだんだん思うようになった
飛行機やっぱきついわ、降りた後の移動が

>>71
既に計画完了着工待ち新幹線と今後整備すべき新幹線で区別されてんだよばーか
スキームも違うし規格は260km制限もない

リンゴくって寝ろ

混雑する東海道に譲ればいいのに。
ラッシュ時の通勤「こだま」しか使えないだろうけど

>>80
電力周波数が違うから 200系はそのまま使えない。E2なら行ける。

81
E4も東北E2も200系も60Hz車はいくらかある

ただ信号システムが違うし加速が糞だから倒壊がおことわり

>>79
だから法律上は区別が無いといってんだろ。白痴か？
建設スキームの違いはあれ、260km制限も厳密には存在しない。
整備新幹線の設備自体は国が保有しているから、
騒音基準などの設備が260km/hに抑えられているに過ぎない。
ＪＲが金を出して設備の強化を行えば、それ以上の速度でも出せる。

というか上越新幹線は210km/hまでしか出せないんだよね？
整備新幹線じゃないくせにｗ

>>83
大丈夫か？ボケリンゴみたいに頭がボケたんじゃないか
曲線半径や勾配の基準が整備新幹線と東北上越じゃあ全然ちがうんだが
騒音対策の都合で240km(馬鹿が言う210ではない)しかだせないが爆音撒き散らす糞車両を駆逐すれば今すぐにでも270だせんだよ
整備新幹線は線形グチャグチャ勾配滅茶苦茶だから並大抵のスピードアップはできない

ＭＡＸとまってるとわざと近づいていって下の階の窓のそばにたつの。
そしたらサラリーマンのおじさんがミニスカの内側のパンツがみえないか
必死に窓に顔おしつけてのぞきこんできてワロタｗ
そこで実はパンツはいてなくてノーパンだと知ったときのおじさんたちのびっくりした顔ｗｗｗ

>>84
曲率半径は山陽以降、基本的にR=4,000m以上(主要駅の前後を除く)
勾配の基準は、九州新幹線などで勾配の大きい路線があるが
これは車両の進歩で、急勾配でも260km/h以上の速度で走れるようになったから。

もっとも北海道新幹線が開業し、札幌〜東京を結ぶことになったら
厳しい航空機との競争にさらされるので、速度の向上は必然的に課題になってくるだろう。

魚沼県にはお古で十分だな

何で二階建て電車はどこでもいらない子扱いされてるの？
優しいのお京阪だけじゃん

で、このスレはいつになったらローアングルスレになるのかね？

>>88
普通列車グリーン車は？

>>88
211系やE217系やE231系などのグリーン車は盛況だ。

>>86
だから整備新幹線と東北上越は規格と成り立ちがちがうって言う話してんだろ？
なんで話そらすの？津軽弁だか南部弁じゃないと通じないの？

（・○・）ぼくお客さんにはケガさせなかったよ

>>90
>>91
そうなのか。無知でスマン
二階建てっていったら新幹線と京阪と近鉄しか知らんかった

>>92
そうだな
「全国に新幹線を引きましょう」「列島改造しましょう」と
法律には、威勢良く「北陸・北海道・九州・・・」と詰め込んだ割に、
実際に着工させたのは、盛岡までの東北新幹線と新潟までの上越新幹線だということだな。
政治家の支援を受けたという意味で意味で「成り立ち」は違うわなｗ

>>88
夏の夕方に E217 グリーンの１階に乗ったことがある
リクライニングで横向くと、ほぼホームと一緒のレベルになるので、もう wktk

はぁ？ホントに馬鹿だな
さっきからいってるように整備新幹線構想が浮上したころには上越東北盛岡以南はすでに手つけてんの
だから違うっていってんだが。
大　丈　夫？リ　ン　ゴ　県　？

>>88
E1系Max：12両編成で、中途半端な長さなんで上越に追い遣っちまえ。通勤と新潟のスキー輸送ぐらいには役に立つだろう。
215系DDL：10両編成で、2ドアなんて遅延の元だから昼間はしまっとけ。通勤と山梨の休日運用ぐらいには役に立つだろう。

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) ┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／ 　.|　うし弁　|
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

>>97
だから何でその2線だけが先に手を付けられてんだよｗ

国鉄が自主的に建設を決めたんじゃないぞ
盛岡以南の東北新幹線も上越新幹線も
「全幹法」による認可を受けて着工している。
これは「整備新幹線」と何ら変わりは無い。

何でその2線と成田だけが先に着工されたんですかって事。
成田は国際空港へのアクセスとして理由は分かるが
その2線が優先的に着工されたのは
何らかの政治的な力がかかったと考えるのは当然だろ。

何か鉄板のノリで書き込んでる奴がいるな

当然のごとく型番で言われてもわからん

>>100
だから上越高崎東北は通勤需要が逼迫してたから新線作ったと言ってるだろ
いなご食って寝ろよカス

今のはキモいけど最初のはかっこいいよな

>>104
E1
http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e1.html
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e1.html
E4
http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e4.html

>>103
本当に首都圏の通勤電車との遠近分離対策だけなら
せいぜい「宇都宮/高崎〜大宮〜東京」だけだなｗ
国鉄が採算ラインを考えて建設するならそれが限度。
少なくとも険しい山を穿って、関東から遠く離れた所まで新線建設は行わんよ。

それはあくまで結果論だよ。
「何兆円もかかったけど、結果的に首都圏の通勤電車との分離が出来た」と
後から付けた理由に過ぎんな。

いや普通に新潟・高崎・仙台、場合によっては盛岡からも通勤需要あるよ。
毎日自由車が8割埋まるぐらい、だから早急に作る必要があったんだよ。
政治力関係なく

>>106
遠方の仙台新潟の客を在来線から切り離したいのに高崎宇都宮までとか馬鹿なの？
休み休み言ってくんない？

>>107
>>108
新潟〜高崎や仙台〜宇都宮に
首都圏並みの密度で通勤電車が走っているのかよ。

東北地方や新潟県内では、さほど輸送量が逼迫していないんだから
新たに増設する必要は無いだろ。

関東地方だけ複々線にすれば良い。それが最も安上がり。
中山トンネルや大清水トンネルなんかも掘らずに済んだのだから。

政治とかどうでも良すぎﾜﾛﾀ
どうせ札幌に新幹線が来るのは15年後とかだしぃ

で、なすのもE5で走らすの？

>>106
国鉄が莫大な借金して東北・上越新幹線つくって有利子負債を抱えたから
今の整備新幹線は国と自治体が作る公共事業方式になったんだよな。
まぁ国債や地方債が財源だから借金してることには変わりないけど
一般会計の税金だから「鉄道の」赤字は無くなった。

>>109
じゃあ青森なんてもってのほかですよね

>>110
その頃の日本経済はどうなってるか予想できんね。

定員減で確実に座れなくなる、とつぎ民涙目だな

>>113
うむｗ　
国鉄経営陣からすれば、青森まで新線建設なんてとても無理。
ともかく関東一円が限度だろう。

だがそれを押し切って、国鉄にやらせた人物がいた。角栄だ。
角栄が全国に新幹線を張り巡らす壮大な計画を立案し、
自らの故郷であり選挙区でもある新潟県に新幹線を引かせた。
素晴らしい郷土愛だ。

上越新幹線は角栄が新潟県民に残した大いなる遺産に違いない。
だから新潟県民は、車両がボロいとかそういうことに一々目くじらを立てず、
感謝して利用しなさいということだ。

2階建てだと車内販売でカートが使えないからしんどいと
バイトやってる子が言ってた

青森県のだれかがミニ新幹線になりそうだったのをフル規格で押し通したんだよな
あれは当時だと叩かれたかもしれないけど英断だわ

>>116
一生角栄の亡霊に土下座してろよｗ

【鉄道】常磐線、3/14から全面禁酒に！あまりのマナーの悪さにＪＲ東日本が決断

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/

>>120
常磐線はアレでいいんだよ

>>83
> というか上越新幹線は210km/hまでしか出せないんだよね？
> 整備新幹線じゃないくせにｗ

上毛高原→浦佐間を、200系が最高速度 275km で営業運転したって知ってる？
（大清水トンネルの中だけど）

>>118
青森の先には北海道があり、
北日本最大の都市である札幌がある。

秋田や山形はあくまで枝線だが、
東京と札幌を結ぶ幹線をミニにするわけにはいかない。

そもそもミニ新幹線のメリットは
乗り換えの手間と時間が無くなるだけで、
時短効果はほとんど無いからな。

>>119
俺みたいな余所者より
新潟の地元民が感謝した方が喜ぶと思うよ。

>>122
一時期は日本最高速だったね。
その区間だけ。

>>117
E4系には専用カートと荷物用エレベータが付いていたはず
E1系にはエレベータ付いてないはず

E4Maxのグリーンは最高

防音壁っていうの？あの壁
MAX以外だと外見れないんだよなー
E5とかもっと座席高く出来ないのかね？

仮にJR東北という会社が出来ていたら四国と同じくらい悲惨なことになりそうだよな
正直JR四国はJR西日本と合併したほうがいいと思う

席の割り振りが
２ 自自自指指指.Ｇ.Ｇ
１ 自自自指指指指指
ヘタすリゃ
２ 自自自自指指.Ｇ.Ｇ
１ 自自自自指指指指
普通指定席で眺めのいい席を取るのは至難の技

１階自由席、２回指定席にしてくれればいいのに

>>128
それでなくてもやばい西が死んでしまうわ

>>128
東京行きの新幹線があるだけまだマシだな。

四国は関西〜四国の需要ですら高速バスに客を奪われてるからな。
なんで明石海峡大橋に鉄道を通さなかったのやら。

二階建てのグリーンの座り心地は異常だった
仕事で郡山行くときはいつもグリーンだった

Maxカワイソス

>>131
明石海峡大橋は元々鉄道も通すはずだったんだけどな・・・
道路族の邪魔でも入ったのかな

>>43
これよく見るけどどういうこと？
実際にこういう状態になったのかな？

>>124
あれ？
浦佐-燕三条だったか忘れたけど、400系の試験走行で300km超えて走ってなかったけ？

>>123
なんでも角栄のせいにしないと気が済まない君だけでいいよ

顔面崩壊新幹線か。

>>136
400系の試験運転として、1991年に最高速度 345�q/h　を記録している。営業運転ではない

>>136
E2系の元になった試験車のSTAR21が
浦佐〜燕三条で425km/h出してる

>>128
JR東北が東北・上越新幹線管轄してれば
首都圏の在来線（高崎線・宇都宮線）はもっと便利になってたかもな