(・○・) アメリカで新幹線を売り込むよ

新幹線を西海岸に売り込め、シスコ〜ロスで高速鉄道計画
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090129-OYT1T00637.htm

米カリフォルニア州で、サンフランシスコやロサンゼルスなどを最高時速３５０キロで結ぶ高速鉄道が
実現に向けて動き出している。

州住民投票で建設費の一部となる州債の発行が承認されたことや、
オバマ政権が環境分野の公共事業への投資を重視していることも受けて、
日本の新幹線など各国による売り込み合戦が本格化し始めている。

　「新幹線は車や航空機に比べ、１人当たりの温室効果ガス排出量が圧倒的に少なく、地球に最もやさしい」

ロサンゼルスで２６日に開かれた環境国際会議で、ＪＲ東海の葛西敬之会長が熱弁をふるった。
ライバルとなる仏高速鉄道ＴＧＶなど欧州勢を意識し、「欧州の高速鉄道に比べ、新幹線は車体が軽く、
安全性、耐震性にも優れている」と、世界に誇る新幹線技術を強くアピールした。

カリフォルニア州は２０１０年春までに採用する運行システムを決め、１１年にも着工する。
２０年までの１期工事で、サンフランシスコとロス南部のアナハイムまでの７５０キロを開通させ、約３時間で結ぶ予定だ。
さらに、３０年までの２期工事で、北は州都サクラメント、南はサンディエゴまで延ばす計画だ。

１期工事の総工費約３３０億ドル（約２兆９０００億円）のうち、９９億５０００万ドル（約９０００億円）を
州債発行で賄うことが昨年１１月の住民投票で決まった。

同州は都市間輸送の９６％を車に頼り、４％は航空機で、鉄道は１％にも満たない。
環境対策に熱心なアーノルド・シュワルツェネッガー知事は
「大気汚染が改善され、道路の渋滞も減る」と特に建設に意欲的だ。（以下略）

（参考）カリフォルニア高速鉄道の予定ルート
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090129-965556-1-L.jpg

　

鼻がカユイ

>>2よ

車産業マジで終わるな

電車の中に大声で喋っててやかましい不良外人がいたので
「ファッキンジャップ！」
と叫んでビンタしてやった。 外人、「え？」って表情で呆然としてた。

地震があるから新幹線有利

>>2>>4
ｗ

長野「Bルート」

大陸だからフランスが強そうだ

GM終わるよ、本当に終わっちゃうよ？

イギリスも欲しいって言ってたな

シス コ〜ロス！

>>10
リニアという可能性も否定できない

長野県がアップをはじめました

アメリカなら思う存分速度実験できるもんね！

ｸﾞﾓｯﾒﾘｹｰﾝ

今さら新幹線とか
リニア作れリニア

http://www.vipper.org/vip1088028.gif

>>17
FGTはアメに運んで試験してた

これが走ります
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/KTX_in_Seongjeongni_on_2005-09-05.jpg

最終的に世界中に鉄道網を敷くのが僕の夢です

ＫＴＸｗｗｗｗ

アメリカだったら自主開発するだろ

今まで無かったのが不思議なくらいだが。
あいつらの精神性じゃあ自分で運転しないと落ち着かないとかありそうだな

やっほーしんかんせーん

政府がやる偽札作りを国債とか州債って呼ぶんだろ

>>20
KTXか、

カリフォルニアって結構地震多いんじゃなかったっけ？
新幹線もわりと有利かも。

>>20
すげえだせえｗｗｗ
何十年前のモデルだよ・・

アメリカって隣の家に行くときにも飛行機使うイメージなんだけど

>>20
っていうか乗車口？高くね？

アメちゃんの体格を考えると自由席をグリーンレベルにしないと�_

こないだ実況板で、
「正確な運行表が発行されてないので、アメリカの鉄ヲタは無線傍受して追跡してる」
と聞いて糞ワロタ。

車＋飛行機の快適さに馴れてるから電車なんてノーサンw
アメ公に日本人並のドMを強要するなんて無理だお＾＾

>>32
のぞみのあの座席じゃイカンよな

>>33
そっちの方が面白そうだな

体のでかいアメ人じゃあの狭い座席に乗ってられんだろ

>>33
アメリカ人が日本に来て、電車の運行が正確すぎて驚愕したと言ってたな

衝突スレスレで線路を渡るって映画が出来なくなるな

でも今は円が高すぎて見積もり出せないよな

航空会社の組合が暴れだすぞ

>>37
その代わり飛行機乗ってるだろ
飛行機に比べれば新幹線なんて広い広い

>>33
よくわからんが凄いな

巨大地震よくあるんだから実績のある新幹線しか残らないだろう

ボストンとワシントンD.C.結んだらいいのに

>>38
むしろなんで鉄道を時刻どおりに運用できないのか謎なんだけど
あちらさんでは突如線路上にモンスターでもでるのか？

>>1

日本＝都市のど真ん中を突っ切る（騒音対策、安全性対策万全）
欧米＝周りが田んぼの郊外を爆走する(騒音を気にする必要は無い)


どう考えても日本の新幹線が優秀すぎるだろ

>>38
通勤電車で１分の遅れ程度なのにお詫びの車内放送が流れたことに驚いたとか(´･ω･`)

ＫＴＸの逆向き座席は割引だぜ！

>>34
ヒント：CO2排出権
あと車はともかく飛行機のエコノミーに比べれば新幹線の自由席は全然マシ

いまこそネコミミ新幹線を

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090129-965556-1-L.jpg
ぐねぐねしすぎだろ
どんだけ長野県民が住み着いてるんだよ

時刻表通りに運行できないことの方が
おかしいと思うんだが。

アメリカでもひかりチャイム流れるのかな

>>51
これか
http://yodakibo-060716.cocolog-nifty.com/blog/images/2007/07/28/photo.jpg

中古の500売れ

時刻表通りに運行できないのは甘え

>>52お前はカリフォルニアがどれくらい広いかしってるか？

>>48
今乗ってる電車が1分遅れたら到着が10分遅れる

とかいう感覚もないんだろうな

アメリカ人だと乗った乗客が全員エコノミー症候群になる気がする

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5811.jpg
はやくこいつを実用化しろよ

あの脱線で随分教育が叩かれたけどやっぱマスゴミの誇張とかもあったんだろね
話半分に聞いてたよ

【KTX】 韓国型高速鉄道KTX-II、北米大陸を走るか〜米国オバマ新政府の鉄道事業に参加[01/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232026135/

国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-IIがアメリカ鉄道事業進出を推進中だ。「鉄道大国」と呼
ばれるアメリカに鉄道技術を逆輸出できるか注目される。

>>1
新幹線なんかがアメリカで通用すると思ってる脳みそお花畑な東海笑えるｗ

>>61
なにこれ銀河鉄道でも目指してるの

>>52
カ
ニ

いろいろな意味で後悔することになるだろう。あとあと

>>63
＞国内独自技術で開発された
フランス怒るぞ

>>68
KTXは韓国起源

>>6
ちょっと面白かった

>>52 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5826.png

(・○・) ←かわいい

なんだ、また長野か

動力分散型が世の流れな今、韓国は集中式掴んじゃったからねぇ
中国でさえ分散型にしたというのに

>>63
なんであんな狭い国土に高速鉄道を走らせるのに、動力集中方式を導入したのか
皆目理解できん。
新幹線のほうがよっぽど実績も性能も上で地理的にあっているのに。
それに、なんかあっても日本のせいﾆﾀﾞ！ができるというのに。

>>61
何でもジェットエンジン付ければ済むと思うなよw

あいつら大雑把だからなー
アメ公に売って大丈夫なのか？
まともに管理できるとは思えないが

サンディエゴ行く途中に長野通らねえのか？

西海岸って地震も起こるでしょ
地震の巣ともいえる日本列島で半世紀の実績は固いな

長野（笑）

>>75
マジレスすると、日本の奴を使いたくなかっただけ

>>75
パクられるからフランスやドイツは旧型しか売ってくれなかったとかかな？

アメ公にはフランス型の方が向いてるだろ
あんなだだっ広い土地で日本式にするメリットあるの？

何で耐震性云々が売りになるんだよと思ったが、そういやカリフォルニアはMacのジャイロセンサーを使って
地震検知ネットワークみたいなのを作ってたな。

ぐねぐねした路線を高速走行するなら振り子式車両が必要
Ｎ700系大勝利スピード重視ならﾈｺﾐﾐFASTECH360Sで決まり
ＴＧＶとその派生型は平坦でまっすぐな砂漠だけ走ってろ

>>85
知ったか臭ぷんぷん

>>83
とはいえ300km/hオーバーでぶっ飛ばしたら保線もバカにならんからねぇ、軸重の軽い電車が見直されつつある

>>75
日本に無茶苦茶な要求してきてご破算になったんじゃなかったっけ。
「技術全部ｳﾘによこすﾆﾀﾞ！でも問題起こったらお前がどうにかするﾆﾀﾞ！」
みたいな。

N700って性能的に日本以外ならもっとスピード出せるよね？

性能比は素人だが
アメリカがフランス式を導入することは政治的にちょっと考えられん
オバマが方針転換するなら別だが

>>72
同意

>>85
こいつが本命じゃね？新幹線はスピードでないしムリだろ

http://www.khi.co.jp/khi_news/2008data/c3080911-1.htm

ttp://homepage3.nifty.com/himenosawa/photo/2006/10/10.html

これじゃないの？

N700って350km/h出んのか？
FASTECHは東日本だし
川崎重工のefSETで決まりだろ。

リニア出したところが勝つわ

>>90
フランスの、''アメリカ人ニコラ・サルコジ''大統領だからあり得るんじゃないか。

しかし、レールガン作れる技術あんだから
案外自国でなんとかなんじゃないの？アメリカ

鉄ちゃん多すw
おめえら詳しいな

どうして札幌にいつ新幹線ができないのはなぜなんだぜ？

>>46
路線門がハンパ無く広いからなー
遅れが出るのはしょうがない
システムはGPSやら線路脇のセンサーやらでやっているらしい

>>97
だから基礎研究が・・・

>>31
足場が車両から出てくる

アメリカは環境が豪快すぎて保線が大変そう
繊細な新幹線で大丈夫かいな

>>63
フランスから技術導入しておいて
国内独自技術とはｗ

>>103
日本で大丈夫ならだいたいどこの国でも大丈夫な気がする。

世界震源マップ
http://www.acm.org/crossroads/wikifiles/13-3-S/gfx/global_seismic_hazard.jpg

新幹線以外を西海岸で走らそうなんて自殺行為

ユレダスだけくれって言いそう

> ＪＲ東海の葛西敬之会長が熱弁をふるった
中国の時とはまるで逆だな

>>96
そんな急には・・ｗ
5年、10年で信頼関係を確かな物にし
それからの話だよ

もっとやれ

>>89 >>89
N700系
加速度 2.6 km/h/s
営業最高速度 300(270)km/h
設計最高速度 315km/h

700系
加速度 1.6km/h/s
営業最高速度 285(270)km/h
設計最高速度 340km/h

500系
加速度 1.6km/h/s
営業最高速度 300(270)km/h
設計最高速度 350km/h

※京急新1000系
加速度 3.5km/h/s
営業最高速度 120km/h
設計最高速度 130km/h

>>106
耐震性云々って、新幹線の地震対策システムによって保たれているんじゃないの？
だったら、耐震性は同様のシステムを導入することによって保たれるんじゃないのか？
それとも、動力分散方式である新幹線の車両として、
耐震性について優位な点でもあるのか？

クールジャパン流行でコレが選ばれる
http://kojirailway.hp.infoseek.co.jp/Railway/photo/shitetsu/nankai50000.JPG
http://www.kepco.co.jp/insight/content/column/library/images/141-5.jpg

そういえばあんだけ広い国土に高速鉄道が無かったのかと思ったけど
逆に広すぎて航空便が発達したのか
あとは金無い層にはフリーウェイか

>>52
>>71
ワロタｗｗ

>>111
あ、そんなもんなんだ
サンクス

つーか、九州の継ぎはぎ新幹線をどうにかしろ。
なんで鹿児島から作るんだ糞が。

>>112
どっちも変わらんと思う
土木構造物の強度や
地震感知システムによってかわるかも

>>113
南海電車のラピートだな

内需企業のJR東海は、営業利益が減少しはじめて完璧下り坂に入った。
日本でリニアなんか造っても利益なんか出ない。
もう新幹線やリニアを海外で売り歩くしかない。

>>111
京急ぱねぇｗｗ

>>117
その手があったか！と思わされるよな。

>>9
遠すぎだろｗその前にあのたぬき親父は白人にはなにも言えない

>>111
阪珍ジェットカーはねーのかよ

地震があるんだから新幹線以外考えられないな。

アメリカ人には新幹線の席は狭いｗ

>>108
新米の中曽根の手下の役人だったんだから当たり前だよ。

>>106
イランすげーな

>>94
歯車の比率変えれば出るよ。でも日本なんかの考えは高速で走る技術よりも
高速から安全に停車できる技術の方が難しいといわれてる。

>>120
日本車両完全子会社化もその一貫か
んで、他社が輸出するのには猛反対。
やっぱクズだな、東海は

>>125
飛行機のエコノミーは国を問わずもっと狭いだろ

そういやアメリカって
今までなんで高速鉄道文化が皆無だったんだろ？

車産業が重要だから？
北海道がそうらしいが、鉄道敷くならセスナレベルの飛行機のほうが、という土壌だから？

>>131
航空分野でもっとも先進的な国だし、あまりにも広いから鉄道による旅客輸送は
好まれてこなかった。
セスナ社の小型飛行機でも遅いから、普通の旅客機をタクシー感覚で移動手段に使うらしい

>>111 ちなみに某2chスレから拝借したのでN700系の設計最高速度は信憑性皆無

いまさらかもしれんがネコミミつけないらしいね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
＞ 開発される車両は特徴的な空力ブレーキは省略されるが、これはE954形による試験の結果、同時に試験
＞ された分割式ブレーキライニングの試験結果から、空力ブレーキがなくとも制動距離をE2系並にできるとい
＞ う結論が出されたためである。空気抵抗が効果を発揮するのは340km/h以上という。

>>75
トンネル突入時の衝撃でKTXの車体破損
フランスに泣きつくも　
仏「ｼﾗﾈ」
なぜか日本に泣きつくも
日「スピード落とせ」

>>106
北方領土の上らへんめっちゃ赤いな

>>134
日本いい奴だよなあホント

>>106
これって震源じゃないだろ。なんなんだ

>>71
2年後には青森−鹿児島が新幹線で結ばれると思うと壮大だな

>>137
リスクマップじゃない？

そういやKTX、開業当初「早く事故んねーかなー」と思ってｗｋｔｋしてたのに
案外事故らなくて飽きてすっかり忘れてたんだけど、
昨日ふと思い出してwikipediaみたら信号無視して正面衝突とかしててﾜﾛﾀ

やっぱり韓国は俺の期待を裏切ってなかったわ

地震の多いサンフランシスコなら早期地震検知警報システム・ユレダス（UrEDAS）をセットで売り込めるんじゃね？

名鉄のパノラマカーを是非f^^;
警報音が気に入ってもらえると思うよ。
♪ど〜け〜よ、ど〜け〜よ、こ○すぞ〜

>>106
日本が真っ赤でワロタ

日本の新幹線はスピードが出ないじゃなくて出せない
騒音、カーブ、様々な問題がある
出そうと思えば時速400キロは軽々突破する(300X)

まあフランスと日本の技術力を考えたら
同じ立地条件で高速鉄道作らせたら日本の圧勝だよな

国でも個人でも、困難は人を成長させるよな

>>106
よく見たら湯沢の辺って本当に地震が少ないんだなぁ
そこだけ本州で色が違う
引っ越しを真剣に考えるべきか

>>111
おいコラ
ジェットカー無視すんなや

アメリカ広すぎるだろー…ｏｒｚ
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090129-965556-1-L.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5826.png

>>148
カリフォルニアは日本より広いからな
道州制ってなんなのって思ってしまう

>>143
世界中で起こる地震全部足しても、日本の地震のが多いんだぞ。

>>148
あの広さで3億人しか住んでないんだぜ

はいはいジェットカージェットカー

阪神5311形とか
起動加速度 4.5km/h/s
営業最高速度 106（各停91）km/h
設計最高速度 110km/h

阪神5500系
起動加速度 4.0km/h/s
営業最高速度 91km/h
設計最高速度 110km/h

>>150
さすがに世界全部足したのには負けるわ

>>151
逆に２億５０００万人±１０００万人くらいがちょうどよかったような
中国も広いけど多すぎるから貧富の差激しくて貧しいじゃん

新幹線を売るとＪＲ東海がなんで儲かるの？

中華コピーに取られたりして

>>142
どこかに音源データないかな。
♪ど〜け〜よ、ど〜け〜よ、こ○すぞ〜、はよ〜、ど〜けよ、ぼけ〜♪

わいも売り込んだろうかな(・◎・)

公式見たけどTGVの文字の方が多く感じられるわ
別にそれで決まるわけじゃないが日本は売り込み致命的に屑だしなあ

>>71
アメリカってメチャメチャ広いんだな

リニア売ればいいやんけん

> 公式見たけどTGVの文字の方が多く感じられるわ

そういうのはおまえの感想より公式にリンク張った方が百倍説得力あるのに
頭悪いの？

鼻がかゆい

アメリカのずんたいのでかさ考えれば新幹線なんて使わず飛行機使うわな

>>162
カッカすんなよｗ新幹線でホルホルしたい気持ちはわかるけど検索くらいしたら？

↓ここな。確かにＴＧＶへの言及のが多いな
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/

>>161
リニア技術だと他国のほうが有利。
アメリカも独自の技術もってるし、他国招く必要もない。

>>164
アメリカ人の体形だとTGVはとてつもなく狭いだろうな

>>165 イメージに出てきた700系は駄目すぎるｗ

繊細なユニット方式の新幹線なぞ、アメ公は管理できない。
営業終了後、毎日徹夜で保守なんてあいつらがすると思うか？

>>169
そういう保全整備はどんな交通機関でもあるしな。
航空機の場合はもっときついわけだし

>>165
> ↓ここな。確かにＴＧＶへの言及のが多いな
> http://www.cahighspeedrail.ca.gov/

どこが「確かに」多いの？

性能で言ったら日本なんだがな

TGVが中国に進出した結果
技術を盗まれたって騒いでたが、ドイツのリニア技術も難癖付けられ大赤被り
会社は倒産撤退って末路だったと思う
新幹線が売れるとは思うが、あんま外国に売るのって良いイメージないな
アメリカも没落しつつあるし、大丈夫かねえ

ここで中国が「我々の独自開発した新幹線を買うべきだ」といってきそう
東日本涙目

サルコジがダライ・ラマと会談して中国が
エアバス、TGVをキャンセルするって怒ってたな

リニアじゃないのん

>>134
韓国クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年初めてのワライだわ

日本の新幹線って車両も重要だけど、設備・保守も忘れちゃならないって理解しているのかな？外国の方々は。
アメさんだと夜中にも高速運転させてそう。

>>132
超長距離だったらやっぱセスナですか

>>6
今日一番声出して笑った。疲れてるんだな

>>179
セスナのビジネスジェットの上位機種でも超長距離なんていえるほどの航続距離はないが、
アメリカ国内だったら余裕だな。
でもそんなものじゃなくて、普通の航空会社をつかえばよりやすくより快適に、より早いぞ。

アメリカの広さだったら新幹線でも寝台車両とか出来そう。
新しい観光資源にもなれるな。

上越新幹線の200系はいつしぬの？

>>181
ビジネスジェットじゃアメリカ国内の移動は無理でしょ。大陸横断とか
最短距離で2500マイルあるし、途中で燃料補給しないと無理

新幹線は走行中五月蝿いからなぁ・・・。

なんで弾丸列車って名前やめたんすか
名前かっこいいのに

>>186
戦争をイメージさせるから

ハヤテのごとく

>>186
bullet trainっていうのは本来起点から終点まで止まらないやつを指すらしく途中駅に止まるやつにはふさわしくないということらしい確か

向こうの列車って電化してるの？

>>6声出して笑った。久々に思いっきりわらた

>>189
リニアは本当はそれを目指してたんだよな

ドイツ製のレールとフランス製の券売機が邪魔をする予定です

>190
一部都市と地下鉄ぐらいだな。
大半の長距離路線は非電化。
で、ディーゼル機関車六重連とかにして長さ2kmの貨車を牽引とか
マジ大雑把。
あと単線。

あっちって車社会だろ？
あんな広大な土地に一本通しても意味があるのかな
駅の近くに町が形成されてる訳でもないだろうに

アメリカに新幹線造るとして最高時速どれくらい出せるの？
速度だとフランス有利じゃなかったっけ？

>>195
飛行機の代わり
にしたいのかな・・・
鉄道は人口密度が高いアジア向けなんだけどな

ピザばっかだから全部２列シートになるんだろうな
うらやましい

成功すれば壮挙だな
かつてアメに「シンカンセンなんかよりクルマ買え糞ジャップ」って
圧力かけられたんだからな

>>196
実用レベルでは日本のほうが上だと思うが
フランスの最高時速の記録は線路削りまくって作った記録（しかも２両だか３両で）

移動した先の足がないな。
レンタカーをセットにするか車ごと運べ。

マジで新幹線通すメリットが不明だな
こんなもん作るより空港何個か作った方がいいよ

新幹線じゃその気になれば携帯も使えるし
インターネットも出来るからな

>>200
へー知らなかったな
フランス人もたいがい見栄っ張りだな

ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、風防の強度試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、是非それを使って最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、制御盤を突き抜け、技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたアメリカの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真にフロントガラスの設計図を添えてロールスロイスへ送り、イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。
「チキンを解凍してください。」

>>204
つい先日の新幹線ネタのスレで教えてもらった話によると
さらに車輪径アップ、電圧アップ、下り坂利用とか
相当ドーピングして出した記録らしいよ、おフランスのは。

しかも、牽引型って緊急停止出来ないでしょ。

>>202
不況対策の公共工事の一環で取り敢えず広範囲に人が雇えるメリットがあるって事じゃねーの
もう効率のみで経済が回らない時代に入っちゃったって事さ

>>6

また500系ヲタと京急ヲタが空気読まずにホルホルするスレか

台湾高速鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

2000年前後の台北-高雄間の航空路線は、4社（遠東（ファー・イースタン）航空・華信航空
（マンダリン・エアー）・立榮航空（ユニ・エアー）・復興航空（トランスアジア航空）で
1日50往復程度、年間800万人以上（2都市間の利用客数では東京-札幌、東京-福岡に次ぐ）の輸送実績があった

　　　　　　　　　　↓

2007年4月29日には台北-台中線（華信航空）が撤退し、この区間の空路は消滅。
最盛期には2社で19往復体制だったが、2006年末で1日2 往復に過ぎず、搭乗率も2割以下だった。
台北-嘉義線も2007年8月16日に唯一運航していた立榮航空が撤退したため路線が消滅した。
2008年3月1日に4社のうち、2往復を運航していた立榮航空が撤退。
 2社が運航する台北-台南線も同様に、106万1387人から51万1670人と半減。
2008年3月1日に1往復を運航していた遠東航空が撤退。開業直後の2007年3月1日で台北-恆春・屏東線（復興航空）が廃止、
現在は立榮航空のみが運航している。
2008年5月に国内線大手の遠東航空が経営破綻するなど、最も影響を受けた国内の交通機関である。

>>205
ｸｿﾜﾛﾀ

鼻がカユイ

鉄道つぶしといていまさらこれかよｗ

アメリカはリニアをよこせって言うかもしれない。

運用実績が無いから売りたくても売らないじゃないかなぁ、と。
日本の新幹線の場合売るのは車体とかよりも、運用実績によって蓄積された新幹線システムだからなぁ

第１０回）　ＪＲ東海　葛西　敬之社長　日本の生命線　あくまで製造業
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_031008.htm
　――世界に誇る新幹線が初めて輸出され、台湾の台北・高雄間で建設中です。ＪＲ東海もひと役買っていますね。
鉄道技術は、製造技術と、運行管理・メンテナンスの技術からできています。
新幹線を売り込んだのは、メーカーと商社でつくる日本連合でしたが、
台湾側からＪＲ東海に、運行ノウハウを教えてほしい、要員の訓練をしてほしいとの要請が来ました。
メーカーの商売は、金の切れ目が縁の切れ目ですが、技術協力は、金の切れ目が縁の始まりで、息の長い話です。
懸念されたのは、事故が起きれば、システムや教え方が悪いからと、我々だけがトラブルに巻き込まれる可能性のあったことです

　――技術協力に（事故などに対する）免責条項が必要だということですか。
わが社では、技術協力で金もうけするつもりはない。
だから、トラブルの責任は持ち込まないで、と主張しました。
しかも、日本の新幹線システムがそのまま移植されたのではなく、
フランスやドイツ方式も混在しており、できる範囲での協力です。
もうけもしないのに、どうして技術協力するのか。
日本のメーカーに稼いでもらうためです。メーカーが強くなれば、我々に納める製品の質が維持される。
つまり、お客様の安全を守ることにつながる。
逆に、技術協力によって日本メーカーが体力を落とすようなら、技術援助はするべきではない

>>184
＞最大航続距離は12,964km（7,000nm）。この超長距離をマッハ0.85で飛行。
＞9,260km（5,000nm）のミッションであればマッハ0.90で飛行します。
http://www.gulfstream.jp/sales/lineup/g650.html

自分を売る

そういわれてみればアメリカって新幹線ってイメージないよな
地下鉄と鉄道って感じ

>>5
車産業が鉄道産業に鞍替えすればいいだけでは？

ノウハウが・・

つーか、おまいら、フランスでＴＧＶ乗ったことあるの？
一度でも乗ればどれだけ糞だかわかるぞ
車体さびまくり。ボロボロ。落書きされてそのままのもある。
５分〜３０分の遅延は当然。指定席予約してるのに、いきなりストライキで来ない
到着直前までどのホームに着くかわからない。駅のトイレは有料。
エスカレーターもエレベーターもほとんど無い。そして何より駅員が不親切なの多すぎ。

そもそもアメリカに高速鉄道と言う概念が無いから無理

米国のあの距離を高架を作って建てれるかな・・・

奴らはお客様に対する態度がなってねーよな。正確確実な運行精神も欠けてるし。

アメリカ人が豊かな暮らしを手に入れるかはどうでもいいだろう
高速鉄道はあったほうがいい、飛行機なんかより余程良い

>>1のルートで観ると、ロサンゼルスは長野県ということですね　わかります

N即で教えてもらった。おもしろかった。
字幕] Top Gear - GT-Rと新幹線 (1/2)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

>>229
何　度　目　だ

そもそも新幹線って戦後アメリカのODAで作ったんじゃないっけ？

>>55
黄色いリボンつけたイルカに見えた

日本が誇る奴の出番が来たな

http://yatu.vs.land.to/yatu/src/1233186303080.jpg

>>233
なにこれ
強烈なダウンフォースを狙ってるの？

(・○・) ←かわいい

　

どうせ新規に工事するならリニアモーターカーでいいんじゃね？
中国とか実用化してただろすでに。

>>218
あらいいわね、これおいくらかしら

合理的だから、コストとパフォーマンスで選ばれると思うよ。
耐震は良いかもしれないけど、そのコストに見合う保証が必要かどうか。

>>233
奴

>>20
これ乗るときタラップ使うの？

>>231
アメリカからじゃなしに、世界銀行からの融資じゃなかったっけ？

なんでロスのあたりは名阪国道みたいなΩカーブがあんだよ？？？

>>205
流石は英国紳士・・・

>>20
ホームとの位置関係考えろよｗ

>>245
線路と、ホームの高さをそれ以前に見ろｗ

日本のそれとは違いすぎるぞ

リニア作って飛行機事業と対決すればいいものを

アメ公のことだから貨物専用40両編成を作っちまうぜ

>>245
ホームの高さが列車のドアの高さと同じじゃないほうが世界では主流。
日本は段差もないしホームとの隙間がなるべくできないように車両限界ぎりぎりのホームつくるし
その点では日本はすごい

(・○・)

なるほど。。。これ新幹線か。

>>249
世界の車窓から見ると車体より低いとこがほとんどだな

>>249
日本の鉄道SUGEEEEEEE

飛行機がいっぱいあるんだから
チューブの中を飛ばす飛行機列車とかにすればいいのに

アメリカは行動に移すまでがはえーな
日本はなんでリニア開通まであと16年もかかるんだよクズめ

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アナハイムエレクトロニクス

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パノラマスーパーなら譲ってやんよアメ公

いつまで「新」幹線なの？

できたらどのくらいの長さになるの？
博多から東京くらい？

東京広島よりちょっと短いぐらい

>>259
ｔｈｘ

>>252
あちらさんは馬車の名残がまだ残っている
客室のコンパートメントとか

>>249 >>261
日本の場合、ホームと列車ドアがツライチでも、ホームに行くまでに長い階段があるからな

たとえ改札内コンコースからホームまではエレベータがあっても、
駅舎外から改札までにエレベータが無い駅がまだまだ多い

だから一概に「日本が凄い」とはいえないよ

>>262
それとこれとはどう考えても別の軸の話でしょう？
田舎はどうすんだよ。改札からホーム、列車まで5秒でいけるとこもあるぞ？
そもそも「その点では」って書いてるし。

　 .-'-
（ ・○・ ）　＜　ぷわぁぁぁん
└+-+┘

http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up3224.jpg
夢の超特急

>>265
写真から力強い経済成長を感じる

>>264
新幹線にみえるふしぎ！

>>38
おれインドで１８時間電車遅れ待ってたことがある
インド人はホームでカレーのタッパー広げるわ、毛布用意してるわ
チャーイ売りが来るわ、カタワのガキ連れて泣きそうな顔でバクシーシかましてくるわ
もっと切れろよと

新幹線は三菱重工がつくってんの？川重？

>>264
ｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

>>268
バクシーシってなんだよカッケーとか思って調べたら物乞いかよ

むしろ外国でなんでそんなに電車が遅れたり、止まるはずの駅スルーしたりするのか不思議

（・Ｖ・）　　　　　（ははははは）

ｐ（＾−＾）ｑ　　（ヒャ〜　おもしれ〜）

（＞、＜）　　　（応援ヨロシクっ！）

（Ｍ）　　　　　（マリオが大好きだよ）

（・○・）　　　　（鼻がカユイ）

（＾Ｕ＾）　　　　（だーい満足）

（^板違い＾）　（板違いですよ〜）

（＝＝）　　　　（最近ゲームつまんないですね）

（ｌ　ｌ）　　　　　（悲しいよ〜）

（・w・）　　　　（パズルゲームが好きです）

（’’）　　　　　（カービィが大好き）

アメリカの大地で騒音トンネルカーブをまったく気にせずぶっ飛ばして欲しい
600キロくらい出せるんじゃね？

>>264

なんでアメリカなのにこんな曲がったルートになるの？
変な枝線みたいなのもあるし

>>276 まずアメリカの広さと都市の分布について調べようか