ホンダがS2000の生産を終了

米国ホンダは26日、2009年モデルをもって『S2000』の販売を中止すると発表した。
6月末をもって鈴鹿製作所での生産を終了する。
1999年のデビューから10年で、その歴史に終止符が打たれることになる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090127-00000013-rps-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090127-00000013-rps-ind.view-000

http://ca.c.yimg.jp/news/20090127113920/img.news.yahoo.co.jp/images/20090127/rps/20090127-00000013-rps-ind-view-000.jpg

ださい

ＦＲ最強はS15異論は認めない

車作るの止めそうな勢いだな

楕円の気筒

ホンダ相当やばいのか？

ぷ

これはダメかもわからんね

ミニバンメーカーアホンダ

次はS2400?

ああああああああ
ホンダ終了――――――

ホンダで唯一認められるクルマが消えるとは

ミニバンメーカー

>>4
FDだお。

コーナーはNSXより速いんだっけ

「ホンダが中古のS600を買い漁っているらしい。」
「S600復活か？うっひょおー！」
とか十数年前に言ってたヤツ、死ね。

ハイブリッドスポーツとして再登場

ハイブリッドスポーツカーとやらに移行するんだな。

本田のラインナップは
バイクと同じようなスカスカになるんだな

おっさんしか乗ってない

S2000まで撤退とか・・・ホンダマジで終わったな

カブとミニバンとフィットしかないじゃん

貴重なトヨタ2000GTが…

1.6L120馬力前後のエンジンにハイブリッドつけてくれ

運転してもFRだと感じない車だったな

カブ壊れやすくして回転上げるしかないな

ビート復活に期待

昔は軽トラにもツインカム載せてたのに

もう何をする会社かわからなくなってきたな

ビートのような多連スロットルボディとか
変態仕様の車はもう出てこないんだろうな

>>15
だな。

インテ終了といいシビック延期といいどんだけ迷走してんだ？

シビックTypeR輸入も凍結だっけ
終わりすぎだろホンダ

ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_554/car_photo_277293_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_554/car_photo_277290_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_554/car_photo_277287_25.jpg

ホンダの下請け会社で働いてたが今月いっぱいででクビ。
なにすりゃいいんだよマジで…。

どんどん目が細くなっていくな>>34

ダイハツにコペン作れるくらいだからビート再販するくらい
楽勝だろもちろんFRでな

各社満期前に派遣ぶった切りとかやってりゃ
世間はこれは本気でヤバイと思って物買わなくなるし
車が売れないのは当然の結果

ＮＳＸ以上の放置状態だからな

残ったのはシビックだけかよ
S2000欲しかった

まだ作ってたのか

この手のリアウリングって女受け0だろ

シビックレースもなくなりF1からは撤退、８耐もヤメS2000を消して次は何だ

ホンダが糸冬了だろ？

NSXにＳ200のエンジンが載ればな

トヨタ以上に北米重視だしな

魅力の無い車しかないくせに車が売れないなんてよく言うぜ
金もねーけど

2+2にしてハードトップにすればよかったのに

中古で初期のS2000買うからいいよ

>>34
いいじゃん

オートマがあれば、もうちょっと売れたろうにな

マツダRX-8とS2000て似てるよな

>>48
これ買っとけばいいってのをあえて作ってないよね
FFだったり
オープンだったり
めちゃ高だったり

わざとか？ｗ

S2000のったけどこれのどこがいいの？
これならﾛｰﾄﾞｽﾀｰのほうが振り回せて楽しいよね

ミニバンのかいしゃになっちゃったな・・・

>>43

もうホンダがこの世から消えていい

>>34
かっこいいな、シビックとS2000？

福井の馬鹿は何がやりたいんだろう、ホンダを盗用多化させ、F1では醜態晒して撤退(もともと撤退する予定があったから金融危機はただの言い訳だが)
他のカテゴリーでも撤退ばかりじゃん

もう本田自体解体しろよ

国内で全く売る気がない
デザインが外人向け
ミニバンとfitだけ

Ｓ２０００って、ホンダ製、馬力とか、２シーターオープンとか、
パッケージ聞きながら妄想してるとちんこびんびんなんだが、
実物見ると、なぜか、オーラゼロで、ぜんぜん魅力を感じないくるまだったな。

>>22
そのカブも70/90がラインアップから消えている現実

ホンダはハンドボールもやめるかもしれない

エリーゼにホンダエンジン供給したら言う事なし

>>46
日産以下の国内軽視

どうせほとんど売れてないんだから、
ヨタのＭＲ２みたいに作ってるふりして、
カタログ載せてるだけでのいいのに。

福井ってどうしようもないアホだな。

ホンダ完全終了ワロタｗｗｗｗ

>>4
カプチーノに決まってんだろ

そのうち全車種が生産終了

こんなすごい車がこの値段なんてすごいんだけどなあ

三菱のほうが走り屋や

>>60

それは言えた。エンジンが回るばかりで何の魅力もなかった。不思議な車だ。

バイクでも欲しいの一個もねーもんなー
全カテゴリで他メーカーに上位車種がある

マツダ圧勝じゃん
負けてるけど

日本自体終了しそうだがな

>>34
プジョーかと思った

>>35
就職活動だろ。
がんばれ！

ASIMOさえ残れば良い

やっぱこの車は作っても赤字なのか・・・
ﾓｯﾀｲﾅｽ。

欧州シビックＲも延期だろ。
というか無期延期になりそうな予感。

どんどん殻にこもって閉じこもるイメージ
消極的に時を過ごそうとしてる暗黒期
見学いったら表から見る外観とかけ離れて
薄暗くて町の鉄工所みたいなとこだった

新登場のインテグラのＲに負けちゃって存在意義奪われてたな
いまだに一目置いてるけど

>>34
どんどん目が細くなってるけどそれだけライトの技術上がったってこと？

2000しかあってないけど、トヨタ2000GTに見えた

まぁバブルはじけてNSX辞めた時と一緒
こういう趣味クルマ作る国産メーカー少ないだけに、また何か出して欲しいな
軽なら売れてるんだし、ビート復活させたらソコソコ売れると思うんだが
もっともあれは坂登らなくて泣いた

AT厨が乗れないからな

国が農業重視しそうだから耕運機でなんとかなるかも。
トヨタとかは作ってないだろ

ここ最近ν速に人増えてるなと思ったら
失業者増えてるんだな

>>84
つ　Spec4 Eg

2.2LなのにS2000とは

ホンダは先見の名があるからなそれだけこれから景気が悪くなるって事だな

スポーツ色はもう出さないでいくのか？ホンダは
目前の株主の目ばかり気にしてると、十年後ひどい目にあいそうだわ。

オリジナルな部分多くて部品共有できなかったのかな・・・

S2000のSはサーキットのSとかいう面白コピペどっかでみたなｗ

新NSXもGT-Rごときに負けてたんだから出さなくてよかったといえる
でも本当に情けないな、たいそう偉いクソ株主様には逆らえないってか
今のホンダは本当に何がしたいのかさっぱりわからんし夢がなくてつまらん

>>90
ゴーンが2007年の景気に戻るまで7年超はかかるって言ってたな

ホンダの耕耘機なかなか良いよ

はっはっはご冗談を

シビックタイプRって意外と安いんだな

むしろまだ生産してたことに驚いたわ

もうロボットと航空機のみに割り切ればいいのに…

という夢を見た。

歴史というものさえ無かったよね

企画したのは40代
実際作ったのは30代
デザインしたのは20代
って感じの車だよな

S2000って発売前に騒がれた割にはあっという間に空気なったな

新型アコード乗った奴いたら感想くれ

エラン買うしかねぇのか

ロードスターの方が屋根電動だしいいよね

>>65
ライン維持費っていう概念が浮かばないお前の低脳さに呆れるわｗ
ましてや実際には作れもしない製品をさも販売してるかのように宣伝したら公取委から警告されるわ、ハゲ

スポーツカーは日本ではもう売れません　冬の時代

ロータスさえダメにならなきゃok

> ゴーンが2007年の景気に戻るまで7年超はかかる

と言うか07年って景気良かったの？

俺の書き込み履歴見る限り今と大して変わらない

>>106
エスも電動だが。

高すぎだよS2000。そんな金出すなら他に選べる物があるからね。
せめてベースの車体で250万。この辺で作るべきだった。

マツダロードスターも変になったし
BMWのZは高いくせラグジュアリーくさいらしいし
FIATはボロだし
s2000も中止て
ダメじゃん
1.5〜2前後のスポーツ完全終了ですか？

安けりゃ安いで文句言う層もあるからな

>>103
MT限定は硬派すぎたな

FRシボン

三菱ですらランエボ作り続けているというのに
ホンダと来たら

>>112

日本のオープンって結局初代ロードスターのコンセプト以外は需要ないんじゃないのかな
安くて若者が楽しめる。ワゴンなんかじゃ嫌っていう子向けの。

大人のオープンはZくらい落ち着いてないと

格差社会でレクサスと軽の時代になっちゃったからな

ＭＴで2シーターで荷物も載せられず、今だに鼻水垂らしながら帆を手動で上げて、
低速トルク皆無で総額450万の車のローンを払う若者がどこにいるんだよ。

ビート復活させれ

>>117
ホンダでランエボの位置は現行のシビックTypeRとかじゃないの
三菱ならGTO作らなきゃ

>>120
若者のドS化は大問題だぞ

ボロいＦＲもらってきて100万くらいかけて直して乗るか

初期型なら中古で安くなってるから買おうか迷ってるんだよな…
生産終了で相場も変わってくるんだろうか

マツダですらRX作り続けているというのに

マツダ以下じゃねーか

バブルみたいな好景気じゃないとNSX見たいのだせないのかよ

NSXも開発延期Ｆ1も撤退シビックタイプＲも日本導入延期よっぽど景気が悪くなるんでしょうな

ホンダ？ 誰？ 芝刈り機を作ってた？バーニー・エクレストンはすでに気持ちを切り替えている。
来シーズンのF1グリッドに並ぶのは9チーム、だからどうした？不屈のエクレストンは
金融危機ウイルスが猛威を振るう間に虎の子のアイデアを温めており、ホンダを失っても痛手ではないというのが彼の紛れもない結論である。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51453581.html

わろたイギリスのメディアから芝刈り機メーカー扱いｗ

【キーワード抽出】
対象スレ： ホンダがS2000の生産を終了
キーワード： ナナオ





抽出レス数：0

S2000はガチ

>>120
いませんね

なんでトヨタはAE86を復刻させたりしないの？
喜んで買う奴いるだろ

>>49
中古で狙うなら足回りが改良された2型がいいぞ。
初期型はクイックすぎて扱いづらい。らしい。

>>104
ﾉｼ


アクセル踏むと走り出す。

シビックTYPE Rも廃止にした方が良い

　

最近ホンダってダメダメだな
バイクも撤退、次期NSXもS2000もダメ
まぁどこも厳しいのかもしれんけど、こういう部門を撤退すると将来的に厳しい気がするんだよな
ミニバンばっか走ってる現状で、車に興味持つ子供が増えるとは思えんし

もしこれで、中古価格が値上がったり
S2000は良い車だったとか言ってきたやつはフルボッコにするから
終了してからそういこと言う奴はダイっ嫌いだッ！！

>>120
BMWかメルセデス辺りにOEM供給したら世界的大ヒットになってたのにな

S2000のクーペを何で出さなかったんだろ…

>>135
GTOの感想はいいからアコードの感想聞かせてください

>>139
RX-7のことですね？

>>127
誰が買うんだよ

そんなに維持して欲しけりゃ、お前が買ってやれよｗ

10年も作ってたのか

>>142
GTR抜いた。

ここ最近の国産じゃ一番トンがってたな

もう初期型は値段も下がってDQN御用達みたいになってんじゃん

ハイブリッドに金掛けすぎたんじゃないの？

ステップワゴンだけ作ってるなんて事は止めてくれ

まだ売ってたんだ

安心しろ時期型S2000aとっくに開発してるから
メタルトップでロードスターそっくり

S2000買うならZ4買う
そんな金ねえけど

>>152
OEMか

>>153
Z3なら40万ぐらいで売ってるぞ

z4はぼった栗じゃん
あれだったらロードスターでいいわ

最後はライフとステップワゴンだけになるのかな

ゴッドハンド涙目

>>5
ミニバン以外作りません宣言

今の時期は何を削っても文句言われないチャンスタイム中だからな。
ここぞとばかりにダイエットってかｗ

>>82
HIDが普及してプロジェクターが使いものになるようになったから。

初代Ｚのかっこよさは異常

180SX好きな人はおらんのか

やっときたか

これ隙だったのになあ

次はS2200

カワサキ信者狂喜乱舞ｗ

>>156
Z4に限らずBMWベンツアウディはぼったくり

まじかよおおおおおおおおおおおおおおおおお…

S2000最高
つってもグランツーリスモでしか知らない

新規で車体設計から起こしたS2000とセダンベースのランエボ比べる意味わかんね
中古は今でも結構いい値段してるらしいし、当面は安定しそうね
新車では手が出せない層が中古なら買える・・・って理由で狙ってるのかねぇ

えええええええ

S2000サイボーグ
S2000デルソル
S2000デトマソ
S2000ユーロR

の予感！

トヨタと同じじゃん・・・
企業だからしょうがないけど利益に走ってるのがみえみえだな。

>>174
もともとそろそろ現行は生産終了の予定だろJK
後継車種ももうできてるって言うし

ただ一つ問題なのは作っても売れないし赤字になるのが分かってるから出すに出せないことだけ

S2000乗りは頑固なヲタばっかなイメージ

>>128
シビックタイプＲも日本導入延期…

まじ？　検索したらマジだった、営業の奴、連絡ぐらい入れろよ。
過去にS2000とエレメント買ったけど、久々にホンダ車買おうと思ったのに

リッジライン、日本で正規販売してくれないかなぁ。
どうせアメリカで余っているんだしw

【レス抽出】
対象スレ：ホンダがS2000の生産を終了
キーワード：ゴッドハンド


158 名前： すずめちゃん(catv?)[] 投稿日：2009/01/27(火) 14:04:43.92 ID:pKw2p3oj
ゴッドハンド涙目




抽出レス数：1

あとはハイブリッド廃止だな

いつか中古で買おうと思ってたのに
相場あがるからやめてくれよ

まあここで偉そうに言ったところで
今俺の乗ってるのアルトラパンだからなあ

>>180
買うなら今。冬だし中古全体安い。マジで。

おいホンダ、S2009にはターボ付きVTECハイブリッドエンジンを乗せるんだろうな？

>>181
カワイイじゃねぇか
軽ではコペンの次に好き

このスレでブチブチ文句言ってる奴がどんな車乗ってるのやらｗ
まあ車自体を持ってない可能性がすこぶる高いわけだがｗｗｗ

結局スポーツカーなんか作ったって売れやしない。
そんなもん買う酔狂な奴はフェラーリやポルシェみたいな典型的なの買うのさｗ

>>166
排気量は既に2200ccだから、突込みが難しいなｗ

Ｓ２０００はコンセプトの時は低い位置に異型ヘッドライトがついててノスタルジックレーサーみたく、オープンに求められるいい雰囲気持ってたんだよ。
それが保安規定に合わせた市販型でなにこれ文房具かなんか？ってみんな思った。後ろはレビントレノにくりそつの安もんだし。値段とデザインの釣り合いがとれてなかった。
つまり出た瞬間、ださい昔の車に見えた。

>>182
１０年くらい経ってメーカーのパーツも無くなり掛けて来た頃買うよ

400万でも利益全く出ないらしいなこれ

誰も試乗してないのか…

>>163
180かっこいいよな

そんなことよりとっとと新型ビート作れや

もう10年も作ってたのか
あの大嘘250馬力本当は200馬力くらいのウンコオープン

自動車雑誌の評論家はどう責任を取るんだろうね
小型FRスポーツの時代が来るとか散々言っておきながら、いざ作ったら見向きもしない。

でもけっこう見かけるんな、まあ街にこんな車があふれてたらおかしいんだけど

10年も売ってたんか
最近のホンダにしちゃ息の長いほうだったんじゃね

>>192
そんなものより、ローラースルーGOGO7が先だろ

欧米のスポーツ自動車メーカーを一つ買えよ。
それでエンジンだけ供給して後は向こうの人間に任すんだ。
イギリスやばいならアストンでもいいんじゃね

まぁ、250馬力は大嘘ウンコだけど
シュンシュン回るエンジンは良かったから、F20をアルテッツアに載せたら
なんだか良いなと

販売目標台数50台くらいの設定で小型枠FRセダン出せよ、バカホンダ

>>198
ロータスのエリーゼみたいにエンジンだけトヨタ製にすりゃいいのか

これはビート復活ののろしだろ。

>>200
それ、ヴィーマック

ハイブリッドのCR-Zなんちゃらが代わりのスポーツカーなんじゃね

>>200
それ何てオロチ？

前々から噂になってたけど、ついに来たか・・・

エンジンがホンダってだけじゃ、誰もこんなの望まないだろ
http://www.vemaccars.com/catalog.htm

セダンでやれ

>>202
ヴィーマックはホンダだろ？

1000ccで170馬力とか出してるバイクのエンジンをなんで載せないの？

>>207
成り立ちについてだ。

>>35
お前初めてか？ν速は。力抜けよ

>>208
トルクないじゃない

クルオオタにとって
大排気量低トルク極太より
小排気量低トルクで高回転型のほうが
魅力的にみえるよね
実際乗りづらいだけだけど

あと残ったのは巨大化した4ドアシビックRだけか
CR-Zは出る見通しないしもうね･･･
フィット1.5RSをいじって出してくれよ

>>208
低速トルクスッカスカでしょ

>>126
ロータリー＝マツダだからね。

まだ作ってたのか

>>34
良いなこれ
景気回復したら作ってくれ

>>212
実際2000以上回す事なんてそうそう無いし

まぁバイクの1000ｃｃエンジンも雑誌とかで実際計って見ると
独自の計測法とやらでライバルに置いてかれてるよ
あとバイクのエンジンは下のトルクがないから車に向いてない

アメリカンV8の低速モリモリ型
　　　　　　　↓
ビッグチンコでロングストロークセックス



小排気量高回転型エンジン
　　　　　　　↓
スモールチンコで激しく腰を振る高速セックス
ターボや可変バルタイなどの小技＝手マンや其の他変態プレイが好み

つまらないクルマだったな。
ビートなみに意味なかった。

CR-Zは出せよ

>>215
正直RX8もヤバイかもしれんな、いくら世界唯一のロータリーエンジン搭載車とはいえS2000のように消える可能性はかなり高そう

>>61
工エエェェｪｪ(´д｀)ｪｪェェエエ工
親父がカスタムとかいうのに乗っていたよ。
免許あるから買うなら原付じゃないカブと思っていたのに・・・

2.3L直噴ターボなら共通な部品も多いだろうし他と色々使い回せるだろうしなぁ

マツダはセブンの後継は出すの？

まじかよ乗り換えるときはこれにしようと決めてたのに

シビックがFRなら買うのに。タイプRじゃないやつな、高いから

>>223
新車ならカブ90が見つけられるかもしれないし早くバイク屋に行くんだ

>>222
ロータリーは圧縮高いから、次世代燃料が開発されたら化けるかもよ？
灯油でも走るらしいしね。

>>226
卑弥呼買ってやれよ卑弥呼w

エンジンとミッションに金かけ過ぎたんじゃねぇの？北米向けのオープンなのに
日本向けはクーペにしてK20A積んどきゃよかった、そんで北米はオープンでK24でさ
250馬力9000回転はヤリ過ぎ、これじゃボタンかけ違えたまま出来たNSXと一緒じゃん

昔ならいざ知らず
衝突安全基準とか厄介なものがある今
オープントップを選択した時点で
なんちゃってスポーツ・カー決定だっての。

はやくビート出してくれ
そんで値引き率のあがったコペン買うから

S2000を見かけるたびに指さして笑うようにしている

ウィッシュとストリーム、どっちがいいかな

>>222
販売台数とかは詳しくないけど、ATだったらそこらのババァでも乗ってるよ
S2000は本格的な人しか買わないじゃない

純正18インチ履いたシビックは見たくなかった

>>235
アコードツアラー

ドスポーツかコンパクトしかないのかよ。中間のハッチバックつくりゃいいのに

>>238
たけーよ

>>237
フィットは今のフィットより小さいくらいでよかったな

フィットもシビックもアコードも大きくなりすぎた
世界市場考えると仕方がない決断だったのかもしれんが

もう一回ＣＲ−Ｘ（デルソルじゃないやつ）を復活させろ、あれのほうが売れる。

金あれば欲しい車だったな。
後継車種が出たとしても絶対FFベースになっちゃうでしょ。

いつになったらトヨタ・ホンダ以外のメーカーは業績修正だすん？
レート的に修正は避けられないだろ

前のスカイラインみたいに見た目は一緒だけど一番上のグレード（GT-R）だけ速い　みたいにすんおが日本人に合ってんかも

S2000ってショーモデルの時はフォーミュラーカーみたいなデザインでカッコよかったのに
市販バージョンはほんと普通の車になっちゃったよなあ。
ショーモデルのまま出せってのはムリなのはわかるけど、ロータスエリーゼぐらいのストイックさが
あるスポーツカーにすればよかったのに。

>>241
EG6シビックと現行フィットを並べたらフィットが新型シビックに見えても仕方がないﾚﾍﾞﾙ。

>>242
プリウスはCR-Xのパクりだもんな

ようやくS3000か。

ボンネットとAピラーの繋がり具合がイマイチで
とうとう好きにはなれなかったな・・・
S600っぽくしたのはわかるけど

>>247
この前スーパーで初代フィット、ミラクルシビック、ベンツCクラスが並んでたけどシビックがかなり小さく見えた

ディーラーの態度が超大糞だったから、
何を作ろうが金輪際二度と買わんよ
いちいち発表すんなうぜえ

>>242
ですよねー

>>250
古典的ロードスターの定番ですがな

>>244
テストが返ってきたとき「ギャー○○点だったよ〜」と
言えるやつはまだマシなんだよね

S2000乗ってたが、凄い良い車だぞ
また金に余裕出てきたら買おうと思ってただけに残念です

アコードユーロRみたいなのをもっと作ってくれ
そこそこの実用性があって、乗り回してもそこそこ面白いみたいなの

シビックユーロRとか出してくれないかな

作り続けてこそ伝説となりえる訳で
10年ぐらいでやめるんだったら最初ッから出すなよ

頑張ってるのは日産だけになったな

>>259
Zは不景気以前に出すのが決まってたから出したとしても、GT-Rなんか1000万オーバーの
Vスペック追加とかやるらしいし、凄いね

>>259
ゴーンは救世主

>>261
ゴーンって従業員のクビ切る以外に何か仕事って有るの？

>>120
なるほど・・・・

NSXとS2000
じゃ次はCivicか？

ツクバ最速バトルとか峠で活躍してるスタイルで昔のシティターボ�Uみたいな
オバフェンルック出したらさぞかしヒットしたかも

その内ロードスターが更に肥大化してS2000みたいになるから待っとけ

>>240
じゃあプロボックス

nsr買った方がいいな

ホンダのリアドライブ車がアクティ(バモス)ぐらいになるのか

>>227
FRになったらシビックじゃないだろ。
お前みたいなヤツはなんだかんだいって絶対何も買わない

まあ、Ｓ２０００もＮＳＸもつまらない車だったな、単なるクラシックカー
ホンダはロータスみたいに、直４ミッドシップでリアシートとトランクつけて１トンとか、パッケージの鬼になってくれないと

こりゃ一気に奈落まで行くかも判らんね

>>139
AZ-1思い出した

>>267
かっこわりー

もう、国産スポーツカーは日産だけでいい。

HR-V、イイっす

来年からはS2010だよ
さすがに2000って言葉は古く感じるようになったから

>>274
じゃあフォーミュラ・スズキ・隼。パワーウェイトレシオ2.5kg/psくらいだぞ

>>262
知るわけねーだろ

>>270
駆動形式に文句付ける奴で、後輪駆動車上手く扱えてる奴みたことない。
やっぱFR云々って言う奴は、自分の車の後輪がクルクルすることが楽しいんであって、
運転そのものが楽しかったり上手かったりするわけじゃないらしい。

>>278
ていうか俺の最初の質問から大分趣旨変わってるじゃねーか

ホンダ見損なったぜ
もうフィットとオデッセイだけ作ってれば良いよ

>>273
先日先輩のAZ-1のドアに喰われそうになったの思い出した。
まさかあそこまでダンパーへたってるとは･･･

>>280
FRで練習したいだろｊｋ
ジムカーナするならFFのほうが速いわけで

>>281
あと純和製スーパーカー
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081118_wooden_supercar_maniwa/

維持費格安、シティコミューター
http://item.rakuten.co.jp/redzone/2008-a-piyo03/

「トーションビームｗ」とか言われてムカっとくるならストリーム（ダブルウィッシュボーン）にしとけ

やっぱりミニバンだけがホンダのDNAだったんだな。

ロードスターがあるからいいや。

つうか、S2000てホンダオタ以外には需要はないでしょ。

S2000が消えるなら
インサイトベースのCR-Zマジで出してくれよ

でもコンセプトを受け継ぐならビートだよな。
FFトーションビームi-DSIターボで出たら笑うけど

ロードスターは2回モデルチェンジして20年売ってる。
偉大だよなあ。

>>284
そういうちゃんとした人も多いんだが、やたらFFは云々
FRは云々いう口だけの奴も結構いるもんで。

残るのはシビックTYPE Rだけか。
あれ本当に足ガチガチだよなあ。そのくせ見た目はダサいセダン＋大型リヤスポイラーで酷い。
サーキットで速けりゃそれでいいってメーカーチューンとしてはレベル低くないか。

お前らの妄想を形にしたら売れませんでした、か
買う買う詐欺に騙されたな

>>293
地味で高いからなあ

なにこのデザイン劣化

ンダヲタ脂肪でメシウマｗｗｗｗｗ

>>257
シビックは3ドアハッチバックしか認めない。

チンコの先みたいな車だよな

>>291
個人的にはＦＲが好きだ。
ＦＦは轍にハンドルを取られてかなわん。

どうせ売れないんだから、もっとストイックな車にすりゃいいんだよ

エエエエエエエエエエエ
マジかいな。

低速トルクがないのはどうなったんだ？
なおったの？

軽だけうってろよｗｗｗ

自分の車をぶち抜いてオービスを光らせたS2000の彼は今どうしてるのだろうか。

ゲームの中ではいい車だったねｗ

もうホンダは存在する価値がないな
トヨタに吸収されていいよ

レガシィ最強伝説

>>306
貴重な厨ニ病メーカーなんでトヨタに吸収されたら困る

維持費が無理だよ

>>293
○○出たら買うは絶対売れないよねｗ

>>307
事故でお亡くなりになったものすごい人がいたよね。

ホンダがこれから先の景気を見こしての予言みたいな行動だな
のちに評価されるんだろうな
それだけ世界経済がダメってことなんだろう

>>231
車のこと全然知らないのだがFFとFRってエンジン共用できるの？

オデッセイっていつファミリーカーからDQNカーに変わったの

映画ワイルドスピードＸ２にも出ていた日本のマッチョカーが消えて行く

かわりに来年S2010を出します。

>>313
古い例で申し訳ないが、ミニとミジェットはエンジン共通のFFとFRだった。

乗り換えたい車がどんどん無くなっていくなー

これで、日本最速のＦＲはどれになるんだろう。
IS-Fかな。

>>311
知らん。気持ち悪い言い回しはやめてくれ

>>313
ヒュンダイクーペはリアトーションビームなのに、エンジンルーム開けるとアラふしぎ！
まるで縦置きエンジンなのです

しかし最近のホンダってつくづくソニーみたいだ
テレビCMやなんかで２〜30代あたりにオサレイメージ植えつけようとしてた所や
かつての得意分野での落ちぶれっぷりなんかが

まぁ日本GT選手権で誰も使わないということが
この車の評価

>>313
基本設計や腰上は共用できるんじゃない。
クランクケースやエンジンマウント、吸排気系の取り回しは
設計し直さなければならないだろうけど。
それと出力特性の調整とか

>>313
出来るよ。
スペックは変わっちゃうこと多いけれど。

いまだに元年型のプレリュードに乗ってるおれはいったい・・・。
ホンダはアクセル踏んだ時のフィーリングがなんか一番おれに合うので・・・。
ところが「カノッサ」で「見た目だけのクルマ」的に言われて悲しかったｗ

こんな車知らん。

低速スカスカ意見多いが、そんなにスカスカか？
ミッションかなりクロスしてるから、そこまで気にならないし
一旦吹きあがっちゃえば9000回転手前でシフトチェンジすると
カム切り替わった一番パワーある所から回転数外れないから
全然気にならなかったけどなー
普通に乗ってると、町乗りは3000回転位だろうし

まあ、S2000うっぱらってスズキのKeiに今は乗ってるんだけどね

>>265
バーカ

アコードツアラー欲しい
にしても同じようなデザインばっかだな

>>328
高回転がいいから、低回転のトルクが無いように感じるんだと思う

高回転型エンジンはないな
これからはディーゼルですよ

マイチェンで変わったろ、トルク無いピーキーなハンドリングは初期型だけでは？後期は中古で値段上がりそうだ

そうなのか
何のビデオか忘れたけどNSXがタコメーターと同期しているかのように
スピードーメーターも一緒に回転してるのみて
なんつう車じゃこれって思ったよ。

割高だったからどうでもいい

完全にミニバンメーカーじゃん

嘘だろ・・・・

シビックがフラッグシップスポーツ

あぁ、S2000はホンダ好きから見ても高すぎたね値段が

>>320
あれだよ。B4に乗っててすごいオタの人のニュース。

インテグラの件もあるし、F1といい八耐といい完全にホンダ魂を捨てたな。

>>332
ヨーロッパのディーゼル市場は油の値が上がって縮小傾向だぞ
アメリカはダメだし

二人しか乗れなくて屋根もないならバイクでいいじゃない

>>324-325
何でK20A使わなかったのかな？
その方が安くすむと思うのだが
S2000がでた当時K20Aが製造されてなかったとか？

>>313
最近だとアルテッツァのエンジンは元々セリカとかのＦＦ用エンジンを流用

>>331

まあ、人によってはそう感じるのかもしれんわな〜
てっきり殆どの奴がカタログスペックの最大トルク22.2kgみて言ってんのかと思った

仕事柄、プジョーとBMWを良く運転するんだが
ヨーロッパだと、車の税金が排気量じゃなくて、馬力で高くなるみたいだから
向こうの車って、低馬力、高トルクが多いみたいだけど
確かに下からトルクある車は楽だわ。
206RCなんか馬力はS2000より大幅に下だったけど
3000回転で最大トルクの8割だっけか？出てたから
S2000より早いんじゃね？って感じだったし。

でも、Kei可愛いよ、Kei

>>313
出来るけどコスト掛かる
３S-GEやSR20-DEなんかは
セリカとアルテッツァ、プリメーラとシルビアと共有だが

あとは>>324の通り
FRの場合はプロペラシャフトの問題もあるしな

まー4駆設定があるならやろうと思えば簡易FRに出来る

>>340
ごめん、余計に分からなくなった。

スバルの軽（FFとRRと4WD）は20年近く
同系列のエンジン(EN07)だったはず。
RR（サンバー）なんて
水平対向エンジンかってくらい寝かされててワロタ

なんでホンダはsuperGTに参戦してんの？
はやく消えろよ あとマツダも

文句いうぐらいならかってやれよ
高いやら文句言うなよ？
出なきゃ採算合わないんだからな
そりゃ一時的に安くすることぐらいできるだろう
でもその値段が固定化したらどうするんだよ
ジリ貧もいいところだ

>>349
ダイハツも寝てますけど？

>>328
市販車で9000とか凄え
一度乗ってみたいなあ

っつうか、スペシャルモデルなんだからもっと値段上げてその代わりアルミフレームで
超軽量とかやればよかったのに。
なんか中途半端なんだよ。
でもさ国産スポーツカーの議論を聞いてると、結局トヨタ的なものを求めてるんだよな
値段の割に速いとか、値段の割にスペックが凄いとか。
１つ光るものがあって高価だけど、それにしかないから金を払おうっていう
スポーツカーは過去にも国産には少ないと思う。

なに、S3000開発への布石？

>>353
VTECは刻み9000普通だよ

>>351
いや、もうホンダなんかにはなんも期待してないから

DC2とかEG6とか3ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸの200万くらいの車作れよ
ていうかこの二台復刻でもいいわ
トヨタじゃあるまいし似たようなﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ量産してんじゃねーぞ

>>355
V6で一万まで回るS3000とかホンダらしくていいと思うけど出ないだろうな

こういうバイクみたいな車あんま作らないだろうから、金ある人は買ってみるといいのでは？Z34と乗り比べてみて

S2000なんて要らないから
フェアレディZか
スカイラインクーペか
GT-Rを
買え

俺のマツダロードスターの一人勝ちだったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

勝者が歴史を作る番が来たぜ

まちで滅多に遭遇しないカス車なんてどーでもいいよ

リミッター近くまで回して振動とか大丈夫なん？
バイクで1万くらい回すと振動すごくて分解しそうな感じがひしひしと伝わってくるけど

400万は高すぎだな
MR-Sの3台分とかねーよｗ

あぁー就職したら欲しかったのに･･･
フェアレディしか道がなくなった。。
Ｆ20サウンドを堪能したかった

>>40
北海道でも替え刃いいじゃん
まだ売ってるんだしｗ

どうせ買う気ないんだろ？ｗ

そんなに欲しけりゃ中古買えよ

>>353
RX-8もそんくらい回ったはず

Gilletのキャンペーン
｢Ｈｏｎｄａ３車種から１台が当たる｣


応募締め切り2009年2月15日

http://www.gillette-jp.com/cp/index.html


さっそくＳ２０００応募せぬか？

ホンダエンジンのエリーゼのような車欲しい

>>368
ロータリーは本体４０００回転でも軸６０００回転とかサバ読んでるからな
だまされるなよ

ロータリーは仕組み違いすぎて比べられないだろ
とりあえず現状では燃費悪すぎ

まだ2シーターフルタイム4駆5ＭＴミッドシップのアクティ軽トラがあるじゃないか

>>328
うわー珍走みたいな真似しないと走れないんだ〜

ダッさい、改造車みたいなんだよ。剛性高いとか速いっていわれても

k20a積んだエリーゼあったな

ドグミッション積んだ音は最高
http://www.nicovideo.jp/watch/sm222776

>>103
ホンダ50周年記念のイベントで一般に初公開されたんだよな。録画したVHS持ってるわ

>>369
さっそく応募した

>>374
クロスミッションだと町乗りでも3000回転なんて普通だよ

ミニバン屋がスポーツカー作って売れる訳無いのに何したかったの？
あとあんま関係ないけどこれメーターがデジタルなんだろ？
どこの昭和世代が考えた近未来の車だよ

お前らウダウダ能弁垂れてるけど実際にオーナーだった奴ってこのスレの中に何人いるんだ？
カタログスペックや雑誌のインプレ見ただけでしたり顔で語る奴らの雑言じゃなくて、実際の所有者の声聞いてみたいんだけど。

ホンダって夢がないよね

>>380
乗ってる人いわくバイクみたいな車なんだと

>>378
ハンドルの戻りとかどんな具合なの？ハンドルきって手を離したらちゃんとセンターに戻ってく？

アンカーミスった。
>>383は>>346宛で。

インテR出せよ
シビックRをターボ+4WDにすればエボやインプなんて敵じゃないだろ

>>379みたいなゆとりにはミニバン屋にしか見えないんだろうな
まあ実際ミニバン主流だからしょうがないけど

>>382
そういうよくわからん具体性のない比喩話は信用出来ない

ここは厨房の巣窟ですね

>>387
じゃ黙っとけ

>>389
お前S2000乗ってたの？

S2000の回頭性は異常

Ｆ1撤退した時に、残留するレースを明確に言えばよかったのにな

>>385
そういうバンダナ向けのはホンダに似合わない
軽くて回ればいい

本田技術研究所・関康成主任研究員（新型インサイト開発責任者）に聞く
プリウスに挑むホンダ「新型インサイト」の開発責任者、
関康成氏

問　目標を達成する上でどのようなハードルがあったのか。
答　3つあった。「コスト」「重量」「ホンダならではの運転する楽しさ」

まずコストに関しては（福井威夫）社長が「同じサイズ・性能のガソリン車と比べたコスト増は20万円以内に抑える」と宣言していた。
現場としては「言っちゃった。ほんとかよ」という気持ちもあったが、目標は達成しなくてはならない。

基本的には部品点数を削減し、構造をシンプルにして作りやすくしていった。
ホンダには、「シビックハイブリッド」にも使われている「IMA」というハイブリッドの
基本システムがあるが、新型インサイトでは97％の部品を新たに設計し直した。
とにかく部品を薄く、軽く、安くすることに力を注いだ。

まず心臓部分のモーター。コスト高の原因になる希少金属の使用量を削減した。
生産技術を担当するホンダエンジニアリングのメンバーと知恵を出し合った。

例えば、モーターの中核部品であるローターに銅線を巻くスピードを3倍にした。
一口に3倍と言ってもそれは極めて難しい。テンションを一定にコントロールしないと
線が切れたりだぶついたりする。だぶついた瞬間にショートする。
漏電防止のために樹脂を中に埋めこんだ。
年間20万台量産するという前提なので、コスト削減効果は極めて大きい。
バッテリーもコスト削減のカギとなる。
本数をどれだけ削減できるかが焦点となった。
（シビックハイブリッドは11本だったが、）バッテリーのモジュールの出力を30％高めると7本にすることができる。
電流を出し入れする際の負荷が高まるので、電池メーカーと協力して、より安全性を重視した設計を心がけた。

買いもしないやつがこういうニュース見て
ホンダ終了とか言ってるの見ると頭おかしいんだろうなと思う

>>386
軽とコンパクトカーも作ってるってんだよな

>>389
反応ないのな。乗ってなかったんだろ？お前が黙ってろよ。

>>383

すまん。Type Vだったから普通のは分からない。
普通に戻ったよ。　低速時のハンドルのロックtoロックが1回転しないで
車庫入れがマジで楽だった。片手でハンドルつまんで出来たから

昔よく富士スピードウェイのジムカーナ場行ってて
ABSのヒューズ抜いて走ってたんだが、これやってると
何故かVGSの警告灯付いて、いきなりハンドル重くなって
怖い目に有った事がある。　

あと、熱ダレが半端無く早くて困ってたら
排気音が上がると自動的に燃料濃くちゃうらしく
一旦温度上がっちゃうと、狭いコースでドリフト出来なくなって笑うｗ

エンジンは今と同じ、アルミフレーム、トランスアクスルFR、車重800キロで600万円
これぐらいやるべき。

>>393
＞軽くて回ればいい
同意

>>67
お前はわかっている

>>397
俺じゃないのわかんだろ、乗ってる人いわくって書いてあんだろーが

>>395
そうだけど寂しいじゃん
乗った事ないし買えないけどこの車一応好きなんだよ

重量のハードルは高かった。2007年半ばには、試作車の図面はできていたが、目標は達成できそうになかった。
そこで1カ月かけて、図面をもう一度書き直した。
500g以上の部品を洗い出し、1週間で朝から晩までチェックした。
部品を薄くし、ボディの板組みを変え、スポットの位置を変更し、穴を開けた。
剛性シミュレーションで現在売れているクルマでトップ級の強度を保ちながら、13kg軽くした

新型インサイトは、発進や加速をする際に、アクセルを踏み込んだ時の反応がいい。
ライバルを徹底的に研究して設計しており、ホンダらしいきびきびした走りには自信がある。
エンジン排気量は1300ccだが、（現行プリウスの排気量である）1500ccのエンジンを搭載したクルマを上回るトルクで、市街地でも余裕を持って走行できる。
一般的に、加速時には、燃料を消費しやすいが、「CVT（無段変速機）」でエンジン回転を制御することで、低燃費走行を可能にした。

問　なぜ車名を「インサイト」にしたのか。

1999年に発売した初代モデルは、燃費こそ優れていたが、あまり売れなかった。全く新しい名前にするという選択肢もあったはずだ。

答　車名は、何百種類も考えた。他社の商標登録も考えて、最後に20種類くらい絞った。
開発チームのみんなに投票もしてもらった。
悩んだ末に、インサイトにしたのは、開発者のモチベーションを考えたからだ。
図面を引いている人には、初代インサイトにこだわりがある。
アルミのボディで樹脂部品も使った先進的なクルマだったが、（プリウスが有名になる一方で、）日の目を見ることはなかった。
だからこそ再びインサイトという名前で、勝負しようと考えた。

問　最大のライバルであるプリウスの存在をどう考えているのか。

答　プリウスには感謝している。ハイブリッドの知名度を高めたからだ。
トヨタのシステムは非常によくできている。しかし新型インサイトにはホンダらしさがある。
小さく軽く、理論コストが安い。そのシステムにあわせた完成車だ。

プリウスとはハイブリッド専用車として、比較されることは覚悟して開発をしてきた。
切磋琢磨しながら、ハイブリッドが世界にもっと広がっていけばこれほど嬉しいことはありません。

>>398
VGSはやっぱいらんよな

10年続けば十分だ

ホンダに限らず名車がどんどん廃盤になっていくーーー・・・




インサイトが４人乗りになったらいいのにな

>>404
これは相当に鉄板ペナペナだろうなぁ。

>>398
＞低速時のハンドルのロックtoロックが1回転しないで

なんか街乗りによさそうだね。ぶっちゃけ高速道路殆ど使わなし、
旧道や林道マッタリ走るのが殆どだからちょっと購買意欲高まったわ。来月ディーラーor中古車店まわってみるよ。

>>402
本当に馬鹿なんだね。

シビック、S2000、Fitと乗り継いでるが、Sの良さ、凄さは車体剛性の高さだと思う
数字に出しにくいし、乗らないと良さがわからない所
いい意味で無駄に金を掛けた車はもう出ないのだろうな

>>385
ホンダの4WDというとあのデュアルポンプが思い浮かんだ。

>>409

始め運転怖いかなと思ったが、実際コーナー数回曲がれば慣れると思う。
一発目はビビるが

旧道や林道マッタリ走るのには良いと思う。
ビーナスラインとか夏に屋根開けて走るの最高だったわ。
ちなみに高速道路に入ると、ハンドリングもまったりになって
普通の車っぽくなる。

一つだけ気を付けた方が良いのは、NAエンジンだし
回してナンボだから、回す分には問題無いと思うが、エンジンオイルが結構減るんで
良く見てた方が良いかも

>>410
ホンダはEGの世代に剛性なんとかして欲しかった

今のホンダはもうどうでもいい

ラインナップからFRが消えたのか

http://ca.c.yimg.jp/news/20090127113920/img.news.yahoo.co.jp/images/20090127/rps/20090127-00000013-rps-ind-view-000.jpg

これユーノスじゃないの？

>>414
この車が出るまでも長らくなかったじゃん

つーか2Lで一番安いモデルが360万でしょ
普通にあんまり売れなかったんじゃないの

インサイトの方が全然見ないぞ･･･

でもこの車遅いんだよね。
ライトウェイトオープンとして乗るならロードスターの方が良い。
ライトウェイトFRスポーツとして乗るならRX-7の方が良い。
VTECとして乗るならFD2の方が良い。

残念ながら真剣に走るにはあまりにも出来が悪く、
楽しむものとして乗るにはあまりにも魅力の無い車だったわけです。

ただひとつ、カッコイイ。

>>409
その用途ならジムニーのが良くね？
煽りではなくマジで
あれもホント、スペシャルな車だぜ

MT厨涙目

メモリーカードの中に一台あったはず

手ごろなスポーツカーだったんだけどね。
どんどん市場がつまらなくなってくるな。

雨の高速走る時はAWDかFFのほうが気が楽だわ
マッチョパワーの後輪駆動だとお釣りが来てｺﾜｽ

>>328
かなり変態仕様なギア比だよなそれ、トップの6速までもクロスしてなかった？
NAでもストレートでの最高速のばすためとか言ってた記憶がある
Sの名前付けるからK20Aじゃ無く高コスト専用エンジンのリアルスポーツを作ったんだろうな
まさにド変態車

ハードトップを出さずに終わったな。
これで日本はミニバン御用メーカーだけになってしまったわけだ。

あぁ、三菱と昴と松田は違ったか。

>>420

ジムニー良いよな、ジムニー。
おれ、ホントはスズキ好きの変態なんだ。

今のKeiに乗り換える時、マジで悩んだんだが
中古のKeiがあまりにも安くてジムニーにしなかったがｗ

他社に比べてお粗末なブレーキの性能上げろよ･･･

ホンダのラインナップ悲惨だなw
ミニバン
ツーリングワゴン
コンパクトカー
走破能力めっちゃ低いなんちゃってオフローダー

夢がないにも程がある

>>425

きっちりと5で9000回転→6入れた所で6000過ぎのV-Tech切り替わった所だっ記憶がある
でも、町乗り3000〜でも、自然にエンジンの音聞きながらギア変えたくなる音が
4000超えてからなんだよな。

でも、１・２・３速の方がクロスしてたかな〜
特に１→２は2秒チョイでレッドゾーン入りそうな感じだったし、
上に出てた、バイク見たいってのは合ってると思う。

まあ、なんか語り過ぎてるからそろそろ消えるわｗｗｗ

信者じゃないからな！
おれ、スズキ好きの変態だからな！

>>430
スイスポは乗らないの？
あっちのほうがバイクに近い気がする
ただ高速走るの辛そう

>>412
そうなんだ。いま15年選手のロードスター乗ってるんだけど流石にやつれてきたから買い替え考えてたんだよね。
どうせ乗り換えるなら装備良いのに乗りたいし、なによりオープンで出来るだけストレス無く林道走りたいと思ってたんだ。
快晴の日に木々の陰で日差しの入ってこない林道旧道を外気に触れながら乗ると最高なんだわ、マジで。

>>420
ジムニー持ってるよ＾＾。91年に新古で買ったからこれもかなり長いわ。

肝心のミニバンでオデッセイがグランディスより遅かったのはワロタ

サーキットでGT-RやFDはおろか、ランヘボ・インポにもあっさり負けるくらいショボいクルマだったな
初めから２ドアクーペで２リッターターボで出しておけば良かったものを…

扇風機買ったときに、箱のままじゃトランクに収まりきらず
わざわざバラして積んだわｗ
だがそこが良い！

ただ速ければ良いってもんじゃないのさ

お、これはいい決断だろ。スポーツカーってダサいからなぁ
いまどきスポーツカーに力入れてるどこかのメーカーは見習えよ

日産も三菱もスバルも魂はまだ持ってるもんなー
ホンダ信者はホンダのどこにフロンティアスピリッツがあると宣うのだろう

もうホンダは飛行機専門でやればいいよ

9年も売ってたって事は良い車なんだろうけど
羨望というかいつか乗ってみたいって思わない車だったなぁ

外国人観光客がオゥ！エスイチョン！って叫んでたから何処の国の人かわかった。

>>436
そういう奴はロードスター買うと思うんだ
NAでも250馬力とかスペヲタを刺激して結局ヲタ好みのクルマとして出してるから情けない

しかしS2000の最大の美点はあのスタイリング。あれだけで買おうと思える。こいつは凄いことである

>>437
そうだなレクサスも日産も三菱もスバルも松田もBMWもアウディもベンツもワーゲンもダサいよなぁ(棒

S3000復活まで待つか。

最近のホンダはすごい
トヨタ以上にトヨタらしい

スポーツカーって利益出るの？

いつかはＳ２０００に乗りたかったインテＲ乗りの俺。

ホンダ氏ね

NSXの開発も凍結したんだよな
さっさとF1も撤退したし、スゲーｗ
カネカネキンコだなｗ

500馬力の改造不可車
WRCに参戦しないワークスラリーカー
スポーツセダン（笑）

とっくの昔に終わってるよ

10周年だったのに淋しいなー

どうせ2シーターならアクティ買うよ

見栄でBIG3みたいな状態になったら目も当てられんししょうがない

本田宗一郎だったら乗り越えた気がするな、このくらいの不況。
逆に新車攻勢だったんじゃないかな。

>>449

＞ 500馬力の改造不可車
＞ WRCに参戦しないワークスラリーカー
＞ スポーツセダン（笑）
＞
＞ とっくの昔に終わってるよ

シビックタイプR ぷっ

ホンダまじでおわったな

>>454
The Power of Dream（笑）

さんざん叩かれてたから端折ってた

ビートの後継もおじゃんだっけ

>>452
まぁ単にホンダが魅力あるスポーツカーを作れなかったというだけの話だよな
GT-Rの堅調さを見ると

元々誰に需要が有ったか解らない車だし良いんじゃね？
スタイリングが良い訳でも無いし、スペックが飛び抜けてる訳でも無いし

今のZ結構いいじゃん
2シーターは買わないけど

S2000なんか出さずに
FR4ドアセダンでM3あたり目指して欲しかったよね
だったら売れてたのに馬鹿すぎる

>>457
現在、ベストカーの書くことなど何も信用してないからそういうレベルのはどうってことないが、
ふた昔ぐらい前はドライバー誌のスクープは異常に的中してた、ＮＳＸも当たってた。

「なんとホンダがスーパーミッドシップを開発中との情報、現段階で２５０ＰＳオーバー、
　市販時２６０ＰＳ表示もあるか。目撃者によればＭＩＤ４をはるかに凌ぐ精悍さだという。
　アルミボディでの試作もあるが　『事故板金が困難で量産に向かず現在の技術ではありえない（関係者）』」・・・
　みたいな。

>>444
何世紀だよ、それｗ

EK9こそ真理

>>463

S2000かZ3で悩んでZ3買った

この車がクーペならがっかりだけどな
オープソなんかどうでもいいわなんちゃってスポーツ（笑）

車高おとした軽トラにリッターバイクのエンジン積んだら面白そうじゃね？

>>467
おまえ、日本シリーズ制覇記念優勝パレードをしたことがないのか？

いやぁ

これでシビックRも無くなったらどうなっちゃうの？

フィットのタイプRで

XR650絶版になったんだから
早くTRX700XXのエンジン積んだCRF700X出せよホンダ。

しかし、ドキュンのおもちゃになりにくい2シーターオープンにしたのは正解だと思う

>>473
もう少し日本語を勉強してこい。

>>791
あ？
XR650のエンジンをボアアップしたセル付きインジェクションの後継エンジンをATVのTRX700が積んでて
XRの新型はトレールバイクでもCRFの名称になる予定だからエンジンで流用で
水冷ビックシングルを出す場合はTRX700のエンジンを流用する可能性が高いんですけど。

>>1
6月末まで生産とあるぞ
世界不況に対応が迅速って話だろ

　　　　　　　　　　　　,..　-‐＝ﾆ三ミ ､　　＿）
　　　　　　　　　　　〃／　　　　　　 ｀ヾﾐ、)　　流　 エ
.　 　 　＿　　 　 　 |:/ｨ''"¨ヾ　　,.r= ､.　 ﾞﾐ、　　用　 ン
.　　 / ⊂ ）　　　　 iﾘﾐ ｨ.' ｡ ）〃　_　 ｀　ﾉ ﾊ　　で　 ジ
　　:'::、　ﾉ　　　　　ﾉ　ー｀７.　､'-‘┘,.ｧ ∨�h　 　 ン
　　|'" ﾉ:!.　　　　　!u　 r r'´　、　￣　　　ﾚ-| 　 　で
　　|　r:::|　　　　　j ,.ｨ≦ム_r _≧､　J　|　ｧ}:|
　 .ﾑ-‐┘つ　　 /　 ﾄ rｭｴｭｴｭ､ ﾞﾐ､/ ノ ﾉ り／},ﾊ　ハ
{　 ,.-‐''´ ノ｀ ｧｰ! ｛. | 廴_｣___ノ ソ,ﾊ/　/＜ 　 /　ﾚ 　∨
〈　　 ,ノ´ ,ﾊ'"　 ヽ.　｀ー‐--　'　ﾉ /　,ﾊ　 ｀ヽ､'¨￣￣＼
　〉　　 ／ ﾉ､　　,ハ、_　　　　 ,.. ｨ ＜.ノ　　 　 |　 　　/
　ヽ　　／｀ｰ'　l/　 ∧ ￣¨¨ ´ .__L／　 ＿_ 　 |　/　/　_
　　 イ　 　 　 / 　 ／｀)r‐''¨￣ ／　　　＼　｀ヾ./i／／　二
　　　|　　 　 /　／　　i｜ 　 ／ 　 　 　 　 〉　〃 |∠ ノ

ああ、次はS3000だ…。

>>468
ビートを魔改造しろよ
ベース車は安いだろう
どっかのショップで形式は忘れたが1.8VTECは載せてたな
色々まともじゃないだろうが

こないだ秋葉でこの糞寒い夜にキモヲタが自慢げに幌開けて走ってたわ
キモヲタはなんでこうなんだろ

俺はHONDAに期待してるぞ。。。

>>1
あーあ

タイプＲ(DC2)乗ってるけどマジでホンダもういいよ。
ホンダ信者からもう全てが気持ち悪い。
タイプＲ乗ってるからってホンダ好きに思われる事さえ気持ち悪い。
今や夢も糞も無い終わったメーカーに信者はいつまで過去の幻想抱いてるの？

絶版になった途端に欲しくなる不思議

>>476

新型ビート出るんだろ？楽しみだわ o(^-^)o

ホンダが本格的に終わった

トーションビームってどこから発射してるの？

>>486
はいはい。
アンカー間違いましたすみませんね。

>>106
ロードスターＲＨＴ乗りの俺が颯爽と登場！

ttp://car.riroa.com/jpimg/honda_civic_06.jpg
このCivic好きなんだけど、中古では相場どうなの？

競泳水着スレじゃないの？

これ見てるとS2000ってフェラーリなんじゃね？って思う。速さと音。
http://jp.youtube.com/watch?v=cCxhf_yV3Z8

未だにあんどんカブが現役

>>490
呼んだ？

>>492
顔がフグっぽいよね

>>494
ストレートめっちゃおいてかれてるがな

>>492
多くのタマが二桁に落ちてきてはいるが、年式を考えるとやっぱ高いわな。
ただ、スポーツVTECのエンジンには一度は乗ってみて欲しいと思う。

ホンダはスポーツカー作りが下手くそ
S2000もNSXもカッコだけの車
全然評価に値しない

ホンダとマツダ、合併すりゃいいのに

スポーツカー作りはマツダに任せとけ

こんな時代で10年も持ったってすごいと思うぞ。
さすがホンダだな。

サーキットではなかなか勝てませんでした
ｂｙ　Ｓ１４

S2000を買えない貧乏人の僻みの塊のようなｽﾚだなw

>>494
直線番長ウゼー

湾岸MIDNIGHTで扱われると生産終了になる罠

>>492
消音材入ってない車買うなら自分で相場くらい調べろよ

>>492
直線でものっそ置いてかれてるな

>>507
>>494だった
しかもかぶってる orz

>>503
いや買えるが２シーターは興味無いんで

ゴッドアーム

ホンダ終了とか言ってるやつは今の自動車業界のヤバさを分かってないんだろうな。

これ見てみ。
http://www.honda.co.jp/investors/financialresult/2008/2008_2nd/FINANCIAL_SUMMARY_J.pdf
http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/1222/presentation.pdf

せっかくＦＲのプラットフォーム作ったのに終了か…
もうホンダに期待する事は無いな。

高くてつまんねえ車を勢揃いさせて
売れないだのなんだのと

FD3SにK20A積みたいんだが。。

>>514
積むならF20CかF22Cじゃね

【ハンドボール】ホンダ、来季の日本リーグ撤退
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1232969981/

>>494
よく考えたら国内専売モデルではないんだな、
左ハンドルがあるんだもんな。

スポーツカー止めちゃって何やるんですか？
ミニバン専業ですか？
フリード((笑))

二輪も終わってるしな〜
もう何も期待しない。

　　　　ポ　リ　シ　ー　は　あ　る　か

>>514
ミッション換装が難しくね？
素直にＦ２０Ｃか日産のＳＲの方がいいぞ。

ｓ２０００のリアスポイラーの形状はすごいかっこいいと思う。

後ろ姿がカッコ悪いんだよなあ

>>519
100万近い400ccなんか誰に売りたいんだろうな

エクシーガSTIにフリードType-Rで勝負を挑む日がこようとは

あのプラットフォーム使ってFR小型セダン作ってくれたら
俺はホンダに一生ついていく

完全にホンダ、オワタ。
ミニバンメーカーになりきりたいんだな。
分かります。

今はどうせ不況で売れないんだし、
開発費、設備投資にガンガン金を流して技術を蓄えるべきだな。

S2000はなあ、ホンダのスピリットなんだよ
FFしかプラットフォームないのにこの車のために
専用FRプラットフォーム作ったりエンジンの重心下げるために
エンジン傾けたりこういうこだわりこそが真正スポーツカーに必要なんだ
形だけなんちゃってフェラーリっぽくしてみました
GTOとはえらい違いだ

>>511
詳しく

素人目でみると去年まで1兆円稼いでた企業が
たった半年で倒産の危険性に陥る事ってあるの？って疑問があるんですよ

フィット…FMCしたのに何も変わってなくて終了
シビック…肥大化して終了
インテ…マーケットを見失って終了
アコード…変な内装で終了
レジェンド…SH-4WDのおかげで終了
オデッセイ…ますますDQN御用達になって終了
ステップ…もともと終了
モビリオ…もともと終了
エリシオン…アル／エルの足元にも及ばず終了
エディックス…奇妙なシート構成のため終了

http://jp.youtube.com/watch?v=CPRehsZWzoU
このころのホンダが一番良かった．．．

いい車だったなぁ

悪い意味でホンダらしさっていうのはまだ残っているよ。
変な独自設計をそのまま商品化しちゃう所とか。
ホンダ信者はそういう所が好きなのかもしれないが、整備やってるとホンダ車は嫌いになる。
造りがキモくて整備性悪いからね。
軽のエンジンの新規開発なんてそうそう出来ないのに、先代ライフから積んでる新エンジンがまたキモくてホンダらしい。
SOHCでツインプラグ、いまだにタイミングベルト。トレンドから外れ過ぎ。
初代フィットの1.3もツインプラグだったから、当時はそれに凝ってたんだろうなあ…
が、新型フィットからはもうツインプラグは消えていた。

　　　　　　　 世　界　恐　慌　だよ。

>>533
ディオのクランクベアリングとかひどい

実際のところ、ホンダと例えばトヨタの同クラスと比べて、
内装の質はどうなの？

ホンダ厨でもなくトヨタ厨でもない客観的な話が聞きたいな

>>532
3代目プレリュードの格好良さは異常だったな

ホンダの工場にいた時キチガイ係長がいたわ
目の白目が黄色くなってるの
よく目の敵にされたが殴って事件起こす前に辞めて良かった
それからホンダはあまり好きじゃねぇｗ

ステップワゴンで鈴鹿を攻める時代が来たか

あんなもん売れねーよ　でかすぎなんだよ
マツダロードスターやコペンぐらいちっこくて走るのつくれタコ

ホンダはもう駄目かもな。
トヨタは何だかんだで生き残りそうだが。

一つ疑問なんだけど、本田はスポーツなイメージあるよね
でもなんでＦＲのスポーツカーがないの？

>>529
でもオープン
オープンカーだから往年のSの名前を付けよう、じゃ名に恥じぬように本物のスポーツカーをつくろう
こんな感じじゃね
オープンなのに本物のスポーツカー作っちゃう辺りがホンダらしい

経営に関してはトヨタよりホンダの方が安定的

車の良さは知らん

>>533
もうすぐ発売のインサイトはツインプラグ

>>542
FFのほうがパッケージング効率よくて未来じゃね？
ってことで突き進んできたメーカーだからじゃね

ホンダなんか恥ずかしくて乗れんわ…

確かに効率的だとは思うけど・・・
ＦＲの真ん中にシャフト入ってますよ〜
な感じがいいのに

今時スポーツクーペなんて出しても売れそうにないもんな。
GT-Rみたいに根強いファン層が居ればともかく、NSXにそれほどの固定ファンが居るとは思えん。

あれこれ撤退しまくり終了しまくり
ホンダとは何だったのか

>>526
IDがｾｸﾛｽ　同意、ホンダのS15みたいなの見たかったね
それかサイバーCR-XのType-R的なやつ

環境強調するならフィットのハイブリッドだせよ

昔のエンジン縦置きFFもキモかったなあ…
スバルにもあるか。

>>542
FRを作る機会がなくて、わざわざ一から開発する気が無かったのが正解…だったんだが、S2000が出たから作る技術はあった。
アスコットはFRに見せたくてわざわざエンジンを縦にしてしまったり、ホンダは奇抜な天才なんですよ！

>>28
確かにアクティがDOHC積んでたなｗｗ

ｶﾅｼｽ(´・ω・｀)


だけど、今のうちに幌買っておかなきゃ幌
+.(人´Д｀*).+゜.
あとすぐ削れるキャッチャーも

>>549
納期がかかりすぎてバブルが弾けてね…

こんな時はマツダが光る時だろ？
頑張れよ

>>540
ロードスター、今２リッターなんだけど
ちっこくはないよ

フリード売れまくってんな
今日16号走ってたら前後と対向車が全部フリードでﾜﾛﾀ

ＲＸ-8はマイチェンしてカッコよくなったね
っていうとにちゃんで全力で否定されるんだけど

>>549
NSXも速い車だったけど、座ったらプレリュードそっくりだったw
最初からAT設定がある車はファンを減らすだけだよ

>>561
マツダ車は最近どんどん化け物のような顔になってきて怖い

ＡＴ設定があるのはエヴァだけで充分だ

>>559
3ナンバーだしな。

>>536
「内装の質」は人によって大きく定義が違うから一概に言えない
何を求める？

ミドルクラスミニバンでの比較ならトヨタをみて
ﾌｱﾌﾞﾘｯｸの縫製がきれいだから質感たけー(｀・ω・´)
鉄板丸見えの部分あるから質感ひくー(´・ω・｀)
……どっちとも取れると思う

>>536
トヨタ車はあまり乗ったことないし信用ならないかもしれないけどトヨタ＞ホンダ
トヨタは見かけだけでも質感良く見せるの上手だしホンダは見かけも中身も安っぽい感じ
フィットのようなコンパクトクラスならやっぱり値段相応なのだろうけどね

内装なんて剥がしちゃえばどれもおなじだろ？

>>536
本質的な感触はどっちもどっち
ただトヨタは、安物を高級っぽく見せる技術に長けてる分、ホンダより良く見える

>>542
もともと動力スペースは小さく＆室内を広くって方針だから自然とFFになった

次はS660よろ本田さん

>>561
俺は好きだよ
carviewのユーザーレポートで、旧型SからRSにろくにカタログ見ずに買い替えたら
あまりにもデザインが下品だったのでディーラーに怒鳴って、3ヶ月後にまた旧型Sに買い戻した
という書き込みを見た時はアホかと思った

ホンダ終了…orz
CL7を大事に乗り続けます

S2000のシャーシー、デフ、プロペラシャフトはマツダ製

オールカーボンで出せよ

>>536
トヨタのインパネは無駄にボタンの数が多くて嫌だな
それが高機能で高そうに見えると言うスイーツも多いが

オールカーボンで出せよ

>>577
出たら買うのか？

買うよ

ロードスターのってる奴がオールカーボンのスーパーカーなんて買えるわけないだろｗ

現金なら６０００万くらい持ってるんだがｗ

Ｓ２０００のジオーレなんて特別装備した車を持ってる俺はド変態ｗ

カーボン製のタイヤやミラー、ライト類なんか使いモンにならんがな(´･ω･)

>>577
自分で作れ。

>>581
どうせニコニコ現金払いって言ってニコ動スレにするんだろ・・・

>>447
同志発見！但し俺はMR-S乗りだ

カーボンって劣化早そうだけどどうなんだ？
チャリのフォーク折れたりするじゃん

街で走ってるのほとんど見たことない

>>585
考えすぎだろｗ

れきだいシビックRだとEK9が一番好きなおれは異端児？

>>348
http://minkara.carview.co.jp/userid/117225/blog/11385336/
http://webnews.asahi.co.jp/news_image/ann/20081214-181214022-55.jpg
http://webnews.asahi.co.jp/ann_s_181214022.html

ざまぁ

魔王号のS2000も本番前に折れてたな＞ドラシャ

ユーロRが欲しいが
中古結構するなあ

事故の渋滞に巻き込まれて迷惑かけてんじゃねーよボケって切れてたデブが
一週間後に同じ場所で車炎上させた挙句死んで渋滞になった人ですね

>>591
死んだのが気違い熊本県民だとしても、ざまぁとは言えんわ

近くの車部品工場は１ヶ月休みだそうだ…
終わっとる

頭禿げてるからS2000に乗れない俺には関係ない話

>>597
http://www.nicovideo.jp/watch/sm933368

>>590
多分EP3好きより多いと思う

最後ににUSのみで売ったS2000 CSを限定モデルってことで出せばいいのに
S2000ｦﾀが無理してでも買うだろ

>>597
オープンでも髪型乱れなくて良いじゃない
(´・ω・｀)

>>597
俺頭ハゲた時の言い訳に使えるんでフサフサの今からオープン乗ってる

speedoを思い浮かべた競泳マニア

>>601
俺床屋で「オープン乗りだから短くカットして」って言ってる

>>163
240SXのが好き
シルエイティ（笑）は嫌い

>>4
S15はが最強ってことはないだろ・・・

なにが最強なの？
すべてが中途半端だしこれといった特徴がある？
日産関係者で車に詳しくはないけど、なんとなくスポーティーな車がほしいって
人が乗ってるイメージ

typeVのってっけど、このクルマに乗り慣れちゃうと
ほかのクルマに乗れなくなる。このクルマの罪でか杉

>>604
オープン乗ってると、熱奪われて毛穴が小さくなり、紫外線のせいもあって禿げるらしいぞ。

人間いつかは死ぬんだから自動車好きを楽しんだせいで禿老人になっても別によくね

>>608
オープン仕様に髪も進化するんだな

>>610
フルオープンヘルメットですね

>>610
うむ。
空気抵抗が減るからドライバーも満足だろう

もう、髪の話はやめようぜ・・・

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　,. '"´￣｀ヽ.　　っ
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　／　　　　 　 　',　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　/　　　 　　 　 　 !
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'　　　､　 　 ,.-‐､,'
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
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::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

ごめんなさい

>>612
CD値改善の為にそこまで……

>>613-614
ごめん(´･ω･)

>>616
体重減す方が速くなるのになw

幌しめればｗ

自動車関連スレだと思ってスレを開いたらハゲスレになっていた
な、何を言ってるかわからねーと思うが
俺も何なのかわからなかった…

>>607
typeVのこと今思い出した。VGSってのも有ったんだな完全に忘れていた
良く出来てたらしいけど俺は自分でステアリングクルクル回したい

こんなのよりMR-S復活させろよマジで

ここ1週間ほど、中古のMR-Sが欲しい衝動に駆られてるんだが、
あれどうなんだろうか。クルマで遠出が多いから、やっぱしんどいかなー

>>621
パイロンスラロームの異次元感楽しさは異常(｀・ω・´)

もともとｼﾞﾑｶやってた人はノーマルの方がいいってのが多いね

>>623
HAGE

MR-2はｶｯｺｲｲけどMR-Sはクソ

>>623
欲しくなった時が買い時だから、買っちゃいなよ！

俺は2月になったらロードスターの商談を始めるわ

カプチーノを無理やりS2000に改造しているのを見たことある
寄り目みたいでﾜﾛﾀ

>>628
ビートに四つ目インテグラのライト移植した人がいたっけな

丸四灯のインテグラにアルファロメオグリルはいただけなかった

MR-Sは肩の力が抜けた感じがいいんだよな

>>623
中古40万〜有るから俺もいいなと思った
MR-Sはハードトップが絶対条件。MRだけに幌より良く似合う
それにテッチンとか履かしたらサイコーに渋い
ただエンジンルームみたらなんか頼りない感じの造り
S2000と正反対だな

ｴﾝｼﾞﾝはｴﾘｰｾﾞに供給して下さい

宗一郎死んだら何やってもいいのかよ

インサイト作る予算を他に回せよ

ミニバンメーカー化が加速してるな

ならミニバンでレースすればいい。
タイムと積載量でポイントを出す。

>>623
幌をパサっと被ってる軽妙な姿が好きなんだけどなー
鉄チンは俺も好きだｗ

あとはリアにキャリアをひょいと背負ってるといいかも知れない、とか妄想してる

　こないだの雑誌にビートFFで復活。とか載ってたけど、
そんなコペンの後追いみたいなの要らないよ。
　MRじゃないとビートじゃないよ。

　とりあえず、シティターボと初代CR-Xとビートをあのままの形で
出してくれ。
　それ位冒険してもおやっさんは怒らないと思うよ。
　
　ま、おやっさんがって言う時点で、俺も取り残された人間なんだろうけど。

　

創業者はあの世で泣いているだろうな

本田好きだが面白みのない会社になっちまったな。
残念だ。

プリウスそっくりなインサイトが売れたら余勢を駆ってハイブリットスポーツも
発売にこぎつけるんじゃないか？
失敗したらもうホンダおわるな、まじで

>>623
ボンネット閉めてるのに中に雪積もってた･･･

やっぱり残念だという声が多いね
Ｓ２０００乗りとしてはそんな声は嬉しい。
Ｓ２０００が終了でも他に何かやってくれよホンダさん

こういうニュースは不況で事業縮小とかじゃなくて
化石燃料車から完全に脱却しますとかブチ上げた時に聞きたかったぜ

ホンダジェットに力入れたり船に進出するなら応援する

ま、ないと思うけど

これがロードスターだっけ
国内のスポーツカーってこれとフェアレディとGT-Rくらいしかわからない
スカイラインもだっけ

>>639
軽規格でチェーンドライブのS660もリストに入れてほしい

>>644
ロドスタは無事NC2が発売されて良かった@NC1乗り
問題は次のNDがでるかどうか・・・

寂しいニュースばっかだね。。。

最後にクーペ出せば本気で購入を考えたのに

国産は09GTRがいい出来なのが雄一の救いだな

外車ならR8にV10がのったのがうれしいニュースだ


買う金はないけどね

造型的にカッコ悪いんだよなS2000

S2000 Spec-Aが出るはず。

日産はヴァリエッタ再販しろ。

ビート再販しれ

S2000は買えないけど、新型ビート発売してくれたら買うと思う

ロードスターにチェンジ

ホンダはCR-Zがんばってくれ

これのオートマあったら買ってたのに。

これからの時代はS1000だろ

S2000よありがとう！

ホンダジェットを車に搭載すればいいんじゃない？

元々10年で生産終了って言ってたから
今回の景気は関係ないんでしょ？

S2000はゼロ戦なのヨ。
ポルシェは・・・やっぱメッサーだよナ。

しかしS2000はいいクルマだった・・・あんなに回るキモチいいエンジンはなかったよ。

鉄拳タッグトーナメント

馬力が250psって微妙
NAだし

大排気量でなにか出すと思うよ

>>659
そらアカンw
まあ、セミオートマだったらわからんでも…旧オデッセイ型のちゃんとレッドまで
吹き上がるセミオートマに限るけど

生産終了と聞いてホンキで買おうと思ったけど
7年ローンとか無謀極まりないので諦めた

せめてもう一年先だったら・・・

すでにＦＲの時代は終わってる。なのにそんなことやった。
明らかにホンダのミスマッチ。
いまはＦＦか４ＷＤの時代。
４ＷＤでいいのだせ。

エンジンだけ作ってろカスｗ

>>667
ジェット機か

>>554
ゼロ戦は車体が三菱でエンジンがスバル

エンジン搭載位置が格好良すぎる

F1も8耐もヤメ、スポーツカーゼロ、もうホンダは昔のホンダじゃないんだよ

アシモなんか作ってワーワー言い出した頃からヤバい感じはしてたんだよ

トヨタの劣化コピー会社になっちまって、創業者もさぞ悔しかろう

まあ何だ
自社を象徴する商品が作り続けられなくなったらｵﾜﾀだろ

ビートハイブリッドを出せばバカ売れです

>>529

家の裏の、おじいちゃんが「息子が東京で出世して、フェラーリ乗って帰って来た！！！１１！」

とか騒いでたから見に言ったら、赤のGTOが停まってて噴いたの思い出したｗ

欲しかったなぁS2000。

>>679
中古が安い今が狙い

ホンダは前から生産終えるって言ってなかった？

>>678

まあ安い車でもなかったから出世はしたんだと思うよ

インテＲもS2000も消えていく…
残るのは不細工になったシビックだけか。
シビックはせめてEKタイプに戻してくれ。

今のホンダって詰まるところ
ロータリーのないマツダだな

実際マツダも一度ロータリーを切り捨てようとしたことがあるし

>>638
それなんてビート

現行S2000オーナーだけど、まだこのスレが残っていたとは驚いた
変態クルマの自覚があるから、てっきりクソ味噌言われて500満たないうちに落ちるかと思っていた

ν速民て何時の間にか丸い奴が増えていたんだな

>>681
ベストカーでは新型出るって書いてある

ベストカーとな

>>656
いや、お前は買わない。絶対にな。
デザインが悪い、車重が重い、こんなのはビートじゃないって言って買わない。
お前らはいつもそうだ。出たら買うと言いながら、いざ出ても難癖つけて
絶対に買わない。
お前らみたいな連中を相手にしてたら、とてもまともな商売なんかできない。
メーカーだってバカじゃないし、慈善事業やってる訳じゃない。だから国産
スポーツカーは滅びるべくして滅ぶのさ。

　／⌒ヽ
（　＾ν＾）<ν速民にとって『誹謗中傷』は『手段』でなく『目的』だ

　　　　　　　　　　　　　胸に刻もう

{ ´┴｀}＜さぁ、叩きますか。

>>689
いちばんはやっぱりランエボAT?

宗一郎氏存命の頃のHONDAは、人間で言うと成長期の若者。
少々無理してでもイケイケどんどん。
色んな事にチャレンジしては失敗したり成功したり。

現在のHONDAは"企業"として認められ、守るべき家族があるとこまで成長してしまった。
未曾有の危機にさらされれば家族を守る為になりふりかまわない。タバコやゴルフも止めるし酒も断つ。ブランド物の服も止めてUNIQLOにする。
車も趣味性の高い車を止めて経済性の高い一般的な車に替える。

カッコイイ車だと思ふ。残念

若者の購買力がなくなったんだから撤退しても
やむなし

>>694
それは間違い

本来スポーツカーというのは金持ち中高年の道楽のためのもの
若者が手を出せるようなものじゃない

とりあえず若年層に責任を押し付けるベストカー病だな

これを150万前後でAT設定してスペックダウンはむしろ大歓迎で売ればそこそこ日の目見ると思ふ

>>696
ビートが出るってなんかの雑誌で見たような

MR-Sで思い出したんだけど、近年のトヨタでいいなって思う車が意外とあるんだよな
アルテッツァAS、MR-S、ZZTセリカ、ベルタ
ZZTセリカのリアスポ無しってリアスタイルが独特でカッコいいと思うけど気のせい？
こういう時代だからこそトヨタが率先してスポーツカー作って欲しい、そしたらホンダも本気出す

>>695
結局売れてないってことでしょ。
若年層とか関係ないから。

>>698
トヨタは余裕があるからか意外と挑戦的なことやるよね。
MR2もプリウスもWILLも他じゃできないことやってきた。
保守的に見えるけど、自分のやりたいことはやってるなという感じ。

>>348
リア充40代走り屋が死亡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1229262753/l50

探したよ。

だって屋根ないんだぞ。そんな車乗らないだろ。

>>698
今のトヨタにない車ばっかじゃん
ってかベルタて・・・

>>698
＞アルテッツァAS、MR-S、ZZTセリカ
絶版だし、もうこれ近年じゃないだろ・・・

なんかビートスレになっててワロタ。でも乗って面白いいい車だったよ。

やべー！６月までに宝くじを当てて買わなければ！

また日本が、廃れたソースか

>>34
便器みたいな車作りやがってｗ

バイクのエンジンって何気に凄いと思う。
海外仕様だと1000ccで180馬力とからしいね。NAエンジンでよくやるよ。

>>698
ランクスの1.8MTは好き
いらんけど

>>699
例えば初代istが売れたのはなぜか？
若年層の男女から中高年まで幅広く支持されたから
ビッツじゃしょぼくて嫌だ！　って層にね

で、中高年に支持されて焦ったトヨタが若年層に絞って出したら中高年からは無視されて
若年層からは空気にされて　って散々な目にあった

結局何が言いたいかと言うと、購買層を見誤っていることを>>694に指摘しただけ
それもわからず結果論に走るあなたはBAKA

会社に、ずっとビート乗り継いでる人が居るなぁ。
サイドシルの辺りが錆びて車体が歪んでVになりかけて、また中古で買いなおした

>>711
そういうしつこい人種、いるいる。
三菱車でスタリオンばっかりとかスターワゴンばっかりとかランエボばっかりとかいるね。
かくいう俺も今のチョイノリが４台目だ。

で、後に残るのはプリウスみたいな車ばっかりか。

>>713
つまらない車ばかりだな。
エコ替えはしないｗ

ホンダ「シビッククーペもアコードクーペもあるけど日本で売ってもお前ら口だけで買わないんだろ」

ボディーがゴミ
日産車並

>>643
気にするな、NSXだって一緒だ
ボンネット開けると地面が見えるぜ

10年後、更に肥え太ったミニバン乗りどもの視線を感じながら
これに乗ってるかと思うとワクワクする

このテの車を気にしてる連中はほぼベストカー信者。しかも初老。

これ豆

ユーロR楽しいぜ

>>718
前が全然見えないんですね。

MR-S最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>538
黄疸が出てるね、その人長くないよ、惜しいことしたね、ちょっとの辛抱だったのに