トヨタ、新型レクサス21万台をリコール　アメリカ人、高い金払って欠陥車つかまされる

トヨタ、米で２１万台をリコール　レクサス３車種

　トヨタ自動車は１６日、米国内で販売した高級ブランド「レクサス」の乗用車３車種計約２１万４５００台をリコール（回収・無償修理）
する、と発表した。対象は、０６〜０８年型のレクサス「ＧＳ３００／３５０」「ＩＳ２５０／３５０」「ＬＳ４６０／４６０Ｌ」。

　トヨタによると、エンジン内で燃料を供給するパイプの不具合で、水分量の少ないエタノール燃料を使うとパイプが腐食し、
燃料が漏れる恐れがあるという。これまでに燃料漏れなどの報告が４６件あったが、事故例はないという。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200901170035.html

ＬはRecallの・・・・ごめんＬじゃなかったわ。

あー、エタ対応か。
めんどうだけど時代だからしょうがないな。

はじめからエタノール想定してなかったのか夜

これ、日本だったらエタノール燃料を使う方が悪いって言われるよね。
ガイアックスのときは、ガイアックスが補償することになってたはず。

ガイアックス

レクサス納車式

まずは応接室に通されてお茶。次に商談ルームで最後の手続き。そして、プレゼンルームへ通された。

納車式は女性スタッフの司会でおごそかに始まる。まずは、スタッフ一同によるあいさつ・・。

マネージャーの名刺をもらったり、プレゼント（お食事券）をもらったり、花束をもらったりと少々照れくさい。写真をとったり、テープカットしたりと演出が続く・・。

その後、セールスさんから車の説明を受ける。

エンジンは静かすぎて始動したかどうか分からないくらいである。

とまどいながらも、スタッフ一同が見送る中、ＩＳをスタートさせてディーラーを後にした。

ちなみにお食事券は高級料亭の懐石コースだった。さすがレクサス。（驚き）

マークXとISのエンジンが全く同じとか言って客を馬鹿にするにも程があるｗｗｗｗｗｗ

レクサスの品質ってアメじゃ圧倒的なんだろ

トヨタにまたダメージか
大丈夫か？

＞エタノール燃料を使うとパイプが腐食し、

下請けのパイプ屋さんまだ生きてますか？

>>7

俺もガリバーで中古のKei買った

まず、奥の応接室に通されてお茶、そこで最後の手続きと説明を受ける。
納車式は店長と店員全員で始まって、一人ひとりに挨拶された。
店長の名詞はすでに貰ってたけど、プレゼントの粗品を受け取って納車式。
車の説明を受ける。

ちなみに、先日お誕生日おめでとうと粗品が届いた。

トヨタ終わったな
これからはヒュンダイの時代

日本なら隠すのになぜアメリカではちゃんと申告するの？

drive your dreamの加藤ＡＡ↓

>>14
下手に隠すと高額な訴訟を起こされるからだろたぶん

>>14
豊田社長の為に来期黒字確保しないとだから
今年中に膿を出しとかないといけない。

だからこれからリコール祭りだよ。

最近、レクサスって叩かれることすらなくなったな
あんなもん買うなら素直にBMWかアウディ買うわ

>>7
レクサス買いに行こうと思ったけど納車式に着る服が無いんでやめとくわ。

＞０６〜０８年型のレクサス
港でデッドストックになってるﾚｸｻｽもやばいのか
大変だなヨタ

レクサスのリコールって、日本でもあったよなぁ？

レクサスのエンブレムはカタカナのレ
豆

>>5
おれもそう思った

>>7 そいつのブログ気持ち悪いｗ

トヨタどうこうじゃないけど、
リコールをキチンと表にだすのはまだ企業として余裕あるからだろうな。

かつての三菱とか、パロマとか、中小企業がリコールやると潰れるから隠すから。

>>21

燃料パイプ割れて燃料漏れる

サービスメンテナンス（笑）なら、断熱材の位置と質が悪くて室内異臭騒ぎとか
突然パワステ聞かなくなるとか。


下請け叩いて材質落とすから・・・
ポスコの材料使うとか言って信じられんわ

新型のハイブリッド専用モデルが安っぽすぎる
どこのカリーナだよ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020418/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020418/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020418/[email protected]

なんかボッコイでざいんやねｗｗｗ

>>27
さすがにひどい

RXが劣化しててワロタ
しかも値上げｗ

偽高級車　レクサス（笑）

まぁ前向きに考えりゃ営業のチャンスだ

SC乗るぐらいならアウディのTT乗る

>>5
ガイアックスはエタノールじゃないし

>>27
顔が汚すぎるだろ
特に最近

アウデーのTTかこええねぇ
スカイライソかった2ヵ月後に発表されたんだよなぁ・・・しくしく

これ1年ほど前のクラウンのリコール内容と全く一緒じゃないかｗ

結局レクサスだけ別基準で作ってるっていうのが
ウソだったってことがバレただけだね
どうせ部品なんて使いまわしまくってるわけだしｗ

http://response.jp/issue/2007/1017/article100606_1.html
>パルセーションダンパー（燃料圧脈動減衰器）のダイヤフラムの材質や
>燃料パイプのパイプ材溶接部に対する曲げ位置が不適切なため、
>ダイヤフラムや燃料パイプに亀裂が発生し、燃料が漏れる恐れがある。

>>37
同じ部品でも公差が違うんじゃなかったか？

>>26
トヨタは『サービスキャンペーン』な。

国に届出の必要な箇所の欠陥＝リコール
それ以外の部分の欠陥＝サービスキャンペーン

どちらもメーカー、車種を問わずしょっちゅうやってるよ。ニュースにならないだけ。
俺の印象ではホンダが多いかな。

またトヨタか

>>38
いろいろヨタはそういう情報を雑誌とかで垂れ流してたけど
結局は一緒だったってことだよ

20年前に出た初代レクサスは当時としては素晴らしかったけどな
今のレクサスはクラウンのガワを変えただけのゴミ
イギリス・BBCのトップギアならマシンガンで蜂の巣にされるレベル

俺のレクサスLS660は大丈夫みたいだな

レクサスなんて所詮トヨタじゃん。

愛車がメルセデスCSL500ブラバス仕様総額2280万の俺からしたらレクサスLS660なんかたいしたことないってかダサいｗ

>>7
面倒くさそうなんでアマゾンで買いたい

クラウソとの価格差は、お茶もってくるおねえちゃんの人件費かいな

めしうま

中国でもステアリング云々でリコールあったばっかりだな

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　　　　そうだ、レクサスを下位ブランドにすればいんじゃね
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

現行レクサスで買いなのはISFくらいかな。
LS460も600hもよく見掛けるから新鮮味ないしね。

>>38
選別や造り分けするのに、どんくらい余計なコストが掛かるかわかって
んのか？

それとも、選別品をレクサス、欠陥品をクラウンに使ってたとか？(w

エタノールなんて使うな

こないだ韓国から鋼板を調達するってスレ建ったが
もう法則発動したのか
実際に使い始めたらどんな法則発動するのか楽しみだｗ

車はそのモデルの販売終了直前に買うのがいいような気がする

>>54

トヨタの殺人D4エンジンお勧め

>>25
サーフのリコール隠しで逮捕されたじゃん

コスト削減で部品の共通化してるせいでいざリコールとなると膨大な数になっちゃうんだよなトヨタ

>>38
結局ほとんど同じものを
バカみたいにぼったくられてるってことなんだろうなｗ

レクサスに乗ってる人を見ると(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>7
俺もXX様のお成〜〜り〜〜とか言われながら納車されたい

>>25
三菱がリコールで叩かれている間、
トヨタはひたすらリコール隠ししてたんじゃねえの？

トヨタだけ異常にあの期間のリコールが少なかったからなぁ。

高級欠陥車

>>60
でもWindows大好きなんだよな

>>57
アメリカでの価格と日本での価格差が今世界一大きい車がレクサスなんだよね。
ずっとボッタクリ王に君臨してたBMWをあっさり抜いた。
しかも、日本で生産して日本から船で運んでいるのにアメリカの方が3割以上安いというw

レクサスとかもはやバカの代名詞

情弱の乗り物ですか

うちの近所のレクサスの従業員は、アルテッツァにレクサスエンブレムつけて通勤してます
これマジな話

レクサスオーナーを一番バカにしてるのはレクサス従業員

もう作るのやめればいいのに

ランティスのロゴってまんまレクサスやん。

>>64
ハイエースにレクサスのエンブレムつけてるのはいない？

アルテは海外ではレクサスで売ってたからいいじゃん

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　エコ換えした結果がこれだよ！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

貧乏人どもの妬みスレか
くだらん

レクサスの広告ってトヨタぽくないね。

>>62
酷いもんだな。

ただでさえ大変な時に・・・w

ユーノスの後追い･･･

＞「ＧＳ３００／３５０」「ＩＳ２５０／３５０」「ＬＳ４６０／４６０Ｌ」

車種違うのにパイプとかは同じなの？

また燃料漏れのリコールか
前にもISとGSとマーク×とクラウン同じリコール出してたな

韓国のメーカーか資金だけは豊富な
ブランドと技術力のほしい支那メーカーに買われるかも

ハリアー以外殆どじゃない

トヨタが高級車を出す理由がまったく理解できない
ユニクロがモンクレに対抗して高級ダウンを売るようなもの
まったく理解できない

馬鹿みたいに高いくせに全然高級に見えない不思議

>>68
まだカローラやハイエースにレクサスの方が笑えるからいいよ。
ハリアーにレクサスマークなんて一生懸命な感じがして返って惨めだよ。

>>81
家の近所、無限のステッカー貼ってるアルテッツアが居るんだが、どうしたらいい？

菊池桃子のチアガール姿が拝めたからエコ替えCMはGJ

IS Fを6MTで出していたら見直したのに

ライフにGT-Rは笑った

レクサスが今まで見た中で一番かっこいい

看板の偽装はどれもみっともない

レクサスって結局、DQNがエンブレムだけ付け替えてたのと一緒なんだよな。

偏差値

75　県立センチュリー第一
74　プレジデント高、マイバッハ学院
73　BMW中央高、県立セルシオ東高
72　県立クラウン商業、県立レクサス第二　　←ここ
71　デボネア工業、国立シーマ附属
70　市立キャデラック高、府立ベンツ実業、アリスト高
69　セドリック高専、学法ボルボ
68　県立GTR水産、ジャガー国際高
67　県立フェアレディZ高、県立クレスタ女子
66　スカイライン高（カリフォルニア州オークランド）
65　県立マーク�U高、平成オロチ高
64　ティアナ女学院、県立フーガ農林

50　県立カローラ商業

あの頃マジにトヨタにも日産にもＦＣ以上の車はなかったから
ＦＤでもっと良くなったが、もうＧＴ−Ｒやスープラがいるワケだろ
もうＲＥは突出したカンジじゃあないのヨ
なんかくやしいわけヨ
トヨタ車じゃ日産車にナメられちゃイカんのヨ
ＲＥ命って奴は世の中に　まァ　ゴマンといるが
ことＲＥがＥｇとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ

ベンツやBMに憧れる奴はいてもレクサスに憧れる奴ってあまりいないだろ

よっしゃー！
トヨタスレや！
叩くでー！

>>55
何それ。俺のD4エンジンなんだけど。

>>27
クレイモック画像を貼って評判落とすなよ

開発部門の手抜きが露呈しますた

ヘクサスw

エタノールやめろよ、死ね

エタノールなんか入れる奴いんの？

雨公がエタノールを使い始めて、餓死者が増えた。
死ねよ雨公

>>7
きもちわりーｗ

>>水分量の少ないエタノール燃料を使うとパイプが腐食し
想定外だったって事か？

【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

>>89
マイバッハがトップだろ

人丸焼きハリアーってまだリコール届けずに売ってるのか？

「エコ」でググってトヨタの広告をクリックすると広告費かかる？

東海ゴム？

>93
欠陥エンジンのD4かw そんなの乗ってるの？ｶﾜｲｿｽ ググってみないくらでも出てくるぜ。

>>7
IS一台売るごとにこんな事やってんの？
どんだけ本体にコストかかってないの？

>>103
あんな旧Sクラスなんて
どう考えてもロールスだろ

高級ブランド(笑)「レクサス」

>>105
数千円するようなワードもあるけど
「エコ」は10円弱しか掛からない

>>108
マークXにあれこれつけて100万円上乗せ

これで理解頂けるだろうか？

レクサス納車式でググったら吹いたなんてレベルを超えたｗ

>>112
仮に、マークＸをISレベルで仕上げるとしたら、100万じゃ効かないだろう
買えない貧乏人の僻みにしか聞こえないから、あまりみっともないレスはするものじゃない。
中身を見極める事。

まぁ、若干割高な気もするけど、それでもISはまだマシな部類

>>114
イヤホント正直

つかエンジン、プラットフォームが基本的に一緒だから
正直まんま焼き直しに思える時がある
都内でマークXの個人タクシーに乗った時とか

まー値引き無しの代わりにオプションの殆どがついてきて
内装も革張りにはなったが
あのレクサスカードとレクサスオーナーズデスクが差額かなぁ、と

元々、マークXの出来がグリルのデザイン以外に異例に出来が良かったてのもあるけどね。

>>107
確かにgoogleで検索候補にいやな単語が沢山・・・
しかも車買ったばかりというｗ

でも最近のD4エンジンなら大丈夫っぽい！？

ぶっちゃけマークｘとＩＳ
乗り心地変らなくて吹いた

>>118
シャシーもエンジンの同じだ品

レクサスとかいっても所詮BMWやベンツのコピー車だしな・・・

>>89
焼失したギャラン学園はどのくらいの偏差値だったのか教えてくだちい

>>116
そう、あとISの塗装は良い

マークXは凄く良いと思うんだぜ
取引業者の辛さだよISになったのは・・・

>>117
AZは一昨年からサービスキャンペーンなる物が始まりました
ttp://toyota.jp/recall/campaign/070530.html
オカンが乗ってるブレビスの直噴は保証が物凄く伸びました
デラが必死こいて買い替えをお願いしてきまっせ
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/071101.html

レくさす買う奴は低能ｗｗ

レクサスで使われる部品は公差が違うとか言うけど、公差が違うのはあまり
意味無い事だな。同じ下請けが同じ工作機械で製造してるなら検査精度の違い
で不良率が低い事はあるが、公差がより小さいという事が無いからな。
まあ、俺が下請けなら当然、書類上だけ区別して出すけど。

GS買うアホなんているのかよ

どうせこうなるだろうと解ってました

レクサスのデカいのが入れてくれと来たら
６つ目L以外入れるな。

>>113
初めて知った。これは宗教だな

＞まずオーナがレクサス店に行くと、支店長が笑顔で迎えてくれお祝いの言葉。
「納車室」という納車専用の部屋へ通されると、ホテルの一室のような素敵な部屋に愛車が静かにたたずんでいる。
さらにマフラーには排気ガスを室外へ排出するダクトもセットされて室内でエンジンを掛けたまま説明を聞くことが出来るらしい。

さて女性社員が両手で頭上にウヤウヤしく愛車のキーを捧げながら手渡してくれて、
支店長の「ではこれから○○様の納車式を始めます・・・」という挨拶のあと
オーナがドアを開いた瞬間、10数人のスタッフが割れんばかりの拍手。

　　
　　　　もうクビだよ
　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　／T0Y○TAヽ
　　　　　　|＿_＿＿＿_|＿　　　　あのツナギがないんですが
　　　　　　/　　 ﾉ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　　　　　　|　≦ﾟ≧ﾐ:≦ﾟ≧　 　 　 ／ 派遣　＼
　　　　　　|　⌒（__人__） |　　　＿|＿_＿＿＿_|
　　　　　　 |　　　 |r┬|　}　　　 　／⌒ 三⌒＼
　　　　　　 | 　　　|　| |　}　　　 ／（ ○）三（○）＼
　　　　　　 ヽ　 　｀ﾆﾆ　.}　　／　（ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ:::...＼
　　　　　　　 ヽ　　　 　ノ　　| 　 :..＼ェｪｪｪェ／　 　　|
　　　　　　　　/　　　 く　　　＼　　　 　`∪´　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _
　　　/⌒/　l⌒l　　l⌒l＿＿＿_　（　＼　　 l⌒l
　　 /　 /　 |　 |　 /　＿_　　＿） 　＼__）　 |　 |
　 ./　 /　　|　 |　（__ノ　/　 /　　　　　　 　 |　 |　／ ￣/　＿＿/＿　/　　/　 ──
　 /　 /　　 |　 |　　　　/　 /　　　　＿＿_ノ　ノ　　　 /　　 ／/　　 /　　/　―┬─　_,ノ
　（__ノ　　 （___）　　　（__ノ　　　　（＿＿＿ノ　　 ＿/　 ／　/　　　＿／　　 ／　　　/

所詮ボッタクリ車。
同質の車が200万円も安く買える。

>>128
ネタじゃねぇの？

>>89
よくセンチュリーが神格化されてるけどこれの真相はどうなのよ
いくら手作りだつってもトヨタだよ？
レクサスがだめでセンチュリーがいいって言うのはそういう思い込みとかじゃなくて？

商談から納車までレクサスの「おもてなし」
ttp://response.jp/issue/2005/0520/article70859_1.html

>>130
しかも日本のレクサス車は海外のレクサスで売ってる同じ車より
100万円以上暴利上乗せして売ってる酷い話し
そりゃコスト10万程度の納車式位やったって罰は当たらない

>>132
バカかお前
外装から内装からエンジンまで、トヨタなんて一切関わってねーよ
福野礼一郎の本でも読めよ

値段を考えたらあれこそ世界一の車だろ

>>135
所有してる訳でもないだろうにそうムキになんないでよ。
まぁ今度その人の本探して読んでみるよ。

>>122
マークXは今の所大丈夫っぽいね。
でもこのディーラーでオキシゲンセンサー？が死んでるって言われて交換された。

>>136
所有とかw
持ってる持ってないは全然関係ないでしょw
まぁ読んでみろよ。

トヨタ車は普通にパイプが破損するらしい。
ツレの車がブレーキオイルが漏れてて、走行中にブレーキがきかなくなった。
ディーラーに言っても、最初はごねて直さなかったらしい。
いろいろもめたと、ディーラーが低姿勢でなおしたらしいけどｗ

>>138
とりあえずその本の内容を３行で晒せや

現行レクサスって
ISがアルテで
GSがアリストで
SCがソアラで
LSがセルシオだよな？

クラウンやマークXやクレスタもスープラもレクサスで売ればいいのにね

>>141
クラウンの位置づけが分からなくなったよなｗ
「いつかはクラウン」というステータスだったのに、タクシーにしか使えない車になってしまった。

>>142
クラウンは17でアスリートが出てからかなり地位回復したと思う。
18なんてかなりいい車に見えるし。今回のハイブリッドだって価格帯は30セルシオと同じくらいなのにバカ売れしてるし。
14〜15の時は650万のクラウンなんて出ても誰も買わなかったと思う。

アスリートはそこそこ若いのとか、スポーティなの欲しいおっさん向け
普通のクラウンオッサン向け
ハイブリッドは「一番いい奴くれ」ってオッサン向け
日本国内で扱えるサイズでトヨタ最高級車。
分かりやすいじゃない

なるほど、ファンはレクサスにはいかないのか。

マジェスタってまだあったっけ？

コピペだけど、確たる事実のこの日本とアメリカでの販売価格。


---------------------------------------------------------------------------------------
Lexus LS 460　MSRP: $63,675-$77,110　Invoice: $55,395-$67,085　←海外ではあいかわらずのセルシオ価格
LS４６０　　　約７３６〜１１２７万（税別日本価格）

Lexus GS 350　MSRP: $44,850-$46,800　Invoice: $39,467-$41,184　←海外ではあいかわらずのアリスト価格
GS350　　　　　約５１２〜７２５円（税別日本価格）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

Lexus IS 　　　　　MSRP: $31,155 - $36,605　　 Invoice: $27,415 - $32,212　
IS　　　　　　　　　約３８０〜５０７万（税別日本価格）

Infiniti G37 Sedan　MSRP: $33,250 - $38,700 　　　Invoice: $30,727 - $35,747　（北米では３，７リッターのみ）
スカイラン　　　　　２７６０〜３８２万（税別日本価格）

Subaru Legacy　 　　MSRP: $20,795 - $34,595　　 Invoice: $19,641 - $32,081　（セダン）
レガシィ　　　　　　１９９〜３２１万（税別日本価格）
---------------------------------------------------------------------------------------


例えばLS。日本で製造して、日本国内を陸送して、日本からアメリカまで船で運んで、アメリカ国内を陸送し、
アメリカのディーラーで再点検し、掃除して展示をした車が日本で売っている同じ車よりも300万円以上安い。
金持ってる人が高い贅沢品を買うのは大いに結構、実に羨ましい事だけど、
価値に見合っていない物に大金はたいて喜んでいる姿はどんな人間から見てのただのバカ。

>>137
オキシジェンセンサーか
結構高いんだよね
部品だけで3万弱くらいだっけか

>>132
借り物を運転したけど凄い楽
取り回しも良いし非常にスムーズ

>>141
モデルがかぶるからレクサスはおもてなしとオーナーズデスクで差別化してるつもりなんだろうな
あと、アルテッツァは前に乗ってたけど、幾ら海外じゃ初代ISで売ってたとはいえ
現行のISを後継というには違うもの過ぎる

>>144
クラウンが売れなくなる、と小さな高級車コンセプトのプログレ潰したしね
結構クラウンからブレビス、プログレへ乗り換える年寄りが多くて
クラウン売れない、とやめちまいやがった
いっそクラウン自体を小さな高級車コンセプトへ舵切って
マジェスタをそのままにすりゃいいのに

>>146
今度モデルチェンジ

レオパレスに住んでレクサス乗ってるやつw

派遣の逆襲

>>149
どちからと言うと昭和の時代の方がそういう連中多かった気がする

ボロアパートにNSXだったら見たことある

横浜のレクサスいつも誰もいなかったです
となりのねっつもがらがらでした

レクサスのぼったくりに文句言って
ドイツ車のぼったくりには文句言わないのがここの正義ですよね

>>154
ドイツ車に限らず日本の外車価格って現地より安いものもあるくらいで同レベルじゃね？
VWなんて日本向けには生産工程増やしてるくらいだし
ほとんどのメーカーが日本に持ってきてから再度チェックかけてる手間考えれば

>>151
ボロアパートにすんでフェラーリ乗ってた奴いる。
平成に入ってからだけど。

>>155
ワーゲンはこのユーロ安に値上げしたぞ

>>157
あのユーロ高で価格上げずにきたところに鋼材価格はね上がった反動じゃないの？
先物原油買ってるサーチャージと同じで
為替とか原材料調達価格は時価一致しないでしょ

レクサスって豪華なカローラって感じだよな

貧乏人の嫉妬ってみっともないな。
レクサスは間違いなくいい車だよ

センチュリーこそ日本の高級車だろ

>>161
TNOK兄貴の愛クルルァですね、分かります

お前ここは初めてか？力抜けよ

ｱｯｰ

センチュリーのドアミラー、白に乗りたい

ざまぁとしか言いようが無くてメシウマ

日本も懲罰的賠償制度導入しようぜ
これでトヨタみたいなふざけた企業を淘汰できる

>>164
自家用で自分が運転してたら、チンピラやドキュンだと思われる

近所にあるパチンコ屋社長の屋敷には、
レクサスが二台。
ヨタざまぁwwwとｵﾓﾀ

パイプ作った下請けに欠陥商品だからタダで作り直せとか言いそう。

レクサスもあと10年したら低所得のDQNが中古で買ってブランド力が落ちるんだろうなあ

クラウン、マジェスタの高年式中古が暴落でｳﾏｰなんだよな
壊れないで頑丈だったら買ってもいいかな？と思うこのごろ

俺がデミオだ

>>168
トヨタ車もこれから韓国鋼材使うから
トヨタを買うと在日は祖国に貢献できるな

>>124
同じ機械では作れないですよ。レクサス用公差の部品は必要があれば専用機、専用ラインを
設けてやります。

トヨタ叩いてるやつって韓国の工作員？

マークX（240万〜）
レクサスIS(380万〜）
クラウン（370万〜）は同じエンジン、足回り、トランスミッション

リコールはメーカーの無償修理が原則だから、今まで儲けてストックしてる
資金で部品交換したり修理するんだろうな。数百万台リコールとかになれば
儲けのストックも吹き飛ぶな。音楽産業とかはそういうリスクはないよな。
しかも何十年も著作権で守られている。

>>176
んな事はどうでもいい
値段相応なのか

>>178
マークXは値段相応

他は全部ﾎﾞｯﾀ

>>179
下半身にしか興味がない奴らしい意見だな

5年品質のクラウンから
鋼材をケチって
3年で錆びるクルマに

>>181
三年で買い換える人たち向けの車なんでしょ

>>182
クラウンってもともと社用車（会社の経費で買換）を意識した車だから
3年は極端だけどそんな感じだね。
中小零細の社長さんが税金対策で気軽に買える
国産高級車（これには反論も多いだろうけど）ってのがコンセプト

レクサスって相変わらずトヲタ流のチープな高級感バリ出しなんだよな
ああいう高級感wに日本のオジサン達は騙され続けてる訳だ。

公差云々言ってる奴がいるけど、それってコストダウンしすぎて
部品の加工精度にバラツキが出てるってことでしょw
初代レガシィセダンのRS-RAみたいに一々加工しながら重量バランスの
誤差を無くしてかつ熟練工が手組したエンジンを積んだようなのが
本当のスペシャルだよ

内需を潰し、外需頼みだったのがそれも潰れてこれからどうするの？死ぬの？

>>185
このまま何もしないとゆるやかに死んでいくだろうね。
ただアメリカ様が回復しても日本が回復するかどうかは業種
によって違ってくると思う。

クラウンってマジで糞だな。大切に使用されてても数年で走らなくなる。
こんな糞車がステータスシンボルだったのか。

トヨタ車って馬力があっても全体にアクセルワークが重たい気がする。
サイドブレーキかかったみたいな、背後から引っ張られてるような味の悪さ。
日産車ではそれは感じなかったな。アクセルが何処までも吹き上がる感じ。

アルテッツァAS200 MC後、2代目インプレッサセダンWRX中期、8代目マーク2グランデ後期、3代目レガシィセダン B4 RS30

>>188
出足はちょっと踏んだだけで勢いよく加速するけど
そこから先は幾ら踏んでもモッサリ加速なのがヨタアクセルだろ？

>>188
アクセルワークが重たいってお前のさじ加減じゃねえか

トヨタは調子乗りすぎたな、終わりだ

＞エンジン内部の部品が腐食する

こんなの朝鮮やインドの車でも珍しくね？
高級車ってメンテナンスしてれば30年でも40年でも
使えるものをいうんじゃね？

>>193
部材にアルミ使ってると、低級アルコールで腐食する。
エタノールとかは水との親和性高いからな。

今この大不況のさなか、もし新車を買うとしたら
トヨタに限らずゴネまくれば相当の値引きって期待できるもの？
どこも在庫余りまくってんでしょ？

>>195
値引きはそれ程じゃないけどオプション付け放題

>>196
オプションか　ゴミみたいなオプション付けるより現金値引きすりゃいいのにな

もっとレクサス叩けよ
貧乏人の妬み最高に笑えるから

乗ってるのは、まああれだけど

マークXの不満

ライトが暗い
パワーシートがイマイチ
足回りが超絶硬い
クルーズコントロールがない