単線のＪＲ川越線の新駅、西大宮駅が３月開業…周辺人口が９倍増と想定

　さいたま市西区指扇のＪＲ川越線日進―指扇駅間に３月１４日、西大宮駅が開業する＝写真＝。
周辺を区画整理している都市再生機構と市は計約１万６０００人が定住すると想定している。

　西区内の駅は、指扇に次いで２駅目で、全列車が止まる。
駅舎は３階建て、ホームは上下線各１面。２階部分に南北連絡通路と改札が設けられる。

　建設費は４１億６０００万円。ＪＲ東日本大宮支社は、１日の乗降客を３万３４００人と見込んでいる。

　西区役所や埼玉栄高校がある駅北側は、都市再生機構が１９９８年度から１１５・５ヘクタールを区画整理している。
約半分を住宅地にする計画。
事業費は約３９７億円で、２０１８年度までに終える予定だ。
機構所有地（２５・６ヘクタール）は、区画整理が終わった場所から随時、業者や個人に売る。

　南側では市が０５年度から２９・９ヘクタールを区画整理している。
事業費は９２億円で、１９年度に終了する予定。
市は「農家の屋敷林など、今ある自然を残しながら開発したい」としている。

　機構や市によると、地区の人口は、現在約１７５０人。想定通りに進めば９倍になる。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20090115-OYT8T00963.htm

ち

あんな辺鄙なところどうするつもりなんだ…

高校のマラソン大会であのへん走ったなー
マジでなんもねえぞ

栄のための駅だろ
でも最近バイパス沿い発展してるね

バイパスも絶妙に近いから、ショッピングモールとか良いんじゃない？
もうショッピングモールお腹いっぱいだけどw

栄と西区役所のみのための駅だな
ちょっと外れればたんぼだらけの土地に誰が住むんだよ

今でも単線なのか？
何しろ電車がこない区間

>>8
1日中待っても電車が来ない徳島よりマシ

>>8
ずっと「電車というものは切符買ってホームに行けばまもなく来るもの」と何の疑問も抱かず
普通に思いこんでいた、いたいけな小学生の価値観を破壊した
俺にとっては思い出の路線だ。

川越駅でいくら待っても電車こないんでおっかしーなー、と時刻表を見た時の衝撃はいまだに
忘れられない…。

ってか当時はまだ「電車」でもねえし。（ディーゼル車）

西武大宮線を復活させるべき

>>10
俺はドアが手動でボタン押さないと開かないの知らなくてｗ
ただ冬のディーゼル車の暖房威力はすげぇ

何故に浦和と名が付く駅名があんなにも多いのか

>>13
浦和人の浦和好きは異常だから