懐かしの特別急行・日光ロマンスカー保存へ、安住の地は東武博物館

懐かしの特別急行・日光ロマンスカー保存へ、安住の地は東武博物館


　戦前、戦後の東武鉄道を“牽引(けんいん)”した懐かしの車両２両が、
墨田区東向島の東武博物館にこのほど運び込まれ、安住することになった。

　同社第１号の電気機関車「ＥＤ４００１号」と、戦後初の特急電車「５７００系モハ５７０１号」。

　開館２０周年の同館は、昨年１２月末から内部改装のため休館中だが、
２両は７月のリニューアルオープンの目玉として、鉄道ファンに公開される。

　ＥＤ４００１号は１９３０年（昭和５年）にイングリッシュ・エレクトリック社が製造。
貨物列車を４０年以上引っ張った後、７３年に滋賀県の近江鉄道に譲渡され、８６年の引退後は彦根駅構内で保存されていた。

　一方、５７００系は５１年９月に浅草―東武日光・鬼怒川温泉間を結ぶ特急ロマンスカーとしてデビューした。

>>2に続く

>>1続き

　戦後、東武が初めて自社設計した車両で、改造される前は、フロントガラス下の
ヘッドマーク支持金具の形から「ネコひげ」の愛称で親しまれた。
戦後の混乱を脱し、観光旅行が復活した頃。
国鉄は５６年、上野―日光間にそれまでの蒸気機関車に替えて新型ディーゼルカーを走らせて対抗し、激しい旅客輸送競争を展開した。

　ネコひげは５年で急行用に降格。６９年以降、９１年の引退まで修学旅行などに使われた。
展示車両は埼玉県宮代町の東武動物公園駅構内で保存されていた。

　２両とも１０メートルを超える長さがあり、東武伊勢崎線東向島駅の高架下に
ある同博物館への搬入作業は、周辺の道路交通を妨げないよう、夜間に行われた。

　１１日午前３時すぎ、大型トレーラーに積載された２両が順次、博物館の隣の小学校の校庭に到着した。
日の出後の午前７時から、作業員約５０人が移設作業に着手。大型クレーンでつり上げ、約３時間かけて２両を博物館の中庭に移した。

　同館では、東武初の蒸気機関車「５号」「６号」、電車「デハ１形５号」も保存している。
東武鉄道では「東武鉄道の歴史を語る最初の蒸気機関車、電車、電気機関車が一堂にそろう。
他の博物館にはない展示を目指す」と話している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090114-OYT1T00563.htm?from=navr

子供の頃すげーこの電車が格好良く見えた
俺の住んでた駅に止まらんし

http://sasasen.sakura.ne.jp/tob91-5-4~9.jpg

小田急でもないのにロマンスカーってﾊｽﾞｶｼｽ

>>3
グロ注意

たびじってプレート付けたやつ春日部駅でよく見たな。

>>3
岩槻の公園に置いてあるんだよ、これ
なかなか楽しい
ついでにからくり時計も見られる。

東武5700系
http://www.youtube.com/watch?v=ogdKwVnFyOc

デラックスロマンスカーなつかしす。
絨毯の敷き詰められた車内にビュッフェや外人観光客向けのジュークボックスとかあるんだよな。
子供の頃買ってもらった鉄道大百科に載ってて憧れだった。
東上線住人の俺はこんなの走ってなかったからうらやましかった。

シートかけて杉戸に放置してあるやつか