ホンダが某トヨタ車に似たハイブリッドカー「インサイト」を発表 燃費はリッター17km

>>710
ホンダのは低速の定常走行時だけエンジン休むんでしょ

抽出 ID:nYGeamGT (32回)

32回・・・

>>727
また上がりそうな雰囲気してきてるな

And now in anticipation of your insight into the future.

>>727
それはプリウスの価格での話だから
インサイトだとどうなんだろ

カローラとプリウスで比較すると、200円/リッター計算で10万キロ以上で元が取れるらしい。
環境面もあるし、ハイブリッドは元がどうとかいう話じゃないと思うけどｗ

２００円リッター計算がそもそもあり得ない件ｗ

燃費で元返すって可成り大変だぜ

まだまだハイブリッドはステータスで乗る物でしょ。

地元のタクシーにプリウスが目立つようになってきた
原油高の時期に入れ替えを決めたんだろうけど
いま大丈夫なんだろうか？

「お前らうんこしたか？」

「ハイ、ブリっと」

>>737
まあ、タクは年５万とか走るし大丈夫なんじゃね？

今ググったら年１０万くらい走るって。
これなら余裕で元取れるな。
ハイブリはタクシーに最適だな。静からしいし。

>>738
悔しいけど素でラーメン吹いた

タクシー用に、運転席が隔離されたプリウス作ってやれよな、トヨタ

ジェレミーがクソミソに貶すレベル

>>743
シビックは確か前の方がよかったとか言ってたな

>>343
居住性も悪く燃費もハイブリットとしては劣化してエクステリアはプリウスのパクリって良い所全然無いなｗ

こんなゴミ誰が買うんだか

>>541
日産は初代プリウスにブルーバードをぶつけてカタログ値では同等の数字出してたけどな

あの頃こんな風にハイブリット云々が持てはやされるとは思わなかったんだろう

>>718
低速になって自動的にモーターのみの走行になるなら魅力だろう。
というかハイブリ買うならそれを期待して買うが。
ドイツじゃ踏み切りや信号で止まるたびにエンジン切ってる地域もあるのよ

セラミックエンジンが開発されれば格段に燃費が上がるのにな・・・

オレは現行プリウス（ノーマルＳタイプ　カタログ値３５km/L）
にのっていて２年ほど通勤等に使っているのだが、
今までの燃費をざっと思い出してみると
燃費をまったく意識しない走行で総平均で２１〜２２km/Lくらいかな。
夏は２５近くまで伸び、冬は２０切るくらいまで落ちる。
エアコンは夏の暑いときと
今の時期結構つかってこんなもん。

>>669

アリオン馬鹿にすんな！

あの価格であの走りは素晴らしい。コストパフォーマンス最強だろ
でも、モーターって回り始めが一番トルクあるからもっと凄いと思ってた
ハリアーの3000ccハイブリッドはマジで凄まじかった。

プリウスは運転した事無いけど、100kmからの加速はアベンシスじゃあ追いつけなかったな〜
つーか、アベンシスがクソなだけかも知れんが・・・

会社の営業者じゃ一番人気ないしな〜
やっぱアリオン最強伝説だろ

おいおいハンドルが左側にあるぞ
欠陥車じゃないのか？

プリウスそっくりだな
というかこの手の車の後方視野ってなんで最悪なんだ

燃費の数字はアメリカの新方式なんだろ？
日本での実燃費どのくらいになりそうよ

>>750
アリオン褒めてるぜ。1.8Lで0-100km/h10秒切りって相当俊足。燃費良いし静かだし。
プリウスの記事を見ると2.4L相当って書いてあるのが多くて、それはないだろって思ってるから
敢えてアリオンを出しただよ。

>>753
北海道ならアメリカのハイウェイ燃費と同じくらいは出る。

>>755
冬寒すぎて燃費落ちるだろw

実際、ここでインサイトたたいてるやつも、プリウスより馬鹿売れして
当たり前の世の中になったら普通にインサイトほめだすんだろうな

世の中のマスコミのように

つか、売れるかどうかは値段次第とみた

これは罠ね。
”ハイブリッド”の記号だけを利用して、とりあえず充電池とモーターは付属しているが
実質、何の役にも立たない。
アイドリングストップとゼロ発進アシストで、モーターと充電池の重量からくる燃費減をプラスマイナスゼロにする程度だな。

っと妄想で語る>>759でありました

この価格帯は激戦区だからな選択肢の1つにはなるだろうが
ハイブリッドなのに安いとは見ないだろ。セダンにした方が良かった

>>759
それなんてティーノハイブリッド？

>>755
今回のアメリカの方式が実燃費に近いんだよ。
日本のはスペシャル仕様だから、アメ→２０KM/Lが日本→３０KM/Lとかになる

>>759
実際、フィットのエンジン使ってんだろ？
フィットアリア風５ドアハッチバック作って、プラスチックやアルミ、カーボン
で軽量化したらそら凄い燃費出たりしてw
それで180万〜でも売れるんじゃね？

>>763

日本はカタログスペック厨とかが居るからこうなるんだよな。

フレッツ光最大１００M！とかアメリカでCMやろうもんなら速攻で裁判沙汰だろうな

社有車で乗り比べたけど全然違うし

>>763
>>551の記事を見ると、EPA方式もかなりあやふやな測定方法らしいぞ

>>764
>>実際、フィットのエンジン使ってんだろ？
プラットフォームのフロント側はフィット
エンジンは別物

>>768
ブロックは同じっぽいけど、始動性の向上させる小細工してるだけじゃね？

ttp://wiredvision.jp/news/200709/2007092821.html
ホンダもいますぐ、IMAからこの人の作ったMIMAに機能変更するべきだな
あのシステムを一番巧く使ってる気がする

>>767
99%再現不可能な10・15モード燃費より現実的。

ホンダはHのマークが丸みを帯びているからまるっぽいデザインだとダサイよ
シャープな車体にしたほうがかっこいいのに
と、来年ヨタ社員のおれからアドバイス

>>771
ハイブリッドなんぼのもんじゃ〜い！
と普段以上に乱暴な運転してリッター２０ｋｍ程度ジャンｗ
とか言う奴は中にも居るけど

大抵の奴はハイブリッドと言うことで丁寧な運転するから
EPAよりJC０８の方が現実的な数字

いやまて、女子中学生08は都市高速モードが追加されて
小排気量のガソリンエンジンとかには有利になるんじゃなかったか？

あぁ、ここではハイブリの話だったな。
60km/h未満でのモータードライブが使えないモードが出来て、ハイブリでは確かに不利になるな。

∀　みたいな口

車名（メーカー名） 10・15モード JC08モード　　EPA
プリウス（トヨタ） 35.5km/L 　　29.6km/L　　　20.??km/L