地下鉄の車体をペイントするラッピング広告不調　　スポンサー「停まってる時しか見れないだろバカか」

　全国各地の公営地下鉄が、電車の車体を使った「ラッピング広告」のスポンサー確保に
苦戦している。始まった当初は物珍しさから強烈な印象を振りまいた。しかし、駅での
到着・出発の短時間しか広告効果がないことなどから、募集しても応募がない自治体もある。

　名古屋市交通局は０１年１２月に市営地下鉄の名城線で初めてラッピング車両を
２編成走らせた。この時の広告主は大手の清涼飲料メーカー。その後、別の広告も
確保できて運行数は順調に伸びた。ピークは０５年の愛知万博期間中。万博が開幕した
直後の同年３月末時点では、三越名古屋栄店の専門館「ラシック」や中京テレビなど８編成が運行された。

　しかし、万博が終わると徐々に減り、昨年３月末時点になると３編成に落ち込んだ。
現在は、化粧品販売会社のセプテムプロダクツ（名古屋市）が東山線に１編成を走らせているだけだ。

　同じラッピング車両でも、市バスの広告は順調で、０１年夏の開始以来、９０台前後で
推移している。街の中を走る路線バスは利用者以外にもアピールできる。だが、
名古屋市交通局の担当者によると、地下鉄は「駅のホームでしか見られず、
駅と駅の間では広告効果がない」。広告費以外にも、ラッピングの張り付けや
撤去にかかる約１３００万円はすべて広告主の負担になる。

　０５年１０〜１２月に名城線と東山線で走らせていたＮＴＴドコモは、地下鉄での
ラッピング広告をしなくなった理由について「ほかの広告媒体も検討しながら、費用対効果で考えた」と話す。


http://www.asahi.com/national/update/0103/NGY200901030007.html

確かにｗｗ

これは正論

とはいえホームに入ると見てしまう

たしかにバスのほうがインパクトあるし目にする機会が多いな

東西線とかの地上鉄なら一応効果はありそう

コミケの時のカオスヘッドのラッピングバスが凄かった。いくつも液晶TV付けてたな

宣伝広告なんて電通がかってにいってるだけで実際にはないから
CMとか皆そうだよ

広告厨大惨敗！

名古屋市交通局はキチガイだから仕方ない

・電車内では携帯の電源オフ　
　そのためにトンネル内からアンテナ撤去
　それなのに無線LANは展開
・エスカレーターを歩くな
　原因はおまえの整備不良だろが
　1本見送る余裕ができるダイヤ組め　なんだよ10分に1本って
・雌車導入（朝・夕方）
　1回目のアンケート結果が気に入らなかったので、女中心にアンケート配って「導入賛成が多数」にしたくせに
・糞ダイヤ
　10分に1本。乗り換え駅では同時発車なので確実に10分待ち

同じ１３００万円かけるならなら中刷り広告の方が効果ありそうだよな

白タイツに前と後に広告つけて
貧乏学生にバイトさせた方が安くすむよ。
彼らなら日当5千払えば5時間白タイツで歩くとか余裕だし。
一人5時間で100人の集団で歩かせても、たった50万で宣伝できる

>>12
その形態が流行らないのは企業理念を問われるから

キューピーは可愛い

御堂筋線のマルハンの広告はマジで止めろ。
実家帰ったときに御堂筋線乗るたびに気分悪くなる

>>10
車体狭いしボロいよね
名古屋―伏見間は混みすぎ

残像を利用すれば電車が去った後も見ることができる

マンションとかが街の景観云々で槍玉にあげられることが多いが
ラッピングカーの方がずっと景観悪くする

>>10
10分に1本って名古屋の人口なら十分だろ

>>13
じゃあ白タイツだけで歩かせればどの企業か分からないだろ

名鉄や名古屋市営地下鉄なんかはドア横に広告シール貼ってるじゃん
ラッピングよりも広告シールの方がすっきりしてて良いと思うぞ

じゃあ車内の全壁面にラッピングすればいいじゃない

駅に止めっぱなしにすればよい

サンドイッチマンなめんな

俺のちんこに広告つけませんか？＞＜

名古屋の地下鉄と言えば、もうかなり昔の話だけど、新栄と伏見駅構内のトイレに
朝から晩まで篭って○○○をしてた時いつも感じたことは、こいつらって何で
こうも毎日暇そうに支店だろうってこと。
あの頃の名古屋市営地下鉄職員はまさに税金泥棒そのものだったな。

鉄道でラッピング広告効果あるのは路面電車くらいだろ。

>>26
>>26

都市部のバスならしょっちゅう渋滞に巻き込まれるから効果高いだろ

>>18
痛車とかな。あんなもの街中で転がせる神経を疑う

公営地下鉄アフォすぎてワロタ

効果あると思うけどな
一日に何回も見る広告だってあるし

QRコード載せてアクセスしたら何か貰えるようにしれ

地上の通風孔の上にミニスカ制服の女子高生を立たせておいて、地下鉄が通るたびに
パンツに書かれた広告が見えるようにしておくべき

あほだ。
駅の壁という壁を広告向けに開放すればいいんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=cNhSpV25PE4

これ考えたやつは天才だと思う

>>27
富山県民が言うと納得するわ

路面電車とか何年もみたことがないわ

地下鉄以外の鉄道でもホームの旅客が停車中に見る以外に宣伝効果なんてあるのか？
走ってる列車を目で追って広告を確認したりしないだろ

せめて地上を走ってればなw

東山線の末端は地上走ってるけど高架だからなぁｗ

電光掲示板貼って同じ速度で逆方向に広告流せばいいんじゃね?

>>19
札幌ですら7分に1本だというのに・・・

>>36
それ南北線の溜池山王辺りにあるやつだっけ
最初に見た時は感動した

いまさらすぎだろ馬鹿か
金があるスポンサーは車内も一面広告まみれにしてるけど

車体の内側を広告でラッピングしたらいいじゃん
そしたら乗ってる人がずっと見れるだろ
俺天才じゃね

車掌や駅員がサンドイッチマンすれば効果あるだろ。

止まってる時だけでも充分だと思うが
広告費いくらか知らんが

ttp://www.uraken.net/rail/chiho/tokyomet/tokyomet01.html

内側にラッピングすればいいだろ

名古屋市営地下鉄の乗り換えのしにくさは異常
ほぼ同時出発とか頭イカれてる

名古屋の地下鉄はあの電車の到着を知らせる音楽をなんとかしてくれ
抑揚のない、締りのない音楽だから聴いててすごく不快

渋谷とか秋葉原なんかでみる広告のでっかいトラックは同じとこグルグル回ってんの？
カオスヘッドバスもいるよな

>>52
どっかの音大の偉い先生が作ったんだとｗ

伏見の地下商店街の昭和３０年代度は異常

一流大学の宣伝広告を電車で見るたびに、何で広告なんかしているんだろう。

受験生粉印かな―とおもった。普通、広告は三流以下じゃないの。

トンネルの壁を電子ペーパーで埋め尽くせばいいよ

大阪の地下鉄では・・・











パチ屋のマルハンのラッピング車両が走っている。

東海テレビのわんだほの広告だっせええええええ

もう無いか

ところで本当に宣伝って効果あるのか？
高い金払って広告載せて、それで本当に客集まるの？

>>54
名市じゃねーの？

名城線はどっちも嫌い
桜通線は◎
東山線は藤が丘方面のみ○

>>50
伊右衛門だったら和風にしたり
集英社だったら定期的にテーマにする漫画かえたりしたら絶対その車両のるわ

東山線は3分に1本とかなのに、本山で名城線に乗り換えた途端に
10分に1本だなんてナメくさってやがる。一駅乗るのに待たせすぎ。

車内をラッピングした方がいいな

ここまでの意見を統括すると
ハットリ君列車が最強ということだな

>>15
同意
あれ気持悪いからやめてほしい

どーせなら地下鉄の切符に広告入れるとか、もうちょっとやり方あるだろうに

>>53
秋葉はともかく渋谷で見たから引いた。ｱｳｪｰなんだろ？
・・・・loftでコスプレ衣装売ってるのはナイショだ。

>>63
名大生おつです

もう真っ白な車体に小さく企業名だけ入れろ
ジョンレノンが落ちる

>>63
日本初の環状地下鉄線だけど、それを生かしてない
（というか、名港線が邪魔）

市役所━大曽根┓
　　┃　 　　　　 　┃
　　栄　　　　　　本山
　　┃　　　　　 　　┃
　金山━━━八事┛
　　┃
名古屋港

普通に考えたら金山〜名古屋港だけ分離して、環状運転するべきだが、
何故か名古屋港→右回り（金山・栄・本山）→大曽根　（昼寝）　大曽根→左回り（栄・金山・本山）→金山→名古屋港
にしてる

つまり、金山ー市役所ー大曽根（中日戦時はナゴヤドーム手前矢田）が２に対し、大曽根ー本山ー金山が１の比率になる

>>71
ほんで向こうばっかようけ電車くるんか

>>71
名城線のﾎｰﾑの行き先表示は出発時間を表示してない。
「名城線右回り」だけ。あと矢田行き増やせ。

>>71
久屋大通の近辺でバイトしてたときなんかにゃ
名城線の半分は大曽根止まりで毎回ブチキレですわ

目的地が本山だったら桜通線使ってそそくさと退散するんだが・・・

>>43
人口はともかく中心部の密集度は札幌のほうが確実に上だと思った

前名古屋行ったけど伏見の地下街最高だったなあ 素晴らしい

電車がぼろいのなんとかしろ