タイヤを購入する際の客観的な基準がないため基準を策定するけど意見ある？

【依頼161】
国土交通、経済産業両省は26日、運輸部門のエネルギー消費効率向上を目的に、
タイヤの省エネ対策を検討するための「低燃費タイヤ等普及促進協議会」を
来年1月中に設置し、今年度中に方向性をとりまとめると発表した。

具体的には、タイヤを購入する際の客観的な基準がないため、
転がり抵抗測定方法の規格化や低燃費タイヤの情報提供方法などを検討する。

自動車が転がり抵抗の小さい低燃費タイヤを装着し、適切な空気圧で走行することにより、
自動車部門全体での燃料消費が3 - 5％削減可能とする試算がある。

一方で、低燃費タイヤに関する統一的な評価方法や基準については、
国際標準化の作業が進行中で、省エネ性能に関する統一的な基準での
情報提供が行われていないため、タイヤを購入する際、
省エネの観点から客観的に選択できないのが現状となっている。

このため協議会では、タイヤの転がり抵抗の試験方法について国内規格を策定するほか、
ドライバーが選択するために必要な転がり抵抗に関する情報提供のあり方、
タイヤの適切な空気圧管理のあり方などを検討する。
http://response.jp/issue/2008/1227/article118405_1.html

痛いや

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タイヤが空を飛ぶな

タイヤ高すぎだろ？ガキの頃びっくりしたわ
タイヤごときが３万、５万〜！？って

アルミホイールは重量を明記すべきじゃないの。

リタイヤしたら変えましょう

>>2-3
もうやだこの板

デジタイヤとかいうの数年前に売ってたけどあれ何なの
パソコンでシミュレートしただけ？

>>5
お前より価値あるもんな

タイヤの重要さを理解していないドライバー多すぎ

タイヤだけに

たいやき

ハガキ一枚分の面積×4しかタイヤ接地してないんだろ
怖いな

わざわざタイヤ買い替えたるするのメンドイだろ
最初からスタッドレスで売れ

バリ山（笑）

>>15
ゴムが柔らかいから、ゴムが直ぐ減っちゃいます＞＜
それと、ラジアルに比べてグリップ力無いんだぜ。
雨の日もラジアルなら溝で水を流して、路面にグリップしようとしているが、
スタッドレスだと吸水する構造なんで、雨の日はもっと危ないw

冬道並に、法定速度-10km/h程度で走っても怒らないならそれでも良いけどw

また天下り先ですか

天下り先ゲットだぜ！

日本ブログ協会
http://www.fmmc.or.jp/japan-blog/

最近38Aとか種類が無くて困る

普通乗用車の夏タイヤを、ノーマルタイヤだとか言い出すバカが多くて困る。

>>15
スタッドレス（スノー）はさわってみると分るが、コンパウンドが柔らかい。
一応、プラットフォームまで使った後は、夏タイヤとして使えるとしているが
夏タイヤに比べてグリップ力（タイヤが路面をつかむ力。制動力に反映）は劣る。
だから、通年でスタッドレスを夏タイヤの代わりとして使うのはお勧めできない。

皆様の使い古したスタッドレスはDQNのドリフト練習タイヤとして有効活用されております

空気圧はこまめにチェック

タイヤの事をラジアルって書いてあるの見るけど、普通は全部ラジアルなんじゃねーの？

乗用車用は基本ラジアルだぁね。
でも、それ以外用途ではバイアスあるし。

韓国のタイヤ凄く良いよ。
マジすり減らない。そして、グリップ全くしない。

死ね！

>>15
スタッドレスは速度記号がＱＲ
ドライ性能は最低レベル

雨の日にスタッドレスはバカスｗ

タイヤってすげえ儲かるんだよな　4本10万とかするんだぜ　ゴムなのに
価格comとか工作員の印象操作合戦が半端じゃない

>>31
材料はゴムだけじゃないからだろ

>>32
でもめちゃめちゃ儲かるってさ　原価率やばいことになってる

>>31
スチールコードとか入ってるんだぜ

国産メーカーで安いやつ

あと、設備。
特に金型になるモールドの善し悪しでタイヤの性能がある程度決まる。

タイヤメーカーで働いてたけど、本当は減らないタイヤ作れるんだよ。

環境に良いけど、儲からないからやらない。

>>37
無理
タイヤが削れるか地面が削れるかの違い

路面が削れるのは嫌だな
子供の頃までスパイクタイヤだったけど冬場の粉塵が物凄かったし
道路も穴だらけだった

>>37
そんなタイヤグリップしねーよ
うそつくな

ブリヂストン以外のメーカーが次々とレース撤退してるな

>>40
ゴムの材質変えれば、車の寿命くらいは持つのが作れるらしい。技術部門の人に聞いた話だと。

グリップ力は落ちるのかもしれないけど、多少落ちても問題ないだろ？

ダイヤかと思って開いたらタイヤかよ
庶民くせースレ

>>42
石橋のスニーカーでも厳しいと思っているのだがw
それよりグリップしないタイヤなんて怖いわ。

>>33
鳩山ブラザースが黙ってませんよ！

>>45
車メーカーに買い叩かれてる分、業績は良くない
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/20081222_01.pdf

もっと効率よく客の手元まで来ればやすくなるだろうに。。
一家に一台タイヤチェンジャー買ってメーカ直販にすればいいのに
廃タイヤもメーカーが買い取ってくれれば更にいい

また値上げか

昔立ち読みした車雑誌で評論家が、俺はタイヤは経年劣化するので
距離乗らなくても１年半で全交換する、と偉そうに書いていてひいたなあ。
そんなんで性能落ちるタイヤ売ってたら今頃訴訟でメーカー消滅してるわ。
福山だか福田だかそんな名前だったが。

タイヤ値下がりしてきた？俺の車のタイヤ、しっかりローテーションしてきたけど
ひび割れしてきたからそろそろ買い換えたいけど高い・・・

タイヤの価値は制動力の大きさで決まる。
転がり抵抗を減らしつつ制動力を上げたメーカーが優勝。

10インチのラジアルタイヤ作ってくれ・・・
ホワイトリボンがついてればなおありがたいよ・・・

判断できない馬鹿はクルマに乗るな

>>49
でも3年は無理

タイヤで車が止まるのはタイヤと路面に摩擦が発生するからで、>>38の言うとおり
結局の所は道路がえぐれて粉塵問題と維持費用が発生するか、タイヤが消耗するかの
バランスになる（どっちも減るけど程度問題）。
だから、長持ちするタイヤは作れても全く摩耗しないタイヤは作れない。

>>49
保存状態にもよるけど、2年ぐらいするとゴムの油成分が揮発して割れやすくなる。
で、いったん割れると高負荷時にその割れが広がってしまうと（タイヤ外面だけじゃなくて
外からでは分らない内部構造に割れが出るかもしれんし）。
2年っつーのはある程度の経験則で、実際各タイヤメーカーの製品がどの程度持つのかってのは
差があると思うが。

タイヤを注文した車屋にタイヤ替えに行く途中、急に降った雪で滑って他人の車庫
ぶっ壊したことがある
降雪地方の方は注意しませう

>>28
今は仕事用の車が前中国製、後ろ韓国製を履いてる
まぢで最高！雨の日なんか特に最高
カウンター当てまくりで確実に腕が上がる

タイヤっていわゆる薬と同じで
成分を分析してｺﾈｺﾈして固めたら同じ物ができるんじゃねーの？

大手が作った風邪薬1000円
大手が作った風邪薬と全く同じ成分で作られた無名会社の風邪薬500円
みたいなことが簡単にできると思うんだけど
どうしてそういうのがないの？

>>59
それが特許なんだろ。
化学屋はそう言うの厳しいよ。

>>59
コンパウンドならそれでも出来そうだが特許とってるだろうし
ラジアル構造もまた特許だらけなんだろう
同じ扁平でもカスタイヤは明らかに硬いだけだし

>59
インナーライナーのゴムは
・特殊な環境で作られる。数百億円で工場を作らないと無理。
・世界で二社寡占状態。利益率が他の素材の10倍以上。
・新規企業が新しい技術で参入しようとしても二社が金と原料と
　特許に物を言わせて圧力をかけてつぶしまくってる。

トーヨーの一番グレードの高いタイヤと石橋で同じくらいの値段のタイヤってどちらが性能上？

省エネ商法で安いタイヤを排除しようとしてるのか？

個人的に韓国製は死んでも付けたくないから
台湾製のフェデラルってのを選んだ。
安いし特に不満はない。

通販で買ってディーラーに持ち込みで付けてもらった

タイヤ交換がやたら高くなってるけどなんで？

最近はタイヤをスーパーコンピューターとかでシュミレーションしてうんたらと聞いたが
これはブリヂストンやヨコハマが作ってもデジタイヤだよな。

>>28
www

グリップうんぬんじゃないわな
高速道路で飛ばしてるときにバーストでもされたらあの世にいっちまうわな
朝鮮製など怖くてアクセル踏めん

>>65
夏なら構わんだろうな。
ただ、フェデラルでは80とか70扁平のタイヤがない。orz
ナンカン辺りで探さんと駄目だ。

つーか、世界の寡占二社ってどこよ？
BSとミシュランてことだよな

タイヤのグリップ力とか減り具合などは
JAFメイトみたいなので公表したほうがいいな
特亜タイヤは危険すぎる

朝鮮タイヤ＝VIPカー専用タイヤ

>72
ちゃうちゃう。タイヤじゃなくて素材の話。

ダンロップから安いヨコハマにしたけど
タイヤが柔らかいせいか小石が溝に挟まりカタカタ音がするのがイライラする
タイヤはケチらない方がいいと勉強になった

車関連の商品が世の中で一番のぼったくり商品だと思ってる

スノータイヤにすんのにホイール含めて１０万かかった

スタッドレスタイヤって毎年新商品出てるのかと思ったけどそうでも無いんだな

なんとなくだが直進してるのに左にずれるような気がする
いつも行ってるガソリンスタンドに相談するも
べつに問題ないですよ空気圧も適性だしといわれ気のせいかなと思う。
1週間たっても左にずれてく気がするから車体かなと思ってメーカーいったら
左フロンタイヤに釘がささっていたことが判明。
そのガソリンスンドがＣＭで車のメンテナンスもＰＲしてるから引いた

>>76
小石が挟まるのは、タイヤパターンが原因だから、値段はあまり
関係ないと思うよ。

で　また利権団体つくる気か

細いバイアスの再生タイヤ履いてるタクシーが最強

今年は原油高の時に作ったのか知らんがスタッドレスタイヤが高い。

どこかの国では、トラックを中心に
タイヤの溝が無くなったら彫刻刀のでかいのみたいなので彫り直してるよなｗ

オードバックスのタイヤは韓国のハンコックタイヤ

これ豆知識な

タイヤも高いけど、バッテリーの高さにビビった
4年前に取り替えたときは、2980円だった
一昨日買いに行ったら9980円（同規格品）
ぬぁーんで、こんなに上がったんだよ…

>>86
鉛が価格高騰とか言ってた。
で、鹿児島のバス会社のバッテリー盗まれてた。

>>84
ワイヤー出てきちゃうぞｗ

でもやっぱりブランドはBSがｶｺｲｲよな
それと、溝（タイヤパターン？）にもカッコイイ悪いがあるよな

>>84
再生タイヤっつーんだっけ？
アメリカとかでもやってたらしいな。大戦中の話だが

とりあえずブリヂストンにしとけばOK

溝彫りは、よろしく！メカドックのパクリだろ

欧州車乗りの連中はミシュランを選ぶよね。俺もその中の一人だけどね。
ぶっちゃけ国産履いたってなんも変わんないと思うんだけど
ミシュラン→国産→ミシュランって履いてみると
あぁやっぱり欧州車にはミシュランっておもっちゃう
絶対プラシーボだよなｗ

BSの最低グレード買うぐらいなら、国内他社の中級グレードの方が
いい気がするんだけど。レグノ・ポテンザ指名買いするなら別だけど。

ばんばりーみきさー

ＤＮＡデシベルにしようかと思っていたら、極一部のｻｲｽﾞしか無かった為に、ﾌｧﾙｹﾝにしたが…………
その数ヶ月後………全ｻｲｽﾞが出揃った
щ(ﾟДﾟщ)ドチクショォォォｫｫｫｫ!!!

まぁ世の中、外国製の方が高級でありがたいと思っている人って一定数必ずいるからね
昔の舶来品は高級ﾓﾝていう価値観を持ってる人みたいなの

>>97
中国製でも買ってろってこった（W

また天下り団体か

TT100やK300GPなどは名作だったなぁ

車のタイヤなんかなんでも大して変わらんだろ。今は店に進められたままにプレイズって
やつ覇いてる。バイクのタイヤは結構こだわるな。これは操縦性や安全面で影響でかいし。
ミシュランのパイロットロード２を履いてたけどスリップダウンで転倒して腕をカバーする為
にはライフとコストを犠牲にしなくてはと思い、ピレリのディアブロ・ロッソにかえた。ちょっと
高速でツーリングいっただけで表面に消しゴムのカスみたいなのがいっぱいできて俺涙目ｗ

PR2選ぶ上にコケた理由をタイヤにするようなカスがこだわってるとか笑わせるのもいい加減にしろよ下手糞

>>102
プレイズ選ぶと何か悪いの？

>>90
リトレッドは今でもやってるよ。
トレッド部（タイヤの地面との接地面のゴムのこと）が無くなった場合に、残りのゴムを
削って、新しいトレッド部を張り付けること。
ただし、乗用車用ではない（乗用車用は構造が薄いので削ると内部構造にダメージを与える
おそれがあるので、安全上再生できない）。
航空機用や大型ダンプ用などで使われている技術。
ただし、タイヤのトレッドパターンには意匠権があるため、どんなメーカーのタイヤでも
出来るわけではなく、意匠権を保持しているパターンしかできない。

D98J良かったけど、俺の車のサイズなくなっちゃったんだよなぁ…

ぶっちゃけ、BSとDUNLOPとヨコハマとミシュランの
性能の差はどれだけあるのか！？

ペット税といい、今日は天下り先確保ニュースが多いな。