【自動車】トヨタの超小型車「ｉＱ」、１カ月で8000台売れた　購入者7割男

トヨタ自動車は22日、11月20日に発売した超小型車「ｉＱ（アイキュー）」の1カ月間の
受注実績が月間販売目標2500台の3倍強の約8000台だったと発表した。
同車種は軽乗用車と比べて約40センチメートル短い全長が特徴で、
市街地での運転のしやすさや燃費効率の高さが評価されているという。
年齢別では50歳代以上の比率が54％と、
全体の4分の1と見込んでいた予想を大きく上回った。
男女別では男性が7割だった。
自社の主力小型車「ヴィッツ」からの買い替えが2割を占めた。
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D2208Y%2022122008&g=S1&d=20081222

目標台数低く見積もりゃいくらでも捏造できる

ワード抽出：「追突」
0件

買わせたんだろ

スポーツ新聞に試乗記乗ってたけど実燃費が13km/Lとかありえないレベルだった

フリスビーをキャッチするCMとかいやらしい見せ方だな、とは思うけど
日産のロボ変形(笑)よりは実車を使ってる分まぁ好感が持てた

しかし下回りｶﾞﾁｶﾞﾁにしないとあんな動きしないだろ・・・

>>5
意外に走んないな。

>>5
割といいな

DiQN

なんでハイブリッドで出さなかったの？

R1とか2とかエッセじゃだめなの？
白いナンバーじゃないとだめなの？

少しの事故で大怪我するんじゃねー？

iQのCMて、いすゞのジェミニのCMのパクリでしかも劣化だよね。

高すぎワロタ

派遣社員向けの車ですね、分かります

スマートのパクリ車で動員をかけた最初が
たったこれだけじゃ先が思いやられるなｗ

>>10
このサイズにはハイブリットエンジンを積むスペースがないんじゃないの

ちっちゃい車好きにはたまらんよね(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

軽と違うのか…

>>16
スズキのツインにハイブリットあったような気が

Vitzから買い換える意味が分からない
狭くなるし燃費も悪くなる。バカなの？

i-Unit出せば大ヒット間違いなしなんだが。

こんなん買うくらいならスマート買うだろ

>>21
乗る場所がないｗ

鈴木健太　「今の世の中」

　ＹＯ！　最近、悪い事件多いよね　皆、口をそろえて言う「怖い」とねって　
いつ現れるか分からん通り魔　「なぜこの人を」と問えば　
そして返ってくる言葉は　「ただ金が欲しかった　別に誰でもよかった」と顔色一つ変えずに言った

そんなやつらの考え理解できねえ　そんなやつらがいたんじゃ良い未来できねえ　
年々増える犯罪者を減らさなきゃ増えてしまう被害者　育った環境、時代が犯罪を生み　
死亡率が増える世界の国々　ささいなことでケンカして　いつの間に大惨事に発展して

今の世の中　頭おかしく魂腐ってる野郎をできるだけ減らすんだ
今の世の中　今の時代の現実を見ろって人ごとにしてられないんだ
今の世の中　本気で変えなきゃダメだろう　未来変えなきゃダメなんだ

まだ小学生のＢＯＹ　＆　ＧＩＲＬ　近ごろ多い少年犯罪　
きちんとした意味もなく人殺して　年関係なくそれはもう人殺しで　
まだ幼いのに何してんだ　親や教師は何してたんだ　子どものことぐらい知っとけ　
ゴメンじゃ済まないとちゃんと言っとけ　教えとけ　常識ぐらい覚えとけ
君も辛いだろう　しかもテレビのニュースだと　被害者だけ公表される名前と顔　
加害者は守られる　その後の人生とか　これからが困るだろうと使われるアルファベット　
何も言えずおれらはずっとポツネンと　どんなに悲しんでもしょうがない　
もう戻ってくることはない　そんなの情がない　被害者の人生台無し　
これからが大事だし　そんな運命に用はなし　年寄りになってからのほうが長いかもしれないと　
悲しみ憎しみとかが計り知れない　幸せ奪いながら、おれにとっちゃ許せないことばかり　
一生消えない思い出や怒り　もう我慢できなくて　この現状変えたくて　本気で変えてほしくて
今の世の中　本気で変えなきゃダメだろう　本気で考えなきゃダメだろう　未来変えなきゃダメなんだ

80万くらいかと思ってた

あのサイズでヴィッツより高いなんてありえんわ

しかし、カッコ悪いデザインだな。

コンセプトカーの時から比べてデザイン劣化しすぎ

あらゆる面でヴィッツより劣るのに、どうやって売るつもりなの

なんだ売れてるんじゃん。
あんなどうしようもない車を買う奴がいるだなんて信じられないけどよかったね。
派遣雇ってやれよww

また
ブモーっていうマフラーに替えて
ライトは何とかいう青白いまぶしいやつにして
白いふさふさしたの敷き詰めて
ほんとに見えてるのかどうかわからんフィルムを窓に貼り付けて
それからそれから・・・

こういう車買う男性は去勢した方がいい

２シーターでヘッドランプが普通に楕円だったら買ったのに・・・

なんだもう売り出してたのか
早くレンタカーで出ないかな　２４時間５０００円＋保険１０００円で乗り回したいよー

この車を企画した時のトヨタは余裕があったんだろうな…

これで燃費がリッター35kmとかなら、コンセプトを理解しないでもないけど、13kmってアホか。
ミニバンにも負けるわ

発売してたことすら知らんかった

・サイズ ： 全長 2,985mm
全幅 1,680mm
全高 1,500mm
・乗車定員 ： 4名
・エンジン ： 1KR-FE
・総排気量 ： 0.996L
・最高出力＜ネット＞ ： 50kW（68PS）/6,000r.p.m.
・最大トルク＜ネット＞ ： 90N・m(9.2kgf・m)/4,800r.p.m.
・価格 ： 1,400,000円(消費税抜き1,333,333円)
〜1,600,000円(消費税抜き1,523,810円)*1
http://toyota.jp/iq/index.html

140万からって・・ ヴィッツが107万〜 フィットが120万〜なのに

白ナンバーっていうだけで
車そのものは軽以下の車なのにな

>>22
エンジン三菱だってしってたか？
ほんとお前はブランド思考の馬鹿だってよく言われないかい？

やっぱヴィッツ・デミオ・フィットのクラスが一番だな

　　　　　　　　　　　　　　,-─‐ ､
　　　　　　　　　　　　　/　iiii　i　ヽ､､
　　　　　　　　　　　 ／ゞ、i!llllliｉｉ川//ヽ、
　　　　　　　　　　 /ミ〃　　　　　　〃彡ヽ
　　　　　　　　　　lミミ　　　　　　　　彡彡｝
　　　　　　　　　　lミﾐ,ｒ‐-､　,,ｒ─､　彡彡ll|
　　　　　　　　　　ｉﾐﾐ ｨｪx　　 ,rｪt　　彳彡!
　　　　　　　　　　　',　　 .:　　　　　 　9｝"
　　　　　　　　　　 　! 　 ::,､,､　　　　l_丿
　　　　　　　　　　　 ',　 ＿,＿　　　/、
　　　　　　　　　　　 rゝ　 =　　　ノi!ヽﾄ、
　　　　　　　　　　-｛;ヽ` ー─ "　／;/: : ＼
　　　　　　　　／: : : |;;;＼ 　 　 ／;;;;/: : :/: :＼
　　　　　　／: : : : : :│;;;;;;＼／;;;;;;;;/: : :/: : : : :＼

　　　　　　　　高井 シネ　[Takai Shine]
　　　　　　　　　　（1911〜1985　日本）

これでハイキャス装備だったらその場で回転できるんじゃね

売れてる売れてる詐欺

家族で軽乗ってるのを見ると泣けてくる

>>43
語呂が悪すぎる

初回限定で、後ろのナンバープレートに挟む巨大10円玉プレゼント

スイーツはこれでも駐車にじっくり時間をかけてはみ出すんだろうな

１４０万だろ
これなら普通に軽自動車買った方がいいんじゃ・・・

この値段間違いだろ
ほんとなら特殊ななんかがついてんの？

トヨタ車ってシートに座った瞬間に不快になるのはなんでだぜ？

男が勢いで買っちゃう品でしょうね。
冷静に判断したら買わない。
雰囲気につられて買って帰ったら嫁にこっぴどく怒られる、
デパートの北海道物産展の食い物と同じだ。

ヴィッツから買い替えたら荷物つめないんじゃねーの

購入者の8割が社員とか？

２ドアの奇妙なデザインと、ヨタ燃費でリッター２３キロ走るのが売りらしい。
でもこんな恥ずかしいデザインの車には乗れない。

４WD無いのかよ

>>53
やっぱそう考えちゃうよな

>年齢別では50歳代以上の比率が54％

情報弱者というか金持ちというか・・・
キワモノの初物に手を出すなんて、ご年配の方々は勇気と余裕があるねえ・・・

５０代以上とかトヨタソニーマンセーの情弱世代だもんな。
つか追突されたら逝くだろこれ

>>53
冬のボーナスの現物支給がコレらしいよｗｗｗｗｗｗｗ

これ何に使うの？
中途半端すぎてターゲットが何か分からないんだけど

創価が買ってんじゃねーの

>>60
とりあえずエコっぽいの乗ってるって感じが欲しいだけじゃね？

キモイリの新車が初月１万台も行かないのか・・・・・

http://toyota.jp/iq/concept/concept/index.html

やっぱりダサいよ。

これなら軽四乗るわ

血迷って、ボーナスで買っちゃったって人多いんじゃないの？

>>19
あったな。あの車はハイブリッドもガソリン車もどちらも名車の部類だと思う。
ハイブリッドはそのコンセプトで、ガソリン車はその価格で。

>>56,59
うむ

ちっちゃいね、これで電柱抱いたら即死だろうな

ttp://toyota.jp/iq/concept/concept/image/p05.jpg

凍てつく寒さの日に極限まで縮こまったポコチンみたいだね。

>>48
俺もそう思ったけど軽のターボ仕様とか140万ぐらいすんのな
まじびびったわ

smartはどこで扱ってるかもわからんから手を出しにくいけど
トヨタのこれなら安心だな

小ささにこだわるなら軽買う
軽が嫌で普通車にこだわるならヴィッツ、フィット買う
どう考えてもiQは対象外

これ無理に４人乗りにしないほうが良かったんじゃね？
後部座席後方エアバッグが追突事故の時に役に立つとは思えん・・・

早くダイハツでがこれのX4とか出ないかな

第一世代のヴィッツの完成度は異常
アレ売り続けてればいいのに

>>39
エンジンとかブランドどうこう以前にiQのデザインがダサ過ぎだろ・・・

世の中には駐車スペースの都合上スモールカーしか選択肢がない人がいるのです
トヨタはしっかりとリサーチしたんでしょうけど

>>71
スマートは、ヨーロッパでは縦列駐車じゃなくて、真横に駐車することも許可されてるって聞いたけど、ホント？（・∀・）

高い
これなら軽の方が良い

トップギアでこれに似たアイゴだかいう車でサッカーしてるのは面白かったな

でも、今までにないものを（スマートがあるが、日本車としては）作り出したのはえらいと思うよ。
つまらない車多いし。おれはいらないけど。

これ買うならプロボックス買うわ

>>78
どう見てもウソ
あれを真横に止めたら縦列駐車からはみ出すだろ

フィットヴィッツより燃費悪くて狭いのに何でこんなに話題になってんのこの車？
狭い代わりに燃費は常に25キロ！とかなら話題性あるのも分かるんだけど。

これ間違いなく販社の社員だろ。

新スマートはアイドリングオフの仕組みがいいな。
あれは欲しくなってくるわ

ワゴンRで十分

雪道で100km出したら死にそうだ。
滑ったらカウンター間に合いそうにないよ。

運転席と助手席の位置がズレてるのは致命的でしょ。　どーやってＨすんの？

追突食らったら後部座席完全にヤバイだろ・・・
行政はこんなの許可すんなよｗｗｗ

まあ政治献金から行政→規制緩和になったんだろうが・・・

>>84
up!も話題になってるだろ
他にこういう車ないからに決まってるだろバカか？

あぁ、これが派遣に押し売りしてからクビ切ったクルマですねｗ

>>78
ボディサイズは、全長2560mm・全幅1515mm・全高1550mm。

ハマーよりも横幅いるがな

チョロQの実写版か
後席に人乗っていてオカマ掘られたら即死だな

意外に横幅でかいな。あと2センチデカイと3ナンバーになるレベルじゃん。

ホームセンターに買い物いって荷物が載らなくてあたふたしそう

>>73
だよね。
2人乗りで燃料タンクを40Ｌまで拡大したほうが遥かにプレミアムだと思う。

価格、性能、デザインで考えたらマークXかカムリだな。ヨタ車は買うつもりは無いけど

>>91
いや、話題になってるって部分からして嫌味として書いたんだが。。
そういうのも分からないくらい必死な状況なのか

ああ年寄りは確かに買いそうだな、、
家族全部乗せて運転なんてこともないし
軽と比べて多少割高でも金持ってるから関係ないし

こんなアホ車どこに市場があるんだよと思ってたが
意外なところにニッチ市場てのはあるんだな

マーチの方がよくね

カーオブザイヤー(笑)

いｑで黒字回復や！れ糞すなんかいらんかったんや！

燃費が同等のデミオのほうがあらゆる点で優れているのに

>>5
ええええ

フルエアロ＋爆音マフラー
DQNとか出てくる悪寒

燃費23km/Lか
良いとは思うけどスバルR2買うわ

軽自動車より狭いのに普通車で高い
ﾍﾞｽﾄカーで評価でワゴンRに負けててﾜﾛﾀ

t

>>100
軽に比べて税金も高いのに…

今ってわざと目標台数低く設定して「目標の○倍の受注状況！凄すぎウチの車！！」ってのを
真に受ける人も大分少ないと思うんだけどなぁ。

オーバーフェンダーにしてリアに240デフォならかったのに
スマートは国内で横転事故おこしてるから
これもおきそうなんだよなー

これに1500ccターボとかのせて欲しい

後突には向いてなさそうだな。

これにV12とかのエンジン載せてチョロ九のように走り回りたい

試乗車やディーラー登録何台あるの？8000台のうち

日産のBe-1とかフィガロっぽいノリなんだね、余裕あんじゃんヨタ

>>102
発売前に受賞とは。
露骨だよな。いかにも金の力が働いたのバレバレ。

横幅があるから買い物用でもないんだよな
まぁ外国狙いらしいけど

そういや、これはトヨタ市で走ってんの見たこと無いや
iは発売直後からみかけたけど

こんなん買うんならミニクーパー買うわ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/906/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/282/01.jpg
最近の軽のお面微妙すぎ
何で釣り目ばっかりなんですか？

軽自動車買わないの？馬鹿なの？

>>113
ブリッツのｂB用のスーパーチャージャー改造して付ければいいかもな。
その隙間が有るかどうか、インタークーラーの置き場所何処にするか
って問題出そうだけど。

よくわからん、軽なら維持費、諸経費がメチャメチャ安いから買うのもわかるが、
これっていいの?

>>116
全部かも。。。

>>122
てか他の車も釣り目ばっかり

全長が短い車は信号待ちとか
後ろの車が近くて落ち着かないんだよね

>>122
っていうか、衝突安全性とか横からの視認性とか考えると必然的にツリ目に
なってしまうんじやないのかな。

>>122
ワゴンRはスプラッシュやスイフトとデザイン合わせたんだろうな。
ムーヴはｼﾗﾈ。

>>111
そういう方向に自分を磨きたいと思ってるのは偏屈なν速民ぐらいだから

50歳代以上の比率が54%か。あぁ…って感じ。
総合的に見たら運転しやすそうには思えんし燃費も悪いだろう。ｺﾚ。

軽として売るわけでもないのに何でこんなに小さくしたんだろう？

ツリ目だと人間が無意識に注視する効果があるらしい
俺はツリ目は嫌いだ
標準の丸目二灯が恋しいぜ

実燃費13しかないのか

>>134
ゴルフ2いいよな

ミラジーノが好きだが、デザインは初代の方が良かった。

13km/lってうちの10年前の1.3lの車と同じじゃん
さすがに嘘だろ

そういえばヘッドライトもコンビネーションになってんだな
これはコストダウンか

ＭＴあんの？

スイーツのクルマと思っていたが
団塊オヤジのクルマだったか

デミオのリヤビューはニダーそっくり

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S014/MA_S014_F003_M001_2_L.jpg

隼のエンジン積めよ

これのおかげで安コンパクトの質が上がるんだから腐すのは程々にしたほうが吉

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　購入しないと報復するよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

フェアレディＺなどのスポーツカーの主要購入層も50代くらいだからな・・・
人口比や経済力の差も大きいのかな・・・

問題なのはトヨタの予想と大きく異なる点だよね・・・

>>1
>年齢別では50歳代以上の比率が54％と


販売店の店長名義ですか？

何がしたいの？この子？ｗ

って感じ。

カーグラフィックでも実燃費15km/l台だったそうだから状況によっては13もありえんじゃね

http://www.chunichi.co.jp/article/car/newcar/CK2008120902000215.html
新聞のと同じ記事があった。
＞気になる燃費だが、２人乗車で３００キロほど試乗し、車載燃費計を見ると１３・５キロ／リットルを表示した。
＞１０・１５モード燃費２３キロ／リットル。

なんでそんなに燃費悪いんだ
見た目に似合わずめちゃくちゃ重いとか？

俺のレガシー、2Lターボで12ぐらい走るよ

>>140
欧州版には6MT用意するらしいが。

高価格車買う層に小型車売ってどうするｗｗｗ

>>146
Zいいよね
保険料がバカ高いスポーツクーペはだから買えないけど

小さな車がいいけど軽自動車じゃ安全性が問題だし
でも小金ならあるって層
もろおっさんカーじゃん

iQ買う金あるならR1のS買うわ

日産はホームページ制作会社変えた方が良い。重いし、情報にアクセスしづらい。
説明がフラッシュで仰々しい。最悪。
豊田は細々してわかりづらいが、細かい情報にアクセスできそう。見てて
疲れる。
本田は直感的でとてもわかりやすい。消費者に優しい作り方してある。見てて楽しい。

>>150
ひでぇなこりゃ
あの積載量と窮屈さで燃費13とかｗ
おまけに税金だってたっぷり取られるだろうし、普通に軽で十分だろ
それ以外で同じような車なら、スイフトなりフィットなりミニなりたくさん選択肢がある

何より納得できないのが、発売してもないこの車が日本カーオブザイヤーに選ばれた事

>>154
マーク�Uとかクラウン買ってた世代が
小型車に走っちゃってるんだもんなｗ

ビッツより高いとかマジか

3気筒なんでそ

こんなの買うなら外車買うね

ベリーサをさらに高級にしたような、
あのサイズでいいかんじのをもっと出せ

つかヴィッツ辺りとの棲み分けが良くわからん。
ヴィッツよりこっちっていうメリットはなに?

日本で売れなくても欧州で売りまくるから大丈夫ｗ

>>161
ヴィッツの同排気量より値段が高くて車内は狭いのに
燃費が悪くてCO2もいっぱい排出するらしい。

>>134
ツリ目好きな俺にとっては今の車のデザインはマジで天国だわ
ちょっと前の90年代の車って吐き気がするくらい本当に醜悪すぎ、ボッコボコにして燃やしたくなるレベル

>>144
なんでIQのおかげで上がるの？コンパクトのライバルに入るから？

>>155
中古なら旧型Z33が100万くらいからあるよ
Zは俺も乗りたいわ、国産で乗りたいと思う車はこれくらいしかない
免許持って無いし取る気もないがｗ

スマートのパクリだってのはわかってたが、見た目からして本当にすごく燃費良さそうなのに
燃費良くないんだな、何このハッタリカー
前はともかく、後ろからクラッシュされたらかなり危険だろ、前後クラッシュなら間違いなくあの世行きだなｗｗｗ

>>155
意外と料率は普通だぞ。
RX8もそうだったが、そういう車が欲しい人からちょっとずれた層に人気だからね。

　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

この車、売られる前からカーオブザイヤーとってたな

この間走ってるの見たが、ちんちくりんで （笑） って感じだったな

発売前にカーオブザイヤー？ｗ
ふうん、なるほどね〜。

これに無理やりＲＢ２６ＤＥＴＴ押し込んでアテーサＥＴＳ搭載してたら買…わない

二枚ドアは使えない
うちのわんこが後ろに乗るときに困る

燃費13って冗談だろ？
だったらヴィッツ・フィットを買わずにこの車を買う理由だない
スマートを目指したつもりだろうが、方向性がズレてるわ

どうせ他に乗せる人もいないんだし小さい車がいいよなあ
でもそれなら軽でいいような気がする

>>167
いいトコ無さすぎワロタ

CM見たが久しぶりにワクワクする車が出たな

実燃費１３km/hとか
うちの10年前のセリカと大して変わらんな

エコ志向といえど車重のある軽ワゴンが主流とは中途半端だな。
アルトかミラの短縮計量版２ドア出たら買ってもいい。

テンロクCIVICより悪い燃費って・・・

>>178
最小回転半径だけは80センチ小さいｗ

嫁が買ったけど、納車２月末だぞ。
冷めるわ

>>179
昔、アルテッツァというトヨタ車のCMがあってな

フィットから客を奪いたいんだろう。
まっとうにヴィッツで勝負しても勝てなかったから。
絶対に無理だろうけど。

カーオブザイヤーってほとんどの車が受賞してるんでしょ
あんまり意味ないよね

車体の小型化で燃料タンクも小型化したのか？

で、どんな人が買ってるの？

しかし、この車に200馬力オーバーのエンジンを付けてくれれば買わないでもない
ってかむしろ、スマブサと同じようにiブサを誰か作りそうｗ

軽やコンパクトもそうだがこういう前と後ろにほとんど何もない車に乗る人の気がしれんわ
ぶつかったら即死亡だろ。命をなんと思ってんだろ

>>134
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
ツリ目フロントとリアのガキ臭さか大嫌い。

どう頑張って作れば車重890kgに3気筒DOHC996ccとCVT乗っけて
そんな燃費になるのかそっちの方が不思議だわ

ヤマハから新型VMAXのエンジン貰って載せるべき

>>39
コンパクトの実燃費はFITの次にCOLTらしいけどな

値段高い割には売れてるほうかもね
どうせ一人で乗ることが多いんだからな
でもマツダのキャロルほどのインパクトはないだろう

これ買う奴キチガイだろ？
しかもヴィッツから買い換えるなんてアホか

>>186
どっちか選べって言われたら迷わずフィット買う、というかフィット買いたい
数日前HPでフィット見たら色々便利すぎﾜﾛﾀ

この価格帯じゃ間違いなく最強だな

4輪1000ccで3気筒はアホの領域

３気筒で乗り心地もサイコーらしいしな
コストをケチって売価をあげた三河車だな
内装もビッツとたいしてかわらんし

>>186
正直、ヴィッツのモデルチェンジが失敗して、相当数フィットとデミオに流れたからな
中でも、2流会社と思われていたマツダのデミオの台頭にはさすがのトヨタもビビったと思う
正直、ヴィッツのモデルチェンジがやや失敗して、相当数フィットとデミオに流れたからな
今度はマーチのモデルチェンジを控えて戦々恐々といったところか
ダントツ日本一の割には、コンパクトカー市場じゃいまいちパッとしないもんな、トヨタ

>>201
お前のレス読んでて超短時間の間にデジャヴを感じたんだが
なんだこの感覚は

捏造くせえな
８０００台ぽっちなら本体含め関係各社　下請けごり押しとかでさばける数字だ

レクサスも発売当初は好調とか報道してたし

専門学校生がエントリー版Shadeでモデリングして
ポリゴンのシワ寄ってるけどそのまま出しました、
みたいなデザイン(癶∀癶)イイ！

デミオはデザインが糞すぎる。でもイメージ戦略は上手かった。低燃費＝デミオを
消費者に植え付けた。

デミオは見た目もそこそこ、
そしてマツダの激しい値引きで元気だよな。
それにしてもホンダは急成長したな。

これって確かドイツだかどっかの有害物質排出量がいくら以下だと税金が安くなる
とかいう基準クリアしたんじゃなかったっけ
そのせいで燃費悪いのか？

3気筒って「ぐおーっん」てなフィールなのかか

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　購入しないとカイゼンするよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

小さいのはいいんだが見た目が寸詰まりのパッソかポルテだから購買意欲が全くわかない
ＦＩＡＴ500みたいな感じだったら買ったのに

>>201
そこから言えば、スターレットは名車だったと思うな。
お手軽下駄車から峠・サーキット・ラリーでも使えるかっ飛び仕様の奴まで
色々有ったから。

初代Vitzはデザインと軽量なところは良いんだけどね。衝突安全性が軽並み
だったり、あちこち致命的な設計上の問題抱えていたらしいけど。

久しぶりに欲しいと思ったわ。買えないけど

スズキはツイン出すの早すぎたんだよなぁ

さすがにもう売れないだろ。

あんなの変態しか買わない

なにこのチョロQ

せめて電気自動車ならなぁ…

３気筒でこの実燃費なら
軽のターボと競合して消費者は悩むんじゃないかね

どうせぺっちゃんこになる
走る棺おけなんだろ？

フィット・・・総合で考えるならコレ。シートアレンジが多彩。燃費もGOOD。
　　　　　　新型はトルコン搭載で初代での欠陥のCVTのジャダも解消。
デミオ・・・デザインの好き嫌いが分かれるが、モデルチェンジで燃費向上。この中では走りもそこそこ。
　　　　　　シートアレンジなど実用面でフィットに及ばず。
コルト・・・隠れた名車。実燃費だと一番優秀という噂も。三菱にアレルギーがないならお勧め。
　　　　　　中古の価格も安い。
ヴィッツ・・・世界のトヨタに乗るというプライドと歓び。

使えないくせに高い
ヴィッツ買ったほうがいいと思うが
どっちも興味ないけど

>>208
たぶんでっかい軽自動車みたいな音だよ。
正直ムーヴカスタムより現行Vitzの1L、エンジン音五月蠅く感じたしw
3気筒のがさつな音が室内響くし。
これがiQじゃどう仕上げたかだけどね。値段分遮音材入れてれば、
多分まともになってるかも知れんが。

こういう車は、ごく少数の変わり者がパッと飛びついて買うから最初は売れても、
そいつらが買い終わったらもう誰も買わない。

トヨタだから買わない。トヨタじゃなかったら買っても良かった。

あれだけ金かけて宣伝して8000台じゃマズイんじゃないの？
オッデセイと同じくらいじゃね？

チョロQと言えば、三菱のiはそれっぽい

>>184
オレは、妻に「ミニのジョンクーパーモデル6MTが欲しい」
といったらとび蹴り食らって却下


翌日、冷静な妻の判断に感謝したけど

>>205
デミオはデザインはよいだろう
綺麗なヴィッツが走ってるなぁと思ったらデミオだった

>>220
あっ・・・iQは？iQは無いのお兄ちゃんｗ

>>8
パッソ・フィールダー以下？

i（アイ）乗ってるけど実燃費15km/l出てる。
軽は燃費良くできないのはみんな知ってると思うけど、この数字は悪くないと思ってる。

>>144
それは微妙だな

>>220
次のマーチに少しだけ期待してください

>>220
スイフトも入れてやれよ

1KR-FEだからパッソと同じエンジンか
生産は高岡工場みたいだな
ダイハツで作らせろよｗ

知人がカローラ店に勤めているから、
次車買うときはパッソの後継車になりそうだな

4気筒じゃなくて3気筒なのか

>>231
ターボ付きなら立派なモンだよ。あれ4ATで車体も結構重たいし。
NAじゃ山道の上り、拷問だったw
下りは後輪駆動らしい楽しく走れるんだけど。

>>231
軽は燃費悪くないだろ。

2009年の情報弱者アイテムNo.1

買いました　課長に奥さんの軽そろそろじゃない何年乗ってるのって言われて、
買いました　ハイ

>>236
ここに書き込んんで何を伝えたいの？
何度読んでもわからん、降参だ

>>239
昔の旧規格の軽は良かったけど今の軽は・・・
おじちゃん見えてないよ時代が

ネチズン(アラバマ州)　2008/12/23(火) 21:24:31.04
obxC7cud

>>22
エンジン三菱だってしってたか？
ほんとお前はブランド思考の馬鹿だってよく言われないかい？




三菱→日本初の可変バルブタイミングリフト機構エンジン製作

トヨタ→自力でエンジン作れないんで数十年前までヤマハに作ってもらってましたサーセン

フィット買うわ

>>239
カタログ燃費は立派なものだけど実用はひどいとか聞くんだが
坂道多い土地柄なのも関係してるのか

>>229
フィット・・・総合で考えるならコレ。シートアレンジが多彩。燃費もGOOD。
　　　　　　新型はトルコン搭載で初代での欠陥のCVTのジャダも解消。
デミオ・・・デザインの好き嫌いが分かれるが、モデルチェンジで燃費向上。この中では走りもそこそこ。
　　　　　　シートアレンジなど実用面でフィットに及ばず。
コルト・・・隠れた名車。実燃費だと一番優秀という噂も。三菱にアレルギーがないならお勧め。
　　　　　　中古の価格も安い。
スイフト・・・後方の視認性を確認してみて、自分には問題ないと判断できればお勧め。
　　　　　　　少し踏み気味な運転をする人は楽しめる車だと思う。初代スイスポは名車。
マーチ・・・寿命が長いモデルだが、その分だけ他のコンパクトに比べてかなり燃費が落ちる。
　　　　　　全てにおいて可もなく不可もなくだが、やはり設計の古さは隠せない。
ヴィッツ・・・世界のトヨタに乗るというプライドと歓び。
iQ・・・世界のトヨタに乗るというプライドと歓び。

トヨタって今エンジン自前なの？

>>243
よく軽は燃費悪いって奴がいるけど、よくわからん。
コンパクトカーの燃費いいほうは、軽の燃費いいのと互角だけど、
全体的には軽のほうが燃費いいだろ。

俺は中古のロゴで充分だなぁ。日本車ならあの位で良い。
わざわざ高い金だしてフィット買う気持ちにはなれん。

軽は維持費も、車検等ランニング維持コストも安いからな。

金持ってる世代がこの車を買うのか・・・えげつない時代やでー

販売前にDに行って話いろいろ聞いたが
「どう売っていいかわからん」とか
「カタログ貰いに来る客があまりに少ない」
と漏らしてた。蓋開けてみると判らんね
巧妙な目標設定は別として、もっと売れないと思っていた

>>249
マジな話、航続距離（給油をする頻度）で燃費が悪い良いって
思ってる奴が稀にいる

ＩＱの乗り心地はコンパクトの中では飛び抜けているよ。

>>244
さすがに数十年前は許してやれよｗ

>>247
そんだけかよｗ

>>249
軽のターボ付きとかは燃費悪い
あと他でも言われてるが、坂道が多かったりしても回さないと駄目だから下手すりゃ普通車より燃費悪い

>>236
パッソも酷い車だが…後継がこれなんてイジメだな

スバルの軽はなぜか実燃費が良い。４気筒で不利なはずなのに。

>>246
軽はカタログ値より格段にわるい燃費で、普通車はカタログ値に近い数値がでるって
ことかね?　> 「軽燃費悪い」説

俺の乗ってる軽は、カタログ値が18.8で、実燃費は通勤路は信号が少なくて条件いいから17〜18くらい。
街中でも、15くらいはでてるんじゃないかなぁ。
普通車でも、カタログ値と実燃費の差ってこんなもんでしょ?

お前ら文句三菱に文句ばっかり言ってるけど、コルトいいよ？
フィットはいいのかも知れんが、
人があんまり乗りすぎてるからなあ・・・。

点火マップ16進と10進と差だわさ

>>255
らしいな
足元も狭さといったら他に
比較できんほど飛びぬけてるな

まあ開発中の1NR-FE（１．３L）エンジンの追加で
面白い車にはなりそうだけどね
実燃費もたぶんそっちの方が良くなるだろうし

>>222
ふむふむなるほど
「ぐどどどどど」とか響いたら疲れそうですな

あんなチョロＱを男が乗るのかｗｗｗｗ

>>247
おもしろいな
パッソ、スプラッシュ、ノート、ティーダあたりも追加してくれよん

>>259
スロットルなどの制御が燃費優先になってるからだと思う。
R2のCVTの奴って出足では、下手踏みしても加速が緩やか。
それ以降、ある程度速度に乗ると、きちんと加速するんだけどな。

ホンダがアップしはじめました

普通車だと税金安くならないし日本で乗るメリットがないな
海外市場戦略の商品なんじゃない

>>261
おしりが伸びたコルトプラスは使い勝手もよくいい車です
俺のプラスは先日事故で逝ってしまってお金もないから次はコルトにしようかな

>>260
今の軽ってワゴンタイプだと１ｔくらいあって
加速とか凄いモッサリしてるから
ウチのお袋なんかガンガン踏み込むのよね
車体の重い軽は坂道でパワー不足が露骨に出るから
ソコで苛立ってガンガン踏むと燃費ガタ落ち
ウチなんて地元が坂道だらけだから全然ダメ
（自分は無理に踏み込まないけど）

あとメーカーが燃費向上のために
ATの加速をわざとモッサリにしてるけど
やはり苛立つ人はガンガン踏み込んで燃費悪化
あと高速で他の車に張り合おうとすると
ベタ踏みになって燃費悪い
割り切ってノンビリ走ればいいのにね

ウチの近くのネッツに試乗車が3台もあってワロタ

昭和の知識を未だに抱えて話してる人多いな・・・。

>>273
捨て台詞みたいな嫌味言ってないで
訂正してやりゃいいのに

>>261
コルトの1.5Cつうグレードは欲しい。
流石にジムカーナして遊ぶ気にならんが、それ目当てに買う人いるみたいだよ。
単に商用車並みにシンプルで、MTの車が欲しいだけなんだが。

>>274
そうゆう気にもなれん。

>>276
はいはいチミは物知りで偉いね

>>274
こういう発言するやつは、説明求めてもぜったい説明できません。
たまに、なぜ教えてあげないかって理由は延々と説明したりするやつはいるけど。

>>266

フィット・・・総合で考えるならコレ。シートアレンジが多彩。燃費もGOOD。
　　　　　　新型はトルコン搭載で初代での欠陥のCVTのジャダも解消。
デミオ・・・デザインの好き嫌いが分かれるが、モデルチェンジで燃費向上。この中では走りもそこそこ。
　　　　　　シートアレンジなど実用面でフィットに及ばず。
コルト・・・隠れた名車。実燃費だと一番優秀という噂も。三菱にアレルギーがないならお勧め。
　　　　　　中古の価格も安い。
スイフト・・・後方の視認性を確認してみて、自分には問題ないと判断できればお勧め。
　　　　　　　少し踏み気味な運転をする人は楽しめる車だと思う。初代スイスポは名車。
マーチ・・・寿命が長いモデルだが、その分だけ他のコンパクトに比べてかなり燃費が落ちる。
　　　　　　全てにおいて可もなく不可もなくだが、やはり設計の古さは隠せない。
ノート・・・車格として他コンパクトより一個上なので静粛性は一番。インテリアも一番マシか。人を乗せることが多い人にはお勧め。
　　　　　　マニュアルが選択できるのも嬉しい。燃費はマーチ程度。良いとは言えない。
シボレークルーズ・・・スイフトと一緒にしても良かったが、味付けによりアクセルレスポンスが向上している。
　　　　　　燃費重視の車にありがちなアクセルに対するもっさり感が皆無なので、街乗りでアクセルONOFFが激しい人にストレスを与えない。
パッソ・・・正直、何をウリにした車なのか良く分からない。トヨタ最小というネームバリューが欲しい人だけにお勧め。
ヴィッツ・・・世界のトヨタに乗るというプライドと歓び。
iQ・・・世界のトヨタに乗るというプライドと歓び。


スプラッシュ、ティーダは乗ったことが無いんで・・・

あのCMはどこかのサーカス集団自作のPRならいい出来と関心するけど
車売るために車メーカーが作ったCMとしてはマナーやモラルがないと感じる

すでに説明してますよ。点火マップの違いと・・・。
今の車がインジェクションな位は理解してるしょ？
いくらアクセル踏んでも電子的に燃調制限されることくらいはわかるでしょ。

トヨタは一つのシャーシで色んなボディを載せてくるから、このシャーシで
ワゴンとかが出たりして

え！？スイーツ脳？え！？男・・・え？？？？

一番品質が良いのはどこなのさ

>>279
パッソの売りは軽より安いことじゃないか

もっと上に長くして欲しい
だめなの？

>>281
無理しなくていいから

>>279
ＧＪ
シボレークルーズが出てくるとはｗ
シボレーＭＷもソリオより良いのかなあ

>>286
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/auto/showmodel/fuyajou.html
こう言うのが欲しいのか

>>279
ティーダはコンパクトじゃなくてアクセラあたりと競合するんじゃないの？

>>279
ミッ、ミニは？ミニは無いのｗ？

>>289
すげえ！考えてるやつはいるもんだな！

>>290
ティーダは一応5ナンバーでアクセラは3ナンバー。
で、アクセラは2L以上のグレードを売りたがってて、1.5Lはディーラー側と
しては無い事にしてるなw

コルトは近所の足仕様からVersion-Rまであるのがいい
200万以下で楽しめるVersion-Rは異常

>>279
パッソの魅力
・普通車の中で自動車税が最安(1000cc未満)
・普通車の中で重量税が最安(1t以下)
・CVTではなく4ATだが燃費も悪くない。つまり維持費が安い
・ボディが小さいので駐車が楽
・ベンチシート
・ダイハツが専売するラリーカー「ブーンX4」の存在

あとヴィッツはそんなに悪くない車だと思うよ

どこの自動車メーカーのサイトも、意外にショボイというか
なんかパッとしないね。（家電もそうだけど。）

高い買い物しようと思ったら、情報が一番欲しいのに
結構「あれ？そんだけ？」みたいな事が多い。
家電関係だと、ちょっと古くなれば「お前らあとは自分で探せ」といわんばかり。
まあ、売る気もないんだろうし、掘り返して探せばいいんだろうけどさ。

どうあればいいとか正直わからんが、
あれってもっと力いれていいと思う。

ＩＱ売れてくれたら嬉しいけど、
ヴィッツから乗り換える人間には理解ができない

なんで50代？
男の隠れ家ってやつ？

なにそのスイーツ語？

ちょｗ
おっさん達、営業マンに騙されてんじゃねぇのか

車屋のサイトはFlash重すぎ

ついこの前のカーグラTVで特集やってた
松任谷はパッソはけなしてたが、iQはほめてたな
ものすごく良く考えられて中身がぎっちり詰まっている
オサレな道具っぽいところがいいのかね

三菱のiも50代に売れてた気がする。勘違い世代。

そのくせ車の詳細がわかる写真がないんだよな
小さい写真でインテリアをどう判断しろと・・・

>>303
50代ばっかだな、そんなに金が有り余ってるのかその世代？

世代的に子供の教育に金が掛からなくなったころじゃね？

>>302
ペイフォワードのガキみてぇなジジイは外車なら全部味だの雰囲気だのでマンセーするカスだし
松任谷は芸術家の感性で物事言うしで全く参考にならないだろ

>>307
同感
もっとも言うことがあてにならない人達だよな

150万高過ぎ

クリスマスプレゼントに買ってやったわ

http://www2.uploda.org/uporg1878418.png

カーグラTVはおっさんの個人的な感想しかいわないからツマンねえ

５０代って終戦後焼け野原の日本を建て直した世代の遺産を食い潰した奴らだろｗ

この価格って・・トヨタってバカなの？

不景気で売れないんじゃなくて、バカだから
売れないんじゃないの？

>>1
なんか初代istと同じで、客層がトヨタさんの想定とだいぶん違うような…

やはり一度どん底まで落ちないとだめだ
バブル後のどん底で、ターコルの部品集めて作った
初代RAV-4みたいな名車は逆境の中で生まれるんだぜ

アレ買う日本人は流石に馬鹿だろ

>>316
あれ、出た当時は散々な酷評だったんだぜ。
評価がついたのはかなりたってからだったと記憶してる。

欲しいけど、iQでデートってスイーツ的にどうなの？

デミオとiQはスイーツ向けに出そうとしてたのに男にしか売れませんでした

ν速に女がいるかよ　ﾊﾞﾛｫ

>>316
エスクードの路線のパクリだろ、あれ。

まぁ、老人には夫婦二人で丁度良いサイズだよな。
デザインも大人しいし。

若者はもっと格好良くてスポーティじゃないと売れないね。
かつ、安くないと。

で、iQってリッターどれぐらい走るの？
旧Fit1.3はこの時期でもリッター16走るらしいけど

>>324
スレを最初からｗ
１３．５ｋｍ／Ｌだとよ

あー
要するにデザインで買う車か

これ買うぐらいなら軽を買う

キャロルやアルトでいいや

>1ｶ月間の受注実績が月間販売目標2500台の3倍強

たった3倍なんて大コケのレベルだろ…

えー。このサイズならリッター20とか行ってないとおかしい車じゃね？

なんで軽サイズで軽より燃費悪いんだろうな
マジで意味がわからん

これ見た目で気に入って、乗り心地の悪さにびっくりして手放す奴多発しそう。

ヨーロッパで税制が有利だったりするん？

いろいろ我慢して乗る車かよ。

軽自動車から普通乗用車に買い換えたい気持ちはあるけど、自動車税が
7200円→29,500円〜と3倍強違うから我慢してる。業務用並に税金安くなれ
ば良いのだけれども・・・

燃費は他のリッタークラスに負け
維持費は他の軽に負け

こんな時代でも1ヶ月8000台売れるのはトヨタの力

R1はまだ買えるのかな…

>>261
Dsシフトでのあの加速の楽しさはなんなんだ。

>>328
じゃあ俺ミニカ乗るわ

親がバンガード買ったんだが、格好良すぎﾜﾛﾀ
2WDで燃費が12で、またﾜﾛﾀ

カーフェリーは車の全長で値段決まること多いから
カーフェリーをよく使う人にはお得なのか

リッター20とかいく車って非力なエンジンじゃないと無理だよ。
まあIQがどんなエンジン積んでるのか知らないわけだが、これで
走りを楽しめるようなトルク出してなかったら泣けるなｗ

パッソ　月販目標 6,000台 販売台数 6,591台
ビッツ　月販目標 8,000台 販売台数 11,359台
ＢＢ　　　月販目標 3,200台 販売台数 3,008台
イスト　　月販目標 2,000台 販売台数 1,432台
ポルテ　　月販目標 3,000台 販売台数 2,934台
ラクティス　月販目標 4,000台 販売台数 4,922台

売れとるとみて良いのかな

>>336
最初の数ヶ月、それどころか2，3ヶ月で終わりそうな悪寒

シティターボのブルドックだっけ？
あれだせよ

>>342
パッソと同じ３気筒１Ｌの1KR-FE

なんだよ23Km/lじゃねぇかよ。13とか言った奴丸坊主な。

自動車会社の購買層予想がことごとく外れるのら何なの？
こんな連中にまともに車売れるの？

ビッツのエンジン載せれば車重の分燃費も良くなるんじゃないの？
どんなエンジンか知らんけど

3気筒1000ccか。こりゃトヨタでもホンダでもスズキでもウンコエンジンのクラスじゃねえか。
ウンコエンジンに期待するほうが無理だろ。

>>349
一応１．３Ｌの新開発のエンジンを乗せる予定らしい
1NR-FE　４気筒になってアイドリングストップなどの機能も
のせるっぽいから、本来の客層にはこっちが本命だとおもわれ

R1買えよR1

>>315
むしろこんなに売れた事がトヨタの想定外

>>347
坊やは寝る時間よ

>>345
パワステが当たり前のドライバーの腕力では操れまいｗ

　　　　　　　　　　　　　　　自家　　業務
1.0リッター以下 　　　　 29,500 7,500
1.0超〜1.5リッター以下 34,500 8,500
1.5超〜2.0リッター以下 39,500 9,500
2.0超〜2.5リッター以下 45,000 13,800
2.5超〜3.0リッター以下 51,000 15,700
3.0超〜3.5リッター以下 58,000 17,900
3.5超〜4.0リッター以下 66,500 20,500
4.0超〜4.5リッター以下 76,500 23,600
4.5超〜6.0リッター以下 88,000 27,200
6.0リッター超 110,000 40,700

高いのぅ・・・

リッター23走る奴なんてそう無いから、営業車とか良いんじゃね？
アフターパーツの価格次第だけど。

>>354
http://toyota.jp/iq/spec/spec/index.html
燃料消費率
10・15モード走行（国土交通省審査値） km/L
23.0
JC08モード走行（国土交通省審査値） km/L
21.0

>>39
エンジンが日本製なら尚のこと良いんじゃないかな？

>>355
なら、ツイン乗りの俺には大丈夫かな？w

どうせほとんど自社登録とレンタカーだろ

これって乗車定員4名ってなってるけど、
http://toyota.jp/iq/interior/index2.html
のシートアレンジ見ると、後部座席はミニバンの三列目以下だな。

ただの遊び車でカーオブザイヤー(笑)

>>356
そういざ並べてみるとたけえな

一人乗りメインのツーリングカーみたいなの欲しかったんだけど、これはダメなの？
北海道とか旅行してみたい
でかい車はダメなんだよね。家の車でかすぎて運転しづらいし。頑丈なのは分るんだけど。

ほぼ2人乗りの屋根付きで車重890kgってフロアに鉛でも積んでるのかね

>>358
やっちまったな

トラックと衝突したら数十メーター飛びそう

リッター23�`なら、他のCVTコンパクトでもよさそうだが
何がいいんだろう

>>362
俺が読んだ記事には、大人三人と子供一人って書いてあったな。

1．5リッターのエンジン積まんとまともに走らんねたぶん。
フィットでもビッツでも同じことが言える。
踏んでも踏んでも加速しなくてストレスたまると思うんだけど
逆に年寄りにはいいかもだな。

>>370
ただ後ろに人をのせると前の助手席に男が乗るのは至難の業になんのよ

後席は後輪に挟まれてるわけか？
2ドア3ドア車の後席って、ドアがない分、巾が十分の場合があるけど

>>365
ジムニーがあるじゃん

こんなのにWRCカーみたいな大きめの羽根付いてたらｶﾜｲｲだろうなぁ

>>365
フェリー会社によるが、車長短いと安いって言うのが有るそうだ。

>>375
まさにチョロQだな。パリダカに出てたキャロル思い出すわ。

>>367
あ？


>>371
まぁ、ビッツの1000ccよりは良い程度の加速だろうな。
高速の加速レーンは大変だと思う。特に首都高。

ドアが大きいい感じ
乗り降りしにくそう

小さな車好きだからこれはアリだけど100万切らないとな

元々コペンとかスマートとか買っちゃう層向けの車だろ。コストパフォーマンスとか語っても仕方ない
車はまず広さ最優先の日本じゃこの手の車は絶対売れないだろうし、最初から海外向けでしょ

>>366
先代ヴィッツ（5人乗り）のが軽いなｗ
燃費もあんまり変わらんし
ますますもってよくわからん車だ

ヤーリスの方が便利だろうに

欧州向けなのかね
１．２Ｌのディーゼルのせての
一応4人定員にしてるのも海外の税制対応のためで
実際に乗ることを想定していないらしいし

>>279
シボレークルーズは旧型スイフトベース Keiストレッチだろ

走りだけでいうと
フィット・・・普通の1.3は酷い。安物感丸出し。
スイフト・・・足回りしっかりしすぎてエンジンパワーが足りない感じ。
ヴィッツ・・・可もなく不可もなく。そこそこ。

こうゆう車つくっとけよ、
でっかいバンばかりつくってんじゃねえよ

小さい車ならR1Sがコンセプトもデザインもエンジンもバランス取れててベストだと思うね。
足回りはウンコだけどしゃーない。

速くヤマハのリッターバイクのエンジン積んでTRD iQ出せよヨタハゲ

>>384
そういう意味があってワンマイルシート付けたがるのか・・・
なるほどね。

あとパッソは　900 - 950 (kg)　で１Ｌだと９００ｋｇ
iQは890 (kg)
CVTだからトロトロ走れば実燃費でパッソには勝てるかね

マーケットに探りを入れるための車だろ？
金融危機前に計画されたんだろうし

貧乏人のために作ってあげました〜

みたいな感じが伝わってくる

もっと低重心、かつ乗り心地の良い奴、かつ２００万以下じゃなきゃイヤだ。

実売150万クラスの車は他に金かけなくてもいいから
運転席だけでもシートに金かけて欲しい。
1時間も運転すると妙に疲れるシートってだめだろ。

378 名前： ネチズン(埼玉県)[sage] 投稿日：2008/12/24(水) 00:49:32.56 ID:c9oDGp2l
>>367
あ？

はよ寝ろｗ

>>5
あのサイズでそれはダメだろ
それならフィット買うわ

どう考えてもデミオの方がいいな。

Fitとかデミオならヒータ全開で乗ってもリッター16は走るだろ

>>393
お前みたいなやつが居るからフロアがどんどん重くなるんだ

>>393
今でも簡単に大型に踏みつぶされそうなくらい低いと思うんだけど。

ロータス超7に国産1.3Lのエンジン載せたら超燃費いいんじゃねーの

>>392
新たに開発したレイアウトや技術を使ってなんか造りたかっただけ

赤字予想にしたのは、バツが悪かったからじゃねの？

>>8
盗用多工作員か？

トヨタはエコしてます、ってイメージ作り

>>401
それで４００万する車誰が買うんだ？

売れば売るほど赤が出る車の一つ

>>381
コペンとかと全然違うだろ
馬鹿なのお前？

>>401
トヨタは既にヨタハチでそれをやってるわけだがｗ

>>398
実燃費はもっと多数のユーザーのデータが揃わないとダメ。
フィットで10km/L切ったり、プリウスで13km/L切るつわもの
（というか運転環境が悪すぎなだけだが）もいるんで。

>>158
しかもプニルだとクラッシュするし最悪だよな

小さい車って運転楽だよね。レンタカーでカローラ運転して痛感した。

もっと安ければな

>>408
お前がコペンになんか思い入れでもあるのか知らんけど
買う層は一緒だよ

>>401
カプチーノのエンジン積んだのが10･15モードでリッター３０km走る

日産のHPは着せ替えシミュレーターを楽しむものだから

軽より小さい車を作ろう
　　　　　　　　　　↓
仮にも世界のトヨタ様なので安物は売りたくない
　　　　　　　　　　↓
プレミアム軽ってことにすればいいんじゃね？
　　　　　　　　　　↓
色々詰め込んだせいで燃費が最悪に・・・
　　　　　　　　　　↓
燃費も悪くて価格も高い軽以下のサイズの自動車ができる

>>417
誰得

最近の車はみんな燃費いいよ。
V6エンジン3000ccのクラウンでも10Km/L走った。（高速で16Km/L）

これが
ミニマムなすないる？

最近のメーカーホームページはエンジンや足回りの詳しい解説が載ってなくてヘドが出る。
くだらないイメージ写真ばっかり。

ネッツに用があって行った時に展示してあったけどちっさいのなこれ
で、こんなトランクも無いような後部座席なんかには絶対乗りたくない車誰が買うの？
って聞いたらあえて購買層は絞ってなくてスーパーにちょっと行く位の人が買うんじゃないすかねぇ
すでに車持ってる家の奥様用のセカンドカー・・
みたいに言ってたｗ
勧めるならちゃんとしたの扱ってんだからそっち勧めますよって

>>415
コペンやスマートとかぶるが、もっと正確には
「コペンやスマートに興味あるけど、2シーターだから買えない」
という、「欲しいけど結局買わない層」がターゲットだな。

諸元に辿りつけないようにしてるは意図的だろ

最小回転半径3.9mは惹かれる
でもいらね

この価格ならノートとか買ったほうがましじゃね？

>>425
http://www.bongo.mazda.co.jp/van/driving.html
マツダのボンゴなめんな。こんなデカイのに4.3mだぞ。

まぁ、都会向けの需要だからな。
しかし加速性能悪いのにだれ得なのは否めないな。
ビッツじゃ怖くて首都高は乗りたくない。

>>75
第二世代、
ETみたいな顔になったよね

まあ一応安全性はコンパクトカーより一段（どころか2段位）上だからな。
iQの後部座席を気にする位なら、今乗ってるコンパクトカーの後部座席を気にした方が良いくらい。
軽なんて比較対照にもならんから。
ただ、設計上の強度がちゃんと出ているかどうかは知らんよｗ

TopGearで紹介してほしいものだ。先ず3気筒エンジンを馬鹿にしてくれるだろう。

うわｗこんなの乗ってる男なんて魅力ゼロじゃんｗ

スカイラインV35欲しいんだけど
１人で3,5Lはさすがにオーバースペックだよね
2Lターボはまともなラインナップないし
2.5Lターボか3LNAがいい

軽自動車で神奈川を疾走するのか

これのリムジンとか出ないかな。

>>431
ピックアップをいじめ抜いた回はすごかったなｗ
ヨタは安くて丈夫で無骨な車作ってればいいのに

>>432
こんなゴミに無駄金使えるくらいの財力はあるから魅力はあるかも

>>431
アイゴーでサッカーしたから、また何かするのかなｗ

>>433
車体が重いんで3.5Lでも問題ない

どうせならBMWminiみたいなスペシャライズドカーにすればよかったんだよ。
糞みたいなエンジンしか洗濯できない時点で終わっとる

>>439
あそこまで排気量ある車ってどんな走りすんの？
2LNAでも高速流すくらいなら十分だ
やっぱり安定性と乗り心地は違うんだろうなぁ
加速もシートに押し付けられちゃうんでしょ？

こいつとタントで悩んだ
燃費も同じくらいだから
事故れば同じだとの結論で
室内がはるかに広いタントにした
家族は大歓迎！

セダンなら3LNAあった気がするんだが

>>414
違うだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで間抜けなんだな

試乗したけど、あの車体にあのぶっといタイアは転倒対策丸出しで燃費には
マイナスだろう。全体にそういう「パッケージをフォローしたらこうなった」的な
無駄が多すぎて、とてもじゃないがヴィッツから乗り換える理由は見つからない

まあ俺はラウムだからそもそも関係ないんだけど

これ買うなら中古でスイフトかフィット買うわｗ

それでも大赤字

>>442
でも今度はiQとタントがぶつかって、
iQは元気、タントﾃﾗﾔﾊﾞｽ、って事もありえるぞｗ

iqの安いのと、ヴィッツ１５００rs
見積もり同じ値だったりする。
どう考えても高すぎ。

もうコンパクトカーで大きさはある程度確立され需要とマッチングしているにも関わらず
無理に小さくして逆にコスト増やして燃費も悪くして意味不明ｗ
あれじゃあＨＣいったときとか大きい荷物載らないよ！

>>448
そのシチュエーションは
確率的には有り得ないだろ？

大型車と事故ればほぼ同じ運命なんだよ

>>442
ちっせえ車買うのに室内が狭いからだめだとか意味がわからん
そういう人は箱バンでも買ったほうがいいんじゃねーの

オプーナの初週3200本と比べると大して売れてなく感じるんだけど車ってどれくらい売れるもんなのよ

>>452
確かに軽自動車だが｢ちっせい車｣w
だけどワゴンタイプの５ナンバーはまた別の選択肢でしょ？
車は移動と運搬の道具として作られたものだよね？

みんな箱形の車ばっか乗ってるけどそんなに広さが必要か？

> 年齢別では50歳代以上の比率が54％

スマートを知らない情弱世代か・・・

>>455
大事なんじゃね
視点が高くて広い車が売れてるし

今更て感じが

>>455
必要だよ、同じ排気量でも
四畳半のワンルームより六畳間のワンルーム

>>69
FFでこうゆう車作っちゃうと明らかにプロポーションがおかしいよな
スズキもそうだが前輪・Aピラー・ハンドル位置・シート位置の関係が全部おかしくなる
スタイリングで誤魔化そうとしてるけどダッシュボード上面がやたら広くて不整合になる
二代目エスティマもだ

シート位置とハンドル位置の悪い車は乗ってて苦痛だな

ミニかチンクでいいじゃん

こんなの買うぐらいなら軽か1000ccぐらいの小さい車でいいだろ

>>460
でも、前輪駆動しないと、直進安定性確保出来んぞ。
多少ホイールベース短くとも、FFならマシだ。

twinもデザイン見直して再販しねーかな
前に出したやつは流石にデザインが悪いすぎた

>>465
LC出せってか。

デブのくせにこういう小さい車ってけっこう好きだなｗ
まぁ実際買ったことは無いがminiとかスマートってのは乗ってみたい車だ。

>>464
スマートの直安は確かにひどいw
がフロントエンジンで無いならオーバーハング詰めてホイールベース伸ばせるし
室内も広く使える
FFでいくにしても、せめてミニみたくラジエターを前に置かないとかもっと詰めて欲しい
シティーコミューターとして割り切った設計出来ないのが国産メーカーの悪い所
一台の車で何でもこなそうとする日本人が悪いんだがね

さて発売すらされていないのにグッドデザイン大賞をとったこの車
これからどんな事故やリコールが出るだろう


つか　燃料タンクが座席下で正面衝突やオフセット衝突でエンジンが車体下に入り込んだら
燃料タンク巻き込んで・・・・・
後部座席の人も前列シート横のドア開けないと車外出れないし
どうなるんだろうな

購入考えている人は
今　買ってる人には人柱になってもらって１年ほど様子みたほうが良いかもな

トヨタの職員じゃねえの

小さいのはスマートで間に合ってる
かといって4人乗りなら軽買ったほうが荷物も積めて税金も安いからちょうどいい
iQってCO2排出量が少なくて税金優遇されて軽並みの税金価格になってるのかと
思ったけどそうでもないんだね、誰がこんなの買うの？

これ買うのセカンドカーとしてでしょ？

そこで初代トールボーイのCITYですよ。

あのパッケージングの焼き直しトヨタ流がiQな気ガス。

>>471
税金の安さ程度で安全性を捨てたくない人もいるわけで。
安全性もコンパクトカーと同等か下手したら上。
そのおかげで重くて燃費がアホみたいに下がってるんだよｗ
まあ痛し痒しだわな。

今動画編集やっててCMスタント見たがこれは明らかに糞ほどフロアが重く作ってある
この重さならオープンカーが造れるレベルの頑丈さだろう
逆に上モノはペラペラで横転したら屋根がぺしゃりと逝くだろうが横転しないからって事だろうな
まさにダルマカー

短いのは全長だけで、幅と高さは普通のコンパクトカーと一緒だからな…。
もう少し幅と高さをおさえて欲しかった。

葬儀カー買うくらいならｗ
普通にフィット選ぶわｗｗｗｗｗ

このタイプならR1が最高だろ

ＩＱってＣＯ２排出少ないとかいってるけど
フィットより多くなかった？
値段も高くて燃費も悪くて高いって最悪じゃねーかｗ？

デミオの3ドアまだー

>>479
同排気量のヴィッツに負けてるみたい。

燃費も排ガスも。

>>475
このホイルベースで高剛性シャーシかよ
最高のミニマムスポーツじゃねえか
さっさと1.5LくらいにしてMT出せ、それなら評価する

>>482
120psぐらいか？
あのホイルベースでFFだから踏んでもグリップしないだろｗ

8000台のうち展示車と新古車になるのが半分ですか?

雪道でど派手にスピンしそうだな。
追突されたら運転席もただじゃ済まない感じだな。

2000ターボエンジン
爆音マフラー
ローダウン
フルエアロ

これをファーストカーとして買ってないだろ！？
お金に余裕ある遊び心でおっさんが買っただけだろ。
でも燃費悪いおっさん車として有名になって女性ウケしなくなるのかな？

セカンドカーなら尚更三菱のアイとかで十分

7割ディーラーだろ

男女別割合だけじゃなく購入者の内訳詳細知りたい。
それが書けないんだったらクソ記事決定。

>>485
VSC標準ってコトはトヨタ的には、ないと危ないってことの裏返しでもある訳で
まあ、危ないだろうねぇ

ボーナスでたからプリウス買ったぜ

さすがにこれ買うなら軽買った方がいいだろ。
各賞受賞とか、売れてるって言って売ろうとしてるんだろうな。

トヨタだとそれほどディーラー買いはないと思うけどね。
どんな車でもまず売れちゃうから身銭出して買う必要が無い。
スズキとかまじひどいけど。

どこでもディーラーは厳しいと思うよ。
ホンダとかの弱小ディーラーもマトメ買いしないと売ってくれないみたいやし。
愛知の洪水の時水没しちゃって最悪だったみたいやし。

これはいいと思う

ガソリン代がかからない。

iQが安全とか勘違いしてる奴多そう、軽並みだと思うなこれ
まぁヨーロッパでも軽ベースの小型車売ってるからこれで大丈夫なんだと思うけど

追突されたら
後部座席の人は即死するな

でもこれって2人乗りだろ？
絶対失敗作と思ってたら売れてんのかよ

幅が軽自動車サイズなら凄いおもしろそう

ヴィッツ良い車なのに
そこからまだ乗り換えるか
そんなに軽自動車が嫌かｗ

軽トラのほうがマシだろ

軽って家族向けにデザインされてるから
無駄なスペースが大半なんだよな
これはもう一人乗りって勢いだろ

これは逝く〜って読めばいいのかな？

小さな車に乗って命を粗末にする気にはなれない。

あれ　月間販売目標は　国内4.500台　輸出5,500台だった
現状　月10,000台生産しているので　計画通り
いつの間に　月間販売目標を2,500台に下方修正したんだろう
確かに　１が月で２倍の受注量と言うより３倍の受注量と言った方が
インパクトがある
トヨタが使う姑息な手段だ！！

トヨタの営業マンに聞いたら、売れてないっすよ〜って笑顔で言ってたｗ。
ヴィッツの横にならべて、こんなの買うくらいならヴィッツのがお得ですよ、
って営業するんだとさ。確かにそれが正解だろうなｗ。

>>508
知り合いのネッツの営業が同じことを言っていた。
みんな見に来るが値段を聞いて引くらしい。
実質2人乗りでナビつけてアルミを履かせると軽く200万オーバー。
ヴィッツなら同じ装備で160万程度だからね。

しかしうちの会社で1台入れた。
乗ってみたがあまりにもパワー無さすぎ。
小回りは聞くが車幅が3ナンバーなみで取り回しがきかない。
フル装備だと1トン越え、重すぎだろう。いらない装備付けすぎだな。
1300ｃｃがでるのでそれまで待つのがいいな

ヨーロッパとか軽の無い国なら売れるのかなあ？

>>510
排ガスがきれいなんだってこの車
ドイツで税金かからないんじゃなかった？

2人乗りだろ？これ
こんなの買うなら２シーターのオープンでも買えよ

雪道だと軽自動車でさえ交差点でよくスピンしてるから
これなんかクルクル回りそうだなｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5499676
iQもこんな感じでレビューしてくれ

>>512
たしかギリ4人乗りじゃなかったかな

iQを薦めてる人ってトヨタの工作員にしか思えん

ワゴンRとかムーブ買ったほうがよっぽど遊べるだろうに
IQは何のために作られたのか理解できん

１年後には黒歴史へと

>>515
会社の同僚が試乗しに行ってきたらしいが
大人4人はとうてい無理と言ってた

俺の乗っている車に妙ににている
俺のは2000だけど

>>518
ちょっと確認してきた。
キツキツだけど一応4人乗りだったわ
ただ前座席の位置を一番手前ぐらいにしないと
後部座席に座った時、足を入れるスペースが無い

カリフォルニア州だっけ２シーターだと贅沢税がついてとても売れんくなるから
おまけで言い訳程度のいすをつけたよーって聞いたけど

>>520
そこまでするなら、ムーヴ買った方が良いな。
車幅も短いから、細い道でのすり抜けが楽だし。

>>516
ベンツのAクラスと同じ発想

違いはブランド力の差

ヴィッツの1リッタータイプと同じエンジンを積んでいるのにスペックダウンしているのは何故だ。
スズキのツインもそうだったが、ちょっと中途半端なところがあるな。このサイズで4人乗りとかありえん。
2人乗りにして後ろを荷室オンリーにすれば、もう少し車重を軽く出来たろうに。

豊田市に住んでるが走ってるところを見た事がない
開発中に苦しめられたので見たくも無いが

ダンプと衝突したら
一家全員死亡でダンプの運転手軽症な感じのする車だね。

親ときょうだいが俺をﾊﾟｼﾘにするために車買えとうるさいんだが、
これ買ったろかｗ

>>525
嘘だ豊田市内で２回くらい見たぞ
630Ｌだっけ？

>>527
サンバーのトランスポーターかえ

>>5
エコエコいってその程度とか何だよ。うちの10年選手のGDIギャランで普通にそんぐらい行くぞ

4人乗車だと荷物置くスペースゼロか、後から追突されたらリヤシートの人は確実に死ぬな
軽もリアシートの背もたれ倒すと頭の直ぐ後がガラスだけどさ

人命軽視の会社なんだろうな。

>>509
車幅って５ナンバーでしょうがw

>>531
後部座席はだれもシートベルトしないから、どのみち死ぬ。

>>533
1690mmだから3ナンまで1cmないな

>>535
車幅でけぇｗｗｗ
ほんと微妙な位置の車作ったな･･･電気自動車に出来るように設計したのかな
超小型なら縦列駐車に縦で突っ込めて軽自動車のスマートKがいいな

事故ったら、やばそう。

トヨタの新車よりか、こっちのが左ハンドルだしいいぜ
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/7/b/7b9b2bbb.jpg

>>5
俺の愛車(10年落ちのK11マーチ)で達成できるレベル

>>75
あれがなければフィットも誕生してなかったと思う

狭い、燃費悪いとか何がいいのこの車

>>450
国内市場をみて作った車じゃないから。
あくまでも欧州戦略車。

良いだろこれは
運転席と助手席が広い、独身や定年組ならそこが広ければ不満は無い
国産には珍しくデザインも良し、無論燃費も23と悪くない
賭けても良い、これは絶対に売れる

スズキの新型アルトって日本では売らないのかな？1Lの3ドアでお願いします。

>>544
あれはデザイン的にかっこいいと思うな。
ただ、戦略的に無理だろ。

さくら？
全部レンタカー屋に転売されてたりしてｗ

これ乗るくらいならワゴンRとかの方がましじゃね？

軽でええやん

>>547RJCとCOTYの違いだよな
今年は如実に現れた

真っ暗のせいで数字が信じられないようになってきたｗ

>>538
懐かしいな
昔おもちゃ屋の展示品でよく遊んだ記憶がある

>>543
実燃費13〜15km/lぐらいらしいぞ？

さらっとググッたが15〜18といわれてるな
しかし、これも負け組メーカーのいちゃもんにしか聞こえない
IQよりも○○のが良いじゃん（カタログ数値で実燃費に非ず）
みたいな論法が目立つ

プロボックスっていくら？

結構よさそうじゃん

＞年齢別では50歳代以上の比率が54％

50歳以下が46%もいるのか
若い人でもトヨタ車買うんだね

ttp://toyota.jp/iq/
トヨタ公式ページ

[注目のオーナーズボイス]
いいっすよ。

ttp://toyota.jp/iq/concept/concept/image/p03.jpg
この車両サイズで9つのエアバッグって凄いな。
横に女の子を乗せて事故れば一つになれるかもしれない。

エルグランドが2割落ちたって騒ぎながらこんなのは売れるわけで
不況ばかりじゃなく、車の使い道と日本の道路事情に合ってないと気付いただけなのもあるだろう

>>554
ワゴンならこれ。
ttp://toyota.jp/proboxwagon/grade/grade/
1.5L5MT2WDのFパッケージ1,252,650円
4WDで1,462,650円

FFの最低車種なら130万以下。とってもお手軽だよ。
165/80R13だから、商用並みのタイヤ。空気圧で乗り心地弄れるしw

>>560
たまに180kmくらいで走ってるプロボックスみるけど
そんなタイヤだったのか　こえ〜

>>561
コーナリングは間違いなく死ねるw
ただ、以外にブレーキも利くし、最近1.5Lの4ATなサクシード改めて試乗したが、
1.4Lディーゼルターボほどトルクフルな感覚無いけど、そこそこ悪くないよ。
山道とか峠走らせても、結構楽しかったよw
ヨタの良心ともいえる車。外装気にしないなら一番お勧め。

いいから、早くトヨタレンタリースに導入汁！＞iQ

サイドターンしたらクルクル回りそう

日経トレンディー？立ち読みしたけど燃費については軽の主力車種と同じで少しも優れてないって

IQ低いやつが乗る車

いいなあと思ったけどsmartのぱくりだよな

このまえ走ってるのをはじめてみた
展示車は見たけど走ってるのみたらカエルみたいに見えた
平べったいカエル

ＣＧの今月号によると全長は軽より短く車幅も５ナンバーサイズで小回りも利く。
しかし、軽自動車感覚で路地裏に入ったりすると少々驚く事が。
ミラーまで含めた全幅が２ｍを超えるそうだｗ
ミラーが片側１６ｃｍ両側だと３２ｃｍも車幅からはみ出すのだｗ
って言われてた。

動力性能は車重や馬力・トルクから考えて軽自動車のターボ位だろう。
三気筒も同じだし。

iQ　　　　　　　全長2,985mm　全幅1,680mm
ヴィッツ　　　 全長3,785mm　全幅1,695mm
マーチ　　　　全長3,725mm　全幅1,660mm

iQ幅あり過ぎと思ったら現行ヴィッツって幅1,695あんのかよ
で、初コンビニ突っ込みはいつ頃ですか？

車両感覚のつかめなくなったジジババ世帯に売れるんじゃね？

コンパクトカーって各国、各メーカーから出てるんだな
ずっと軽が世界中で評価されてると勘違いしてた
なんかそういう報道だったよな

20代後半〜30代くらいの男が買ってたら超絶負け組だな

ジジババとスイーツの車か

>>558
血にまみれた肉塊として一つになってたら嫌だな

MINI、FIAT500あたりをぱくったオサレなプレミアムコンパクト路線で行ったほうが
まだ売れたんじゃないか

旧規格ﾜｺﾞﾝＲで町海苔21k 郊外23k 長距離25k走る俺には全く無用の車だな。

俺の愛車は新車価格170万円で1.6Lの170馬力で燃費11〜12kmなんですがIQに乗り換えるメリットはありますか？

やはりレクサス持ちが趣味でもう一台買う車だったようだな

今度コペン買うんでよろしくお願いします

これ買うならR1買うけどフロントデザインがもう少し落ち着いてたら欲しいかも
206WRCみたいなリアスポ付けたいｗ

さっさとＩユニットだせよ、カス。

月間販売目標ってのは「モデルチェンジまでの全期間を通しての平均台数」だから発売直後は何倍にもなって当然。モデル末期なんか下手すると月間数台になったりするからな（最終ファミリアとか）。

懇意にしてるネッツの営業がＩＱ乗せてくれてセールストークいっぱいしてくれたんだけど
本人が買い換えた車はヴィッツ

多分俺にかこつけて仕事サボりたかったんだなと思った

値段設定がありえない

ボチボチ乗り換えようと思うが軽かなあ。恥ずかしいなあ

>>586
ヨタで良ければ、>>560本気で良いぞ。
畳敷いて寝れるほどの貨物空間w
180km/h出しても安定走行できるボディや足回り。
MT乗れるなら、130万前後の車体価格で購入可能。

まぁ、ミラバンの元となるミラか、エッセいっぺん試乗して来い。
軽でも悪くないと感じるか主次第だが、俺は見栄とか拘らないなら
エッセで十分かなと思ったわ。

コンセプトがスマートと一緒だから、これに金注ぎ込んでも無駄だよ。
これはエコノミー＆インテリジェンスだから。

価格１４０万〜１６０万はふざけすぎ、８５万くらいが妥当。

>>589
ツインもアルトより5万以上高かった。
新規設計だったりエアバッグ付け過ぎだったりと、その辺考えれば仕方ないだろう。
高いから買わない。それで良いでしょ。

と、俺、そのツインに乗っているんだがw

こんな車誰が買うの？
軽の方がいいだろ

>>591
エコ替えに感化される人

>>591
クルマ止めるところが短くて軽でも入らない人

男でこれ買ってる奴はたぶんロリコン

商用車だけはいいのになトヨタ･･･
iQなんて快適性もデザインも破滅的じゃん

【快適装備】軽ボンバン2【55.5万〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197499800/

これ事務用のやつで60万くらいで出せば、ミゼット２的需要があると思うんだけど
高速でコーナーリングしても転倒しないハイテクとか町中の車でいらねえよ

スマートに対抗してiQとか名付けるのがトヨタらしくてわろえるけど
短くても幅が広いのが致命的と言わざるを得ない
ウィッシュみたいにお得意の丸パクリすればよかったのにｗ

ホイールベースとトレッドの比がストラトスなみだな

横から見ると貧乏臭くて笑っちゃう

確認するけどさ、これでもいちおう軽自動車よりは安全性能は上なんだよね？

軽もこれも大型が流れてるよなとこ走る車じゃないし

ほとんど通勤にしか使わないから二人乗り出せよ

俺みたいな体重125�`のピザが乗るとさしずめピーマン肉詰めみたくなるのでは

182cm100kgなら何とかなりそうだったというか余裕はあったぞ
もうちょっと側頭部に余裕は欲しかったが

燃費悪すぎ、タンク小さすぎ。
うちの106XSiが燃費15〜17km/L＋タンク40Lだぞ。
180km先の実家まで無給油で1往復半できる。
ぶつかったら死ぬけどな。

AWD＋隼エンジンはいつ出るんだ？？

>>606
AT?
106ってATはALだっけ?

>>606
燃費いいね俺の306は9.5km/lでハイオク。最近ガソリン安いからなんとかなってるけどさ

>>609
ZFとALとどっち?

ZF製だよ

>>611
俺も306N3蕪だけど、そんなもんかな。踏むと急激に減るね。
190円台の時はもう一台の足車に乗ってた。

ギャランフォルティスのハッチバック欲しくなってきた

都内じゃ車なんてコスパ悪過ぎ



バイクサイコー

んじゃ、工場開けてガンガン作れば？
俺はいらんけど