ホンダ、V10エンジンを搭載した「NSXの後継車」開発中止！

＜研究・開発＞
モデルについても、V10エンジンを搭載した「NSXの後継車」については、開発を中止する。
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html

☆依頼４５５

http://up2.pandoravote.net/img/pandora00020344.jpg

2+

結局上位スポーツモデルは日産だけか

(*ﾉωﾉ)

なん・・・だと？

まじかあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>3
TurboR

ヴィトオ

>>4
あのばかばかしい日産プレミアムファクトリーとかにだまされる奴にはいないだろ

ええええええええええええええええええええええええ('A`)

こりゃマジで本田がやばそうだな
(´･ω･｀)

どうせあんまりやる気なかったからいいんじゃね

本田宗一郎の精神(終)

V12になって帰ってくるんだろ

ホンダもダメか

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

GT-RとZが早く発売されていて良かった・・・

一気筒100ccのエンジンを10個つけた「フィット」出せばいいのに（ｗ

そりゃそうだわな

1ﾄﾝ以下のFRホットハッチ作れよ。

つーかホンダやトヨタみたいな会社じゃスポーツカーつくっても
儲からないんじゃねーか？

本格的にミニバンだけの会社になりつつあるな

レクサス LF-A は大丈夫だろうか。

懸命な選択だと思う。

まぁこういう時代だからこそ抗うように作って欲しいなぁ。スポーツカー。
みんな止めたり切ったり暗い話ばかりだ。

日産だけが頼り

ホンダ？ぷｗｗｗ

漢カワサキ！

でもＳ２０００の後継車は出るんだろ。

まぁふつうに売れんだろうしな。
中止正解。

スポーツカーで儲かったなんてロードスターくらいでしょ

宣伝じゃん

>>4
ﾄﾖﾀがｽｰﾌﾟﾗの後継らしきもの作ってるじゃん
来季からGTﾚｰｽに参戦とかなんとか

今はパワーがでる車より低燃費でエコカーだからな

やっぱりね

ミラターボで楽しめる俺は勝ち組

フィットが終息したらどうすんだろ

トヨタのあれか
忘れた
でもトヨタってスポーツモデルは何故か他メーカーより売れないんだよね

ついにスポーツカーのまったくない会社に凋落したか・・・
宗一郎さん成仏できんな・・・

そもそも公道はスポーツをする場所じゃないんだから。
そういうのは、サーキット専用車で出せよ。

またミニバンのホンダに逆戻りだな

ニュルでテストやってたやつ？

宗一郎が生きてりゃ赤字でも出しただろうよ

ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━!!
75年ショックの再来

インサイトまだかね
後CR-Z

世界的不況だけど、こういう価格帯のスポーツカーなんて元から富裕層か
食費削ってでも欲しいって好事家が買うんだから少し値段を上げて売り出
せばいいだけのような気もするんだけどな。
どんどんつまらないメーカーになっていくなあ。

需要が急増している国内の家庭菜園、ガーデニング市場に、2009年春、ガスエンジンを搭載したミニ耕うん機「ピアンタ」を投入する。
お買い求めやすく、取り扱いも簡単なカセットガスを燃料とした新商品の投入で、新規需要の創造を目指す。

自給自足時代ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

ここ数年はオデッセイとフィットしか売れてなかったしな

もはやホンダは劣化トヨタに成り下がった。

>>46
家庭菜園で耕耘機なんているの？

上原氏が去ったHONDAスポーツに用はない。

HONDAは意地でもNSXは出せよ…

もうＢＭＷもホンダもバイクメーカに戻れよ
しょーもない車ばかりつくりやがって・・・

>>23
オデッセイの車高を段々落としてきたのが作戦。
そのまま徐々に車高を落し続け、
最終的に２シーターに以降してオデッセイという名前でスポーツカーを売る。
DQNが名前だけで買ってしまい、スポーツのホンダ復活！！

>>40
またっていうかここ最近ずっとだろ
一番新しいのS2000じゃないか？（追加されたモデルだと）

マツダもロータリー開発やめますとかいわないよな

まぁ当然だね

実際ホンダで欲しいと思う車はシビックタイプRかFitRSぐらいだしな

>>40
いつそこから脱却したんだ？

ＮＳＸにスーパーカブのエンジン搭載しろ

日本でセダン、スポーツカーの市場てほとんど無いしね
海外で売るにしても今は時期が悪い

ぎゃああああああｗ
ま、まあ出しても売れないし仕方ないか orz...
欧米のマーケット向けだっただろうしな。

ところでトヨタは日本でのレクサスブランド展開は、
どーするんだろうねえ・・・。

そもそもNSXという名前があんま良くないんじゃないか？
言いにくいだろ、エヌエスエックスって。

>>59
無茶なｗ

NSXとRX-7だけだな国産で良いのは

>>37
運転した感じがカローラなんだもん。
ちっと味付け変えればいいのにさ。

ってか日本じゃ高性能のスポーツカーなんて走れねーもん
走るとこねーもん

ＭＳＸ

http://jp.youtube.com/watch?v=B0OTEZDAb9c
http://jp.youtube.com/watch?v=XpMAfsSk7jM

>>61
最近はレクサスも結構走ってるように見えるんだけどね
売れてないんだな

そのかわり、V10エンジンを搭載したミニバンだすんだろう？

代わりにマグナムセイバー

2010年中には、「CR-Z」をベースとした新型のスポーツタイプハイブリッドも投入する。「ハイブリッド車ならではの走る喜び」という新価値を提案するモデルとして開発を進めている。

いまのご時世にスポーツカー買う奴はいねーよ

車はやっぱりトヨタ車が安定してるよ
三菱もいいけど電気系統で故障しやすいのとリコールが多め
日産車は車内デザインが悪いのとギア比があまり気に入らない
ホンダはエンジンだけ良くてボディ硬性貧弱っぽくてオモチャな感じ
スバルは乗ったことないからわからん

やっぱりカローラが最強だよ

今こそビート再販の時だろ

昔のホンダなら軽トラにV10積んでたな

軽のハイブリットを作れ

>>73
スポーツカーは道楽だからあまり景気とか関係ない

最近のバイクの250と400と言い、今回と言い開発者の魂はいずこへ

NSXが最初に出たとき、カー雑誌の「NAVI」で長期テストしてたが、
担当者がコンビニに行くのでも、いちいち目立つ大げさなクルマに乗っていくのが
気が重いと書いてたな。人の注目を集めつつ、駐車場に入るときも底をこすらないように
細心の注意を払わないといかん、それが面倒だと。

まあNSXに乗るような金持ちは、他にもクルマ持ってるのかもしれんが。

Ｖ１０　５０ｃｃとか遊ぶくらいの余裕ないとな・・

今は時期が悪いと各社スポーツカー見送ってきたけど、渋ってたら本当に出す機会逃したね。

今は無駄を排除して生き残ることが全てにおいて最優先課題。

レースとかスポーツカーとかは無駄

環境対応して燃費が良いクルマを開発して世界中で売ることが
この先生き残るための課題。

いっその事CBR1000も辞めちゃってカブとフィットだけ作ってろよ

プースラはやくきてくれー

ホンダの存在意義がなくなったな

今こそシティの再販の時だ

最初にNSXに乗ったときは、エンストして発進すら出来なかった。
いい思い出。

スポーツカーがまったく無いとか言ってるけど
まだバイクがある

ニュービートを今こそ作るべきだろ(´･ω･`)

まぁその分の金でアシモとか水素自動車開発したほうがよっぽどいいだろうな。

ﾃﾞｶﾋﾞｰﾄ作ってくれよ

おーーーい！
だったら旧モデル復活しろ

まじかよ

V10ってリッター3Kmくらい？

あ〜あ
NSX販売中止だけは、やってはいけないことだったんだけどな。
F1撤退も大きかったが、NSX販売中止となると、
相当の数のファンがいなくなるだろうな。

もう一度、考え直せ。
目先のことを優先させてNSXを販売中止にするのがいいのか、
長い目で見て、今は耐えながら出すのがいいのか。

スポーツの本田（笑）
じゃなくてエコの本田（笑）を目指せ
ミニバンも全部捨てて小型化軽量化
2台お布施してるんだから頑張れよ

Ｖ８ぐらいがちょうどよい

>>83
無駄を排除してミニバンだらけになった結果、
無理して車を買う必要も感じなくなった。

地方民、ファミリー、商用車。もうこれだけを対象に車売ってね。

BEATの後継車つくれよ

NSX typeSに乗っていてそろそろ10年落ちだから次期型に買い換えようと思ってた俺涙目

それでもベストカーなら･･･

何にも無くなったね・・・
バイバイホンダ

オープン軽って競合がコペンしか無いんだから、今こそビート作れ

>>68
走る位のものが出来てるのに出さないのか

ビートもっかい出せ
マイナーチェンジとかいらねーからそのまま出せ
多少高くなってもいいから出せ

【調査】女子高生400人にアンケート、パンツ見られたい・・・・・４６％　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1227830640/

>>32
どこにそんなんあるん？

レクサスのスーパーカーも本田のこれと
GTRってどっちが速いの？

欧州シビックにフィットの1.5リッター積んで200万以内で出せよ

>>106
今のi -DSI ターボエンジン積んだら、トンでもなく面白いことになりそうｗ

あぁこりゃＨＲＣも消滅だなｗ

ポケバイみたいなNSR50がチョードいい
http://jp.youtube.com/watch?v=kwQbWfFUajs&feature=related
短足ですから。

V12エンジンを搭載したNSXを開発するんだよきっと

二輪だけつくってりゃよかったんだよ。

本格的に終了してんだな

660ccのエンジン積むんだろ？

やっぱりバブルって必要じゃね

>>99
売れるクルマだからミニバンが売れたけど
クルマが乗って楽しむ事より快適に楽しめるクルマが求められた結果でしょう。

誰がクルマを買うのか
一般のクルマを必要としている人達はスポーツカーを求めてはいない。
燃費が良く快適であり安いクルマを求めている。

金持ちが買うスポーツカーはフェラーリやベンツ
NSXを販売したところで何台売れるんだ？

利益が高いクルマを沢山買ってくれる人は何処にいるのか？

お詫びに３ドアのシビックTypeR出しますから

よく知らんけどスーパーGTこれでいつまで走る気なんだ
基本設計20年前の車でもやっていけるくらい中身弄っていいレギュレーションなのか

>>104
出しても買わないくせにｗ
成功したと言われたコペンでさえ、販売台数は月に500台程度だからな。
月に3000台は売れないと赤字だよ。
オープン2シーターなんてクルマは、レンタカーでたまに乗れば十分で、
普通の人は買わんのだよ。

軽自動車 2007年販売台数ランキング
http://kurumart.jp/ranking/back/kei2007.html

ええぇぇぇええええ!?

1000万前後で買えるｽﾎﾟｰﾂｶｰっていったら
11月発表(発売?)のﾛｰﾀｽのｴｷｼｰｼﾞｶｯﾌﾟ260はどうよ
ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝなのをいやがる人もいるけど

ホンダざまぁｗ

正直、今のガチなスポーツ車は一般人には手に余る。
ステップワゴンとかの特別仕様車レベルで充分「スポーツ走行」した気分になれてしまう。
そりゃスポーツカーなんて買わないよな。

EGシビック再生産した方が儲かるだろうな

うそん！このために貯金してたのにヽ(`Д´)ﾉ

うそおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
V10 550PSの、最強スーパーカーじゃないのおおおおおおおおおお

本格的にミニバンメーカーになってきたなｗ

トヨタが富士重と作るとか言ってたスポーツはどうするんだろう

シティーターボ2でも可
CR-Xでも。

ホットハッチって何処に消えたんだよ…

>>124
金はないがエヴォーラが欲しい

もはや筋金入りのミニバンメーカーですなw

つか、ホンダってミニバンでも中途半端なメーカーになったよな。
ラグジュアリーミニバンないし。
ステップワゴンとかカッコ悪いし。

>>108
日曜夕方にやってるGTなんちゃらいう番組でそんなこといってたよ
実際に走らせてたし

F1撤退発表の時に軽く触れてたけど、マジで中止か

ビートの中古でも買おうかな
気楽に乗れる車が欲しい

一方スバルはレガシィに3.6リッターを乗せた
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/93939_1.html

>>135
日本市場捨てたんだろ北米専用メーカーになってる

だからCIVICは1.5Lにしとけって言ったのに

>>122
コペンは受注生産だから届くまで時間かかるのがネックだったり、
丸いデザインがアレだったり可哀想な部分も多いけど、オープン軽の
需要はあるだろ。ビートでたら買っても良いよ。

潰れるまでミニバン作ってろ糞

開発してたのか？ｗ

やっぱお蔵入りか

NSXを開発してた人やF1チームの人
スバルのラリーやってた人たちは明日から何の仕事をするですか

>>142
「FFだから」って買わない人も居るしな。

でも正直、軽自動車でFRレイアウトのメリットって無いんじゃ…

ホットハッチだせ
ホットハッチ

ビート待望論ってホント多いなぁ。
でも多分ホンダは発売しないから今ビート買って地味に乗ってれば10年後プレミアつくな。
たぶんどこのメーカーも安くて楽しいスポーツモデルなんてださないよ。
ＮＣロードスターの中古価格みてみろよ。アホらしくて新規開発なんかできないくらい安い

自動車メーカーは半減するくらいで、均衡がとれるのかもね

本当にミニバンメーカーになっちゃったよ
日産ガンバレ

ベストカー終わったな

>>146
普通に営業に廻されて「ノルマを一回くらい達成してみろよ！この給料泥棒！」とか言われて…

若いうちは無理してスポーツカー
結婚して落ち着いたらミニバン
子供が独立してクーペ

顧客の取っ掛かりを殺してしまった日本の自動車業界

こりゃグランツーリスモも開発中しだな

ビートよりカプチに乗ってみたいなぁ

バブルボブルですわ

弟子｢先生、処女を貴重だと思う男は多いです｣
孔子｢その通りだ｣
弟子｢しかし逆に童貞は女に気持ち悪がられます｣
孔子｢確かに｣
弟子｢おかしいじゃないですか、何故このような意識の違いが生まれるのですか｣
孔子｢それは汚いチンポを入れたマンコは洗浄できず、汚いマンコに入れたチンコは簡単に綺麗にできるからだ｣

ンダヲタ大死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカの景気が良くなるまで開発再開しないだろうな

残念としか言いようがない

>>154
今の「スポーツカー」って、子供が独立した世代狙いじゃね？
価格とか保険料考えたら、若い奴に乗れる車じゃないよ。

ビートは走らなさ杉で面白くない。
もうちょっとパワーあれば神。

ﾋﾞｰﾄのｼﾌﾄは神。

本当90年代は良かったな
ビートにカプチーノ、AZ-1って変態車もあったし
今ってアルトワークスとかってあるの？

>>162
昔はモロ若者向けな2ドアスポーツクーペが
いっぱいあった様な気がするが

MR-Sみたいなのがいいなぁ

オイルショックの当時もこういう雰囲気で
颯爽と現れたのが初代RX-7
今度もマツダならやってくれる

>>119
>誰がクルマを買うのか
>一般のクルマを必要としている人達はスポーツカーを求めてはいない。
>燃費が良く快適であり安いクルマを求めている。


一般のクルマを必要としている人達ね。
一般のクルマを必要としない人達はもう燃費が良く快適であり安かろうとクルマは求めてないから。
地方民、ファミリー、商用車。あんたの意見となにが違うの？

NSXの後継車なんて作ってたんだな
それすら知らなかったわ

>>75
賛成

全てはCR-Zに委ねられたか…

これは予想通りじゃね？
最初から作ってなかった可能性が高いと思う

>>89
ほとんど逆車だろ

なんだよ中止か
GT-Rがそそられないから待ってたのに
もう少し貯めてLF-A買うわ

セスナみたいな飛行機も作ってたよね
あれは完成したんだっけ？

初期ＮＳＸ出た時に店員に薦められて買いかけたのはいい思い出・・・

スポーツカーでも一からスポーツじゃなくて
TypeRみたいな一般グレートのチューン車だったら安く作れるんじゃないの？

>>173
俺もそう思うｗ

こりゃVFRも中止だなぁ…

発売してからじゃなくて良かったな。

NSXのホムペにずーっと後継車開発中とあったな

マジかよ・・・
LF-Aをぶっちぎる光景は見られないんだ・・・・
トヨタ死ねよボケが

NSXはパカ目の頃の方が格好いいよね

当然にトヨタも開発中止だろう。

http://jp.youtube.com/watch?v=ZupXcTNYJ3E
かっこいいなぁ

ホンダはバイクだけ作ってりゃいいんだよ

>>178
DC5からはタイプRありきの設計でつまんねえ車になった

もちろんスープラの後継車も…

もうみんな歩こうぜ

ついにスポーツ投げ捨てたか。

ホンダはついにミニバン屋になってしまうのか・・・
バイクも後追いモデルばっかりだし

これからは外見だけスポーツカーで、中身はリッター20以上を叩き出すエコエンジン
まさに狼の皮を被った羊！
なんちゃってスポーツカーを流行らせてくんねぇかなｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/11418343/

＞皆さん数字の話などを聞いている中で「福井さんは夢と先ほどおっしゃいましたが、F1も撤退し、
＞V10スポーツも開発中止されました。では今、ホンダにおいて夢といえるものは何ですか？」と。
＞すると福井さん、色々話をしてくれましたが、その中で「新しいNSX後継車を提案したい」と。

つまりこれはV6+MRでNSX復活フラグ

>>146
俺は逆境だー

シビックTypeRのハッチバック復活します

でもユーロで売ってるやつを持ってくるだけ(´_ゝ`)

ミニバンのＶ６使い回しゃ余裕っすよね福井さん^^

>>194
V6＋モーターのハイブリッドNSXのことです。

>>194
バンの形してます

ホンダ終わってしまうん？

s3000早く出せ

＜研究・開発＞ ・ モデルについても、V10エンジンを搭載した「NSXの後継車」については、開発を中止する。
・ 2010年の本格稼働を予定していたさくら市の新研究所についても、稼働開始時期を延期する。
・ F1レース活動についても、2008年をもって撤退することを決定した。
・ 投資の優先順位を再度見直すと同時に、激動する世の中で生き残り、持続的な成長を可能にするための将来の投資に集中する。

あいみ　ほねこ？

>>169
だからぁ、外車のスポーツを買うっていってんだよ。それも糞高いやつを

>>187
そのバイクも・・・

つうか日本メーカー奥ゆかしいね
ホンダとかトヨタとかが万が一つぶれるような時は日本も一緒に終了だしょ
「巻き込んで死ぬ」じゃなくてホンダが死ぬようじゃほかも死ぬってことね
実は今の半分くらいしか儲けが出なくても死なないんでしょ

V10とか中途半端なんだよ
V12かV16かホンダジェットのエンジンを積んだスーパーカーにしろいよ

CIVICはTYPE-RではなくSI系で出すべき
ほどほどのホットハッチでいい

ってことはアキュラブランドもやめるって事だな？
というより完全にスポーツのイメージなくなるじゃん・・・

スーパースポーツカーの時代は終わりやろ
ビートみたいの出してください

嘘だろ…
もうニュルでテストしてたじゃん
本当の本当にミニバンメーカーになんぞ…
なぁ頼むよ

むりくり潰されたプリモブランド涙目

本田宗一郎氏が生きていたらどうしただろう

ホンダオタが各地で発狂してんの見てると面白いわー

おまえら2ｼｰﾀｰじゃどうせ買わないんだろ・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=ePL9icaqV-E&feature=related

つかホンダは車とバイクに関してはワンテンポどころかスリーテンポくらい
やることが他企業より遅いな。高い技術力持ってるのに何やってんの
ホンダジェットに心血注ぎ過ぎたんじゃないか？

誰が買うんだそんな時代錯誤オタマシン

ロゴの後継車で食ってきます＾＾

NSXは孤高でうんたらかんたら

ホンダは１１日、日本と北米、欧州で来年春に発売する新型ハイブリッド車「インサイト」の
試作車を、東京都内で始まった環境関連展示会「エコプロダクツ２００８」に出展し公開した。

景気悪化で新車販売台数は低迷しているが、燃費性能が優れ二酸化炭素排出量の低減につながる
ハイブリッド車に対する消費者の関心は高い。車両価格を２００万円程度に抑え、
トヨタ自動車の主力ハイブリッド車「プリウス」などに対抗したい考えだ。

インサイトは５ドアハッチバックで全長約４・４メートル、全幅約１・７メートル。
排気量１３００ｃｃのエンジンと電気モーターを併用する。また、運転時に一段の低燃費走行を
支援するため燃料消費をできるだけ抑える運転方法「エコ運転」の達成度を採点する
機能も設ける。鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産する。

ソースは
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008121101000240.html
画像は
http://www.47news.jp/PN/200812/PN2008121101000278.-.-.CI0003.jpg

なんと！中止かよ・・・
うゎ〜

>>196
円高ユーロ安で安く買えるぞ

>>213
スパナで社員叩いてﾀｲｰﾎされてんじゃね

RCVのエンジンを二つ積めばいいじゃん

HONDAはバイクのラインナップ終了、車もミニバンばかり・・・


もう完全にｵ�hﾙ

今思うとMR2は良心的な値段だったな

まだオロチがあるじゃないか

すげぇ保守的な企業になっちまったな

もったいない。ミニバンに積めばいいのに。

本格的に終わったな

>>230
ttp://jp.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0
これか？

MSX

迷走した挙句に中止とは悲惨だな
馬鹿にしているEVを絶賛する日も近い

まあ出したとしても売れんだろうw

それよか、デカくなりすぎた車たちを小さくしてくれ
５ナンバー少なすぎ

ディーゼルも早く出せ

ホンダってバイクとそのトラポ屋だろ

>>1
国内アキュラを白紙にしたのは英断だな。

>>235
Fitより下のコンパクトカー作るみたいだから
一応、期待しておこうぜ。貧乏くさい車になるんだろうけどｗ
ブルドックよ！もう1一度！！

４輪用Ｖ４エンジン出せよ

GT-尺にはかなわないと判断したのだろか…

もうじきS2000の販売も中止だろな

エコ時代に合わせた軽のスポーツカー作れよ

120kmまでの加速がいい車がほしい。それ以上スピードは出なくていいから。

不景気だからこそこういう車が必要なのに

>>240
この前AZ-1見たけどかっこうよかった

ビート、カプチーノ、AZ-1は何故か専門店が多いよな。

日本のモタスポ完全終了&スポーツカーも終了かよ

シビックタイプRが最後の希望

ンダヲタざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

終わった
完全に終わった

ミニにバンができる

ベストカーの記事が見物だよな。

二輪も終わってるし、もうダメダメだな

車の事はよく知らんのだが、
NSXってかなり昔の車じゃなかったか？
今頃後継車がどうのこうのっていうのか。

発売されても絶対買えないような奴がグダグダ言ってるのは笑える

F1ホンダ撤退スバルスズキWRC撤退と

モータースポーツはどこに憧れを持てばいいんだ？

NSXはしょうがないって言うかF1やめちゃったからあまり意味なさそうだし
CR-Zは出す気あるみたいでよかった

F1も撤退したしな
HONDAの宗一郎イズムやレーシングスピリットは完全に無くなっちまったな

やっぱミニバンメーカーだな

ホンダ車オーナーの運転技術

１、ヘタクソ多数
２、セコい運転するやつはセコいわりに車線選択がヘタクソで結果遅いアホ。
３、トロくてダルい。さらにこれを安全運転と自負している。
４、多摩地区の自称中流階級の低所得者にホンダ車オーナー多数。

福井涙目ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こいつとHRF1嫌いだったからいい気分だわ、F1からアホンダヲタもいなくなっていいことだ
盗用多も死ねばいいのに

宗一郎が亡くなった時からホンダは死んでた、ミニバン(笑)でも作ってろカス

ミニバンはホンダが極める！

もうちょっとしたら自動車メーカーは世界で一社だけになるんだろうなあ
時代の流れだしあきらめるしかないか
せめていまのうちに基地外じみたパワー乗り味をもった乗り物を楽しむとしよう

ホンダは総一郎の死とともに死んだ。
今あるのはホングダ。

こうやって大衆車メーカーのイメージで固まって行っちゃうと
いざ本気出してスポーツ出しても評価されなくなるよ…
ブランドイメージは築くのは大変だが失うのはﾎﾝﾄ早いんだぞ。大丈夫か日本

ワロタ
日産もGT-Rの開発遅れてたらヤバかったなw

レクサスのLF-Aもなんかヤバそうだな。出すのか？

もうカブ一本に絞れ。 中小企業で良いじゃない。

旧NSX厨大勝利！

>>229
結局アメリカ頼みの企業だったからね
もう本田はハミングバード以外期待ないわ

ｵﾜﾀ

いらね。

プレリュードの後継だしてくれよ

F1撤退に続きナイスな決断
今時スポーツカーなんて買うヤツはバカ

日産はZも出したしイメージ的には元気だよな

日産は開発に新技術注ぎ込まないからｲﾗﾈ

ＮＳＸってリアウィンドウがｶｺﾜﾙｲ

>>199
それなんて初代アルファード

なんかこれを思い出した
ttp://jp.youtube.com/watch?v=_r9TdCdllvE

日本のメーカーは力を合わせて乗り越えてくれよ
雇用を確保してやれ
心底バカバカしいが、いがみ合ってる場合じゃない

え？まじで？
買おうと思ってたのに

レースてのは単に勝てばいいものじゃなく各メーカーが新技術の実験をしたり、それをアピールする場
何をとち狂ったのか新技術無しの壊れ難い車で入賞狙らおうとするル・マンでの日産

このCMが好き
http://jp.youtube.com/watch?v=ThpJCtWBA1I

ホンダって、公道を舞台にしてたり、事故表現のあるレースゲームにはOK出さなくなったよね…。

>>271
だが売り上げがヤバイ

日本でのアキュラブランドも白紙になるかもな、あと日産のインフィニティ

なりふりかまわなくなってきたな。
もしかして、これって倒産フラグなんじゃないのか？

これの話はほとんど知ってる。ぶっちゃけほぼ完成してた。

ただ問題があって、まず左ハンドル、つまり欧米向しか作ってなかった。
あっちの富裕層狙いってこと。そりゃ今の状況じゃ出せんわ。

あと、ニュルのテストでGTRの記録を抜けなかったのも大きい。
つーかこれはGTRがウソスペックでタイム取ってるからなんだけど。
ポルシェがつけたイチャモンは正しい。でも言ったもん勝ち。だから日産嫌い。

GT-Rに勝てないから逃げたな

CR-Zさえ出してくれれば、他はどんな方針でも良いよ

>>281
バイク部門は元気がいいぞ

いよいよ技術派遣リストラですな

>>283
バランスの悪いカタワ車じゃねーか プリンスの

V10なんて大型いらないからコンパクトスポーツだせよ

>>280
>日本でのアキュラブランドも白紙になるかもな
もうなった。
ホンダ、国内投資を見直し　「アキュラ」販売網は白紙に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1C1600A16122008.html

あと、Zはこんなもんじゃないの？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081216_38290.html

>>194
はい
横置きミッドシップです

>>278
壊れないってのが実は一番大事なんじゃないのか？

>>284
マツダ車みたいだって酷評された奴か

開発中断ならまだ話は分かるけど・・・・
さすがに切り捨て過ぎじゃないの？これじゃあ社員のモチベーション下がるぞ。

GT-Rに勝てなかったのか・・

>>291
レースでそれをやっちゃダメだ
どこのメーカーもそんなことはやらない
そんなんで勝っても車売れないしな

>>278
ぶっ壊れても交換が早いように作る他メーカー
ぶっ壊れないように作る日産

ものは言いようだからね

SMXじゃねーの

NSX発表当時はとんでもない予約入ったけどバブルはじけて予約取り消し相次いだな

ラインナップが実用的な軽トラだけになる

>>291
あとな壊れにくいったって
部品数省いてシンプル化しただけ
シンプルなローテクマシンでレースにでる意味あるか？
レースってのは宣伝の場なんだぜ
レースに使われた新技術はいずれ市販車にフィードバックされるしな

>>284
CR-Zも怪しくなってきたな

RX-7だけ復活すれば文句ない

スバルもホンダも三菱も終了でマツダだけか

ル・マンで重要なのは燃費と耐久性じゃないんだ

>>296
別に日産のエンジンが丈夫だったって意味じゃないよ
派手に新聞広告ぶち上げたのに惨敗したしなｗｗｗ
日産はル・マンで優秀しますｗｗｗ
結果惨敗ｗｗｗ

>>278
レーシングカーというものは、仮にサーキット50周するレースとして、51周まで持つ車を作れば良い。
それをぎりぎりのラインまで持って行くか、もう少し余裕を持たせるか、そこらへんはメーカーの考え
方しだいだな。ただ確かに壊れなければいいと言うもんでもない。
耐久性・信頼性第一で車を作って、本当に壊れなくなって、どんでん返しのマシントラブルによるリタ
イヤが事実上皆無になって、非常につまらなくなったのが今のF1。

もうS2000とかtypeRシリーズもいらねーだろ

CR-Zっておもしろい顔してるね。
欲しい。

>>294
下手すりゃIS-Fにすら劣ってたりしてなw
今のホンダならあり得る。トヨタや日産が、ホンダより性能がいい車出してきてるし。

>>305
レギュレーションあんなにしぼっちゃな
そのうちマシン画一化しそうだし

日産はルマンで優勝したよ

富士ルマン1000kmだけどな

>>289
もうなってたかｗ

CR-Zと運転し易そうなFC Sportは出せよ

ホンダらしさって何？＝ガキ臭いデザイン

終わったね

せめて凍結って言って欲しかったね

CR-Zって情報が全くないな

>>289
＞フェアレディZ
＞ 今回発表した受注状況によると、12月14日現在の累計受注件数は1,051台で、
＞発売後2週間で月間販売目標台数である500台の2倍に達したと言う。

　トヨタ自動車は、9月19日に発売する高級車「レクサスLS」の予約受注が1万台を超えるとの見通しを26日、明らかにした。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060827ve01.htm

スポーツカーは売れない時代なんだな　かなしい
Zが不評なだけかも知れないけど

日産はルマンで優勝したよ

IMSA-GTSクラスで

>>312
エンジンだろ
それ以外ないな

スポーツカー（笑）ってｗ
そんなもん今日日流行ると思ってんのかよジジイ

ミニバンの次はハイブリットの本田か・・・・

アコードユーロRから乗り換える車がない

まあ今の経済状況から考えると正解なんだろうけど、
新NSXのために使った開発費がパーになるのが痛いな。

V10エンジンとかそれに耐えうるミッションとかハイテク電子制御とか、
おそらくほとんど新開発なんだろうし、いったいいくら無駄になるんだろう…

カローラにしようよ。中身のわりに安くていい車だよ。
ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

SH-AWDも結局百姓四駆か

流石にシビックタイプRのハッチバック売らなくなったら怒るぞ
日本で売ってる奴より全然かっこいい

ホンダからV12をミッドシップに搭載した車が
ソーイチローって名前で発売されるのはまだなのか

２輪に力を入れるとか言う割りに国内向けは電動バイクだけか

そろそろ空で行く時代

>>324
あれそんなに格好いいか･･･？
この間近所で走ってたが（Rじゃないけど）個人的には日本向けの方がいい

キモオタしか興味示さないクルマだろコレ

これがホンダの追い求めてるらしい「夢」っスかｗｗｗ

NSXは孤高のコピペってなかなか的を射てるよな
F1栄光の歴史があってピュアスポーツも作れるホンダ！
トヨタとは一味違う！
みたいなホンダ乗りって結構いるよね

アホンダ死亡ｗｗｗｗｗ

10年後にあの時の英断はさすがホンダと賞賛されるんじゃね？

>>324
欧州向けの変な位置にリアスポついてるやつでしょ？

ホンダはマジでイラネ
二輪とミニバン乗り以外には不必要なメーカーだな

ルノーのエスパスとかいうＦ1エンジン積んだバンに対抗してオデッセイあたりにＦ1エンジン積んで出せ

カローラ�Uに乗って買い物に出かけたら
財布無いのに気付いてそのままドライブ〜

ライトウェイトスポーツと言いながら
軽くて燃費いい車作れば売れるんじゃない

>>321
>V10エンジンとかそれに耐えうるミッションとかハイテク電子制御とか、

ここはミニバンのホンダ、エリシオン・プレステージに搭載だ！
V10だからかなりロングノーズにしないといけないが、まあそれもボンネットバス
みたいで良かろう。FR？SH-AWD？いやいや、ホンダと言ったらFFだろう！
FFで多分500馬力以上の車を操る！これぞホンダイズムだ。
パワステでもアホみたいにハンドル重いかもしれないし、そもそも車重重いから、
フィットにぶち抜かれるかもしれないし、タイヤは1ヶ月持たないかもしれないが、
そんな事気にしちゃあ宗一郎に祟られちゃうぜ！

これぐらいやってもらいたいものだ。

CR-Zで十分だ

フィットベースでいいしCR-Xみたいなのがあればなあ
CR-Zもいいんだがハイブリッドは何か嫌だ

インサイト早くだしてくれよ

>>330
アースドリーム（笑）
偽装パッケージ（笑）
そんなに夢があるなら寄付金で走らせろよ

S2000の後継だけは頼むわ、マジで。

チャレンジャーという点では
自動車業界のSONY

>>321
GT-Rに負けてるようじゃNSXもホンダも終わってるわｗ
それなら出さないほうがいいだろ

ミニバンしか売ってないようなもんだから、スポーツカーもまともに作れないほどになったのか

>>339
開発技術は転用してくるんじゃねーのフツーに

よくよく考えて見ると、ホンダは今みたいにそんなに車種も多くなく、シビックとかアコードとか、
軽バスと軽トラとか少数精鋭で、業販店主体でマターリやってたんだよな。スズキやダイハツみたいに。
キャラ的にはスバルが一番近いかな。CR−Xとかプレリュードとか時々刺激的な車出して、車ヲタの
評価を高めて行った。でもオデッセイのヒットとF1の成功で、いきなりメジャー路線を突っ走るよう
になって、巨大化する一方になって、そして今になって見ると図体だけデカい、ただのデブになっち
まったな。まあこれを機会に、マターリしてた頃のホンダに戻ってくれるといいのだが。

NSXの名だけ付いたミニバンにならなかっただけマシ

あのクソデブローテクFRってNSXの後継だったんだ・・・

開発中止ブームｋｔｋｒ

まぁ、市販されたら2000万ぐらいするとか言ってたしな
V10サウンドがききたかった

本田はミニバンだけ作ってればいいよ

ベスト・カーをみたら、ニュル7分20秒をめざすって書いてあった

ちょっとコストさげてMSX規格の8気筒で。

FRの時点でアメリカぐらいしか売れんもんな

インテＲ乗ってるけどホンダとかマジどーでもいい。むしろトヨタ並に嫌い。
タイプＲ海苔＝ホンダ好きとか勘弁、せいぜい必死にゴミ箱つくっとけ

>>347
スーパースポーツカー向けの技術が大衆車に転用できるのかなーと思ってさ。

>>346

GTRの発表タイムってポルシェ911ターボより上だぞ？
でも実際に市販のGTR走らせたらそれより20秒は遅い。
どうやっても遅い。

R33の時にも問題になったろ？市販仕様とタイムアタック仕様が全然違う。
日産はいつもルール違反してる。最悪。

まあ売れないもんな
日産も派遣切りだしどうすんの？

直６かV6で２５０万くらいで作れば普通に売れるだろ。
この価格帯だと馬力詐称のRX-８と、２シーターのロードスターしかないからな。

ホンダがダメなら無限に作らせろよ

>>356

FRベースの四駆らしいぞ

NSXｵﾜﾀ
30年後ぐらいに水素エンジンで復興版でるのかな

トヨタ　 クラウンアスリート　レクサスGS
日産　GT-R　フェアレディZ
マツダ　RX8　ロードスター
三菱　ランエボ
スバル　インプ
ホンダ　？

GT-RもスペックVお蔵入りなんじゃね

> トヨタ　 クラウンアスリート　レクサスGS

いやいや？違うだろ
それはスポーツセダンの類だよ

>>365
S2000でいいだろ
あとシビックR

凍結じゃだめなのかよ

本田のエンジンって明らかに出来がいいよね

ホンダに高級スポーツは入らないよ。
旧バモスとか、初代シティみたいな安くて遊べる車を作ってくれ。

>>365
トヨタはIS-Fじゃない？

IS-Fとかゴミだろ・・・

>>368
最近全然街で見かけないから
存在を忘れてた

ええええええええええええ
まぁ残念だけど、派遣やパートを解雇してまで採算度外視な道楽車作ってはいられないよな。
いつの日か再開されることを祈ってるぜよ。

俺が印象に残った車
トヨタ　スープラ80
日産　　R32 R34 Z
ホンダ　NSX DC2 S2000
マツダ　FD FC
スバル　淫婦

R32とNSXが出たときは衝撃だったなぁ

>>376
GTOは？

>>359
R33とかそんなクソダサイ型の頃のことはしらねーよｗ
R35はチートしてないかもしれないじゃん

つーか、NSXってウン千万だろ？
それなのにGT-Rやポルシェごとき抜けないようじゃダメだろ、NSXのイメージ的に

ハンドメイドで中東の金持ち向けに１億円位で作れよ
フラッグシップを量産しなくてもいいじゃん

マクラーレンのクルマに乗せようぜ
アラン・プロストもだ

冒険しない会社になってしまったのでもう今後
こういうスポーツカーは出ないな。

まだCR-ZとS2000の後継車が残ってる。
つーかCR-Zがホンダのスポーツ路線の本命だろ？

S2000の後継車か‥

>>378

長野はある端末使って書けば出るだけで、ちなみに俺は長野とは無縁。
まぁどこから書いてるかは言えんが。

残念ながらR35もチート。ほぼ確定。
どこの車会社もGT-Rはもちろん買ってる。
プロのレーサー使ってタイムアタックしても公表タイムに全然及ばない。
チューンすれば違うだろうが、ニュルのタイムは市販仕様がルールなんで。
800万のスポーツカーにしちゃがんばってる程度のタイムしか出ない。

つーかこれポルシェが文句言って有名だったろ？
国内メーカでももちろん同じことやって確認済みなんだぜ。
日産は前科あるし、またかって思っただけだけどすげー迷惑な話。

フィットにＫ２０載せて２００万以下で出したら即買う

>>384
ソースだせよ

大失敗であろう新型アコードのせいで、ホンダそのものが危ない。
たぶん、アコードは全世界で売れない。

>>385
J'sレーシングでコンセプトカー売ってなかったか？

英断だな。　寂しいが旧型NSXのファンも喜んでるんじゃないの。
衝撃吸収やら安全デバイスてんこもりで肥大したＮＳＸなんか見たくないだろうし。

リトラクタブルの初期型Ｒなんかは完全に乗り手を選んでたけどモデルチェンジ後は拍子抜けするほど扱いやすくなってた。

それにしてもフェラーリなんかとは違って諸事情で妥協の部分が多かったのによくあそこまで詰めて作ったもんだと思う。

それが次期ＮＳＸは４駆やらＦＲやらいろんな噂があったんで個人的にはがっかりしてた。
初期のコンセプトは時代のせいもあるから踏襲しようが無いし　仕方ないだろうとは思ったが。

今回の開発休止である意味名前を守った形になったような気がする。

>>386

出せるかｗ

>今回の開発休止である意味名前を守った形になったような気がする
そうかもな、納得

シルビア後継機もなんか停止してるらしいね

>>53
！？

>>385
先代のだが無限がコンセプトカー出してたな
あれで外装ドノーマルなら嬉しいんだが

横置きV12、縦置きトランスミッションで、自然空冷にしろってアノ人が言ってた

>>390
じゃあどこから得た情報なの？
妄想なら+行ってね。

宝くじ当たったらS2000TypeS買うからそれまでは売っててくれよ

原付二種をもっと充実させてほしい

>>388
あるよね。でもメーカークオリティがいいなぁ。

>>386
ポルシェが文句を言ったニュースなら出てくるな

抜粋
ポルシェは、米国で6月から販売中のGT-Rを買い、ニュルブルクリンクサーキットで「911 ターボ」と
その高性能版「911 GT2」との比較テストをした。その結果、GT-Rは、7分54秒と日産のテストより
25秒も遅かった。一方、911 ターボは7分38秒、911 GT2は7分34秒だった。このことから、開発責任者は、
「GT-Rは、911より20キロほども重い」とジョークめかして語ったという。

こうしたポルシェの指摘に対し、日産側は全面的に反論している。同社広報部では、次のように説明する。
「テストでは、市販車を使いました。はいているタイヤも市販のものでラップタイムを出しました。
セミスリックといったレース仕様のものでは、決してありません。自動車雑誌『ベストモータリング』の方に
第三者としてご招待申し上げ、走行シーンを撮影して7月号付録のDVDにしてもらっています。
それをご覧いただければ、疑いがないことが分かります。ポルシェ側は、テストで違うタイムを出した
ようですが、そこにうちがいたわけではありませんので、そのテストについてお答えする必要はないと思っています」
「テストは、まだ販売していないモデルで行った」
http://news.livedoor.com/article/detail/3855544/

さすがに市販車と２５秒差が出るのはチートとしか思えないが

GT-Rの件は日産がそれに反論してただろ。
そこまでのせないとただのアンチ日産でしかない。

>>400
それポルシェが買ってから一度ばらしてまた組み立てたやつだから
バランスがバラバラで日産にこんな状態で走らせないでって怒られたはず

そもそもポルシェのいうことだけ信じてるだけ盲目でアホ

フィットタイプＲだせば俺買うよ

どっちが真実なんだろw

日産の反論は読んだことがないから読みたい

広報車とか生産の超初期ロットはベテランが手組みしてたり品質チェックが厳しかったりで
良いものができてるのはどこのメーカーでもある話だよ

もうスピードを競う時代じゃないんだから
カブのエンジンで車作った方が良いな

ポルシェの情報だけを信じるのかよ
むしろポルシェの方が怪しい

>それポルシェが買ってから一度ばらしてまた組み立てたやつだから
>バランスがバラバラ
つかこれホントかなあ・・・
市販車のタイムの比較テストなのにそんなことするかぁ？

ニュルと筑波とトップギアのやつは除いた。

Vairano Handling Course
9. Lamborghini Gallardo Spyder 1:17.540 ´06 520 / 1748 quattroruote
10. Nissan GT-R 1:17.600 ´08 479 / 1740 Quattroruote
11. Lamborghini Gallardo 1:17.814 ´03 500 / 1613 "Quattroruote"

22. Porsche 997 Turbo 1:19.963 ´06 480 / 1585 "Quattroruote"

Bedford Autodrome West Circuit (pre 06/2008), Great Britain (2736 m)
7. Ferrari Enzo 1:21.30 121 ´02 660 / 1365 EVO Magazine
8. Nissan GT-R 1:21.7 121 ´08 479 / 1740 EVO
9. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:21.80 120 ´07 530 / 1520 "EVO"

18. Porsche 997 Turbo 1:23.55 118 ´06 480 / 1585 "EVO"

Rockingham, UK (2736 m)
13. Lamborghini Murcielago 1:22.2 120 ´02 580 / 1800 Best handling car 2003
14. Nissan GT-R 1:22.20 120 ´08 479 / 1740 Car Magazine
15. Mitsubishi Evo IX MR FQ 320 1:22.5 119 ´05 331 / 1400 Autocar

18. Porsche 997 Turbo 1:23.20 118 ´06 480 / 1585 Car Magazine

>>410
比較のためだけに買うわけないだろｗ
ばらして造りを見るに決まってる

ホンダ終わったなｗ
ステップDQNだけ作ってろｗ

>>408
常にアクセルベタ踏みになるし、効率悪いぞｗ

>>412
ばらして造りを見て、それを自分らでまた組み立てて
それをテストに使うなんてことするかなぁ？ということ

ポルシェの買ったGT-Rは北米で走り潰してたから、トランスミッションの精度が落ちてたって聞いたけど。

http://response.jp/issue/2008/1010/article114840_1.html
日産『GT-R』が4月17日、ニュルブルクリンクで7分29秒3という市販車最速ラップを記録。
ポルシェが9月30日、「このタイムに疑惑がある」と日産に抗議した。10月9日、日産はポルシェに対して、公式に反論した。
これまでの経緯を振り返ると、ポルシェは今夏、米国で日産GT-Rの新車を購入。
それをドイツへ輸送し、ニュルブルクリンクで『911ターボ』、『911GT2』と比較テストを行った。
その結果、GT-Rのベストラップは7分54秒で、日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かった。
ちなみに、ポルシェによると、911ターボは7分38秒、911GT2は7分34秒というベストラップを刻んだという。
比較テストの結果、ポルシェはある疑念を持つ。それは「GT-Rのニュルの記録は市販車と違う仕様で出したタイムではないか」ということだ。
ポルシェ911の開発責任者、August Achleitner氏は「日産はGT-Rにセミスリックタイヤを装着して走行したのではないか」と疑問を呈した。
それに対して日産は今回、「GT-Rの開発テストの経緯」という声明を発表。ポルシェに公式に反論した。
声明の中でGT-Rの開発責任者、水野和敏氏は「純正以外のタイヤはいっさい使用していないし、サスペンションの設定も市販車と変えていない」と説明。
さらに「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。
だから、市販車と違うワンオフの車両でタイムトライアルを行うことは無意味」と強調した。
また、日産の声明の中で新たに、4月中旬のニュルのテストは、データレコーダーとビデオを搭載していたため、市販車よりも車重が50kg重い状態で行われたことが判明。
そして、テストの模様は2008年7月号の『ベストモータリング』に収録されており、日産は「ビデオがラップタイムの証拠になる」と主張している。
最後に日産は、「自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、我々はその性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない」と、余裕（!?）とも受け取れる発言をしている。
ボールは返された。どうする、ポルシェ??

タイムアタックの後にばらすんだぞ？

>>414
そもそもカブのエンジンが車のハイテクなエンジンにかなうわけない

F1やめた資金で、しゃれたボディの1800ccくらいのクーペ出してくれないか知らん。

アホだろ
円高続くにきまってるだろ
数年で70円はいくだろ

GT-Rはダンロップタイヤ
ポルシェは？

まぁブーストアップ位はしてるだろ

トヨタはLF-A出すし、日産はGT-Rがある

ホンダおわたｗ

>>108
レクサスLF-Aの事じゃないかな

GT-Rのタイムはチートなのかどうか興味あるな
本当のタイムならポルシェのボッタくり商売涙目だろ

ホンダはさりげなく外国で結構人気あんだから
全車をフィットのように動物のバクみたいなかっこわるい形にする勢いをやめてくれ

S3000ぐらいにしてターボモデル出したらGT-Rに追いつけるんじゃね

お上品なツルピカボディをやめて
錆が浮いたような無骨なデザインのクルマを出してくれ
ドアはドアの外にある四角い滑り止めの鉄板を足で蹴ると開く
エアコンやライトも質素なトグルスイッチでパチンパチンとつける
もちろんパワステは無し

チートやってるだろうけど、
ポルシェ側の露骨なsageのほうが更に信用できん。

GT-Rがチートじゃなかったらポルシェ m9(^A^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
チートじゃなければ良いな。

他社による市販GT-Rのニュルテストのタイムって
ポルシェ以外には出てないのか？

複数のスウィッチを特定の順番で押すことでニュルブルクリンク特化モードが
イネーブルになる･･･とかだったら面白いのに。

日本でスポーツカー作れるのは日産かホンダ。
よってこれで日産しかスポーツカーは作ってないころになった。

17. Porsche 997 Turbo 7:38 162 ´06 480 / 1585 Porsche
18. Ferrari F430 Scuderia 7:39 162 ´07 510 / 1402 sportauto
19. Lamborghini Murcielago LP640 7:40 161 ´06 640 / 1805 AutoBild sportscars 01/07
20. Mercedes SLR McLaren 7:40 161 ´03 626 / 1768 Klaus Ludwig
21. Porsche 997 GT3 7:42 161 ´06 415 / 1395 Walter R?¶hrl
22. Radical SR3 7:42.00 161 ´02 205 / 495
23. Chevrolet Corvette Z06 7:42.9 (factory claim) 160 ´05 513 / 1437.3 Jan Magnussen
24. Porsche 996 GT3 RS 7:43 160 ´03 381 / 1360 "Motor" magazine
25. Pagani Zonda C12 S 7:44 160 ´02 555 / 1250 Sport Auto
26. Aston Martin V8 Vantage N24 7:45 159 ´06 415 / 1330
27. Mercedes CLK 63 Black Series 7:45 159 ´07 507 / 1745 berndt schneider
28. Porsche 996 GT2 7:46 159 ´03 460 / 1430 Sport Auto
29. Lamborghini Gallardo Superleggera 7:46 159 ´07 530 / 1520 Auto (Italy)
30. Jaguar XJ 220 7:46 159 ´92 549 / 1555 John Neilsen
31. Ferrari 599 GTB Fiorano 7:47 159 ´06 620 / 1748 Sport Auto
32. Porsche 997 GT3 RS 7:48 158 ´06 415 / 1375 Sport Auto
33. Chevrolet Corvette Z06 7:49 (independent test) 158 ´05 513 / 1437.3 sportauto
34. Porsche 997 Turbo 7:49.0 158 ´06 480 / 1585 Walter Rohrl using Michel

997 Turboも、謎の専属ポルシェドライバーとウォルターなんとかさんでは
かなり差があるね。

日産のスポーツカー高すぐる

アキュラを国内に展開しようとしたりF1は金だけ出して外人に好き勝手されて
アグリの件も含めて昔からのホンダファンを失望させて結局ボロボロになって撤退とか

最近のホンダは訳わからなかったからな。　本当に。
ちょっと昔のバイクのパーツ供給なんか惨憺たるもんだし。

きっかけはなんだがもうちょっとお金を出す立場と企業のポリシーとのバランスを取れるメーカーになって欲しい。

アキラなんで撤退してもうたん

全部三河の車屋が悪いんや！

ACURA展開しなくていいから
ttp://www.1resimler.com/data/media/1077/2007-acura-mdx.jpg
ttp://carbl.com/im/2007_acura_rdx.jpg
を日本ホンダでも売ってくれよ

ホンダがF1撤退発表した後、ホンダ車の開発に携わっている知り合いが、新型NSXの開発が凍結したと言ってた。先々週末だったかな。

SuperGTも撤退だな

>>440
MDXは以前売ってただろうし中古で探した方がいいかもしれん
エレメントやラグレイトみたいに不人気車だしタマ数は少ないだろうが

>>237
アキュラに関しては展開しようと思ってたこと自体がトチ狂ってただけ

むかしからｇｄｇｄなのがホンダとも言う。また神風的なヒット作が出て回復のパターンになるに違いない

しかし今後時代に必要の無いものなのは確実なんだけど、高級車買う連中なんて古い価値観の塊なんだから
張りぼてででもアキュラで多気筒車は出しとくべきだったんじゃないだろうか

ニュルの試算でGTRには勝てない事が確定したんだろ

大人しくMRで作っときゃ良いのに技術的蓄積が無いFRとか4WDで作ろうとしたのが敗因だろ

ホンダもスバルも元々はK自動車メーカーやん
原点戻ってK作ってりゃいいんだよw

野球も廃部で長野ニート化

>>53
ディーラーで聞いたらオデの販売、不調すぎｗ

>>449
新日本プロレスにでも入団すれば良いよチョーノは

>>448
じゃあトヨタはトラックしか作れないな

日産MID-4はいつ発売されるの？

>>417
おれもこれ以降しらないけどどうなったの？

そりゃそうだ
そんなことやってる場合じゃねえわな
作ったって売れないし

GT-RもLEXUS LSも、バブル崩壊時の32Rとセルシオ同様に
これからしばらくの間は小変更のみで大きな進歩無く売られていく事になるな。

>>75,171
当時の通産省から「おま、軽でスポーツ遊びしようってのか？
貧乏人のアシだと思ってるからこそのお目こぼし、優遇税制だってのに。
・・・優遇税制、やめんぞゴラ？」って叱られたらしいよ。

スズキのカプチやマツダのAZ-1共々。

それで「すみません、もうしません」ってなっちゃって、
ぱたっと軽スポーツが無くなったそうだ（あくまでも噂）。

･･･しかし、そうするとコペンはどういうこった？とも思うんだがな。

GT-Rのタイムがマジなら湾岸ミッドナイトでの立場が変わっちゃう

>>435
そりゃウォルターロールさんは往年の名ラリードライバーですから

>304
その代わり（といってはナンだが）デイトナとバサーストで勝ったしな、と遅レス。

LF-A開発中止だったら叩かれまくるんだろうな

ときにアキュラはLMP1に参戦するという話だったが、そっちはどうなったんだ？
個人的にF1と同じくらい興味あったんだが

HONDA＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>461
http://www.mulsannescorner.com/newsnov08.html

絶賛開発中
とはいえテストカーまで走らせたのになかったことにされたポルシェの例もあるので油断できない

アキュラの日本国内展開も中止、V10エンジン搭載のNSX後継車も開発中止
本当に自動車業界を巡る環境が悪化しているんだね

あー・・・

まぁしょうがないか。
次世代RX-7だけは裏切らないと信じてる

>>463
ウホッいい車
しかしこのご時世何があってもおかしくないからなあ･･･あんま期待しないでおく事にする

お願いします。シルビアの後継機だけはどうにかしてください。

ある程度金に余裕が出来たらGC8買いたい
エアロ等の改造とか一切しなくてもやっぱ維持費って高いのかねぇ…

バブル崩壊の頃も、日産がV12積んだモデルの開発を中止したり、ヤマハが四輪本格進出を中止したりしてたからのぅ。
まぁホンダが注力していた(ハズの)F1から撤退したぐらいだから、別に驚かねーよ。

本田ってつくマンガのキャラって惨めなキャラだよね

GT-Rを出した日産涙目ｗｗｗ

これショックだわ

ＮＳＸって職人の技能継承の場でもあるらしいけれども

>>450
それでやたらオデのCM流してるのか。

アメホンに金玉にぎられてるホンダ本社じゃこんなもんか

画像！画像はどこだぁ！

SGTからも撤退かねえ

NSX自体はどうせ買えないしどうでもいいけどホンダはそんなやべーのか

>>478
北米依存度の高い企業だからのぅ、ホンダは。

スーパーGTって来年からレギュ変わるんだっけ？

ホンダ４輪のスポーツイメージは完全に終了だな

名実共にミニバン屋か

発売中止じゃなくて開発中しか…

オデッセイにV10つんでおけ。最強のミニバンになれるよ。

>>645
むしろRX-8ごと無くなるフラグだろｗ
スポーツカーはロードスターが有れば十分

ミニバンミニバンってS2000があるからいいだろ！
俺はNSXよりS2000の方が好きだよ

>>484
×>>645
○>>465

どの会社も国内を疎かにしたからな
アメリカと同じモノ持ってきたり
日本じゃデカすぎるねん

人を切りまくったトヨタ、ニッサンに対し、　「人を切る位なら会社を小さくせよ」との
本田宗一郎の教えだよ。

>>10

けど今のホンダにはそんな馬鹿馬鹿しいこともできないからな・・
やらないんじゃなくて
今のラインナップでは出来ないてのが悲しいわ
来年か再来年にはS2000が終わるからホンダのスポーツはシビックだけになるんだぜorz

安価なのものをつくればいいのに
昔のようにシンプルにすれば普通に軽くなるだろ。
おもちゃみたいなコンパクトカーばかりなのに
なんでいきなりデカイものを作ろうとするかな

高いんだよ。
もっと餓鬼のおもちゃ的な86みたいな車出せよ。

なにアルテッツアってｗ

もっと軽量コンパクトで安いFRとか、EGやEKみたいなFFでも良いし。
楽しい車って有るでしょ。
何で日本の車は肥大化してくの？
まるでメタボじゃん。

>>488
素晴らしいことだと思うよ
俺は車なんか買う気無いけど応援してる

>>488
それって余計に仕事が少なくなるから結局人が余るんじゃね？

給料を下げてでも雇い続けろ。

>>493
まあ、１人あたりの給与が下がる
　　　↓
有能な人は転職、ホンダ好きは残る
　　　↓
NSX発売中止
　　　↓
ホンダ好きも去る
　　　↓
HYUNDAIになる

てな感じか。

>>491
コンパクトカーにもっと目を向けろよ

>>495
金やブランドだけで集まってたクズが消えるだけだよ。

ルノーエスバスF1なみにアホな車を市販したらホンダを見直す

>>252
フヒヒヒｗ
ｻｰｾﾝｗ
ビートが発売されるの見たいけど、出ても絶対買わない。買えない。

一昔前と違って自動車の基本性能そのものが格段に良くなってるから
一般車にスポーツカーなんてカテゴリーいらないんだろうな。

そもそも需要がないから商売になってないわけだし、需要のないものを
作る必要がない。21世紀の自動車産業が目指すべき商品は燃費が良くて
壊れなくて安全な車なんだろう。

うんそれはいいから
バイアルス125のリアスプロケ供給してくださいな
50丁で

バイク部門は良好みたいで、後継車種の開発も盛んみたいね。
俺にとってホンダはバイクメーカーとしてしか見てないから、それはそれでいい。

インスパイア以下を5ナンバーに戻せ
話はそれからだ

アレだな
地球規模で自動車は削減すればいいんだ
環境問題の観点から自動車産業は縮小方向に向かっていいんじゃね？
淘汰だよ
自動車産業が衰退し、次は携帯産業が地球規模で起こればいい。
CO2も排出しないし、コンパクトで誰でも手に入れられる。
２１世紀はハードよりソフトに力を入れるべきだよ

>>502
大型の中堅スポーツモデルは昔よりも豊富だけど、
本来ホンダの軸だったらビジネスバイクは全滅だよ。
あと、小排気量オフロードも。

正直、バリエーションがなくなってると思う。
スポーツバイクなんざ、格好だけ気にしなきゃ、全て
SSベースでもいいわけだし。(少なくとも四気筒高回転エンジンのラインは)

開発度どんなもんだったか知らんがもったいないな

S2000海苔だが、今日を持って俺はアンチホンダになる。
次の車は絶対ホンダは買わない。

>>507
S2000を大事にすりゃいいじゃないの。

何をホンダに求めてるのよｗ

Ｓ２０００はいい車ジャン
見た目一番かっこいいスポーツカーのひとつだと思うよ、せっかくのホンダＦＲなんだから
ブランド性なんかに固執する必要性は無い、いい車はいい

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　>>507 LS460を買いなさい
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>507
S2000を５万円で俺に売って
他の車に乗り換えたほうがいいよ！

>>507
とりあえずうｐだな

マン島レースへの参加を表明したときて
業績わるくて在庫ふえて生産調整して
社員の士気がさがったのを盛り上げるためだったんだよな。
こういうときこそむしろV12エンジンのNSXつくる、とか言ってほしいわ。

ホンダってもともとスポーツカーメーカーじゃないんだし、昔みたいに小さくてよく走る車を出して欲しい
高級車とか背伸びして無理に作らなくていいんだよ

>>513
あれ、逆じゃなかった？
マン島レース参戦を表明した直後に不具合やら販売不振やらで大変な事になったと何かで読んだ事があるような

>>505
やっぱ企業としては売れるもの作るでしょ。今だったら大型スクーターとか。
4気筒モデル激減とかは個人的に悲しいけど、規制とかあるしそれはホンダに限った話でない。

そりゃ、宗一郎さんの時代は良かったが、その時代は背景が良好ってのもあった訳で。

>>505
カブ売れないの？

S2000の後継も消えるのかな…

NSXとS2000のエンジン作ってた工場閉鎖するのかな？
つーことはS2000も後継なしか

なんだお前らS2000乗ってる奴多そうだなｗ
俺灰色

景気悪いから、普通のハッチバックで２ドアの車を作った方が現実的な気がする

シビックのタイプRがエンジン屋の最後の意地か…

>>508
もちろん大事にするけど、そろそろ10年なんでね…。
買い替えがふと頭をよぎる今日この頃。NSXみたいな
リフレッシュプランでもあれば良いんだが。

>>515
それでやっぱ参戦をやめようかってなったのを、今だからこそ
やるべきってごり押ししたって話だったような。

>>520
俺は白だぜ。

ビートの後継車を作って欲しい。
バイクのエンジン、ミッション流用して6速シーケンシャルミッションで。

折角つくったのに勿体無いから
ホイールベース伸ばして4ドア4シーター化して
レジェンド（RL)って名前で売ればいいじゃん

>>523
白は正直迷った。
GパールとSSメタリックとNIイエローパールの３択で5日迷って灰色にした。

ν速はミドルクラスが多そうだから
500万程度で気軽に買えるS2000乗りは、他にも多そうだよね
ちなみに前の車はﾃﾞﾙｿﾙだったｗ俺はまだホンダは見限れんよ

いつかホンダはすごいの出してくれるだろうと
S2000じゃなくZ買っちゃったんだよなぁ
オープンはNAロドスタで充分堪能したから候補から外したんだよ
こんなことなら最後のホンダとして、S2000行っとくべきだったかなｗ

アキュラも白紙化、ヤター

日本にアキュラなんか、最初からいらなかったんや

>>526
俺はプレリュードだったな。その前はCR-Xだ。デルソルじゃないがｗ
そしてその前はNSRだったんだぜ。ここまでホンダ一筋に生きてきた
俺への仕打ちがF1撤退とNSX中止でミニバンメーカー一直線じゃ
アンチに転向したって仕方ないだろ。

ホンダはフィットとミニバンを作る工場に成り下がった

CR-Xミッドシップがそろそろ出てもいいと思うだ

来春の欧州シビックはどうなるんかな？
頑張ってほしいね

しいたけ　ν速に次期NSXの開発中止のスレが立ってたよ

ホンダに興味を持てなくてよかったよ
F1撤退とかこれとかフォローするにも限度がある

あのう
スパイクみたいなのまた頼む
んでバイク積めるようにしてくださいな

ざまぁｗｗｗｗホンダ儲涙目ｗｗｗｗｗ所詮ミニバソメーカーでしたｗｗｗｗｗ

ホンダに何を期待しているの？現ホンダ車乗りだけど、スポーツとかｗ
VTECすげえって時代じゃないんだよ。

こどもと一緒にどこ行こう（笑）

ＮＳＸ開発中断すでに2回してるんだよな・・・、で今回は完全に中止だ
世界金融危機のあおりもあるだろうが電気に注力したいってのが本音だろう
電気スポーツは開発継続、Ｆ１とＮＳＸの技術者こっちにもってくる

>>302
マツダは、コストダウン目的のエンジン生産の効率化をするらしいよ。

フラッグシップは高性能スポーツカーであるべき
次は日産に行くわ

>>504
携帯産業も最近は斜陽だよ

しいたけ　ホンダがすごい決算になりそうだってさ。

ミニバンのハイブリット化に全力ですねｗｗｗｗｗ

電動バイク第一号の名はやはり「カネダ」か？

ベストカーに出てたS2000後継車ってのもお蔵入りしそうだな
CR-Zも出ないかもしれん

>>545
ピーキーだぞ
電気モーターなのになｗ

アクティジャンボキャビンを出すべきだな

>>548
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2002/acty_compo/
アクティ・コンポしかあるまい

福井はホンダを盗用多化させ、第三期F1では迷走しまくり、琢磨とSAF1に酷いことをし、
アースカラーとか醜悪なダンボとかエコのISO取得(笑)とか

結局何がやりたかったのかわからない、イギリスでの売り上げの為だけの三期と言われてるけど
イメージガタ落ちだしすっかりアンチアホンダになってしまった

ＮＡで2万回転まわるフィットだせよ

>>520
俺は白

何処のメーカーも下手に新型発表したり販売するよりは
生産終了した過去の人気車出した方が売れると思うんだけどな
リトラのNSXとかR32〜34とか

ミニバン屋に経営転換したのは正解だったのか不正解だったのか

GT-Rを追い抜くと言ってどんな化け物マシンが出てくるかと思ったらレジェンドでした（´・ω・｀）

ホンダという会社の存在意義が見当たらなくなります

>>550
糞にしたのは福井より吉野じゃね？

RX-7もやばそうだな
開発中止になりそう

この分じゃスーパーGTも撤退するんじゃね

世界的にレースはダサイ風潮になりつつあるなぁ

>>560
スーパーカー界隈は活発なのにな

エンジンはジェット機のでいいよ

オイルショックの頃の再来だな
もう魅力のある車が無い
もっと無骨なマシン（機械）って感じの車が欲しい

本田技研何かあった？
現場止まるような内容の奴

ホンダは北米依存が凄かったから仕方ないだろ

ホンダはビート以来すっかり面白い車がなくなった。
なんか最近トヨタとかわらない気がする。
意外性ある車つくるのは三菱しかいなくなったな。

V10載せるんなら最初から載せろよ。
よくFFユニット後ろに置いただけのインチキスポーツカー作るよな。
いつもホンダはコンセプトがおかしい。
・初代シティ、トールボーイスタイル→２代目で撤回
・ターボのホンダ（F1）→市販ターボ車なし
・F1で培った４輪Wウイッシュボーン→シャーシ作ったことない
・１カム４バルブ→すぐやめた

キリがない。

ういんぐた〜ぼ

フェアレディがあればそれでいいよもう・・・

>>567
シティターボは？

シビック大きくなっちゃったからつまらないね

>>570
F1より早かったきがす(´・ω・｀)

>>571
バモスは？

CBRは国内開発続けるよね・・・？
逆輸入車は入ってこないんだろうけど(´・ω・`)

>>571
そう、シティ・ターボやめたんだよ。
F1でターボやってなw

>>572
こんなの知らなかった。
これいつ発売？
２０年かかってこれが限度なんだろうな。

ホンダのスポーツクーペ終わったな

ピックアップトラックもっと出して

>>400
GT-Rのテストドライバーなめんな
言ってみりゃドライバーがチート

北米で売れ残ったシビッククーペや3drのSI系を持ってこい
買ってやる

ウチには真っ赤なボデーのＨＯＮＤＡがあるよ！

　こまめが

ロゴみたいに低回転からトルク出る小さい車ほしい。

>>1
ＭＳＸの後継機、に見えた

>>561
金あるやつは買うからなぁ

>>108
>>425
LF-Aとは別に電気自動車スポーツカーのコンセプトがある

ワンボックスの営業車なんていらねーよ

バルブ可変無かったけどZCは扱いやすかったな
高回転まできんもちよく吹けた
まぁ早くシフトしたほうが良いタイム出たが

>>585
EGｼﾋﾞｯｸまで載ってたﾓﾃﾞﾙが在ったから息の長いｴﾝｼﾞﾝだったな｡
ﾜﾝﾀﾞｰからだっけか｡ いいｴﾝｼﾞﾝだった｡

上のﾚｽにもあったがNSXの名を守って消えた､と思えば納得できる｡
年を経る毎に牙が抜かれていく印象があったがそれでもいい車だったと思う｡
電子制御されまくりで誰にでも簡単に速く走れるNSXは見たくない｡

中古NSX-R頑張って買うべきか…

どんな理由で今更そいつを。セナがほめたから？

よく回るエンジンというのはピストン・シリンダー・各ベアリング等の摺動抵抗が少ない
よく回るので圧縮比（混合気充填量）を上げなくても爆発回数の多さで馬力を稼ぎやすい
それでいて膨張比は大きく効率の良いいいエンジンという事になる
しかし常用回転数が高いからピストン・クランク・コンロッドの回転慣性が大きくて扱いづらい
多気筒エンジンではさらにこの傾向が高い
低価格車のカテゴリでもピストン・クランク・コンロッドの軽量化が追いつかない
なにかブレイクスルーが無いと本田エンジンは頭打ちだ

>>567
レジェンドもターボあったよ

来年以降が怖いわ

楕円ﾋﾟｽﾄﾝって何処へ消えました？

>>567
レジェンドの可変ウイングターボ知らないとは

>>592
そんなもん発想でもなんでもないからな。
思いつき設計で下請け他社へ迷惑かけるから嫌われるんだよな。

>>587
まともなﾀﾏって殆ど無いから気をつけてな｡特にﾀｲﾌﾟRだと｡
今市場に出回ってるのはおいしいところを食い尽くされた個体が多い印象｡

ﾎﾞﾃﾞｨがｱﾙﾐだからかな､ﾊｰﾄﾞな走りしてるとｶﾞﾀが出てくるのが早い｡
ﾘﾌﾚｯｼｭﾌﾟﾗﾝとかもあるけど内装の張替えはともかくﾎﾞﾃﾞｨのﾔﾚとかはなあ･･･｡
修理するのもある程度以上になると栃木か鈴鹿の認証工場みたいなところでの修理だったけど
今は中古ﾊﾟｰﾂ使ったりで修理はどこでも出来るから見る目がないと外れをつかむ可能性が高い｡

ﾎﾞﾃﾞｨのｸﾘｱﾗﾝｽが無いから右をぶつけただけで反対側もきっちり逝ってるし｡
補修ﾊﾟｰﾂの欠品はまだ無さそうなのがまだ救いかな｡

>>593
あったねぇ。
なんかあったと引っ掛かってたが完全に忘れてたよ。

今に時代、サイバーCR-Xとか再販したらウケるかもよ

セナが褒めたからじゃない。昔一度乗ったことがあって忘れられないんだあの車は…

>>595
それが問題なんだよなぁ…
ほんとにまともなの狙うと今のM3より高いってのがorz

ポリシーはあるか

あ〜あ・・・・・

NSXのリアランプの気持ち悪さは異常、異論は認めない

どうせ後期型でリトラ廃止にした時にリアランプもデザイン変えればよかったのに

>>592
レギュレーションで規制されて凍結

NSXはホンダの中でも「特別な車」なんだしずっとパーツ生産してほしいわ
金に余裕ができたら欲しいけどそれまではフィットで我慢

そうだ、シビックベースでFFのNSX作ればいいよ
とにかくペッタンコに作れば誰もわからないよ

NSXは絶版前に駆け込み注文が凄かったな
買った人は良い買い物したな

でもセナはもう居ないんだよ

ああ楕円もうないないなのか…少々残念

ユーロＲ今日買った俺涙目ｗｗ
でも楽しいからいいや

>>608
かっこいいじゃん
うｐ

海の向こうでもアキュラが悲惨だからな
ハイブリッド戦略加速したいけど電池足りない

>>567
>ターボのホンダ（F1）→市販ターボ車なし
ホンダにもZという名の車があっｔ

>>598
プレミア価格だからね・・・。　確かに初期型のＲはすごく印象的な車だった。　
タイプＳが出て、そのうち固定ライトになって・・・とモデルが後期型になるにつれマイルドな特性になったと思う。

色んな事情（前モデル生産中止はアメリカの排ガス規制？とか聞いたが）もあったとは思うけど少数でもいいから
こつこつと生産して欲しい車だったな。　　製造ラインをどんどん流れていく車じゃないから尚更。

どこの会社もそうだろうけど背広着てパソコン叩く人間が多くなってくると採算が取れないとなると
思い入れや数字に表れないものなんかを知ってか知らずかあっさり捨ててしまってしまうからなあ。

とりまく環境の変化への対応は大事だしそれは殆どの人は理解できると思う。
ただ同じ結論を出すにしてももう少し考えて手順を踏めばここまで反感は買わなかったんじゃないか。

ホンダはこれから大変だろうな。　今までファンだった人達の多くが今後もホンダに乗り続ける理由は今年で無くなった。

>>610
電池の生産を強化するためにユアサと合弁会社作ったよ

ホンダは自動車、バイクの生産から撤退すべき。
アシモの技術を活用してリアルドール生産に活路を見出していくべき。

>>612
ちょっと高いが、この先俺はポルシェに行こうと思ってる。
もはやホンダ、いや国産に未来は無い。シコシコとフィットと
ミニバンだけ作って、せいぜい儲けてくださいね。という感じだな。

選択と集中は間違ってない
潰れたらどうしようもないけど寂しいよなー

ミニバン屋らしい選択肢だなw
日産とのラインナップの差は開く一方w

ホンダのイメージが随分変わっちゃうなこれで

ホンダは、黙ってライフとシビックを作ってれば良い。

つーかあのシビックだってもはやシビックじゃないだろ
つーか、車はホントにFitだけでいいんじゃね？
シャーシ共用して大中小とか、スポーツっぽいのだっていくらでも作れるだろ

>>613
今すぐ工場ができて稼動できるわけないだろｗ

アクティNSXを出せよ

内装なんて飾りどうでもいいから
エンジンとシャシに特化した車造ってくれよ

シャシーはローラかダラーラあたりが用意しないと無理

>>615
やはり車が好きな人は同じ選択するね｡ 自分の周囲でもここ数年で外車に乗り換えた人間が多い｡

俺の友人でﾄﾙﾈｵのﾏﾆｭｱﾙに乗ってる人間がいるが設定があるにも関わらず､ほぼ受注生産の扱いだったらしい｡
彼は｢この車が駄目になったら次に乗る候補としてのﾏﾆｭｱﾙ仕様が殆ど無い｡ F1に参戦してるﾒｰｶｰのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟとは思えない｣と嘆いていた｡

ﾎﾝﾀﾞ社内にはﾚｰｽにかかるﾊﾟﾜｰと費用対効果でﾚｰｽ活動に対する否定的な勢力が多かったらしい｡
F1撤退を決めた事で喜んだ人たちが社内に相当いたとも聞く｡

生き延びる為の方策として企業のやり方にはきれいごとは無い事は皆わかってると思う｡
ただ､今ﾎﾝﾀﾞの車を選択してる人はかつてﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに心を動かされた人達やﾎﾝﾀﾞがﾞ築いた歴史に共感して
の結果である比率が他ﾒｰｶｰに比して多い様な気がする｡

今年ﾎﾝﾀﾞが下した様々な結論はそれらの人々の多くを失望させた筈だし､神経を逆撫でするやり方だったと思う｡
でも少しでも影響があると思うのならｱﾅｳﾝｽにしろﾀｲﾐﾝｸﾞにしろいくらでも他のやり方があっただろうから
ひょっとすると無視していいﾚﾍﾞﾙの数だと認識しているのかも知れないけれど｡

｢宗一郎ｲｽﾞﾑ｣の呪縛からの解放と言う新たな展開になる契機になるんだろうが
もう昨年までのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ色を感じさせる引き込みは実質放棄したも同じだから これからどうやって売り込んでいくんだろう､という興味はある｡

ｱｼﾓや小型ｼﾞｪｯﾄにｼﾝﾊﾟｼｰを感じる人達をﾀｰｹﾞｯﾄに車を売り込んでいくんだろうか｡ まあどうでもいいが｡

ポルシェのあのデザイン見た瞬間、それまであった愛が消えた
日産デザインの劣化でしかない

>>625
まぁ常識的に考えれば、旧態依然というか20世紀の遺物となりつつある
モータースポーツなんぞにかかずらってる暇はないって事なんだろ。
そもそも論で言えば、本田宗一郎だってクルマが好きだったと言うより
当時の最先端技術に惹かれてただけで、もし今に生きてたらIT技術者にでも
なってたかもしれん。クルマやバイク、モータースポーツに拘泥するのは
むしろ宗一郎の遺志に反してるのかもしれん。

そういう意味では、今後のホンダは自動車メーカーではなく、アシモを初めとした
未来技術志向というか、そういうイメージを持った総合機械メーカーを目指すのかも
しれんね。それならそれで夢があって良いけど。

ネットでは失望したと言っているやつが多いけど、ホンダのスポーツカーの販売実績は散々なものだったという事実がある。

農道のNSXことアクティだけ作ってくれればいいよ

>>628
売れたのは初代のインテRとシビックRぐらいだろうね

手に届かないけどハイエンドスポーツも手がける車会社に
惚れて自分の手の届く車買ってたのに。憧れを持って車
を選ぶ楽しさは無くなったね

10年前に中古市場に出回ってる上物ノーマルNSX（MT）を探してみたら
ほとんどがポンコツの形跡ありで、相当なカネを出さないと
6年落ちのまともな中古ですらすでに買えなかったわけだが。
NSXの個体数はそんなに増えてないはずだから・・・

ざまあｗｗｗ

ビートのサイズに１０００ccくらいのバイクのエンジンのっけて
２００〜２５０万でうればスマッシュヒットすると思うんだ。

エリーゼのシャーシ買ってきて本田エンジン乗っけてくれって感じか
もう自動車会社は得意分野の部品屋になっていくのかもね
その方が効率はいいんだが開発者は淘汰されるね

いよいよミニバンメーカーになった感があるな

どんどんデブ化して、平気で1.7トンとか言い出すならやめたほうが余程いいハイパワーローウェイトガンガンいけよ

ようやくわかったか。新型ﾌｨｯﾄにVTEC載せて、
ｴﾝｼﾞﾝ重くなったから補助ﾀｲﾔ撤去するなんて馬鹿な真似するから…

エリーゼのトヨタエンジン決定時には入札ぐらいはしたのかね。
外人はトヨタもホンダも気にしないか。少なくとも日本人にはホンダのがイメージ
良かった。
やっぱ金で負けたんかね。

景気を回復するのは希望だ。
こんな縮小ばかりでよくなるわけがない。
不況はチャンスなんだよ馬鹿め。
本多終わったなｗ

寧ろエリーゼのガワをホンダに

どんだけ深刻なんだよｗ

つーか俺らの世代ってスポーツカーがカッコイイってイメージないもんな
おっさんかオタクっぽいやつが好んで乗ってるって感じ

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r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　　／ヽ　　
　　　　／　　 ヽ　　　::ヽ　　　　　　 l::::ヽ､
　　　/ 　　　　 ヽ　　　　ヽｒ-　　-‐　l::::ヽヽ　　　

苺ましまろ
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1229638013/

The Power of Dreams（笑）

>>624
スパイスに限るよ

まじちゅうしかよ


しょうがねーか。。。

>>637
それはフェラーリも含むのかｗ

童夢だ、童夢ゼロを200万で売れ。