【Bルート】リニア新幹線問題　「直線ルート視野」決議書案　飯伊経済団体、転換も視野

1 ：かぶ(長野県)：2008/12/12(金) 09:33:02.03 ID:8Z5oLGz+● BE:14355656-PLT(13310) ポイント特典

飯田下伊那地方の経済団体でつくる「リニア中央新幹線飯田駅設置推進協議会」
（会長・宮島八束飯田商工会議所会頭）は１１日、飯田市内で役員会を開いた。リニアの
ルート問題をめぐり、ＪＲ東海が想定する「直線ルート」を事実上支持する方向へ転換する
決議書案を議論。慎重論もあり、この日は結論を見送ったものの、諏訪・伊那谷回りの
「Ｂルート」を求める県などとは一線を画す方向へかじを切る見通しとなった。

ルート案をめぐっては、南アルプスを貫通する直線ルートを「最適」とするＪＲと、県や諏訪、
上伊那地方などとの調整が課題となっている。協議会がこの日検討した新たな決議書案は
「直線ルートは経済的で、早期にリニア運行が実現する可能性が高い」と指摘。
「直線ルートを視野に入れた飯田駅設置の運動」への転換を打ち出した。

続きソースで
http://www.shinmai.co.jp/news/20081212/KT081211ATI090010000022.htm

2 ：わさび(愛知県)：2008/12/12(金) 09:37:43.44 ID:1Es159UH

長野＾ｑ＾

3 ：さといも(USA)：2008/12/12(金) 09:39:59.70 ID:DQ4Bptze

仲間割れワロタ

4 ：カツオ(東京都)：2008/12/12(金) 09:40:28.47 ID:AYsHuOI5

「直線ルートを視野に入れた飯田駅設置の運動」への転換を打ち出した。

長野県なんかに停まるわけないだろ

5 ：たんぽぽ(長屋)：2008/12/12(金) 09:41:36.39 ID:Uh9ZF0GB

なんで田舎の奴は駅に固執するんだよ

6 ：さくらんぼ(-長野)：2008/12/12(金) 09:42:42.77 ID:yntNsuGJ

恥ずかしいからやめれ

7 ：かぼちゃ(広島県)：2008/12/12(金) 09:43:56.34 ID:iM99pyTp

長野県民いい加減にしろよ

8 ：カツオ(catv?)：2008/12/12(金) 09:45:12.60 ID:w4RFhKut

地元の利益優先で国益を損ねるような
ことはしないでくんねーかな長野県さん。

9 ：なっとう(東京都)：2008/12/12(金) 09:45:46.43 ID:su77+dj/

糞しかいねーなｗ

10 ：たんぽぽ(長屋)：2008/12/12(金) 09:46:08.63 ID:Uh9ZF0GB

田舎に駅が出来て、都会の人間が「駅があるしこの田舎で観光しよう」って考えるって本気で思ってるのか、
それとも地元業者に土木工事をやらせたいだけなのか

11 ：キス(新潟・東北)：2008/12/12(金) 09:47:04.22 ID:L3zmvMqq

Bルートは廃棄しましたって言えば黙るのに

12 ：アサリ(東京都)：2008/12/12(金) 09:47:42.48 ID:iJpZjDpK

村井県知事語録
「大きな県だから、（リニアの県内駅は）2つでも3つでもいいのではないか。Bルートの北の所に駅がなければ意味がない」

13 ：キス(新潟・東北)：2008/12/12(金) 09:48:34.74 ID:L3zmvMqq

2つ3つじゃないゼロだ

14 ：つまみ菜(catv?)：2008/12/12(金) 09:49:41.39 ID:nqU54x08

Bルートって部落の事？

15 ：梅(アラバマ州)：2008/12/12(金) 09:50:02.80 ID:OcUWeLX9

飯田駅設置

ｱﾎ

16 ：クレソン(関西)：2008/12/12(金) 09:51:56.87 ID:SRbUo9HK

長野あきらめろよ
いい加減うざい

17 ：桃(アラバマ州)：2008/12/12(金) 09:52:47.21 ID:rIb16dsT

Ｂルートだと飯田に駅ができる確立は減るからな
直線ルートだと長大トンネルの切れ目にあたるからかなりの確立で駅ができる

18 ：くわい(中国・四国)：2008/12/12(金) 09:53:39.27 ID:7rFkT2n9

長野滅びろ

19 ：イサキ(関西・北陸)：2008/12/12(金) 09:56:16.24 ID:1YAQSWE3

大阪・名古屋・東京の３駅でいいだろ…

20 ：アボガド(静岡県)：2008/12/12(金) 09:57:52.59 ID:n4+/JREA

>>19
それでいいと思う。

21 ：アンコウ(長屋)：2008/12/12(金) 09:58:49.30 ID:eEMKGuYa

理想は仙台-東京-名古屋-大阪-博多だな

22 ：イカ(コネチカット州)：2008/12/12(金) 09:59:08.52 ID:buNUUFtU

口をだすなら金出せばいいのに１兆出しますといえば曲げてくれんだろ
まー長野県民の借金でね

23 ：さといも(USA)：2008/12/12(金) 09:59:35.34 ID:DQ4Bptze

まぁ、大阪まで伸びる頃に自分が何歳だって考えると
どうでもいい話だ。必死になってるのは土建屋くらいだろ

24 ：ゆず(京都府)：2008/12/12(金) 10:00:47.62 ID:MZdqYuU8

>>21
大阪ー博多の間に大都会岡山いれようぜ

25 ：カツオ(catv?)：2008/12/12(金) 10:01:08.42 ID:w4RFhKut

直線ルートだから意味があるのに
なんで無理やりくの字にルートを変更すんだよｗ

26 ：にんにく(dion軍)：2008/12/12(金) 10:01:27.88 ID:ZD/laLDP

>>22
JRは全部自前になってでも直線ルート通す腹づもり。

27 ：キウイ(千葉県)：2008/12/12(金) 10:01:37.02 ID:91hRciBM

村井発狂wwwwwww

28 ：だいこん(東京都)：2008/12/12(金) 10:03:28.83 ID:4eQsuKv/

＞「直線ルートを視野に入れた飯田駅設置の運動」
これはいいんじゃない？
知事以下のキチガイルートを頓挫させれば各駅停車止めてやるくらいの手柄としては充分だろ。

29 ：なっとう(東京都)：2008/12/12(金) 10:04:04.10 ID:su77+dj/

そもそも長野は新幹線通ってるじゃん。
何が不満なの？

30 ：アボガド(静岡県)：2008/12/12(金) 10:05:06.90 ID:n4+/JREA

>>21
そこまでするなら、札幌まで伸ばそう。

31 ：アンコウ(長屋)：2008/12/12(金) 10:06:26.58 ID:eEMKGuYa

>>30
もう沖縄までのばしちまえ

32 ：ホタテガイ(アラバマ州)：2008/12/12(金) 10:07:45.04 ID:fY82NYPY

>>21
東京-仙台間はリニア無くても良いだろ
はやて使えばかなり早く着くし，新幹線で充分じゃね？

下手にリニアとか導入したら福島のアホ共がはやてを福島に停めろとかまた騒ぎ出すぞ

33 ：オリーブ(大阪府)：2008/12/12(金) 10:09:14.74 ID:YvwioROJ

>>19
もうこれでいいだろ本当に

34 ：なっとう(東京都)：2008/12/12(金) 10:11:05.34 ID:n2AjinFH

>>26
JRCは最初から全部自腹で計画しているよ。
ただ、大規模な事業だからお役所の認可云々が必要で、
そうなると長野みたいな乞食がごねてるの。

35 ：なっとう(東京都)：2008/12/12(金) 10:12:14.97 ID:n2AjinFH

つかスレ立て人が長野でワロタwwwwwwwwwwwwwww

36 ：アピオス(北海道)：2008/12/12(金) 10:12:23.22 ID:N31OWxZO

長野はもはや障害物でしかない

37 ：はくさい(栃木県)：2008/12/12(金) 10:14:41.16 ID:gemaSr6T

長野迂回ルートってないの？

38 ：パクチョイ(東海)：2008/12/12(金) 10:15:10.40 ID:Sg8KQauO

だから糞みたいな政治駅なんか要らねえよ
ほんと日本の交通インフラをクズにしたいんだなこいつら
迂回ルートなんて議論の余地すらない私利私欲の暴論

39 ：みょうが(山口県)：2008/12/12(金) 10:24:45.33 ID:HHA8J22M

>>21
函館‐東京‐大阪‐博多で

40 ：クレソン(愛知県)：2008/12/12(金) 10:25:33.91 ID:dQi3MdSu

長野も下の方は良心的

41 ：ワカメ(関東地方)：2008/12/12(金) 10:26:28.37 ID:fMqB+Qig

■ 「世界標準空間」としてのスターバックス
長野市在住の塚田まゆりさんは、「スタバはイケてる街の印」との思いから、「スターバックスを呼ぶ会」を作り、
誘致のため5,000人分の署名を集めて日本法人の社長に手渡した。スターバックスの有無が街の「都会度」を
測る指標になるというのである。塚田さんは力説する。「スタバは身近に体験できる都会であり、海外なんです」。
住民の熱い思いを受け、長野駅前店が開店し、「初日の売り上げ世界一」の記録を達成した。開店前の午前5時半
から行列ができ、3000円の福袋も飛ぶように売れた。長野県民にとってのスターバックスは「長野という街が世界
水準の都会であること」の証だというのだ。

42 ：アサリ(東京都)：2008/12/12(金) 10:28:28.89 ID:iJpZjDpK

北陸新幹線の芸術的に折れ曲がったおやくそく地図貼っときますね
http://www.nova-city.jp/p4-m3.gif

43 ：アンコウ(長屋)：2008/12/12(金) 10:32:15.49 ID:eEMKGuYa

>>42
ほんと長野はクソだな

44 ：おかひじき(catv?)：2008/12/12(金) 10:38:12.50 ID:hTeEyvkX

土建乞食なめんな

45 ：アロエ(千葉県)：2008/12/12(金) 10:43:39.39 ID:tAgOlN5f

http://www3.vipper.org/vip1023812.jpg

Bルートはないだろ…

46 ：にんにく(catv?)：2008/12/12(金) 10:47:25.55 ID:7SBlvojD

>>45
すっげー不自然なルートだなｗ
長野県知事って馬鹿じゃないの

47 ：アンコウ(関東・甲信越)：2008/12/12(金) 10:47:33.13 ID:+Ix2Zm2q

長野の印象がどんどん悪くなってるのに気づかんのかねこいつらは

48 ：柿(三重県)：2008/12/12(金) 10:49:07.01 ID:GEYIUj2e

飯田市長がBルートでいいんじゃない？と言ったらぼろ糞に叩かれて撤回させられたんだよな
地元民間が立ち上がるしかないわな

49 ：柿(三重県)：2008/12/12(金) 10:50:50.41 ID:GEYIUj2e

間違えたCルートでいいんじゃい？だ

50 ：アカガイ(コネチカット州)：2008/12/12(金) 10:52:15.37 ID:gF2N27zC

初めて見たが、Ｂルートって長野以外得する人がいない気がするんだけど

51 ：メロン(長野県)：2008/12/12(金) 10:55:14.69 ID:LqMHhd5z

どっちになろうと痛くも痒くもない東北信大勝利

52 ：トリュフ(宮城県)：2008/12/12(金) 10:55:48.22 ID:OdmG/KGa

>>45
曲げすぎだろｗ
長野必死すぎるわ

53 ：ガザミ(関西・北陸)：2008/12/12(金) 10:58:43.59 ID:yptOHxv0

長野県民ウザすぎ

54 ：たけのこ(岩手県)：2008/12/12(金) 10:58:52.80 ID:AWRulbTq

これはつまり直線ルート且つ長野県に駅なしが最適解ってことだよね？

55 ：らっきょう(神奈川県)：2008/12/12(金) 11:00:24.36 ID:d2A71XCY

難工事マニアとしては南アルプス貫通希望。
また湧水に足止めされるのを見たい。

56 ：アスパラガス(コネチカット州)：2008/12/12(金) 11:00:51.48 ID:UkmbBWvs

どうせ曲げるなら長野市まで曲げてこいや

57 ：ガザミ(関西・北陸)：2008/12/12(金) 11:02:03.00 ID:yptOHxv0

長野は、行政もマスコミも一体になってる北朝鮮のような地域だ。

58 ：ねぎ(福岡県)：2008/12/12(金) 11:04:35.88 ID:bQAy9NXb

長野が地震で消え去ればリニア建設も早くなるね

59 ：なっとう(山形県)：2008/12/12(金) 11:05:03.50 ID:aiAxNIm5

そんなにほしけりゃ自分で作れ

60 ：まつたけ(埼玉県)：2008/12/12(金) 11:10:29.90 ID:vesr2pQB

なんで長野県程度のレベルの県がオリンピックやれたり
リニアの駅に対しての発言権があったりするのが超疑問

61 ：サワラ(長野県)：2008/12/12(金) 11:16:19.80 ID:dZh3N7kf

諏訪在住だけどCルートでいいよ
あんなの来てもこれ以上駅作るスペースないし
県としては飯田に止まってもΩカーブで有名な飯田線で松本方面にはくそ時間かかるから
なるべく北中信に近づけたいんだろうな

>>42
長野から直線コースだと妙高、白馬、黒部を抜けなきゃいけないので
リニア以上の工事になるからそれは仕方ないと思う

62 ：メロン(長野県)：2008/12/12(金) 11:20:46.04 ID:LqMHhd5z

地球温暖化がハイペースで進んで長野県以外が水没しますようにｗ

63 ：えだまめ(長野県)：2008/12/12(金) 11:23:20.92 ID:YE+eE/hE

主張すべきところをしないのは単なるバカなのです
皆様方に置かれましては心置きなく憤死して頂きたい

64 ：おくら(神奈川県)：2008/12/12(金) 11:24:12.57 ID:PXDemDS2

>>61
>>>42
>長野から直線コースだと妙高、白馬、黒部を抜けなきゃいけないので
>リニア以上の工事になるからそれは仕方ないと思う

ほくほく線経由

65 ：アサリ(東京都)：2008/12/12(金) 11:25:43.71 ID:iJpZjDpK

富士山水没するんだったら長野県ももれなく水没するだろ
浅間山が大噴火でもするなら別だけどｗ

>>61
もちろんこれが悪いのは長野県というよりも
ほくほく線利用のミニ新幹線を頑なに拒んだ北陸の政治家だけどね

でも今度は直江津まで信越本線が消えるかもしれんけど大丈夫なの？

66 ：ねぎ(青森県)：2008/12/12(金) 11:30:16.96 ID:cblu+fcv

>>45
Aルートはないの？

67 ：ふき(奈良県)：2008/12/12(金) 11:34:50.29 ID:O7V+5yP7

>>45
四文字熟語辞典の「我田引水」の項目にはこの画像のっけろ
非常にわかりやすい

68 ：チコリ(神奈川県)：2008/12/12(金) 11:40:03.50 ID:2oH+E8QW

【東京】-【品川】-[武蔵小杉]-柿生-[橋本]-[南甲府]-新々静岡-[飯田]-瀬戸市-【名古屋】-亀山-[奈良]-【梅田】

【】・・・のぞみ
[]・・・ひかり
無印・・・こだま

69 ：にんにく(catv?)：2008/12/12(金) 11:43:04.92 ID:7SBlvojD

>>68
【東京】-【品川】-[久地]-柿生-[橋本]-[南甲府]-新々静岡-[飯田]-瀬戸市-【名古屋】-亀山-[奈良]-【梅田】

70 ：アサリ(埼玉県)：2008/12/12(金) 11:43:10.07 ID:usTBOTMx

長野に駅を作る必要はないけど直線ルートはマジで無謀だからやめとけという全国のトンネル掘りと土木オタの声が聞こえないJR東海

71 ：だいこん(東京都)：2008/12/12(金) 11:46:10.87 ID:4eQsuKv/

>>70
行政が切り捨てようとしてる田舎土建屋の雇用創出のために頑張ってるんじゃないか

72 ：からし(岡山県)：2008/12/12(金) 11:46:28.27 ID:9js2EHz/

産業なんにもないから土建屋必死すなぁ

73 ：アンコウ(長屋)：2008/12/12(金) 11:51:13.15 ID:eEMKGuYa

>>70
飛騨トンネルだって散々ムリムリ言われたけど大丈夫だったジャン
不況で死に掛けてる土建屋を助けてあげないといけないし

74 ：アサリ(東京都)：2008/12/12(金) 11:52:26.30 ID:iJpZjDpK

フォッサマグナのこと心配してるんなら
始発駅の品川駅からもうフォッサマグナの中だから安心しろ
http://www.city.itoigawa.niigata.jp/fmm/outline-menu/02outline-fm/uemura-fm2.jpg

75 ：アサリ(埼玉県)：2008/12/12(金) 11:55:55.48 ID:usTBOTMx

>>74
×フォッサマグナだから崩れる
○構造線付近の地質が実際に複雑すぎて最狂レベルだから崩れる

76 ：アサリ(東京都)：2008/12/12(金) 11:59:21.93 ID:iJpZjDpK

2025年のリニア中央新幹線開業を目指すJR東海が、想定ルートで最難関としていた
南アルプス貫通トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、
最長15キロ前後と見込んでいることが3日、分かった。10月中に国土交通省に提出する
東京－大阪間の地形・地質調査結果とともに、正式ルート決定に向けた重要な判断材料になる。

旧国鉄は1987年の内部文書で、標高2000－3000メートル級の山脈直下を貫く
南ア貫通トンネルについて、当時の新幹線の走行性能を前提にすると、最長47キロが必要としていた。

一方で、磁力で車体を浮かして走るリニアは摩擦抵抗が小さく、上り斜面の高速走行性能が
格段に進歩すると分析。より標高が高い山肌を開口部にすることで、トンネルの長さは
新幹線の約3分の1の最長16キロ程度に抑えられるとしていた。

JR東海はこれらのデータを基に、土木技術の進展などを検証。走行時の安全性などを総合的に踏まえ、
現在の技術では最長15キロ前後での貫通が可能と想定した。

国内では既に、JR北海道の青函トンネル(約54キロ)、東北新幹線の岩手一戸トンネル(約26キロ)などの
建設実績があり、実際の掘削距離が仮に延びたとしても｢技術的には問題ない｣(幹部)としている。

JR東海はこれとは別に90年から、南ア周辺を含む想定ルートの地形・地質調査を進めており、
中央構造線(大規模断層)の影響を最小限にとどめるには、山脈の南縁へのトンネル設置が有効と判断。
花こう岩などの固い地盤で地質が安定し、岩盤が崩れやすい｢破砕帯｣の規模が小さく、
地質面でもトンネル掘削に支障はないとみている。

同社は近く、3つの想定ルートの地形・地質調査結果を国交省に提出する予定。
同省はこれを受け、輸送力や施設の技術開発、建設費などの調査指示を年内にも出す方針で、
リニア計画は実現への大きな節目を迎える。

つってもたかだか16kmですしねぇ

77 ：梅(東京都)：2008/12/12(金) 12:01:14.93 ID:aqTo4Wh/

【いずれ東京】－品川－町田－甲府南－飯田－名古屋－新大阪