アクセルが踏みっぱ状態で元に戻らなくなるトラップとか怖すぎだろ　・・・ダイハツ10万台リコール

ダイハツが１０万台リコール＝アクセル戻らず事故も


ダイハツ工業は１１日、軽自動車「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」のアクセルペダル
部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は
２００４年１１月−０７年７月に製造された１０万９１６７台。

ペダル下端部の形状が不適切で、下に敷かれたビニール製シートに穴が開き、ペダルが
引っ掛かってエンジンの回転が下がらなくなる恐れがある。千葉市で９月、郵便集配車が
駐車しようとした際にアクセルが戻らず、フェンスに突っ込む物損事故が起きている。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008121100634

さすが大阪クオリティｗ

スイーツ仕様

スイーツアターック！

どんなトラップだよ

コレは怖い

どこかにぶつかれば衝撃で戻る

むしろ、アクセルは廃止してブレーキだけにすれば
アクセルとブレーキを間違えることもなくなるのではないか

こえええｗ

＞下に敷かれたビニール製シートに穴が開き

？

俺の人生みたいだな
カッコイイ

DIEHATSU

↓MT厨がクラッチペダルがあるMT車はなんたらかんたらと一言

俺のハイゼットクルーズもか？

>>10
つまり下に敷かれたビニール製シートに穴が開くってことじゃね？

>>13
キー抜きゃいいじゃん

>>13

イグニッションを切ればいいだけ

でもまぁ、ハイゼットで良かったと取るべきなのか。
これが300馬力とか400馬力とか出る車なら、確実に死ねるw

何か以前、
「ダイハツの軽はアクセル半分ほど踏んだだけでフルスロットルに近い状態に！　だからキビキビした印象！」
とかいう記事を書いてダイハツを誉めていた雑誌ドライバーの提灯記事を思い出した。

>>13
じゃあ俺も便乗しとこ
車スレだけにな

映画のスピード向け仕様だな

アクション映画かよｗ

機械内部の見えないところで引っ掛かるんじゃなくて
マットに引っ掛かるから危ないってことですか
足で戻せよそのくらい
足でピンッてやれよ

さすがトヨタ品質ですね

νﾄﾗﾙに入れたら

>下に敷かれたビニール製シートに穴が開き、
>ペダルが引っ掛かってエンジンの回転が下がらなくなる恐れがある。

アナログ的なことが逆に怖いわ

オートクルーズかよ

これはやばい

クラッチ切ればいいだろ
おまえらバカか

ゲリラの人が特攻するときに使える機能だな

シートをずらすって発想は無いの？ダイハツの車買う奴って。

これはすごい欠陥だな　死人が出ても不思議じゃないレベル

ベテランのおっさんしか使わないハイゼットだったから被害が少なくてすんだな

FD3Sに至ってはパワー出して発熱量が増えるとアクセルワイヤーのコートが溶けてアクセルが戻らなくなる事が‥

一方ウチのｶｰﾁｬﾝは変にマットを敷いて280馬力の車のアクセルを半分しか踏めないようにしていた。

ペダルの後ろに空き缶が挟まってブレーキが効かないときの寂しさは異常

殺人兵器

>>30

つ
オートマ車。

しかも突然なるとパニックでそこまで頭が廻らなくなる。
ソースはエルカミーノでアクセル戻らなくなって国道246を逆走した俺。

お前のカーチャンの右足首ってゼロか100かの２択なの？

今、教習所に通ってるお
安全運転の知識という本に走行中にエンジン上がったままになった場合の対策が書いてあるね
いきなりｴﾝｼﾞﾝｽｲｯﾁを切ったらｱｳﾄだお(二輪車は問題ない)

>>1
あ〜ハイゼットはそういうのあるな
リコール対象物なのか・・

>>36
それブレーキペダルも半分か？
あぶないぞ

>>36
おまえのとーちゃんあれだろ、むかしポルシェのアクセルの下に木の棒はさんでこち亀に出てただろw

10年前カルタスでこれなったぜ
クラッチ切ると爆音で、走行中にエンジン切ったぞ

>>8
お前天才

サイド上げてニュートラルにしてキーぶっこぬけばいいんじゃないの？

Nに入れろ

ニュートラルにしてからブレーキorサイドという選択肢は無かったのか

バックギア

「俺ならこんな状況でも冷静に対処出来る」みたいなアピール合戦は、もういいんで。

ふみっぱでNとかやると回転計ぶっちぎって楽しいことになるぜ

俺の原チャリは氷点下だとふかし続けないとエンジン止まる

ブルースブラザースかよ

アクション映画用を売るなよ

>>43
ブレーキは大丈夫だった。

>>44
逆だわ。
J( 'ｰ`)し「峠の上りでね、ブオン！っていかないのよ、ブオーン！って感じでね、ちょっと見てくれる？」

冬の間冬眠させてたﾎﾟﾝｺﾂ軽ﾄﾗを春になって動かそうとしたら
ｱｸｾﾙ戻らなくなった事ならあるな。

これで死者がでたら責任はどこへ？

元からそうだったろ。何を今更

>>36
主婦の知恵だな
アクセル50%OFFで省エネ、エコといいことづくめだな

>>2
は？

何この2ｃｈ脳ｗｗｗ

これが走行中ならエンジン止めると
ペダルが重くてブレーキ効かなくなるよな
だから即ニュートラルにシフトしたい

>>37
寂しいのか

狂い咲きサンダーロード

あれ？平成１７年車乗ってるけど、　　対象かｗｗ

スピード

>>18
それやったらダメ
ハンドルもブレーキも重くなる

設計不良がなくても古い車はアクセルが戻らなくなることがあるので、
MTならクラッチ踏んで停車してからエンジンを切る。
ATなら平手でレバーを叩いてNレンジに入れ、停車してからエンジンを切る。

>>67
リコール対象は軽トラだから、パワステもブレーキブースターも無いんじゃね

新規格になってホイールハウスがアクセルの横に来てるから
結構危ないよな

多分これもアニメのせいだと思う

スイーツアタック

なんというクレイジータクシー

下り坂でエンジン切って走ってみい

怖いぞ

アクセルとブレーキどっちもベタ踏みだったら、動かないよな？

そんな事したらタイヤから出火する

>>1
スピード3のキャンペーン乙

仕事が出来て何よりだ

エンジン切るのが正解。軽トラごときハンドルとかブレーキ重くなってもたいしたことはない

>>8
今回は誰も間違えてないわけだが

俺昔乗ってたレビン９２ＧＴ−Ｚで
クラッチ踏んだら戻らなくなったことがあるよ。

とりあえず会社の近くまで行ってたので
信号待ち
　↓
クラッチを手で引っ張って戻す
　↓
キー廻してノッキング状態でエンジン繋ぐ
　↓
クラッチ踏む
　↓
運転しながら一瞬でクラッチを手で引っ張って戻す
　↓
セコで走る

で５００ｍぐらい走ったけど死ぬほど怖かった。
なんかクラッチオイルのパイプ（？）が破損しててクラッチオイルが
抜けてたらしい。修理工場の人呼んだら、とりあえずクラッチオイルを補給したら
しばらく（数時間）は大丈夫だと言われた。
「そのまま工場まで運転してきてください」って言われたけど
また途中でオイルが抜けきってしまうんじゃないかとさらに怖かったのはいい思い出。

少しの坂道でもエンジンが止まったらブレーキが利かないないだろ

>>78
あ？

やばすぎるｗｗｗ

今の車ってペダルとブレーキが物理的に繋がっていないんでしょ？

AT(笑)だからそんなことになる

あの何とか式ペダル
アクセルとブレーキのかけ方が違う奴

ギアバックにいれてハンドブレーキかければいい
これだからＡＴ厨は・・・

>>80
おなじような経験したことあるね

おいらもクラッチオイルのシリンダーに傷が入ってて、突然オイルが全部
抜けてしまったことがある
近くのスタンドでエンジンオイルもらってきて5kmくらい先の整備工場まで
持っていったなー

そんときはこんな感じだった
信号待ち (ニュートラでクラッチは入、オイル充填OK)
　↓
回転数高めでクラッチ切ると同時にロー
　↓
と、同時にオイル全抜けでクラッチは入(クラッチ戻せばもう一回分予備タンクから充填)
　↓
アクセルチョン踏みでギア抜く
　↓
回転数合わせて強引にセカンドに突っ込む
　↓
信号にひっかからないよう速度調整
　↓
信号にひっかかったら再度オイル充填

2〜3回途中で充填したかな、端っこトロトロ走ってたけど周りには
大迷惑だったと思う

軽はホンダに限る

アクセルペダル踏んだら、ペダルは戻ったがアクセルは踏んだ状態から戻らなかった事ある
アクセルワイヤーが引っ掛かってたみたい
ニュートラルにしたらレッドゾーンに入るから思いいっきりブレーキ踏んで停まって、離すとロケットスタート
怖かった

DAMEHATU
盗用他

>>68
今時はパワステ付いてるんだ、これが。
運転する人も高齢化してるし、無いと厳しいんだと。

だから車みたいな殺人兵器は嫌いなんだよ
自転車に乗れ

ニュートラルにすればいいだろ。で、そのあとブレーキ

>>61
ダイハツの社名の由来からだろ

>>90
それって停車中にクラッチ焼けて臭そー

ブレーキを踏んでもなかなか効かなくて一生懸命踏ん張ってる悪夢をよく見る。

ニュートラルにするって発想はないのかよｗ

トヨタの呪いだな。
スバルもそのうち・・・。

>>92
知らなかったわ
ATの軽トラ借りたときに重ステだったから、ポリシーがあってそうしてると思ってたｗ

これがダイハツ新開発のオートムーヴ

>>98
ニュートラルにしたら限界まで吹かし上げてる状態になるから無理だ
周りからすげえ訝しげに見られる

母ちゃんが乗ってるパッソ大丈夫だろうな？あれダイハツのブーンなんだろ？

>>103
パッソがブーンなんじゃない
ブーンがパッソなんだ

山のカーブでなるという不運

>>97
あると思います

高木虎之介を思い出した。
「スロットもどらねーよ。もうやめよーよ」とか無線で愚痴ってたの拾われて
ﾓﾀｽﾄ板で叩かれてたんだっけか？

昔、八チロクに乗ってた頃
エアコン、パワステ付だったんだが、スパルタンな仕様に憧れ
パワステのステアリングラックに繋がる、行きと戻りの油圧パイプをはずした後に
それぞれボルト突っ込んで走ってみた。
行きの経路と戻りの経路を塞いでしまってたんで、残ってたオイルの行き場がなくなり
ハンドル切れずに民家のブロック塀につっ込んだのはいい思い出。

ニュートラルにすればどうということはない
とは言ってもいきなりこんな状況になったら焦るから無理だろうが

さすがダメハツｗｗｗ

オートクルーズ付きなんだな

MT車乗りなら、一度はノークラ変速したことあるよな？

何だよ今頃リコールかよ。既に2年くらい前に直してもらったよ。
そう言えば料金は取られなかったなぁ・・・

>>102
ダイハツはどうかは知らないけど
新規格のホンダ車は空ぶかしで4000回転以上になると
燃料カットされるようになってるよ

なんでこんな大変なときに

MT車でさ、バックのギヤに入れる際にクラッチ踏んでてもギギギッ！とかクラッチ踏み忘れてギヤ変えた時のような音するときあるんだが、あれってどういうわけだぜ？
ちなみに2007年式のミラ乗ってるんだが。

>>97
ブレーキが凄いフニャフニャの感触なんだよね
俺もよく見るよ

あるある
マジ焦った

昔アルファに乗ってたときにあった
ヒューズボックスの蓋がカパッって外れてアクセルに引っ掛かるの

足元狭いしな、アトレー

三菱

>>116
リバースギアにはシンクロ機構がない。

>>47
スピンして余計危なくないか？

フラットアウト─────────ッ！

ギアの位置を全世界共通にしてほしいんだが
左上がRなのか右下がRなのかたまに夜運転しててギアチェンが恐くなる

>>8
あんた天才

マッハふみふみだな

一度ＥＣＵがバグってアクセル抜いても５０００くらいまで回ってあせった事がある
ＭＴだったんでクラッチ抜いて停止→再起動したらどうにかなったが


元はと言えば「下り坂でエンジン切るとどうなるんだろう」
とバカな実験をしていた俺が悪いんだが

自分の車はＯＦＦの位置でもギアが繋がってある程度回ってる状態なら油圧ポンプが回るらしく、
ハンドルもブレーキも切れた

浦見魔太郎かよ

シフトペダル踏めばいいじゃん？
そんでブレーキすれば止まるし
まあとっさに出来ない可能性高いけど・・・

三菱で良かった…

ﾊﾞｯｸで駐車して、ﾌﾞﾚｰｷ踏んで止まると同時に隣の車が前進して、
あれ？ﾌﾞﾚｰｷが利かないと一生懸命踏みつけたことある漏れからすると、
ﾊﾟﾆｸってる時は何も出来ないｗ

ATでアクセル戻らなかったらと思うと怖すぎる
やっぱりMTだな。

こえええええええええええええええええええええ

>>126
俺が天才だが

>>112
ノークラは無いな
クラッチ踏みながらギアを色々と変えてみたことはあったけど

連中用なので…

↓踏みっぱ状態のブレーキが一言

ブレーキの方強いんだからめいっぱい踏めばいいだろ。

前、「車が急発進したので、ちょんちょんといつも通りブレ
ーキをかけたけど止まらなかった」とか言ってた奴がいた
が馬鹿かこいつはと思った。

>>116
上で言われてるようにリバースギアはシンクロ無いから、ギヤ鳴りはさせない
方が良い。一旦ニュートラルで繋いでちょっと間をおいてからリバースに入れる
と大丈夫なハズ。

アルファに乗って、ブレーキフルードもオイルもクーラントも抜けた体験がある
から、大抵の事には驚かなくなるね。

高木虎之助が一言
↓

>>140
なに三つとも制覇してんだよｗｗｗｗ

クーラント抜けしてるやつの車に水を詰めた２リットルペットがあったから聞いてみたら
「この車たまに給水しないといけないからｗ」と平然と言われて引いたのを思い出す

ふかふかマットに変えてる俺のハイゼットも対象？

>>139
ブレーキを力いっぱい踏めない体勢で運転してる奴多いから仕方ないのでは？
オートマを全面廃止するとかしないと危険







とか野田がいいそうで怖いｗ

>>74
VWポロGTIの試乗車でそれわざと試してディスクを真っ赤にして遊んでたdqn親父を思い出した

>>136
大体4000回転くらいで一瞬ギヤが抜けるポイントがあるから、そこでギヤを抜くといいお。
入れるときも同じ要領でｗ

昔BMW乗ってたときなったな。
ふつうにNにしてエンジンルーム見て直した。

>>140
良いこと聞いた　俺もｷﾞｰが気になってたんだ

俺のハイゼットは4割の確率でバックギヤ入んない
ドスンドスンやってちょっと揺らすと入るようになる

めんどくせーから
バックなんてしなくていいぉ。

ゼロ災でいこー！ヨシｗｗｗｗｗ

ブレーキ全力で踏めば、ブレーキの方が勝つんじゃね?

結局どこの軽買うのが一番いいんだ？

スバル

(´；ω；)「アクセルが戻らないよぉ・・・あぶないからもうやめようよぅ・・・」

ダイハツは駄目だわ
リコール隠蔽、労災隠蔽、ボロ工場でしょっちゅう火災
トヨタの子分でコストダウンコストダウン
いい車が出来る要素が無い

>>156
ボロ工場はトヨタも負けて無いぞｗ

誰もマットに穴が開くほど頻繁にアクセル床まで踏みつける運転手の行為を咎めないのは何故？

過積載な軽なんて走らないからベタ踏みなんだろ。