【ＪＲ西日本】新快速の北限に動きあり

ＪＲ敦賀駅舎改築などを議論する「駅周辺整備構想策定委員会」
は２５日、福井県敦賀市役所で開かれた。トイレの増設や待合室の
拡張などのリニューアル案を了承した。同市は、ＪＲ西日本が２００９年度に
着手するバリアフリー工事に合わせて２カ年計画で整備、同時開業を目指すとしている。

リニューアル工事は６―８億円かけて実施。建物は現在の平屋から中２階建てとし、トイレを
増設するほか待合室を拡張。新駅舎の床面積は、現在の約１．５倍の１３３０平方メートル。
内部は開放的なデザインで明るい空間とする。観光案内所も充実し、「港まち敦賀・若狭」の
情報発信拠点として整備する。

　ＪＲが行うバリアフリー化は、小浜線と北陸線上下線の計３ホームと改札を跨（こ）線橋でつなぎ、
４基のエレベーターを設置する。跨線橋は駅舎より約４．５メートル高くなるという。現駅舎の駅長室や
事務所がある駅務部は現状のままとする。
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5680
依頼469

新快速は神

勃起した

新快速いいよな

新快速は西にも伸ばせよ

広島支社涙目

将来的には小倉〜越後湯沢〜高崎ぐらいで運転して欲しい

大阪発青森行きの新快速でいいじゃん
日本海？知らんがな

新快速って特快にくらべるとしょぼく感じるよな

京福電鉄は福井まで拡張したのか？

だから草津線にも走らせろ

名古屋まで来ちゃいなよ

>>7
長すぎｗ

草津線はJR東海でいいよ

というわけで南彦根に新快速を止めましょうそうしましょう

新快速岡山延伸

ＪＲ北陸が敦賀〜魚津間で快速を走らせたら良いと思うけど。

JR西は羨ましいな。新快速とか快速とか。
JR東海　静岡支社管内は最低・・・・

>>7
小倉は、なんか電圧が違うんじゃないのか？
九州がいちいち切り替えるみたいな面倒なことはしないだろ。
下関か門司までで良いよ。

東海も少しは静岡地区に快速走らせてやれよ。

熱海-三島-沼津-富士-新蒲原-清水-静岡-掛川-浜松-豊橋-名古屋の快速を作れ
12両転換クロスシートでよろしく

岡山と姫路間の本数の少なさは異常

草津線の揺れは異常

日本全国新快速あると思ってたら無いんだな。ﾋﾞｯｸﾘ

新快速、速いよな。
快速は快速じゃないのに。

>>21
もう高崎〜播州赤穂でいいじゃん

>>21
沼津-富士の間に吉原も入れてくれよ。

新大阪〜東京　を新快速で。

>>16
>>22
延伸して欲しいね。
岡山−姫路　
のぞみ最速20分
鈍行　83分
３倍以上かかる！！

下関〜岡山の不便さは異常

神戸に内定式に行った帰りにニュー速で話題の新快速に乗って大阪まで行った。
電車の中でマジで関西弁で話してる人がいて噴出しそうになったｗｗ
子供まで大阪弁なの。マジ頭おかしいのかと思ったわｗｗｗ

新快速とは名ばかりだよ。

各駅に停まりやがるから、敦賀から京都まで1時間40分もかかる。
こんなもの使い物になるかアホ。異常に暇な主婦しか利用していないわ。

尼崎の連携をよくしろ

さっさと大津スルーして南草津に止めろ

>>25
快速は空いてていいじゃん
大阪行く時はいつもそっち乗ってる

で、関東にも新快速みたいな特急じゃないのにバカみたいに速い列車あるの？

>>36
湘南新宿ライン

新快速を下関までのばせ。
岩国あたりも130km/hですっ飛ばせ

>>36
京浜急行

>>27
ごめん忘れてた

>>18
西には阪急っていう強力な競合他社がいるからな。
せいぜい静鉄と天竜浜名湖鉄道の静岡には・・・

>>31
子供は電車の中で漫才始めるから困る。関西人でも吹き出しそうになる。

京浜急行って、羽田から貧民窟の間を走り抜けるあれか。

湘南新宿ライン乗ったら横浜の次が大崎だったのはﾜﾛﾀ

>41
広島電鉄宮島線という強力な競合他社がいる広島と同じだな・・・

>>36

京急。事故処理も最速。のってみ。

>>19
現状223系じゃ下関〜敦賀しか走れない（門司駅は下関から入ってくると駅の手前で切替）
けど683系の余剰が（ry

東京で初めて中央特快に乗ったとき
あまりの遅さにびびった

>>36
中央特快
田舎で本気出す

>47
福井まで直流計画あったっけ？

>>41
他にも私鉄あるよ。伊豆箱根とか伊豆急とか岳鉄とか大井川鉄道とか遠鉄など。
どうやってもJR東海のライバルはいないからな。
>>40
ありがとん

草津線で毎日通勤してるけどあまりの揺れの激しさに脱線の危険性はないのかと気が気でない

岡山-名古屋ぐらい走れば新幹線いらずなんだけどなあ

静岡ってTOICA使えるようになったのはいいけど
実はICOCAが一番便利だよな
静鉄やバスでも使えるし

中央快速線の遅さは異常

大阪っていまだに103系が現役って本当？ｗ

まだ高槻が必ず停まる駅じゃ無かった頃の
新大阪-京都間は気持ちよかったなw

>>50
敦賀〜糸魚川も直流化されるといいんだがそんな計画はないだろうね

新快速が岡山まで延伸しないのは
新幹線があるせい。

一日何本かぐらい名古屋から京阪神に直通する新快速あってもいいのにな
今は大垣までのがあるぐらいだっけか

新快速って福井まで走ってたのかｗ
姫路〜京都の間だけかと思ってた

>>60
近鉄特急涙目

>>36
TX乗れ

JR北陸はICOCA使えるようにしろとは言わんからせめて改札を自動化しろよ

>>59
岡山までならすぐ対応できそうなのにな

敦賀駅構内には男女共用便所しかないからなぁ…
俺が小便してる時、後ろの個室に女子高生が駆け込んで来てびっくりした

>>66
(； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! (`･д´･ ；)

>>60
火災的に言えば新幹線使えよ

新快速いいよなあ

というか前を向ける椅子しか認めない

寝過ごして敦賀までいったらどうなんの？

敦賀での雪による遅延が大阪や神戸のダイヤを乱すことになるの？

>>70
夏ならともかく、この季節は間違いなく凍死

>>70

野洲を越えた時点ですでにヤバイ。

失意とか希望とか、目に見えないものを運んでいるんだ

ＪＲ西日本

223系って姫路−岡山間の勾配に対応しているのかな？
昔の車両は対応していなかったと聞いたことがあるが．．．

>>71
そういう時は米原止まりになるじゃないのかな

>>74
いいキャッチコピーだな

>>66
敦賀駅って最寄の空港どこかな？

ＪＲ東日本のやる気の無さは異常

>>78
小松空港かな？

敦賀とか行くやついんの？

>>75
新疋田〜敦賀間が走れるんだから余裕だと思われ
前に臨時で223系が瀬野八こえて広島まで行ったこともあるし

>>81
そうなんだ。
昔（223系ではない）岡山に来るのに勾配未対応で、姫路−岡山に赤穂線経由で来たという
話を聞いたので…
最近の車両は対応しているんだね。
でもＪＲ西は新幹線と競合するから延伸しないだろうな。

つーか東京〜博多を走る新快速があっても良いじゃん

敦賀行くといかに敦賀が陸の孤島か思い知らされる
北に行くにも南に行くにもまともな町から30kmは離れてる

この間、ヴィッセル神戸とＦＣ東京の試合を見に
新大阪から神戸まで新快速で行ったんだが
あのスピード、アカンやろｗ

隣を走っている、阪急？あのベージュ色の電車の特急を
あっさり抜いてったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>51
名鉄が静岡県まで乗り入れれば良いのかね？

１０００兆円くらいもってたら、東海道線に対抗して小田原−豊橋間に私鉄引くのに

>>85
だから京急・・・・・

大宮赤羽間の湘南新宿ラインと埼京線通勤快速はガチ

金沢は西日本に入らないと思うんだけどＪＲ西日本

あれ？かすがたんていつの間にか消えてたのか('A`)

>>88
京急？？
そりゃ東京やろがｗｗ

>>36
ちっともはやくないが、
中央特快
青梅特快
湘南新宿特快
常磐線特快

はやいのは、京浜東北線の昼間　全部快速。

岡山まで伸ばしてください。
帰るのがしんどいです。

姫路以西、西明石、神戸、芦屋、新大阪は通過すべき

京浜東北線の快速は、あの区間だけで山手線より8分早いからなぁ。

敦賀へは便利で快適で早い特急で

西日本

>>88
京急別に速くないじゃん

品川横浜を東海道線の16分より速く走る列車あるのかよ？

関東はJRが遅すぎるから京急が異常に早く感じるけど
京急も関西基準で考えるとたいしたことない

京急が早いのは、昼間の最高速と人身事故の処理。

>>95
なんでだよ神戸ハーバーランドって知らないのか？
新大阪とまんなかったらどうやって新幹線乗るんだよ
西明石もだ。

芦屋はいらないか

>>95
高槻は停めても良いんだなｗ

>>85
×ベージュ
○マルーン
マルーンなんて、あれにしか使わないような色名はとにかくとして、
誰がどうみてもベージュじゃないだろ。

>>98
Wingと回送。

>>99
京浜東北とか遅いようで本数あるから、待ち時間考えると実は早い。
東京から、蒲田も赤羽も20分そこそこで行く。

新快速で岡山までいきたい

最高速区間って結構あるの？
加古川-西明石、新大阪-高槻　の間がわりと速いかなと感じるけども。

>106
姫路から京都が130キロ巡行

>>101
＞ハーバーランド
三ノ宮から普通or快速乗ればいいだろ？

＞新大阪
大阪から（ｒｙ

＞西明石
明石から（ｒｙ

>>102
神戸線しか利用しないからﾜｶﾝﾈ

山陽線の快速シティライナーも岡山→下関のやつなんか、東京→岐阜くらいの距離に匹敵するからな。

東海道線最速は50レ・51レ

>109
あれ快速と言わないｗ

サンライナーダサいしなにがワンマンだよ・・・広島まで行けよ

新快速の車輛って基本設計古いから相当無理して飛ばしてるんだな　

今となっては北海道やら名古屋やら走ってる電車の方が性能は高い

313-5000の東海新快速は色んな意味でヤバいぞ

そろそろ敦賀港駅の復活を

>>112
新快速とか早いのはたしかだ。
京都から高槻まで380円を１２〜１３分くらいで走り切るってどんだけよと思う。

だが。。。
あの椅子とか３ドアとかとても都市部の電車じゃないだろ。

ロングシート４ドアが基本だろ。東海道線のE233-3000の基本車両みたいのでやれよ。

たまにJR西日本の新快速の東端が敦賀だと思っている奴がいるが米原延長以降東端はずっと米原

西条-岩国間快速（笑）
サンライナー福山行き（笑）

草津―京都―大阪―三宮でいいよ

田舎者としては、山手線と京浜東北が併走する区間は興奮する
外回りで上野とかからずっと横を京浜東北線が走ってるんだけど、
あっちのほうが速いんだよな
どんどん引き離されていく
あれは面白い

阪急乗ったあとに新快速に乗ったら、
新快速の車両が物凄く広く感じるわ

>>119
それ京浜東北の快速運転時間帯じゃないか？

>>113
117系が東海の新快速にこっそり復帰してる件。

キハ７５の武豊線直通のやつなんか、ダイヤ上では電車よりも速かったりするから恐ろしい。

>>115
東京のE233がそのままやってくるなら大歓迎なんだけどさ、大幅に安物デチューンして投入する私鉄があるじゃない。　

南海とか、南海とか、南海とか、難解とか、南海とか。

>115
ボックス席じゃないとあの速度は耐えられないｗ

でも223から新しいのほしいな
今住んでいるとこはキハ121系・キハ126系、キハ40形だけどorz
もっと新しいディーゼルカー入れてください・・・

>>122
キハ75は対近鉄特急用兵器だからな

>>123
大阪では私鉄でE233劣化版が走ってるの？そんなことあるんだ
安物って具体的にどうなってんだ？シートがプラスチックとか？

敦賀寒かった
播州赤穂からいったいどれだけ離れてるんだよ…
去年殺されかけた

>>124
福知山線の事故ので容易に新系列入れられなくなったらしい
223系のマイナーチェンジで凌いでいる

新快速の転クロはうらやましいわ
新快速は都市間輸送だからロングシートじゃなくても委員で内科医

首都圏で転クロって京急ぐらいだな
全国の私鉄で10両越えるのも京急くらいか？

四六時中混雑してるから座りたい時は快速

どんなにおだてても新快速を岡山までは伸ばしません。

>>130
近鉄がギリギリ10両だな、京急が12両だっけ。

快速ももうちょっと止まる駅減らしたらどうよ？

>>126
シートがガチガチ
テレビがない
床の塗装が雑で暗い(209系？みたい)

何より1両1億2000万のE233系に対して、南海のは1両8400万のお値打ち価格

静岡地区も転クロだったらどんなに良かったことだか・・・・

はじめて関東に来たとき普通列車を見て「このロングシートで高崎/宇都宮/熱海まで行くのかよ」と
軽い絶望を覚えた

その後凄まじい混み具合を見て納得するんだけども

新快速は221系ばっかり乗るんだが転クロだったのかｗ知らんかったｗ

阪神の直通特急でロングシートだから新快速でもいけるんでないかねぇ。
なんて思ったが30、40km/hの差はデカイかｗ

青春18切符で敦賀で途中下車しようと思うんだがおいしい飯屋とかある？

>>138
直通特急も明らかにお金持って無さそうな方（山陽電鉄）は
転換クロス車だったりするからねぇ

首都圏はL/Cカーでライナー料金取ったりするんだぜ、怖い怖い。
http://response.jp/issue/2008/0401/article107616_1.html

223系0代
223系1000代
223系2000代1〜7次車
223系2500代1〜3次車
223系3000代
223系5000代
223系5500代
223系6000代

一体いつまで作るつもりなんだよ

別にのろくても京阪の2階建て電車とかアーバンライナーみたいにゆとり提供してくれればいいよと思う

敦賀の商店街は異常

アーバンライナーは加速が凄いね、特急で日本一じゃないかな。

転クロの向き変えないで進行方向逆向きに座ってるやつ見ると笑えるｗ

山口県内の山陽本線は80系とか153系を復活させて客呼べｗ

冬場雪載せて梅田まで来る新快速がすき

岡山まで延伸する必要なし。
姫路で降りる俺は酔って寝過ごすごと多し。
目が覚めたら岡山なんてシャレになんねー

一方京阪は豪華な特急を走らせた（特急料金不要）
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new/001.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new/economy/01.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new/economy/05.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new/economy/11.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new/dd/01.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new/dd/03.jpg

>>135
電車にも車みたいにグレードがあるんだなｗｗ
なんか可笑しい

>>150
すげえな。でも指定席なくて平気なのか？

>>150
すげぇ豪華だな。これで特急料金が要らないなんて。

>>150
好きな車両だ、まったりと京都行く時はこれだな、だが混むからあまり晒さないで欲しい。
次新型作るときはもっと二階建て増やして欲しいね。
残念な特急にも当る時があるから注意な

>>133
近鉄の１０両はラッシュ時だけだな。
昔は２両編成の有料特急も走ってたんだぞ(´；ω；`)

関東
クロス3両+ロング10両+リクライニング2両（クロス2両+ロング6両+リクライニング2両）

関西
転換12両（転換8両）

どちらが良いかは知らん。

山陽本線の岡山⇔下関の７時間はきつい

京阪・阪急の特急は「特別急がない」の略だと摺り込まれた俺は関東人

>>137
しかも15両を3分ヘッドで走らせても東海道線は酷い混雑だから困る

>155
山陰では現役＜二両編成の特急

そのうち新快速札幌行きとかやって欲しいな

>158
阪神電車に言ってやれ

阪急はまだマシだ。安いし

山陽電車のペラペラの背もたれの椅子に座ると何故か不安になる

遅れ 100分以上


とか見るとなんかどうでも良くなる

>>144
夜に店がごく一部の飲食店を残して全て閉まり、屋台ラーメンが沸いてる様は異様だった
それにしてもフェリー乗り場までのバス代をケチって歩くんじゃなかった

田舎の方だと、特急が新快速以下だったりするからな。

>>162
阪神電車も言うほどトロいとは思わないけどね
線内最高速度が低いのと、ライバルが速すぎるから相対的に遅めに見えるだけで
関東の私鉄に比べたら十分キビキビとした運転だと思うわ

名鉄パノラマカー
近鉄ビスタカー
小田急ロマンスカー
西武レッドアロー
京成スカイライナー
京急ウィング号
東武デラックスロマンスカー
南海こうや号

こんなもんかな

313-5000マジぱねぇｗ

車体間ダンパ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/6f/71f9c711bb6fe4bb6daca50a2f6159f1.jpg
セミアクティブサスペンション制御付き台車
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/080/72/1/070103-09.jpg
オール転換クロスシート
http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/jr-c/sub/vvvf/N313/5000/all-tenkan.jpg

こんな重装備の電車が名古屋〜岐阜をたった18分で走るんだぜ、表定速度100キロ余裕で超えてるぜ！
313-5000マジぱねぇｗ

雷雨では流石にしんどいか新快速
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4180932
こんな天気で徐行せずに100キロ以上出すなんてJR東じゃ考えられん

いいかげん環状線の車両新しくしろ
いつまでオンボロ使ってんだ

ここまで福井〜敦賀の快速の話なし

新快速からの乗り継ぎのよい敦賀以北の快速増やせ

新快速（JR西日本223系）
http://www.railway-enjoy.net/images/223-1000.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/227/85/35/PIC_0610.jpg

新快速（JR東海313系）
http://blog-imgs-23.fc2.com/d/k/k/dkkawachi/20061203_jrcentral_ec_313_5000-01.jpg
http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/jr-c/sub/vvvf/N313/5000/all-tenkan.jpg

中央特快（JR東日本E233系）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/28/17898b20b0256e9a8b1ca367c0b24ae9.jpg
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/061111toyoda/P10801873.jpg

>>171
先頭車に死体回収機を着けてグモっても遅れないようにするべきだよな

以前は快速アクティーで良くコレに乗ったんだが最近はご無沙汰である
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/JR_East_215_Shonan-Liner.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Seat_of_JR_215.JPG

まぁ遅延が酷かったし仕方ないんだけどさ

>>169
静岡の2000番台と交換しようぜ

>>176
大垣から211-5000のお下がりが行っただろ、それで我慢しろ。
211-5000はロングシート車の中では一番座り心地がいいじゃないか。

>>177
117が欲しかった

東の快速級で120km/h超えるのって
湘新の大船〜藤沢あたりと新川崎〜西大井と赤羽〜浦和あたりと
常磐の牛久あたりと総武快速の船橋あたりか
コンスタントに高速で走る区間がないけど常磐線の103系は爆音もあってかスピード感あったな

>>178
倒壊は117系をどうするつもりなんだろうな。
2011年だかまでに国鉄形電車全廃などと言いつつも、117系や119系にATS-PT付けてるし。

山陽電車VS快速VS新快速
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4354172
山陽VS新快速
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3756438
山陽VSｋ愛息
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2988948

京阪間
阪急特急44分
JR各停45分という衝撃の事実
まあ京都駅から河原町行くのは不便だけど

>>173
塩尻でE233と313が同じ駅で発着していたとしたら、一般人は迷うだろうな。

>>182
45分でいけるか？
大阪〜高槻でも30分くらいかかるのに

45分て快速の間違いじゃね？

>>182
名古屋〜岐阜間なんてJR普通（24分）＞名鉄特急（25〜26分）だ。
ちなみにJR快速だと18分・・・

いつまで赤字のふりしてんだろうね
無駄に暖房いれやがって

だいたい外の気温に耐えられる格好で乗り込んでるのに
なんで暖房が必要なんだ？
寒かったら着込めばいいだろがよ
家の中で防寒着着て
ストーブ付けてるｷﾁｶﾞｲいるか？

そのくせ冷房はけちるんだよな

>>180
酉の広島あたり用に売るんじゃね？

あの短周期のジョイント音が最高

>>187
単純に、冷房のほうが金がかかるとか、暖房の温度調整が難しいとか、
どのみち回生失効で電気すてるんだから暖房しちゃえとか、
そういうような話だろ、想像だけど。

青春18きっぷ来週発売

相生の乗り換えは同じホーム対面です

>>179
常磐線は普通でもかっ飛ばす
区間は忘れたけど石岡のあたりで130出したよ

これとか音といい熱い、山陽って何気に私鉄トップクラスのスピード出すね。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1137447

>>170
台風のときに通常運転してて風に煽られる感覚を
体で感じた。

祝！山陰本線　221系入線！

>>33
それは禁句だろ

それより初めて環状線乗ったとき新快速とよく似た車両普通に走ってるし、
誰だよボロしか居ないとかウソついた奴

京都まで普通列車で行くのが趣味
7時間ぐらいかかる　東海が鬼門なんだよなー　快速作れまじで

東海道線15両もあるのに横浜から乗って座れなくてワロタ

>>199
18キッパーを絶対に甘やかさない

>>200
そんだけ端っこの田舎民が優遇されてるって事だよね。
横浜始発の電車も欲しいね。
端っこになるほど座れる率高いし、あまり人の降りる駅が無いから増える一方。
横浜・川崎ある分マシだが常磐線は北千住までマジで人が全然降りん、乗ってくるばかり。

岡山に伸ばせよ　それかマリンライナーを姫路まで延長するか

18キッパーが我が物顔で乗るだろ！

>>198
阪和線の快速だな
大和路線からも入ってくる

東京に例えるなら山手線の線路に湘南新宿ラインとか成田エクスプレスが入ってくるようなもん

北陸編
石川「うちこそ北陸の中心！！私の所に遊びにこい！！」
富山「はい石川様」
福井「んじゃ私は京都・大阪行くわ。石川には時々行くよ」

京都・大阪「おいでやす〜〜」
滋賀「たまにはうちを思い出してください。いつも通過ばっかり（ぷ〜〜）」
名古屋「ね？私の所には来ないの？ね？」

とりあえず米原名古屋は直通をデフォにしろ
大垣で乗り換えとかさせんじゃねーよ

>>187
この季節は本当に電車の中が暖房でむっとしてるよな
ただでさえ車内の空気悪いのに、気持ち悪くなる

>>202
藤沢からでも全然座れねえよ
多分国府津とかから乗らないと無理だろ

>>186
JR西も東海も速度には力入れてるな。

>>207
名古屋へは速くて快適な新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR倒壊

終着駅をスキー場にすりゃいいのに
電車降りたらスキーで下山

>>209
小山から既に座れなかったときの絶望

>>208
弱暖房車いれろってか？

>>213
まぁグリーン車を使うしかない。

でも朝の東海道線上りはグリーン車に乗っても座れないから困るｗ

>>215
バッファってビジったのでお邪魔します

誤爆orz

>>214
無暖房車があってもいいくらいだよな、どうせこれからの時期厚着して外に出るんだから
車内には暖房かけなくとも風雪をしのげるだけで充分暖かい。

JR西は暖房けちりすぎ
冷房は腹痛くなるくらい入れるくせに

通過待ち10分でドアボタンもあるのに開けっ放し・暖房なしとかマジキチ

>>219
山陰線が113だった頃、バス冷房のやつは弱冷より暑かったｗ

>>187
え？むしろ冷房の方が無駄だと思ってた
こっちは夏で暑いから薄着なのにガンガン風が来てクソ寒い
暖房に関してはドアから風が漏れて寒いからもっと強くても許す

大阪は冬でも温かいから暖房いらない
夏は冷房ガンガン入れないと死ねる

阪急・京阪・阪神・近鉄・南海・山陽あるのによくやっていけるなJR西は

>>207 ごもっともだわ。それか西の一部の快速電車を大垣まで定期的に入れるかしてほしい

一部の区間では130km/hで走るJR西の新快速
関西の住民は通勤時、JR西の新快速が120km/hで走るのが普通と思っているのだな
まぁ俺もそうだが

阪和線の新快速復活させろ
天王寺-日根野-和歌山で

>>101
ハーバーランドもそうだけど川崎重工本社もあるだろｗ

行こうと思ったらどこまで行けるの？
黒磯あたり？

福井まで延長してくれよ
無停車で本気出したら20分くらいだろ

播州赤穂行き
加古川行き
姫路行き
米原行き
柘植行き

それくらいだったかな。
憶えてるのはこれくらい。

>>44
それに間違えて乗って、次の駅で降りたらいいや
と思っていた俺、大宮まで行って涙目ww

湘南新宿は北行の赤羽〜浦和間が面白い
上野からの列車と浦和の直前まで併走
浦和駅が完成したら併走距離がもっと長くなるのか…

冬場の大雪のため大幅な遅れは名物
1時間以上の遅れが表示される掲示板

敦賀駅のホームの細さは危険
改善しろ
18切符期間に行ってやったけど、殺されるかとビクビクしてた

四国でも新快速と同じ223系が走ってるけど、115Km/h出したくらいで揺れまくりワロタ
西の223系が130Km/hで運転できるのは、保線がしっかり仕事をしてるってことを実感した

浜松で新快速って書いてあるからﾜｸﾜｸしたもんだが、
豊橋までは各駅停車という絶望感

芦屋に止まらなければもっと早いのにね
あれは本当に邪魔

新快速がいくら速いといっても、新幹線には全く及ばないだろ
私鉄とバトルして勝った負けたと騒ぐのは無意味だろうが

浜松-（各駅）-豊橋-（省略）-金山-名古屋-尾張一宮-
岐阜-西岐阜-穂積-大垣

敦賀-（省略）-米原-（省略）-野洲-(省略)-京都-高槻-新大阪-大阪
-尼崎-芦屋-三宮-明石-西明石-加古川-姫路-（各駅）-相生-西相生-播州赤穂

>>36
東海道線通勤快速

>>239
神戸にも止まるだろ

>>239
こ、神戸が抜けているぞ！

頼むから長浜までは直通で通してくれ。
朝一で長浜出張だと、雪の米原駅で1時間近く普通待ちとか、ほんと勘弁して欲しい。

日本で一番長い区間走る普通・快速って
敦賀→播州赤穂？下関→岡山？下関→早岐？

金券屋割引切符を買って新快速に乗ると
コストパフォーマンスが神すぎる

>>244
なんかぼっさんくさいなｗ

定期列車だと
　指定席を含むならMLながら 東京〜大垣 410km
　含まないなら岡山〜下関 384.7km
臨時ならML九州 新大阪〜博多 644km
ちなみに最長所要時間は根室本線の滝川〜釧路 8時間

>>245
関西って駅前に金券屋の券売機が置いてあるんだろ？

>>243
便利で快適な特急しらさぎをどうぞ

byＪＲ西

新快速もいいけど快速くびき野もそれに匹敵する

新快速は姫路-大阪が1時間ちょいだもんな。笑うよ。
新幹線も負けじと、のぞみ6:00姫路発東京行とかあって便利過ぎ。

それに比べて、静岡の冷遇は異常。
新快速どころか快速は無し。のぞみの停車も無し。
一度、線路にバリケードでも展開したほうがいいんじゃないか？

>>249
空港できるじゃん

明石あたりを走ってる時は、飛ばしまくってて気持ちいい

>>219
西では暖房はいるのか。
東だと千葉方面へ向かう路線以外は、ほとんど暖房はいらない。
雨や雪の日や極端に寒い日くらい。

>>235
JRって常にバラストや枕木やレールが取り替えられてるもんね。
それだけ保線をしないと新快速なんて乗れたもんじゃないって事か

なんで新急行や新普通がないの？

117系新快速萌え

>>248
あれの快適性は新快速以上だな
以前、新津から乗って東三条で降りるつもりが
気がついたら直江津まで行ってしまったｗ

デッドセクションが変更されたわけではないのか

通勤時間帯ぐらいは芦屋・高槻を飛ばしちゃえよ

垂水の改札出てすぐに金券屋があるのでワロタ
「たるせん」って今、言わないのか

岡山や金沢に延伸しても
岡山以西、米原以北は各停。
それでもＯＫ？