【速報】2009年のF1マシンは糞ダサい【ミニ四駆】

２００９年シーズンに向けてウィンターテストがスタート
17 11 2008 / フォトグラフ

２００８年シーズンが幕を閉じてからわずか２週間しか経っていないが、２００９年シーズンに向けたウィンターテストが月曜日からバルセロナでスタートした。
各チームは来シーズンから大幅に変更される空力レギュレーションに合わせて準備を行わなければならないが、初日の月曜日はＢＭＷがその先陣を切って新型マシンを披露した。
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/11/17/203385/

参考画像
ttp://images.gpupdate.net/large/115669.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/mk9e91rw1.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/bgo910wj15.jpg
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ttp://67.15.62.73/previews/deh0817no98.jpg

☆依頼５７２

なんでみんなフロントスポイラーにH形鋼つけてるの？

だがちょっと待ってほしい
空気抵抗がどうたらこうたら

ハイパーダッシュモーター

リアウイング小さいねー
くらいで何とも思わないな、俺・・・

ん？
どこがダサいのかわからん・・・・orz

中島父がいた頃のティレルのフロントウィング好きだったなぁ

http://www.h3.dion.ne.jp/~mokei/image/mp6-uptop.jpg
ＭＰ４／６などと比べてみる。

6輪最強

５番目は昔のカニを思い出した。
スポーツカーノーズにラジエター入れてたの誰だっけw

以上最強に美しいのはフェラーリ３１２T2

最近F1見るようになったけど結構面白いな。
夜のレースは良かった。

http://bronxbonb.blog.ocn.ne.jp/photos/photo/mp471.jpg
MP4/7とかと比べてみる

まだ宙に浮かないの？

>>8
こりゃひでえw

昔フェラーリがつけてた変な筒みたいなウィングが最低だった

>>13
これもひでえw

F1なんて技術的に用済み
開発リソースを電気自動車に注ぐべきだ

古参のおぢさん達には最近のは全部ダサく見えるんだろうけど

>>13
古臭いだけのマシン貼って何が楽しいの？
そんあ古臭い糞なマシンよりは格好いいだろ

あれ、すりっくじゃない

お口＆お耳直し用
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vzNA3-7nsX8
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4D0K63XGFkE&fmt=18
ttp://jp.youtube.com/watch?v=T5b5xi7idlE&fmt=18

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader845284.jpg

こいつがいい
ttp://minardi.freeblog.hu/files/2004-BMW-WilliamsF1-FW26-FA-1600x1200.jpg

http://www.sfaroc.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/brabham.jpg
まだまだあるぞ

ミニ四駆に空力だのダウンフォースだの関係ないだろ
モーターと電池とギヤ比だけだろ

>>20
何となしに来年のﾏｼﾝは古臭さを感じるのはｵﾚだけか・・・？

フロントウイングは何だけど、今のよりはかっこよくね？シンプルで

あのさ、F1総集編って年末やるけど日程きまった？
窪田 等の声聞くと　今年もオワリかみたいな・。

エンジン共通化って来年から？
実現されたら大手自動車会社にうまみがなくなるから、かなりのチームが抜けてF1が滅ぶかもねｗ

>>23
JPSロータスかぁ。ロニーピーターソンかな？

>>2
個人的にはFウイングのH鋼とっぱらってしまえば結構イケる

>>26
あるよ
ダウンフォースとか特に

http://i.pbase.com/v3/41/48341/2/50529869.1976March76108.jpg
これなんてどうだ

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣￣ＩＤＥ￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ　来年私が乗るF1マシーンはどれかね？
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

>>27
昔のFポンっぽいよね

タイヤずっと石橋なの？

かっこいいちりとりだな

溝無し＆ツインリアウイングって話はどこいったの？

＞35
これ
http://atlasf1.autosport.com/2000/bra/preview/album/1989-2.jpg

昔っぽいじゃないか

もっとこう、誰が見ても厨房デザインなマシンはないのか

タバコ屋に変わる大口スポンサーを確立できないものか
やっぱIT業界かな

F1て同じ日に一斉に次シーズンマシンの情報公開とかするの？

おまえらｺﾚを見て泣け！
　　　　　↓
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader845291.jpg

ここ数年のダサいマシンよりずっと良いじゃん。スッキリしてて。

>>39
おととし辺りに話題になってたね。イラストも出来上がってた気がしたんだけど

アホみたいに付いてたエアロパーツ？が全然無いけどこれ今年と比べてどんくらいタイム落ちるの？

1200馬力くらいにして電子制御バリバリのレースも見てみたい。

深ゾリの３枚歯

>43
いっそ車メーカーに募ろう

こっちに貼るべきだったか
貼るスレ間違えた
http://up.2chan.net/e/src/1226934097969.jpg

前後のウイングのバランス悪いなあ、意図することは分からんでもないけど、

もっと別のとこからでもダウンフォース削って、タービュランスも減らせるっしょ、フロアとかもっとがっつり行こうよ…

1年だけでいいのでバリートゥードがみたい。
制限されまくったF１では発展性が閉ざされつつあるし、車の未来って意味でもどうかと。

[レギュレーション]
・ガソリンエンジン
・４輪
・1t以下

これだけでやってほしい

>>54
ドライバー死亡するぞ

>>55
1チームでドライバーが2人死んだらチーム解散

なんか10年くらい時代が戻ったカンジだなぁ・・・。
えらく間延びしたデザインだ・・・。

え。。。かっこよくね？
トヨタとかダメぽそうだが

>>43
コカコーラとか、マクドナルドとか
あっても良さそうなものなのになぁ

寧ろ死ぬべき。死と隣り合わせのリスキーさが必要だ

>>59
色からしてフェラーリっぽいな

広告面確保したいだけなんじゃ・・・・

死ぬべきってアホかｗ
でも今のピット作業でほとんど決まるレースとか面白くもなんともないな
ハミチン氏ね

>>36
ｵﾚは７０年代終盤のF1を思い出した・・・。
ｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ・ｽﾀｰﾄしそうなﾏｼﾝだな。('A`)

>54
レギュレーション改定

・ガソリンエンジン
・ドライバーは車一台に１人

これで

やっぱりF1マシンはぺったんこじゃないと駄目だよな。

ttp://www.formula.hu/galeria/705de_angelis_86_BT55.jpg
ttp://www.ne.jp/asahi/paper-m/yasu/99-zatsuki/03-suzuka/mcl-2.jpg

フロントサスはプルロッドじゃないと駄目♪

来年のマシンのデザインがアレになることは前々から言われてたことだし…

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2677.jpg
これにならなくて良かった

フ・フ・フロントウィングがエライことになってるなぁ…
いかんせん巨大杉だろこれ…

最近のF1はメカニックのが危険だったりするからな
はねられたり引きずられたり

>>70
給油セルフサービスで

>>54
空冷5000cc
スリックタイヤ
空力パーツ全禁止
がいい

この際ウイングノーズを禁止にして
懐かしのスポーツカーノーズを復活させてみるとか

>>54
車体は完全なフリーでいいな
速いと思うなら８輪でもキャタピラでも持ってこいと
あえて付け加えるなら

・空を飛ばない事

くらいか

トレッド広げろよ

トヨタがF1参戦前に作った試作車みたいだ・・・。

>>74
ウイングカー再び

>>70
ピットロードで火花飛ばしたりドライブシャフトぶち折ったりしてた頃に比べて、最近そういうのちょっと多いよね。

FW14Bが全てにおいて完璧すぎて他は相手にならない

>>71
給油前に静電気除去シートに触れないとな

>>68
IRLか？それともスポーツカー？

>>71
さっさと給油禁止にして欲しい

>>77
昔のF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが如何に偉大な勇者だったか・・・。
殆どｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰの軽ﾄﾗみたいな棺桶ﾏｼﾝだったんだよな。('A`)

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader845309.jpg

インテル入りすぎだろ

来期2009年、注目チームはHONDA。
キネティック・エネルギー・リカバリー・システム
（運動エネルギー回収システム）
通称KERS（カーズ）

このシステムへHONDAは既に開発費9000万ユーロ
（約112億円）を投じたそうだ。

ハデにこけるか、TOPチームへ一矢報いる事が出来るか。
マジで来期HONDAには注目だ。

電気絶縁手袋つけてるな。運動エネルギー回収システムだっけ？
http://www.f1today.nl/fotos/qvt0vzl917.jpg

全車ファンカーにしろ！

ttp://www.symscape.com/files/images/Brabham-BT46B.jpg

>>82
何もわかんなくても
ただ単純にマシンが早ければ魅了されるです

>>40
こんなところでライフW12を見れるとは・・・・
B・ジャコメリだな

>>86
レース後、他チームの連中がポッケに手突っ込みながら屈んで｢え、何これ・・・｣みたいな
カンジでマシンのリアに群がってたのは正直面白かった

いっそのこと、セーフティーカーで戦おうぜｗ　隠れた最強車だろ

＞＞１今年のBMより全然かっこいいじゃん

カッコよりもバトルを重視しただけでそ

シューマッハの最後あたりのフェラーリはマジかっこよかった
マンＵのユニもだけど赤いチームでボーダフォンがスポンサーだとかっこよくなるよな

F-1のデザインで最高峰は…

フェラーリ F92A

異論無いよな？

F1を「速く走る為だけに作られたマシン」なんて言うけど
最近そうでもない気がする

>>20
こういうヤツって毎年レギュレーション改悪されてんの知らないんだろうな

>>95
「ただ速く走る為だけに（レギュレーションの範囲内で）作られたマシン」だよ

>>89
変態ゴードンマーレイ先生は偉大だよねｗ

>40
一瞬フェラーリかと思ったが良く見たらLifeだったので安心した

レギュレーションがっちがちになってきてるけど
昔とくらべて性能や戦闘力はよくなってんのか？

ベネトンが変なカラーリングしてた頃がデザイン全盛期

そろそろサイバーフォーミュラが登場する頃じゃないか？

>>23
やっぱタイヤの大きさだよなあ
迫力あるよ

ターボ解禁しろよ
ホンダが常勝になったからって禁止しやがって

ルノーの黄×水色カラーが最高すぎた

F1そんなに詳しく無いけど、レギュレーション94年に異様に変更になってるけど
なんかあったの？

>>103
いや、タイヤの数だよ

>>94
Ｆ640が最高峰だな
641/2はノーズ先端が丸いのが気に入らん

>>104
あの頃のBMWみたいに
市販車用のエンジンブロックを流用して作らせれば良い感じだよね。

>>100
タイム的に超短絡的にみてみると
1991鈴鹿予選PP
ベルガー：1分34秒700
2006鈴鹿予選PP
シューマッハ：1分28秒954

たしかにコースは改修されてるけど、それだけでこんなに差は広がらない。

>>94
俺は異論ないけどどうだろう。
あと、セブンナップカラーの頃のジョーダンが好き。

スプレットウィングとかってセパレートになるような話までは知ってたが
ダセエ

速けりゃそれでいい世界

サイバーフォーミュラーみたいなブーストまだああああああああああああああ？

http://www.ne.jp/asahi/ayrton/hobby/F92a.htm
う〜ん

もうフルカウルでもターボでもニトロでも何でもありにしろよ。
規制規制規制ばかりでつまらん。

今年の車より全然いいだろ
>>1はセンスなさすぎ

>>105
R23がよかった

>>106
人がたくさん死んだ

>>114
一応、来期からKERSがそんな役割（ブースト）を担う事になるそうだ。

あとホイールカバーもやめろ

Ｆ1の実力は十分解ったから内燃機関辞めて電気自動車で競争しろ。
走らせてみて色んな欠陥がわかって役に立つ。

むしろダンボールみたいな箱形のみに規制したら面白いんじゃないか

フロント面白くていいじゃん

>>111
初年度のジョーダンは無駄にかっこよかったよね。

禄に空洞施設もない状態でよくあそこまで車を作れたのかが不思議だわ。

てか、本当は空洞実験に拘らないで、
変態鬼才の類が勝手な思いこみでデザインした方が
速くて綺麗なマシンを作れるのかも知れないな。

カラーリングだけならレイトンハウスは美しかったな。

ミニ四駆はかっこいいだろが

来年からスリックタイヤ復活か

ブラジルＧＰ以来、Ｆ１のことは極力考えないようにしている

ジョーダンはあれだろ
ガスコインいたしボブ・ベルいたし

アバンテ最強あとは糞
プロトセイバーは許す

凄く良い青だ。
めっさかっこいい青。
こんな塗装してみたいな。

今日の風のレーサー侠スレ

フロントノーズの掃除機というか、電動丸ノコみたいなのは何？

>>129
あのオチは正直あり得ないよねｗ

バイクだとRESOLカラーが素晴らしいけど
F1にREPSOLってあったっけ？

だからサクションシステムをつけろと。
レギュレーションは変更してくれ。

>>2
H鋼じゃねえ　チャンネルだろｊｋ

顎のデビューが緑のジョーダンだったな
いきなり黄色ベネトンに変わってモレノ涙目だった記憶がある

>>136
ロスマンズがいい

>>135
気絶寸前だったわ
顎が表紙の雑誌あったから買ったけど読んでない

>>136
F1には無かったけど、耐久のCカーにはあったよ。

あのユーロブルンに乗ってたオスカーララウリが
ルマンでゴール15分前にガス欠リタイヤした奴で有名だけどｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/962_Repsol.jpg/800px-962_Repsol.jpg

ババアB189好き？
http://www.motorsportphotopage.de/bilder/Diverses/ami04.jpg

>>141
あの時はネ実の実況スレで実況してて
ぶったまげたよｗ

あのオチはあり得ない。

ここまで酷いと目が慣れてこんなもんだと納得できずに
年間通してカコ悪いって思いそう・・・
前々からウィングを小さくしすぎるとカコ悪いから興行的に無理とか言ってたし
現にＢＭＷのコクピット前のフィンを見た目がださいって理由のレギュ違反で取り外させたくらいなのに
どうしたんだ・・・

最強はﾛｰﾀｽ78
異論は好き好きでｗ
http://www.geocities.jp/esprit_hide/lotus50motegi/DSC059981.jpg

>>143
うんうんｗ

サイドポンツーンが低かった頃のロリーバーン作品は好きだよ。

>>141
「グロックが抜けたとなると、ハミルトンが五番手にハミルトンが五番手に順位を上げました」

>>125
ニューウェイ先生がまさしく該当人物なんだが…
彼の手書きデザインに沿って風洞実験を行うそうだ。

風洞実験データありきで3次元曲線を多様したマシンデザインが
当たり前の昨今、どれだけ特殊な方法か…凄い方だ本当に…

ターボ禁止、特殊燃料禁止、タイヤの幅も狭くする。
早く走るための技術を禁止してきて、ボディはより速く走る研究してるって
変じゃないの。

レイトンハウスとかベネトンとか昔は個性あったよな

>>149
ニューウェイはマーチ時代から
フロントウィングの翼端板のデザインなんて
ず〜と一緒だからねｗ

あの辺はどう考えても思いこみだけでデザインしていると思うｗ

>>31
マリオアンドレッティ　とジョディシェクター

疑問なんだけど、一番マシンが早いのって今現在のマシン？

各コースのラップタイムの推移どうなってるんだろ。
たぶん昔の方が早かったよね。

F1カーなんてデザインそんなかわらんもんだと思ってたんだが、色々あるんだな
>>24がかっこいいわ

一度、レギュレーションリセットすべきだろ…
Fポンみたいなのも微妙だけど。

Fポンのマシン好きだぞ

ここまでのレイトンハウス　　2件


よし　(｀-ω-´)

2009年から10年ぶりにスリックタイヤ復活なのか。

グルーブドタイヤ (grooved tyre)とは、F1で用いられている、円周方向に
4本（1998年は前輪用は3本）の平行な溝を持つタイヤ。grooveとは英語
で「溝を掘る」の意味。

この溝は一般の自動車用タイヤのように排水を目的としたものではなく、
タイヤの接地面積を減らしグリップ力を低下させてF1マシンの速度を低下
させる目的でつけられている。F1の速度上昇に危険を感じたFIAによるス
ピード抑制策の一環として、1998年からレギュレーションで使用が義務付
けられている。 なお、2009年からは再び溝無しのスリックタイヤの使用が
できるようになる予定。（Wiki）

>>150
安全性の問題

>>154
そうでもないよ。
ベルガーが鈴鹿で出したコースレコードを
顎が2002年頃に4秒も塗り替えたから、その頃のマシンが速いと思う。

>>154
アルバート・パーク　　1'24.125（ミハエル・シューマッハ、フェラーリ、2004年）
セパン・インターナショナル　　1'34"223（ファン・パブロ・モントーヤ　　ウィリアムズ・BMW　2004年）
バーレーン国際　 　　1分30秒252　（ミハエル・シューマッハー　フェラーリ　2004年）
カタロニア　1分14秒280　R. シューマッハ（トヨタ）　2005年
イスタンブール・パーク　1分24秒770　　モントーヤ（マクラーレン）／2005年
モナコ　　ライコネン（マクラーレン）1分13秒532　／2006年

この調子でいくとほとんどのコースのレコードは21世紀に入ってからだろう

http://img.wazamono.jp/car/src/1224598405869.jpg
カッコだけならこっちのが先進的だな。
ただ、ロールバーの電飾もうちょっとどうにかしてほしいｗ

>>155
>>24の画像はセイウチノーズと言われてまして、ツインキールの発展型ですね。
ちなみに現在の主流はゼロキール。
キールに関しては下記URLが解かり易く説明してあると思う。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50871553.html
またこのセイウチノーズを手がけたのはアントニオ・テルツィなる女性デザイナー
でしたが結局駄作として扱われたFW26の責任を取る形で後に更迭されました。

速さで言えば３リッターV１０最後の年が一番速かったんじゃないかな

>>164
後半普通のノーズ使って少し改善されてたのがなんとも・・・・

中嶋悟が乗ってたティレル020がフォルム、カラーリング共に
洗練されて美しいと思うんだ

俺はティレルなら019だなぁ。

ルノーの人のコメントを見て覚悟してたけど、いかん…ショックが大きすぎる（泣）
とはいえ、今更レギュレーションが変わるわけでもないしなぁ。

ティレルなら018だよ
無駄のない機能美

またフロントウイング(ボーテックスジェネレーター)をズリズリに擦りまくるようになって欲しい
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rnO7WujAkSE

http://www.f1today.nl/fotos/kk8v3bio16.jpg
のブロアーみたいなの何？

テスト

>>172
ハンディタイプの送風機かな。後輪の車軸にもホースが。
http://www.f1today.nl/fotos/qvt0vzl917.jpg

送風で何か乾燥、冷却。

だっさいだっさい来年のマシンはこちらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>172
ブレーキディスクを冷やしてるんじゃね？

電気自動車エンジンだけのF1レースにするんだ。
もしくは太陽電池エンジンF1レース。
その他、水素エンジンとか核融合エンジンとかでもいいぞ。
クリーンｴﾈﾙｷﾞｰエンジンでF1をやればとても世界的にいい。

>>176
カーボンディスクなんてスグ冷えそうだけど・・・。

ブレーキの発熱をエネルギーに変えて再度使い回すシステムの影響でブレーキが冷えずらくなったのかな？

ロリー・バーンはどこ行っちゃったの？

>>174,176
�d
ブレーキディスクってそんなに冷めにくいもんなのか

そういえばホイールカバーも禁止？
これでまた真っ赤なブレーキディスクが見られるかな

Fポン始まったな
いろんな意味で

ブレーキ冷却は、その為にシャーシを１から新設計するほどの重要課題なんだぜ

フロントウイングはかなりやっつけで作った感があるな

そういえばF-1ミニ四駆っていうのがあったよね。

写真見た限りだとFウィングとRウィングがアンバランス過ぎて曲がらない気がするなぁ・・・

でもこれって、2008マシンの本体に新しいウィング付けただけの暫定マシンだろ？
トータルパッケージングで新しい車体を見ないとなんとも言えないな。

シューマッハがSBK行くのか。中野よりは速そうだ。

ホンダのアースカラー
やっぱりおかしいってｗ

ﾓﾀｽﾎﾟ板ではRA107よりは全然良いの声が多かったけど
絶対ねーよｗ

ここまでのレス読まないで聞くが
フロントが醜くなったのはリアが小さくなった分を稼ぐ為か？

>>163
これＦポンの来年？

そう

>>185
ミニF-1な。

>>68
これ何？　結構最近のヤツみたいだけど・・・

コレがダサいとかどう言う神経してるのか分からん

六輪のF1とか最高にかっこいいだろ
こう言うセンスの無い>>1はニュー速にいらない存在だと思う
もう少しデザインに対して勉強した方がいい

TAMIYAが最先端を逝ってたって事か

99年頃に戻ったみたいだな

アグリは参戦時期を誤ったみたいだな

こんなホウキか掃除機みたいなマシンのどこがカッコ良いか全く理解できない。
こうなったのもモズレーのせい。

なんだこりゃw
年々醜くなってるな
マシンの美しさもF1の魅力の一部だって事にFIFAはいい加減気づいて
レギュレーションどうにかしろよ

スピードが出すぎて危険とかいってレギュレーション変えるなら
前後のウイング禁止にすれば良いのに

2009年でF1終わるらしいからな。

車体に何か色々付けすぎだろ。ドライバー頭部の直ぐ後ろの
小さなウイングとか危険に見える。

1994年5月1日でF1は終わっている

F1も電気自動車にしたら

去年モ、レギュレーション・・・　今年モ、レギュレーション・・・
今日モ明日モ、ズットズット、レギュレーション・・・
コレジャア　生キテル気ーガ　シーナイーヨー！

給油システムができてからつまらなくなった
90年のＦ１見たらスタート時から燃費の話していて懐かしく感じた

>>206
ていうかピットが完全に女子供お断りみたいな感じだったね
うろうろしてたらマジで轢き殺されるみたいな。いまはプロでも轢かれるけど

給油中の火だるま、クラッシュ時の火だるま。ガソリン廃止して軽油で走らせろ。

格好いいF1といえばやっぱコレだろ
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/imgactu/zoom07/tororosso-z-dr-01_090207.jpg

ちがいがわからない

>>209
なんだこれはw

タイヤがスリックでなくなった時に
見た目については既に諦めているので無問題。

後ろのウイングって、飛行機みたいにハンドルを切ったら曲がるようにすれば、早く曲がらない？

なんか退化してねぇかこれ

速さを追求しなくなったＦ１って何の価値があるの？

>>213
空力付加物は可動禁止

>>1
かっこよすぎ。直線的なインテークとか最高だろ

91年〜92年にかけて、セナやプロストが乗っていた
マクラーレンMP4/7とかフェラーリ642がオーソドックスで好きだ。
全く走らなかったけどｗｗｗ

ﾓﾀｽﾎﾟｵﾀに聞きたいんだけど
F3とかのマシンの横に出っ張ってるジェットエンジンみたいなのは何？
↓これな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Markus_Winkelhock_Formel3%28ThKraft%29.jpg
エアインテークか？
こっそり教えてくれよ

空力・・・・ウイング類は禁止すべき

で、エンジンパワーとボディの剛性だけで勝負すべき

ダサすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2000年ぐらいがいちばんかっこよかった

>>219
カメラ

んなあほな

Ｆウィングの翌端板にローラー付ければオーバルを速く走れそう〜

>>220
直線勝負ですか

>>225
異常に速すぎるコーナーリング速度を落とすのが目的

別に直線勝負にはならんだろう

おもちゃみたいにクイッて曲がるのも見てて面白いんだけどなあ

2年前は今ほど規制ひどくなくてまだ面白かったなあ･･･
いつからか見なくなったわ
ホンダが惨めすぎてもう見てられない

>>1
最近のF1ってインテル入ってるんだな

>>23
6輪ってすぐ廃れたけどやっぱりダメなの？

>>230
早すぎて禁止された

F-1無知なド素人だが、エンジンがV8にだけ限定されてるってのだけは納得いかん。
どうせならディーゼル、ロータリー、ガスタービン、ハイブリットと各チームの
使用するエンジンがめちゃくちゃフリーダムなF-1を見てみたい。

まぁ結局みんな普通のV型ガソリンエンジンに落ち着くんだろうけど・・・

>>230
タイヤメーカー｢そういや俺ら何でこいつら１チームの為に云々｣→廃止

模型メーカーなみだ目だろ。確実に売れなくなる。

フロントに垂直翼付けろよ。
それが可動して、曲がる時の安定性を補助する。
リアの方がいいかも。

絶対にスピンしない。

70年代のマシンに見える

>>226
直線だけで追い抜きやるんですね

ウイング付けすぎで18度スピンしたら逆ダウンホースで車体が舞い上がるだろ。

>>238
http://www2.vipper.org/vip995955.jpg
http://www.vipper.org/vip995957.jpg
こういうこと？

それはマジでアレだからやめろ

>>239
久々に見たけどやっぱり怖いな・・・
フォーミュラカーはこれがあるから怖い

80年前後のｳｲﾝｸﾞｶｰ全盛時代は結構あったな・・・。

>>219
イエス、インテーク。

F3だと直列4気筒エンジンで、吸気量制限のためのリストリクターを付けないといけないから、
こういう形になるんだな。ゆえにエンジンによっては逆側につく場合もある。

>>239
最近の事故だと一番ヤバい気がするよ。
こういうクラッシュは減ったのに思い出すと嫌だねぇ。

>>230
原理的には 6 輪は良いらしい
特に前二輪後ろ四輪が有望と思われていた

しかし、早々とレギュレーションで禁止された

おかげで後ろ二輪分を切り落として
超ショートホイールベースで出てきたマシンもあったが、
さすがにそれはバランスが悪かった

そもそもフォーミュラーカーが
タイヤをむき出しにする理由がわからん。
空気抵抗にしかならんだろ。

>>246
それは伝統だからなw

ちゃんと作ればプロトの方が速くなるハズだが、
今はレギュレーションがきつくて可能性が少ない

やっぱタイヤがむき出しだとかっこわりいな

FW14B最強伝説
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt1630_03.jpg

造形美なら、フェラーリ641/2が至高。

>>248
かわいいじゃん
高橋マーサみたいで

究極のアクティブサスＦＷ１４Ｂ車が史上最速なのは間違いない。

グラウンドエフェクトを極めればいいのに

>>249
そのモデル田宮のＲＣ買って今も部屋に飾ってある。
16年前の当時の７．２Ｖ電池で充電してちゃんと走るよ。

ここ最近の変なヒレヒレたくさんついたのよりはまともに見える
でも来期のＦポンの方がかっこいいと思う

http://jp.youtube.com/watch?v=DKc7fLrDSdw
これの0分45秒くらいに映るアナウンサーってなんて名前だっけ

>>249
ああ、マンセルとパトレーゼだよな？
これ見た時は衝撃だったなあ。
マクラーレンの終焉を感じたもんだよ。

あー思い出した、松山香織か

F1レジェんと見てるけど、昔のマシンのカッコ悪さは異常

ラディカルSR8の速さは異常

>>163
禿同

イルカペイントって、まだ実用化されないの？

>>249
これってアクティブサス搭載のやつ？

すげーむかしだけど、シムテックのMTVのカラーリングはかっこよかった。信じられないくらい遅かったけど。

もっとＤＱＮデザインのＦ１がいて欲しい。

これはサイバーフォーミュラ立ち上げるしかない

ウィングじゃなくてエアロとか呼ぶのか、あんま変わんないな
でもつらいちは辛いだろうな

最近のマシンはエアロパーツがゴテゴテしていてなんか品がない

２００１〜０２年辺りのマシンがエアロも程よくて格好良かった

age

こんなリアウィング小さかったっけ？
だせえｗ

最近の曲線でウネウネしてるフロントよりこういう方が好きだな

もういじれるところがエアロしかないのか

今年のBMW正面からみるとかっこよかったんだけどな

レイトンハウスの89年ぐらいが至高

http://image.blog.livedoor.jp/miffy9215/imgs/c/a/cacdb0e6.bmp



これがカッコよかったな。もうこういうの出ないのかな？

>>228
昨今のホンダは市販車からしてワンボックスばっかだし
そもそもレースをやる体制にあるのか疑問です

キーワード： タイレル

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キーワード： ６ホイーラー

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あれカッコよかったんだけどな…

>>278
タイレル6輪の話題はちょいちょい出てる希ガス。

めんどくさいからコスワース+ポンティアックでいいよ

ここまでやるならXウイングも復活させちまえよw