【バス】茨城交通、民事再生法適用を申請　負債総額65億9500万円 営業は継続

茨城県でバス事業などを手掛ける茨城交通（水戸市、竹内順一社長）は11日、水戸地裁に民事再生法適用を申請した。
負債総額は約65億9500万円。2005年に策定した再生計画に基づき、金融機関の債権放棄などで再建を進めてきたが、
乗客減少や燃料費高騰などで自主再建が難しいと判断した。路線バスなどの運行は続ける。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081111AT1D110A411112008.html

当社民事再生手続開始の申立のお知らせ
http://www.ibako.co.jp/info/saisei.htm

だっぺ

いばこー

ついに公共機関にまで被害が及びだしたか

マジかよｗ
茨交が無くなったら大変なことになるぞ
本当に大丈夫なのか

水戸ってブ

俺のいばこうが…

イバコー・・・・

茨急があれば問題ない

バスの場合、民事再生しても回数券とか定期券とかも大丈夫なのね
普通は金券関係はヤバそうだが

地方のバス会社ってほとんどこれと紙一重なんでね？

雅山･･･

>>11
規模縮小して撤退した路線を県・市バスが代行してるケースは多いな

関東鉄道があればいいんじゃないの

湊線危ないところだったな

>>11
マイカー化が進んでから構造的に赤字（かそれに近い状態）だよ。
年寄りとかクルマ持ってない層が使うから補助金貰ってなんとか
続けてる状態。
近年はバスにすら乗れない年寄りの増加や学生の著しい減少
工場の海外移転で相当厳しいだろうな。
もちろん、工場誘致に成功してウハウハなところもあるけど、
多くはいつ潰れてもおかしくないと思う。

>>14
TX開業でヤバイ

立川バスもやばい件について

雅山のとこだよな？

リストラで減便になるだろうな、終バスも早まるかもしれんな

県武道館通えるかね？

>>19
そう

話変わるが茨交ホテルとかも駄目になっちゃうのか？

>>22
バスは営業継続できるみたいが、処分できる資産は処分するかもな

ちゃんとギリギリまで給料減らしたのかなぁ。

納豆せんべい売ればいいんじゃないの

水商に通う時に利用してたな
懐かしい

俺の青春、茨交デイリーも無くなっちまったしな

鉄道の名前が酷くなってたよな よかっぺみなと海岸ライナーだっけ？

マジかよ
困るぜ。

>>28
ひたちなか海浜鉄道だろ？
それどっから出てきたんだよｗ

茨交バスが・・・マジカヨ。水戸市終わりじゃん。

>>24
給料減らすなんてレベルじゃねーよ。バスの運ちゃんなんてほとんど契約社員だぜ？
給料はトヨタの期間工の６０％くらいだぜ？趣味じゃなきゃやってられないレベル。

バス屋も潰れるのか世も末だな

>>26
水商(笑)

>>11
お隣の隣の常磐交通は潰れた

某研究所から駅に行くバスが
どんどん本数減らされてたなぁ・・・ほとんど空気はこんでたし。
あのあたりで車乗ってない奴いないし。ばあさんですら車。

アクアラインがある俺のバス会社は勝ち組ｗｗｗｗｗ
茨城ｗｗｗｗｗ

今後は茨城オートが引き継ぐ

>>37
品川でよく見かける。。。

阿字ヶ浦に行く汽車は生き残るのかね？

茨城には関東バス無いの？
栃木に住んでた頃はこの囚人服みたいなダサイバスしか走ってなかったわ
http://homepage1.nifty.com/tsu_chan/busworld/tochigi/tochigi1.jpg
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/kantou_b0561.jpg

某民間バス会社の運転手は４００万って聞いたな。
その上、事故を起こすと給与から引かれるらしい。

つ日立電鉄

>>26
水商のチアリーディング部に彼女がいました

宮交は大丈夫なのかな・・・
まだ宮交は高速バスで持ってそうだけど

運航続けて発生する夫妻はどうなるの？
どんどん借金がかさむんか？

川中島バスとかもヤバイんだっけ。
政府はこういうとこにこそ金使うべきだと思うんだが・・
いらん道路作るより優先順位高いだろう。

雅山と湊線＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>39
深夜は倍額料金でボッタくっててｻｰｾﾝｗ

バスは遅い高い遅れる
本数少ない、最終が早い
客減少→減便値上げ→客減少の悪循環

>>36
原研ｗ

雅山んとこは大丈夫なんだっぺか

インフラ系は救済してくれるからいいな

大学前にそんな会社あったな。よくあんな狭い道曲がれるよ

>>35
新常磐交通として生まれ変わったかんね

>>51
原研馬鹿にすんな
うちの周りみんな原研だぞ
もちろんうちも原研

関東鉄道常総線の小絹駅から水海道に遊びに行った幼稚園の頃
取手駅から常磐線絵連絡するとき、取手〜小絹の値段の高さにびっくりした小学生の頃

関鉄がこれ以上高くなることはないよな

>>55
勿来〜四ツ倉がないやつなんか俺は認めん

あれ、JRに買収されたんじゃないの

茨交は昔からアホみたいに高かったからなぁ
そのせいで皆マイカー持ってバス利用者毎年減少の一途
自業自得だな

>>37
小湊乙

日立最強他は糞
日立電鉄最強

茨城を名乗っているくせに埼玉に本社にあるバス会社だっけ

運転手も、ほとんど一人ドライブ気分だから、
たまに客が乗ると舌打ちしたりして。

原研いうな
JAEAとお言い。

田舎はすぐ傍に違う路線のバス亭が数箇所固まってるから、路線自体を見直した方がいい。

さんざん書かれてるかもしれないが雅山関の実家の会社だな

小佐野ならきっとなんとかしてくれる

>>68
もう死んでるがなｗ

そもそもKKKがアレなんだからｗ

>>17
守谷周辺はTX効果で伸びてるんじゃなかったっけ？

竜ヶ崎線とバスは(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

かわいそうに。
ここの運転手って、あまりの給料の安さに農家と兼業とかそんなのばっかだぜ

茨城県民じゃないから知らないけどロッコクと４０８が通ってるんでしょ？

すべてはＪ銀行が悪い

里美や水府はどうなるの？御前山や大宮、大子は？

栃木のヤツらの陰謀だな

まあ、自分は都心に住んでるから車持てないので公共交通機関
仕方無く使ってるけど向こうに住んでたら間違いなく車移動だな

常北町から内原イオン行きが一瞬で廃止になったくらいだから
もうダメだろ

こういうのって、地元に住んでるひとより旅行者が打撃なんだよな。
その先の日本の先の話だから、あんま、旅行してるひともいないけど。

雅山は三連勝。稼がないとな

茨急かと思った

こうつーた

そろそろ県庁所在地を筑波に移して欲しいと思っている茨城県民は多い。
水戸は納豆と黄門のイメージに汚染されていてイヤ。
方言もキツイしな。

>>45
仙台東京の高速バスはダンピングしすぎてもはや儲からないから、
ＪＲ以外は撤退を迫られると思う。
ＪＲだって３，９００円だし、新幹線も釣られて割り引き始めた。

>>47
ETC千円ばらまきで、田舎のバス会社の収入源の高速バスが
瀕死の重傷になるかもな。
渋滞と客離れでまともに運行できなくなる。

>>82
水戸は、県央の中にあって何故か方言はキツくない。
その周囲はトンでもないくらい訛ってるけど・・

こういうのってもってあと1年？

ここ雅山の親父の会社だろ？？
公共交通機関が再生法申請する時代か・・・
日本の終わりも近いな

一方、市営バスの運転手は年収１０００万を越した

バスも派遣に置き換わり始めてるからなあ
その派遣になるにしても実務経験が必要で
こんなストレスたまる仕事なのに給料が安いのは泣けるな
神戸市バス、京都市バスが最強か

茨城オートがあればもうまんたい

関西の市バスは最高や！

県が買い取ってやれよ

>>82
その手のレスをたまに見かけるんだが、つくばってそんなに凄いのかぁ？
筑波大病院に行ったが、TXつくば駅の一角が賑やかなだけで、あとは畑と街路樹と小汚い団地ばかりじゃん
確かにつくば中心地に限っては道路は綺麗だったが、グーグルマップで見ると水戸の方が遥かにでかいと思う

文句なしの進学校、茨城高校に通うときに茨城交通さんにはお世話になりました

水戸駅から乗る場合、茨城高校入口までだと230円、栄町三丁目までだと160円なんだよな

だからみんな栄町で降りててさ

トキワの馬鹿達がうざかったなあ

茨城高校の優秀さは異常
偏差値62は伊達じゃない！

水戸一とか土浦一はたったの73
茨城高校を見習うべきです

>>82
所在地はどうでもいいが
免許センターを県南に作って欲しい

栃木の関東自動車も大分前に潰れたのにいまだに普通に営業してるからどうせなんとかなるんだろ。

>>94
いまそんなに低いの？
その偏差値が正しいなら下手したら緑高にも負けるんじゃね？
俺たちの頃は、茨高に受かることが一高受験の条件って言われてたくらいなんだが
66くらいあったはずなんだがなあ


県立と私立の偏差値の差を勘違いしてないかい？
水戸市内ではで一高についで二番なのは間違いない
水城の特Ｓとかは知らんが

茨高は年によって合格実績がまちまちな気がする。あと推薦上手く使う年と使わない年があるとか・・。
まあ今では水城の特Sと茨高が、水戸の私立2強じゃないかなあ。

http://www2.imgup.org/iup728110.jpg

水城に特Ｚというコースが出来ますた