カリフォルニア州高速鉄道建設可決　営業運転350キロ　ｼｽｺ-ﾛｽ2時間38分

依頼
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1225908813/692




米カリフォルニア州で高速鉄道建設のための債券発行の是非を問う住民投票が4日
実施され、賛成票は52.2％で過半数を占めて採択された。Technobahn 2008/11/7 16:10



http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200811071610
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/

しんくぅ

２

ほう

>>4
ほうじゃないが

サンフランシスコとロサンゼルスってそんな離れてるのか

ダメ公って電車使うの？

>>7
元々は鉄道大国

さっさと建設しろ

サンフランシスコとロサンゼルスの間の距離が分からないからロシアで例えてくれ

石油メジャーが…
おっと、誰か来たようだ

>>6
前に一般道の1号線を南下していったが時間かかった。
つまんない有料道路で金取られたし。帰りはI5で楽々

ビッグ3は瀕死状態の今、妨害を受けることも無くすんなり着工されるだろう

新幹線買ってくらさい

どうせ安価でメンテも楽な欧州型が採用される。
山の少ない平野で新幹線使うメリットも大きくないし。

カリフォルニア州の面積って日本より大きかったんじゃね？
その北端と南端とまではいかないが、それに近いからな。
日本連合が取れればいいが、米民主党政権になるし、大陸型だから
欧州勢が強い悪寒。

ｼｶﾞｰﾛｽに見えた

車両の違いそのものは日本の新幹線車両を牽引式に改造すりゃいいだけなんじゃね？

ホント日本の新幹線は孤高の存在だよな

日本の新幹線は山岳型だし、輸出実績は台湾のみ。その上民主党政権
ほぼ間違いなくTGVが選ばれる

実験がわりにリニア売り込め。カウキャッチャー付きで。

>>1
「シスコロス」ってなんだよｗｗｗｗｗ
そんな言い方イエロージャップしかしないよｗｗｗｗｗｗ

KT-X買うニダ

台湾高鉄のようにごちゃごちゃにならないように願う｡リニアの実験台になってくれないかしら｡
まあ､どうせTGVとかAGVが選ばれるんだろうけど｡

>>1
乙です

新幹線にするメリットもあまりないが
地震を考慮すると新幹線もありえる

テネシー川流域開発公社みたいに、景気対策でこういう大型開発が活発になるんじゃねえかな。

単純計算で920kmか
アメリカ広過ぎだろ…

>>28
東京から新山口って所だな

>>29
それが隣の大都市だもんな

アムトラックでいいじゃん

新幹線キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

地震の実績で日本が有利だな

GSX 10万馬力車両いれろよ！
350両編成とかじゃなく、再びギネスの900両引っ張れ！

アメリカって電化がアレだから、EMD動力車両になるのかな？

350kmで2:38って、遅くない？

>>22
だからその通りイエロージャップが言っているじゃないか。

アメリカってミュニとかものすごく整ってるのにね
どうして今更鉄道なんだろ。

しかもサンフランシスコのあたりだとケーブルカーとかでも十分でしょうに。

まぁ公共事業的な意味合いもあって、ケインズ的な政策の一環なんだろうな。

カ州は共和党だろ

速さは飛行機が圧倒的だから値段で勝負するのだろうか
でもあっちの飛行機安いし

ttp://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1226139545/

公式サイトではフランス式が優位なように見えるが、
プロモは日本の新幹線から紹介しているね

ttp://www.cahighspeedrail.ca.gov/gallery.aspx

ごめんアドレス間違えた。こっちだ。

計画の段階でここまでサイトを展開できるのは
さすがアメリカといったところ。

>>41
今見てるが
1964の新幹線が史上初なんだ
戦後19年は異常すぎるな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1445332
これかぁ
川重と日車がアップを始めるな

サンフランシスコとロスは

日本は絶対にこのチャンス逃しちゃいかんぞ！！！！！！！！！
何が何でも入札とってこい！！！！

>>42
サイトの完成度が凄いな

為替でも日本不利くせえし無理そうだな

>>43
ある意味今の中国みたいだよね
とにかく何が何でも完成させろって感じで
今の日本だととてもじゃないが無理だな・・・
リニアも正直微妙じゃね？

弾丸特急始まったな

でもTGVが採用されると思う

建設費が安いし、平地ばかりだし

そいやTGVの試作車TGV001ってガスタービンだったよな

ＬＡとサンフランは６５０ｋｍ、東京岡山間くらい

アメリカの鉄道
電車
http://jp.youtube.com/watch?v=yLvFy65k8h8
http://jp.youtube.com/watch?v=tF1MnxsPGss
機関車
http://jp.youtube.com/watch?v=aGiDLBsCWHw
http://jp.youtube.com/watch?v=MiCuvwjFiiE
http://jp.youtube.com/watch?v=zOSALcUefBM

腐るほど土地があるのに静音設計だの鼻の形で衝撃波を減らすだの
新幹線の技術は必要ねーんじゃないの？

シスコｗｗｗｗ
ロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



田舎者がスレたてんな>>1


フリスコ、LAと呼べカッペ

>>49
いや新幹線計画は戦後に突然湧いたものじゃなくて
戦前からあったから

「弾丸列車計画」といって東京から博多
さらに釜山から満州国の首都・新京まで
超高速の鉄道で結ぼうという計画があった。

そのための用地は戦時中から買収を始めており、
東海道新幹線が短期間で完成できたのは
この要因が大きい。

>>49
昔とは時代が違うよ。新技術のハードルがどんどん高くなってってるから新しい物が作れない。
新幹線作った頭のいい奴らを現代に持ってきても無理だから。

KTX

>>43
>>49
着工からたった5年で開通させたことのほうが異常
弾丸列車計画があったとはいえ

ついでにMAXにフォークリフトでコンテナつめるようにすれば、アメリカ人大喜びじゃね？
16両編成フル積載で200km/hとか出来ないのかね？

>>55
地震対策してるのは新幹線だけ。

ロスは地震地帯。

>>60
戦中戦前の強行的な用地買収が殆ど完了してたからな　それがなかったら用地買収でゴネ厨がゴネて10年は遅れてた

<丶`∀´>

>>64
外国製もってって誇らしくウリジナルニダ！！ですか？

アメリカといったらオーバー100両基本
http://jp.youtube.com/watch?v=sLeNBe1xSe0

未だに正面衝突起こすアメリカでＴＧＶ車輌導入してもな…

アメリカで高速鉄道を作るのに、わざわざ高い新幹線を採用する必要性は薄いわな
まあ、350km/hともなると状況もやや変わってくるものだがな

アメリカの東海岸はフランスの車両を採用してなかったか

やっぱり気のせいかと思ったら東海岸の高速鉄道はTGVだな

アセラ・エクスプレス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9


東海岸はTGVで西海岸は新幹線とか本当にこんなことするのか

なんかアメリカ人はクルマが大好きで２〜３日かかるような
ところでも平気でクルマで行くと聞いたが

日立の車両　鉄道の故郷へ
http://www.film.hitachi.jp/movie/movie720.html

現在のカリフォルニア州の鉄道状況（一部）

LA Metro路面電車にもなります。
http://jp.youtube.com/watch?v=YJ0ujV8WozI
http://jp.youtube.com/watch?v=lXU6K9O71bQ

BART
http://jp.youtube.com/watch?v=hgbFyQKwXv4

Amtrak Cal
http://jp.youtube.com/watch?v=wWv0hlXTajE
（↑有名どころだが・・・）
Metrolink
http://jp.youtube.com/watch?v=ciTlajq3JTU
Caltrain
http://jp.youtube.com/watch?v=7hXa_MYQc48

つーか、LA Metroでも飲み食い禁止とかいってるやんって思ったわ。
（シカゴCTAでも同じようなアナウンスが流れる）
そんなの言うのは日本くらいだとか抜かしてる奴が別のスレに居たが・・・
うそばっかりだ。

うぐぅ

すんごい長い新幹線とか見てみたい。

無理に輸出する事も無かんべ　　国内リーグが充実してるから
台湾土人に協力してやった結果どうだ？菓子折り一つ持ってこねぇじゃん

>>71
自動車会社が車を売るために鉄道買収してどんどん潰していったからだとおもう

>>54
線路交差しまくりでかっこええ

台湾新幹線の効果

◆開業前
台北-高雄間の航空路線は、4社で1日50往復程度、年間800万人以上
（2都市間の利用客数では東京-札幌、東京-福岡に次ぐ）の輸送実績があった。

◇開業後
航空路線そのものが消滅。
国内線大手の航空会社が経営破綻。

>>71 >>77
アメリカはフリーウェイが上下それぞれ4車線とかが多いからな。
さらにモーテルが充実しているし。

しすこうろす

カリフォルニアは結構地震があると聞いたが・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5112717

鉄道ジャーナルにでてた川重の車両で売り込むの？

>>70
多分、機関車方式採用になるんじゃないかなぁとおもう。
アメリカって基本、中長距離は機関車方式だしね。
（違うのってNICTDとあとは微妙だがSEPTA位だと思う。）

>>78
だったら、こういうのはどうだ？
コレもシカゴなんだけど。
http://jp.youtube.com/watch?v=odd1Mr7Sflc
駅の構造がフリーダム過ぎてびびる。

あと、CTA（高架電車）のほうも大阪環状線の円を
極端に小さくしたようなつくりだから、ラッシュ時は渋滞発生するんだよなぁ。
（昔はloop（環状線）の入り口にターミナル設置＋loopは一方通行にしてさばいてた）
過去には千鳥運転してたり、今でもいきなり急行運転しはじめたり（NYCでもあるけど）
（>>54の上2番目は急行運転中）まぁとにかくChicagoは面白いところだわ。

アメ向けに食堂車を復活させるべき

>>61
なんという陸上のタンカー
急停止するのに一体何�`で止まれるんだ・・・

>>76
何様だよ。お前、
これだから鉄ヲタはキメェっていわれんだよ

鉄ヲタ来いや！

>>80
高速道路、都心部に行くとさらにExpress Zone（高速道路の中の高速道路）なんて
訳のわからんものがある州もあるぞ。

ホント車社会なんだよなぁ・・・そういう国で鉄道が見直されてきているってのも
すごいことだと思うが。

>>89
ノ
とはいえ、>>76みたいなのと一緒にされても困る・・・

リニアかエアロトレインにしようぜ

カリフォルニアって地震が頻繁にあるの？
上の方にそんなことを匂わせる書き込みがあるけど。

>>92
スピードワゴンvNewYorkCentralのことかー
http://www.gizmodo.jp/2007/09/_rdc_er22.html
http://imbored.exblog.jp/6391092#6391092_1

>>93
阪神大震災より少し前に大地震おきて大変なことになった。

>>93
カリフォルニア州中部でＭ６．５の地震
http://www.bo-sai.co.jp/calfolnia.htm

『MacBook』で地震計ネットワークを――カリフォルニア州での試み
http://wiredvision.jp/news/200804/2008042822.html

ヘーヘーヘー。
新幹線、結構いけるんじゃね？

日本ヤクザの地震兵器で脅しかけておけ

アメちゃんにも東海はあまり輸出したがらないのかな

大陸横断高速鉄道とか夢がひろがりんぐｗｗｗｗ

線路の建設も車両の製造も全部日本でやって輸出すべきだろ
そんで、さらに維持管理も全て
中国様に技術売り渡した売国奴をなんとか処罰すべき

台湾新幹線も台湾地震が起こる前は、全部フランスとドイツに契約握られちゃってたんだっけ。
でも、地震があったために契約をいったん白紙撤回。

地震対策をフランス・ドイツに求めるもうまくいかず、結局日本に頼み込んできた。
で、日本メーカーが入り込みJR東海とJR西日本も協力。

>>98
全部セットでなら売る気あると思う。

中国は「とりあえず車両だけくれ」って言ってきたとかなんとか。
（現行の一般在来線に新幹線車両走らせて新幹線にするからだと思う）

「新幹線は車両・線路・信号・施設全ての最高技術の集合体である」
「そんなんだったらネジ一本売るつもりはない」って、JR東海・西日本は断ったそうだｗ

それ以前にアメリカの鉄道って基本的に電化してるのは都市部だけだからなぁ
架線供給方式も嫌われてる国らしいし
TGVのEMDタイプで決まりなんじゃなかろうか？

導入されるとしたらN700の次世代かE5系かどっちだろう
M6-7程度の地震もたまに起きるしユレダスも輸出対象になるな

>>98
どうだろ。
日本車輌は現地工場も持ってて実績もあるから、
（例えば、上で俺とかがあげたMetraの客車だって、新規のは日本車輌が作ってるし。
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/tp01222.html）
アメリカのこともそれなりにわかってるっぽいんで
そのあたりから東海が判断するんだろうとはおもうけど

採用されるかどうかは別として、日車がやらなくても
日立や、川重が手上げるだろうしな。川重もアメリカでは実績あるし。

アメリカみたいな所だと延々直線で線路引くだけで簡単そうだな

>>102
ほーほーサンクス
まぁあいつらに保線云々はわからんかもね
それで事故起こされちゃたまったもんじゃないからな

カリフォルニアってトコがポイントだよな。
わざわざ地震地帯でプロモーションビデオも東京が最初に出てくるし。
狙ってるんじゃね？

>>107
別スレで他の奴もいってたが、
逆に日本の保線技術渡したら、もっとみもふたもないような
がちがちなものになりそうなのもアメリカだけどな。
WBSとか考え付くくらいだからはんぱねぇよ。
アメリカなめちゃ行けない。

>>107
あと関連メーカーが儲からない形ではダメだって拒否したみたいね

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=0327&f=business_0327_002.shtml
>「台湾の場合にも、技術協力によって、ＪＲ東海として儲けを期待しているわけではない。
>しかし、メーカーが潤（うるお）って体力が強化され、間接的に日本の新幹線の安全維持に役立つ」
>「中国大陸の場合には、そのことも期待できない」

http://jp.youtube.com/watch?v=TH0tAWQDbiI
かなり無茶するなぁ
アセラは架線か

現代のニューディール政策になるのか

>>91
フランスに勝てるのか？

そういえば、中国のチベットのラサまで通ってる青蔵鉄道だっけ？
はアメリカの動力車両だったなぁ
http://homepage3.nifty.com/mands/abroad/lhasa&kyusaiko/03.html

>>111
台湾の話が出てるからコレ貼っとく
http://jp.youtube.com/watch?v=9cXW8Codr_U
高速線でこんな曲芸すんなって感じだが・・・
とはいえ、世界的にみて双単線じゃない日本が異常だって話もあるんだけどな。
信号方式も規格統一されてなかったりするから
いつバージョンアップされて互換が切れる皮からない
おっかなくて日本のなんか使えないというところもあるらしい。

この不況下だから、
がんばって米国産にするんじゃないの？
ライセンス生産とかは期待できるかも試練けど。

>>109-110
最近ν速じゃリニアのほうが熱いけどまだまだ新幹線もすごいね
勉強になった

カリフォルニアてことは耐震性求められるから
新幹線輸出すればいいんじゃね？

>>117
リニアの技術開発が失敗したときのために新幹線の限界にも挑戦してたんだぜ。


http://home.e00.itscom.net/j01-301a/a99-main.html
>平成７年１月20日に９５５形新幹線高速試験電車Ａ０編成、通称３００Ｘという試験用車両が落成した。

>確認走行、速度向上試験、性能試験ののち、速度向上試験が行われ、
>350�q/h程度までの営業運転は技術的に可能であることを検証した。

>記録した最高速度は443.0�q/hであったが、これはR5000とR3000に挟まれた区間での
>計画どおりの速度であって、速度の限界になる因子は特に見当たらなかったと聞く・・・

欧州が受けるから日本は関係ない。

>>119
俺、東海道新幹線の沿線に住んでるからリンク先真ん中の短い新幹線なら何回も見たことあるわ
上越新幹線とかあっちのほうの奴かと思ったら実験車両だったわけね

>>118
緊急地震速報システムや脱線防止システムとセットで売ればね。
地震が来る前に自動で止まりますとか言えば喜んで買いそうだけど。

SF-LAだよな

これで飛行機使わずに友人に会いに行けるってわけか

Push Pull 持ってるならTGVは無いだろ。

>>113
TGVと新幹線どっちとるか？って話か？
だったら、フランスの勝ちになると思うけどなあ。
アセラ（トラぶりまくったって話もあるが）はすでに東海岸にあるし。
よくも悪くも日本のシステムは特殊すぎるから。
ユレダスだけ売ってくんろといわれそうなきもする。

Prop.1Aか

州が作るだと？？　おい、どこにそんな金があるんだよ。

>>122
導入したいだろうけど、地震計とかは整備されてるんかなあ。
日本の場合は、気象庁が張り巡らしてるからそれをもらうことが出来るけど。

>>128
新幹線専用の設備として設置じゃないの？地震計

TGVのシステムにユレダスつけても、新幹線みたいに
安全な速度に落とすことができないとかなんとか。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0105&f=keyword_0105_001.shtml
台湾当局は９７年、高速鉄道建設を「台湾高速鉄路企業聯盟」に発注することを決定。
これを受け、９８年には台湾高速鉄路股フェン公司が設立された。
ところが、ユーロトレインを導入する方針だった「台湾高速鉄路」社は２０００年、
「日本連合」に車両や電力コアシステムを発注することを正式決定。

「台湾高速鉄路」が新幹線方式の導入に変更した直接の理由は、１９９９年の台湾大地震だったとされる。
地震対策の重要性を改めて痛感した台湾側が、日本の方式に早期地震検知警報装置「ユレダス」が導入されていたことに注目。
また、９８年に独ＩＣＥが１００人以上の死者を出す脱線事故を起こしたことも理由の一つになったとされている。

台湾高速鉄路にドイツやフランスの技術も使われているのは、日本連合の参画決定以前に決められた部分を残しているためだ。
その後の工事の遅れや、試運転時のトラブル続出の一因に、技術の混在が指摘された。

以前NHKだか何かで日本の鉄鋼メーカーがアメリカの線路作ってると言ってたな
アメリカの鉄道は重いものを大量に運ぶから線路の痛みが半端じゃないとか
長いから熱で伸び縮みも半端無いと言う事だった
で、日本の線路を使って皆解決みたいな話だったと思う

>>132
ひどい場合、2階建て貨物ｘ１００とかでえっちらおっちら輸送してたりするのが
アメリカだからなぁ・・・そりゃ痛みもはんぱねぇんだろうな・・・

しかし、本筋に戻るけど、コレ作るかねあるのかねっておもう。
アメリカって最近鉄道ブームらしいけど、バブルあってこそって感じだったしなぁ・・・

>>132
サンフランシスコベイエリアを走ってるカルトレインの車両は日本車両製造製だった

ニューディールよろしくこういう時こそ金かけて作ってみるのもいいんじゃないか

>>133
現代版ニューディールとしてやればいい

>>88
何処をどう見たらそう見えるんだね？
これだからなんとか叩きは嫌われるんだよ

amtrakをLAからサンディエゴまで乗ったことあるけど、3時間ぐらいかかったな
フリーウェイの車より遅かった

>>137
鉄道会社の人間だとしても
台湾土人なんてえらそうなこという奴に対して
そりゃ不愉快だというのも当然出てくるだろ・・・
どこをどうみたらとか言い出すお前も俺には理解できん。

>>134
Caltrainもそうなのかー、銀色の方？
日車がんばってるなぁー

>>132-133
うん、そうだわな・

>>140
銀色のゴツい方ね
急行はボンバルディア製だったはず

リニア（笑）
景色が見えないと意味ないだろ

新幹線の勝ち

MHIがいただきます

>>141
そっかー。ありがとう。
銀色は形がヴァージニアとかイリノイに出してるのと同じだしな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

台湾新幹線圧倒的過ぎて笑った
台湾の旅客機国内線全滅させたとかｗｗｗ
株やる奴はこれ見とくといいよ
カリフォルニアの航空会社やばい＆鉄道会社爆上げになるだろなｗ

>>145
おいおい、加州と台湾とじゃ距離ぜんぜん違うんだぞ・・・
大体日本式で行くかどうかも決まってねぇっつーの

というか、台湾って国内線あったのかよｗ

この住民投票はあくまでも参考のためのアンケートのようなもので実際の行政に反映されるものではない？

>>140

ああ、俺がつくったわ 一部

>>147
あったって、まだあるよ
華信航空　Mandarin Air (MDA)
立栄航空　Uni Air (UIA)　
復興航空　Trans Asia Airway (TNA)　

小型機が多いけどな、大型機が就航してた、台北、台南路線は完全に新幹線に食われた
高雄,台南,台中,花蓮,台東,金門島,澎湖島,台東,蘭嶼島,緑島
離島にはやっぱ必須だよな、フェリーとか安いけどイタタ
あと台風で日本以上に欠航率高い

そっか台湾にも離島があるんだな

アメリカ西海岸のドライな空気に新幹線って似合わない
でも実現したら面白い景色になりそう

無駄にごつい機関車と列車がオラオラ節炸裂で
サーチライトぶん回し警笛鳴らして、爆音出しながら
なーんにもない大地を暴走してる姿こそ、まさにアメリカって感じだと思うけどな。

俺のアメリカのイメージ↓
http://jp.youtube.com/watch?v=io9hnTeswiY

http://jp.youtube.com/watch?v=x8f9VFlNyDQ
（↑一分くらいでこの機関車の気違い仕様っぷりが拝める。）

なんだＭＡＣＨで走るんじゃないのか。

すんごい、基本的なとこだけど、サンフラン、LA間って滅茶苦茶離れてねぇか？

アメリカの場合、事故よりもテロの危険の方が圧倒的に高いからな・・・
こうゆう象徴的な施設はターゲットになりやすいし、被害も甚大になるのは必至だし。
それでいて、空港よりは遥かにセキュリティ低いし。

>>155
サンフラン・シスコ？
ブルー・スリー？

>>155
>>28-29両氏曰く。
単純計算で、920km、東京〜新山口間だと。
はんぱねぇなぁ・・・

>>157
桑港〜羅府
サンフランシスコ〜ロサンゼルスってことだべ。
アメ人は、ロサンゼルスをLAと略し
サンフランシスコをサンフランと略す。

>>158
現地人は単に"the city"としか言わないという
サウスサンフランシスコは"south city"

>>159
それ、カルフォルニア内での話でないかい？
俺は中部（シカゴ）居たけど、確か連中サンフランとかいってた。

>>160
サンフランシスコベイエリア限定だよ

一般的にはサンフランだと思う
でもフリスコだけは勘弁してほしい

カリフォルニアって日本よりでかいんだな……

リニアで580キロ運行すればもっと速くつくのにな。

>>161
フリスコってなんぞやって思ってぐぐったら
サンフランシスコのことなのね。
つーか、wikipediaみたら、フリスコのほうがサンフランより
メジャーな言い方っぽい書き方されてる・・・

確かにフリスコだとお菓子みたいだわな・・・

>>163
まだリニアは実績がないに等しいし、
それより、どうもyou 既存の線路つかっちゃいなyo!
的なことたくらんでそうな気がするんだよなぁ・・・

>>155
東京〜岡山（今度開通する新青森も）くらい。
沿線に駅をいくつか作るようだから、ヨーロッパ勢だったらＴＧＶよりもＩＣＥが採用
されるだろうな。
そこに地震対策が入ってくれば、新幹線が俄然有利になる。

たしか、ＪＲ関係なしに日本の川崎重工が独自で３５０ｋｍ/h対応の高速車両開発に
乗り出したはず。
フランスもＳＮＣＦ（仏国鉄）関係なしにアルストムがＡＧＶなんてのをこさえたけど、
動力分散に長けてないフランスがどこまでやれるかってとこ。

>単純計算で、920km、

うわ、そんなにあったのか・・・

>>166
スペインの高速変態列車、Talgo350をわすれちゃいかんぜよ。
Talgo式客車はアメリカでも導入実績がある。

しかし、PushPull上等、機関車まんせぇなアメリカで新幹線導入なんてあるんだろうか。
専用線も用意しなくちゃいけないわけだし。

昔はアメリカの端から端まで列車で行けたんだろ
ロッキー山脈も越えられたし。
「ジャック・ロンドン放浪記」で読んだ

>>158、>>166
レスまりがとう。
しかし、遠いなんてレベルじゃねぇな。
途中駅はサンノゼ、フレズノ位しか思い付かん…

http://maps.google.co.jp/maps?num=100&hl=ja&newwindow=1&safe=off&rlz=1T4GGIH_jaJP264JP264&q=San+Francisco%E3%81%8B%E3%82%89Los+Angeles&lr=lang_ja&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

613kmしかねえぞ

>>169
今でもいけるぞ。シカゴ乗り継ぎになるが、amtrakがEmpire Builder（現存）とか
旧milwaukee roadだか旧Burlington Route使って西からシカゴまで、シカゴから、
lake shore limitedやら（他にもなんかあったと思った）が東海岸まで行ってる

>>171
うぉーい・・・
結局>>166氏のいうとおり、東京、新青森間くらいってところなんだろうな・・・

>>172
サンクス
ググったら"旧"が付いてないルートは確認できた
個人サイトで。
もしアメリカに行く機会があったら列車に乗るわ

アメリカは機関車方式がいいよ。
アメリカみたいな環境で機関車使わなくてどこで使うの。

2001年新幹線の旅　JR超特急の舞台裏
http://jp.youtube.com/watch?v=nah1d_nxxcA

これぐらいの中距離では、高速鉄道と飛行機がどちらが効率的かという話になる
日本でも無関係ではあるまい
個人的には電車というのは時代遅れのような気がしてならない

一方日本の航空会社はリニアを本気で疎ましく感じていた

いまどこ？新幹線マップ
http://marukan.nayutaya.jp/tokaido.html

ブレーキの問題がなければ、日本みたいに路盤の弱いとこだらけの
国を除いたら機関車が有利なんだけど、回生ブレーキが発達したからなあ。
保守が楽なんだよね、回生ブレーキ使ったほうが。

>>155
飛行機だと最短距離が380マイル。車だとだいたい450マイルくらい
800km前後ってところ。アナハイムだと、それにさらに50km追加するくらいの感じ

ああ、サンフランとジェルスね
よく知ってるよ

ほぼ直線で勾配のほとんどない線路を引いたら500km/h位出せないの？

>>183
レールが歪まなければね
寒暖差がある土地で新幹線みたいな特殊な伸縮対策したレールじゃないと
厳しいかも
ただ、出すだけなら可能なんだろうな、安全性とか抜きでは

日本の新幹線は高密度な山岳地帯向けだからアメリカにはあまり向かないんじゃないかな
次日本が作るとしたら・・・インドのどっかかな

そういやサンフランシスコ郊外ではサンフランシスコをシティって呼んでた。
かっこいい響きだな

>>186
どこの都市も郊外が無駄に広くて中心地域のことをcityって呼ぶよ
東京で言う都心みたいな意味なんだろ

じゃあ中心都市にすんでる人はシティって呼ぶの？

郊外から見て、中心地を「マチ」と呼ぶ
何の不思議もないし、かっこいい訳でもなかろ・・・

日本語だとかっこわるい。英語だからかっこいいってことだ

京都の中心部を「洛中」っていうのはカッコいいじゃん

できればアメリカにはよその物を丸々持ってくるような事はして欲しくない
独自にビッグでダイナミックなモンスター超特急を開発して欲しい

白人連合が獲って中国人が作ったけど実は日本が設計してたみたいな・・・
いい物安くの典型になったりしてな。

シュワとサルコジが会ってるニュースがあったような　

サンフランシスコ在住だけどサンフランシスコの事はザ・シティ、サウスサンフランシスコはサウスシティ
って呼んでる

現地ではフリスコと略す、と聞いた。

>>195
ユニオンスクエアで待ち合わせな！

>>197
これからかよｗｗｗ

あの周辺の駐車場１時間３ドルもしやがるｗｗｗ

>>168
不況だから公共事業をやるわけでだな
ひょっとすると建設費のかかる新幹線の方が有利かもしれない

>>192
アメリカで走ってるローカル線の電車なんか日本製みたいだけどな。
NHKのクローズアップ現代でやってたぜ。

自国生産なんてとてもじゃないけど無理だろ。
そもそも鉄道車輌を造ってる企業がアメリカにあるのかどうか。

一応震災対策への強みが、ライバルの欧州との差だが
それだけで果たして受注できるかな

>>200
貨物用はバンバンつくってるけど、
旅客用は儲からないんだと思うよ。あんま走ってないから、開発費を回収しにくい。
技術とかより、そういう問題だと思う。

>>186
都市の中心部をin the city
郊外をcountry side
っていうようなもんだと思う

えーとサンフランシスコはいま夜の7時くらい？
遠いなぁ・・・時差が少ないブリスベンしか行ったこと無いからわかんないや

>>197
いまユニオンスクエアから歩いて2ブロックの場所にいるｗ

>>204
午前８時半まわったとこ

>>205
住んでるの？

よるじゃなくて朝だった

>>206
そだよ

サンフランシスコとロスだけで東京-大阪以上の距離があるってアメリカでっけーな

>>208
おいらはパークマーセドだお

>>198
俺も本当に行きたいんだけど今日本にいるからなあ・・
また行きたいなぁ。カリフォルニア北部の気候のよさは異常だよね。

ああ懐かしいのう

企業の献金とかで注力される業界が変わるから、自動車業界や航空機業界が強かったんだろう

>>202
日本ですら国内向けでは殆ど儲かっていないからなぁ
車両製造メーカーは厳しい状態が続いている
海外向けにボッタ値つけて、それで生計立てているようなもんだから、今回の件は何とか受注したいところ

>>205
あんたもか！

このスレにサンフラン在住がこんなにいるとは！
ピーツコーヒーのみてー

>211
昨日は雨降ってて寒かった
最近雨がおおいんだよね・・・

>>210
SFSUの近くか。住んでるのはあのマンション群のところだろ

日本から新幹線の技術得た中国が参戦するかもよ

>>20
チャイナ

やる夫参上のステッカー＋ダッシュボードに滋賀のナンバープレートが置いてあるホンダＣＲ−Vを見かけたら
それは俺ですｗ

>>214
俺は近所のショッピングセンターにあるタリーズばっかり飲んでるけどピーツコーヒーおいしいよね

>>216
そうだよ

>>220
前にここで遭遇してるよ。ウェルズファーゴの話題のときにｗ

ｱﾒﾘｶみたいな平原を走るならﾄﾞｲﾂだかﾌﾗﾝｽの高速鉄道にした方が良いんじゃないか?
お隣の国が「ｲﾙﾎﾞﾝ製は嫌ﾆﾀﾞ」って言って山岳地帯が多い地形なのに平原用の欧州産にしたらしいね しかも在来線の線路走らせて婆さん撥ね飛ばしたとか

>>221
あなたでしたか

カナダのボンバルディア製ってアメリカ国内では少ないのか？
東海岸のアセラエクスプレスは事故に至ってない部品欠陥で何度か前面運休したがｗ

>>217
ベトナムではまさにその状態だもんな
China Freeで米国では日本に勝てないと思うが

>>219
タリーズはあのＳＦの海からすごい坂を上っていくあの地域の店ならよく行ったなあ。なんてエリアだったかな・・
タリーズ、スタバは日本にもあるけどピーツはバークレーが本拠地だからね。一時期東京にも数店進出してたけど

>>226
ロシアンヒルとか？

新幹線やるからラプターよこせや

>>226
坂の上にあるとしたら、パシフィックハイツのやつじゃないかな
フィルモア沿いのやつ

やべぇさすがニュー速global過ぎて泣けてくるわ・・・

>>229
なるほど
あの辺あんまり行かないからよくわかんないな　俺の場合Daly Cityとかによく行くから・・・

>>227
ロシアンヒルって大元は西海岸がまだロシア領カリフォルニアだったような頃の居住地だっけ

デイリーシティとかオーシャン沿い、バルボアパークのほうが近いもんね

なんでもありフォルニア

思わずgoogleマップで調べてしまったｗ
そうですフィルモアst沿いのあの店だた！しかもストリートビューで店の様子が見れるしマジすげーよグーグルマップ

>>232
Wikipediaによれば、ロシア人の小さな墓地が丘の上にあったことから名付けられたんだってさ
昔、このあたりに毛皮商が住んでたらしい

http://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Hill,_San_Francisco,_California

西じゃ山がちだし地震とかもあるんだから日本のシステムのがいいんじゃないの？

昨日ジャパンセンターの駐車場が満車になってた時は発狂しかけたｗ

>>233
Stonestownのモールよりセラモンテに行く方が多いしね

ロシアンヒルとか懐かしいなあ。
でも市内中心部の台地ってマジキチな金持ちしかすめなそうだ。

>>238
昨日、昼前くらいにNijiyaでのり巻き買って五重塔の前で食べてたよｗ
ゴールデンゲートパークでリニューアルオープンした科学博物館に行ったら長蛇の列だったので途中で帰ってきたついでに

>>240
俺は得体のしれないおこわ買って帰った
あとＪＴＯＷＮＶＩＤＥＯでＤＶＤ返して週刊モーニング買った

ジャパンタウンでうどんとか食ったわ！ただ紀伊国屋とか本たかいしｗ
俺が数ヶ月いたころは博物館工事してたな！完成したのか〜
必ずいつか行ってみる

コンコード市にあるロシア雑貨店に行ったんだけど渋滞の事を考慮してＢＡＲTで行った

こういう日に限って道が空いてるんだよなｗ


おお、今日はいい天気だ

アメリカってホントに景気わるいの？

町中みんなくら〜い顔してんのかな

>>241
赤飯と並んでヘンなおこわがあったな。怖くて手をつけなかったよｗ

>>242
紀伊国屋はリニューアルして2階構造になってるよ
しかも1階はマンガとかカルチャー系雑誌ばかりのオタク専門コーナーになってる

いつの間にかキモいチャットスレに・・・

俺はバート毎日のってたぞｗｗ
コンコード側からdaily city行きにね

>>244
少なくともサンフランシスコはいうほど不景気じゃないな。再開発地区や新規ビルいっぱいだし
ただ、空きテナントやアパートの空き部屋はかなり増えて、ホームレスも急増してる

>>245
サケのおこわだった

>>247
ＥＺライダーカード使ってた？Suicaみたいなやつ

>>248

へぇ〜。東京みたいなもんか
不景気いってもふつーに開発地区やビルいっぱいだもんな

>>249
避けて正解だったようだな

>>249
俺は毎日キップ買ってたけどそんなのあったっけ？
最近できたの？非接触ＩＣカードが？



誤字訂正◎daly city

>>252
去年ぐらいから始まった
でも読み取り機にＩＣ部分を完全に接触させないと読み取らないｗ

接触ＩＣカードなのかいｗ
バート専用なの？

>>254
一応専用

ＩＣカードでは日本は進んでるようだね。
じゃあ日本は２時なので寝ます。
久々に２ｃｈで話してておもしろかったわ。じゃあまたこの手のスレで

>>256
俺も昼過ぎまで寝る
じゃあね

ICは香港のオクトパスカードが最強だと聞いた。
しかもSuicaよりかなり前から使えたと思う。

>>258
八達通は確かに便利。でも乗り物専用だからSuicaなんかとはちょっと違う

>>259
自分もそう思ってたんだけど、wikipedia見るとコンビニやレストランでも
電子マネーとして使える（ようになった？）みたい。

http://jp.youtube.com/watch?v=2rd2wwtcZpk

http://www.youtube.com/watch?v=jaEPZPXdowI

>>260
昔より進化したんだな。バスや路面電車でも使えるのは便利だと思ってたが

通過する新幹線を見て興奮する外国人
http://www.youtube.com/watch?v=ZtKME4v8THE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yGQKjueWPoc&feature=related

なんでもアリフォルニア！

カリフォルニア！

なんてこった
結局日曜日を全部寝て過ごしちまったｗ

海コン2段積み貨レ見に行きたい

>>88
土人の分際で生意気だぞ？
台湾に帰って漢民族に殺されろよ

>>265
俺は博物館リベンジしようとしたら、オープン前なのにすでに大行列だったよ
しょうがないので帰り道を歩きながら散歩してたｗ

アメリカ広すぎﾜﾛﾀ

>>268
しょうがないからマダガスカル２観てきた

>>263
赤ちゃんｗ

>>270
俺は昨日見てきたよ。1のほうが面白かったなアレ
ペンギンが労働争議やってるところは笑ったが

日本の新幹線採用するとして、
何処が儲かるの？

>>273 部品メーカー　JRや車両メーカーはたいして儲からん

どうせ新規着工ならリニアにすればいいのに

中国が、はやて型の350キロの走行データー出さないしな

>>273
はあ、今日の工事も疲れたなちょっと温泉でも行くか
↓
桶屋が儲かる

駅ビルで地上げ　駅予定地に駐車場

ターミネーターを意識したデザインで

amtrakがﾎﾝｷを出したのか

シコスーだけ時間かかるね

>>273
日本メーカーの経験地が上がる
アメリカの線路酷使に耐えられるかどうかだが・・・

航空会社涙目？

もっと大陸を機関車が走ってるって感じのやつをつべでくれ

MODERN MARVELS 「弾丸列車」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4778655