リニアは諏訪・伊那谷回りで　沿線の促進大会で訴え

　リニア中央新幹線計画の推進を訴える沿線９都府県の経済団体による連合会は２７日、
三重県亀山市で本年度総会と早期建設促進大会を開いた。
長野県の経済団体でつくる協議会の加藤久雄会長（県商工会議所連合会長）は、
諏訪・伊那谷回りのＢルートでの建設を主張し、中間駅については
「１県１駅に限らず可能な限り設置するのが望ましい」と訴えた。

　総会では、来年の次期大会を諏訪地域で開くことを決定。
その後の大会で次期開催地代表としてあいさつした加藤氏は
「リニアは大都市間を結ぶ大動脈だが、大都市と地方を結ぶ“小動脈”の役割もある」と述べ、
地域振興の観点を重視するよう求めた。


http://www.shinmai.co.jp/news/20081028/KT081027ATI090012000022.htm

uzeeeeeeeeeeeee

地元ではぜんぜん盛り上がっていませんが・・・

県民で募金してJRに寄付でもしろよ

田舎ものうぜええええええええええええええええええええええ

http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/shosai/koukai/2008/01/2007000461.htm
>その後、各地域において協議が行われ、県内の経済効果を踏まえた
>地域振興などの観点から、平成元年６月にリニア中央エクスプレス
>建設促進長野県協議会（会長：長野県知事、地区同盟会等で構成）において、
>Bルートとすることが決議されたところでございます。

>ところが、12月25日に、ＪＲ東海は事前に何の説明もなく
>一方的に自己負担による直線に近いルートを表明しましたが、
>これはこれまでの県内関係団体による要請活動やＪＲ東海の説明の経過を
>全く考慮していない行為であると考えます。

「20年前に長野県議会で決めた」って主張

諏訪に迂回する事になっても駅はつくらないよ

長野ルート反対デモが必要だな

マジでやめろ
長野の恥

もう南へずらして長野を避けて通るしかないな。

リニア期成同盟会が長野県知事に要望
http://inamai.com/news.php?c=seiji&i=200809181936100000030976
>JR東海からは何のあいさつもなく何を考えているのかわからない。

>県がBルートに期待するのは当然。

>知事はJR東海に対し不信感を示し、あいさつに訪れない相手のところに
>わざわざ出向いていく考えはないことを改めて示した。

リニアは辞退
その代わりローメンとソースカツ丼を国民食に

せっかくの高速鉄道が真っ暗な中ってのも考えもんだが
どうせなら新幹線の真横通して
のぞみの名前をつけて欲しい

http://bbs47.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/train/12167027850136.jpg

http://mainichi.jp/area/nagano/news/20081021ddlk20040033000c.html
>村井仁知事は、ＪＲ東海が南アルプスを貫く直線ルートを進める姿勢を示していることに
>「報道が先走りしているが、ＪＲ東海は公式には何ら決められる状況ではない」と強調した。

可能な限り設置っておま・・

「おとなしく引き下がる長野県ではない」
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20081025ddlk20040023000c.html
>村井仁知事は２４日の会見で、リニア中央新幹線について「『東京、名古屋、大阪を
>快適に旅をできればいい』という考えに、そうですかとおとなしく引き下がる長野県ではない」と述べた。

何でこいつら国全体を考えられないの

うぜえ、ごねるな

長野が最後の砦か
早くぶっつぶせ

長野は日本のことを考えてるな
軌道上にダムとかつくったりしてたら日本はよくなる

＞１県１駅に限らず可能な限り設置するのが望ましい

・・・。
おまいのとこ長野新幹線の駅が何駅あるんだよ

沖縄と並ぶクレーマー県に成長したな

>「１県１駅に限らず可能な限り設置するのが望ましい」と訴えた。
UZEEEEEEEEEEEEEEE

地方分権なんかしたらエラいことになるな。

　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　 　　,。∩　　　　 　*
　　　　　+　(´・ω・`)　*。+゜　　もうどうにでもなーれ
　　　　　`*。 ヽ、　 つ *゜*
　　　　　　`・+。*・' ゜⊃ +゜
　　　　　　☆　　 ∪~ 。*゜
　　　　　　`・+。*・ ゜

長野県民ですがこういう要求は恥ずかしいので止めて欲しい

>「１県１駅に限らず可能な限り設置するのが望ましい」と訴えた。

これは同意。大阪に２駅作ってくれ

新大阪⇔布施⇔名古屋⇔東京

こんな感じで

馬鹿じゃねーの
元々は東京―大阪をぶち抜くためにやってんだろ？

長野はいくらくらい出すつもりなんだろ？

>「１県１駅に限らず可能な限り設置するのが望ましい」

中学校に通って、時間と速度、加速度の関係を学んで来いボケ

http://mainichi.jp/area/nagano/news/20081022ddlk20040002000c.html
>県の立場を変えることなく、私企業の言うことに反応することもない」。
>村井仁知事は２１日、長野市内で記者団にこう語り、従来通りＢルート推進を目指す考えを示唆した。

>同時に「国土交通省から、自治体と相談してルートを決めろ、と指示が出るはず。
>明治以来、自治体の意見を聞かずに鉄道を引っ張ったことがあるか。南アを世界遺産にする動きもある」とも語り、
>同社をけん制した。

>伊那市の小坂樫男市長は「効率やコスト優先の考え方ではひずみが生じる。
>かつての国鉄の膨大な赤字を国民が負担したことも忘れては困る」と話し、同社の姿勢を批判した。

長野県は縦に長くて、緯度で関東地方に例えると
長野市＝宇都宮市
飯田市＝川崎市や横浜市

計画ルートがたまたま長野県内をかすめ通るからって
北部に住んでる県知事はでしゃばり出すぎ

どうでもいいが、リニアは確かに公共事業的な意味合いもあるが
1企業のベンチャー的意味合いもあるわけで

そしてどちらの場合も長野に意見する筋合いは無い
リニアに対する長野存在は小動脈ではなく「大動脈に出来た血栓」だろ

>>32
＞一方、駅誘致を最優先課題とする飯田市の牧野光朗市長は
「『早期実現』『飯田駅の設置』を悲願とし運動を進めてきた。今後も要請活動を粛々と進めたい」と淡々と語った。

オチにワロタ

リニアの売りは大都市間を短時間で移動できるってところだろ？
わざわざ遠回り、駅追加なんて時間がかかることしないでしょ

岐阜は何も言わないのに長野はなんでこんなにあつかましいの？

長野県知事はマジキチ認定だな
こいつを当選させた長野県民もDQN揃いだろ

>>35
県から冷や飯食わされそうだな
でも余裕が感じられる

マジキチ

第２新東京市作ってから言え

脱ダム宣言から逆方向への揺れ戻しが凄すぎる

Bルートって言葉が別の意味に感じてくる

長野の地理はしらんが、そこまで長野市に駅が欲しいなら、
県営で長野市と飯田市を直通するリニア路線でも敷けばいじゃん
それをさらに新潟につなげたりして、そうやって交通網ってのは発達していくもんだろ
飯田には作る事がきまってんだから、リニアの東西北への分岐点として長野を発展させていけばいいじゃん

小動脈？んなもんないわ
在来特急で我慢してろ

品川-名古屋駅近辺-大阪駅近辺で十分だよ

停車駅増えたら遅くなるだけなのに、東京-大阪だけトンネルで繋げばいいのに。
のぞみも本数増やすなら東京-大阪オンリーとか走らせればいいのに。

どうせ停車しないから、意味ないだろ。
結局、用地買収や土建下請で( ﾟДﾟ)ｳﾏｰしたいだけじゃね？

リニアって騒音・振動的にはどうなんだろな？

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sophE/20071230/20071230100610.jpg

リニアは
品川〜三軒茶屋〜調布〜南大沢〜橋本〜新甲府〜名古屋
でｏｋ

長野県民的には飯田線を整備してくれた方が
よっぽどうれしいと思うけどな。リニアの駅なんかよりも

>>38
わざわざ密室談合政治に戻した県民だからな。
村民会のレベルでしか頭が働かないんだろ。
それでいて教育県を自称したりするから笑える。

もう長野からは地方自治権取り上げて国の直轄領にした方がいいと思う。

これ以上長野土人に長野を任せていたらJR東海がつぶされるだろ。

停車駅増やしたらリニアの意味ないだろう。
それなら作らない方がまし。

山梨に頼んで甲府らへんまで地下掘らせてもらって
愛知万博で走ってたリニア走らせろよ、自費で。

>>1
>大都市と地方を結ぶ“小動脈”の役割もある

そうやって新幹線の停車駅を無意味に増やしてグダグダにしたんじゃないのかな
そのうち日本全国にリニアをひけとか言い出すぞ

公共事業増やすから土方ども俺に票いれろー
↓
やべー金ないからそんなに公共事業できんわ
↓
リニアを利用するか！

だと思う

「１県１駅に限らず可能な限り設置するのが望ましい」

遠回りすぎるわ

長野県民だけどリニア欲しがってるのは南の極一部なのに
｢これが長野の総意！｣みたいに報道されててとても悲しいｗ

>>54
なんのために新幹線とは「別に」リニアを敷くのか全くわかってないよな。

やっしーは最後の良心だったのに
選挙で落とした長野土民って．．．

急ぎたくて作るのに遠回りしろってのはなあ

■ 「世界標準空間」としてのリニア駅

長野市在住の村井知事は、「リニアはイケてる街の印」との思いから、
「リニア駅を呼ぶ会」を作り、誘致のため5,000人分の署名を集めてJR東海の社長に手渡した。
リニア駅の有無が街の「都会度」を測る指標になるというのである。
村井知事は力説する。「リニアは身近に体験できる都会であり、海外なんです」 。
住民の熱い思いを受け、リニア長野駅が開店し、「初日の売り上げ世界一」の記録を達成した。
開店前の午前5時半から行列ができ、3000円の福袋も飛ぶように売れた 。
長野県民にとってのリニア駅は「長野という街が世界水準の都会であること」の証だというのだ。

だいたい長野は、長野新幹線すでにあるのに図々しいにもほどがある

姫路から岡山まで快速でもいいから走らせろ。 って考えと変わらないような気がするな。
長野の玄関口としてまずは飯田を整備して、在来線を整備すればいいだろ。
ひとつの駅を長く使ってこそ価値が出るのにな。

長野を糾弾中傷しまくる外部掲示板を作れよ

今頃Cルートの土地の売買が盛んになってるんだろうなぁ。
立ち退き料を目的に。

>>65
つ[ニュース速報＋]

リニアへの乗り入れが容易になる鉄道を自前で引けば良いんじゃねーの

長野県民にとってのスターバックスは「長野という街が世界水準の都会であること」の証だというのだ。
http://www.japandesign.ne.jp/HTM/REPORT/3rd_place/02/index2.html

かわいそうなのは、どんなにアピールしても無理だってこと

馬鹿じゃねえのいちいち迂回していちいち停車まってたらリニアの意味がねえよｗ

長野って自己中すぎるわ

>>70
全力で嫌がらせでもするのかな？


リニア「Ｂルート」なら協力　村井知事
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=12269

>>69
スタバに5時半から並ぶとは・・・・ｺﾞｸﾘ・・・・・

長野がリニア問題をゴネてるおかげで
長崎新幹線とかが全然取り上げられない副次的作用にも腹が立つ

長崎新幹線って名前こそ付いてるけど
実際は標準軌の山形・秋田のミニ新幹線以下の
在来線の軌道幅（1067ミリの狭軌線路）だぜ？

なんで国が在来線引き直してやらなきゃいかんのよ

もう日本中にのあらゆる場所にリニア張り巡らしたら？

田舎者はストロー効果って知らないの？

東京⇔大阪なのに、なんで長野なんかによらなきゃいけないんだよ。
早く着くようにリニアにするんだろうが。
地元の活性化したいなら、自分らで知恵を出し合え。

鳥取や島根、城崎なんて関西からの客呼ぶのと新幹線で来る人のために
わざわざ京都、新大阪、姫路、岡山から特急走らせてるのに長野はわざわざルートをねじ曲げようとしてるよな。
本当に柔軟な発想ができないの？

地元だけど通す意味がわからない

十年前に行われた長野冬期オリンピック大会。
まさに官製のお祭り騒ぎ。「オリンピック」という印籠をふりかざされて、あっという間に、道路や巨大な建物ができ、住民も旗ふりをさせられた。

オリンピック終わると、その印籠の効果は無くなり、その巨大な施設を持て余すようになった。
建てる時には、天井が開くことを売りにした広大なアリーナは、まだ、その天井の開くのを見たことがないし、現代アートのような曲がりくねったパイプのコースは、さびが浮き出て、一流選手が滑ったスキー場では、そのラインをたどることもできない。
オリンピックに刺激されて、スケートやスキーが盛んになったという話もあまり聞かない。

うがった見方をすれば、長野のオリンピックは、思い出と借金以外は、残っていないようだ。
あっ、先日行われた、長野マラソンは、しっかり形で残っているいい例だ。
でも、それは少しだけ。
表参道にある、屋外競技の表彰式会場であるセントラルスクウェアは、今やただの、いや、一時間百円の駐車場になっている。その奥にある表彰台は、さびが浮き出て、秋には枯れ葉のたまり場になる。
先を考えず、ただ、お祭り騒ぎに終わった、長野のオリンピックの姿を、象徴しているような気がする。

そこで沸いてきた、北京オリンピックの聖火リレーの話。
オリンピックの幽霊を、もう一度みさせようとしたんだね。
でも、幽霊どころでは無くなってしまった。

>>28
どこのアーバンライナーだよｗ

けど、何で三重で？
空港、新幹線が無いのが売りの（ぉ県だろ。

（ぉ
だって

田舎者の利益誘導うぜええええ

長野県民だが飯田を通るんだから十分だと思う

>>76
名古屋-（新大垣）-岐阜羽島-米原-（栗東）-京都-（摂津）-新大阪-新神戸-西明石-（高砂）-姫路-相生-岡山

こうなっても文句は言わないよね。

他の県の連中は長野黙れって絶対思ってるよなｗｗｗｗｗ

飯田はほぼ駅ができること確定ぽいから（どのルートでも通る＆一県一駅）
そこから長野が勝手に枝線を伸ばして長野リニア（笑）をつくればいいのか

なるほど

>>82
まだ随分先の話だろうけど
名古屋⇔大阪も、もめそうだな

停車駅どうなるんだろ
まったくなしか、それとも鈴鹿、奈良辺りか

意味が無い
安中榛名駅くらい意味が無い

自分の県は問題なく通ると所と元からまったく関係ない所しかないなら
四面楚歌、長野いじめ状態になってる

東京-名古屋-大阪　だけでいいじゃん駅

>>22
>>42
長野新幹線や長野市などリニアには関係ない。長野県は大きい県（村井知事
曰く。だが面積だけが）なので、北信、東信地方（上田とか長野市とか）と
中信（松本とか）、南信（諏訪とか伊那とか飯田とか。特に諏訪など、諏訪湖
畔を除くエリア）とはあまり関係がない。当然高速鉄道とかもない。
とは言え松本、諏訪方面は特急「あずさ」で新宿へ、「しなの」で名古屋へ
直結されてるが。そして特にＪＲ東日本エリアのガンたる諏訪湖畔単線地帯の
改良を、「新幹線に土地を高く買ってもらって・・・」とか「新幹線でないと
県費がいっぱいかかるから」とかで、拒絶・逃げられたのは当時（今も同じ）
の県政与党と諏訪の地主とか聞くがな。

>>10
静岡を跨ぐだけなら税金をかけるよ　ｂｙ石川

伊那周辺って金髪外人多いけど何人？

アルプスの下ブチ抜くのは費用や安全性の面から難しそうだし迂回もありかなあと思ってたけど
地元に利権と利益誘導をしたいだけな自己中発言連発で迂回ルートの印象悪くなりまくりだな
実際工法とか安全性とかどうなんだあのトンネルは

長野市とか北にありすぎるんだよ
南信は名古屋や岐阜と一緒になった方がいいよ

E353系が再来年だかに入るからそれで我慢しろカス共

長野県で負担してリニアの駅に私鉄でも引けば？

>>89
名古屋の次は岐阜羽島に止まりますｗｗｗ

諏訪・飯田間も諏訪・甲府と大して変わらんからあずさ高速化で十分。

>>95
日経ブラジール

曲げすぎ。飯田もいらないのに諏訪なんて・・・

マジ長野土民はしょうがないな

実家だから駅作ってもらいたいわ

まあ数年に1回しか帰らんけど

三重県の亀山で開催されてんのに長野県が主張かよ

もはや宗教の域に達してるな

大回りルートほ主張するクソ田舎者共は１人残らず死ねば良い。
迷惑極まりない奴等だ。
そんなに新幹線欲しけりゃ沿線に引っ越せカスと言いたい。
万が一にも地域ゴネで大回りで開通したら
長野県の沿線住民共に徹底的に嫌がらせして回りたいね。

>>64
土建屋政治には使うことよりも造ることが重要なんだよ

長野市はオリンピック終了後、土建屋政治で衰退する一方だ
オリンピック施設建設のための債券、維持管理のために住民税が跳ね上がっている
駅前なんて酷い、そごうダイエーがあったころに比べ、長野市のど真ん中に
位置しながらも中心地で最も衰退したゾーンとなっている

特に感度の高い若者層は、新幹線を利用して東京へ買い物に行く割合が増えてきている
ファッションなど都市ステイタスとも言える高級品は東京で購入、安い日用品だけ地元で
リニアなんかできたらどうなることやら、ストロー効果とか知らないんだろうな

>>87
めちゃくちゃ思ってるだろ

つーか、長野が調子乗ってるけど辺境に駅作られるのは神奈川も一緒なわけで･･･
横浜と押せよカスなんて誰も思わん。
長野甲府間もしくは長野飯田間のリニアリレー号どうせ走らせるだろうし、いい加減にしろといったところ

山梨長野県民は
プラレールに乗ればよろしいがな

馬鹿知事の糞ゴネのせいで、長野県を通らなくなりそうだなｗ

これからこういう屑が沢山出てくるんだろうな。
それで、最初は何駅しか作らないと言うことを決めても、
済し崩し的にどんどん駅の数が増える。

>>1
いまの中央本線（東線）が単線区間があったり、カーブばっかで
速度上げられなかったり、このままじゃ首都圏からの直線距離と
時間的距離に最もギャップのある地域確定だな＞中南信

>>110
橋本がある相撲は神奈川ナンバー3だから大丈夫じゃね？

飯田に通してもらえるんだkらいいじゃねえか。別に長野に駅作らないって言ってるわけじゃないのに。
飯田からの交通をてめえで発展させろや。

>>110
> つーか、長野が調子乗ってるけど辺境に駅作られるのは神奈川も一緒なわけで･･･
> 横浜と押せよカスなんて誰も思わん。

そりゃ横浜は東京まで行くルートが無数にあるからな。
つか東京大都市圏の一部だし。馬鹿か？

JR東海：長野迂回ルートを考えてます

>>115
地元からは橋本とか相模線とかいうローカル線使わなきゃいけないから正直使えねー

駅が多ければ多いほどﾘﾆｱの価値下がるだろボケ
東京-大阪だけでもいいくらいだ。

そんなにリニアが欲しいなら長野松本間に実験線ひいてあげればいいんじゃね。
もちろん、金は長野もちで

>>121
長野−松本間に建設してどうすんだよｗ

山梨の実験線みたいな奴だろう

飯田から自費で諏訪湖や長野市にでも伸ばせばいいじゃん

各駅リニアの旅

迂回しても誰も得をしない
普通に時間的に一番短縮できる直線ルートでいいよ

協賛会社
ANA
JAL