ＧＭとクライスラー合併合意へ

米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は１６日、関係者の話として、
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と同クライスラーの合併交渉が加速し、１０月末にも
合意する可能性があると伝えた。両社の債権者である米銀大手ＪＰモルガン・チェースや、
クライスラーの親会社である投資ファンドのサーベラスも、合併を支持しており、
サーベラスは合併後の会社への出資を検討しているという。

ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200810170120a.nwc

　　　　　　　　　　　∩ノ
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へんたいで〜す

負け犬連合ですね、わかります

自慰スラー？

(´･ω･`)

もーたーずなのに持ち株会社

ルノー日産連合は助かったのか？

死に体が手を組んだ所で

こいつらがくっついて何が出来るんだよw

織り込み済みです

クライスラー破綻
ＧＭ破綻
合併させればＧＭクライスラーショックって一回で片付けられるからだろ

いくら合併しようがあの労組がある限りは無理
GMACとかはなんとかなるだろうが

なんという負け組み連合

爆sageキタなこれ

アメリカの自動車産業の終焉か…
アメリカの製薬や化学、バイオ関連企業はまだまだ圧倒的に強いのに、
自動車産業だけなんでこんなに落ちぶれたんだろう・・・

まだ合意した訳じゃないんだな

糞同士で合併とかバロスｗ

>>12
なるほど

そういやＧＭＣってあったよな

独禁法にかからないの？

クライスラーとかいまさら合併したところで…

>>10
too big to fail

専門学校時代の同級生が
「学費を不動産仲介で稼いだんだけど足りなくなりそうだから新車で買ったクライスラーベンツ売った」
って難しい事言って自慢してたの思い出した。

はやいなｗ

>>21
トヨタやらが追い出されんかぎりそうはならん。

-1 - 1 = -2

米自動車業界も先行き不透明でクライスラー
このままじゃ、気持ちがGMGMして嫌になる

合併しても車が売れなければ連鎖あぼ〜んだろ。

>>27
(-1)*(-1)=1

さあ、バンバン工場つぶして、バンバン首切るよ！

何気にすげえなこのニュース

GMはやめとけ

ＧＭを救済するには
７０兆円が必要
７０兆円＝日本の国家予算

製造業は全部日本に持って行かれたな

BIG3どーすんの？

赤字4兆とかばけもんかよ

リストラの嵐か

2社がくっついただけでは意味がない。
余剰人材をリストラするのが合併の意味。
2社の利益でどれだけの雇用が維持されるか興味深い。

負債じゃなくて赤字！？
no thank you！

>>38
1＋1が1.5くらいになんないと意味ないよな

フォード涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジなのか…でも不調な2社がくっついたとこでどーにもならんだろ

JAP戦々恐々

クライスラー糊の俺超涙目ｗｗｗｗｗｗ

ジャガーやアストンマーチンみたいに名前だけ残す価値すらなさそうだな

フォードとトヨタ、マツダが合併、ヒュンダイとルノー日産が合併、GMとクライスラーが合併
これくらい業界再編が進むんじゃない？あと30年くらいしたら

アメリカの自動車会社は、トラックしか売れてないからな

小型車やファミリー車は日本車・ヨーロッパ車にボロ負け
一般自動車もつくっているが、低品質で救いようがない

>>41
フォードも交渉してたから、3社合併もあるかもしれんぞ
BIG3→BIG1→やっぱり1/2くらい
みたいな

まーなんだ
売れる車製造と無駄の排除
これができるかだよな・・・
トヨタとかは元々コストカットに厳しいから
逆風にも強いけど・・・

自動車産業も限界なのかねぇ

日本ビッグ３も合併しようぜ。

マツダ
スバル
三菱

最強すぐる。

すげえ
どんなけ落ちぶれてんだよ

BIG3、どうすんの？
BIG2じゃ締まりがないよな

>>53
トヨタ・ヒュンダイ連合がBIG3の一角になります

ゼネラル・ダイムラー・クライスラーモータース？

駄目なところと駄目なところが合併しても、プラスでなくて２乗で駄目ｘ駄目になるだけでは・・・。

フォードはマツダ部門を売却して、その金でしのぐんじゃなかったか？

これみたいなのの最新版どこかにない？
ttp://ten-navi.com/map/industry/car/

>>41
夏にＧＭが合併を持ちかけたんだけど、フォードは断ったんだよ

バイパーとコルベットが合体するのか？？

GMもクライスラーももう頑張って車作らなくてイイよ。
合併会社では小麦農場を経営すれば世界中から喜ばれるよ。

[ ：：━◎]ﾉ　死ぬときは一緒だぜみたいな？

300cホスィ

世界最大の有利子負債企業の誕生である

国が保護しすぎるとダメになるって典型の業界だったな
昔のハンマーで日本車壊してたパフォーマンスってなんだったんだろうな

これから誰に物売って生きてけばいいんだよ

いつもなら、こういう場合日本の自動車メーカーが
八つ当たりに遭っていたのにね・・・。
確り現地に溶け込んだのかな・・・。

これは対等合併なのか？クライスラーにGMが吸収されるの？

負け組＋負け組＝もっと負け組になるだけなのに。

アメ車見る限り、あいつらがよりよいクルマを作ろうと努力してきたとはおもえん。

ビッグ３は日本のメーカーが欧州や振興国の市場に切り込もうと努力してた頃に
ダメリカ国内であぐらをかいていたのが悪い。

自業自得だろ

PTcruiser

日本でも炭鉱とか造船とか駄目になったときはこんな感じだったのかな

このふたつが合併しても、何も解決しない気がするんだが

負け組み×負け組み＝勝ち組

オバマが日本と韓国を名指しして何か演説ぶっこいてたな
厳しくなるなぁ

ＧＮクライスラー「トランザム！」

フォードはどうするの？

熊谷組＋飛島建設みたいなものですか

>>75
かけんなwww
足し算だ

>>67
車も部品も現地生産だしね。もうアメ車だよ。
使う部品も米国製が7割とか8割以上ないと税金かかかるし。

ゴミ同士合併させて一気に潰せば手間が省けるからな

もうフォードとも合併してビッグ１になっちゃえよ

　　　ｎ　　　　ﾀﾀﾀﾀﾀﾀ
　ｎ（凸）　｡　　． ． ． ．
　| |l［Y］ﾃ￣
　L|l/　ヽ

>>67
今じゃ日本メーカーの方がアメ車メーカーよりもアメリカ現地生産の部品比率高いぐらいだよ。
相当に気を使ってる。

GMクライスラーよりクライスラーGMの方がカッコいいよね
ガンダム的な意味で

デブ　+　ブス　＝　処女

>>85
トヨタの部品ってかなりの部分をデンソーが現地生産してんじゃねーの？
それもアメリカの部品でカウントするとちょっといんちきっぽいな

ヴァイパーとコルベットはどうすんのかね

現在の大問題はもうbig3に金を貸す銀行が無くなってしまったこと。

フォードは工場・オフィス・フォードの商標など全部を担保に入れて２年前に230億ドルかそこら銀行から借りて、
まだその現金があるんだと。だからGMの合併提案を断ったわけやね。

GMの手持ち資金はあと250億ドルくらい。だけど営業経費だけで年に120億ドルはかかり、さらに
毎月10億ドルの赤字を出しているので、計算上来年2009年末には金が底をつき自動的に破産なんだと。

今回の合併はクライスラーにある現金110億ドルが目的なんだな。これであと数か月延命できるし
クライスラーの親会社の投資ファンドも融資しようとしているらしい。

この数か月延命ってのが重要で、GMは2010年に燃費の良い小型車を発売の予定なので
「2009年末で現金尽きる」のと「2010年半ばまで何とかなりそう」では天と地ほどの差となるわけ。2010年を切り抜ければ生き残れるかもしれない。
だから今回のは文字通り最後の生き残り策なんだな。

結局トヨタは世界一の販売台数になれないわけかｗ

昨年「生産台数世界一」にはなったけどｗ

既に公式サイトができてた。
http://www.big2.co.jp/

>>83
ビッグＯと戦う敵のロボか

よく写真付きで貼られている、GMの会長が「あと250億ドルほど（２兆5000億円）あれば営業出来る」と言っている金額は
結局「燃費の良い車が発売される2010年の末まで生き残るのに必要な金額」ってことだったわけ。

全ては2010年発売の小型車の売れゆきにかかっているわけだが、これでこけると文字通り破産。
ただ、２年後なので業績が回復した銀行で金を貸すところが世界に一つはあるかもしれない。
それを夢に見ながらGMの社員は倒産へのカウントダウンの日々を送るわけだな。

>>1
結局トヨタは首位になれずに
販売台数で圧倒的に負けるわけだ

倭人死亡wwww

先行きは暗いっすなー

そんなに組合つえーの？
人件費削減できないの？

ビッグ２になっちゃった

BIG1ガム。

>>83
どこのプラモデル付きガムだよ

債務超過6兆円の会社と合併なんかしたら
クライスラーの株主が怒らないか？

ttp://www.kabaya.co.jp/histo/his_06.jpg

>>16
労働者の質が低いくせに世界一権利にやかましいから。

>>94
あの日立製バッテリーのボルトかい。
そんなに売れる皮算用なんか・・・・・・

>>101
クライスラーは去年>>1に名前の出ている投資ファンド・サーベラスに買収されて株式非公開企業になっている。
だからサーベラスがOKを出した案件について責任を追及されることは無い。

確かにフォードだと株主代表訴訟が起きる可能性があった。それもフォードが逃げた理由の一つだろうな。
だけどクライスラーはそれが起きない。それもGMの狙いの一つだべ。

カマロ、コルベット、ヴァイパーだけは存続すべき

>>106
GMやクライスラーが潰れてもブランドだけはどっかが引き取ると思うよ。

ダメ企業同士がくっついても
ダメの２倍になるだけ。

トヨタ歓喜ｗｗｗｗ

俺に一台企画させてくれよ

ボルトってこれ？
こんなんアメリカで売れるのか？

三菱と仲良くしてたと思ったら、ベンツと合体して三菱をM奴隷にしたり、
速攻で三菱捨ててベンツちゃんとも分れて、クライスラーはビッチすぎ
あと俺の車の部品のストックはどうなるんだろうな、本国にもねえし…

リンク忘れた
http://jafmate.jp/sp/cvnews/report/rep200702ev.html

フォードはマツダをどうするの

>>113
ションボリし過ぎな感じだな…広いアメリカでこんなの売れるわけがない

落ち目同士が合体しても相乗効果あるんかね

(-1)+(-1)=-2
タダでかくなるだけで意味無い

>>117
確かにマイナスとマイナスと足せばマイナスが大きくなるだけだ。

しかしマイナスとマイナスを掛けてみる。するとどうだろう！

>>88
デンソーが生産していても、現地で雇用が確保されるので問題視はされてない

歴史に残るような巨額な負債抱えて共倒れだろｗ

>>118
いや待て、片方がプラスに転じたら地獄だぞ

泥舟同士を連結してどうするんだよ･･･
あ、でもここまで巨大化するったけしておけば
破綻したときに影響の大きさを考慮して公的資金が出る可能性が高くなるか。

もっと爆sageしろよ

>>30
汚い穴だなあ

>>1
借金持ちの落ちぶれ組が結婚して何が生まれるというのか？

強みはほとんどないはずだが
身の丈経営ができるのか？

>>114
売っぱらうんだろ？たしか。

金持ち同士の結婚はあるが
借金王同士の結婚もあるのか

へー

もうそろそろアメリカは車を作るのを諦める時期。
少し前のイギリスのように。
キャデラック、リンカーンあたりのブランド名はどうにか残るだろう。

クライスラーってこの前ダイムラーを吸収したんじゃなかったっけ？

産廃同士がくっついたってトヨタには勝てんだろ

GMは今でも大きすぎて潰せないって言われてるのに
これじゃ余計潰せなくなるね。それが狙いなのかな。

>>130
逆逆、離れた

弱者連合w

規模むちゃくちゃ大きいのと違う？

アメリカ人はデカイ車が好きだからと言って小型車の研究が遅れ
高給取りの数を減らすなどの徹底したコストカットもせず
トヨタや日本の批判（言いがかり）ばかりして自滅