スバル「インプレッサ」シリーズを一部改良し4ドアモデルも追加

スバル、「インプレッサ」シリーズを一部改良し4ドアモデルも追加 (マイコミジャーナル)

スバル(富士重工業)は8日、「インプレッサ」に一部改良を施すとともに、4ドアセダンの「インプレッサ アネシス」を
追加し、発売を開始した。価格はインプレッサが147万円から262万5,000円、インプレッサ アネシスが157万
5,000円から217万3,500円。

追加設定される「インプレッサ アネシス」は、内外装の質感を高めた4ドアセダン。光輝タイプのヘッドランプや
専用フロントグリル、金属調のアウターハンドルなどで、上質感を表現した。「アネシス(ANESIS)」は、ギリシャ語で
"安心、快適、信頼、リラークゼーション"といった意味があるという。

全車にリヤワイパーを標準装備したほか、専用外装色として「サンライトゴールド・オパール」「ミッドナイト
ブルー・パール」を設定した。インテリアでは表皮を工夫し、上品さを表現。後席シートバックは可倒式とし、トランク
スルー機能を装備。トランクルームはゴルフバック4個が積み込める容量を確保した。衝突安全性能や歩行者頭部
保護性能は、2007年度自動車アセスメント(JNCAP)グランプリを受賞したインプレッサ(5ドアモデル)と同等としている。

ハッチバックボディのインプレッサシリーズは、グレード名称、グレード構成を刷新。1.5L(リッター)モデルに15インチ
アルミホイールなどの装備を充実させた「1.5i-L」を、2.0Lモデルにホワイトルミネセントメーター、運転席8ウェイ
パワーシートを標準装備するスポーティモデルの「2.0i-S」を追加。さらに2.0L自然吸気モデルに2WDを設定する
などバリエーションを拡大した。

機能面では後席中央席にヘッドレストと3点式シートベルトを標準装備とし、乗員の安全性を向上させたほか、
運転席8ウェイパワーシート(2.0i-S、2.0GT)や、LEDサイドターンランプ付ドアミラー(2.0L全車)も装備した。
そのほか、エクステリア、インテリアともに細部のデザイン変更が行なわれている。

http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/09mycom20081009p01/
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/10/08/041/images/001l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/10/08/041/images/008l.jpg

↓サンバー厨

ださすぎワロタ

２ドアの時は２ドアセダンって感じだけど
４ドアだと４ドアクーペって感じだな

俺のアクセラの方がいちまんばいかっくいいわ

ダサいけどスバルだから仕方ない

デザイナーやる気あんの？

それよかランエボワゴンみたいに
インプワゴンもそっくりそのままインプをワゴンにしろやハゲ

俺のRX-8の方が100倍かっこいい

インプの痛車素材率は異常。

レガシィで良いじゃん

http://www.nikaidou.com/2008/10/post_1755.php

だってさw

ますますファミリアそっくりに・・・
お前らが丸目がブサイクだの涙目かっこ悪いだの言うからこういうことになったんだぞ

2.0i出すならレガシィの2.0iの存在意義が薄らぐな。

えらくボンネットが長いな
水平対向（ｗなどそんなものか

>>14
AWDだと、レガシィの方が安かったりしてｗ

ださすぎﾜﾗﾀ

俺のR2かわゆすな

ディーラーからDM来てたけど、売る気あんのか？ってほど小さい扱いだった。

スズキディーラーの営業所長しか乗ってない事でお馴染みのSX4セダンの二の舞だな

一部改良ってなんだよｗｗｗｗ全部改良しろ、全部ｗｗｗｗｗ

フェンダー拡張したSTiなら辛うじて見れるけど
セダン非STiハッチバックは正直ダサい
もう勘弁してくれ('A`)

以前インプレッサにBMWのエンブレム付けて走ってる奴見て大笑いしたけど
あれが本物のBMWだったことを最近知った。
あのパクリっぷりは訴えられても仕方ないレベルだろ

http://collegecars.files.wordpress.com/2008/06/car_photo_264426_25.jpg

結局スバルはキモヲタの圧力に負けて4枚ドア出したか

もうスバル車じゃないな
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/041/images/003l.jpg

今プレオ
ステラを挟むべきか、インプレッサ1.5に行くべきか

>>23
かわええｗ

角ライトはカローラ見てェだとか
丸はダセェだの
横長にすればやっぱ丸が良いよだの
オイオ〜イどうすりゃいいんだよ

非STi4枚ドアなんて望んでません＞＜

てかトヨタと共同開発のFRスポーツカーはどうなったんだ

ディーゼルいつ出るんだ

この色だと格好良く見える不思議！
Nuova Subaru Impreza Wrc 2008
http://jp.youtube.com/watch?v=YE_dDxIBjhk

>>23 >>25
元が同じ車とは思えんな

>>23のヨーロピアンテイストむき出し感ならセカンドにほしいかも。水平対向じゃなければ

インプ天晴はまだかよ

さっそくセダン走っててださくてワロタ

>>26
インポは５年先でも買えるが、捨寺は５年先は中古しか選べない。

まぁどーせセダンは法人需要対策だから
あんま一般人には関係無いんだけどな(　´ω｀)

>>23
ミラージュにランエボを移植したミラエボのスバル版ですね、分かります

>>29
どうせ>>1みたいな豊田車のﾘｱをくっ付けたような車になるんだから誰もイランだろ

>>25
カローラだ！

スバルってマイナーチェンジのついでにグレード名一新するの好きだよな
MC前後でどれがどれやら

>>36
どんな法人に需要があるんだよｗ

思ってた以上にまともだな。
以前貼られてた北米仕様のはもっとダサかったし。

もうスバルにボディについて何かを求めるのはやめるんだ

マジキチ
Subaru WRC testing in Finland 2008 (Solberg)
http://jp.youtube.com/watch?v=njcUQ21a_lw

WRC 2008 Rally Monte Carlo-Subaru Highlights
http://jp.youtube.com/watch?v=WaSvK-kZe2I

インプ乗ってるけど狭い・・・
家族で乗るとマジ地獄(´；ω；｀)

何でオタはインプとかランエボ好きなの？

>>31
スバルは冠スポンサーを
付けないのか
付かないのか
どっちだ？

レガシイにナビつけたら時計なくなった
つけようとしたら１５ｋかかるとか。ユーザーなめてんの＾＾

>>41
東京は銀行とかの営業車に
なぜかジジくせェインプ使ってる所とか多いよ
たぶん融資の絡みとかもあるんだと思う支店ごとの

リアがアリオンみたいでおっさん車になっちまってる
それでいてフロントは変わらない
A型は女性ターゲットとかにしてたくせに
どうしたいんだよって感じ
セダンはダサすぎだよ

喧嘩うってんのかと思うくらいダサイ
インプレッサはどんだけだよ

WRC Mexico 2008 Highlights
http://jp.youtube.com/watch?v=8c7qs9X7SM4

そういやこの前ＷＲＣスバルのドライバー死んだね
すごいやつだったのに

スバル乗りってなんで痛々しいキモヲタばっかなの。こだわりの自己主張を格好悪い方向に発散させて。

STIを設定してればこんなに叩かれないのに。
やっぱクルマはワイド＆ローじゃないと。

ケツの雰囲気もハッチをそのままセダン化すれば問題ないのに。

インプレッサ姉死す

キモオタって涙目型のインプ好きだよな

Ｓｔiじゃないインプなんて(;_;)
しかもダサすぎ･･･
もうインプの名前で無理に出さなくていいよ。

普通の乗用車みたいなデザインだな・・・

>>35
そういうもんだよなあthx

しかし我がプレオ、6年弱ここまで故障なしと健やかに走りやがる
嬉しい悩みではあるんだが

初代のデザインがシンプルだけど一番かっこよかった
最近のスバルはデザインごちゃごちゃしすぎ

ずいぶん不細工だな

>>53
マクレーか
最近WRC見てなかったからソルベルグが死んだのかと思ってびっくりした

>>53
COLIN McRAE video tribute
http://jp.youtube.com/watch?v=Zwb-RNbdx5U

いい加減、顔変えろよ。ダサ過ぎｗ

キモヲタ専用車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レガシィB4でいいじゃん

スバルってのは偉いさんに老害がいて、
移動中に前の他社のクルマ見て、あれかっこいいじゃん、あのテールイランプ採用しろ
的な事が起きると前にどっかで見た。
たぶんアウトランダーかハリアーのテール見たんだろな。そんでデザイナーもブチ切れて
あーあのテール付けりゃいいんだろ！ほら付けた！
となったんだと思うw

コレ見てると、今度出るトヨタと共同開発の車も期待できんな

初代のstiは羊の皮を被った狼って感じだけど、
現行のstiってミニ四駆みたいでオモチャっぽいよね

>>68

もうさ本田総一郎のクローン人間たくさんつくって

車会社の偉い人の役やらせればいいんじゃね？

すごくなるんじゃね？

ﾋﾞﾋﾞｵさん最強。

評判悪すぎﾜﾛﾀ
個人的には飾り気が無くてなかなか良いと思うんだけどな
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/041/images/001l.jpg

>>73
俺は段々と洗脳されて来たぜ
だが少なくとも白は似合わんな

>>73

なにこれチョウセンの車？

もうここまで来たら4ATを極めて欲しい…

>>4
2ドア？

>>73
カローラより貧相じゃん。
ここ数年スバルのデザインは最低レベル。
初代インプレッサのデザイン復活させろよ。

いまスバルで一番デザインがいいのは軽のR1だな
もうすぐなくなるけど

>>73
よく見りゃハッチバックの面影あるな

嫌いじゃないけども、分厚い後ろにこの平べったく長い前は
ﾊﾞﾗﾝｽが悪いように思う。

これそんなにダサいの？
別に普通に見える

>>73
これ普通にカッコいいだろJK

>>82
灰汁が強いデザインがスバル車の特徴なのに、これは普通すぎる。
つまらん

4ドアセダンって先代モデルの基本形と同じじゃんw

>>78

当たりのデザインを

アニメでよくある

ガンダム→ガンダムｍｋ２→Zガンダム

みたいなデザインの膨らませ方すればいいのに

なんでやらないのか理解できない

そうそう当たりのデザインなんかできるわけないのに馬鹿が

>>45
後席のシートがやけに短くないか？？
カローラから乗り換えたらシートの座面の短さにビックりだぜ

大人しいデザインだな。何狙ってんの？

スバルって何目指してんの？なんか日本車っぽくないんだけど。
まぁそこが好きだけどさ

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/041/images/003l.jpg

テールが酷い

やっつけ仕事

日産や三菱とか、オタが喜びそうなデザインにしてくるのに、
スバルはなんで10年先取りみたいな変態デザインなんだ？
何年も経ってから再評価されるんだよな
豚鼻より丸目インプの方が人気出てきたりするし、
ホント、スバル好きってチョットずれてるよなｗ

スバル車のボンネットのデカさは異常
この前でたミニバンなんてありえないデカさ
ミニバンであのボンネットはないわ
もう水平対向にメリットなんてないんだからやめたらいいのに

>>23
これいいな
あの糞ダサいインプが見違えた

スバルかわいいよね
ティアナ（笑）

セダン正直カッコいい


しかし最近スバル系の会社の試験落ちたばっかだから複雑な心境

>>93
ミニバンなんて出してたっけ？

つーかスバルは軽じゃなく普通車撤退のほうがいいんじゃねえの？
こんな誰が買うのか謎の車出すよりも素直にステラ売ってた方が稼げるだろ。

なんかすごくバランスが悪く見えるよね。ノーズが長すぎるのと、ドアとウィンドウの割合がキモイ

コロナとかブルーバードのレベルだな

>>73
何このアリオン

>>79
俺、ワープアから脱出して正社員になったらR1の最上級グレード赤を買うんだ…

>>97
エクシーガのことだと思う

>>90
テールがいいじゃねえか！

まぁ、誰もデザインは期待して無いだろ。

>>97
出て速攻で忘れられた幻のエクシーガの事だな。

>>92
ベンツがやっと追いついたぜ！
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mb_glk/

>>103
>>106
おぉ
すっかり忘れてたぜ
あれミニバン扱いなんだっけ

インプレッサ アネシス
エクゾディア ネクロス

>>&8
初代インプレッサは今でこそスマートに見えるけど出た当時はただの劣化スプリンターだったはず

>>108
あれはレガシィの荷台にイスを乗っけただけの車です

>>107
フォレスターｗｗ
そーいやチョットデカくなっちゃった現行フォレスターって人気あるの？

雑誌はチャンピオン
バイクはカワサキ
クルマはスバル

>>112
先代先々代乗りからはゴミ扱い
一般的にはそこそこ

>>107
フォレスターにしか見えないｗ

来年にはアクセラもFMCするし
小型セダン好きの俺には良い買い換えタイミングかもしれん

>>113
漢だな

SUBARU買うなら早いほうが良いですよ、そのうち会社ごとなくなるから

テールランプが初代ガンダムの目にしか見えない

スバルはニッチを狙うべきなんだよね
本道を進もうとしたら蹴散らされるに決まってる

6年前からすべてをかなぐり捨ててでも電気自動車の開発に全力をそそぐべきでしたよ

インポレッサ乗りはキチガイしかいない

>>120
それをスバル自身判ってるハズなのに、生真面目な開発陣がそれを良しとしないからのぅ。
今はさらにトヨタの意向も考慮しないとならんから、スバルは結構辛いと思うよ。

R1のボディにR2のリアが最強

テールランプあたりのグロテスクさはトヨタのデザインだな

そろそろペターを勝たせてやれよ

鷲目が出た当初はめっさ嫌いだった
半年すると空気（←なぜか読めない）になり
一年後には何故かGD系列で一番好きなデザインになってた


…不思議！

>>127
あの型はグリル変えるだけで激変するんだよな。
結構かっこよくなる。

>>127
確かにスバルのデザインは登場から5年位経つと格好良く見えてくるね

営業車にしっくりくるすばらしいデザイン

うわー

パッと見、外観、内装もいいと思うがなぁ
値段も馬鹿安いなｗ
サイトの作りもなかなか

妹に俺のR2ちゃんを譲ったら一ヶ月もたたないうちに助手席側リアドアべっこりやって
ドア交換で数十万ｗ

まあRシリーズは後方視界最悪だからな

ワゴンRに乗ってるくせに、田舎っぺどもが良く言うぜｗｗｗ

えへへぇ、中古車買っちゃった。
230万で頭金50万 ウヒョー！ローン地獄ﾊｼﾞﾏﾀ！

>>133
俺プレオだけど右側当て逃げされて右Fドア交換・RドアとFフェンダー板金自腹でやって15万位だった。
Fドアを中古部品で済ませたとはいえ、うちはこんだけやって15万で済んだんだから
Rドア交換だけなら数十万って事も無いんじゃね？

えらい外人デザイナーとやらのせいでダサダサだったのにマシになったな

現行ハッチインプも写真はあれだけど実物は割りと見れるんだし
セダンも実物を見たら案外いけるかも

>>136
ドアだけじゃなくて各所均等に凹ませてたからついでにオール板金リフレッシュでその値段らしいわ

プレオはそこそこ売れたけどRシリーズは悲惨だからパーツも高いとかスバルのメカが嘯いてた

誰しも１度は軽く凹ませるかも知れないが、その一回で人頃してしまう人もたくさんいるし。

控えめなウイング付いてるB4の画像ください

アルファロメオとスバルの２台所有が夢です

アルファとサンバーなら普通に見かけるけどなぁｗ

http://www.autoblog.com/photos/nissan-370z-spy-shots/1085275/
それはそうと次期Ｚが殆ど見えたぞ。例の異型ヘッドランプが気になるが、全体のカタチはイケてる。
顔はスバルに通ずる異形さがある。

BMW3シリーズに見えないこともない。
またビームスエディションとかやるのかな。

>>144
滑り台みたいなルーフ嫌いじゃないわ

しっかしダッセえグリルだわ。
あのスプレッドウィングの時よかマシだけど。
何で元のインプレッサのイメージのままで行かないんだろ？
BMWにしてもメルセデスにしても他の国のメーカーにしても、
それぞれ自分のメーカーのイメージ、車種のイメージってのはキッチリ決めて売ってるのに。

>>147

棒屋だからさ

現行のライトとグリルは、涙目インプを無かった事にしようとしているデザインに思える。

ハッチバックはちょっとどうかと思ってたけど今見るとなんかいいような気がしてきた

ワゴン出たときからリアがトヨタっぽいと思っていたが、今回のセダンはまんまトヨタでﾜﾛﾀｗ

スバル終わってるな

現行インプはなんか尻がハリアーみたいだわ
乗り心地が悪いわけじゃないけど
どうもラリーカーという感じが若干薄い

ＢＭＷの１とＺ４を足して２で割ってスバルテイストにした車なら５００くらいなら出すな
けどヨタと協力する方向だから魂死んだわ

なのはスレきたああああああああああああああああ
はやてちゃん可愛いよ
柔らかそうなお肌ぷにぷにしたいよ

実際、欧州でインプの名が知れ渡ったのって90年代前半だろ？
サインツとマクレーが乗っててWRCのチャンピオンになった時の。
そこからランサーとのインフレスパイラルが始まって、いつもの如くFIAが勝手にルール変えて、
欧州車ばっかが勝つようになっちゃったけどさ。
その頃のイメージのがいいと思うんだけどなあ。
『WRCチャンピオン』というイメージの方が。

>>152
>尻がハリアーみたい

あ、確かにそんな感じ。

>>69
そもそもトヨタ(笑)が関わってる時点で期待出来ないｗ

新型インプ辺りから急にトヨタ臭がするようになったな。
リアのクリアテールとかアネシスっつーいかにもトヨタっぽいサブネームも。
もうスバルは終わってしまったのか

STiでるの？

>>156
アネシスってなんかトヨタじみてるよなぁ。
いかにも団塊が若々しさをイメージして付けましたみたいな

スバル愛が増すにつれトヨタへの憎しみが増すのはどうして

むしろ感謝しなきゃならんと思うが。

ドロドロドロ･･･

もうマツダの足元にも及ばないなスバル
落ちぶれすぎ

>>133
視界悪くても所詮、軽だろ
どんだけ下手なんだよｗ

俺の中ではインプレッサって初代しかイメージにない

ボクサーエンジンは最高。ただしプラグ交換は面倒

ロードスター最強だろ
S2000は認めてやってもいい

手頃なセダン探してたら、フォルティス買っちゃったよ。

スカイラインの２５００ｃｃのほうはいいよ

燃費がいいからいいじゃん

トヨタ傘下になってからマジダメだなこれ。

俺が車嫌いになった理由は親父がカローラばっかり乗ってたせい

スズキもWRC仕様の
SX4出しちゃいなよ。

>>171
カローラって静かだし、なかなか壊れないし、リセールもそこそこイイしで、尖ってないけど決して悪い車じゃないぞ。
ただ、趣味性はあんまりないってだけだ。

>>173
高速でコーナー突っ込んでみ
死ねる

具体的には90度に曲がるつもりで曲がる

>>158
カローラアクシオとかとすごーーく同じ臭いがする。
変にサブネームにかっこよさそうな、なんか響きのいい言葉くっつけてるけど
えらい滑ってるんだよな。普通に寒い。まぁ昔からそういうのはよくあるけどさ。
カローラアクシオも見かけるとカローラの文字を小さくしてアクシオをでかく書いて
カローラという大衆車感をなんとかごまかそうとしている感があって惨めすぎる。
カローラのまま売れよと。よっぽどそっちの方が潔いわ。
そのうちコロナがコロナプレミオになってメインネームが消えてプレミオに変わったように
次期インプセダンはアネシスに改名されるんじゃねｗ
まースバルブランドにアネシスって名前本気で滑ってるけどね。

カローラよりはインプレッサの方が走りが良いはず

なんていうか・・・
「失敗を恐れたデザイン」だよね。

インプもファミリーカーか

いいか悪いかは別として、やっと普通の車になった

>>174-175
そりゃカローラに求めるモノじゃないだろｗ
カローラは安くて壊れにくくて実用性がある　とかそういうのを求めるセダン。
普通に街乗りしている分には速度出して90度曲がるような機会はまずない。
そういうことセダンでしたいならスポーツセダンでも買えよ。
レガシィだってアテンザだってそこまで高い車じゃないんだし。

スポーツカー買ってこの車は乗り心地最悪、エンジン音は煩いし燃費悪すぎ
アクセルべた踏みで毎日乗ってみ
死ねる

・・・ってくらい的外れだろ。

前乗ってたけどオイル漏れが酷くて直しても直しても
漏れたんだが今は直ったの？

レガシィに煽られて信号で止まったら降りて来て怒鳴られたんだけどなんだったんだろう
公道で早く走りたかったらパトカーにでも乗れば良いのに

丸目かっこいいよ丸目

･･･ｶﾛｰﾗにしか見えん('A`)

まだまだ丸目で戦う事になりそうだ。

覆面パトにはいいかも

>>181
同じ値段でカローラ買うくらいなら
インプレッサの方が良くないですか？
走りも妥協してないし、乗り心地の良いだろうし

>>187
俺ならインプ選ぶだろうけどね。
ただ普通の人はカローラ行くんじゃないかな。
小さいメーカーの上WRXSTI以外はマイナー車と言ってもいいし。
新型は知らんけど前のインプは1500でも重いし1500にしては燃費悪かったからなぁ

ダサすぎ

トヨタのカローラみたいだ
誰が買うんだ

>>188
中古でもっとお洒落な車買う

>>179
いや、もともとそのクラスもあったし。
WRXがラリーベースになってただけで

日本三大ヲタ車

・インプ
・ランエボ
・ラングレー

これで初代の顔だったら今日契約に行くんだがな。マジで。

ドア4枚ってトランクんとこがないの？

なんじゃこれは…セダンとか完全におっさん向けとしか思えん

顔を変えないとダメだってば・・・
なんでレガシーは見れるのにインプがこれほどダサイのか

>>185
何と闘ってるんだよｗ

>>195
元々インプは商用車かカローラクラスのセダン欲しがるおっさん向けの車だったろ。
WRXSTIの客層がおかしいだけ。

>>194
セダン型ではトランクはドアとして数えない。

>>23
チョロＱみたいだなｗ
出たらおじさん買っちゃうぞ

ださ
カローラじゃん

http://collegecars.files.wordpress.com/2008/06/dscn0077_2.jpg

なんか全然進化してないな数年前と形が一緒

>>200
チョロQ欲しいならそのうち出るらしいiQとかスマート辺りいっておけば。
そーいや昔チョロQの電気自動車売ってたような気もしたけどどうなったんだろう

数年前のトヨタ車みたい

シートはレカロなの？

リアのラインがトヨタだ

>>204
セカンドカーがそれじゃｗｋｔｋせんだろー
せめてMTがあるなら考えないでもないけどな

あートヨタくっさー

>>199
ありがとう
長年の悩みがやっと解決した

レガる

>>208
遊ぶ車はMTの方が楽しいよなー
でもiQMTも出しそうな感じするけどなー
6速MT積んだ写真もあるし。このサイズで6速も必要ないけど
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/default.asp?p=24
まー日本ではATのみって可能性は大いにありえるけどな。
日本人のAT好きは異常

トヨタ臭くて鼻が曲がるわ

>>202
何で途中で色塗るのやめたの

まさにカロプレッサ

日本じゃ軽があるのに、iQ買う奴いるのか？
排気量？だったら素直にヴィッツ買うだろ　値段同等かそれ以下で、なおかつ広いし。
ヨーロッパの事情は知らんけど、「あのサイズにあれだけ詰め込みました、しかもあの
サイズにしては中も広いです」とか言っても日本じゃ意味ない。
技術的にはいろいろやってるらしいけど、技術者のオナニーに過ぎんな
これが次につながるといいけどね

>>212
なんか見る度にかっこ悪くなっとるな
悪いがこ〜れは要らんわｗ

ＳＴＩ　ＮＡコンセプトってのどっかで見たきがするんだけど
あれ出ないのかな、でたら乗ってみてーよ

>>216
日本で売れなくても海外でスマート的な位置で売れてくれればいいんじゃね。
国内ではヴィッツを欲しがる辺りとは客層あんま被らないんじゃないかな。
ミニとかスマートとかみたいなクラスレスなコンパクトにしたいんだろうけど
トヨタブランドで売るんじゃそうは中々みてもらえないだろうしなぁ。
トヨタで150万くらいで売るよりレクサスで200万で売った方がウケがよさそうな気がするｗ

スバルはもう１２０％トヨタだよ。広告の扱いも電通になったし。

>>218
http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/subaru_impreza_na_concept/default.asp?p=1
これのことか。面白いとは思うけどこういうの欲しけりゃ今のシビックRでいいんじゃね？
まぁ出たら乗ってはみたいけどさ。

えびちゃんだもんな

スバルは好きだけどデザインは本当にひどい。デザイン部署は廃止して海外に外注しろ

格好悪いよなぁ

どこのカローラだよｗ

インプレッサハイブリッドとか出さない限り売れるわけがねぇ

これ北米で前から売ってた奴だよな
日本じゃあんなの人気出ねーwと思ってたが売っ茶うんだ
ご愁傷さまです

>>226
そんなもん出されたら余計トヨタ臭が酷くなるなｗ
そもそもスバル買う客層はあんまハイブリッドとか興味持たない気がする。
未だにMTあり、ターボありのセダン売ってる（売れてる）ところだしなぁ

インプレッサなのかこれ？と思ってしまうようなデザイン。

つかこれ完全に次期レガシィを大型高級化する布石だろ？
2L〜2.5Lクラスの庶民はインポに乗ってなYO、っつう

悪いけどそういうことならもう富士重に用はないな
どうせ会社体質もトヨの完全奴隷になっちゃうんだろうしな

丸目が１番良かった

ここまで22Bなし。

どう見てもトヨタです。ありがとうございました。

>>230
インプで1.5〜2.5までカバーは無理あるだろ
このデザイン、サイズ、内装のセダンで2.5とかなんの罰ゲームだよ。

次期レガシィが上級移行することへの布石

スバルはAT何とかしろ

>>236
来年にはCVTが完成する予定なのでそれまでお待ちください

>>237
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
そっち行くのかよ！６・A・Ｔ！６・A・Ｔ！

>>219
むしろiQをブランドとして独立させた方がいい希ガス
少なくともネッツ店はない。

丸目がどれほどいいデザインだったかがわかった

イギリス人はインプレッツァって発音する
アメリカ人はインプレッザ

スバルはどっちもSoobrew

>>238
何事もトヨタ次第なんだよｗ

どうでも良いから早くモデルチェンジしてよ、スバルさん

ホント人気ねえよな
スバリューって

スバルの初期型CVTは地雷扱いされてたよな
当時日産のマーチにCVTを卸してたが故障も多いし評判はイマイチだった

>>245
トルコン使わずに電磁クラッチ使ってたからね。
クリープ無いし、極低速のクラッチ接触が不具合出しやすかったんよ。
トルコン使った改良型は耐久性が上がって、一般的なATと変わらなくなった。

で、WRXセダンは当然あるんだろうな？

>>247
http://www.death-note.biz/up/img/26452.bmp

>>187
このクラスのトヨタ車に乗ると他メーカーの作りの安っぽさが鼻に付く
質感もだけどそれ以前に使用感がしっくりこない
何だかんだでトヨタはトヨタだと思うよ
ぶんぶん回して走りたいなら知らんけど

トヨタのせいでどんどん嫌いになっていく。

巧妙に偽装されたなのはstsスレか

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旧型丸目が最強

インプレッサ
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/041/images/001l.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/041/images/003l.jpg
カローラ
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/s/u/p/supertaikyu/20061024_02.jpg
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/s/u/p/supertaikyu/20061024_01.jpg
（ ＾ω＾）・・・

ＧＣ系を復活させたら売れると思う

4WD, 5MTのセダンが欲しい人にはインプレッサのセダンは必要。
でも、日本の主流は、ＦＦ、ＡＴだからなぁ。
ＦＦ，ＡＴなら他にいくらでも選択肢がある。

>>254
そりゃ車売れないわなぁ

インプレッサっていつの間にかスプリンターのような存在になってたんだな

日野やダイハツみたいにヨタの組み立て請負会社になったっんだからしょうがないさ
もうボクサーのスポーツカーを１車種出してればそれで十分だろ

また６ライトウィンドウか
何の意味もないからやめればいいのに

だがしかし新型フォレやエクシーガは存外まともだったと思う


何故インプだけこんな形になってしまったのか…

>>248
海外だけかよ・・・・orz

http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/wp-content/uploads/2008/06/toyota_subaru_sportscar_01small.JPG
http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/wp-content/uploads/2008/06/toyota_subaru_sportscar_02small.JPG
http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/wp-content/uploads/2008/06/toyota_subaru_sportscar_03small.JPG
http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/wp-content/uploads/2008/06/toyota_subaru_sportscar_04small.JPG
http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/wp-content/uploads/2008/06/toyota_subaru_sportscar_05small.JPG
http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/wp-content/uploads/2008/06/toyota_subaru_sportscar_06small.JPG

>>263
共同開発クーペのテスト車両か。
単純に現行のA〜C型レガをクーペ化してくれれば買うのに。

>>256
ギャランにMT、AWDがある。たしか。
インプより若干値段が張るけどあのだせーボディよりはギャランの方がいいだろ

これはヒドイ
グリル、バンパー、テール
これはマイチェンで修正不可レベル
今こそ丸目インプを評価するべし
鷹目がカッコイイと思ってたがアレはダメだと気付いた
これだったらギャランフォルティス買うだろ、三菱ロシアで絶好調らしい

今のインプでも乗っている奴いるよな

異常にトランク短い車はダサい

見慣れてくると今のインプもいい
ダークカラー限定で

http://www.death-note.biz/up/img/26531.jpg
クリアテールをやめるだけでだいぶ印象が変わると思うんだ。

>>270
ヲタDQN臭がしなくもないが・・・俺は好きだｗ

>>248
いつものインプで安心した

>>23って売ってるの？買えるの？誰か教えて

アクセラスポーツって、一番安いモデルでオプションなしでも驚異の40万値引きするってホント？

>>248
>>270

なんでノーマルはとんでもなくダッサイのにstiだけデザインがマトモに見えるんだろう・・
1.5とか2,0のモデルも見た目これで出してくれよ・・・

昔インプレッサワゴンとかなかったっけ？
今もうないの？

>>276
5ドアになった
元々スポーツワゴンで短かったし、ハッチ好きにはたまらんが
好き嫌い分かれるかもね

あいかわらずヘッドライトがダサい

>>230
レガシィは2.5〜3.5まで車格をあげてスカイラインと同等クラスに行って
インプはこのまま1.5〜2.0Lじゃないかと思うけど、そうすっと現行レガの位置にある車が無くなるな
まさかエクシガやらフォレスタでスバヲタをつなぎとめられると本気で思ってるとしたら確かに馬鹿だ

>>279
トヨタからお下がり貰ったりするんじゃない？

>>279
レガシィの名前はまだ力があるからなー
上にはアルシオーネがいるべきだが、今から知名度を稼ぐのは難しい

レオーネの名前でも復活させるかね

【レス抽出】
対象スレ： スバル「インプレッサ」シリーズを一部改良し4ドアモデルも追加
キーワード： ハルカ

抽出レス数：0

大体「見た目は地味ダサイのにAWDでクソ速い」がインプの味だったのに、
いつの間にか「見た目はDQNダサくてAWDでクソ遅い」になっちまってる

>>280
まじでトヨタとしてはそういうつもりかもね
すでに両社で部品の共用も進んでるみたいだし
これからもっと車が売れなくなっていくと、いずれはブランドを分ける
意味さえもなくなって。。。

コニカのインプレッサ、帰ってこいよ〜〜〜〜

・・・・無理か

>>270
うーん　リヤっぱねをもっとシンプルにして車高上げればいいかな
込み250ならいいよ

これSTI仕様なの？　どっかのコンプ？

>>270
ｋｗｓｋ

>>281
レガシィが上に行っちゃったら敢えてスバルを買う奴は減るだろうな
アルシオーネ復活は賛成。プライス高く設定しても会社の利益的
にはあまりおいしくないんだろうけど、フラッグシップは必要だと思う

http://www.death-note.biz/up/img/26538.jpg
前貼られてたやつだけどカッコイイ

>>289
やっぱスターレットに毛がはえたようなもんだな

>>289
後ろが超絶もっさい

クリアテールガキくせぇーな
ウインカーはクリアのほうがいいが

エクステリアに定評のあるマツダと合体すれば復活するかもよ

も　う　手　遅　れ　け　ど　ね　

http://www.carview.co.jp/news/5/86038/2/
新型のアクセラらしい

>294
良い感じだな

エンジンのアイドリングは何回転なの？
水平対抗エンジンなので100回転とか？
振動すくなくて全然余裕？

現行インプのワゴン？ハッチバック？はクリアテールじゃなければカッコ良いと思うよ

>>294
アテンザと何が違うの？

インプレッサってものすごい値段張るのに
なんであんなにダサいっつーか、値段相応に見えないっていうか
すごい損な買い物だと思うけど

調子載ってうぬぼれてるからあんな白テールなんか付けちゃうんだよ。
トヨタに感謝しろ、バカスバル。

>>299
ものすごく高いのはSTiだけだろ。
1.5Lはむしろ格安。

STiじゃないインプレッサに何の意味があるんだろう
タイプRじゃないシビック、インテグラみたいなもんだろ

>>294
マツダはどれもこれも同じ顔だな
日産のセダンもそうだし

まさにデザイン不在

頑丈度だけは最高クラス
まぁそれ以外セールスポイントがまるで思い浮かばないんだがｗ

>>279
ｸﾗｽ上げるならB4だけの方がいいんじゃね？

>>302
STiやTypeRはｦﾀ用だから。

シビックR・インテR
GT-R
ランエボ
ＳＴｉ

こいつらはある意味クルマ業界にとって癌

日本車の地位を上げてくれる大きな力になったので全然癌じゃない。
海外に展開してるメーカー同士は感謝し合ってるだろさ。

>>306
ｦﾀにしか受けないので転移できませんｗ

でもポルシェやランボルギーニには敵わないだろうから
独＞伊＞日だろ
英米の位置はわからんけど

インプ4ドアダサ過ぎ
プレミオ・アリオン並にジジイ臭が漂うダサさ！

>>294
これは絶対売れない…
マツダヲタだけど、ランティス4ドアクーペから買い替えたいクルマがマツダには無い

ほんと、おまえらしょーもないなーw

インプレッサって普通を求めてないからなぁ。

>>310
ﾗﾝﾃｨｽを乗り続けてくれ
あれはいい車だ

今の軽の規格で昔の３６０やR２だして〜買うよ！

>>309
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4132224
旧型が勝ってるぞ。
・・・と言っても筑波でってのがなんかずるい気もするけど。

>>309
>でもポルシェやランボルギーニには敵わないだろうから

ムルシエラゴに勝ってるけど？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYhcv1k2RvQ&feature=related

>>294
8みたいだな
こっ恥ずかしいからクリアテール辞めてくれ

アクセラセダンはケツがダサすぎる・・・
新型もあのケツでいくのかよ

>>318
けつのやぼったさは先代譲りだね

最近の車はフルモデルチェンジといいつつ
基本骨格は10年ぐらい変えないからなぁ

>>318
アクセラセダンはものすごくいいポジションにいるクルマ・・・のハズだった。
サイズ、値段、性能、かゆいとこに手が届くというか。
フロントマスクもいい。

全てはあのケツが台無しにした。
なんであんな高い位置にテールランプをセットするのか・・・

>>320
確かにｗあのでかいケツに高い位置のテールランプはひどい。
これに日本のダサいナンバー下の方に付くと
俺にはテールランプが目に、ナンバーが出っ歯に見えてしょうがないんだよな。
ハッチバックのアクセラも出た当初は何このホタルみたいなケツと思ったけど気にならなくなった。
セダンは発売から5年たった今見ても慣れない。
そして駄目押しのマイナーチェンジでの1500cc以外の（マツスピ除く）MT廃止。
仮にもスポーティーさを売りにしている会社なんだしMT残しておいてくれよ。
クラス上のアテンザには残ってるのになぁ。

リアがカローラっぽくなかったら成功してたようん

つか前もカローラ、スターレットみたいだし。
トヨタのバッチ付ければ違和感ないんじゃないかな。

カローラのOEMなんでしょ
そう思えば問題ないじゃん

SX4のセダンよりましだと思う。

スバルはこだわりのあるクルマ造りをする会社なのは間違いないが、
その「こだわり」というのは必ずしも褒め言葉ではないんだよな。
食い物に例えたら「胡椒をかけるのは一口食ってからにしてくれ、嫌なら出て行ってくれ」と言い出すラーメン屋みたいなもん。

このセダンをベースにワゴンを作ってくれ

>315-316
じゃあ独＞日＞他かな
GTRがポルシェにニュル一周で勝ったらしいけど耐久見るとね

>>327
それならそれで今度はフィールダーみたいだとか言うんだろう？

フロントグリルがださすぎるわ

スバル潰れるんじゃね

ヒュンダイかと思った

http://news23.jeez.jp/img/imgnews56500.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews56501.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews56502.jpg

欲しすぎるぞ

カッコインプレッサだろ

流行りだから仕方ないのかもしれないが
クリアテールは嫌いだ
後ろ走っててどれがストップランプでどれがウインカーか点灯するまでわからねーのがイライラする
判断遅れるとかで危険じゃねーのかあれ

>>73
なんつーかぶっといんだよ

>>333
これは中学生高校生までだな。
やっぱ素人の作るＣＧはとインプがかわんねーて感じ。

誰も乗ってないマツダのセダンのデザイン云々してる奴死ね

いんぷといいらんえぼといいいったいどうしちゃったの？