リニアの南ア貫通トンネルは１５キロ　ＪＲ東海想定、新幹線の３分の１

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html
２０２５年のリニア中央新幹線開業を目指すＪＲ東海が、想定ルートで最難関としていた
南アルプス貫通トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、
最長１５キロ前後と見込んでいることが３日、分かった。
１０月中に国土交通省に提出する東京−大阪間の地形・地質調査結果とともに、
正式ルート決定に向けた重要な判断材料になる。

【リニアの想定ルート】
　ＪＲ東海が１９９０年から地形・地質調査を進めているのは、南アルプスの北側を通り
長野県の木曽谷を南下するＡルート、同県の伊那谷を通るＢルート、南アルプス貫通で
東京−大阪を最短距離でつなぐＣルートの３ルート。
葛西敬之会長は今年２月の講演で「リニアは南アルプスの山の中をぶち抜く」と述べるなど、
Ｃルートの採用に強い意欲を示している。
これに対し、沿線自治体からはルート決定や中間駅について意見調整を求める声が出ている。
http://www.webamu.com/train/linear.jpg

依頼373

南アフリカ貫通って・・

ぼくのアナルも貫通しそうです

南アフリカかと思った

ギニアってどこだよ

２０２５年しんでるかも

長野県人は迂回ルートをあきらめろｗｗｗｗ

キチガイルート構想長野

思ったより短いな
貫通しろ

南アフリカとかこえーよ

僕の肛門も貫通しそうです

諏訪ルートのおでき部分が気になってしょうがない

南アメリカ？

長野の野沢菜は長野新幹線で我慢しろよ

すわっ

またキチガイ長野か。
いい加減在来線特急だけで諦めろよ

聖火騒動以降
馬鹿系ニュースでしか長野の２文字を見ない

ＰＳ３のアフリカは結局面白かったのか？

もう断層とかどうでもよくなってるな

名古屋東京間から作るらしいけど、大阪は大変だね

>>15
はひー

長野県民に譲歩するなよ

飯田から東京に通勤できそうな予感

http://www.pref.yamanashi.jp/linear/images/jitsugen/ph02.jpg

いつ見ても馬鹿げてるとしか思えない。

下らん利権ゲームしてるなら
その金で羽田と伊丹超拡張でいいよ

今日の処女膜スレ

>>24
地元民曰く山脈避けているルートだから
これで正しいそうだ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%85%E6%B0%B4%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
◆大清水トンネル
上越新幹線の上毛高原駅と越後湯沢駅の間にある。
　全長22,221m

リニアの全トンネルの長さより、上越新幹線の一つのトンネルのが長いことに・・・。

利権ゲームにつきあう奴は誰ひとりとしていないだろｗ
世間からみたら明らかに無駄なルートだしｗ

>>24
徳川秀忠思い出した

>>24
本当にこれは意味が分からない。

祝・橋本駅

長野の奴らも無理を感じつつも
引けない理由があるんだろうなあ

>>27
山脈なんて貫通させればいい。
地元民がそんな事言ってるのは自分の土地買ってくれるかもという期待感からだろ

>>24
真の直線ルートなら富士山ぶち抜いて名古屋避けて三河湾海底トンネルに
しろ

相模原市を尊敬しろ＞町田・八王子・立川

苦労して山を掘るか、迂回して楽をするかってなはなし

>>24
もう笑うしかない

ごね得

八王子に停まればあとはどうでもいいよ

土被りがいくつなのか？
それが問題だ

橋本だけは決まり

トンネル代と土地買収代の比較資料が欲しいなｗ

静岡県に少しでも入ると通過料取るよ！

JR八王子と京王八王子の真ん中に新駅つくって全部つないでくれ

>>34
ちょっと奥秩父にでも登ってこいよ
山脈貫通とかアホの言う事だぞ。

山脈が邪魔ならじゃんぷすればよくね？

リニアで南アフリカ名物のトレインサーフィンが見られるのかと思った

>>24
総武線の特急を「船橋駅停車をやめて東船橋駅に停めろ！」と訴えるレベルのキチガイ。

リニアの登坂性能なら山脈をある程度登って
掘るトンネルの長さを短くすることも可能だな

甲府から長野までも結局トンネル掘る羽目になるだろうに
わざわざ迂回させて長野馬鹿じゃないのｗ

南アフリカすげえええええええええええええ

15キロのトンネルって、人柱何人いるんだよ…

>>49
訂正
×　特急
○　快速

新々静岡に到着です
農鳥山へお越しの方、下車駅です

豊橋を無視しやがるＦＡＣＫな計画だ
これは許せない

なんたら同盟会のルートの強引な曲げっぷりにワロタ

NHKは既にトンネル開通ProjectX特番の準備中

なんか頭の中が古いよな
そう言うしかない

調布・府中・立川・八王子から車で関西に行く場合、普通に中央道

長野の糞どもが死に絶えればいいのに
そんなにリニアが欲しけりゃ一からてめえらだけで勝手に作れ

>>53
もっと長いトンネルいっぱい掘ったことあるから平気かもね

岩手一戸トンネル 　JR東日本　東北新幹線　25,808m
八甲田トンネル 　JR東日本　東北新幹線 　26,455m
飯山トンネル　JR東日本　北陸新幹線　22,225m
六甲トンネル　JR西日本　山陽新幹線　16,250m
新関門トンネル　JR西日本　山陽新幹線　18,713m

あと20年はできないな
普通に考えて30年

>>56
豊橋なんてチクワ買うときしか行かないもの
笹かまも買うけどさ

中央線を複線にしてから言え

>50
これがそう

長野では長男だけ囲って、あとは全部家から追い出す。
過疎って当然。
長野の外は住みやすい。
もう帰らない。

南アナル貫通かと思ったよ。

駅なんて東京と名古屋と大阪でいいだろ(´・ω・`)

なんだ、外國の話か

国内鉄道トンネル　長さランキング

青函トンネル(せいかんトンネル) 　　　　　　　53.9km 青森県・北海道（海峡線・北海道新幹線）
八甲田トンネル(はっこうだトンネル) 26.5km 青森県（東北新幹線）
岩手一戸トンネル(いわていちのへトンネル) 25.8km 岩手県（東北新幹線）
飯山トンネル(いいやまトンネル) 　　　　　　　22.2km 長野県・新潟県（北陸新幹線）
大清水トンネル(だいしみずトンネル) 22.2km 群馬県・新潟県（上越新幹線）
新関門トンネル(しんかんもんトンネル) 18.7km 山口県・福岡県（山陽新幹線）
六甲トンネル(ろっこうトンネル) 　　　　　　　16.3km 兵庫県　（山陽新幹線）
榛名トンネル(はるなトンネル) 　　　　　　　15.4km 群馬県　（上越新幹線）
五里が峰トンネル(ごりがみねトンネル) 15.2km 長野県（北陸新幹線）
中山トンネル(なかやまトンネル) 　　　　　　　14.9km 群馬県　（上越新幹線）

そんなにリニアが欲しいなら
長野新幹線は廃止して横川〜軽井沢を復活してもらおうか
長野新幹線は北陸用に転用で長野は通過な

リニア新幹線：500km/h→138.9m/s
南アトンネル：15km→15000m

通過するのに108秒しかかからない

北陸新幹線で十分すぎる。

>>72
長野新幹線廃止したら北陸新幹線通れないんだけど

あと長野新幹線とリニア新幹線だと誘致してるとこが完全に別だよ
県北はリニアなんてどうでもいいと思ってる

ヨハネスじゃねえのか

>>73
ものすごい風圧で凄そうだな

>>24
長野支線作ればいいのに

>>75
長野新幹線は廃止するとは言ってない
長野新幹線は北陸用に転用で長野は通過

読解力ないのなお前ｗ

鹿児島-沖縄を高速道路と高速鉄道で結ぼうぜ

>>24
こいつら頭狂ってるね

>>79
だったら「長野行き」の新幹線は廃止って書けよ
横軽復活させる意味もわからんし

木曽御嶽山や乗鞍にトンネル貫通が良い

お前ら、頭悪いな。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader804019.bmp

>>84
発想が平凡だな

>>82
普通に日本語解かるやつなら書かなくもわかるだろｗ

それにそんな道理が通るわけねーんだから
いちいちマジレス返してくるなよ低脳ｗ

>>84
そのまま銀河鉄道みたいに飛べそうだな

へったくそな絵を１．３Ｍのビットマップでうｐするとな

>>72
＞長野新幹線は廃止して

>>79
＞長野新幹線は廃止するとは言ってない


ﾜﾛﾀ

リニアができても18きっぷロングシートで東京行きます

>>84
それ俺もいつも思ってた始発は新宿副都心の天辺にして

>>89
長野新幹線は北陸用に転用で長野は通過
これが抜けてる

こいつもゆとりｗ

途中で止まったら大変じゃね？

南アフリカかとオモタ

地球は丸いんだから都内から地面に潜ってショートカットしろよ
それとトンネル内部は空気抜けよな。

>>71
なんだ六甲トンネルよりも短くなるのな
これは意外だわ

飯田を長野の首都にすれば解決

解決した
http://www.hsjp.net/upload/src/up45578.png

どうせ大赤字なんだから
15kmくらいならぶち抜けばいいよ
山脈つってもシールド工法なんでしょ？

>>92
転用の意味が分からない
北陸新幹線のことを長野暫定開業で長野新幹線と呼んでいるだけなのだが
転用も糞も長野新幹線＝北陸新幹線なのだが

で、通過ってどういう意味？
全種別の列車が長野県内の駅通過ってこと？

高温岩盤でダイナマイト暴発、大量出水で生き埋め
ホウ雪崩で飯場が吹っ飛んぶ、トンネル上の盆地が渇水になって住民が一揆起こす

これくらいの事件が起きて小説化希望

>>92
長野新幹線ってのは北陸新幹線・高崎〜長野の愛称なの
だから長野新幹線廃止したら北陸新幹線が通れないのは当然
おまえは「長野新幹線＝あさま」と思ってるみたいだけどな
尤も北陸延伸した時点で「長野新幹線」という愛称は消えるわけだが
それにしても「転用」という表現は適切じゃないよね、区間が伸びるだけだし

理解できたかな原爆県民さん＾＾

>>85　すいませんでした。。。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader804025.bmp

>>101
高熱隧道まんまじゃねえか
今の時代に同じこと繰り返すとか土木技術者なめてんじゃねえよ

東京近況の県達から何本も東京の山手線に突き刺さるようにリニアの路線伸ばしてほしい
近隣県ベットタウン化計画

>>103
あのな、こういうのはVIPでやれ

・軍人上がりの８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような体格の20人に襲われた
・ユースから徒歩１分の路上で白人が頭から血を流して倒れていた
・足元がぐにゃりとしたのでござをめくってみると死体が転がっていた
・腕時計をした旅行者が襲撃され、目が覚めたら手首が切り落とされていた
・車で旅行者に突っ込んで倒れた、というか轢いた後から荷物とかを強奪する
・宿が強盗に襲撃され、女も「男も」全員レイプされた
・タクシーからショッピングセンターまでの10ｍの間に強盗に襲われた。
・バスに乗れば安全だろうと思ったら、バスの乗客が全員強盗だった
・女性の1/3がレイプ経験者。しかも処女交配がHIVを治すという都市伝説から「赤子ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行った旅行者が５分後血まみれで戻ってきた
・「何も持たなければ襲われるわけがない」と手ぶらで出て行った旅行者が靴と服を盗まれ下着で戻ってきた
・最近流行っている犯罪は「石強盗」　石を手に持って旅行者に殴りかかるから
・中心駅から半径200mは強盗にあう確率が150%。一度襲われてまた教われる確率が50％の意味
・ヨハネスブルグにおける殺人事件による死亡者は１日平均120人、うち約20人が外国人旅行者。

>>24
山脈があるんだって場
http://www.hamatyuu.no-ip.com/up_loader/img/up209.jpg

そもそも長野ごときに新幹線は必要ないだろ

南アルプスは簡単にぶち抜けるのかな？
東海北陸道の飛騨トンネル並に難工事になりそう。
地下水問題とかで2025年の開通とか絶対伸びるな

マントルはおろか外核あたりまで突き抜けるのかと思ったわ

北陸新幹線は中止して
北陸リニア化決定・・・・・もちろん東京の次が金沢。各駅でも次は金沢

もう全部太平洋海底トンネルのルートでいいよ。

諏訪の野郎はあずさで我慢しろ
飯田民は許してやる

>>108
JRはそんなの百も承知だぜ

>>110
っ、青函トンネル。

地下トンネルにしてまっすぐ大阪直通でいいだろ。

>>36
リニアの駅が出来て、相模原が栄えるわけではないし
町田・八王子・立川に逆に利用されるだけ。
町田・八王子・立川の地価が上がるよ。

>>108
JRは掘る気マンマンじゃん

日本トンネル工事技術の進歩のため南アルプスを貫くべき

>>105
その昔、通勤新幹線計画っていうのがあって
新宿駅の地下に予定地が確保されてる

>>117　
頭いいな。
地上は考えなくていい。
ただの地下鉄。

とりあえず生きている内に開通したら乗ってみたいわ

>>108
ＪＲが山脈を考えてないとでも思ってんの？おまえはＪＲよりプロなの？なんで専門家より上から目線なの？馬鹿なの？死ぬの？

>>118　
安心しろ。
町田・八王子・相模原はスルーだから。

>>121
もう確保されてないよ
上越新幹線延伸乗り入れ用スペースが確保されているのみ

中間駅とか馬鹿だろ

>>124
エコに悪いだろうが

>>1
何で記事省略するの？馬鹿なの？死ぬの？

　国内では既に、ＪＲ北海道の青函トンネル（約５４キロ）、東北新幹線の岩手一戸トンネル（約２６キロ）
などの建設実績があり、実際の掘削距離が仮に延びたとしても「技術的には問題ない」（幹部）としている。

　ＪＲ東海はこれとは別に９０年から、南ア周辺を含む想定ルートの地形・地質調査を進めており、
中央構造線（大規模断層）の影響を最小限にとどめるには、山脈の南縁へのトンネル設置が有効と判断。
花こう岩などの固い地盤で地質が安定し、岩盤が崩れやすい「破砕帯」の規模が小さく、
地質面でもトンネル掘削に支障はないとみている。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2008100402100033_size0.jpg

>>108
馬鹿じゃねえの？
日本の鉄道会社がそんな間抜けな計画のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

>>130

>>84

>>121
あれ？そうなのか
中央開発線とかの用地使って大深度地下中央線の新宿駅つくるんだと思ってた

東京名古屋だけでいいよ
大阪は新幹線で行け

×>>121
○>>126

最初の駅は橋本で決まり

>>129
これなら掘った方が早そうだな
迂回路必死に推進してる地元の人は結局地域振興のためだろ
成田のゴネ厨みたいに

通勤新幹線計画の新宿駅って、どっちかっていうと代々木駅の地下とかにあるんじゃなかったっけ
代々木駅の地下はまだそんなに使われてないんじゃないか？

地震が来たらどうするんだ

>>127
は？俺の最寄り駅に喧嘩売ってんの？
http://hisaai.hp.infoseek.co.jp/JRKyushu/fk/Nakama02.jpg

東京−ソウルにするニダ。
リニアは韓国が作った事にするニダ。

>>139
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

>>139　
喧嘩しちゃダメだよ。
仲間だろ。

>>129
むしろこの図の真ん中みたいな山脈のど真ん中に秘境駅作ってほしいな

橋本確定なのか？
ならあとは直進でいいわ

>>143
>>103

途中駅なんて作ってもどうせ大多数は通過するんだろ
それに鈍行車の速達車通過待ちは無駄でダイヤ編成を難しくするだけ


つまり途中駅は名古屋だけで十分

ちょっと待て
もっとスピード上げて空飛べば線路必要なくね？
乗るところと降りるところだけの土地でいいし

>>147
http://www.11thhouraction.jp/files/images/JAL.jpg

>>147
リニア、浮いてるし。。。

>>125
橋本もスルーっぽいもんな

>>121
これのせいで京王は新宿近くで直角カーブがある。
結局湘南新宿ライン作ったからJR-Eとしては大宮〜新宿（〜品川）を作る気はないみたいだね。

>>137
タイムズスクエアの地下じゃなかった？

>>148
そうそうこんな感じ
JRならこれを16両編成にして5分間隔でダイヤ組むぐらい余裕だろ

大宮新宿間を新幹線リレー号作ってください

>>151
それで幻の西新宿駅ってのがあるわけだ、最近整備してるけど

リニア必要？

>>153
その時は、各停での運行を望む。

>>153
グモったらどうすんだよ…

>>156
上海で乗ると必要だな、って思うようになる

>>155
大江戸線開通当初、新宿〜麻布十番の定期で通勤してたが、新宿で飲んだ後に帰ろうと大江戸線乗ろうとしたら西新宿駅だった。
あの絶望感は今でも忘れない。
しかも駅員は乗せてくれないっていう。嫌なら新宿までの切符買うか新宿駅まで歩けと言われた。
まぁもっともな訳だが・・・

諏訪の大多数の人はどうでもいいはず、誰だよ旧予定ルートの土地もってる地元有力者って。

アフリカにリニア通してどうすんだよって思ったけど、アナルだった。

>>103
たいした絵じゃないのに
bmpであげんなカス

>>153
これが実現した暁には是非静岡に停めるべきだな

>>160
ヒント
何回も発言してる人たち

>>163
いや静岡は飛ばすだろ
常識的に考えて

停車駅たくさん作るなら空飛ばさないほうがいいんじゃね

まぁ自腹切ってやるっていうんだからやったらいいと思う。
技術革新するには無茶もしなくちゃいけないしな。
どれだけ難しいかわかっていってるのであれば本当に英断だとは思う。

>>124
馬鹿はお前だし死んだほうがいい。
中央道がこれやろうとして断念した過去もあるし
税金の無駄遣いといわれた飛騨トンネルとも比較にならないくらいの難工事がすでに
予測されている。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1053651

しかし本当に青函トンネルとか
狂気の沙汰だな

>>106
IDも出ないくせに速報面すんなよｗｗｗ
ここがVIP

>>167
JRって救いようのないバカだったんだな・・・・

南アにまともな経済圏を作るのは無理
黒人があまりにも土民すぎるだろ

黒人を滅ぼして、欧州のまともな白人を移住させて社会を作ったほうがマシ。
黒人を教育しようとか無理だろ

ちょっとかめはめ波でトンネル空けてくる

>>170
JRが馬鹿とはいっていない。英断だとかいてるだろ。
3行上も読めないお前みたいなのは馬鹿というんだろうが・・・

JRが神の言葉みたいな勢いで書いてるやつのことを馬鹿かといったわけだ。
トンネルは最終的には掘ってみなきゃわからんからな。
理屈でどういったところで・・・
だから掘る距離が伸びたとしても、とソースに書いてあったりする。

>>168
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%AD%E5%92%8C%E4%B8%89%E5%A4%A7%E9%A6%AC%E9%B9%BF%E6%9F%BB%E5%AE%9A
昭和三大馬鹿査定（しょうわさんだいばかさてい）は、1987年12月、政府予算復活折衝の
さなかに大蔵省田谷廣明主計官（当時）が述べた言葉で、『莫大な無駄遣い』の代名詞とも
いえる。

昭和の三大バカ査定、と言われるものがある。それは戦艦大和、伊勢湾干拓、青函トンネルだ。

>>168
それでも、それをやったことが次につながってるから良かったんだろうと思う。
目先のことしか考えないと>>174的な発言になるんだろうが・・・

その青函トンネルの比じゃねぇからなぁ今回の工事は・・・

鍋立山トンネルって知ってるか？

停車駅を東京名古屋大阪だけにしたらすげー速そう

>>175
お前本当上から目線で物言う嫌な奴だな
自分で賢いと思ってるのかよ

72 ： ダフ屋(広島県)：2008/10/04(土) 13:42:01.62
そんなにリニアが欲しいなら
長野新幹線は廃止して横川〜軽井沢を復活してもらおうか

79 ： ダフ屋(広島県)：2008/10/04(土) 13:49:20.63
>>75
長野新幹線は廃止するとは言ってない


朝鮮人みたいでﾜﾗﾀ

品川→甲府→飯田→中津川→名古屋

ＪＲが南アフリカ進出かとｵﾓﾀ

用地買収がかったるいから、新宿から名古屋まで大深度地下で通せよ
トンネルの空気を抜けば時速1000キロくらい出せるだろうし

在来線に特急があるなんてうらやましい
普通列車だってクロスシートなんだろ、文句言うな
静岡に来いよ案内するぜ

>>182
莫大な建設費用を考えたら、飛行機乗ったほうがマシだろ。
ヘビーユーザーにはすんげぇ割引して、国が航空会社に補助金出したほうがよっぽど
国の経済が活性化するだろ

この前開通した岐阜のほうの高速道路のトンネルは相当苦労したらしいし
ニュー即民の机上の空論通りに直線ルートがうまくいくとは限らないのか。

アホ長野とゴミ山梨が邪魔しない事を祈る

東京・（柿生）・橋本・飯田・名古屋・大阪

※かっこ内は検討中

新幹線で十分だろ

つくば経由で仙台まで伸ばしてくれると助かる

>>178
>>170みたいなこと抜かしといてなにいってるんだ。
ド阿呆

南アニメイト貫通と聞いて

アナル貫通　？

こんなん作る金があるなら名古屋のJR環状線と
春日井-小牧-岩倉-一宮を結ぶ路線敷いてくれ

>>189
常磐新幹線の可能性は十分にある
安心して良いぞ

>>182
都心部は大深度地下で作るとは前々から言われているよ

>>56
oh...

>>167
リニア計画は税金関わっていない件について

いらねぇ
北海道新幹線や北陸新幹線を全通させる方が先だ

長野県はなぜリニアルートを曲げる。

>>198
その件につきましてはJR東日本にお問い合わせ下さい。

自然破壊しないルートがいいです

>>193
必要無くなったからその路線は廃線になったんだよ

シンクロトロンだかサイクロトロンだか忘れたけど地下に最短トンネル掘れよ

南アフリカにリニア作るのかと思った

南アフリカかと思った

>>101
高熱隧道なつかしいな
小学校の時に読んだ

リニアの技術があれば韓日トンネルも不可能ではないニダ

思ったより短いな。トンネルばっかりの路線でもないみたいだな。

アルプス掘った土で諏訪湖埋めるぞｸｿが

ヨハネスブルグと八王子の中心ってどっちが寂れてるの？

八王子も駅前で事件あったよね？

>>193
同意、名古屋はJR弱すぎ

東北出身で来年から諏訪か塩尻住みだから
諏訪経由だとちょっと嬉しい

南アなんか掘って金鉱脈にでもブチ当たったらどーすんだよ
諏訪経由の方が無難だろ

全体の建設コストは約7兆7000億から9兆2000億円。
リニア車両1両約8億円。
全体の車両コストは約6400億から7200億円。

これだけの金あればタケコプターくらい実用化でるだろうに

リニアを作っていいですが、



JR東海はつぶれてください。
このクソ会社、日本に不要です。

>>214
軌道エレベータより安いな

品川始発な時点で全く期待できない

溝ノ口始発にしろ

諏訪ルートは無理だって言ってるのに
何回スレ立つの？

中央本線富士見駅の標高955.2メートル
(JR全駅の中で10位の標高)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E8%A6%8B%E9%A7%85

こんなに標高上がるのは要するに >>84 と同じｗ
スパっと諦めて松本空港の活性化策でも話し合えよ

タケコプター作ったら
指切断とか 落ちてはいけない場所に落ちて死亡

ってのが絶対ある 間違いない

南アッー!!ってはの初めて聞いた

>>219
すげー早いエレベーターいっぱい作れば良いんじゃね？

>>139
懐かしいこと思い出した。

「次の停車駅はナカマ（中間）、ナカマです」

まだ東水巻駅が無かった時代、黒崎駅を出た列車のアナウンス。
「い、いま何て言うた？ナカマ？アカマやあらへんの？」
近くの席に座っていた関西系と思われる一行の一人（おっさん）が慌てたように声に出した。
どうやら、鹿児島線の赤間（アカマ）に行きたかったのに乗り違えたらしい。

周りの乗客がその声をきいて、
「次はナカマですよ。アカマじゃないですよ。これ筑豊線経由やから。アカマは鹿児島線のに乗らな」

そこに車内をまわっていた車掌登場。そのおっさん、すがるように
「こここ、これこれ、アカマ行かへんの？なんか、『次はナカマですぅ』やて。アカマちゃうの？ほんま？うんわぁエラいこっちゃぁ！」

車掌さんから乗り換え方法を必死に聞いてたけど、あのおっさんたち無事にアカマ（赤間）にたどり着いたかなあ。

つぎわーかんない。つぎ、わかんない。

【鉄道】リニア中央新幹線の南ア貫通トンネルは想定全長僅か15Km、直線ルートが現実味に…JR東海[08/10/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223097029/

Cルートいけそうか、これは

そりゃ最短の方がいいにきまってるる

これできる頃には爺になってるか死んでそう

リニアモーターガールスレはここか。
みんなPerfume本スレにも来いよ

同盟会のルート、あほすぎｗ

>>215
JR東海は絶対につぶれません。

絶対にです。

諏訪や茅野の人間だけでなく、三遠南信道関係者にとっても
面白くないニュースかもな
これでリニアがさくっとトンネル掘っちゃったら、お前ら青崩峠や地蔵峠で
何年足踏みしてんだろリニアのトンネルより短いだろって笑われちゃうからな

http://inamai.com/news.php?c=seiji&i=200809181936100000030976
抜粋
>リニア新幹線のBルート実現を目指す上伊那期成同盟会は18日、県としても
>積極的にBルート実現に向け働きかけるよう村井仁知事に要望した。　

>JR東海からは何のあいさつもなく何を考えているのかわからない。
>リニア新幹線のように新しい技術は環境への影響など地域に説明する必要がある。
>県がBルートに期待するのは当然。
>上伊那だけでなく中信でも活用できるので県民の広い関心を集める話だと考えている。

>知事はJR東海に対し不信感を示し、あいさつに訪れない相手のところに
>わざわざ出向いていく考えはないことを改めて示した。

なんでJR東海(葛西会長)って鉄道板で異常な叩かれ方されてんの？
葛西氏を叩くAAが延々と20~30レスぐらい続いててマジ鳥肌たったんだけど
東労組が頑張ってるの？

>>17
ゲジゲジか何かの蟲が大量に発生したニュースは見た

>>167
なんか３ヶ月前にも似たようなレス見たな
コピペか
具体的な技術の話も出来てないし

>>234
鉄ヲタにやさしくないから

>>139
隣の駅、筑前「ハブ」かよ

>>108
富士川−糸魚川構造線ってものがあってだな…

つうか鈴鹿以西ルートの方が頭狂ってるぞ

俺40じゃん…

>>234
静岡県民が叩いてるのはよく見る
新幹線ばかり力入れて在来線手抜きするなと
つか静岡自体ムダに長くて関西方面行く時邪魔でしょうがない

中央線通した昔ならいざ知らず、今なら甲府から飯田までぶち抜けるだろ
てか俺昔（と言っても１０年くらい前）茅野に新幹線で行った記憶があるんだけど気のせい？

お金をかけられるときに挑戦した方がいいと思う
トンネル落盤で工事中止とかになったらJRつぶれちゃうよ

>>234
強欲というかケチというか、自社の得にならないことはことごとく蹴る。
東海以外のJR各社と協力して解決すべき話などでは結構問題になる。

あと確かに鉄オタには日本一優しくないな。
実際、JR東海の車両や路線などを題材にしたゲームは出ないし、グッズ等も
他の鉄道各社に比べたらかなり限られてる。

台湾や中国本土への技術供与が話題になったときの態度は個人的に注目したなあ。
すんなり売ってカネもらうのかと思ったから。相手がアレだから油断大敵と思ったんかね。
経営者の職責に忠実なだけなのかな…？と。マイナス評価がとりあえず中立になった。

JR東海の駅員の態度はガチ

>>241
リニアができて東海道新幹線に余裕ができれば、
こだまの運用が増えて静岡県民も便利になるんじゃねえかな

15 km なら楽勝だな。
C ルート決定だろう。

しかしこれは絶対に中間駅を作るべきだな。
それもできるだけ高くて見晴らしの良いところに作るべき。
今そこに何もなくても良い。1割 2 割の電車が止まるだけでも良い。
複合的なレジャー施設でも作ればそれなりに賑わうだろう。
その部分は国が金を出しても良い。

>>「リニアは南アルプスの山の中をぶち抜く」

ﾜﾛﾀ
長野県民涙目ｗ

南アルプスはスイッチバックで上り下りすれば費用労力大幅ダウンできる。

リニアだと車輪が滑る心配ないからね。
中の人が耐えられないくらいの勾配も上れるw
スイッチバックもアプト式も必要無い

静岡県としては、リニア静岡駅を静岡市の上のほうにつくってもらわないとな。
そこからはバスで5時間くらいかけて静岡市中心部まで移動。

長野は、トイレの汚いのをなんとかしてからだ！

静岡なんか停車する必要あるのか？新幹線あれば十分だろあんな田舎

>>233
だめだこいつ、頭はお役人だな、知事は政治家じゃないと務まらないよ
公務員的な思考で向こうが態度悪いからこっちも無視なんてしてたら
自分たちが玉砕するハメになるのに

リニアいるの？

また南アフリカか

地震起きたとき大丈夫か

・軍人上がりの８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような体格の２０人に襲われた
・ユースから徒歩１分の路上で白人が頭から血を流して倒れていた
・足元がぐにゃりとしたのでござをめくってみると死体が転がっていた
・車で旅行者に突っ込んで倒れた、というか轢いた後から荷物とかを強奪する
・宿が強盗に襲撃され、女も「男も」全員レイプされた
・タクシーからショッピングセンターまでの１０ｍの間に強盗に襲われた。
・女性の1/3がレイプ経験者。しかも処女交配がHIVを治すという都市伝説から「赤子ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行った旅行者が５分後血まみれで戻ってきた
・「何も持たなければ襲われるわけがない」と手ぶらで出て行った旅行者が靴と服を盗まれ下着で戻ってきた
・中心駅から半径２００mは強盗にあう確率が１５０%。一度襲われてまた襲われる確率が５０％の意味
・ヨハネスブルグにおける殺人事件による死亡者は１日平均120人、うち約20人が外国人旅行者。

15kmって･･･短すぎｗ
どんだけ山登るんだよｗ

リニアが東京⇔名古屋間で途中停車したらリニアの意味ないジャン

>>261
そう思うんだったら東海に電凸でもしろよ。
社長たる立場の人が途中駅造る発言をしてんだからさ。

ヨハネスブルグにリニアできるのかと思って驚愕した

早く沖縄新幹線

リニアって実験しかしないんだろ

自分の利益のために迂回ルートを提案して国民の利益を阻害しようとする恥知らず
の長野は大嫌い

諏訪にテポドン降って来ればいいのに

南アルプスかよ

リニア営業開始の頃には別のもっと優れた高速交通手段が開発される