東京発のブルートレインがが来年３月に全廃

ブルートレイン：東京発が来年３月全廃　夢乗せ半世紀

　ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面
を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）「富士」（東京−大分間）が
来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結運転してきた最古参のブルトレは
新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、
５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。

　ブルトレは客車がブルーの寝台特急。東海道・山陽新幹線の速度向上や航空各社の割引、
低料金の長距離高速バスの参入で苦戦を強いられてきた。ＪＲグループは列車の統廃合を
進めたもののブルトレ発祥の東京駅始発着にこだわった。一方で、鉄道ファンの要望を受け、
九州方面唯一のブルトレを存続してきた。

（続く）

http://mainichi.jp/select/today/news/20081003k0000e040076000c.html

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

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ががが

（>>1の続き）

　しかし、運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、
０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込んだ。
季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿児島ルート
全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。

　勇退が決まった「はやぶさ」は５８年１０月、東京−鹿児島間に特急列車としてデビュー。
２年後にブルトレ編成となり、４８年間にわたって東京−九州間をひた走った。ロビーカーを
連結するなど最先端の設備を整えた青い客車を重厚な電気機関車がけん引し、鉄道ファンの
人気を博した。０５年３月から「富士」と東京−門司間を併結運転している。

　もう一つの「富士」は戦前の２９年９月、東京−下関間の特急列車に付けられた国内最古の
列車名を継承。東海道新幹線が開業した６４年１０月に運行を開始した。

　はやぶさの営業距離は約１２９３キロ、所要時間は１７時間４６分、運賃は２万４１５０円（Ｂ個室）。
富士は約１２４０キロ、１７時間１４分、２万３７３０円（同）。

　来年春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野−札幌間）▽「あけぼの」（同−青森間）
▽「北陸」（同−金沢間）▽「日本海」（大阪−青森間）の４本となる。

（以上）

今度熊本行く用事があるが、少し高くてもはやぶさ乗っといた方がいいかなこりゃ

これは半ズボン氏に会えるチャンス！

ブルートーク　君のさえた笑い

ブルーレイ　に見えた

富士ぶさ終了かぁ

がががブルートレイン
つうかあんなものありがたがってるってマジキチ
あのショックと揺れはもう勘弁

廃止と聞くと乗車率が増える不思議

まぁ決まったものは仕方ない

ブルートレイン高校

北海道新幹線が開業すると、北斗星も風前の灯か
あとはカシオペアとか、特殊な観光列車ぐらいと
貨物列車が走るから、北海道新幹線開業後も並行在来線自体は大丈夫なはずだし、
並行在来線が大丈夫ならカシオペアなどが北海道へ走るのは問題ない

後はｼﾗﾈ

大学受験の帰りはブルートレインだった
親が後泊を許してくれなかったｗ

いまだカラオケ厨なんて居たのか

がが

盆と正月とＧＷに下関行きでサンライズ型車両を走らせてくれればいいよ。

>>12
不思議、か？
最期に乗っておこうって人がでるだけじゃん

>>6
九州往復割引きっぷ（大阪市内発）がおすすめ
行きが寝台車で帰りが新幹線で値段は結構割安
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap02&list=true&shnId=1080021&shnRev=01

寝台バスってないの？
法規制でもあるのかな

ブルーレイが全廃するのも時間の問題だな

こないだ乗ったのが最後になるのか・・・（´・ω・）

なんか良く分からんがこの電車が怖すぎる
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_058211.jpg

>>21
おおサンクス
往復とも新幹線じゃないと割引無いと思ってたわ

北陸を廃止したら許さん

GK顔面ブルーレイ

>>27
能登で我慢してください

室蘭市民の足こと急行はまなすがなくなったらどうすんだよ？

ブルトレ廃止するのはいいが・・・

平塚や根府川で待避させてた列車どうすんの？
空待避だったらキレるぞ、糞束。

>>31
改正で待避自体が無くなるだろ常考

>>31
湘南ライナーが一本増えるに決まってるだろ 常考

>>25
なんか怖いなｗ

>>25
なんかすぐ倒れそうです

九州行く列車は使わないからいいんだけど、銀河号が無くなってから
大阪に出張行くのがすごく不便になってしまった

ざまあwwwww

キーワード：ブルートイレ

抽出：0

＞１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した
そんなら11年春に廃止すればいいじゃん。何早まってるの？馬鹿なの？

北陸は座席車を連結して能登と統合すべき

全個室ビデオ見放題なら乗る

ながらは？

日本海セフセフ

下り日本海に座席車つけてほしい
北陸も福井まで来てくれるとありがたいけど能登に逃げられるくらいだから無理か

>>44
昔は能登が福井まで行っていたよ。

この廃止アナウンスで、にわかが撮影に来るのが困る。

福山駅の夜行列車なくなるじゃないか！

MP199使ってへっぽこの呪文を唱えた。★ミ （スレのダメージ 485）
このスレは5回目のダメージを受けた (635/1000)

MP199使ってへっぽこの呪文を唱えた。★ミ （スレのダメージ 485）
このスレは5回目のダメージを受けた (635/1000)

ブルトレ廃止するなら
遭難新宿ラインを下関まで延伸しろよハゲ

せめて新幹線開通まで存続できなかったのか

JRはロマンってもんがないのか

みずほ廃止かあ。残念だ。

ブルートレインは僕の家

昔はみずほとか色々あったし、はやぶさも西鹿児島行きだったのにな・・・


時代だねぇ

サンライズも廃止ということか。

その前にムーンライトながら廃止

東京駅発の夜行列車は、サンライズ出雲/瀬戸が残る。
因みに青い固定編成客車ではないのでブルートレインの範疇には含まれない。


>>22
何か北海道だか何処かで試験運用中に事故やらかしてお蔵入りになったそうだよ。＞寝台自動車

半ズボン氏って誰よ？

高速バスに対して競争力ゼロだったし仕方がないな

悲しいけど高すぎるんだもん。

>>57
電車の寝台は乗ったことがないのだけど、モーター音がうるさくない？
とくに、上下に分かれた個室の下段側

>>61
モーター積んでるのが雑魚寝とソロの車だけだったかと。
昼間に電車乗って座って寝られるなら大丈夫だと思う。

青森にはまだ2本残ってるけど
いつ廃止されてもおかしくないな

サンライズ銀河を希望。

東京〜大阪間の寝台列車は需要があると思うがなぁ。銀河は運賃が高すぎたから
新幹線並みに押さえれば俺は乗る。劣悪環境なドリーム号も言うほど安くないし。

ぶつかぁぁぁってはしるよぉーーーーーー

>>63
日本海は、区間短縮→本数削減と廃止の前段階のプロセスを確実に歩んでる・・・orz

>>64
名前が矛盾してね？

>>65
しかし実際新幹線＋カプセルホテルの方が疲れは少ないからなー
グリーン席より占有面積が広いからそんなに安く売るわけにもいかないし

安さではどうあがいてもバスに勝てません

>>70
でもロクに寝られないしカラダは痛くなるし疲れる。
それでも耐えられるならいいんだろうけど俺にはムリ。
例えば今は無き銀河で東京ー大阪間で全部込みで10,000くらいなら
JRバスのドリーム号より多少高いくらいだから需要はあったと思うけどね。

年に数本イベント的にやればいいのにと思ったが車両維持費がバカにならんよなｗ

>>69
東京駅周辺に安いホテルってあるの？探すのが面倒だったから、ドリーム号に乗ってしまった。

>>70
翌日の行動に影響が出る劣悪環境な乗り物なんかに乗りたくねぇ。特別安い訳でもないし。

>>73
東京駅のメトロポリタンホテル高いしねー

あああ

動いている物体で寝る行為そのものが疲れを増すもんだと思うけど
疲れるんだったら3列の夜行バスで十分

>>58
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.htm

今はバスでもシートベルトを締めなくちゃならんだろ。拷問だぜw

>>73

神田や秋葉原にカプセルホテルならあると思う

ついにきちまったかーーーー

まじかぁ・・・。

１回しか乗ったことないけど、楽しかったなぁ。

もう１回と思うけど、予約とれねえだろうなぁ。

>>69
銀河は朝一から動きたいときには本当に使えた
バスは横になれないから疲れるんだよなあ

北斗星B寝台ソロ個室で大沼公園を抜ける辺りから感じる俺ん家感は異常

バンザーイ！！

鉄ヲタざまあ

>>79
御徒町ステーションホテル一泊2850円（ただしカプセル）

【レス抽出】
対象スレ： 東京発のブルートレインがが来年３月に全廃
キーワード： 高校


14 名前： 自宅兵士(関東・甲信越)[] 投稿日：2008/10/03(金) 17:50:37.27
ブルートレイン高校




抽出レス数：1

銀河廃止が一番こたえてるなあ。
東京に住んでるやつはあんま関係ないのかも知れないけど、
北関東あたりから仕事が終わってから出発しても、明朝、大阪に着けたのに。
料金も、東京あたりのカプセル泊まって新幹線乗るより安かったし、
f夜行バスじゃ、疲れ過ぎて明朝なんもできんないし。

正直寝台特急券は発券するのめんどい。これから記念に乗る人が増えるんだろな

ブルトレって言葉は何かいけない響きがする

ビジネスマン的に銀河が無くなったけど
まぁ朝一いけない言い訳できたしよかったやん
維持費も運賃も高い遅いブルトレなんてトワイライト・カシオペア（北斗星）・サンライズだけでいいやん

小学生の時に線路沿いの病院に入院してた頃から憧れだったな。
でも全廃はないだろ‥

>>89
ブルーフィルムと勘違いしているんだろ。

>>89
今夜あなたとスイッチバック

これでブルートレインを使った時間差トリックが使えなくなったな

>>90
＞トワイライト、カシオペア、サンライズ

全部新しい車両だしな
残るべきものが残ったって感じか

これで普通列車が通過待ちのために停車することは無くなるんだな
帰宅時間にあれはマジで勘弁して欲しかったんでよかった

>>94
西村京太郎がＪＲに圧力をかけるんですね。わかります。

>>87
夜行バスは本当にただ運ぶだけだよな。
学生の頃はまだしも、仕事控えてるのにあんなの乗れるかと思った。

環境にも悪いんだからさっさと廃止しろと思う。

値段を抑えれば、需要はあるのにな

さくら、みずほ、はやぶさ、富士、あさかぜ・・・
16時頃から30分毎くらいに出て行ったよな。
EF65500の頃。

>>25
軽便鉄道というやつでつ

>>99
高すぎる。
飛行機よりもずっと高く、しかも列車もボロいときてる。
35年以上前の車両だもんな。

乗りたいけど地方に親戚とかいねーし用事ねーし
最後に乗ったのは青森から乗った鳥海

客が少ないのもそうだが24系・14系客車の老朽化も原因としてあるな
何年か前に乗った日本海なんて外面や内装がボロボロになってた
今でもトップナンバー使ってるのかな？

高校の時、金沢から上野まで乗ったな…
富山だったっけな？

もう１度乗りたいけど、暇が無い。

引退セレモニーで鉄オタが騒いで、駅員や付近の乗客に迷惑かける予感

>>100
東京駅の１１番線はホームが無くて、ブルトレ機関車入替用の線路があったね

ムーンライトながらも同日に廃止か？
だとすれば最終日の東京駅はお祭り騒ぎになりそうだな。

いつかはトワイライトエクスプレスに乗りたい。
廃止はないよな？

>>102
開放型のB寝台をあけぼのみたいにゴロンとシートに安くして、A寝台は反対に
夜行バスのプレミアムドリームみたいに豪華な車両にして運賃高くすれば、あまり
格差なかったからな

鹿児島出身の父親が飛行機嫌いで
ガキの頃鹿児島に行く時、切符取れればはやぶさだったな

寝台系は北斗星デュエットとはまなすカーペットに乗ったけど、横になれるメリットは大きい

はまなすにキサロハが連結されるって噂はどうなった？

富士は残してほしいな

サンライズってフリーゲージトレインできたら需要かなり減少しそうだし車両どうするんだろ

ブルートレイン
・北斗星号（上野−札幌）：食堂車・シャワー室・半室ラウンジ等を連結した豪華装備ブルートレイン。
・北陸号（上野−金沢）：最短距離レコーダー。シャワー室あり。同じ行程を急行能登号が走っているけど人気。
・あけぼの号（上野−青森）：対東北最後の夜行列車。シャワーとかラウンジとかは連結していない。
・日本海号（大阪−青森）：現存する唯一の開放型A寝台を連結する。編成も至ってシンプル。
・富士号（東京−大分）：伝統ある1番列車。何から何まで國鐵風味。はやぶさと連結。
・はやぶさ号（東京−熊本）：定期最長距離レコーダー。ロビーとかシャワー室とかは連結していない。富士と連結。

ブルートレインじゃない・・・
・トワイライトエクスプレス号（大阪−札幌）：臨時列車最長距離レコーダー。庶民には手が届かないくらいの豪華列車。
・カシオペヤ号（上野−札幌）：全寝台車2階建て構造にしてJRグループ唯一の新造客車。庶民には手が（ｒｙ
・サンライズ出雲（東京−出雲市）：寝台電車。シャワー室とか半室ラウンジとかが組み込まれている。瀬戸と連結。
・サンライズ瀬戸（東京−高松）：寝台電車。シャワー室とか半室ラウンジとかが組み込まれている。出雲と連結。たまに松山まで延長。
・はまなす号（青森−札幌）：寝台車と座席車を連結したブルートレインではない急行列車。ブルートレインではない急行。
・能登号（上野−金沢）：座席急行列車。こだま型の先頭車両が特徴。ラウンジは酔客の寝床になっている危険が・・・
・きたぐに号（新潟−大阪）：寝台電車。今時急行。シャワー室とかは無いけどバラエティに富んだ編成。
・ドリームにちりん（博多−宮崎空港）：

>>114
交直両用化改造してきたぐにへ………だといいな

いくら横になれたってのぞみで普通に移動するより高い銀河なんか
廃止されて当然だと思ったよ
寝台特急も時間が悪すぎるわ、ビジネス需要を狙うなら
夜行バスのように夜19時以降に出発、
朝は8時半までに到着と言う風にしておかないと

　　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
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東京から東北道を自走して青森フェリーターミナルに向かったら
津軽半島に向かう立派なコンクリ橋が出来てた。そのまま北海道に
渡って、道南の道の駅に入ったら
「夜は新幹線のレール運搬のため規制がうんぬん」と駐車場に
看板があった


北海道新幹線ってネタじゃなくてマジだったのかよ・・・

>>110
結局、やる気がなさ過ぎて、そのうちに陳腐化して終わりという・・・・

若いときに長崎まで行ったことあるけど、マジ疲れたぜ・・・足下がふらふらになる。

>>25
ハクション大魔王に出てくるキャラに似てる

>>3
遅レスだけど・・・・
バカかお前は。
親が見たら泣くぞ。
いや、親だけではない。お前の兄弟親戚は国賊となるので皆泣いておるぞ。
でも面白いからもっといろんな種類のヤツ書き込んでね。

寝台バスが無理ならせめてサンライズ銀河の実現をお願いしたいんだがどこに言えばいいんだ

乗る余裕があるなら一度は乗って損はない。

通路の簡易座席に座って夜景を見ながら飲むビール
西に走っているのを感じられる夜明けの風景
下関で行われるステンレス機関車への交換儀式
ついでに朝売りのフグ弁当買って朝からフグエキス摂るシュールさ
福岡で通勤でギチギチなのを尻目に優雅にコーヒー飲む少しの優越感
動いてないのに無性に腹減ってまた駅弁が美味く食える空腹感
終着駅に降り立った時の軽い疲労＆期待感

全て長距離夜行列車でないと味わえない、後は自分で感じてくれ。
残り時間はあと僅かだ…

>>39
客車の全検時期で
更新せずにおしまいって
事だろうな

これはゲル大臣が黙っていないぞ

はやぶさと富士は一度は乗りたいと思ってたのに
乗る前に無くなってしまうとは　orz

>>124
醍醐味よくわかってるな

ﾁｬﾗﾗﾗﾁｬﾗﾗﾝ ﾁｬﾗﾗﾗﾗﾝ ﾎﾟﾛﾝ♪
次は大分〜 大分では連結作業のため15分停車いたします

剥き出しで走る夕
歪なレール上を転がるように

>>124
＞通路の簡易座席に座って夜景を見ながら飲むビール
併走する京浜東北線の満員電車を眺めながらだと最高ですね

水戸から岩手帰るのに、いつもゆうづる乗ってたなぁ・・・・

一度間違えて前の日の切符買ってしまって、ベッド行ったら人居て唖然。
車掌さんに切符見せたら「あっ・・・」、日付指刺されて俺も「？・・あ・・・・」
そのあと、そのまま通路に居てと言われて、
走り出した後に「ここのベッド使って」と言って空いてるベッド案内された。
料金払おうとしたら「いいからいいから」と笑って仕事に戻って行ってしまい、
降りた駅の改札で恐る恐る切符を出したら、「あーハイハイどーぞ」でお終い。

あの時の車掌さん、どうもありがとうございました。

大学生になってはじめて乗った時は興奮したけど、
揺れたり煩かったりで眠れないし、何か寝室が油臭いし、
社内には爺婆しかいないし、夜にお腹空いても自販機しかないわで、
散々だった記憶がある。

>>128

>>128
一番のオススメは20系客車の最後尾、展望スペースの簡易座席に座って屈曲ガラス越しに見る
過ぎ去って行く夜明けの風景だったんだが、もうとうに無くなって久しい…

20系に乗った事のある人なら少しは解ってもらえると思う

100 名前： 国家品質監督検査検疫総局(東京都)[] 投稿日：2008/10/03(金) 23:05:28.42
さくら、みずほ、はやぶさ、富士、あさかぜ・・・
16時頃から30分毎くらいに出て行ったよな。
EF65500の頃。


↑
銀行とかなりかぶるな

寝台特急「サンライズ富士」

東京＝名古屋＝小倉＝別府＝大分＝由布院

>>137
交直流区間と非電化区間どーすんの？

>>132
すげーいい話とは思うが、
お前はまず日付を確認しろ

>>124
まだ一回も寝台列車に乗ったことないから
乗ってみるよ！

80年代前半はすごい人気だったよね
あれはガキ向けのブームだったのかな

>>132
ええ話や

http://www.youtube.com/watch?v=38_NN7LDo-o
乗りたいなー

寝台列車は寒い

高速バスより安くするだけで乗客爆発的に増えると思うんだが

>>137
ＤＣのサンライズ？？

ワゴンの車内販売をやめたとしても　せいぜい１００円安くなるかならないかだろうしな
普通運賃の深夜割引とかあればいいのに

>しかし、運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、

ttp://tnpt.net/uploader/src/up24029.jpg

サンライズだけか、つまらんな

>>148
ブルーレイ観たとき痛々しかった

>>148
JR東日本の車両保全は酷すぎるな。
183系も近くの路線にたまに来るけど、本当にボロボロだった。

>>151
廃止少し前の「なは」に乗ったけどあれも>>148同様ひどいもんだったよ
あれはどこ所属？

深夜の移動手段が無いのはこまるな。
高速バスは予約制で当日に飛び込みで乗ることができないし。
一泊しないといけない。

>>22
シートベルトとかの関係じゃね？

サンライズ瀬戸・出雲はのこるんだべ？

廃止すんな馬鹿

>>153

ブルトレも全席(全ベッド?)指定なんですが…

北斗星もトワイライトエクスプレスもカシオペアも
飛行機の方が明らかに安そうなのに誰が進んで乗るんだか分かりません

>>157
それが全廃になるから困って言ってるの。

飛行機は予約が面倒なんだよなあ。

寝台夜行は、主要都市の二点間では勝負にならなくても、
中間やその先の町の間を移動するときには運賃低減のおかげで
飛行機より安かったり便利だったりすることが割とあるんだけど
時刻表見ながら計算してみようなんて人はあんまいないし、
駅員からして発券が面倒なせいかそういうことを言わないんだよな…

>>143
すごく・・・・乗りたいです・・・
比較的お手軽なのは北陸かな？
片道2万円ぐらいで旅を満喫できるよね

>>162
北陸フリーきっぷオススメ

>>163
ググったら、東京から21,400円で乗り放題かよ！
すげぇのあるんだな、ありがとう

まぁ、ＪＲ分割の副作用だろうね。

早くて快適な新幹線をご利用ください（笑）

実家にプラレールがあったかな……

宗谷トンネルが出来れば、東京発シベリア経由パリ着のユーラシア特急が実現するのにな

>>165
それは言える。
日本国内を南北に横断しようとする列車が無くなった。。

おまいら、シングルDXの良さを知らないのか。
A寝台個室だぞ、特権階級の乗物だよ。俺はいつもシンデラだ。
東京で乗り込み、即効で自前のガウンに着替える。
左手に葉巻、右手にはブランデーグラス。勿論自前だ。岡田真澄をイメージしてくれ。
列車が横浜にすべりこむ。俺は窓際に立ち、ホームの愚民供に目をやる。
ホームには疲れきった顔の労働者達。俺に羨望の視線が突き刺さる。快感だ。
その後は熱海で降りて、上りの普通で鴨宮まで帰る。俺の大好きなプレイだ。

観光用以外の寝台列車はサンライズだけになってしまうな・・・
サンライズが最後の砦

青くなくなるだけならしょうがないな。
サンライズまでなくなる訳じゃないし。
しかし、東北縦貫線できたら東京発東北方面夜行列車で復活したりしないかｗ

下りのサンライズを大阪駅で下車させてくれるだけで良いから頼むよJR。
拘束バスなんかにゃ乗りたくない。

つーか高すぎなんだよ
飛行機のほうが安くて早いのになんで値下げしないんだしね

>>173
わかるわ
俺も大阪行くときにサンライズを使うことが何度かあるんだが、わざわざ姫路から折り返すのが面倒で仕方ない
かと言って今のダイヤで大阪に止まったらむちゃくちゃ早い時間になりそうだし、難しいところだ

夜行バスとの競争に勝たんと誰も乗らんだろ
値段さえ下げれば客はいるよ

170 どこの髭男爵よ!?www

不潔で貧乏くさい

JRも馬鹿だな
全車カシオペアやトワイライトエクスプレスみたいにすりゃいいんだよ
古くてボロっちいから客が入らない

http://jp.youtube.com/watch?v=4PuZsbzqvpM
http://jp.youtube.com/watch?v=OGIN6OQgHvU

無駄に他界

【社会】
リニアの南ア貫通トンネルは１５キロ　ＪＲ東海想定、新幹線の３分の１
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html

>>182
諏訪厨涙目ｗ

俺福岡人だが就職活動ではやぶさを良く利用していたよ。
10時半頃東京に着いて13時に面接ってパターンが多かった。
早起きが大の苦手な俺にとったら寝台は本当に有難かった。

またホームに溢れんばかりの鉄オタが見れるんですね

「はやぶさ」は九州直通新幹線ですぐに復活しそうだ
「富士」は新幹線の名前としては微妙だけど
伝統ある列車名だしどっかで使われるかな

>>160
つーか空港ついてから飛行機が飛び立つまでの時間が長すぎるよ、マジで。

風景なんてどうでもいいから全線地下化すればいいのに

>>139
その時まで利用してた列車は水戸駅発着が0時前の便ばかりだったのよ・・・・
で、その感覚のままいつもより遅い便（目的地着が早朝じゃない便）を取ってしまったわけですorz

>>182
大清水トンネルよりも短いだと・・・！？
これでかなり費用と工期が圧縮されるな

で、廃止の戦犯はまたJR倒壊ですか。そうですか。

東京の次は橋本

>>124
わかるわかるぞおお
まだ22だけど

残念だな、シングルＡもいいけどソロＢもなかなかだったぞ。
でも乗る機会ないからな。

このあいだ新聞の読者投稿欄で「夜行列車の思い出」というのが載ってたけど
どれもこれも２０〜３０年前の思い出話でワラタ

何故かむかーしはるかむかーし　ブルトレが大ブームになってだなすごかったんだよ。

http://members.jcom.home.ne.jp/1245884901/TOPICSf.html#t12
http://members.jcom.home.ne.jp/1245884901/e585.PNG
こういうのつくれよ、個人ページだけど
｢カプセルイン　５８５｣

新幹線のレールゴーサービスも無くなったときは仕事先と大騒ぎして
ビジネスとして痛かったが今はなんとかなってるし。関係ない話だなｗ

残せと言われても無理なもんは無理だわな

来年の3ヶ月間の休日前はプラチナチケットになってしまうのかね。
一度乗ってみたかったなぁ
横浜からはやぶさで熊本行くおすすめの観光プランとかある？

>>187
そんなことは無い。
３０分あれば十分だ。

>>188
みみずんさんは相互リンク受け付けてるの？

>>199
逆パターンなんだが、出張で東京に行った時に、
講習会が終わってソッコーで羽田に行き鹿児島行き最終便に乗って鹿児島駅前のホテル泊
翌日の指宿枕崎線始発でJR最南端の駅・西大山へ
折り返し鹿児島に戻りそのまま肥薩線で日本三大車窓+スイッチバック+ループ線を堪能しつつ熊本に出て、
はやぶさに乗って東京に戻ってきたよ。

で、東京着いた日の夕方に北海道に飛行機で帰りますた。

鹿児島までの航空機はマイレージの特典航空券（片道分だけしか使用しないのでもったいないけど）使ったから、
実質的にはJR分だけかかった。
記念に西大山→東京都区内で購入して、A寝台個室寝台券入れたらそれだけで32000円くらいしたｗ

マジかよ
来年か再来年に富士使って大分行こうと思ってたのに・・・

>>203
来年（1月〜3月）は残ってるから、ガンガレ

>>199
熊本で芋焼酎片手に辛子レンコンや馬刺しを食べる。
あとは水前寺公園で水前寺清子のグッズを買う。

一人旅した時乗った事あるが二回とも三方がガラの悪いおっさんが
朝まで宴会しててうざくて怖かった
料金も高いし高速バスか18切符で夜行乗る方がましだよ

>>199
熊本城を攻め落とす。武者返しをよじ登る。
ところでボシタ祭り(藤崎八旛宮秋季例大祭）はいつだっけ？
今はボシタって言わないで爽快ていってるだっけ？

18きっぷの旅に慣れると高すぎて乗る気がしない

>>201
リンクはご自由にどうぞ。

>>208
18切符とは比較する列車じゃないからなぁ
まぁ今の若い世代にはそんなに思い入れないだろう

一番乗りたがってるのは、ブルトレブームの頃小学生くらいで、
ブルートレインで九州に行くのがある種夢物語だった世代が、
今懐の余裕出来て当時【超豪華個室】だったシングルデラックスに乗れる連中じゃない？
年代的には35歳以上

今の基準でもあんな独房みたいな寝台に1.3万も出すのはもったいないわけだけど、
お金で買えない価値が当時のコンパクトカメラ片手に東京駅に通った少年にはあるんだよ

別に東京発が無くなったって、上野発が有れば良い

来年のダイヤ改正っていつだろ・・・

>>210
まんま俺だなw
当時、テレ東で放送してたブルトレクイズに出たくて応募しまくった。

親父が持ってたヤシカを借りて東京駅や上野駅に行ったな。

夜になると北斗星が通過していくんだけど
電気スタンドみたいなのがある所って飯食う所なのかな
あの雰囲気は良さそう
電車の揺れでコップの水とかこぼれたりしないの？

機関士が運転台に水の入ったコップを置いて鍛えてる

>>212
多分3月13日か16日辺りだろう

>>216
即答ありがと！

>>215
それなんて頭文字D

西村京太郎トラベルミステリーもなくなるのか。

>>216
土曜だろうから14日かな？

>>219
あのシリーズはすでに崩壊している
漁船とかヘリチャーターとか時刻表以外のトリック使いすぎ

>>115
寝台列車ぐらいで手がとどかないとかどこの貧乏人ですか？

ちなみに俺が旅費に出した最高運賃は
アメリカ往復のファーストクラス代金　150万

>>199
熊本で熊本城見てとんこつラーメン食べてカラシレンコン土産に買って阿蘇のカルデラへ抜ける
カルデラ散策しつつ抜けて泊まりは湯布院で温泉に浸かるか高千穂で高千穂牛食って翌朝高千穂峡見学
午後の上り富士で横浜へ帰宅

こんなんでどうよ？
ぼした祭りか高千穂神楽がある時期はそっちに重点おいてもいいけどね

トワイライトエクスプレス（東京発着じゃないけど）は臨時列車だけど、引き続き運行されるの？

>>224
そっちは残すんじゃない？そっち系はまだまだ需要ありそうだから。
ブルトレも利用者が常時そこそこあれば廃止にはならなかったかもね

>>207
藤なんとか例大祭とかそんな感じじゃなかったっけ。
チョソと左のせいでそんなことになっちゃってさ…

>>152
最終の”なは”の廃車回送が小倉工場にされてるからJR九州じゃね？
西日本の編成もあったかは知らんが。

>>143
気が遠くなるな。寝台や食堂車など充実させないと乗ってくれないだろｊｋ。

>>214
そう ランプつきのやつが食堂車。北斗星乗りたくて鉄道模型も買ったなあ。

もっさり

急行能登もいつ無くなるかと不安になるくらいの客数

さくら
みずほ
はやぶさ
富士
あさかぜ×２
出雲×２
瀬戸
銀河

こんなにあったんだよな…

>>220
ってことは１３日金曜日出発が最終か・・・
最終富士は門司止まりで熊本まで回送１２連かな。

西村京太郎もがっかしだな

今となっては撮る乗り物であって乗る乗り物じゃないからなぁ

トワイライトエクスプレスに開放Ｂ寝台があるのが許せん。

>>236
4人グループで泊まると個室になるんだとさ。

東京発のサンライズを大阪か三ノ宮に停めてくれたら非常に助かるのだが｡
私鉄や地下鉄の始発にちょうどいい時間だし｡

>>148
以前、新大阪駅に停まってるのをよく見たが、ここまで酷くなかったな

東京から熊本まで行くのに、実は福岡空港経由で行ったほうが一番安いという罠。（バスやフェリーは除く）

>>148
ソロのダブルデッカーってバブル辺りに新造された車両じゃん
それでもこんな状況ってどんだけ保全酷いんだよ

SOLOじゃなくてBOROなわけだな

>>241
＞ソロのダブルデッカーってバブル辺りに新造された車両じゃん

改造車ですが、何かご不満でも？！

ないなぁ

ついにこの時が来たか･･･

ながらやサンライズも近々臨時化されるんだろうな

これから冬にかけて富士ぶさを横浜−川崎間で12倍ズームでも綺麗に撮れるところない？

サンライズの乗車率ってどうなんでしょ？
運賃+特急料金で乗れるノビノビ座席は1車両しかないせいか、おれが乗った時は満席だし、
それ以外は全部個室だもんなぁ

ソロでも半分ぐらいだったかな
まあ平日だったからかもしれないけど

新幹線のが寝心地いいだろ

グリーンならいいけどな
博多から東京まで乗った時は発狂しそうだった

今はもう無いけどワイド周遊券買って、夜行急行で旅するのは楽しかった。

まあ新幹線の方が眠れるわな
寝台だとわくわくして寝付けない

ふと「遠くに行きたい」と思っても、「遠く」が無くなっちゃったんだな

GK顔面ブルートレインｗｗ

鉄ヲタだが、ブルートレインを利用することはないわ。
九州行くのには広くて安くてぐっすり寝れる瀬戸内海のフェリー使ってる。

>>256
・・・

愛のブルートレインbyマティア・バザール

銀河みたいにボロ車両の三段寝台を安値で売るというニッチなマーケット狙いの列車が
一つはあって良かった

日本海を早く廃止しろ
有明は無くなったんだっけ？

とりあえずサンライズは東海が新しい車両買っちゃったんでしばらく大丈夫ですよ。
婆っちゃが言ってた。

田舎に帰るときよく乗って行ったな・・・
ジュースとか飲みながら流れ行く夜景を眺めるのが好きだった

たまに新幹線に一個だけくっつければいいのに

>>262
新幹線より値段高かった？

そういえば日本の夜行バスで一番豪華なのは
プレミアムドリーム号だったっけか？

台湾の豪華路線バスみたいに全席1+1列の奴はないかな

「総統座椅」に座って楽々バスの旅　長距離バスの座席、豪勢なんです
ttp://allabout.co.jp/travel/traveltaiwan/closeup/CU20040416A/

任豚「東京発のブルーレイが来年3月に廃止！！京都発大勝利！！！」

こんなの続けてるとレイプ事件起きそうだもんな
桜本の基地外みたいなのが怖い

>>232
つ紀伊

東日本の普通車グリーンとかみてると、
こんな車体でシーツなしの四段寝台とかにすれば、
急行指定席ぐらいの安い値段で運べそうな気がするんだけどなあ。
とにかく横になって移動したいよ。
妄想とは解ってるけど。

食パン電車の椅子が寝床にならないかなーってガチャガチャやってたら車掌に怒られた

>>270
あれ試したくなるよな

>>269
確かにね。気持ち分かるよ＾＾
その昔、青森からの帰り道は直角椅子の八甲田１２系ばかり乗っていたけど、津軽１０系寝台やゆうづる５８３系（上中段でも）が羨ましかったよ＾＾；

帰省であけぼの愛用してる。
これだけは残して。

なんで北の方だけ夜行列車残すかな〜

>>274
まだまだ、需要があるって事だろ
この先どうなるかわからないけどね

北のほうはJR東日本だけしか絡んでないけど、西のほうはJR東海や西日本も絡んでくるからややこしい

冬期間の降雪・凍結時でも、列車なら高速バス移動より安心感あるからなぁ。

「北陸」は残るのか。セーフ。

東京都内から21,400円で金沢や富山と往復できて、
個室利用可能、シャワー室あり、現地ではJR乗り放題（特急可）、
マジオススメ。

弱点は、個室が早い時期に満室になることぐらいだ。

まあ、いいや。
夜行列車というと暗いマイナスイメージが強いから東北や北海道にぴったりだｗ

何よブルートイレって

新幹線に寝台車付ければ解決

>>279
おっさんやねｗ
そういうイメージは夜行の高速バスに移りましたよ
いまどきの夜行列車は時間を使った贅沢な旅の代表格です

JR 顔面ブルートレインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>280
ブルーレット

いい加減真夜中に新幹線走らせろ
東京-大阪と東京-福岡
途中は止まらなくてよろしい

>>285
どっちも新幹線の駅じゃねーだろ
しかも富山だし

>>286
細かいこと言うなよ

富士とかはやぶさとか銀河とか聞くだけで浪漫を感じてしまう世代です

>>222
生きてて恥ずかしくないのか？

富士は東京→西鹿児島(日豊線経由)が正しい路線。

ファーストクラスだけ墜落しないという特典があれば乗るな。

寝台料金　6300円が高杉。朝食、風呂付きのビジネスホテルに泊まれる。
寝カフェやビデオ個室なら２０００円弱で、ドリンク、ネットorDVD、漫画＆雑誌、シャワーだし。

1973／11頃
さくら、はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ、瀬戸､出雲、紀伊、銀河、
金星、明星、彗星、なは､あかつき、月光、つばめ、、はと、かもめ、みどり、しおじ、つくし、
音戸、出島、雲仙、西海、玄海、高千穂、青島､山陽、屋久島、霧島、天草、日南

正に誰が得するんだよの世界
もうなくなったけどさくらなんて長崎に午後1時到着とかあり得なさ過ぎる
鉄オタでも使うのをためらうレベル

北斗星は？北斗星はどうなるの？

これ無くされたら、どうやって田舎帰ればいいのかわからん

九州BTも、上りと下りで随分風情が違うんだよな。「さくら」か「あさかぜ」かでも違うし。

上りBT
通勤客がごったがえす博多駅。通勤電車の行き先掲示板は「小倉」「門司港」「久留米」
「鳥栖」・・・・そこに、赤い機関車に引かれた蒼い列車が入ってくる・・・行き先は「東京」
東京・・・なんと遠い響き。1000km先にある日本の首都。そこまで10数時間かけて在来線を
走る蒼い列車・・・途中、広島・岡山・神戸・大阪・京都・名古屋・・・様々な都市の夜の顔を
見る事ができる。否応無しにも気分は盛り上がる。
高揚を抑えつつ列車に乗り込み、早速今夜の宿となるベッドを目指す。今日は奮発して
A個室だ。車掌からキーをもらい、ベッドに荷物を置いて、ふと窓を見ると既に発車していた。
今日の機関士は中々の腕前と見た。さっそく浴衣に着替え、ビールをあける。至福の時。
満員の通勤客を乗せた普通列車を退避させ、蒼い流れ星がホームを駆け抜ける・・・
なんだか申し訳ない気分にすらなる。
車窓は既に真っ暗だ。静かで長い時が流れる・・・こんな時はお気に入りの音楽を聴くのが
最高だ。iPodにはたっぷり10000曲入ってる。
ゴトン・・・突然の揺れで目が覚める。寝ていたようだ。窓の外は明るい都会の光・・・
あぁ・・大阪に業務停車か。随分寝てしまったな。けどまだ半分だｗ
そして次に目が醒めた時は夜は明けていた。どうやら静岡県あたりに来てるようだ。
そういえば腹が減ったな・・・静岡駅のKioskでマスの押し寿司でも買うか。
富士山を眺めながら寿司を食べ、お茶を飲む。日本人ならこれほどホッとする時間があるだろうか？
いつのまにか東海道本線が複々線になれば、もう目的地は近い。
緑とオレンジの湘南カラーの通勤電車。クリーム色と青のスカ色の通勤電車。
九州の赤い電車とは明らかに違うその景色は遠くまで来た事を実感させる。
多摩川を渡り、東京タワーが見えてきたらもう終点はすぐそこ。
いや、これから長い一日が始まる・・・・

今度の出張の帰り、サンライズ出雲で岡山から東京へ戻るんだが、
どこで何買ったらいいか（駅弁とか）、ここは眠くても起きてろとか、
ポイントあったらおしえてくれ

　 恋人よ　ぼくは旅立つ
　　東へと向かう　列車で
　　はなやいだ街で　君への贈りもの
　　探す　探すつもりだ
　　いいえ　あなた　私は
　　欲しいものは　ないのよ
　　ただ都会の絵の具に
　　染まらないで　帰って
　　染まらないで　帰って

>>298
明石海峡付近は面白いと思うよ。あとは夜明け前の富士山かなあ。
メシは岡山で乗る前までに買わないと厳しい、というか買える時間ないよ。

とりあえずこのニュースで
来年も関東・関西直通列車が残ることがわかった。
富士はやぶさはどうでもいい。

ブルートレインって今でこそ割高感が強いけど、昔はどうだったの？
飛行機、新幹線と比較して。

さくら・はやぶさだった頃に岩国から東京まで乗ったが
横浜10時過ぎ着はかなり良かった。

>>232
つ安芸

>>297
誰が読むんだよこれ…

前々から分かっていたことだけど
もう北海道へ行くブルトレしか残らん時代か
カシオペアはブルーですら無いからなぁ

北陸は、北陸新幹線延伸開業したらあぼーんだろ多分

九州ブルトレはこの冬にでも葬式鉄してくるか

>>306
> 九州ブルトレはこの冬にでも葬式鉄してくるか

鉄オタ、気持ち悪い。。

新幹線を深夜に低速走行（１００�`縛りくらい）にすればそこそこ需要見込めるんじゃね？
それくらいなら騒音もほとんどでないし。
０時から６時の運行止める必要って昔の技術の話だろ

>>302
少なくとも70年代からみて、寝台料金自体は変化してないね。
物価変動からみて相対的には安くなったかｗ
飛行機は東京福岡で2.5万はしたんじゃないだろうか？
往復割引で若干安くなる感じで。
ホテルもビジネスホテルが5000円〜って時代でもあったし。

当然深夜バスもネットカフェもない時代だしね。

時代的に飛行機が好きじゃないという客（年輩客）も結構いたんじゃない？

>>308
保線してる区間だけ止めるのか？

>>309
価格的にはそこそこ頑張っているんだな。
その他の乗り物が頑張りすぎているので、相対的に地位が低下した感じか。
残念だな。

>>232
紀伊

北陸はよいわな。能登は勘弁だったが・・・

B寝台より上は元から高かったイメージがあるなぁ
まぁ単なる足じゃなくて動くホテルだからだろうけど

揺れなければまだ少しは眠れるかもしれないが
ガタンゴトン揺れるようであれば一睡もできないな

仕事で疲れていれば問題ない
旅行で使うなら眠るのももったいない

>>308
無理、時間足りないくらいだぞ
午前０〜４時の間で仕事しないといけないんだ
最悪基地から遠い現場まで移動時間往復で１時間はとられるし
午前４時を回ると工事の仕上がりをチェックする作業車が出てくるから
これに当たらないように終わらなきゃいけないんだわ
簡単な作業ならまだしろ、ボリュームの多い作業ならもう大変

>>313
昭和レトロ感がすごいな、能登は。
でも能登の輸送力は北陸道を走る東京発の夜行バスの
全てを足したのより大きい。。

単純に寝台列車に乗るのが目的だとしたら
北陸フリーきっぷで北陸号往復か、庄内往復きっぷで酒田まであけぼの往復がベストなのかな
どっちも22000円ぐらいだし
往復でこれより安く乗れる方法ってある？

>>308
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2987686

>>312
>>268で既出

上野発の夜行列車降りた時から〜〜〜

トワイライトはいったいどこを走ってるの

国内は高いので全く乗らないけど
海外旅行では安いので利用することもある

クソアジアンカンフー

東海を無くして日本海を残せ。

>>317
東京〜博多に走らせる計画はあったけどね。
姫路あたりですれ違うことになるから、その前後を単線にして保線は片側ずつ行う。
姫路駅のホームが2面４線あったり、相生駅があるのはその名残らしい。
961形には寝台設備もあったとかって…

鉄ちゃんに聞きたいんだが
サンライズ出雲/瀬戸はブルートレインではないの？
寝台特急でも「青」くないとブルートレインと呼ばないわけ？？

サンライズに安く乗れるきっぷはないの？

>>328
人によって基準はまちまちだが、大まかな目安としては、
『20系・14系・24系という青い客車を使用した寝台特急列車』という事らしい。

・青い客車を使用していてもブルートレインには含まれない「急行はまなす」
ttp://www.railstation.net/duke/ressha/exp_hamanasu.html
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/hamanasu/index.htm
・寝台特急でもブルートレインには含まれない「サンライズ」
ttp://www.railstation.net/duke/ressha/ltdexp_sunizumo.html
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/s_seto/index.htm
・豪華寝台特急と敢えてブルートレインとは呼ばない「トワイライトエクスプレス」
ttp://www.railstation.net/duke/ressha/ltdexp_twilight.html
・青い客車を使用していてもブルートレインには含まれない「快速ML高知・松山」
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/ml_kochi/img/mlk_01.htm
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/ml_mtym/index.htm

この年末の帰省は無理っぽいな
あさかぜ → 富士･ぶさ 利用してきたんだけど･･･

１０年ぐらい前だったら、横浜から飛び込みで乗れたのにな
最近は、わざわざ大阪から東京にきて富士･ぶさ利用とかいるからな
盆･年末年始は勘弁してほしいよ


ところで航空チケットはどこで売ってるの？

北陸のB個室は出張で2回ほど利用したなぁ、多分どこかにカードキー残してるハズ。

夜行バスのように座席指定だけだったらとか考えたけど、
レガートシートぽしゃったからやっぱだめか。

>>295
北斗星も減便しちゃったしね

消滅への序曲だったり。

サンライズが残るんならいいや

日本海
北斗星
カシオペア
きたぐに
トワイライトエクスプレス
サンライズ出雲瀬戸
ムーンライトえちご
には生き残って欲しい。

ついでにマリンライナー廃止

ブルートイレ２件か
まあまあだな

ブルトレの車内アナウンスが好きでCD-Rに焼いてたまに聞いてる

最近北陸に乗ったら乗車率すげえ高くてﾜﾗﾀ。
なんか若いねーちゃん連中が沢山浴衣姿で歩いているし、
乗車率の高さも合わせて、他の寝台には無い光景でびっくりしたわ。

MLながらが九州まで運転延長でもするのか？

>>341
ながらも無くなるがな

はやぶさの車内音

熊本発車時（JR九州車掌）
http://rail.moe.hm/up2/data/150.mp3
門司→下関（関門トンネル）
http://rail.moe.hm/up2/data/151.mp3
下関発車時（JR西日本車掌）
http://rail.moe.hm/up2/data/152.mp3
東京到着アナウンス
http://rail.moe.hm/up2/data/153.mp3

>>334
新幹線工事の為らしいね
余った個室車両を廃車せずにはまなすにコンバートして欲しかった

ひどいよ！

キャンセルがあって奇跡的に今週の金曜夜発の下りはやぶさが取れたんだが
途中駅弁とか買える駅ってある？

銀河の廃止したばかりじゃないか。

また減らすのかよ！

鉄ヲタが毎日乗らねえからだよ

>>336
大事なものを１つ忘れてますね

他はともかくMLながらだけは死守してほしい

九州方面へのブルトレはこれで全廃?

昔から何も改善しなかったのも原因でしょ。
折角最短路を誰にもジャマされず走行出来る特権あるのにねぇ。
上で誰かが言ってるけど、カプセルホテルのあれみたいなのを導入してC個室新設するとかさ。

電車三段式の護送車みたいな寝台じゃ誰も乗らなくなるだろ・・・
二段式でも仕切りがヒラヒラのカーテン一枚、明かりが漏れるから照明つけるのも気を遣うし、
音もダダ漏れだから音楽も聴けない

>>349
「ながら」も来年の春に廃止（臨時電車に降格）するらしいが・・・

>>352
(((( ;ﾟдﾟ))))ｴｰ
ながらは利用率かなり高いんじゃないの？

>>352
まじすか

>>353
１８きっぷが使えない期間の平日のながらを見れば判る。

そういえば来週　鉄道の日だな

ハイケンスの旅情感というか昭和な感じは異常

いい加減下りサンライズを大阪下車させろ。
４時半だからこそ需要があ

来年あたりに神奈川からブルトレで九州行って飛行機で帰ってこようと思うんだが
一番安い行き方って何かないか？
素直に学割使ったほうが安いんだろうか

>>358
いらね

新幹線にしてもそうだけど、博多行に新大阪で降りる奴が乗るな
繁忙期とか、こいつらのせいで博多行き乗れない事があると思うとむかつく。
こだま乗り継いでろ。

小倉より手前で降りるやつは、はやぶさで取るな。
富士で取れ。

>>359
現地でJRを使わずに、ブルトレ降りて飛行機だけなら普通の片道券で。
もしブルトレ降りてJRで近くを回って帰るなら学割もある「周遊きっぷ」がお勧め。

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://www.uploda.org/uporg1710375.jpg

>>362
ブラクラ注意

ブルートレインのネームバリューはあったんだから中高年向けに旅行会社とまともな旅行パックとかやればよかったんだよ。
潜在的に乗ってみたいなあって人は多かっただろうに、PRもろくにしないで乗客少ないから廃止とかアホか。

>>362
グロ注意

>>364
北陸とか北斗星はびゅうがパックに組み込んで売ってるな。
太平洋フェリーとか新日本海フェリーも旅行会社に卸して
個人客を増やしてる感じ。
サンライズやカシオペアはいいけど、今の老朽車両じゃなあ。。

>>364
既にあるよ
でもそんなパックで旅行する人なんてめったにいないよ
カシオペアぐらいじゃないの
多少は客が乗るのは

>>346
二年ほど前に乗った経験では、徳山辺りで弁当を積み込んで車内販売が売ってた

あとは下関のホームに出て買えるんじゃないかと

>>367
フェリーの旅行パックなんかは普通に生活してても目にする事あるけど、ブルートレインの旅行パックなんて普通の人は目にしないだろ
そりゃ滅多に居ないに決まってるよ。

http://www.uploda.org/uporg1710757.png

米倉の魔の手がＪＲにまで来たぞ！

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対象スレ： 東京発のブルートレインがが来年３月に全廃
キーワード： ドラえもん


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誤爆とか死にたい……

最終日に乗ってホームのカメラ馬鹿どもに
ゼロの勇姿を見せてやろうかな？
黒の騎士団も一緒に・・・。

>>364
北斗星とか格安料金で乗れるぜ
http://www.jtb.co.jp/ace/SYT/hokkaido/ps/choice_shindai.asp

車輌は便所のアンモニア臭いがなｗ

ブルーレイ早かったな・・

人気のある寝台のチケットはテンバイヤーのすくつ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/joyjoy1108

>>368
下関駅と鳥栖駅の立食いうどん好きだった

昔は帰省する時に切符が獲れなくて苦労したんだがなぁ

北陸はフリーきっぷの充実もあるけど、
夜行バスが満席になりやすく、乗れなかった人が
北陸や能登を使ってるってのもあると思う。

あの狭さが妙に落ち付く

北斗星、ソロで札幌まで片道\25,000か
案外するんだな

朝8時くらいに札幌についてくれれば、ススキノで朝一番のソープいけるんだがなぁ

>>381
つ スーパー北斗1号

でも10時か…

>>381
無理に札幌まで朝風呂入りに行かなくても、吉原か堀ノ内なら
交通費の分、いい店行けるんじゃ？