マツダ・ビアンテ、評論家酷評でツダヲタ涙目ｗ

■ 修行がたりない

いまでは情報量も多く、乗らないでクルマを造ることも可能なのかもしれない。
デザイナーもクルマに乗らない人らしく、ドライバー心理を理解しているとは思えない。部分部分はよく
できていても、クルマ全体としてのまとまりに欠ける――「ビアンテ」には、そんな状態で乗せられて
いる感じがする。

本来ならばここがスタート地点。これから、順次走り込んでチューニングを加えてゆくのがクルマ作りの
常道。今のユーザーは、こんな雑然とした感触に慣れてしまうのだろうか？　これはビアンテに限った
ことではなく最近のクルマの傾向でもあるが、今回は特に気になったので、苦言を呈させてもらいたい。
端的に言って、熟成感がないのだ。

たとえば、前方直下が見えない視界の悪さ。こちらが車外にいる時には、ドライバーの視界に入って
いないことを自覚して、子供を遠ざけるなど自衛しなければならない。
運転中に信号待ちで最前列に止まる場合には、キチンと路面を確認できる場所で停止させようとすると
前にビアンテ約1台分の距離が必要になる。クルマ作りの流れは路面面積の占有率を下げるため全長を
詰める方向にある、この点も完全に逆行している。

続く
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019844.html

嘘でした

何か致命的な事書かれてるけどこれ認可とか下りたんだよな？

ツダヲタって恒美のファン？

まず見た目が受け付けない

イグルースレか

見所
ヘッドライト

　■ 修行がたりない

　　　
　　　↓　これが真実


　■ 献金がたりない

Zoom Zoom Zoom 走る喜び〜

Zoom Zoom Zoom 置き去りにして〜

劇団一人をCMに出すセンスがもうね

ν速のマツダオタって、アクセラ乗りばっかって印象。
あのデザインのどこがいいのか全く判らん。

手を抜くところはしっかり抜く。
マツダらしいわと親子二代のマツダユーザーの俺が言ってみる。

評論家って

(・∀・)ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ

ニダ顔にしたから法則が発動してしまったんだろ

ちょいまえはマツダ高評価の批評家も
マツダが車好きに支持されだすと、批判も多くなってきたよな

顔がキモい

>>11
アクセラはボディの形と尻だけだな。
俺はベリーサ乗り。マツダの真骨頂はアテンザとMX6だな。

湾岸で今ロータリーやってるからその反動だな
しかしじれったいな

アテンザワゴン欲しい

クロカンのほうがよっぽど視界悪いわ

もちろんツダってイグルーだろ？

ミニバン欲しけりゃホンダで買えよ
マツダは貧乏車とロータリースポーツだけ作ってればよろし

ロータリービアンテ

一端どん底まで評価さげさせておいて、
一気に目玉を出す作戦なんだよ

マツダには期待している

ミニバンならアルファードかエルグランドかな
ホンダはねえな

初マツダ車として見た目に吊られて現行DEMIOをレンタル
してみたけど何あの走りの安っぽさ。幻滅した

マツダの車にしては値段が高い。直四２リッターでこの値段はないわ。
ただでさえ中古車に出したときの下取り価格が安いのに

そもそも、ボンネットのある車って、前方直下が見えるもんなんか？

ビアンテも屋根が開いてテントになりゃ良かったのにw

ミニバンなら・・・難しいな。
グランディスかシトロエンC4ピカソだろうか

やっぱSUBARU最強だな

>>29
この手の車は下まで見えないと運転きついだろ

ハッチバック好きとしてはデミオの外観とかは文句なしに良いのに
アクセラみたいにサスにも拘って欲しかったわ

>>29
無理だろうなｗ
信号待ちで車一台分は言い過ぎな気がするがｗ

てかこの車そんなに本気出して作ってないんでしょ。
国内用だし、むしろ稼ぎ頭はデミオ、アクセラでしょう。

>>33
直下まで見れるの？ｗ
俺ミニバン乗らないからよくわからんけど。
これで見るのはきついんじゃない？

>>27
むかしのレビューのほうが乗り味は良いよな気はするな。
車体も、結局のところ、同じぐらいの重さだし。

ミニバン乗らないから良く判らんけど
普通、直下は見えないもんなんじゃないの？

時代はエクシーガだな

直下が見たいならバイク乗れよって思う
バカだろこのライター

ハイエースみたいにボンネットがない方がいいってことか？

>>27
実際安いんだからしょうがない
車両価格100万円台前半の車に何を期待してるんだ？

売れる車作らないとな
結果はすぐに販売台数として出てくるだろう

こんな一癖も二癖もあるライターだけを相手にしてるわけじゃないんだからｗ
まぁこういう意見も参考できるところは参考にしていってもらいたいが

たまぁに自称自動車評論家がどこかのメーカー対象にしてよってたかって散々に扱き下ろすけどこれって何か
あるの？

■ 修行がたりない

>>44
もっと広告出せよ！ってメッセージ

信号待ち〜〜は感覚でどうにでもなるし
子供〜〜はミニバンなら発信方向の死角確認するだろ・・・

>>6
それはヅダだｗ

車の進化終了形は、カートのような形になるんだろうか・・・。

マツダのエンジニア「本当はスポーツカーとかやりたかったのに・・・つーかこの車は誰が得するんだよ」

とか言ってそうｗ

>>29
ボンネットがない車ってなに

>>49
エンジン付きの車椅子になる

>>51
ハイエースみたいな昔の1BOX車

ビアンテってどうせ国内専用車だろ？
だったらデザインなんてどうでも良いじゃん
国内で売れようが売れまいが津田にとってはどうでもいいこと

>>51
バス

デミオのCMの女、痛くね

ここまではっきりと貶す評論記事も珍しいもんだ。
新鮮だ。

そんなことより次にマツダ3がかっこよさそうな件
ロドスタMCもいいっぽいし期待できそう

ミニバンなんだからストイックなものは要らないだろ

デザインが中途半端でルノーくらい遊べないところがダメ

変な名前　怪獣みたいだ

近所のデミオがロードスターにクラスチェンジしてた

>>60
ビオランテの事か

>>57
新車情報や三本さんを知らないのか

車の評論家が薦める車は何故か売れない

その道のプロの癖に売れる車も見極めれない糞が偉そうにｗｗｗ

アッー！

マツダは中国の工場、これから生産を半分にするとか
大変だなぁ。。

>>63
ウェブとか２ｃｈスレで見てると批判記事は珍しい。
むしろ
あからさまなヨイショ記事９割って感じじゃん。

アテンザあたりから三流になり始めた

マツダはゴミクズ共が乗るミニバン(笑)なんてものは売らなくていい
ミニバン地獄のアホンダのようになってほしくない

>>62
ああ　それだ　なんか聞いたことがあった

ビアンテのエクステリアデザインはちょっと調子に乗りすぎだね
マツダはちょっと褒められるとすぐこれだ

あと劇団ひとりのCMがどうもいかん

マダンテ

評論家はジェレミークラークソンあたりじゃないと
日本人にレビューやらせるとコマーシャルにしかならん

レンタカーで借りたデミオはいい車だったんだけど
ツダのミニバンはないな

>>73
POWER厨のジェレミーだけじゃだめだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キャプテンスローとハムにも乗せないと

>>73
あの人、モロに個人的主観が入ってるじゃん

ツダオタってRX7とロードスターとアテンザだけ好きなんじゃないの？

でも、ビアンテであってもそれ以外でも
実際に買う層は>1みたいなポイントは気にしませんからｗ

いや、前方視界が悪いって致命的なミスだと思うよ。
だって小さい子とか見えないからって引っかけたら、
ズームズームところかこの世の地獄じゃん。

現行デミオは劣化しすぎだろ。軽より安っぽくなってﾜﾛﾀｗ

デザインが全く理解できない。過激すぎて難し過ぎる。
三菱のワゴンがうれなくてマツダの般若みてえなのが売れるはよくわからね

マツダオタでもビアンテは無いって思ってるだろ

いかりやビオランテならありだろ

一年しか売らなかったオートザムクレフってプレミアでる？

ダッシュボードからボンネットの流れが山のようになってる車って最近多いよね。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader776323.jpg
てかこれはおかしいだろ　前方視界よりメーターの視認性の方が大事なのか？？

ビアンテってマツダの作った車としてもそれなりなbBという印象だが違うのか？

＞前方直下が見えない視界の悪さ。

これってミニバン全体に言えることなんじゃね

>>85
おもわず｢うわっ｣て言ってしまうぐらいひどいな

現行のMPVはいい車だ

でもマイチェンでダメにした

フレンディのエンジン換装するだけで良かったのに

売れてないのはシェア見れば分かるだろうに・・・

>>85
メーターの視認性悪そうだな。

マツダは下手にドメスティックな車作らないで良い

まだ買い時ではない。　マツんダ！　なんちゃって

アテンザは好き

外車は買えないけどブランドものがいいってスイーツが乗ってるイメージ

ひとり涙目ｗｗｗ

CX-9だっけ？あれ投入しろ

マツダ　　ビオランテ

エスパスF1なら乗ってやる

こういうのを155cmくらいの女が運転してたら禿しく恐ろしいな…

スイーツこれ乗って前見えなくて人を弾く→アタシは悪くない
と開き直る姿が目に浮かぶ

エンジンが糞すぎ

いつになったら新しいセンティア出すんだよ

ミラー付けれ
あとスイーツは乗るな

こういうデカいのじゃなくでコンパクトなスライドドア車作ってよ。
フリード・シエンタと競合するような。

先月免許取った学生だけど
女と老人の運転はこわいな
あいつらから免許取り上げろよ

>>85
普通に運転席の前をメーターにして上の部分全部無くしてガラスを下に伸ばすべき

で、ニュー速民的に最強の国産車は何よ？

だって劇団一人みたいな気持ち悪い奴がＣＭ出てるじてんであの車は終わったろ〜

>>110
カブ

RX-8に乗ってる俺に喧嘩売ってんのか！？
と思ったけど、今乗ってるクルマがマツダなだけで
ツダオタってワケじゃあないから別にいいです。

この記事に限らず、ビアンテに関する評価記事はどれもこれも最悪なのはなぜなんだ

ランティス4ドアクーペを未だに乗っているツダヲタだけど、ビアンテはだめだろ。
〜2.5L以下の排気量のミニバンは生活感が溢れていて大嫌い。
ボロ小屋に住んでいるのに、アルファードの2.4に乗っているとか…

>>102
たまにダッシュボードに埋め込まれて運転してる人いるよなｗ

このドアミラーは確かに文句つけられていいレベルｗ
http://auto-g.jp//img/news/news_017335_6_3.jpg

ミニバンならホンダでガチ

フリード　（フィットベース）
ステップDQN　
ストリーム　（シビックベース）
オデッセイ　（アコードベース）
エリシオン

今日のイグルースレか
ツィマッドはあの土星エンジンがなぁ

>>117
見づれーｗ

>>117
確かに視認性悪いね
なんで手前部分を凹ませたデザインになんかしたんだろ。

>>121
いや、それより内装の映り込みが問題じゃないかと

新しいデミオも酷評されてたじゃん
ヨーロッパ向けと装備が全然違うからバカにしてると

マダンテにみえた

松田にはときどきダメなチームがあるんだよ
コスモとかフレンディとか

停車時に路面が見えない？はぁ？
車1台分だのよく分からんこと言うなコイツ



とか思ったが>>85見て吹いた
こんな構造の車があるとは想像できてなかった

>>122
内装が映り込んでるのはミラーじゃなく窓だろ

ルーチェのロータリーターボとか復活させればいいのに

横滑り防止装置がオプションですら付けられない

マツダは唯一ロータリーに固執してるけど
ロータリーである必要性がないよね正直

マツダ車ごときで何熱くなってんだ
貧乏人は文句言わずに有難く軽かミニバン乗っとけ

>>127
当たり前だｗ

戸田恵梨香も修行がたりない
http://jp.youtube.com/watch?v=FbOaH16nzqw

このガソリン高の時代、ユーノスコスモ20B乗りは生き残っているのだろうか・・・13Bすら怪しい・・・

何年か前に一度、車検の代車でマツダのセダン（ショーケンがCM出てたヤツ。ファミリア？）乗ったことあるけど
ものすごくシートの高さが低くてボンネットの角が全然見えなくて
運転しにくくてしょうがなかった
スポーツカーならこういうシートの低い「バスタブフィール」もアリだろうけど
普通の４ドアセダンだぜ？
そうか、運転しない人がレイアウトしたんだな
スレタイの記事読んで納得した　

>>11
実はAZワゴンなんだぜ。

「修行が足りない」とか言う評論家。
国沢以外にいるとは・・・・

ビアンテ・ロドリゲス？

これはやりすぎ

やっぱエクシーガだな
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

>>133
もうゆるしてやれ

もうワンボックスなんてマイクロバスみたいな車やめて！全長５メートル
全幅２メートル、重さ２トンにどんどん近くなってきてる、この省エネ時代に
何トチ狂っているんだ。

予備の機体も出せ！
パイロットは…私だ！

>>141
いや、あれが売りなんだから、逆にもっとどんどん宣伝せねば。

ダサすぎだろ。ありえん。
新型アテンザも全く見ないし、2流になりかけていたのに残念だ。

フィットは毎日何十台も見るけど、デミオはあんまり見ない・・・

マツダ叩きか。そんなのはベストカーのあの人に任せとけばいいんだよ

プレマシーはマジで名車
な、な、内装？
……

正直顔がキモい。Mr.カラスコかと思ったｗ

まだ５ナンバーなら存在価値あるが・・・
かっこ悪い、前方下視界最悪
フロントデザイン醜悪だしなぁ。
どうにもならんだろ。
本田のフリードは概ね良く売れてるのに、完全に失敗作だな。

フリードって、8人乗車でマトモに走るのか？
っと思ったが、パワーウエイトレシオ計算すると、軽ターボに二人乗りと同じ程度か。
まぁなんとかなるレベルだな。

>>148
禿同
っつか、なんでセンターコンソールが安っぽいシルバーなの？
晴れの日眩しくてナビがみれんぞ

ヘッドレストは本当はこのくらい高さがないとダメという実例 byトヨタ
http://up.2chan.net/e/src/1220918886732.jpg

ビアンカ選ぶやつは道程。

ミニバン乗らなきゃならないとしたらこれだな
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f38ee9b266/
外装もさることながら、インパネがカッコよすぎる。
ポップなのに子供っぽくなくて最高。
まあ古いけど

ボンネットあたりが見えないのは嫌だな
松田は開発コストを下げるためにユーザーの声より
車台テストを優先したんだな

評論家が酷評しているということは良い車ということだな

車の評論家って奴は何で皆BMWをべた褒めなんだ？

【レス抽出】
対象スレ： マツダ・ビアンテ、評論家酷評でツダヲタ涙目ｗ
キーワード： ハイオク



抽出レス数：0


ビアンテはハイオク専用車ですよ

つーかこの車３００万以上するとは夢にも思わなかったわ
全長も４７００mm以上あるとは。ＢＢとかキューブくらいだと思ってた
ＣＭが安っぽすぎるのが原因だな

B6エンジンの頑丈さは異常

エクシーガの方がいいだろ

CMに劇団ひとりって人選間違いだろ

今日のベストカーでテリー伊藤がビアンカもフリードも誉めてたぞ。

>>162
エクシーガは方向性が違うべ。
セレナ・ノアヴォク・ステップと競合する車だし。

ただ一番最後に出てきたのに、一番内装がショボいってのはいかがなものか。

>>164
テリーがほめてたネイキッドは消えたな

>>158
俺は試乗だけだけど3シリーズに乗って、運転しやすい車だと思ったなぁ
座席やハンドルの調節代が多い、メーターはシンプルだが情報を確認しやすい、
視界が広く、特に巻き込み確認や車線変更のときに助手席側を見る時は横方向が見やすい、など
当然安定性が高いとか操作に対して過不足のない動きをするといった、走る性能も高い
いずれにしても人間の視覚、人間の操作感覚に対する車の動きというアナログ的な事柄だから、
従来からのノウハウの積み重ねが大きいのではないかと
日本車だとレガシィB4といったBMWの追従車が頑張っているけど、やっぱりBMWと比較すると今一歩

>>159
EGI仕様車だけじゃねーかｗ
ミスリードすんなｗ

エクシーガ大勝利wwwwwww
走ってるの見たこと無いけど…

TopGearでの評価マダー

僕もマガジンX（笑）の座談会批評を楽しみにしていた時期がありました

http://www.geocities.jp/s_cargo1500/shin_kuruma/goroku/

>前方直下が見えない視界の悪さ。

ランボルギーニ・ディアブロよりはマシだろ
前方直下どころかメーターが邪魔して前方が見えない
http://www.lussocars.com/jam/bw_uploads/httpwww_lussocars_comjambw_uploads0609122_jpg.jpg

さすがにマイナーチェンジで改良されたけど
http://www.niot.net/niot_570/LAMBORGHINI%20DIABLO%20(27).JPG

>>164
フリードはデザインを受け入れられたら
なかなかのクルマだと思う

マツダ・ビアンテ略してマダンテ。
マツダオタ魔力を解放して自爆ｗｗｗ

ビアンテは評論家じゃなくてν速民からもフルボッコだっただろ
あのデザインは無いわ

フリードは後ろがなんか握り潰したような感じなんだけどあれはなんなの

直６以外認めない。

見た目優先で実用性を度外視するようなものはデザインと呼ぶなよ

オートフリートップ復活させろよ

●デザインとは機能をパッケージングするもの
●デザイナーのエゴなんかには付き合ってられませんよ
●走るオブジェですか
●「デザイナーなんていうのは、機能のパッケージングをする人ですよ。走る彫刻つくる人じゃないんだから。」
（No.1447 トヨタ ヴィッツの回）
●トランクに付いてるリアスポを見て
「こんな物付けなければ自動車の格好がまとまらないようなデザイナーはクビにしませんか？」

トップギアの評価以外認めないから

いつの間にかベストカースレになってるのは何でだぜ？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html
本当に見えねえｗ

この手のドギツいデザインはプジョーが先鞭を付けたのに
あっちは褒めるんだよな