軽の新型、大手が続々発売　「低燃費なら買ってもらえる」

空前のガソリン価格高騰を受けて三菱自動車やダイハツ工業などの自動車大手は、今月下旬から
今秋にかけて、燃費の優れた軽自動車を中心に新型車や改良車を発売する。景気後退も逆風と
なって国内の自動車販売台数が低迷している中で、各社は低燃費を武器に消費者の取り込みを狙う。
三菱自動車は天井を高くし、室内空間にゆとりを持たせた軽自動車の新型車「トッポ」を９月中旬に
発売する。天井が高い車は小さな子供のいる家族らに人気があり、かつて車名に使っていた
「トッポ」の名を約５年ぶりに復活させる。さらに、前面デザインや内装などを変更して主力車の
「ｅＫワゴン」を８月２１日に発売。「パジェロミニ」を９月上旬に発売する。三菱の１〜７月の軽自動車の
新車販売台数は前年同期比１３・２％減と不振だったが「新車の発売で巻き返したい」（広報部）と
意気込む。
一方、ダイハツは軽自動車の新型車「ムーヴ　コンテ」を８月２５日に発売する。スズキは人気車の
「ワゴンＲ」を今秋、ホンダも主力車「ライフ」を年内に全面改良して迎え撃つ。
トヨタ自動車は全長を３メートル弱に抑え、燃費性能が優れた小型車「ｉＱ」を年内に売り出す考えで、
軽自動車、小型車市場を舞台にした顧客争奪戦が激しくなりそうだ。自動車大手幹部は「自動車が
必要な消費者も多く、低燃費などのニーズに応えた車ならば買ってもらえる」と自信を示す。

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200808220060a.nwc
「ｉＱ」
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200808220060a1.jpg

依頼：８

車厨ってなんで生きてるの？

軽でATに乗ってる男の人って・・・

コペンの新型は出ないのか？

未だに低燃費と高燃費の意味は逆なんじゃないかとおもってまう

ところでダイハツが軽�ｂPとかコマーシャルしてるが、
いつの間にスズキを抜いたんだ。

買いません

それでもジムニーは新型出さないのか

>>3
"軽とかAT"
じゃないの？
軽でわざわざMTとか意味不明だわ

街中じゃワゴンR最強

一人乗りで超軽量でスパルタンな動きする軽だせよ
その為の軽じゃねえのか

>>5
同意
明らかに誤用だよな

376 名前：りぼんちゃん ◆BIJOU400pc[sage] 投稿日：2008/08/21(木) 01:08:40 ID:WSeb7cof
久しぶりに晒しまちゅわ

デスク周り
http://jisaku.155cm.com/src/1219248316_ea289843a9e055d8b2e61e8c3b454a065ee6cffc.jpg

デスク周り　もうひとつ
http://jisaku.155cm.com/src/1219248316_3af1f3cac71b96ec014533529cb4fece976ee6dd.jpg

自作機
http://jisaku.155cm.com/src/1219248316_88d32f828bda5c1da95a8409f549949bc4e26587.jpg

机の上
http://jisaku.155cm.com/src/1219248316_cb2958f214bc8efa39c4a091609af7cf6e69169d.jpg

机の前に座って右を向くと。。。
http://jisaku.155cm.com/src/1219248316_e48747c83c5a0cd03447b9fab70d11fef3388d24.jpg

>>5
俺も同じだ。いい事には普通効果高いだからな。

俺がミラだ

2サイクル660ccの軽トラ出せ。

MT軽の燃費の良さは異常
リッター25キロとかバイク並じゃないか

>トヨタ自動車は全長を３メートル弱に抑え、燃費性能が優れた小型車「ｉＱ」を年内に売り出す考えで

なんだ、新型スターレットか

新規格からもう10年も経っている件について

意地でも軽を出さないトヨタは死ぬの？

ヨタはしねばいいよ

>>20
子会社のダイハツがあるんだから問題ないだろ

L/7〜8kmしか走らない俺のKeiって何なの？

>>20
ダイハツって子会社もってるよ
最もダイハツ潰してなりふりかなわず無理矢理与太ブランド化するかもな

イトーヨーカドーの駐車場見たらずらっと軽自動車が並んでたが
軽専用の駐車場だった

一方スバルは、軽自動車から撤退します。

>>23
さすがに壊れてんじゃね

>>26
スバルもトヨタの子会社みたいなもんだから
ダイハツに任せておけばいいんだよ

これは良い傾向

いや、ダイハツあるのはわかるんだけど
トヨタブランドとしては軽は出さないのかなと
トヨタ車は死んでも買わないから別にどうでもいいんだけど

ヴィヴィオの後継を早く出してください

俺は謙虚だから小さくても軍用ハマー並みに強靭なら買ってやっても良い

>>30
トヨタにだって客層を選ぶ権利はある
おまえみたいなのが買うことは想定してない

ランエボのスペックを全部半分にした感じの軽があったらいいのに

トヨタも一応ブランド意識してるんじゃねーの？
レクサス（笑）とか。

>>28
vivioは素晴らしい軽自動車だったのに、ドンドン斜め上になってトヨタの使い走りに成り下がるか…

>>23
踏みすぎ。

軽のディーゼルってないの？

コペン新型出せば200万握り締めて買いにいく

>>28
トヨタのカスのせいでサンバーがなくなるんだぜ。
赤帽の人間からしたらハイゼット(笑)なんて使い物にならないだろ。

>>39
200万じゃ買えない予感。
っつうか現行型のノーマルでも200万じゃきつくね？

vivioのどこが素晴らしいの？

排気量660ミリリットル弱の軽自動車がほんとうに燃費がいいなら海外でも使われているだろう。
でもそんな事実はない。

>>33
ダイハツは「そういう連中」を相手に商売してるんだよね
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/n/e/w/news4u/upupup1879.jpg

ビビオだのサンバーだのって過去の遺産じゃねえか
このままスバルが軽自動車を作り続けたとしても
それほどパンチのある車を作ることはねえよ

>>30
今更、飽和状態の軽市場に出て行っても・・・
世界で売れるわけでもないし、儲けも薄いし・・・
国内は利益率の高いミニバンで責めたほうが楽だろ・・・
燃油高や環境問題が叫ばれる中でも、日本人はミニバンを異様なほど買ってくれるわけで・・・

カプチーノ後継だせ

>>27,37
再来月に4回目の車検があるんだが、どこをどう突っ込まれるか今から怖いわ

2000ccで20km走るエンジン作れやカスメーカども

>自動車大手幹部は「自動車が
必要な消費者も多く、低燃費などのニーズに応えた車ならば買ってもらえる」と自信を示す。

これって痴呆の話だろ
都会もしくは近郊のやつらはいらねえだろw

>>23
サイドブレーキ引きっぱなしなんじゃね？

>>23
燃料系がガロン表示なんじゃね？

>>48
俺のKeiも今度3回目の車検だ。
ウチのは逆に加速が思いっきり悪い。
前もタービン壊れたからなぁ…

>>38
ディーゼルエンジンは小排気量になると
エネルギー効率が悪いとか
構造上、ガソリンエンジンにくらべて重くなるとか

>>49
保安基準無視して車体軽くすればそのくらい余裕じゃね？

うちのヴィヴィオはエンジン音がやたらと煩いけど
暑い時期はリッター25kmの燃費を叩き出してくれるので
この原油高の時代に重宝している
ただ軽い坂道は4速、きついのは3速まで落とさないと加速しない
クーラーをつけると2速まで落として坂道を上る場合があるのがきつい

燃費を売りにするのなら、MTの車種も増やしてほしいな
車両価格も若干安いし、今なら世間も見直して買うかもしれない

>>57
しかし軽のATってなんでMTに比べてあんなに燃費悪くなんだ？
トルクコンバーターがどうのこうのって聞いたけど…

>>54
燃料安くて売れそうなのに何で出ないのかと思ったけど
いい事ばかりじゃないんだな

このＩＱってどの層がターゲットなんだろうな・・。
こんなせまい普通車買うなら軽買うだろ…

ミゼットの新型出してくれ！！

>>43
・660ｃｃでは、100Kデブがラインダンス踊ってる国は無理がある
・軽は日本の自動車税を含めた際に、始めて効率が良くなる

>>5
（ガソリンを）燃やす費用が低い

お前らみたいなマイノリティーの要望いちいち叶えてたら
採算取れなくて赤字垂れ流して会社潰れちゃうじゃん

シビックを改造して燃費を良くした外人がいたのを思い出した

>>60
どういう売り方をするのか非常に興味がある
エコスイーツか、はたまたエコDQNか

ＩＱっていうゲームあったよな

660ccだと冷房をつけなくても坂道がきつすぎる、
あと100キロを超える速度だと煩くてかなわん
せめて1000ccはないと外人はイライラするだろうな

アルファードとか、デカイミニバンの買取価格が急落してるとかってテレビで言ってたな

軽に乗り換えてまで車買う奴は頭湧いてるとしか思えない

自宅で充電できる電気自動車なんて、広がるとは思えんわ

自宅はなく、駐車場は借り物、少し遠いなら尚更、充電なんか出来ない

軽はぶん回すから燃費悪いって聞｢た

>>5
低い燃料費
低（い）燃（料）費

>>69
あれを
uミニバン」と言い切るアメリカにはどうやってもかなわないと思った。

>>60
軽自動車は貧乏くさいからい竅пモﾁてスイーツとかじゃねｗ
そういう考えが貧乏くさい気もするが・・・
実は燃費もあんﾜり良くないらしい

>>58
エンジン回転数調整に無駄が多いのとアクセル開けてる時間が違う

燃費だけならリッターカーのMTの方が上
維持費は違うけど

最近こっちでも明らかにプリウスが目立って増えてきた。
営業車中心にプリウスに切り替えるところが増えてるっぽい。

今の軽自動車ってリッター10km前後じゃないの？
1000〜1500位の普通車買ったら燃費もかなりいいし各種部品の耐久性も考えたら
逆に維持費安くなりそうだけど
でも軽トラとジムニーは面白そう

>>75
事故った時が怖いとか、シートがちゃちすぎて長距離運転が疲れるとかってので
軽自動車を敬遠する人は未だに少なくないよ。

日本人が掴んだら天井　とは良く言ったもんだ

　日本企業（トヨタ）が世界一になったら天井

>>60
パフォーマンスだよ

独りもんなら車なんて軽で充分だよね。
事故ったら死ぬけどさ。

>>79
税金面で優遇されてるのもあるからねー。
1300ccまでは税金優遇すればいいのにと思う。
1300ccぐらいが丁度バランス良いし燃費も良い。

>>77
マーチ1．5からコペンに乗り換えた。
税金は3万から7500円に激減したｯど、タイヤが死ぬほどたけぇ。
165/50R15って高いなぁ。

>>79
嫁の6年前の軽ターボでも14kmは走る
最近のﾍ、もっと良くなっているんだろ

軽って全然ブレーキきかな｢んだな

>>85
俺もMTコペンだけどタイヤだけじゃなくて
マーチの方が燃費良いよな？ｗ

iQ、ラクティスみたいなデザインだな
なんでトヨタはこんなんしか出せないんだ

>>88
そんなに変わらん。
俺のコペンはATだけどリッター14は固い。
ただ気分出してちょっと踏んじゃうとあっという間に12まで落ちるけど。

>>87
コペンのはスゲェ効く。噂では国内でもトップレベルの制動性能だとか。
ただ普通の軽自動車のは確かに効かないな。
もう一台Kei持ってるけど、コペンに慣れるとちと怖い。

２人乗り、荷物詰めない車に意味はあるのか

>>80
そういう層に最近の軽の試乗してみてほしい

俺Life乗ってびっくりした

街中乗りはストップアンドゴーが多いからワゴンRが圧倒的に燃費良い

>>91
どうせ一人でしか乗らないだろ？（ ´Д⊂ヽ

>>91
スポーツ２シーター以外にも、過去にスズキのツインの様な２シーターは有るので意味有るんだろう。
メーカーが想定してる程の需要が有るのかは疑問だけど。

280馬力のインプレッサから軽ターボに乗り替えたら維持費半分以下になって笑える
車内広過ぎるし遅すぎて事故るCがしない

マーチはK10に限る。
重量が600kg台っﾄありえねぇコペンより軽いだろ確ｩ。

燃費は1.3lク宴Xのコンパクトカーの方が断然い｢よな。
値段だって軽のターボモデルとかになると軽の方が高い。
それでも小さいことによる取り回しのよさは癖になるわ。

>>95
ツインはもう売ってないけど、スマートは結構見るな。
あれのロードスターかっこいいけど、もうスマートじゃねぇよな。あれは（W

俺のミニカは全然ブレーキきかないし
4気筒なので燃費も悪い

軽自動車のオートマよりフィットクラスの
コンパクトカーのほうが燃費いいからな。
自動車税も含めたランキングコスgの割安感で売れてるんだろうか

通常の利用では1リットルくＨいのほうが燃費いいんじゃないの？

>>12
おまえら費用と効率を取り違えてＲだよ。
燃費はあくまで費用?>ぞ。高食費って言ったら食費が高いって理解出来るだろ。

駐車場の場所が無いのと料金が高いから車は要らない
駅前に住んでると駐車場困る

ワゴンＲとLIFEがフルモデルチェンジか〜
これでまた軽自動車層が増えるのかな？

重い軽
ターボ付きの軽はいらない
速度はいらないギアでなんとかしな

メーカーは燃費を良くする為に、血のでるような思いをして、軽量化してるのに、
アホみたいなエアロつけて重たくしてる奴はなんなの？

屋根に自転車乗っける台があるじゃない。あれって強度的にどうなの？何キロくらいまで出せそう？

mini1000の時代が来たな

ジムニー欲しいなぁちょっとだけ車高上げて
震災後の荒れたアスファルトも元気に走ってくれそう

>>97
コペンは850kgだったかな？確か。

あの当時の車は安全性とかまるっきり考えてないから
今考えるととんでもないような車が在ったよな。

中古車に乗り続けるほうが環境にやさしいのに

プジョーの207納車が楽しみです。

>>107
そのお金で普通乗用車買ったらいいのにねー

>>84
禿同
1300位まで税金安くすればいいと思うんだがなあ

>>115
1000ccで良いと思う。
韓国の軽自動車は1000ccなんだって。
輸出すれば韓国の軽自動車産ﾆを掌握出来そう。

車は別に所有しなくてもよいもの



と大衆がCづいてしまったのにまだこんな悠長な事を言ってるのか

2000cc未満は下駄車
高学歴高収入のお前らなら2500cc以上の車に乗ってるんだよね？

確かに都心だと車を持ってる理由はあんまりないよね。
一人暮らｵだったら原付の一台でもあればた｢ていのことは事足りるし。

>>117
地方だと車が必要な場合があるけどな。
都内(特に23区内)だといらねえな。
電車、バス、タクシーなどで大丈夫だし。

自動車は地方だと必需品、自転車すらないうちも多い。
ドアtoドアの車生活しているから、都会の人のほうがよっぽど足腰が強い。

>>117
電車・バスでは難しい地方は一杯ある。
ってか、逆に増えてる。

買い物の度にレンタカーって訳にいかないし。

パジェロミニの新型どんなんだ？

燃費って理論値じゃないの？
実際は何km走るかなんて普通わかりっこないだろ・・・ｊｋ

>>118
俺様の肺活量は5600ccだから問題無い

>>124
同じ基準で計ってる限り、他の車との比較は出来るじゃ無いか。

>>119
暮らす分にはマジでいらないね
ただ、やっぱり好きなとこにドライブするのって楽しいんだよなあ

車を買う服と免許と金がないし、免許をとる金もない

>>123
新型って言ってもMCだし、車重から考えて糞燃費だべ。

パジェロミニ買うならテリオスキッドのがいいな
3ドアは不便そうだ

MTに乗る時代が来たか

軽の良さは燃費と税金の安さ

最近世論とν速の乖離がひどいな…。
ν速民は「軽に乗るなんて負け組ｗ　車を持ってないなんてもっての他ｗ」　なんて言ってるけど
東京では車を持つのは２人に１人にまで減ってるしな。
じつはν速民って全員朝鮮人なんじゃないか、日本で生活している人間じゃないんじゃないか
とたまに疑惑を感じる。

>>13
これぼっさんのだったの？

金さえあって広い家に住んでりゃ車持つだろ
ただそれだけの話

>>133とニュー速の乖離が酷い

田舎だと、俺の実家とかなら「一番近い自販機まで1km」の世界だったからな。
コンビニもなく、最寄りのスーパーまで4キロ、車なしでは生きていけない。

今の都会暮らしからは考えられないレベル。

>>133
多くのν速民が、東京に住んで無いだけ。

>>137
そこまでの田舎は、流石に少数だろ。
平均的な田舎でも、500m範囲くらいに自販機程度は有るべ。
北海道は除く。

>>133
都内で車に乗りたくないな・・・

>>86
最近のはもっと悪くなってる
衝突安全とかなんとかで、ボディの重さがリッターカー並みだから

アトレーとかバモスとか、１ｔ超ってどんだけだよ

持ち家で駐車場付きなら別だけど、維持費だけで
必要ならレンタカー代ぐらいはまかなえるよな。

>>139
北海道は最寄りのジャスコまで小旅行だからな

>>124
毎回ガソリンスタンドで満タンにして、その間の走行距離を
給油量で割り算したらでてくる。

>>137
1kmなら自転車使え

>>142
それ都市部の場合だべ。
買い物や駅への送り迎えに、レンタカーは無理。

バモスのハイブリッド作れ

>>146
自転車で買物行け。5kmなら自転車圏内。
電動自転車なら田舎でもそれなりに使える。

>>145
物の例え。

実際は、最寄りのスーパーまで車で20〜30分って感じ。

アトレーバンにハイブリッドの設定あるけど
異常に高価格な上にクソ性能ですよ？

ホットハッチ仕様のを出せ

>>60
ここまで小さくするなら、何で軽にしなかったのか理解できない。

>>149
それ渋滞してるか北海道かのどっちかだろ。

燃費だけならVits Fitクラスのほうが良いけど
税金・保険・車検トータルで考えると軽の維持費は馬鹿安

軽だと高速乗れないじゃん
80キロくらいで悲鳴が出る

あくまで「最寄りの」スーパーまで4キロだからな。もうひとつのスーパーなんてそこからさらに6キロ、
スーパーだけの話です。それ以外の店になるともう……

ちなみに最寄りのイオンもしくはダイエーとかになると、ホントに片道40キロ、冗談抜きで小旅行です。
休日の家族の1大イベントでした。
これは北海道の話ではありません。兵庫の山奥の話です。都会の常識は通用しません。

いや110は出せてるぞ
それ以上は無理だが

>>155
お前の乗った軽が古かっただけじゃね？
いまどきの軽なら120〜130で巡航できるよ

>>155
悲鳴を走りながら高速乗るのも面白いぜ。
いつも死と隣り合わせ。特に下手な奴が運転している場合は・・・。

彼女の軽で山登ったらバック始まってワロタ

>>43
スマートとかあるし。新しいのは700弱まで増えたけど。
アジア系なら結構あったような。ナノとか。

>>57
フィットRSのMTみたいな嫌がらせMTなら要らない。
（オプションてんこ盛りにして重量と値段引上げて、
　1.5Lなのに軽みたいな低いギア費でCVTより燃費悪くしてる。）

ESSE ECO の防音や車内環境が改善されたら即買いする

>>155
NAかつATだとそうなるよね。60キロくらいからエンジン音でかくなってくる。
だから、今の軽はターボモデルの方がいいよ。
燃費もあんまり変わらないし。カタログ上ではずいぶん差があるように書かれてるけど。

>>149
どこに住んでるん？

>>160
フェスティバで同経験あり。エンブレも効きやしないｗ

東京から出れないな俺

>>160
エロいな

>>160
車内だと狭くないか？

こないだ軽自動車に始めて乗ったけどやっぱろり普通車とは別物だなあ。
ＮＡのＥＫワゴンだったけどエンジン回転が高い高い。普通車並みの回転数で走れるけいって無いのかな？

>>60
軽は軽だろ所詮
軽らしくないと思ってTANTOに乗ってみたらやっぱし軽でした
エンジンは非力でガーガー煩いし

お前らの乗ってる軽の燃費教えれ！2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212323980/

最近の車種はまあまあってところだ

ちっちゃいエンジンぶん回して走ってる＆防音材ケチってるから無理だよ
って言うかエンジン回転数高いことに何か問題でもあるのか？

ろり普通車　欲しい

>>162防音や車内環境を気にしない人向けの車だろ

>>160
それ、“彼女の”である必要あるの？
死んでくれない？

スバルRシリーズはハイギアードで悪くないんだけど（高速向きなんだけど）
NAだと吹けきっちゃうんだよな

免許は取るけど
車は買わずに親のを借りる
維持費が高いし乗る機会自体ないし

俺、ルガール・バーンシュタイン並に足長いから
こんな車乗ったらアクセル踏んだだけで壊れちまうよ

デミオやマーチクラスとタントやバモスが同レベルの重さ・・・

>>5
「燃費がいい」「燃費が悪い」って言うから良燃費、悪燃費じゃないとおかしいよね

>>169
今時のCVTターボの軽ならけっこう低回転で走る
100km/h巡行で3000回転以下とか

持つ持たないの取捨選択が敏感になってきてる傾向にあるな
持つとその間管理とか維持などの手間が無意識に負わされるしな
最近はカーシェアリングなんてでてきてる　当初は馬鹿にしてたけど順調に普及してちょっと悔しい
貧乏人が増えてるんだからそういう需要があるんだろう

レガシィー以外みんな大差ない。
レガシィーこそ車と呼べる車

>>183
水平対向（）笑

都内じゃまるで必要ないね
車の個人所有なんぞ田舎モノ専用になるだろうな

>>183
水平対向（）笑

車そのものの価格も下げないと意味ないと思うよ

レガシィー

なんて書くヤツがレガシィ語れるもんなのか

>>5
燃料を効率良く使用してる　→　高燃費
燃料費の支出額が低い　→　低燃費

知り合いが軽、ＭＴでパワステなし乗ってたな

アレはおもちゃみたいだった

>>143

http://image.blog.livedoor.jp/trycomtrycomlisa84/imgs/8/a/8a8cdeab.jpg

>>191


ちょwwww

時速100キロで1時間じゃん　すぐだよ

根室はディープ北海道だからな

軽とかどうでもいいから初代シティ復刻してくれよ

>>193
道民はもうちょっと「対向車来るかも？」と思って運転した方がいい。

>>191
さすが北海道……桁が違うぜ。

オレの実家の近くにも、コンビニまで2kmとか看板あるぞ



ちなみに札幌市内だ

>>169
回転数高かったのは
オーバードライブ切ってたんじゃね？
NAの軽でも結構普通に走るよ

>>175
バックはバックでもそのバックじゃないんだろきっと

>>153>>164
京都府の山の方。
家はまだ県道に面してるから20分くらいだけど、家から更に車で10〜15分奥にまで住んでる人居るしな。

>>191
仮にフェラーリとかポルシェとかそういうのを買って時速２００キロでかっ飛ばしたとしても
到着するのに３０分くらいかかるのか・・・

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/3/0/30049bf9.jpg
コラかとおもったら本当なんだな

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/5/b560570c.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/2/5/256c1e47.jpg

>>203
札幌市内ならまだしもド田舎のやつは平気で１００ｋｍくらい移動するからな

おまえらR1買えよ。
もうスバル軽滅亡なんだぞ。

もうダイ○ツはこりごりなんでスバルにしたいと思ったら
軽撤退・・・
ステラでいいから欲しいわ

>>199
軽のノーマルグレードは基本的には3ATだからなあ

＞自動車大手幹部は「自動車が必要な消費者も多く、低燃費などのニーズに応えた
＞車ならば買ってもらえる」と自信を示す。
中排気量〜大排気量車に乗ってた奴が小さい車に乗り換えるってだけだろ。
２ちゃんに居座るような車を買えない車不要論者は増えていくだけだろ。

サンバー最強！

>>207
あぁ、そんな感じなのかね？
スズキだとほとんど４ATになってるんだけど

>>202
実際にそんな速度で飛ばしてるから、北海道は毎年自動車死亡事故No.1

はぁ？トヨタはスバルの軽つぶしといて、自分は軽だすんですかぁ？

ホンダはカブのエンジンを12個積んだ600ccを出せばいい

>>211
今年だか去年は一位じゃなかったはず

とにかく高すぎ１０万くらいで買えるようにしる！

>>134
捏造

>>207
今どき3ATなんてほとんど無いだろ〜

マーチみたいな非効率なカッコしたやつより、軽の方がぜんぜんいいよな。
実用リッターカーのクセに妙なこと考えるんじゃない。

>>112
エアコンのコンプレッサぶっ壊れたら見積もりで30万円、
車検保険代合わせると50万超えたので捨てた。

昔みたいに、鉄板ペラペラで内装も鉄剥き出しで暖房とAMラジオしか付いてなくて
ノンターボでマニュアルなら燃費いいよ

>>44
捏造するなよちゃんと字幕は
人々ってなってるじゃん。
ニッサンの工作員ウザイ。

>>221
それ捏造じゃないぞ
連中がって言ってたｗ

連中発言はリアルで見たぞ

>>221
ゆとり、ここに極まれリ

以前乗ってたカマロはボディが樹脂っぽかった。
エコだろ？エコｗ

軽自動車に採用しないのかな

>>203
車狂にとっては天国なんだろうな

http://jp.youtube.com/watch?v=XK000pK2mKE

>>222-224
字幕で人々ってなってるのに
勝手に　↑連中って言ってました
こんなアホなデマ誰が信じるよ。

ミズホ発言の捏造以来だな。
こんな酷いの。

何と戦ってるんだよ

>>228
ググったら動画あったぞｗ
ダイハツの箕浦輝幸社長が、お客様を連中呼ばわりのまとめ
http://blog.livedoor.jp/hardcace/archives/50410175.html
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>230
そこのサイト見れないんだよ。
niconicoとかyoutubeとかに無いのか？

軽って軽いからブレーキ効くもんだと思ってたら全然とまらねえでやんの

>>231
下のリンクをクリックすれば動画が落ちてくると思うけど・・・？

>>226
FR車に乗れないのに？

>>233
Livedoor.Jpは訳あって、アクセスできないの＾＾

>>116
リッターカーを軽にするとヴィッツやフィットと競合するから
効率が悪くても規格変更は当分無さそう

>>235
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/131160

ちゃんと謝れよ

タントのプラーレスはどうしても信用できん
剛性があるとはおもえん

日産とホンダの軽は？

ピヨピヨ 380,000円
http://redzone-shop.jp/?mode=cate&cbid=326591&csid=0

>>238
無くていいんじゃね？

軽しか売れなくなってトヨタ様が経団連経由の圧力で
軽自動車の増税することになるんだろうな
そうなったら「トヨタ死ね」のムードをどう切り抜けるのか

>>238
国の試験合格してるからお前に信用してもらえなくてもOKなんじゃね?

>>15
俺たちがミラじゃねーし。

スズキ　TWIN復活してくれ

自動車大手幹部は「自動車が必要な消費者も多く、
低燃費などのニーズに応えた車ならば買ってもらえる」と自信を示す。


こんな希薄な根拠で自信を示していいのかよ・・・

>>246
＞自動車が必要な消費者も多く、
これは間違い無い。

＞低燃費などのニーズに応えた車ならば買ってもらえる
こっちは、
　・今乗ってるのから、買い換える程の魅力が有るのか？
　・中古を買うより魅力が有るのか？
で、全然変わるな。

ミニミニ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/minimini2.html

エコ替えって、全然環境に良くないよね。

>>247
だよなぁ。
低燃費とはいえ、新車を出せば売れると考えてること自体、
まだ危機感が足りてないんじゃないかと思う

でも今の軽自動車って決して安くないよな。
ヴィッツとかの方が安い。

アルトワークスとかミラアバンツァートとかミニカダンガンみたいな熱いKは出ないのかよ

スバルR1乗ってるけど、街乗り：遠出=5:5くらいでリッター17だぞ。エアコン常時ON
フィットも同じくらいらしいが、維持費の安さは魅力的

>>227
VIVIO RX-R サファリラリーに挑戦

オモロイな

>>252
安全対策で重量増すから、昔の様な元気な軽はもう無理だろ。
1�gなら楽しいの作れそうだけど。

>>252
もうでないよ……現行の「デカイ軽」しかでない。
ワークスならkeiがまだ頑張ってるみたいだけど。
速さを求めるなら軽自動車はやめておけとしか言いようがない。

>>254
RX-Rなんてオプション無しなら107.9万、今考えたら信じられない安さだぜ？

Gr.B同様、あんな時代はもう来ないだろうな…

>>487
こんな感じになるのかな？
【朝日新聞】「中国の反日感情は、我が国に非はない」などと考えるのは軍国主義。悪いのは日本のほうではないのか [08/22]
【毎日新聞】「ネットの反毎日の活動は、我が社に非がある」などと考えるのは読売の扇動。悪いのは匿名のネット制度のほうではないのか [08/22]

>>155
らめぇ〜

新しいトッポ
http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/9731792/P1.jpg

トッポBJにekワゴンの顔付けただけ


一度生産終了した車をビッグマイナーチェンジで復活させるのは前代未聞？

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 |　　バカな庶民ども　ムフフ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　 低燃費とウタっていれば買ってくれる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　もちろんＦＭＣして価格を改定しているから損はない。　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿１０〜２０万円も値上がりしてるのにな　フッフッフ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ

センターメーターはやめてくれ

こおおおおおおおおおおおおおおぺええええええええええええええええええええええええええんんんんんんんんんんんんんんんん

FC-4のエンジンを、R6のとかCBR600にしたらおもしろいと思うんだ。

デカクてゴツクてかっこよくて低燃費だとgood

カブに屋根つければ一番低燃費

そんなにデカクないけどゴツクて黒光ってて低燃費だから一度乗ってみんか？

コペンも次期型で変な顔になっちゃうのかな…
変更点はエンジン、トランスミッション位でいいのに…

>>68
マレーシアでライセンス生産してる
ミラは１０００ｃｃｎエンジン積んでるしな

うちのまわりの軽海苔はDQNしかいないんだが

三菱は早く、iミーブを売ってくれ。

>>271
もうちょっとまってね(´･ω･｀)

交通の便がいいのに車なんか持つやつは最高にアホ

背の高い車って横風大丈夫なのかね

>>203
110km手前からジャスコは北海道ならありかなと思うが
118km手前から眼科の看板出して患者が来るのかよ

軽MT車、年間通して24Km/L〜26Km/L走るから満足
友人で同じ車種のＡT乗ってるやつがいるけど
近くに住んで同じようなとこ走ってるらしいけど14Km/Lくらいしか走らないらしい。

軽のATとMTの燃費差は異常

お前の計り方がおかしいだけ

>>203
どこいな

>>276
お前の軽、俺のバイクより燃費いいじゃねぇか

>>277
？？
満タン法、燃費計ともにこれくらいの値は出てるよ。

あっ、なんかいつのまにかID変わってるけど俺>>276ね
ちなみにここ最近4回分の記録。給油はセルフのいつも同じ給油機、
いつもタンク口ギリギリまで給油してる。

07/09　25.51Km/L　(959.2Km / 37.60L / 174円)
05/30　26.03Km/L　(906.4Km / 34.82L / 150円)
04/30　24.84Km/L　(781.1Km / 31.44L / 121円)
04/02　24.17Km/L　(879.8Km / 36.40L / 124円)

自分でも尋常じゃないくらい燃費に気を使って運転してる自覚はある。
信号にひっかからないためになるべく国道よりも細い県道を選んで走ったりしてる。

アクセルブレーキの操作ひとつで燃費は全く違うだろｗｗｗ
と思うが

スズキエブリィターボ
ひとりで80〜100ぐらいで高速で12kmぐらい
4人荷物少々エアコン全開80〜100ぐらいで高速で10〜11kmぐらい
街中エアコン全開で10kmぐらい
あんまり変わらない・・・
人乗せたほうが得だなｗｗｗ

今度おまえがその友人の車を運転して検証してみてくれよ

セルシオとか乗ってるDQNどうしてるの？死んだの？

>>283
やっぱりあまり変わらないか
通勤時とばしても普通に走ってもあまりかわらないんだよな・・・

慣性の法則とかを知らないからそういう結論を出せるんだろ

>>287
知ってるし使ってる
でも加速だけは踏まないと・・・
大阪だからトロイとクラクション鳴らされるｗｗｗ

>>282
燃費に効いてくるのはブレーキ＞＞＞アクセルワークって感じだね。
いかにしてブレーキ(エンブレ含む)で運動エネルギーを無駄にしないかが勝負。
アクセルはよほどガバガバ踏み込まなきゃいいかなって感じ。

車の持つ運動エネルギーは時速40キロですら物凄く大きくて貴重。
だから俺はNやクラッチカットで惰性走行使いまくり。
※エンブレ燃料カットで微々たる燃料を節約するのよりも、
惰性走行で運動エネルギーを有効活用したほうが燃費が伸びる


あと、燃費計読みだけど、日々の燃費変化はこんな感じ。

06/29(日)　22.7Km/L
06/30(月)　24.4Km/L
07/01(火)　26.1Km/L
07/02(水)　24.8Km/L
07/03(木)　29.7Km/L
07/03(金)　23.8Km/L
07/06(土)　27.0Km/L

>>281
すげー良いと思うが、車種晒しは無理かい?
昔の軽の軽さじゃないと無理な希ガス。

>>289
後ろ走ったら腹立つような運転してるんだろうなぁ

>>290
車種これ。重いトールワゴンタイプだからそんなに燃費に有利でもないと思う。
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5001332/spec.html

だけど背が高い軽だけに高速燃費は悪いね。時速80Km/hで23Km/L
時速100Km/hだと20Km/Lを余裕で割り込む。
高速道路だったらフィットなんかが燃費いいんだろうね。

ガソリンスタンドのメーターって、本当に正確なのか？

>>15
俺がキラだみたいにいうなｗ



ところで、鈴木のワゴンRか三菱のekと日産のおってぃだったらどれ買えばいい？
燃費気にしない、いわゆるスポーツエディションみたいなのが好き
判断ポイント教えてください

休日くらいしか乗る暇ないから燃費は気にしない。たまにはゆっくり流すのも良いんだけどね。

ワゴンR(笑)

Kは高速のるの？こわくね？
2リットルのミニバンですら音がすごくてまいってるのに

>>297
友人のヴィッツ？ビッツ？（ちょっと古いが）よりは静か
乗り心地もいいと思う。
スピードも十分出るし大丈夫。

三菱は何時になったら
スマートフォーツーの1Lエンジンをiに載せるんだ？

親がハンパな車道楽なんで2000ｃｃ以下の車を運転したことがない。いっぺん軽を運転してみたい

レンタカーは？

ダイハツ車は燃費悪いんだよ
カタログではリッター20kmだが、現実は12km程度
つか、燃費を気にするなら軽は選択の範囲外だろ

>>302
MT

MTは魔法の杖じゃないだろ。

昔、1000ccNAディーゼルで50psってあったよな。
660ccのターボディーゼルで50ps/5000rpmくらいでないかな？
maxトルクは12kg/2000rpmくらいかな？

ＡＢＣ復活したら考える

三菱、ミニキャブをいい加減フルモデルチェンジしてくれ

ミニキャブで思い出した
ミニキャブベースで車高を上げたデリカミニ発売しろよ。
少なくとも、東北電力が50台くらいは買ってくれるだろ。
そして、オレも欲しい。　1BOXなのにジムニー級の走破性の軽。

>>292
フィットは高速走行中で燃費計リセットすれば35ｋｍ/Ｌとか出るけどな
下り坂では50ｋｍ/Ｌ
でも、トータルじゃ平地18ｋｍ/Ｌ
高速21ｋｍ/Ｌ
坂の多い所15ｋｍ/Ｌ
て漢字

バモスホビオがホスイ あれはカワイイ

フィガロとパオを電気自動車にして復刻してくれ。

80万で買えるエッセ希望
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/DA/S004/DA_S004_F001_M002_1_L.jpg

いい加減速度の上限を規制して、本体強度を下げれるようにして
本体重量減らす方向にシフトしろよ。
そうすれば燃費はさらによくなるし、どうせ町乗りがほとんどなんだから速度なんて
でなくていいだろ。

カブ二台くっけて軽いボデイつけたら二人100ｃｃカーの出来上がり
50〜100ｋｍ/Ｌはいくと思う

スズキはtwin復活させろよ

>>314
いや実際にその程度の物ならすでにあるんだけどね・・・
エンジンは原付程度でプラスチックのカバーつけたような
ゴーカートもどきとか
あと4輪バギー（原付）とかさ。

それだと一人乗りが限度なんで軽をさらにそういう方向へ
シフトしないかなあと。

今ってエコカーとかほざいてるけど、本体重量は既存のまま
もしくはハイブリッド化したため増えてるとかアホじゃん

飛行機でさえ長距離飛ぶ場合は燃料を飛ばすための燃料とか
いってるくらいなんだし、そろそろ本体の強度とかそういう方向
も考えるべきだろ。

当然そういう新対策の軽アドバンス見たいなのは駐車場は現在の法律のまま
税制は原付とか250ccクラスのあつかいに下げるとかさ。

>>312
こーゆー鉄板剥き出しの内装の軽に
ボディ補強してツインカムターボ乗せたの出せよ。
昔ダイハツだ出してた気がするが…

家のホンダ ロゴ 初期型は今でも調子良いぞ。
80km/hまでの加速は中型バイク並みだし
燃費もめちゃくちゃ良い。

８００ｃｃがベストなんでしょうか

燃費なんか気にして軽乗るお前らと
燃費なにそれ？と外車乗る俺の差は何？

>>320
車の差

>>321
たまーにこういうスレに沸く自称勝ち組さんだからさわちゃだめ

ジムニーのフルチェンジまだぁ？

デミオが車検なんでタントに替えようかと思うんだが実燃費他色々教えて。

俺も来年の車検の前に車買い換えた方がいいかなぁ・・・
軽はほんと、反則的に税金安いもんなｗ

>>325
いまどき、軽買う奴ってどこの貧乏人だよ

恥ずかしいからやめておけ

アルトバンは軽くて燃費の良さは最強だった

>>326
やっぱ250万円のツーリングワゴンから
150万円の軽にしたらﾀﾞﾒ？ｗ

軽は軽トラとジムニー以外は貧乏人専用だろ

軽を買うならジムニーだけど、燃費は悪いからなぁ。
Ｈ４年型に乗ってたけど、1リッターで10ｋｍ走らなかった希ガス。

>>239
コペンは許してやれ

>>32
ウニモグ乙

そういえば昔のジムニーじゃなく新型の方はどうなんだろ？

>>332
こんなのもあるぞ。
http://www.carsensorlab.net/car/DAS0293008220CU000287600600.html

タントはいいよ。燃費は普通だけど天井高くて横も軽にしては広いしすげえ快適だぜ
軽がいやならトヨタだけどヴィッツ超お勧め。燃費良いしデザインも良さげ
どっちもかなり中古で出回ってるからそれ買えば安いし

軽でも普通車でも
140万はないと
まともなクルマは買えないな
悟ったわ

色々見た結果R2が最強だと判明した。

通勤車フィットだらけでワロタ
でもあれ軽じゃないんだよね

一人乗りの超コンパクトカー作ってくれ

新ジムニーまだかよ

最近プリウスよく見るなあ
やっぱ売れてんだろな
そろそろスポーツっぽいハイブリッドとか出してほしいな

年寄りや身障者乗せるのにワゴンＲ便利だぜ
・乗り降りしやすい絶妙なシートの高さと天井の高さ
・後部座席に人乗せても車椅子搭載可能
・助手席と後部座席を前側に畳めば布団が敷ける

コペン買うかワゴンR買うか･･･

だから軽と原付の間でミニカー以上の物をとなんども
言ってるだろうに

>>342　ワゴンＲものすごいよな
運転席の後ろに分解したロードレーサー積んで現地入り
助手席側フルフラットにして安眠できる
雨の中でも車内で全部すんじゃう

三菱のｉはいいと思う

マツダはデミオ小さくしてロータリー一つ積んでくれ

運転席だけでも座り心地のいいのにすればいいのに。

ビートをもう一度

1 自宅兵士(奈良県) sage 2008/08/24(日) 00:58:14.72 ID:E7ar86Ga0 BE:412133344-PLT(12001) ポイント特典

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討


経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>26
さよなら田舎のポルシェ

iQってこれの国内版か？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B4

アルトワークス　セルボターボ　カプチーノ
ミラ アヴァンツァート　ヴィヴィオRX-R

HOTな軽だしてくれ

>>80
トヨタはコストダウンに命を賭けてるから、
低いクラスの車はもの凄い内装もちゃちいよ。
ヨーロッパで売ってるアイゴとか。

走る棺桶量産

最近三菱が少し元気になってきた
素直に嬉しい

パジェロミニやっとMCか・・・
FMCはまだか・・
日産にOEMらしいが、OEMて三菱に利益出るの？

>>355
OEMだから日産から三菱にお金が入るんじゃないの？
コルトに乗ってるんだが、今まではレアだったのに最近は毎日見るようになった。
大きいのから乗り換える人が買ってるのかねえ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　トヨタ車買えよ愚民ども軽自動車はもう廃止なｗ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ ﾌﾌﾝ♪
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

【国家ぐるみのエコエコ詐欺】　自動車税の課税基準、排気量基準を廃止　1kmあたりのCO2排出量へ変更
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1219507094/

だからカブのエンジン12個つなげて
12気筒600ccのエンジンの車を作れ

>>337
Ｒ２良いな
俺も軽買うならＲ２だな
４気筒なので安物っぽさがないよ

>>359
スペックとかで決めたんだけど
実際に乗ってみたら案外狭いかもと思った。

>>360
見た目がよければ
狭くても良いと思う

軽乗ってると貧乏で仕方なく選んだって思われちゃうのが嫌ってのもある
Ｒ２なら見た目や性能重視で買ったっていう部分があるから
それほど恥ずかしくはないとも言える

スバルのＲシリーズはシートの出来も外車なみ

プラスティックの質もスバルが一番良いと思う
他のメーカーのはプラモデルみたい

>>357
軽ｵﾜﾀｗｗｗ

R1欲しい。今秋でるIQやFIAT500より断然カッコいい。

軽買う奴は貧乏人これはガチ

FIAT500はかっこいい。

今度冬ボーナスが出たらmini買おうと思っています。

軽は無くなるんでしょ？

>>369
名前欄どうした？

軽だろうが普通車だろうが多少高くても
プラスティックの厚みのある品質の良いクルマを
買った方が満足度が高いと思う
気分の問題

>>371

愛知県ｗ

軽自動車終了のお知らせ。

【国家ぐるみのエコエコ詐欺】　自動車税の課税基準、排気量基準を廃止　1kmあたりのCO2排出量へ変更
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1219507094/

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討


経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


＞ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、
＞これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。

>>373
ありていに言えばトヨタ販売台数増進法案だな。

>>373
与太のスズキ潰しだなｗ
修ちゃん、超激怒だろこれ

>375
ダイハツもトヨタの受託生産やってるけど、やっぱり死んじゃうだろ。。。

スズキが憎くてしょうがないだろうなトヨタ

軽の税制いじるよりヨタの法人税上げろ
そのほうがよほど社会の為だ

トヨタは徹底的に、日本の害悪だねぇ。
わかりやすく悪の中枢だ。
暗黒大魔王って感じだねｗ

安全性も燃費もコンパクトカーのほうが上だからいいんじゃね。

ダイハツの軽のオプション価格は極悪すぎ

トヨタ車のサイドアバッグは\65000ぐらいなのにダイハツだと\170000以上するし
VDCは他のオプションと抱き合わせで\260000以上

ここまでトヨタが腐ってるとは思わなかった
スズキはインド辺りの殺し屋雇って奥田殺せよ
スズキ、ダイハツは確実に終わるし軽の売り上げに頼ってる日産も潰れるぞ

車自体買わないから税金あげまくっていいよｗ

くるま買う時に気にするポイントは？
自分の場合は室内長と室内高。
趣味が釣りで室内長は2000mmは欲しいな。
竿を天井にまっすぐ積みたいため
室内高さも1300mmは欲しい。
最近の原油高で釣りに行く機会も
減っちゃって寂しいので次は軽自動車に
しようと思って探してみるも1BOXだと
燃費が今ひとつ。ワゴンRもいいなと思うも
室内長さが、ちと足りない。
そんな中、目を付けたのがTANTO。
釣りが趣味じゃなかったら
別の選んでただろうけど、今は満足してる。

うちの家族みんなトヨタだが
俺だけスバルにしといてよかった
それにしても福田と二階は新でいいよ

>>381
結局どっちで稼いでるかの差がでてるだけじゃねーの？
本体は安め似するけどオプション高いよ・・ダイハツ
本体である程度利潤確保するのでオプションは安いよ・・ヨタ

最終的にターボ禁止で落ち着くんじゃねえか？
ぶっちゃけ660cc化とその後のワイドボディーか必要なかったろ

>>385
レス乞食さん乙
スバルはトヨタの傘下におちましたよ

なに言ってんだ？
悪徳トヨタに俺のプレオには手出しさせねーよ

軽ワゴンが流行る今の風潮は嫌だなあ
パワーは無くても軽ならでは良い動きをするんだから
軽量コンパクトってのを生かしてほしい

＞２３

　初代Kei　Sportsだが１７〜２０はでるぞ？

　MTだけど。

維持費削減の為に軽自動車に買い換えようかと思ったんだけどー
よく考えなくても、今の車にそのまま乗り続ける方が、確実に安上がりだったｗ

誰だよ、エコ替えとか寝ぼけたこと、考えたやつは・・・

>>384
自分の場合は気筒の数かな
３気筒は論外

>>312
これリアがルノーサンクみたいでイカスんだよな。
これでアウトビアンキみたいな丸目ならサイコーなんだが。

ＣＯ２排出量基準　自動車税見直しへ　経産省検討　軽の負担増で反発も

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/taxation/?1219563333

昔、軽乗用車のセミオートマがあったんだけど
どこが作ってたんだろう･･･

トラックに追突されたら新型ボディでも無料

元の軽量ボディに戻せばよくなくない？

youtubeのアジアンカーこき下ろし動画でディーゼル3気筒がどこの誰がディゼル三気筒
欲しがるんだとかそりゃもうボロッカスに言われてたけどどういう意味で駄目駄目なのか教えてくれ

>>398
出足が悪いからじゃないか？

ワゴンＲなんて長い間売ってるのに改良するところなんてあるのか？
無駄なモデルチェンジは資本主義の悪いところだな

ホイールベース延長

ウチは軽だけど、あんまり増えると増税しやがるからおまえらは普通車に乗れ

軽はおもちゃっぽくて怖いんだよなぁ
冷房の効きもいまいちだし

軽はアクセルとブレーキが三段階でしか調整できない
全然踏んで無い場合と全部踏んでる場合とその中間だけ
ありえねえ

>>396
レックス・オートクラッチ？サンバーにも設定があった

http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.images/5494.jpg
http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

軽って少しまえのは３ＡＴだから燃費わるそうだな

>>398
昔シャレードという車があってだな

なんだかんだでお前等も皆も車持ってるんだな
うらやましいぜ

というか学生さんならともかく・・・
社会人ならみんな持ってるんでないのけ？
３０過ぎるとどこ行くのも車じゃないと無理だしｗ

>>228
馬鹿が

学生だってちょい田舎なら軽やコンパクトカーくらいなら持ってる奴多いよ

オレ達が若いころは
いつかはソアラに乗りたいセルシオに乗りたいって夢見たもんだ
それが今じゃ軽かよ
しかも広くてお得とか言ってワゴンかよ
もう日本はいつまでも先進国でいられないのかもわからんね

結婚して軽に乗り換える人がいかに多いことか・・・
嫁が軽じゃないと運転出来ない
だの
子供の養育費が・・・
だの
何だのかんだの・・・

スバルは・・・いないんだ・・・
手に入るうちにステラ買っちゃおうかなあ

何年も前から訴えてるんだが
あのくそダサイ黄色ナンバー、いい加減廃止しろよ
そのせいで絶対買う気起きんわ

>>415
じゃあ黒とかか
ソレならオレかて軽乗るわアフォかハゲ

>>395
地方じゃ一人一台無いと何もできないから軽が普及してんのに
また貧乏人から金毟り取るのかよ

>>396
スマートK。6速セミオートマ。

いまekワゴンの新型っての見たけど
前よりかなりかっこわりーデザインだな。
売れるんか？これ。

維持費考えたらタクシー乗ったほうがやすいな･･･

>>236
軽の排気量がうｐされたら軽の優遇税制も無くなるから
フィットやビッツとは競合しない。
税金がほぼ同じなら多くの人がフィットやビッツなどに流れるだろう。

プリウス買っちゃった

>>373
電気自動車が一番安くなるのか

>>420
タクシー代の方が安い程度しか移動しない香具師は、流石に車持たないだろ。

軽の税金引き上げるのだけは止めてください

軽々しく税金上げるんだな
軽だけに

>>420
常にタクシーが巡回、客待ちしてる地域ならそれでもいいだろうな

>>203
北海道は基本的に制限速度ないからそのくらいの距離でも30分くらいで就く

>>428
100Kmの距離を30分で到着してはダメだと思います！！

ダイハツのタントは、子育て世代だけでなく、なぜか、独女にも人気らしい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211076084/