シリンダー直径450mmの舶舶用ディーゼル「UEC45LSE」初号機完成

1 ：七星(愛知県)：2008/08/18(月) 22:41:28.04 ID:SEZ3E3ex0 BE:585848055-PLT(12224) ポイント特典

シリンダー直径450mmの舶用主機関「UEC45LSE」初号機完成　クラス世界最高の省エネ性を実現

　三菱重工業は、好評の舶用低速ディーゼル機関「UEC-LSEシリーズ｣に、シリンダー直径450mmの
最新型式「UEC45LSE」を新たに加え、本格的に市場投入する。このクラスのベストセラー機関である
UEC52LAの後継機種で、クラス世界最高の燃費効率を実現したのが特長。高い需要が続く 30,000～
40,000トンクラス（Handy size）のばら積み船をターゲットとして、国内外で拡販をはかっていく。

　このUEC45LSEの初号機がこのたび、当社ライセンシーである株式会社赤阪鐵工所（本社：東京都
千代田区、社長：赤阪全七）において完成した。

　UEC-LSE機関は、高い経済性や環境対応性など、船舶の市場トレンドに的確に応えるため、当社
独自開発の高精度解析ツール（筒内燃焼シミュレーター、主軸受解析など）や三次元CAD（コンピューター
援用設計システム）などを駆使して開発した船舶主機関シリーズで、従来のUE機関の信頼性を一層
高めた設計となっている。

　UEC45LSEの開発に当たっては、国内UEライセンシーである(株)赤阪鐵工所や神戸発動機(株)とともに、
(株)新来島どっく、函館どつく (株)、(株)神田造船所、尾道造船(株)などへ徹底したヒアリングを実施した。
その結果、開発当初から多くの関心が寄せられることとなり、同機関手持ち工事は現在、初号機出荷前にも
かかわらず、すでに100台に迫る勢いで、30,000トンクラスのばら積み船（新造船）向け主機関としては、
現状国内シェア9割以上となっている。

　UE機関は国内外で多数採用され、その累積出力は2007年に3,000万馬力を超えている。仕向け先としては、
国内の著名な船主をはじめ、大手外国船主が採用している。また造船所としては、国内造船所を筆頭に、
中国、ベトナム、トルコなど新興造船国に納入しており、国内外の船主、造船所から高い評価を得ている。
　2005年には、中国とベトナムに新規のライセンシーを確保するなど、造船市場のグローバル化に対応する
諸策も講じている。（以下略）

三菱重工　ニュース
http://www.mhi.co.jp/news/story/0808184731.html

2 ：麦金塔(兵庫県)：2008/08/18(月) 22:42:42.49 ID:D7S3Ojmd0

あなるげと

3 ：鰐魚恤(北海道)：2008/08/18(月) 22:42:43.10 ID:c5FBrZpW0

S＆Wは左でコルトが右だっけ？

4 ：開帳 ◆X9lAMMsI0I ：2008/08/18(月) 22:44:16.13 ID:Zb+UE7Fo0

http://www.vipper.net/vip594788.avi

5 ：美宝蓮(福岡県)：2008/08/18(月) 22:45:12.76 ID:Y7KAi60/0

何このマニアックなスレｗ

6 ：楽之(樺太)：2008/08/18(月) 22:48:10.66 ID:sRL2zSl2O

このスレは良いスレだ

7 ：賽門鉄克(栃木県)：2008/08/18(月) 22:49:13.07 ID:GO++jGje0

そんなに入らないよ

8 ：英国広播公司(愛知県)：2008/08/18(月) 22:49:45.24 ID:6nuL3dxG0

MHI（神戸）-神発(諫早)のUEC-60LSを使ったことあるけど、
パーツが混在しててわかりにくかった。
しかしVITは無いし、おれはB＆Wよりも好きだな

9 ：楽之(樺太)：2008/08/18(月) 22:52:15.59 ID:sRL2zSl2O

あひゃあああ
お兄ちゃんっ！
ぼっくんのシリンダァも450mmになっちゃうょぅ、あべばっ

10 ：戴姆勒・克莱斯勒(京都府)：2008/08/18(月) 22:53:08.85 ID:ooU06/k70

シリンダーの写真まだか？

11 ：美能達(愛知県)：2008/08/18(月) 22:55:56.32 ID:rhQIc8Cy0

45cmかぁ、単気筒ディーゼルで車造ってくれ。

12 ：固特異輪胎橡膠公司(アラバマ州)：2008/08/18(月) 22:56:02.07 ID:AtVlojMl0

ストロークはどれ位なんだろう
原付がヤクルト並なのにこれはプロパンガス並だな

13 ：路透社(大阪府)：2008/08/18(月) 22:57:42.40 ID:hJrd0gr00

低速でもピストンスピードはそこそこ速い

14 ：亀甲万(千葉県)：2008/08/18(月) 22:59:25.01 ID:8H4BZ7Ii0

1万1千まできっちり回せ

15 ：読者文摘(高知県)：2008/08/18(月) 23:01:00.68 ID:QBnyUMCs0

つか糞デカイ韓国の船は直径が1.5mくらい高さが4mくらいだったからこれは大した事ないな

16 ：瓦倫蒂諾(ネブラスカ州)：2008/08/18(月) 23:20:56.28 ID:ywqieO3qO

タービンのほうが効率いいと言いながら、レシプロが根強いのは、なにかメリッとがあるからだろうな
低速性かな
スピードボートやヘリはタービンだもんな

17 ：高通(アラバマ州)：2008/08/18(月) 23:23:43.07 ID:TX5S4DIQ0

小さいな、タンカーなら気筒数増やさないとな

18 ：戴姆勒・克莱斯勒(京都府)：2008/08/18(月) 23:24:23.11 ID:ooU06/k70

トルクで馬力稼ぐほうが燃費いいの？

19 ：蘭博吉尼(東日本)：2008/08/18(月) 23:24:28.53 ID:K7FMLBZ90

>>16
単純に安いからじゃね

20 ：華姿(catv?)：2008/08/18(月) 23:32:27.82 ID:TXzmmYui0

>>12
想像すると燃える

21 ：美禄(神奈川県)：2008/08/18(月) 23:33:28.18 ID:gS9S2Ixs0

誰か俺のシリンダーをボーリングしてオーバーサイズのピストンをぶち込んでくれ！！

22 ：特里登(大阪府)：2008/08/18(月) 23:37:43.51 ID:WIL1ybML0

>>16
低速から高速まで効率の良い範囲が広いんじゃないの

23 ：鰐魚恤(東京都)：2008/08/19(火) 00:53:08.05 ID:4LzNCL+/0

ストローク２メートルくらいだろうな。

24 ：楽天(樺太)：2008/08/19(火) 00:55:58.33 ID:KHtkFSheO

>>21
ニードルで我慢しれ

25 ：宇宙公司(アラバマ州)：2008/08/19(火) 01:21:44.29 ID:RVQa2hey0

最大 13,520 馬力か。
しかし何故 V12 がラインナップに無いのだろう?
あ、直列のみ 8 気筒までの展開かw

26 ：倍福来(東京都)：2008/08/19(火) 01:24:30.26 ID:6UXrUlTSP

４万トンでハンディってすごいな

27 ：戴姆勒・奔馳(京都府)：2008/08/19(火) 02:00:28.08 ID:sw6SxfOV0

漁船とかって変速機ないよな？

28 ：凱洛格(東京都)：2008/08/19(火) 02:05:48.46 ID:GkqnO6Xu0

6気筒いらないよ。同排気量でビッグシングル作れ。

29 ：賓得(関西地方)：2008/08/19(火) 02:50:14.16 ID:rkZ2xXSd0

>>27

変速機の有る船は見た事無い。
大型船はあるのかな？

30 ：鰐魚恤(チリ)：2008/08/19(火) 02:52:53.09 ID:tfAgKyrs0

>>11
振動が凄そうだな

31 ：三菱(岩手県)：2008/08/19(火) 02:58:52.52 ID:tY9lSYnV0

これは45サンチ多連装砲の布石だな。シリンダーを砲身に転用とか無茶やるな。

32 ：愛馬士(コネチカット州)：2008/08/19(火) 03:04:01.51 ID:JSHwUQ8SO

低速ディーゼルはプロペラ軸に減速機かませずに直結してるから
加減速は発動機の回転数を変えてる。もしくは可変ピッチな。
あとこいつの回転数は100～600ぐらいだから一万まで回したら死ぬ。

33 ：三菱(岩手県)：2008/08/19(火) 03:08:43.88 ID:tY9lSYnV0

>>32
逆回転させるときは？
エンジンごと逆回転？

34 ：楽之(catv?)：2008/08/19(火) 03:12:56.16 ID:kUwmIDE40

昔、国鉄の朱色のディーゼル車のエンジンピストンを見たことあるけれど、直径が２００ｍｍくらいあって大きかった
４５０ｍｍのピストンって、それが上下すると思っただけで涙出る

35 ：華蝶(東京都)：2008/08/19(火) 03:14:31.07 ID:Wcd1yuJB0

このスレの俺って
合コン呼ばれた時の俺だな

36 ：有線新聞聯播網(catv?)：2008/08/19(火) 03:18:35.97 ID:FGbrRPTI0

シリンダー直径450mmって言われても、普通より大きいのか小さいのかすら想像できない

37 ：華姿(東日本)：2008/08/19(火) 03:19:08.02 ID:+zW8kmzx0

最近の大型船はエンジンで発電して
モーターでスクリュー回してるのあるな

38 ：現代(岐阜県)：2008/08/19(火) 03:23:11.78 ID:ZkYCNDza0

>>16
タービンは回転数が高いから減速ギアをかまさないといけない
変速比を高くしないといけない上に大馬力に耐えなきゃいけないから高価。

39 ：愛馬士(コネチカット州)：2008/08/19(火) 04:00:48.33 ID:JSHwUQ8SO

基本的に船のディーゼル機関はエンジン逆回転で後進してる。高級な船になると可変ピッチ使ったりするけど。
ガスタービンが流行らないのは燃費が低速でも高速でもほぼ一定なので低速だと燃費が悪くなる。
燃料も低速ディーゼルは低質で安価なC重油が使えるがガスタービンは航空燃料と同じもん使うから高い。
だから高速船とか急加速する軍艦でぐらいしか使ってない。整備費用も高いし。
しかも貨物船の場合どうしても排水量型船体になるので抵抗の関係上20kn強で速力が頭打ちになる。
だからそんな速力も必要ない貨物船はディーゼル機関の需要が高いのです。

40 ：夏普(静岡県)：2008/08/19(火) 04:54:35.76 ID:5vVOdb++0

船舶用ディーゼルエンジンの熱効率の良さは異常

41 ：宝潔(dion軍)：2008/08/19(火) 04:59:29.59 ID:OwP9iknG0 BE:419328847-2BP(3133)

>>39
オマエはなんでこんな時間にいてそんな船に詳しいんだよッ！！

42 ：摩爾(愛知県)：2008/08/19(火) 05:12:57.81 ID:6lAO8b/I0

さすがN速
変態が常にどこでも居る

43 ：駱駝(埼玉県)：2008/08/19(火) 05:15:11.51 ID:AgG+IJZa0

奥深いですなぁ

44 ：登喜路(神奈川県)：2008/08/19(火) 05:19:15.20 ID:JUtddIAC0

レシプロエンジンで世界最大のシリンダー直径って何mぐらいあるの？

45 ：宝潔(dion軍)：2008/08/19(火) 05:26:16.15 ID:OwP9iknG0 BE:539137049-2BP(3133)

昔ふたばに貼られてた船舶用のレシプロエンジンは隣に梯子が付いていた
記憶があるけど、あれからすると直径　何メートルだろ。４，５ｍくらい
ありそうに見えたが。

46 ：摩托羅拉(樺太)：2008/08/19(火) 05:29:31.94 ID:Vhh+aE0lO

直径450mm程度のピストンでおったまげてる奴は
いっぺんバルチラのエンジン見てこいｗ

三菱のエンジンは燃費はいいかしらんがスピードは糞

47 ：蘭博吉尼(東京都)：2008/08/19(火) 05:38:08.29 ID:u8ih4NG00

シリンダーヘッドの重量ってどのくらいよ
往復運動させるのってムダぢゃね？

あ、そもそもこの舶用低速ディーゼル機関って
何rpmくらいで回るんだ？

48 ：数字設備公司(アラバマ州)：2008/08/19(火) 05:38:45.68 ID:WKm8enHb0

100回転以下だね

49 ：蕭邦(アラバマ州)：2008/08/19(火) 05:38:50.40 ID:qBkAzOxs0

数十～数百

50 ：菲利普・莫里斯(dion軍)：2008/08/19(火) 05:43:27.70 ID:dxvv5bYu0

稼働時このシリンダーの中でどんな爆発が起きてるのかと思うとわくわくするよな

51 ：沙龍(静岡県)：2008/08/19(火) 05:44:02.60 ID:O0sh0PU20

自動車用ディーゼルエンジンの熱効率は30%くらい
船舶用ディーゼルの熱効率は60%くらい

船舶用ディーゼルはターボで常に高過給圧をかけられるのも熱効率が高い一因

52 ：数字設備公司(アラバマ州)：2008/08/19(火) 05:44:56.28 ID:WKm8enHb0

>>44
今のところ1m位ですな。
ストロークはだいたい2.6～3m、シリンダ数は4気筒から14気筒まで。
行程が長大だからピストン速度は乗用車のエンジン並みに速い。
だから発熱量も半端ではない。

53 ：沙龍(静岡県)：2008/08/19(火) 05:48:20.79 ID:O0sh0PU20

あと船舶用ディーゼルって2ストロークが主流だったよな？

54 ：蘭博吉尼(東京都)：2008/08/19(火) 05:50:59.97 ID:u8ih4NG00

( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ
ちょっと優雅な感じだね
その領域だと、重いシリンダーもありって印象
いいぞもっとやれ

55 ：数字設備公司(アラバマ州)：2008/08/19(火) 05:51:32.48 ID:WKm8enHb0

大型船用の中低速機関はね。
低速機関はストロークが長いからクロスヘッド式ばかりだよ。

56 ：姫仙蒂阿(関西地方)：2008/08/19(火) 06:00:59.77 ID:SWLaQr0f0

これだけでかくて1700馬力かー

57 ：沙龍(静岡県)：2008/08/19(火) 06:01:11.79 ID:O0sh0PU20

クロスヘッドかどうかって話と2ストかどうかは関係無いよな
クロスヘッド2ストってことだな

58 ：数字設備公司(アラバマ州)：2008/08/19(火) 06:41:26.41 ID:WKm8enHb0

クロスヘッド式でない低速機関があるのならね

59 ：沙龍(静岡県)：2008/08/19(火) 06:48:26.44 ID:O0sh0PU20

2ストロークって話には低速機関もクロスヘッドも関係無いしな
つまり船舶のディセールエンジンは2ストロークが主流って話だ

60 ：倍福来(東京都)：2008/08/19(火) 10:53:42.82 ID:6UXrUlTSP

検索してみた
http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/crank.jpg

61 ：倍福来(東京都)：2008/08/19(火) 10:57:00.04 ID:6UXrUlTSP

http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/bearings.jpg
http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/crank.jpg
http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/piston.jpg
http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/pistons.jpg
http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/pistonrods.jpg
http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/cyldeck.jpg
http://i171.photobucket.com/albums/u312/1979bd/diesel/rta96c.jpg

http://www.bloggingwv.com/the-most-powerful-diesel-engine-in-the-world/

こういう写真もっとください

62 ：沙龍(コネチカット州)：2008/08/19(火) 11:09:41.71 ID:b/fD0FVVO

ビッグオーのサドンインパクト思い出した

63 ：如新(千葉県)：2008/08/19(火) 11:13:06.68 ID:lRalP8e80

オマエラに質問。
碇ユイは補完されたの？
それとも初号機に残って永遠に放置プレイなの？

64 ：格力高(アラバマ州)：2008/08/19(火) 11:13:43.25 ID:LM3rf5dw0

朝鮮総連の前で「朝鮮人はウジムシ」と演説
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2382683

65 ：沙龍(コネチカット州)：2008/08/19(火) 11:16:34.14 ID:b/fD0FVVO

３万トンの船とかだと、満載で機関全速から行き足止まるまでどのくらいの制動距離になるんだろ

66 ：賓得(チリ)：2008/08/19(火) 11:22:31.92 ID:StBZag6E0

スクエアに造って200万cc？計算間違ってる？

67 ：米諾克斯(宮崎県)：2008/08/19(火) 11:24:49.57 ID:ynN8jQ9j0

>>61
バックにハングルがあるな。現代か？

68 ：賽門鉄克(福島県)：2008/08/19(火) 11:29:33.73 ID:Hpa8w+GD0

>累積出力は2007年に3,000万馬力を超えている

累積出力って用語があんのか

69 ：積架(広島県)：2008/08/19(火) 11:32:35.66 ID:Z3982WYK0

タービンで発電
モーターでスクリュー回転でいいじゃん

70 ：可口可楽健怡(埼玉県)：2008/08/19(火) 11:32:51.39 ID:LWy38Sap0

　　　　　　　＿＿＿_ 　　　　　）『ホンダが船舶用VTECエンジン作ったらどうなるの？』っと、
　　　　　　　／⌒　　⌒＼　　　　 )　
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　　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　カ
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71 ：五十鈴(福井県)：2008/08/19(火) 11:36:46.66 ID:mweBBe2/0

シリンダー直径50ｃｍで
V8エンジンとか有ったら面白いのに…ないの？

72 ：宝麗来(岩手県)：2008/08/19(火) 12:01:50.63 ID:wclCkVK70

フランスのオルセー級はUボートのパクリ
直列12気筒でも掘削機並の振動

73 ：尼桑(栃木県)：2008/08/19(火) 12:07:34.17 ID:k3KGaLnp0 BE:214288597-2BP(1025)

シリンダ内径とかピストン直径でなく
何でシリンダ直径？慣例でもあんの？

74 ：斯柯達(大分県)：2008/08/19(火) 12:11:33.68 ID:72oQt+pn0

タイタニックのエンジンすごくデカかったよね、あれの逆進かけるシーンが好き

75 ：芝加哥特衛報(東京都)：2008/08/19(火) 12:18:00.35 ID:AR8DKRyA0

エンジンのこととか何も知らないけど
このスレ見てるとなぜかワクワクしてくる

76 ：鰐魚恤(東京都)：2008/08/19(火) 12:25:29.30 ID:4LzNCL+/0

>>73
シリンダースリーブなんかの場合、内径、外径などの数値で諸元を示す。
ピストンは頭部とスカートで直径が違うし楕円形だから、単純に直径と言わない。

77 ：蘭博吉尼(愛知県)：2008/08/19(火) 13:01:17.38 ID:PPI2iKzX0

>>70
ネタじゃなくマジであるんだが
http://www.honda.co.jp/marine/outboardmotor/products/bf225_200.html

78 ：沙龍(コネチカット州)：2008/08/19(火) 13:05:35.12 ID:4dQclKHMO

風と太陽光、海水の塩分を電気分解させて走る船とかないの？

79 ：伏克斯瓦根(アラバマ州)：2008/08/19(火) 13:09:51.47 ID:20Z6De/P0

車のエンジンでも１．８リッター単気筒とかつくればいいのに

80 ：納貝斯克(愛知県)：2008/08/19(火) 13:15:31.59 ID:H4UM4t0o0

>>61
メタルでけえｗｗｗ

81 ：美国辣椒仔(愛知県)：2008/08/19(火) 13:30:15.11 ID:yeOoEfiF0

アラブじゃタンカーで競艇やってるてじっちゃが言ってた

82 ：益力多(中部地方)：2008/08/19(火) 13:56:13.87 ID:t5bB3EXy0

>>61
何というクランクシャフト
人間がミニチュアじゃないか

83 ：斯特法内(アラバマ州)：2008/08/19(火) 16:34:34.73 ID:NhV1u6k20

ラインアップを見るともっとデカイのが有るね
http://www.mhi.co.jp/products/expand/mitsubishi-ue_diesel_engine_line-up.html

84 ：数字設備公司(徳島県)：2008/08/19(火) 16:41:29.67 ID:X/I7sTbU0

直6か

85 ：哥倫比亜広播公司(北海道)：2008/08/19(火) 16:53:16.05 ID:njzbaH8d0

モーター駆動で舵のいらないポッド式が最近流行してる。

86 ：華盛頓郵報(アラバマ州)：2008/08/19(火) 17:15:47.61 ID:7ATYiUdb0

>>71
作れん事は無いが、メリットは少ないぜ。
この回転数ならクランクシャフトが共振する心配は少ないし、
そのまま延ばして直8 にした方が楽。

87 ：吉尼斯(大阪府)：2008/08/19(火) 17:18:38.98 ID:lgRvmwdC0

4ストなんて高速客船か軍艦くらいしか必要ねえだろ
21世紀はスペックよりもエコと経済性のスイーツ（笑）な時代なんだよ
残念ながら。

88 ：羅尓斯(dion軍)：2008/08/19(火) 17:21:36.50 ID:09Zd3iuh0

夏休みだから海自の機関科員達がここぞと競ってレスしてます。
ニュー即のみんな、勉強になるね！

89 ：陸虎(千葉県)：2008/08/19(火) 17:29:07.14 ID:lb0E51/V0

ラジコン用のエンジンもご紹介ください。

90 ：三得利公司(福岡県)：2008/08/19(火) 17:30:18.14 ID:8HS2RsL80

船の駆動システムって、昔から発展しないよなあ
たいしてスピードもUPしてないし

91 ：人頭馬(埼玉県)：2008/08/19(火) 17:35:16.83 ID:0Cp8ZMAc0

ぬるぽ

92 ：都彭(dion軍)：2008/08/19(火) 17:35:29.83 ID:6f6DB5Dn0

>>90
省エネの時代ですよ

93 ：旁氏(長屋)：2008/08/19(火) 17:35:44.00 ID:ROe/nVgJ0

>81
国内でもあったお
東京北米間の競争の歴史が日本の海運の歴史

94 ：宝姿(埼玉県)：2008/08/19(火) 17:35:46.83 ID:qK9D1JsX0

>>91
ガッ

95 ：戴姆勒・奔馳(京都府)：2008/08/19(火) 17:35:59.46 ID:sw6SxfOV0

水冷エンジンなの？

96 ：都彭(dion軍)：2008/08/19(火) 17:36:35.89 ID:6f6DB5Dn0

今の太平洋はベルトコンベア状態なのかな

97 ：旁氏(長屋)：2008/08/19(火) 17:37:59.90 ID:ROe/nVgJ0

>95
もちろん。
お風呂のお湯も・・（ｒｙ）

98 ：莫師漢堡(岐阜県)：2008/08/19(火) 17:39:29.26 ID:6QAozXlU0

>>38
ギアかますより、タービンで発電機を回して、モーターでスクリューを回すようにすればいいのに

99 ：戴姆勒・奔馳(京都府)：2008/08/19(火) 17:43:45.17 ID:sw6SxfOV0

>>97
どこにラジエターついてるの？

100 ：日本放送協会(catv?)：2008/08/19(火) 17:46:57.43 ID:rSO3SBne0

>>99
海水で冷却水を冷却後、そのまま排水。
船から水が出てるの、見たことない？

101 ：都彭(dion軍)：2008/08/19(火) 17:48:43.25 ID:6f6DB5Dn0

>>100
観光遊覧船が桟橋に付く頃に横からぴゅーぴゅー出しているアレ？

102 ：戴姆勒・奔馳(京都府)：2008/08/19(火) 17:53:41.60 ID:sw6SxfOV0

>>100
あぁ～漁船なんかが横から水出してるやつ？

103 ：人頭馬(埼玉県)：2008/08/19(火) 17:54:39.53 ID:0Cp8ZMAc0

エンジンって男のロマンを掻き立てるよね！

104 ：倍福来(東京都)：2008/08/19(火) 18:18:32.72 ID:6UXrUlTSP

映画タイタニックの機関室のとこかっこよかったね。ピストンでかくて。

105 ：精工(関西地方)：2008/08/19(火) 19:03:17.40 ID:A1Kmle8Y0

タイタニックはタービンとレシプロ併用なのか･･･

106 ：蘭博吉尼(東京都)：2008/08/19(火) 19:36:36.29 ID:QdWre7/10

ああ、好きだよ俺、こういうスレ。

107 ：雀巣(アラバマ州)：2008/08/19(火) 19:42:36.17 ID:+ZOnzXhf0

その累積出力は2007年に3,000万馬力を超えている。

何これ?バカじゃねえの

108 ：思科系統(樺太)：2008/08/19(火) 19:54:01.82 ID:Ie7pYwFCO

うちの会社こんなもん作ってたのか

109 ：湯米・希爾弗哥(アラバマ州)：2008/08/19(火) 20:48:24.09 ID:lOzbwDlP0

sついに斉藤製作所の時代がやって来たな。

110 ：馬自達(dion軍)：2008/08/19(火) 20:58:16.55 ID:FgS+gYB10

>>105
蒸気ピストンじゃね？

111 ：立頓(北海道)：2008/08/19(火) 21:10:09.90 ID:yScUkqve0

お前らの嫁のシリンダー径どれくらい？

112 ：駱駝(dion軍)：2008/08/19(火) 22:45:41.74 ID:dPNJ7pUn0

ｆ

113 ：夏普(福島県)：2008/08/20(水) 10:25:28.45 ID:8pLFl2/l0

>>77
オルタネーター６０Aもあんのか、すげー。
感電したら死ねるじゃん。

114 ：時代(dion軍)：2008/08/20(水) 10:26:57.12 ID:eXoSD5NW0

舶用の大型ディーゼルエンジンメーカーって将来性ある？
そんな技術いるもの？

115 ：飛亜特(アラバマ州)：2008/08/20(水) 10:32:12.71 ID:X2mGhhPT0

>>114
どうやって資源輸入するつもりだよ。帆船使う気か？

116 ：賓得(栃木県)：2008/08/20(水) 10:32:44.76 ID:H2dp0EsR0

>>102
あれはビルジ
エンジンを冷やす冷却水は、最後にマフラー部を冷やして一緒に排水する
全部が全部海水をエンジンに直接回して冷却しているとは限らない
それは直接冷却の場合で、間接冷却の場合は冷却水を海水で冷やしてエンジンを冷ましてる

117 ：時代(dion軍)：2008/08/20(水) 10:34:21.70 ID:eXoSD5NW0

>>115
用はＭＨＩやＫＨＩより凄くて安いメーカーが中国や韓国から出てきて
日本製あぼーんする可能性はどんくらいなのか教えてってこと

118 ：賓得(栃木県)：2008/08/20(水) 10:37:55.40 ID:H2dp0EsR0

>>117
中国は鋼鐵の質が最悪だから大丈夫だけど、韓国は船に関しては舐めちゃいかん
船に関しては「信頼の日本製」って言葉はあまりない
構造的に一度作ったら相当の事がない限り壊れないし、韓国製の船はあまりにも安すぎる
ただ、客船なんかは韓国製はダメダメだ

おきまりのようにエンジン補機類はどこの国の船もほとんどが日本製

119 ：時代(dion軍)：2008/08/20(水) 10:40:07.93 ID:eXoSD5NW0

>>118
じゃあエンジンに関しては韓国に抜かれる恐れはまだ無い？

120 ：賓得(栃木県)：2008/08/20(水) 10:43:48.77 ID:H2dp0EsR0

>>119
十分あるでしょ
船舶エンジンなんてローテクの塊だし
GPSとかソナーとか、その辺を抜かれなきゃ大丈夫だよ
船で肝心なのはその辺と電気設備

漁船は除くけど。
漁船は国内企業が国内向けにやってるだけだから他国は無関係

121 ：杰克丹尼(福井県)：2008/08/20(水) 10:44:01.11 ID:J2fl5Dni0

三菱が韓国に技術売ったりして

122 ：時代(dion軍)：2008/08/20(水) 10:45:22.06 ID:eXoSD5NW0

>>120
Ｋに就職する俺ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

123 ：登喜路(コネチカット州)：2008/08/20(水) 10:54:37.45 ID:NDiNYQY9O

キングストンバルブは冷却用の海水採り入れ口の弁のことで
これ閉めると冷却水が流れなくなってエンジンが焼き付く
豆知識な

124 ：賓得(栃木県)：2008/08/20(水) 11:01:41.38 ID:H2dp0EsR0

>>123
今はどのエンジンもサブホールまたは閉塞警告灯があるよ
いつの話だか

125 ：湯米・希爾弗哥(dion軍)：2008/08/20(水) 11:58:32.76 ID:J9GbaHHu0

造船屋さんは今豊作貧乏なんだよね…

126 ：読者文摘(東京都)：2008/08/20(水) 19:29:58.96 ID:t4HI7Pk90

こういうスレがあるからN速やめられません。

127 ：高田賢三(東京都)：2008/08/20(水) 20:11:01.89 ID:Vjn94iK20

>>122
どうだろうね。
三菱の自動車用エンジンをノックダウンしてるにもかかわらず、
何故あれほどのモノしか作れないのか理解に苦しむくらいの製品だからな。
カッコさえ似てればイイ！主義は、韓国も中国も同じようだが。

128 ：徳州儀器(アラバマ州)：2008/08/20(水) 23:58:08.88 ID:Y0TfaB7j0

>>119
日本のメーカーのエンジンもライセンス物だよ。
日本が自力開発して技術を持ってる訳じゃない。