【パワー！】　日航機墜落事故から23年　【あったま上げろ】

日航機慰霊登山　実現へ　利用は遺族らに限定

ほぼ完成した崩落現場の仮設歩道＝上野村で


　日航ジャンボ機墜落事故の現場となった上野村の「御巣鷹の尾根」へ向かう村道が土砂崩れで通行止めとなった問題は、
崩落現場に仮設歩道がほぼ完成したことで、解決される見通しになった。二十九日には報道陣にも公開された。今後の天候
などにもよるが、遺族らは例年通り八月十二日に慰霊登山できそうだ。

　歩道が設置されたのは、四月に土砂が高さ約十八メートル、幅約二十九メートルにわたって崩れた場所。同村などが迂回
（うかい）路に想定した別の村道も六月、高さ約五十メートル、幅約四十メートルにわたり崩落した。

　歩道は、国土交通省利根川水系砂防事務所（渋川市）が二十二日に着工し、村道のガードレール外側約一メートルにに設けた。
手すりも付ける。来月五日の全体工事完了までに、歩道と崩れた土砂の間の村道上に、大型土のう（重さ約一トン）を約三百個敷き詰め、
高さ約三メートルの“壁”のようにする計画。さらに土のうの一メートル上まで防護ネットを設け、安全対策に努める。

　歩道の利用は来月十二日だけで、遺族や一部の関係者に限られる。崩落場所の村道は狭いため、遺族らは現場の手前でバスから降り、
歩道の前後約百メートルずつは歩くことになる。崩落場所から登山口までを走るバスは、長野県からのトンネルを通って現地に入る。　（菅原洋）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080730/CK2008073002000149.html

ハイドロ

はい

全部だめ？

３じゃないが

はじめて２ちゃんねるにきたんですけどここって凄いですね
ニコニコも面白いですけどここも面白いですｗ
ヨロシクノキワミ、アーｗｗｗｗｗｗｗｗ

ついに海山論争に明け暮れる日々がやってきたか

謹んでご冥福をお祈りいたします

はい

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 　 　 　 ／ﾉ　　　　　 ヽ ＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |
　　　　　 |　　　　（＿人＿）､ 　　　 |
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　 ご冥福を心からお祈りします
　 　 　 　 ＼　　　　　＼＿|　　　 ／

パワーってすぐ使わなくなるよね
クー・フーリンと一緒

はいじゃないが

>>3
はいじゃないが

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

俺もよくばあちゃんに「もっと頭あげてご飯たべなさい」て
怒られるお

なんか爆発したぞ

沈まぬ太陽も大型増資も知らないでJALに入社したゼミのあいつ元気にしてるかな…？

ピピーピピーフルアップ！ピピーピピーフルアップ！

>>7
一番悪いのはボーイングの修理工じゃね？

これは駄目かも分からんね

これはもう駄目かもわからんね

もう23年か・・・あの時の週刊誌は衝撃的だった
当時20歳だったが普通に怖かったもんな

>>22
おっさん仕事は？

逆噴射機長片桐

機長何をするんだ

ああ、パワーパワーって流行ったなｗ懐かしい
何故か流行語大賞にノミネートすらされなかったが

スコーク７７

マックパワー

http://www2.uploda.org/uporg1588546.jpg

おまたせしました

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

何か爆発したお

オレンジギアー！

がんばれ

川上慶子ﾀﾝのパンツ画像ください

はい

欝になるから注意
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

これはダメかもわからんね

重たい

海だ山だジャンプだパラシュートだとか飽きた

はいじゃないが

いいえ

どーんといこうや　とか機長がいってたけど
あれってどうなの？

アポジカ

マックとかｗ
マクドだろ

まだ生まれてないわ

はいじゃないがじゃないが

これから日本語で話して いただいて結構ですから

陰謀説が出た後海山論争が起きて最後にパラシュートの話になった後陰謀の話に戻すスレらしい

マリコ
津慶
千代子
どうか仲良くがんばってママをたすけて下さい。
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい
原因は分らない
今５分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様たすけて下さい

機長！やめてください！

ディン
シンクレイト
プルゥアップ

123号ごっこはいいかげんやめろ

>>52
了解

>>52
はい

家から数キロ先に落ちたのに当時３歳でリアルタイムな事は全然覚えてない

>>54
はいじゃないが

はい

>>50
それはちがう

>>55
その方が良かったのかも

いつもの
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

>>50
いいではないか

ttp://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
のスクリーンセーバー作ってみたお

海か山

　　　　03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね

　10分12秒　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18秒　(F/E) 頭頂部まで来てます
　　　　22秒　(CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
　　　　24秒　(CAP) ハゲるぞ　(COP) はい
　　　　27秒　(CAP) ライトヘアー
　　　　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35秒　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35秒　(CAP)　今度は左　レフトヘアー今度は
　　　　37秒　(CAP)　レフトヘアー
　　　　42秒　(CAP)　頭髪さげろ
　　　　45秒　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47秒　(CAP) あー毛根落ちた
　　　　50秒　(COP) 脱毛が出てます脱毛が
　　　　52秒　(CAP) ツルッといこうや
　11分05秒　(CAP) がんばれ〜　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 無料相談は電話でしないとだめ・・・
　　　　12秒　(F/E) 電話でいいです。無料相談させてください。　(CAP)　はい
　　　　15秒　(CAP)　頭髪あげろ
　　　　18秒　(COP)　アポジカー
　　　　19秒　(CAP) リアップ止めな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22秒　(CAP) 一瓶使っちゃだめだ
　　　　23秒　(COP)　アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25秒　(CAP) アポジカ　(COP) はい
　　　　30秒　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31秒　(CAP) リアップー　 (COP)　止めてます
　　　　38秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　40秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　43秒　(CAP) アポジカー

「はいじゃないが」の元ネタがこれだと今初めて知った

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回繰り返すスレ

>>64
さすがにそれは無い

どう考えても機長がＯＪＴ形骸化させるようなＤＱＮタイプ

アポジカ禁止

おいおいどうせなら最後までやれよw

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
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　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
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だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

川に不時着すれば良かったんだよな

CAP「おい、おまいら！！トラブルが発生しますた。コクピットに集合しる！」
COP「詳細キボンヌ」
F/E「尾翼がとれましたが、何か？」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾙﾌﾞﾙｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
COP「ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾌﾞﾙごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
COP「オマエモナー」
F/E --------終了-------
COP --------再開-------
F/E「再開すなＤＱＮが！それよりあたまうｐキボンヌ」 CAP「スピードうｐ」
F/E「↑誤爆？」 (警告音)「あたまage」
CAP「ほらよあたまage＞飛行機」
COP「神降臨！！」
(警告音)「あたまage」
CAP「糞あたまageんな！sageろ」
(警告音)「あたまage」
F/E「あたまage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
CAP「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
YOK「イタイ乗務員がいる飛行機はここですか？」
COP「氏ね」
CAP「むしろゐ�`」 (警告音)「あたまage」
F/E「飛　行　機　、　必　死　だ　な　（　藁　）
（爆発音） 56.28 <録音終了>

もうそんな時期か

ウィー　プルアップ
ウィー　プルアップ

もうだめだーーーーーーずべべでゅくしどっかーん！！！

チェック ダブルチェック

かたぎりはいまどうしてんのかな

え〜くまがゃからぁ〜25まいるうぇすとのちてんですぅ〜どうぞぉ〜

あのフライトレコーダーを聞いて一つはっきりわかったのは、いざというときは国交省より米軍の方が頼りになる
当該機のルートだと直接受け入れ態勢を取ることは無かっただろうが、多分自衛隊も同様ではなかろうか

不謹慎すぎる・・・

激突間際の、
「プイーーン、プイーーン、プイーーン　プルアップ！プルアップ！」

っていう警告音、
人間の神経を最も刺激する周波数が含まれてる ってホント？

もうだめかもわからんね
ソースはこれか

>>82
だろうな

どうせなら山じゃなく、近くの田んぼに落ちりゃまだ楽だったのにと被害者やばっちゃが言ってた
今までの墜落事故を見ても、平地ならば垂直に落下しなければ生存率は高い
あの事故で死傷者が異様に多かったのは間違いなく山が原因

海に行けとは言わないが、なぜ盆地が多かったあの地域で山なんぞ選んだのか
未だにその考えが俺には理解できない
静岡あたりならいくらでも落ちても大丈夫な場所とかあったろうに

パッワー

323 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/08/14(月) 15:18


　日本特有の内部抗争が公益に重大な害を及ぼしうるということは、記録的な五二〇
人の死者を出した一九八五年八月の日航機墜落事故の直後の動きによって示された。
諸官庁が一致団結して関係者一同のために悲劇を最小限にとどめるどころか、惨事は
相互の敵意を強めてしまったのである。
　まず、省庁間の管轄が混乱して救援活動に大幅な遅れが出た。その間におそらく多
くの人命が失われたであろう。最初の自衛隊の救援隊が山腹の墜落現場に向かうまで
に、一四時間もかかった。四人の生存者の報告によると、墜落直後、生存していた乗
客がもっといたし、聞こえていた子供たちの声が時間が経つにつれしだいに消えてい
ったという。
　航空自衛隊はレーダーから日航機の機影が消えたのを知り、調査に出された二機の
ファントム戦闘機は四分以内に現場の位置を突きとめた。だが、後続行動を起こさず、
そのまま基地に戻った。一番に責任のある官庁である運輸省航空局が、捜索開始を陸
上自衛隊に要請したのはその二時間半後である。ヘリコプターを持つ墜落緊急救援隊
は日本にも存在するのに、出動は要請されなかった。墜落現場を管轄とする群馬県警
には、ヘリコプターがなかった。二つの米空軍基地が困難な夜間の山中での捜索に、
機材とベテラン隊員を提供すると申し出たが、どの官庁からも反応がなくこれらの専
門家は約一三時間近く待機するだけで活用されることがなかった。一方、現場がすで
に判明していたのに、派遣された陸上自衛隊の第一陣は間違って別の山に行ってしま
った。事故から一〇時間後、自衛隊の救援隊ヘリコプターがジェット機の残骸を発見
したが、救援行動にとりかからなかった。行動命令は別の部隊に出されていたからだ。
運輸省の指示により派遣された自衛隊員が現場にたどり着く数時間前に、地元の村人
たちはすでに到着していた。

>>87　続き

　被害を大きくした遅滞や、省庁間における効果的なコミュニケーションの明らかな
欠如の問題は、事故の後、日本航空に向けられた非難の波にもまれて沈んでしまった。
こうなってしまったのは、主に前からあった運輸省と半官半民の日航の争いのためで
あった。運輸大臣・山下徳夫は新聞のインタビューで、技術的なことは分からないが
日航が悪いにきまっていると述べた。その結果、日本のメディアは日航を大悪党とす
る大がかりなキャンペーンを展開することになった。一日として、日航の悪口が新聞
にのらない日はなかった。
カレン・ヴァン・ウォルフレン著「日本/権力構造の謎（下）」1990

>>30
朝から見るもんじゃないな・・・

>>85
操縦不能だからじゃね

>>82
なにも死ぬ前に不快にさせなくても良いのにな。

どうせなら、くぎゅうに
「あなた死ぬわよ！早くあたまあげろって言ってるじゃない！！なんで分かってくれないの！」
って罵られながら死にたい

乗客ディズニーランドの帰りの人多かったよな

機体はアンコントローラブルだと何度言ったら

>>82
後付設定だろｗ

俺が撃墜した

>>87
ひでー話だな
なにやってんだよ日本政府

ダメな上司の典型

やってます！

>>29
全部くれ

庄屋の国の人だもの

>>91
マジキチ

>>95
通報すますた

>>96
地元の村民（消防団？）は警察の制止を振り切って
山に上がっていたんだよ、確か。

地上激突時にあまりの衝撃に即気絶して痛みを感じる間はなかったはず
それが唯一もの救い

>>87
大うそつきも良いとこだよな
自衛隊の動き
　123便が消息を絶ったのが午後６時５６分２秒．
・午後７時１分
　自衛隊レーダー・サイトの提案を受けて，茨城県百里基地から捜索任務のため２機のＦ−４ＥＪ戦闘機が緊急発進．
・午後７時１９分
　百里基地のＦ−４ＥＪも墜落現場を確認．
　Ｆ−４が発進したとはいえ，百里基地ではＭＵ−２救難機とＶ−１０７ヘリが待機中だった．
　正式な出動要請がこない，限り自衛隊は出動できない．
　航空自衛隊は何度も要請権者に要請を促した．
・午後７時５４分
　災害派遣出動要請の無い中，百里救難隊のＶ−１０７ヘリが”見切り発進”する．
・午後８時３３分
　羽田の航空機救難調整本部から航空自衛隊中部航空方面隊司令部（入間）に災害派遣が要請される．
　空自はやっと正式な災害派遣出動要請を受け，自由に動けるようになったのである．
　出動要請を待っていたのは航空自衛隊だけではない．
　陸上自衛隊も群馬県・相馬原の第１２師団偵察隊や第１２戦車大隊，長野県松本の第１２師団第１３普通科連隊情報小隊，第１３連隊などが出動態勢を整えていたが，要請はなかなか出なかった．
　防衛庁では運輸省への要請催促が行われていた．
・午後８時４２分
　航空自衛隊百里救難隊のＶ−１０７ヘリが墜落現場上空に到達．
　”１５０〜２００メートルにわたって山腹炎上，位置は横田タカンから２９９度，３５．５マイル”と報告する．
・ちなみに陸上自衛隊に災害派遣出動要請が出たのは「午後９時３０分」．
　これにより１２偵察隊，１３連隊情報小隊が出動．

共産党がテープを確保していなければ、破棄されていた

どーんといこうや

マリコ
津慶
知代子
どうか仲良くがんばってママを助けて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因はわからない
今5分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様助けて下さい
津慶
しっかりたのんだぞ
ママ
こんな事になるとは残念だ
さようなら
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している

http://blog.audi-junkie.com/images/JAL123.jpg

でも、パイロットは凄いな。
最後まで、大声だしたりはしてるけど、冷静にがんばった。

緋本こりんは惜しかったな

テンションだだ下がりだ

放射性物質を積んでいて、それの安全確認も遅れたんだろ。

日本人って○○から何年っての大好きだよね

>>109
パニックになってねえもんな。
多少はヒステリックになってるところもあるが、それでも終始冷静だ。
あんな極限状態ですごいわ。

>>104
墜落した後も多くの人が生きていたという証言がある
まあ国の発表ではそうなってないけど

あれ？パワーパワーって70年代の事故なんだな
93年くらいの飛行機事故でも聞いて流行ったんだけど、あれはなんだったんだ

>>90
いや、横田のためにあえて山を選択したんだよ
不時着と言う考えは一切持ってなかった
アメリカやイギリスが出した統計学に基づくデータでは

無駄に着陸をしようとするより、平地に水平で墜落した方が死ぬ可能性は低いというデータが残っていて
何かこれが役立つ方法がないか模索されてる
燃料が殆ど残ってない航空機がほぼ水平に墜落した場合
死ぬ確率は27.5%
山の場合は97.8%（水平つったって壁だし）
海の場合は57.5%（即救助がきた場合のみ　そうでなければ78％まで跳ね上がる）

結果論だけど、山の方が死亡率は高い
平地最強説が確立されつつある
垂直落下の場合の死亡率は99.7%と、生きていた人間がほぼいません

これアメリカだったら即映画化されてたよねぇ。

まあこの事故のおかげでアメリカのハイドロプレッシャーが起きた事故は助かったんだ

>>105
戦闘機も事故調査とかで発進するんだな

>>108
鬱遺書

>>118
あれは単なる目くらましだろw

日本航空123便墜落事故フライトシミュレート（機外視点）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078

概要：事故調査報告書のフライトレコーダー（DFDR）の記録から数値データを起こし、
そのデータをMicrosoftR Flight Simulator に送り、異常事態発生から墜落までの123便の動きを再現します。
フゴイド運動・ダッチロールなど、言葉だけは知っていてもそれがどのようなものだったのか、目の当たりにすることができます。

>>67

そのコピペ、解説項目増えすぎだよな
最初の2行ぐらいに収まってるバージョンの方がよかった

政府の対応が遅かったのは事実やねんな。

第一空挺団が命令なしで出動して責任者が左遷されたってのは本当なのか？

おっと、>>117の一番上は平地な
日本だと田んぼとかそこら
全員生存はないとしても、死傷者の数は平地に墜落した方が圧倒的に少ない

クライマーズハイ観ろ。
山崎努とか勃起モンだぞ

>>123
レス番ｗ
コメントが容易に想像できる

俺だったら相模湾に着水させた
横田行くなよアホが

中国四川の地震の時と同じ。
何時だって初動の遅れが問題になる。
大体、メンツだの何だのってなんなんだろね。
ホント、可哀相なのは犠牲者だわ。

>>127
田んぼに突っ込まれたら持ち主たまったもんじゃないだろうな

http://www1.axfc.net/uploader/He/so/127011.lzh

墜落現場は地獄だったらしいね
遺体が合体してるのもあったんでしょ？
肉片が木にぶらさがっていたりとか
現場に行った人は見た目もきつかったと思うけど匂いも凄かっただろうね
たしか夏だったよね？夏の山・・・動物に食べられちゃったりもしたのかな？

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　あ、海厨インしたお！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣　　　　　　　人
　　　　　　　　　　 人　　　　　　　（＿_）　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （＿_）　　　 　　（＿＿） 　　　＜ 海厨インしたお！
　　　　　　　　　（＿＿）　　　　 （ ・∀・ ） 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　　　 人
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼ 　 .（＿_）
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.（＿＿）　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ・∀・ ）＜　海厨インしたお！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　.人
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ 　（＿_）
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／ 　.（＿＿）　　　　　　 人
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　（ ・∀・ ）ｲﾝｼﾀｵ! （＿_）
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　　゜(　　　)- 　　　　（＿＿）
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　 >　　　　　　（ ・∀・ ）ｲﾝｼﾀｵ!

平地に落ちたほうがその後の救助も楽だろうしね。
まぁ民家も無く二次被害が出ない場所をアンコントローラブルの状態で選べるとも思えんけど。

>>133
.scrとか怖くて開けない

海にとか言うけど、水面もコンクリみたいな固さなんだぞ
あの状態じゃどのみちバラバラだ

衝突時瞬間最大100Ｇが掛かったって言うからな

>>103
そーいうクソ話いらないですから

>>140
これはだめかもわからんね

絶対にグロ画像を貼らないでくださいお願いします

>>137
ただのスクリーンセーバーだよ

当時山に登れない家族のためにって現場の土と言って商売してたやつがいたな

まあた123号ごっこスレか
>>1-1000
はいじゃないが

日本全部だめ？

パラシュートで脱出したらよかったのにな

遠州大砂丘に堕ちた方がまだよかったかも

>>132
それでも人が生きてればまだマシだよ
下手すると全員生存だって過去あったんだ
今後このような事故があった場合、パイロットの取るべき選択肢の1つに入れさせようって主張する人間もいる
むちゃしない事が生存率を高めるというデータは出ているからね

>>136
そらそうなんだが、まっすぐ飛行して名古屋に向かおうとした場合、その前の静岡ならイクラでもそういう場所はある
そこから少しでも北に進路を向けると山しかない
何時も大阪に行く時、落ちるならいっそ静岡の何もない平地に落ちろと何度も思ったよ
住宅が存在しない平地が沢山あるんだよね
北海道とかにもよくあるけど
ああいった場所にほぼ水平に墜落させた場合の生存率は、燃料を捨てていれば非常に高い
殆どのケースが着陸を諦めての墜落だけど、その選択肢の方が生存率が高いので結構議論の議題として出てくる

>>123
こんなフラフラな状態でよく飛べたな・・・すげえわ・・

これの1〜2日後だったっけかな、同じ型のJAL便で香港辺りへ出かけたような…
餓鬼の俺連れてたオカン曰く「そうそう連続して落ちやしねーよｗ」とか

なぜ垂直尾翼が吹っ飛んだのかは誰も知らないみたいだね…

フラップアップって
噛まずに言うのはむずかしい

改変ものではうどんスレのこれが一番おもろかった

　　　　03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

>>153
「フラッパップ」でおｋ

>>151
俺はあの事故以来、成人するまでJALには乗ったことがなかった
いつもいつも全日空で、なんでだろうかよくわかってなかった
理由はお盆の帰省に大阪に飛行機で行くからだったのを知ったのは、成人してお盆にJALを使ったとき

毎年機長が黙祷を捧げるんだが、不気味でしかたねぇ（人少ないからすぐ乗れるのでついつい乗ってしまうが）
飛ぶ前に落ちた人の事を考えさせるのはちょっと止めて欲しいんだが、確かに笑って飛行するような時じゃないのはわかる

犠牲になったみなさん
JALはいまでも糞ですよ

>>149
稲刈りしてる人が死んじゃうじゃないか

いつだったかボイスレコーダーの音声が公開されてたけど、あれは泣いたなぁ。

>>158
お盆なら人はだれもいないよ
ゴールデンウィークぐらいじゃねーかな・・・目立った人がいるのは
茨城とか行くと、どう考えても航空機が着陸できそうなぐらいの広さの田んぼとかあるので
そういった場所を緊急着陸場所とするのはどうかな？と考える時がある

そういった状況のとき付近の住民を避難させてさ
まぁ、日本は遅れてるからそういう事をやるのは50年後ぐらいかもしれないが
そこまで行くとそういう措置すら必要ないシステムが確立されてるかな

なんで操縦桿を機長が握らなかったのですか？

>>161
効かなかったからじゃないの？

またこのスレの磁気化・・・

おまいらいつもは偽善者なのに
123便の話題だといつも不謹慎になるの？
どうしてなの？死ぬの？

コントロールがきかない言ってるのに着陸地がどうとかって馬鹿なの？

あれだろ
自衛隊の標的機が当ってしまったんだろ
それだとつじつまが全部あう
米軍機の援助をきょひったことも

>>165
コントロールが完全に効かなくなったのは13分後
航空機が着陸に掛かる時間は5分
もし目の前に空港がありゃ、普通に着陸が出来る可能性はあった

>>167
どうやって降下するんだよ

>>149
だーかーらー、アンコントロールだっていってるだろ。
燃料捨ててってのは分かるが。

圧力隔壁

「墜落してから『お父ちゃん、助けて』と叫んだところ、
英治さん（父親）は『お父さんも身動きできないからどうにもできない』というので、
こんどは『咲子、咲子』と妹の名を呼びました。
どれだけたったかはわかりませんが、
慶子さんが咲子ちゃんに『お父ちゃんはどうしている？』と聞きました。
咲子ちゃんは『お父ちゃんもお母ちゃんも冷たくなっている』と答えました。
そこで慶子さんは
『帰ったら、おばあちゃんと兄ちゃんと咲子と姉ちゃんと四人で仲よく暮らそうね』
と妹にいいました。
しばらくして咲子ちゃんはゲロゲロ吐き出したといいます。
生存者の一人である落合由美子の証言でも、墜落直後
「ようし、ぼくはがんばるぞ」「おかあーさん」
という子どもの声などがあがっていたという。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

>>168
降下してんじゃねーかよｗｗｗ
何言ってんだ

>>169
それが完全に出来なくなったのは10分ちょいの後だって
垂直に落下するような事故や空中分解以外では、123便のような事故では水平に墜落する事は不可能ではなかったよ
それが山海論争に発展してんだよ
どの人間も大前提で持ってきてるのは、水平に墜落できたという事だ

>>123
普通に涙でてきた
これはやばい
みんなプロばっかりだ

つーか、1週間で飛行機乗るんだが怖くて乗れなくなった
誰か飛行機の安全性と万一事故ってもどれぐらいのセーフティがかけられてるのｋ
力説してくれ

ジャンボジェットも戦闘機みたいに非常事態時は座席が発射されて非難できるようにすればよい。

>>123
泣いてしまった・・・

一方ジャックバウアーはクロエに指示して、端末に直線の高速道路の位置を送ってもらい
高速道路にかまわずつっこんだ

スコーク７７７

俺の母親が庭で作業してて
この飛行機見たって言ってるが本当だろうか
ほかにもこの飛行機を見たって人を
5，6人は知ってるぜ
別の飛行機をみて勘違いしたんじゃねーかな

結局，何が事故の原因だったの？

アメリカ合衆国なら完全隠蔽してる

がんばれ　＞＜

>>179
機長「パワーパワー！」

副操縦士「やってます！！」



ところで違う墜落事故で機長が精神病で墜落した事故あったよね
あれって最後どうなったの？機長に非はなかったことになったんだっけ？

>>172
だからどうやって降下すんの？

>>123
これは凄いな
朝から涙目になってしまったw

>>183
降下できてるのにどうやってするのとかバカなの？

海に行けば大勢助かった、ソースは片桐。
反論してみろ、実際海に落ちても無事だったじゃんか

「僕は泣きません」
前頭部が飛び、両手の前腕部、両下肢がちぎれた黒焦げの父の遺体の側で、十四歳の長男が唇をかんでいる。
妻はドライアイスで冷たく凍った夫の胸を素手のままさすっていた。
「泣いたほうがいいよ。我慢するなよ」
担当の若い警察官が声をかけ、少年の肩を軽く叩く。
「僕は泣きません……」
震える声で少年は同じ言葉を必死にしぼりだした。
「泣けよ」といった警察官の目からボロボロと涙がこぼれ落ちている。

>>182
逆噴射？

>>185
だからどうやって降下すんだよ教えてくれよ

>>186
結果論だな

摩擦で歯だけ残った人もいるんだよな
やばすぎ

>>178
通常、飛行機が飛ばない所を飛んでいたから
別のと見間違える可能性は低いと思うよ。

>>188
逆噴射だったっけ？あれも悲惨だったんだよね

>>123の動画見たらエマージェンシーディセンド？ってのやってるぜ？
エマージェンシーディセンド＝急減圧避けるために降下するみたいな説明あった

>>179
自衛隊の訓練で使う標的機がぶつかった説が有力

【18・24・12】録音開始
STW　(おならをし)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP　気をつけて
F/E　じゃ気をつけてお願いします
COP　手早く
STW　はいありがとうございます
F/E　気をつけてください
＝重複

【18・24・35】
(「ドーン」というような音)

>>186
あれ？コントロールできないけど、羽田から木更津って言ってるから海目指してたんじゃなかったの？

>>191
機長が歯しか残らなかったとか噂あったけど
最初は坂本九の歯とか勘違いしてたらしいけど
坂本九はネックレスかなんかでわかったらしいね
たしか胴体しかなかったとか・・・

>>193
たしか一番最初に飛行機が出て来た人がパイロットじゃなかったっけ？

>>123
FLASHにはなかった(よな？)スチュワーデスの声と
再三にわたる「横田基地は受け入れ態勢が整っています」
この2つに泣いた

リバース！

>>187
墜落遺体を昼休みに読んでいて、一人で涙目になってた

　　　　03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

>>185
当時の状況、分かってる限りでは羽田に戻る選択肢はベターだろ。
海山はどうでもいいが、お前のは状況がシリアスだと知っているから言えるだけ。
123の事故を受けて、今は航空会社もそうしてるんだろうが。

一晩中特番見てた15の夜

スレが立つたびに書くが、何万フィートという上空で圧力隔壁が破壊されればただでは済まない。

イメージ的には映画「エイリアン」を宇宙空間に落とすシーンのようになる。
因みに気圧の影響は身体に直接影響して、酸欠状態を起こし、乗員乗客はあっと言う間に気絶するはず。

これを事故調査委員会に問うと「人間は追い詰められると、信じられない力を発揮する」とかいったようなコメントで濁している。

>>194
だから普通に降下は出来るって
エンジン調整だけで降下は余裕
垂直落下させなけりゃいい

ここから、ならなんで水平に行けたなら平地にしなかったの？
平地と同等だと思われる海でも良かったジャンという所から海山論争に発展
事故で助かった人間や5体満足だった人間は後部の水平に落下した部分にいたから
山に激突せず、水平に平地に墜落したなら間違いなく生存者はもっと多かったと言われたわけよ
機長が当時から叩かれていたのは、生存率を上げる方法を取らなかったから
絶対に助かるか、全て死ぬかの2択にしかならない課題を選択したためにこうなったと言われて叩かれた
海ならってのは、海に行けという意味ではなくあの地域なら海の付近は平坦な場所しかなかったから
海の方向ならばアソコまで酷い状況になるような場所に墜落はしなかっただろって言われて叩かれたわけよ
決して海に不時着しろという考えではない

>>199
パイロットは生きてたんだよね？

事故が起きる1ヶ月前に123便乗った・・・

事故の後怖くなって全日空しか使わなくなった
おかげさまでプラチナメンバー

>>205
42歳の今は何してるの？

今動画みてるが
機長から冷静な言葉は一つもないないまのとこ

これ、コミケ帰りの人もいたんだっけ？

>>210
2チャンしてる

>>207
だから普通に降下出来ないから彼らは苦難したんじゃないの
昇降舵固まってるんだぜ
機体が降下したのはギアダウンさせるっていう緊急手段使ったから
エンジン出力の調整だけで降下なんかしたら間違い無く失速して墜落する

流石に自衛隊だの米軍に撃墜されたってのはないと思うけど、隠されてる真実みたいなのが
明かされる日は来るのだろうか

>>186
コントロールが完璧にできるときでも難しいのにコントロールができないときにどうやってするんだ
着水角度とか複雑なんだぞ

さあ、今年は山が勝つか海が勝つか
ま、パラシュートが勝つことはないと思うけどな。

生存者は墜落後の光景を見て発狂しなかったんだろうか

マトモに操縦できない機体なのに水平に降下着陸とかｗｗ

今年もダッチロールの季節か

聞きたいんだけど胴体着陸って多少角度とか荒くても大丈夫なの？
>>123見た限りじゃ綺麗に落ちるのは不可能っぽいんだけど

事故原因がフラッタ―現象だと言っている人もいるよね

ドーンという音は
真夏の夜の淫夢の衝突音と似ている

事故調査委のデータから>>123みたいなことできるんなら
シミュレータ上で同じところを故障させて操縦してみて
山と海どちらが正解だったのか？とかできんのかなw

羽田にアンコントローラブルの飛行機を戻すと思うか？

冷静に考えれば、人気のない場所に誘導するだろう。

>>221
速度と場所による
だが、燃料がほぼ０な状態で平地なら、よほどの事がない限り520名が亡くなるような状態にはならない

つか、ここでまともに操縦できないーとかほざいてる人間っていつもそうだけど
事故直後から10分はある程度操縦可能だったという事実をスルーしてる奴多いよね
旋回した後10分間はまともな経路取ってるんだぜ
事故直後5分ならすぐ目の前に空港があれば緊急着陸は可能だったという話だし
そういうのを無視するのはおかしい

>>208
確か TV で救出作業を放送してて、最初に脱出した乗客と思われてた人が
後でパイロットと判明したような。

どうしてだ・・

頭あげろー
頭あげろー
パワー
もーだめだ！
ガーンガシャガシャガシャガシャ

ここで不思議なのが
もーだめだ！の後誰の声も聞こえないこと

>>123
GTA SAの飛行試験を思い出した

>>7
湖に着地するべきだった

うろ覚えだけど、この機長のこの状況での操縦は神レベルだったらしいぞ。
シミュレーターで他のパイロットが操縦しても数分、十数分で墜落だとかなんとか。

で、海外でこのシミュレーターで特訓をした外人パイロットが
リアルで同じような状況になったけど、特訓のおかげで無事生還したとかなんとか。
果てしなくうろ覚え。

>>226
お前馬鹿だろ

>>224
そのシミュレーション上の結論は海に出て羽田に向かう事
ただし、海ではなく海岸線沿いを通ったルートな
神奈川辺りで落ちたら二次災害とかで余計悲惨な事になっていたので
乗客だけならという事もとっさに機長は考えたと思われるが、非常に冷静に考えていくと飛ぼうと考えず
すぐ降りようと考えりゃなんとかなったというデータが存在する

機長は全員を助けようとしてほぼ全てを失ってしまったが
他の事故ではもうだめだと考えて6割以上生き残っているため
割り切って考えた方がみんな巻き込まずに済むという統計データがすでにあるんだよ
まぁ、どっちの選択でも非難は凄いと思うけどね
死んだ方が楽かもしれない

>>228
もーだめだ！
ガーンガシャガシャガシャガシャ

ひゃっはー！！


のほうが不思議じゃん。

はいじゃないがって，これが元ネタだったのか・・・俺の田舎の方言に似てるので困る

>>199
飛行機が出てくるってなんだよ

フジの現場中継一番乗りをやたらと強調してた露木がうざかった

>>231
あった

>>232
脳内スーパー機長なんだほっといてやれ

>>236
飛行機から出て来ただな、ミスった。

クルー達は最期まで立派だったんだなあ・・・

>>233
＞すぐ降りようと考えりゃなんとかなったというデータが存在する

ソース

>>239
航空機事故を調べてみりゃ、すぐわかる事だ
ようは出来なかったも出来たも結果論だが

少なくても山以外の選択肢なら死傷者はこんなにいなかったというのは事実
バカでも航空関係者でもその結論は出してるし
助かった人間が多い事例はみんなそう

10分間はある程度操縦可能だったとか訳がわからん
その間機長は機体のフゴイド運動抑えるので必死だっての

コンクリ事件スレと日航機事故スレは鬱になる。

>>231>>238
くわしくおねがいします。

誰か飛行機の安全性を…

降下とかわからんけど機長は全員生還しか考えてないだろ

>>231
ユナイテッド航空232便不時着事故だ

事故機を操縦した訳でも無いヤツがウダウダ言うな
そんな事書いてる暇があったら黙祷でもしとけ

海を否定している学者やパイロットって多いよな
当時の海の状態やコントロールできないということを考えてね

スコーク77

>>250
海に不時着なんてバカしか唱えてないから
海沿いの平坦な地域を言っているだけだし
山の選択がおかしいのは山を主張する人間だってわかってる事

山側でも、もう少し右ならとかいう人は沢山いるわけだし
そういうの全部スルーで降下できないとかほざいてるお前は日航空の回し者にしか見えません

>>244
だよな

マスゴミは33回忌までやる気か？
もうそっとしといてやれよ

どこに落ちればよかったかなんて結果論だろ。

市街地に落ちてたらもっと酷い結果だったかもしれないのに。

>>252
まず訂正するのはライトターンさせたのは管制官だということだな

動画見た
機長が冷静だったらもっと違った結果になってたかもな
いつから案コントロールになったのかしらんが

ギア見て

あと十分間以上操縦可能だったというのも間違い
正確にはボイスレコーダーを聞くとわかるけど「ハイドロプレッシャーオールロス」と航空機関士が異常発生から僅か3分でいってるからな
（事故調査報告書では、異常発生後1分足らずで油圧喪失に陥ったとしている。）

Ｊ尺貨物の職員ならあと5分は飛ばす事ができた

>>259
完全ロスは10分後ですが何か
で、緊急降下してるのに降下できないとかほざいてるんだけど
その間違いの訂正はないの？

第一山側に向かったのはギアを下ろしたら機体が右に大半径で旋回したからだ

>>261
何を根拠に完全ロスが10分後なんて言ってるの？
そんな説初めて聞いたんだけど

レフトターンライトターンの指示は衝突間近までしてた
ということはある程度の操作はできたはず
そりゃそうだ電気系はいかれてないのだから操縦桿から伝わる
翼の動力は動くはずだkら名
そういう意味では最後らへんのレフトターンライトターンと
めまぐるしく機長の指示が変わってたりしてる
あの混乱じゃ無理もないかもだが
冷静な機長なら結果は違ってたなきっと

>>262
ギアダウンは事故から14分後ですね

クライマーズハイをやたら誉めてる奴いるけど頭おかしいの？
あれはマスゴミのオナニー映画で日航機事故は単なる
場を盛り上げる付け足しみたいな扱い
よっぽどＴＢＳドラマのボイスレコーダーがマシ
て言うか高濱機長主役の映画作れよ糞映画会社ども

>>257
急減圧でほとんど冷静な判断は無理だった。
状況と会話がちぐはぐなのはそのせいらしい。

>>265
だってあれ自重で降ろしてるし

>>261
おれは降下できないとはいってない
あとおまえはボイスレコーダーを聞け

生存者の証言に急にまっさか様に落ちる的な証言があったけど
あれを機長も体験してるなら冷静になれと言うのが無理かもだが
副機長や機関士は意外と冷静だ

>>264
パイロットは油圧系統全滅を認識しながらも最後まで油圧系統にこだわったんだよ
尾翼は見れないしハイドロプレッシャーはそう起きるものだとは思っていなかったからな

>>136
救助が遅れたJAL123の悲惨さを見てると
救助しやすいってのはでかいな

押す高山・・・もとい御巣鷹山のやつと、羽田の逆噴射を混同している香具師が若干いるようだな。
御巣高山の方は「パワー、パワー・・・・」。
羽田の方は、「機長、何をするんですか、止めてください」。

・・・・もうそんなになるのか。
死体確認ひとつとっても、大変だったらしい。
ばらばら・一部しかないのも珍しくなく、しかも暑い時期なのでドライアイスを入れていても腐敗が速い・・・以下ry

>>265
7分後だから

>>246
大学の講義で
「設計コンセプトが車とは大きく違う
車は事故が起きた時の安全性を考える、
飛行機は如何に事故が起きないかを考える」

って習った。10年近く前だけどね。

海に落ちたらみんな溺れ死ぬって

>>274
は？
異常事態発生は24分
旋回行動に入ったのが31分

ギアを下ろしたのが38分以降なんだけど？

墜落につながった操作はすべて機関士の提案

スコーク７７７て最高レベルの緊急宣言なんだろ
最初の時点でそういう宣言が出るんだから
エンジンの爆発じゃないとしたら
自衛隊の標的機の衝突が有力だろ、原因
ケツが吹っ飛んでんねんで

>>266
まずJALの協力が無いと作れないうえにあの腐れJALが協力するとはとても思えない

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
このスレには必ずこのＵＡの事故は出てくるよな

>>277
ごめん
おれの見ていた資料の間違えだった
別の資料を見たらギアダウンは40分だった
サーセン

ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

わかった
日本航空123便墜落事故の軌跡わ見ていたら管制官から聞かれた時にはもうライトターンしてたんだ

あ、スコーク７７か

ギアダウンもフラップもオルタネートで下ろしてる
油圧がほぼ一瞬で落ちて電動や自重で下ろすしか手段が無かったのだけど
結局フラップを下ろし過ぎたのが致命傷になった

何で尾翼が吹っ飛ぶの？飛行機の尾翼吹っ飛ばす何かが飛んでたのか？

>>285
ですよね

>>287
公式には圧力隔壁が吹っ飛んだため

甲子園でJAがアンコントローラブル

>>198
youtubeに機長の歯だけの写真映像あるやん。
当時の映像を交えた再現ドラマで本物の機長の歯の写真が映像で流れるよ。
歯って言っても、上顎部分やけど・・。
歯並びと治療跡が一致したみたい。
ちょびっとグロい。

俺の心もアンコントロール

おいみんなどこへいった

飯食ってるんだろう

つか１０分近く油圧が生きていればもっと違う結果になったのかなとは思う

>>243
航空関係者はこんな時間に２ちゃんしねえって
エセパイロットは死んどけ

>>198
あった。
http://jp.youtube.com/watch?v=9cNrlKCvq04
↑
これの９：１０から機長の５本の歯。
上あごじゃなくて下あご部分みたい。ごめんなさい。

だから機体にパラシュートでFAだろ

>>298
は黙ってて

ベテラン機長がなぜ右旋回・・・！

何で未だに乗客分のパラシュートつけないんだろ

川崎市宮崎台から大阪まで。
飛行機編：あざみ野〜羽田空港：1時間半。
　　　　　空港手続き荷物検査（+飯）搭乗待ち最短1時間。
　　　　　座席座って飛び立つまで約20〜30分
　　　　　羽田〜伊丹もしくは関空1時間。
　　　　　空港から大阪目的地までタクシー30分。　　　計4時間半。

新幹線編：宮崎台〜地下鉄で東京駅まで：1時間。
　　　　　ほぼ10分おきにのぞみが出ている。乗るまで20分。
　　　　　東京〜大阪2時間45分。タクシーで目的地30分。　計4時間半。

ちなみに料金は飛行機より新幹線グリーン車（格安チケット）のほうが安い。
疲労度も新幹線のほうが楽。

青森に行ったときも、飛行機よりはやてのほうが快適だった。

飛行機だけじゃなく、JALそのものが墜落寸前

九州に新幹線で行くと死ねるぞ

>>303
うち昔からJALの株もっているからそういうこと言われると・・・・

事故直後、123便が墜落したと判断した航空自衛隊レーダーサイト要員からの具申を受け、
当時の中部航空方面隊司令官松永貞昭空将は捜索機の緊急発進を了承。
百里基地にスクランブル待機していた第305飛行隊のF-4EJ戦闘機が現場へ向かったほか、
百里救難隊（航空救難団）も待機状態に入ったが、災害派遣命令がなかなか出されなかったため、
事故から1時間後に独自で出動。また、入間基地及び、陸上自衛隊立川基地のヘリコプターも夜間から朝方にかけて
現場の詳細な位置を確認して報告した


>事故から1時間後に独自で出動



これって文民統制違反じゃね？

>>306
うん

今やってる映画って営業妨害にならないのかな？

>16年後に付属池田小事件の犯人となる宅間守も、元自衛官という肩書きを活かし、生存者の救出活動に飛び入り参加をしている。



タクマさんかっけー

日航機墜落　田代アナにもらい泣き
http://jp.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY

>>306
生存者の救出につながった独自出動だが、空挺団司令は「謀反の可能性あり」として左遷された。

まあ軍隊だから仕方がない

>>300
COPがCAPへの昇進訓練中だった為CAPが右側に座っていたので
CAPがライトターンをとったと聞いているが

なんでオマエラそんなに飛行機に詳しいの？

男の子だから

>>314
お前らと海山論争を繰り返すうちに詳しくなったんじゃないの？

飛行機乗りたくない
絶対乗りたくない

今年もだめかもわからんねの夏がきたか・・・

>>313
誰に聞いたんだよ

>>314
スレタイを見てきたからじゃね

>>275
じゃぁもう事故が起きたら>>281みたいなスーパー機長じゃないと助からないわけ?


前輪がでなくなったら・後輪がでなくなったら・エンジンが1個または全部ふっとんだら

それぞれの生存確率みたいなのはどんなものなの？

>>87
なんだこれウソ大杉ｗ

４、大型サーチライトつき米軍ヘリの救援申し込みを自衛隊は断ったのか？

　米軍側の援助申し出は確かにあったが、それはあくまでも多数のケガ人の発生が予測されるので、設備の整った病院まで
現地からケガ人を運ぶためのヘリコプター（ＵＨ−１Ｂ）と医療班提供の申し出であって、米軍が当日横田や座間に保有した
ヘリにはホイスト（吊り上げ機構）や大型サーチライトは装備されておらず、航法機材も空自が保有していないような“特殊な
ヘリ”ではなかったのである。
　更に日本側はこの申し出に対して「サンキューベリマッチ、コンティニュー、スタンバイ、プリーズ」と返答したのであって、ＮＨＫ
が報じたように「ノーサンキュー」などとは決して答えていない。
　この件は私自身が横田の在日米軍報道部長から直接確認した事項であり、その時部長は、米軍放送（ＦＥＮ）ではホッ
プスなどの娯楽番組を変更してＪＡＬ機の犠牲者に弔意を表させてもらったと語った。

他は以下のソースで
http://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070308/1173317610
http://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070308/1173317610
http://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070310/1173493394　
http://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070311/1173583512

>>322
と、体制側の本には書いてあるんだよね
実際はどうなのかってのはわからんよ

>>321
航空機で死亡事故に遭遇する確率は0.0009%
自動車は0.03%

安心して空の旅を楽しんでくれ

>>321>>324
ちなみにサマージャンボの1等に当たる確率が0.000001な
それよりは随分高い確率にはなるがな

>>324
それって一回？それとも人生で？それとも一年で？

肉棒だけしか見つからなかった人もいたそうな

>>324
飛行機は即死
自動車は中々死なない
そういう同等の被害の確率なのか？
そんな比較は無意味だろう

最高にHIGHじゃないが

>>328
それを承知の上での比較だろ
つーか何で今更こんなスレで16回もレスしてんだよ

東京−大阪を飛行機で移動するような勝ち組リーマンや
高給取りのパイロット・スチュワーデスが想像を絶する恐怖を味わいながら
大量に死んだんだから、お前らΝ速民はうれしいんじゃないの？
何？泣きそうになったとか、朝から鬱になるとか。

>>330
ま、ソース持ってくれば済む話だな

>>323
これを書いた自衛官は、体制に逆らってまともにマスゴミに反論したんで左遷されましたが
少なくともソースは出してるんで、陰謀厨よりはるかに信用できるけどな

死の間際まで、恫喝された副操縦士が可愛そうです

自衛隊「無人標的機の残骸だけは、すべて回収しろ。人命救助は考えなくていい。」
隊長「オレンジの残骸を探せ！」

「パイロットが酸素マスクを付けていないんですよ、ずーと最後まで。酸素マスクを通しますと、こもった声になりますのでね。

酸素マスクなしで、24,000フィートと言ったら、地上の気圧の半分以下です、約40％近くですね。これは物理的に酸素が足りないですよ。

パイロットの立場から見れば、そういう減圧、急激に気圧が下がったとなれば、直ぐ判るわけですね。耳がツーンと来ますし。」

＞村道が土砂崩れで通行止めとなった問題
これは「問題」なのですか？もう来ないでくれ、パフォーマンス不要って意思の表れなのでは？それを無視するなんてきっと祟られるNE！

ばい

オールエンジンなんていってねえしな

>>335
中２病

>>331
みんなお前ほど重度のn速脳ではないんだよ

まずは
ご冥福をお祈りします。

囲碁の対局で、これは駄目かもわからんね　と
くだらんこと言ってる親父見た。
不謹慎にもほどがある。

>>332
超亀だが
NTSB？(自信がない）とかいう機関が集計した結果だった気がする。
人数当たりの比率と
飛行距離当たりの比率の２つあった気がするが
どちらだったかも忘れた。

探してみてくれ。

>>328
に関しては>>275も合わせて考えてくれればいいよ。
10年近く前の大学の講義だから第一線の情報じゃないけどね。

またこの季節が来たのか
当日中学生の俺も今は３人の子持ち
時の立つのは早いな
ご冥福をお祈りします

今は同じ事態になってもちゃんと飛べるように訓練されてるんだっけ？

>>74
懐かしいなおいｗ

おお、もうそんな季節か

唯一の身元不明遺体はグリコ森永の犯人の一味。グループに口封じの為ジャンボ機巻き添えに殺された。これ真実な。

これはもうだめかもわからんね

群馬・大沢知事が御巣鷹慰霊式に初参加へ（産経新聞）

群馬県の大沢正明知事は４日の定例記者会見で、１２日に上野村で行われる
日航ジャンボ機墜落事故の追悼慰霊式に参加する考えを表明した。
昭和６０年の事故以降、知事の参列は初めてという。
参加理由について「多くの人命を乗せて飛ぶ飛行機の安全運航を祈念したい」と述べた。
慰霊式参加に先立ち、墜落現場となった「御巣鷹の尾根」へ通じる村道で土砂崩れが
発生したことに伴い整備された仮設歩道を視察する。
大沢知事は、海上自衛隊の幹部候補生学校在学中、練習機への搭乗経験がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080805/gnm0808050311003-n1.htm

涙が
http://jp.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY

陰謀論とは別に、あれだけ墜落まで時間があれば
自衛隊機が123便付近に100％偵察に行っていたろう。

飛行空域の問題や、軍事関連施設や市街地への墜落もありえるわけで。

もしマジで放っておいたとしたら、国家安全的にヤバイ。

ギア下ろすの早すぎると思うんだよなあ

　　　　03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

＞米海軍厚木基地から暗視カメラを搭載している海兵隊の救助ヘリコプターが現場に急行。
＞墜落から僅か2時間で救助態勢が整っていた。しかし救助のためにヘリから隊員を降ろそうとしたとき、
＞基地の当直将校からすぐ基地に帰還するよう命令された。

＞油圧の無い状況でフラップを出しすぎたため、急激なダイブに陥り墜落した。

今仮に当時と同じような故障があったとしたら、やっぱり墜落しちゃうの？それとも回避できるシステムでもあんの？

>>358
今はハイドロオールロストすることはまずない。

123便と同じ状況なら死ぬ。
機体破損なしでハイドロオールロストだけなら、
着陸成功例（ただし完璧ではない）あり。

　25分53秒　(CAP) 乳首触んな　そんなに
　　　　55秒　(CAP) 乳首そんなに触んなってんのに
　　　　57秒　(COP) はい
　　　　59秒　(CAP) なんだよ　それ
　26分00秒　(F/E)　ピンクローターが　おっこちています　ローターが
　　　　03秒　(CAP) 乳首そんなに触るな　撮影中だから　[よがり声 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 揉め
　　　　12秒　(COP) 揉めない
　　　　15秒　(CAP) バストアップ

　　　　27秒　(CAP) バイブ全部だめ？
　　　　28秒　(F/E)　はい
　　　　31秒　(CAP) クンニ
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E)　クンニしたほうが　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) クンニ
　　　　40秒　[よがり声 ２秒間]
　　　　41秒　(CAP) なんでこいつ・・・

　29分00秒　(CAP) 黒ん棒を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E)　気持ちいいかどうかきいてみます
　　　　05秒　(CAP) 潮吹きするぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい　気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) インサート
　　　　16秒　[よがり声 ２秒間]
　　　　21秒　(CAP) あんたいれとくれ
　　　　22秒　(COP) はい

　31分36秒　[肛門振動音 １秒間]　(CAP) おーおおお
　　　　41秒　(F/E)　はいなんですか？
　　　　46秒　(CAP) 突っ込んでくれる
　　　　47秒　(F/E)　後ろのほうですか？
　　　　50秒　(F/E) えーと　なにがこわれているんですか？
　　　　56秒　(F/E) どこですか？
　　　　59秒　(CAP) あーあああ
　32分01秒　(F/E)　便を排泄するところですね？
　　　　04秒　　　　　うしろのほうの　いちばんうしろの
　　　　06秒　　　　　ほうですね？はいわかりました

　38分04秒　(CAP) パンツ下げろよ
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　29秒　(CAP) 両手でやれ　両手で　(COP) はい
　　　　32秒　(F/E)　スキン装着したらどうですか？　コンドーム
　　　　34秒　(COP) スキン装着でしょうか？
　　　　45秒　(CAP) 勃たない　チンコ勃たない
　　　　54秒　(CAP) パンツ下げろ
　　　　55秒　(COP) はい
　39分13秒　(F/E)　フェラでゆっくりとだしましょうか？
　　　　18秒　(CAP) あぁん　ちょっとまって

　44分22秒　(CAP) おっぱい吸ったか？
　　　　23秒　(COP) おっぱい　デカいおっぱいです
　　　　43秒　(CAP) あーおもたい
　　　　47秒　(F/E)　スキンどうしましょうか？装着しましょうか？
　　　　49秒　(CAP) まだはやい
　　　　52秒　(COP) ちんこ勃ってますか？
　　　　53秒　(F/E)　ちんこ垂れてます
　　　　33秒　(CAP) これはだめかもわからんね

>>359
尾翼がほぼ全壊したんだよな確か
よくもあれだけの時間を飛行できたもんだ

尾翼ってか垂直尾翼な
役割が全然違うエレベータもあるから間違うな

また近くにおちた━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!＠芝

たまに飛行機墜落を目撃する夢見るんだがなんだろうな

荷物しまうとこですね？

誕生日と重なると変に意識する

PULL UP! PULL UP!

接触音

爆発音

録音終了

真っ赤な炎あげながら
墜ちてきたけど 死ななかった

はい

はい

はいじゃないが

いいえ

いいえじゃないが

機長なにするんですか！？
やめてください！！

映画化まだなの

当時の記録を読むと、今ぐらいの時間にてんやわんやになってるわけだよね。
墜落場所さえ定かでなく、救助に駆けつけた自衛隊も見当違いをしたとか、
米軍のヘリはいち早く発見してたとかなんとか。

パワーあげろ

フラップ！

●何万フィート上空で圧力隔壁が破壊して、それが原因で垂直尾翼等が破壊されてるというぐらいの
衝撃が起きているはずなのに、乗員乗客は墜落まで会話をしたり、遺書を書いたりしている。

●アンコントロールの機を本当に羽田、近くの飛行場に誘導するつもりだったのか？
ある程度コントロール可能であったとしても、更なる犠牲が出る可能性は十分ある。
そういった最終判断をするために３０分もあったのにも関わらずも目視もせず
管制の会話だけで判断できるものなのか？
墜落現場が人気のない未踏の地というのが、あまりにも出来すぎているような感がある。

>>1
スレタイのセンスねーよ
なんだよパワーってよ？ハイドロ全部ダメとかにしろよ？

はい

>>382
去死?

>>380
まぁというか急減圧があったとしたら機長とかはなぜマスクもつけず
普通に会話できたのかって話だよな
乗客も普通に遺書とか書いてるぐらい冷静（？）だったし
圧力隔壁の破損による急減圧はなかったと考えるべきだな

336 名前： 日野(北海道)[sage] 投稿日：2008/08/05(火) 15:33:59.10 ID:LNecfDs40
「パイロットが酸素マスクを付けていないんですよ、ずーと最後まで。酸素マスクを通しますと、こもった声になりますのでね。

酸素マスクなしで、24,000フィートと言ったら、地上の気圧の半分以下です、約40％近くですね。これは物理的に酸素が足りないですよ。

パイロットの立場から見れば、そういう減圧、急激に気圧が下がったとなれば、直ぐ判るわけですね。耳がツーンと来ますし。」


これな。

http://jp.youtube.com/watch?v=QZS6VWyyuEI&feature=related

このドラマを見ると泣ける

はい

　　　　03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね

　10分12秒　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18秒　(F/E) 頭頂部まで来てます
　　　　22秒　(CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
　　　　24秒　(CAP) ハゲるぞ　(COP) はい
　　　　27秒　(CAP) ライトヘアー
　　　　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35秒　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35秒　(CAP)　今度は左　レフトヘアー今度は
　　　　37秒　(CAP)　レフトヘアー
　　　　42秒　(CAP)　頭髪さげろ
　　　　45秒　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47秒　(CAP) あー毛根落ちた
　　　　50秒　(COP) 脱毛が出てます脱毛が
　　　　52秒　(CAP) ツルッといこうや
　11分05秒　(CAP) がんばれ〜　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 無料相談は電話でしないとだめ・・・
　　　　12秒　(F/E) 電話でいいです。無料相談させてください。　(CAP)　はい
　　　　15秒　(CAP)　頭髪あげろ
　　　　18秒　(COP)　アポジカー
　　　　19秒　(CAP) リアップ止めな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22秒　(CAP) 一瓶使っちゃだめだ
　　　　23秒　(COP)　アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25秒　(CAP) アポジカ　(COP) はい
　　　　30秒　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31秒　(CAP) リアップー　 (COP)　止めてます
　　　　38秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　40秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　43秒　(CAP) アポジカー

相模湾に落ちてるであろう垂直尾翼の殆どの部分のサルベージも
途中ですぐ打ち切られたからな
中国かよ

２週間ぶりに見たら、御巣鷹までの高解像度域が更に近づいたぞ
ここだ。あと３０ｍぐらい
http://maps.google.co.jp/maps?t=h&hl=ja&ie=UTF8&ll=35.997799,138.703165&spn=0.015555,0.027466&z=15

お前ら、こういう事故をネタにはしないでくれ。
まじで頼む

やってます！

圧力隔壁が破壊されて急減圧の影響で吹き飛んだ破片等で
後部にある油圧系統や垂直尾翼が破壊されたというのが結論なわけだが
それほどの影響がある中で直接影響があるはずの乗員乗客には起きていない。
原因の根本が既におかしい。

(CAP)おい、なんか近づいてくるぞ
(COP)なんですか？
(COP)小型の航空機ですか？
(CAP)あー（？

〜爆発音〜

(CAP)なんか爆発したぞ
(CAP)スコーク７７

ハイドロに4つの系統が用意されていてもしものときでも
どれか一つは生き残るであろうと考えられてたが
今回の4つ全損はボーイング７４７の設計上
起こりえないものだったらしいな

つまりフェールセーフな

23年経つのか。あの日産まれたガキが、今年で23歳ってことだろ…。

あの日オマンコしてたやつもいるんだな

>>390
弾痕が着いてちゃなぁ．．．

尾部修理の原因を作った尻餅事故を起こした機長も自殺したらしいな
そんな批難されたんだろうか

あたまはげろ！

うどん茹でるな！

500人以上が一度に亡くなるなんて……ゾッとするよ

ケンちゃんごめんね
ママ帰っちゃうよ

マックスパワー！

これはもうだめかもわからんね

川上慶子たんももう40近いのか

はい

副機長「機長！それは私のシャフトです！」

>>410

ほんとは
核爆破されたんだ

このスレの大部分は、工作員による情報操作を目的とした書き込みだよ

本当の原因は伏せられてると考えた方が良い
陰謀とかではなく何か国家の関係する事故だったんだろう
そうじゃないなら事故調査委員会にもっと機長経験者を集めただろうし
本気で相模湾の垂直尾翼も探しただろうし
ともかく本気で次ぐ事故を防ごうと努力したに違いない

ボーイング社が修理ミスなんてするはずがないｗ

この事故には中○根が関わってるに違いない

機長がボイスレコーダーで「なんか爆発したぞ」といっている。
機の最前列の人間が何かの爆発を音で気付いているしレコーダーにもドーンと言う音が記録されている。

しかし生存者落合さんの証言。爆発があったはずの後部にいながら
爆発には気付いていない。墜落寸前まで何が起こったのか分からない状態でいるだけ。

ここからも爆発が本当に後部で起こったのか？という疑問点が伺える。

>>386
もう少しコックピット内部の再現があってもよかったのに
竹中出杉

自衛隊機、米軍機とぶつかったなら機体は損傷する。でもそれならレーダーに映るだろ。

レーダーに映らない航空機を米軍や自衛隊がわざわざ目撃者の多い日本の関東空域で飛ばすとはあまり考えられん。

だとすればチョンかソ連のレーダーに映らない航空機と接触したという可能性があるが、やはり関東では目撃者が多いから飛ばす可能性は低い。

もし航空機以外の「何か」と接触したなら機体に損傷受けただろう。パイロットはその「何か」が可視圏外、つまり後部の尾翼付近に存在したので「何か」を見れなかった。だからそれについて触れなかったのかもしれん。

日航機がＵＦＯと接触した可能性を肯定する証拠は無いが、また否定する証拠もない。しかしこれほどの事故を起こしたんだから、原因は単なる整備ミス等とは考えにくいのではないか

俺が舞空術使えれば救えたのに・・・

>>418
長文じゃないが

垂直尾翼の7割が破損している
これは単純に爆弾でも仕掛けられたか
何かが物理的にぶつかったと考えるしか思いつかない
内部の爆発なら他に原因が考えられるだろうけど
垂直尾翼は外だ

SHARP

DV-AC72

と
DV-AC82

のスペックの違いが分からない件について

www.sharp.co.jp/hi-vision/dvd/lineup/dv-ac/spec_dv-ac72.html

www.sharp.co.jp/products/av/dvd/prod03/dvac82/s_dvac82.html

もう秋田…

恒例
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0508/12/news018.html

「これはもうだめかもわからんね」とか口にしたり
副操縦士に「やってます！」とかキレさせたり
ほんとダメな上司の典型

はいじゃないが

まぁそもそもなぜ左旋回をしなかったかと言う点に尽きるな、高浜のダメっぷりは

>>426
はいじゃないがじゃないが

上からの命令待たずに出動しようとした自衛隊機地司令部が
謀反の恐れありで左遷されたのってこれだっけ？

夏場の山中に墜落したから迅速な遺体回収できずに
初動で出撃した自衛隊部隊の面々は悲惨だったらしいね。

結局一番最初に事故現場に着いたのが地元の消防団だったらしいｗ

85年たらスーパーマリオブラザーズが発売された年か。

ただのビスを締めるだけでも何回これくらいの強さで締めるとか、いちいち整備の手順決まってるのに、垂直尾翼ブッ飛ぶほどの整備ミス整備手抜きするほうが難しいだろうに。
今は整備外注したりしてるから手抜きよくあるけど、昔は整備手抜きとかよくあったのかね？

激突寸前の｢あああああああ｣って声はいつ聞いても凄まじいな

>>429
最初はアメリカが最初現場に到着した。
救出する旨を自衛隊に伝えたら、なぜか「断わり」が入ったそうだ。
そのためアメリカは着陸せずにその場を去った。
自衛隊が到着したのは次の日の朝

医療用アイソトープなんぞ積んでなかったらのぅ…。

マックパワー！マックパワー！

>>401
それは知らなかった。可哀相だな。
しかし毎年この関連のスレ見ながら思うけど、
なんでこの事故っていつまでも風化しないのかね？

>>434
　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J 　　　 ＿＿ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

海山だのパラシュートだの米軍がどうたらこうたらだの言いながら埋まり、
ぼちぼち減速し出した当たりで自称本職が現われて質疑応答が始まるいつものパターンか

>>421
の続きだけど
圧力隔壁が破損したとして後部に空気が漏れたとする
そして漏れた空気に耐えられず尾翼の破損に及んだとする家庭もある
しかし肝心な尾翼部分が一体どれだけの圧に耐えられるかは
公表されていない
つまり原因が圧力隔壁破損による空気の漏れで
尾翼が吹っ飛んだという仮定が成り立たないから
公表できないと言うことだろう

http://red.ap.teacup.com/cinemadepon/timg/middle_1149132072.jpg

どんなドキュメンタリーもあの再現FLASHの怖さにはかなわない

>>440
上空で圧力隔壁にかかっている力の半分以下で壊れるらしい
http://jp.youtube.com/watch?v=pcpc3YKQOY0&feature=related

どっかの海外のドキュメンタリーは結構怖かったけどね

自衛隊のミサイル誤射説ってどのくらい信ぴょう性があるの？

本職ですが、質問はご遠慮願います。

>>443
ほんまや。半分以下って言ってた

輸送コスト、輸送人数考えると鉄道最強だな。
ギャラクシーが撤退したのを見ると、またＪＡＳみたいに潰れる会社でてきそう。

そういや自衛隊視点の漫画があったな
いま読み返してみると胸がつまるわ・・・

無線の英語カッコよすぎ

>>445
ベッカムが韓国人って説くらい

>>445
完全に否定されたわけではないから望みは持ってていいよ

あの日の事は忘れられない。
夕方、天気悪くないのに突然雷のような音が聞こえた気がしたんだ。
気のせいだったんだろうけど、何か引っかかって・・。
その後ニュースで事故を知りほんとにびっくりした。
(　ー人ｰ)|||~~~ ﾅﾑﾅﾑ

まぁだけどそもそも急減圧はなかったという有力な説もあるな

336 名前： 日野(北海道)[sage] 投稿日：2008/08/05(火) 15:33:59.10 ID:LNecfDs40
「パイロットが酸素マスクを付けていないんですよ、ずーと最後まで。酸素マスクを通しますと、こもった声になりますのでね。

酸素マスクなしで、24,000フィートと言ったら、地上の気圧の半分以下です、約40％近くですね。これは物理的に酸素が足りないですよ。

パイロットの立場から見れば、そういう減圧、急激に気圧が下がったとなれば、直ぐ判るわけですね。耳がツーンと来ますし。」


これな。

圧力隔壁の内側から漏れた空気が垂直尾翼を破裂させたといっても
乗員には影響がなかったというのは可笑しいじゃないか。圧力隔壁は相当に頑丈なもので
それが１�pの穴が開いたというのはその空気の漏れは半端な力じゃないはず。
それこそ垂直尾翼の破壊も十分考えられるだろう。
なのに一番後部の乗員に影響がないというのは無理があるよな。

つまり圧力隔壁破損という説自体の信憑性が
自衛隊の標的機衝突説よりも低いと言う結論になるよな

何故なら自衛隊標的機衝突を否定する説が何もないのだから

これはダメかもわからんね

革○の犯行声明もあったよな
当時の日航高木社長がTVでマジメに読み上げてた

そして早々に調査の幕引きを図ったこともおかしい
調査委員会に元機長が一人しかいなかったし
回収された機体も全てが公開されてるわけでもないし
相模湾に沈んでると思われる垂直尾翼の残りの部分も
回収されないまま終わってるもが何よりもおかしい

どーんといこうや

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
「落合さんで性に目覚めた」と誰も興味のないカミングアウトをするおっさんが数人現れ
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？
とかを毎回毎回繰り返すスレ

ギア見てギア

標的機が当ることがなぜ陰謀なのか問いたい
陰謀でなく事故だろ、バーカ

BBの最初の方に「オールエンジン」といってる部分があるが
あれはどうやってもオールエンジンには聞こえないな
その筋の人間もあれは違う言葉を言ってるといっている
そうすると会話も繋がるからだそうだ

電車ですら急ブレーキかけたら客は吹っ飛ぶのに、あんなデカイ航空機が墜落したら…受けるショックすごいだろうな

ただ今回「だめかもわからんね」とか「はいじゃないが」とか
数ある名言？ができたことでしばらくこの事件は風化しない
これは名言の功の部分だろう

オレンジャー
キレンジャー
オレンジエア
オールエンジニア
オルタネイトギヤ
オールナイトニッポン

>>467
まぁもっともν速的にはボイスレコーダのMP3とFlashとEnma画像の影響が大なんだけどな。

フラップアップ！

ストールするぞ！

はい

JALは最近経営苦しいみたいだから、整備費ケチってこういう事故起こさないかな
JAL株の空売りで一儲けさせてくれよ

糸山が日航の株を買ったのはいつ？

恩地君、言葉を慎みたまえ

この事故における海山論争は意味が無い。
操縦不能な機体の墜落で4名の生存者が出たこと自体奇跡。
しかも自衛隊がもっと早く入れば生存者が増えていた可能性は高い。
機長は結果的にベストな対応だった。

一般的な航空事故における海山論争自体に意味が無いとは言わないが、
そういうのは現場の人間がやることだな。おれらには何の関係も無い。

>>476
つまんないレスすんなボケ

はい

はいじゃないが

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

国土交通省は、123便事故の大量の資料を情報公開法前に慌てて処分している
事故報告書は誰にも責任を取らせない曖昧なものにされてしまった
日本の国家公務員がアメリカ様の犬であることの証明
真相究明より人命より、アメリカに迷惑をかけないことが最優先された
当時の運輸省、事故調査委員会は売国奴

ディセンドしたほうがいいかもしれないですね

>>481　ねぇねぇ、真相は判明してるよ。

フェラしろ！もっと！

>>483
マスクがなければ普通なら意識もママならない状態で
緊張しながらもノーマスクで普通に会話してたクルーは
毎日エベレストマラソン登頂訓練してたの？
乗客には遺書を書いてたやつもいたけど？そいつらも同等の訓練を？
相模湾に沈む原因が一発で分るであろう垂直尾翼の捜索を早々に中止したのはなぜ？
色々疑問が残りますね

>>79
なんでこの人こんな能天気な声で応答してたんだろう・・・
事の重大性に全然気付いてなかったんだろうか。

>>486
クルーは最後まで垂直尾翼が6、7割も破損してたなんて思ってなかったらしい
そりゃそうだ目視できるはずないんだからな

>>233
すべてが終わった後にああすればよかった、こうすればよかったと
分かったように２ちゃんでほざいて満足？

音声始めて聞いた・・・・・・・
下向くな！顔上げろ！って言ってるのかと思って余計凹んだ

>>489
かわいいのうｗｗｗ

>>485
急減圧したわけではないししかも超高高度でもない

自衛隊の訓練ミサイル誤射で墜落したんだっけ

毎年この時期になると恒例でこのスレが立つが
俺が思うに昔、同時期に起こった全日空機雫石衝突事故を
なるべくかすめさせるためのANAの印象工作だと信じて疑わない

なぜ誰もあの事故を語らないのか　後日談もでないのか

>>13
はい

>>491
「パイロットが酸素マスクを付けていないんですよ、ずーと最後まで。酸素マスクを通しますと、こもった声になりますのでね。

酸素マスクなしで、24,000フィートと言ったら、地上の気圧の半分以下です、約40％近くですね。これは物理的に酸素が足りないですよ。

パイロットの立場から見れば、そういう減圧、急激に気圧が下がったとなれば、直ぐ判るわけですね。耳がツーンと来ますし。」


それと急減圧だろうがゆっくり減圧だろうが衝突付近では減圧は完了してたことになりますね。
はてさて

>>476

「自衛隊が早く入れば」自体が無意味な仮定だよな
夜間救難捜索の難しさを考えれば、当時の機材では不可能なのは明らか

>>495
衝突付近では減圧が完了してるよ、衝突地点の気圧になWWWWW

>>487
それにしても大阪行きの旅客機が熊谷の西40kmの地点を
飛んでる時点でただ事じゃないのに、やっぱりのん気すぎない？

>>497
ちょっとおれのレス抽出してみとけｗ
おまえレベル低すぎるｗ

>>498
まぁ機長だけが尋常じゃない緊張状態にあったのかもしれない
機を預かる責任者として、まぁわからんが
そんななかで機関士なんかはまだ機長に頼る余裕があったのではと
推測するが、こればっかりはわからんなぁ

>>498
ベテランが非常事態で心配そうなコパイの横で呑気な声出してる、というシチュエーションだけで読み取れよW

>>493
雫石はもう40年前だ
さすがに、語れる人もそうそういないだろ

>>501
自衛隊機にバカな前方見張り義務違反のANA機が追突したというだけの単純な事故だしな

はい

>>503
はいじゃないが

>>483　かっこわるいな。

>>496

「早い」に越したことは無いだろうよ

仮に自衛隊が駄目だったとしても、
少なくとも米軍は早い段階で位置を特定してたわけだし、
米軍に大規模な救援要請したって良かったんじゃないの？

>>500
「熊谷から25マイル〜」ってしゃべってるのは、クルーじゃなくて管制官だぞ

米軍の救援拒否には諸説あるな
「スタンバイして待ってくれ」といったつもりが
「救援はいらｎ」ととられたとか
日本のくだらないプライドがあったとか
どれもどんぐりの背比べで信頼しがたい

お前らならなんて書き遺す?

おれ基本的に陰謀論の類って娯楽だと思ってるし
タブースレとか好きだけど、
この件は俺たちみたいな庶民が触れていい事件じゃねーと思う、なんかあるわやっぱ
同時テロ陰謀論の数十倍は説得力あるし
ID:LNecfDs40もやめとけ

>>503
>>504

そういうのやめろw

仮に発表通りの事故じゃないとしたら何が可能性として一番高いん？
自衛隊、ボーイング、米軍、テロ？

>>511
はい

>>511
いやそれが前のIDでも書いたが
これが残ることでこの事故の風化を妨げる効果があるんだよな
ディセンド！フラップアップ！もうだめかもわからんね・・
どーんといこうや

夢に向かってフルパワー！
http://jp.youtube.com/watch?v=8D8EIQpc7zI

でも、鳥は垂直尾翼が無くても飛べるよね。
意外と、１２３便は鳥のように空を自由に駆け巡れた
かもしれない。

それにしてもこの事故はインパクトが強すぎるな・・・

海に落ちれば死者は1割ちょいで済んだのにって片桐機長が言ってた

まじめな話、米軍の救援申し出を断ったのが事実なら、
徹底して真相を究明すべきだ

その判断が正当だった、と反証できる材料があるとも思えないし

高浜が根本的に間違ってたのは左旋回を選択しなかったことだ

>>519
まぁ米軍ヘリが一番先に現場上空に到達したからな
これを断るもしくは結果断ったことになったことについては
もっと調べるべき事柄だよな、確かに
一番最初に事故現場に到着したのは地元の消防団だと言うのだから皮肉だ

>>520
じゃああの時左旋回してたらもっと生存者がいたというのかい？
操縦不可能な状態で？その根拠は？

53+7=60res・・・
テイクオフで言えば逆噴射するレベルだな

スコーク77とかランウェイ22とかヘディング090とか専門用語より
普通に「非常事態」「羽田22滑走路」「真東」と言った方が
言いやすいと思うんだが専門の人達はそうでもないのかな。

>>522
操縦不可能なのにじゃあどうして左旋回を選択し、実行できたと思う？

>>525
間違った、右旋回を選択し、ね

>>524
途中から日本語でおｋということになったよ
まぁ通常時は英語が空の共通語だからでしょ

>>525
質問に質問でry

>>528
めんどいやつだなｗ
最初に副機長が右に大きく旋回してるだろ？
そしてバンクとりすぎて機長に怒られてタだろ？
つまりあの時点で左旋回は可能だったってことだよ文盲
海に落ちたら結果は違ってただろうと考えるのは無意味なことかも試練が
普通のことだよ
それにこれは当時の新聞にもでかでかと批判されてたことだしな

>>529
いや左旋回が可能だったかどうかを聞いてるんじゃないですけど。
結局アンタは「左旋回したら海に行った→多分生存者は多かった」という
一般的海厨となんら変わりない根拠無き理屈から機長を批判してたわけですね。
分かりました。

それにエンジンpわーの強弱で機首のアゲサゲもできたわけだしな
まぁこれが後世に残すことができた数少ない教訓だ

油圧全部死んでエンジン出力しか調整できないジェット機の操縦で議論するなｗ

>>530
おまえの考え方が異常なんだよ、気づけよバカ
無意味なレスはこれ以上したくない

どーんと行こうや

>>532
4系統のハイドロ全滅だからな
ボーイングの設計者でも考え付かないような
ありえない状況だったのは間違いない

海に落ちれば墜落しなかったかもしれないのにな。

生存者が言うには墜落してしばらくの間はあちこちから声が聞こえてて
かなりの人間が生きてたらしいな。つまり即死ではない人間が多数いた。
その後、燃料やらに引火して延焼してって焼死したんだろうけど。
まぁ海に落ちてりゃ焼死はなかったかな。
救命胴衣があるから溺死は無いだろうけど、夜の海を探すのもこれまた大変そうだけどどうなんだろうな。

まあ働いてたらわかると思うが、とんでもない緊急事態にちゃんと対処できる人は、普段からうるさい人じゃなく、物静かでおとなしくゆったりした人だよな。
どんな状況でもそうかそうか、じゃこうしようとか言って落ち着いててあわてない。

プルアップはトラウマ

このスレにあるちょっとムカつく書き込みも
助けてあげたかったから、なんだよな

副操縦士はなかなかイケメンだな

機長すごいと思うよ
自分も死ぬのに最後まで冷静に仕事をしたし
アンコントローラブルの機体であんなに長時間飛べたのはすごいらしい
その後同状況のシミュレーターやらせたら世界中のパイロットが即墜落だった

機長がすごいんじゃない、副操縦士がすごいのだ機長はどうしようもない根性なしのカス

オールロスしてきちゃったですからなあ

>>537
海厨いい加減にしろ
どっちにしろ死んでた

あったまハゲろ

やっぱひとつのトラウマだよな。
音声やらNHKの番組やら記憶から消えないし。
あ、映画の宣伝はやめてね。

【レス抽出】
対象スレ： 【パワー！】　日航機墜落事故から23年　【あったま上げろ】
キーワード： がんばるぞ


抽出レス数：1

というかお前ら何忘れてんだ

当時さ海山論なんて言葉もあったみたいだけど
それ以前に姿勢をとるのもいっぱいいっぱいな状態なんじゃ

>>543
歯が五本ぐらいとアゴしか見つからなかった人に
スゴイ言いようだな
機長の奥さんがお前の書き込みを万が一にでも目にしたら悲しむだろうね

坂本とかパイロットとか勝ち組だろ
ｻﾞﾏｧｗｗ

おまいらさ、適当な事ばっかり書いてる屁垂れが多いけど
一回、事故現場である御巣鷹に行くとここにあるレスなんて出来ないぞ
あーだ、こーだ言ってる奴は絶対に御巣鷹には行ってないし行く気もないだろう
まあ引きこもりだからそもそも表には出ないだろうが(笑)

御巣鷹へ行くには、車でも時間かかるし、登山もしなきゃならない
登山を経験してない奴がｃｒｅｗ批判とか亡くなった方、軽視とか
アホすぎ。ここにいるそいつらが代わりに（ｒｙ

クライマーズハイ面白かったぜ

飛行機怖くてのれねーよ

人間バーベキュー山か・・・

当時の写真衝撃的だったぜ！

ゆとり教育失敗

がんばれ

これは陰謀説でも電波としか（汗
ttp://gray.ap.teacup.com/123ja8119/

ところで
飛行機の部品の色に使われていなかったと言う
オレンジ色の金属片が発見されたという画像がググッても出てこないな。
誰か持ってたら上げてくれないかな

こういう旅客機に緊急事態でも戦闘機みたいに脱出出来る装置付けらんないの

おはようナイスディで生中継される映像より、昼の1時半くらいからやってたホラー帯ドラマの方が怖かったわ

>>559
こーすーとー

飛行機ヲタが知識をひけらかしたいだけのスレ

>>559
誤作動すると問答無用ですっ飛ばされる椅子に座って飛行機乗りたいか？

>>543
　しょうがないよ。
低酸素障害になってたからさ

>>530
　おまえ日航の組合の工作員かよｗ

>>564
おっ、お父さんは（ry

どっかに胴体着陸（着水）する事は、この30分の間に考えつかなかったのだろうか？

フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ

あったまさげろ　そんなのどうでもいい

http://jp.youtube.com/watch?v=rNHc2RT3FHw

広島の原爆でそれどころじゃねーんだ

はい

これから日本語でしゃべっていただいて結構ですから

はいはい

はいじゃないが

>>559
緊急事態でもないのに勝手にすっ飛んでっちゃうバカが続出ｗ

>>559
おまえ、万札いっぱい刷って国民に配ればみんな金持ちになれると思ってるだろ？

>>559
客室を全部キャノピー式にしろってか

戻せ

>>559
もし旅客機がトラブったら、戦闘機と違って乗客全員分のイスをすっ飛ばさなきゃいけないんだから、
個々の椅子にそんな機能着ける必要ないだろに
それにもしそんな形で脱出しても、訓練してないずぶの素人がいきなり華麗にパラシュートで着陸出来るとも思えんしね

>>579
戻らない

Ageてます！！！

そんなにageんな！

sageます

はい

この日は俺が生まれた日でもあるんだよな
あれから23年・・・・
俺も今では立派な童貞です

阪神大震災の後だったらもっと自衛隊機も活躍できたかもね。
当時はやっぱり事故処理って消防とか警察の仕事ってイメージがあった。

自衛隊の誤射とかならそれこそ自衛隊が一番乗りしてやばいもの隠す気もするが。

今思ったんだが、海に不時着してれば助かったよねこれ

>>552
宅間が御巣鷹行ってたらしいね

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回繰り返すスレ

落ちる直前でジャンプしたらいいんじゃね

　　　　これから日本語で
　　　　話していただいて
　　　　　結構ですから

OK

夜の海へ墜落なんて全滅フラグだろ
助かった4人もなかったかしれない

毎年進歩をしないお前らをこのスレで確認できる。

>>592
その人英語の発音が良いし声もステキだと思った。
不謹慎かもしれんが。

>>590
私乗っていたんだけどが抜けているな

ハイドロ全部だめ？

助かった少女が最高の美形だった

結局、最後まで機長らは機体が制御不能になった原因を知らなかったわけだが
もし、「あんたらの垂直尾翼なくなってるよ」とか外部から知らされてたら何か違ってたのかねぇ

この前クライマーズハイ観てきたけどけっこうおもしろかった
つか原作のおもしろさを再確認できた

原因をすべて把握してたとしたら海に不時着してたはず

あれから２３年目の夏です・・・か
時のたつのは早いなぁ

この機体って操縦不能で右に曲がったり左に曲がったりとか上昇下降が全然できなくて
エンジンの出力調整して加速減速のみでどうにか飛んでたんじゃなかったっけ？

>>596
声渋くてかっこいいよな
ラジャーの発音にしびれた

これから日本語で
おｋ
ですから

>>592

はいはい

>>606

元ネタはこれなのにもう知らない奴もいるんだろうね

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回繰り返すスレ

副操縦士かっこよすぎだろ
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu10.jpg

吉田さんかわいすぎ

今年はテレビとかなんもないんだろ
さすがに風化してきたか

マスゴミの活躍を描いた映画がやってるじゃん

>>612
特番が相次いだ3年前、マスゴミが御巣鷹山取材でこんな醜態さらしてたんだから、無理に報道なんかせんでもいい。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/1336090/

ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ、ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ

川上慶子さんは可愛かった

あ〜〜〜〜っ、あ〜〜〜〜ぁ

はい

>>586
お前は俺かｗ
偶然だなｗ

>>614
クズじゃねぇか・・・

当時の事故関係のＨＰが殆ど消えてる。

去年まで残ってたはずなんだが。

COP：スコーク・・・おおきいです

はいｗｗｗ高度おちたｗ

ディセンドしたほうがいいですね

　　　　これから朝鮮語で
　　　　話していただいて
　　　　　結構ですニダ

警告射撃を受けているニダ。

>>580
まぁ過程はおいといて綺麗に着地する必要なんて無いだろうｗ
へたくそに着地して足を骨折しようが脱臼しようが死ぬよりはマシって物なんだろうし。

>>627
自衛隊のプロでも一年に何人か死ぬんだぞ

トップガンの相棒みたいな人がキャノピーにぶつかって死んでたしな

というか全席射出したら反作用で期待が大変そうだとか考える物理バカの俺
今計算用紙を出したところだ

170.000�`のボーイング７４７に５００人の乗客が乗ってたとして
時速500�`で水平飛行中に乗客全員(一人あたり座席を含み１００�`�cとする)が一斉に
上方に射出されたとすると
飛行機は下方に3度傾く

単純計算でやったけど地味な結果に終わった
くだらんレスすまん

機体が倒立した状態になってから墜落までの数秒間
断末魔の叫びが聞こえるんだけど、COPかな？

>>631
倒立したとか想像で書き込むなよﾎﾞｹ

本職です質問どうぞ

コパイと機関士があまり感情を出さないのは凄い
と言って高濱機長もご立派だが

>>614
しょせんこれがマスゴミの正体よ。

>>632
頭あげろ、で立て直せなかっただろ。
でストールして倒立状態になって山に突っ込んだじゃん
正確には背中から墜落。

ta3VDbx90

こいつ、ただの単発だったな。
レスして損したわｗ

>>637
晒しage

ID変わってよかったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふぁい

高濱機長・・・・・風間杜夫「気合入れろ！うすのろの亀が！」
CA・・・・・・・・堀ちえみ「教官！！私、教官のことが・・・」
佐々木副操縦士・・佐藤浩一「戻らない」
福田機関士・・・・武田鉄也「ボクはしにましぇん」

高濱機長物語　第1話〜教官、好きです！！〜
松本千秋CA「・・・教官に告白したいのですが、よろしいでしょうか？」
COP「手早く」
F/E「気をつけて」
松本千秋CA「ありがとうございます」
松本千秋CA「教官、私・・・私教官のこと・・」

どかーーーーーーーん
CAP「なんか爆発したぞ！」
F/E「ラブラブファイヤー！」
CAP「バンクとんなそんなに、ドジののろまの亀が！！」
CA「はい！教官」
CAP「はいじゃないが！」
CA「はい！！教官」
CAP「これはだめかもわからんね｣

F/E「キャプテンのラブボルテージがオールロスしちゃったですからな」

かわいそ杉

ゲージが点いてるのにパワーが上がらない！

>>633
何の本職ですか？

自宅警備の

>>543
お前が死ねばいいのに

実際のトラブルに居合わせていない人が
海に落ちればどうのと騒いだところで机上の弁論乙としか思えない

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

どーんといこうや

この機は既に機を正常な位置を維持することすら、出来ない状態だったが
方向自体がある程度操縦出来たとしても、滑走路には着陸しなかっただろう。
高確率で都市部にいつ失速して墜落する飛行機をわざわざ誘導するはずがない。

何年か前に自衛隊か飛行機会社の練習機が飛行中、なんらかの故障を起して
高圧電線を切断してしまったけど、川に着陸を試みてる。
結局教官と練習生の飛行機は炎上して亡くなったけど、パイロットは最後まで安全領域に着陸を
試みたことが分かる。
つまりパイロットという人たちはアンコントロールで考えるのは何とか安全な領域に機を向けることだと思うし
政府側として犠牲はやむなくそちらへの誘導と考えるだろう。
都市部に侵入してアンコントロールであれば緊急避難としてミサイル撃墜も行うだろう。

つまり安全領域への誘導が最優先である時、無線のみで誘導を行うわけがない。
時間的に既に日没近くであるので、誘導機が同行していたのは間違いないと思う。

良くそんな短い文章の中で矛盾できるもんだなｗ

事故現場で救出作業という名の遺体搬送にかり出された
20歳前後の自衛隊員のその後

人魂と化した身体の一部を回収する
ぐちゃぐちゃに変形した顔を幾つも拾う

トラウマが半端じゃなく社会復帰も叶わず
未だ後遺症に苦しむ元隊員たち

ニコニコでメーデー！見ると二度と飛行機には乗れなくなるな。
この事故の特集もメーデー！ 3つの空域 2/4で特集されてる。

>>614
やっぱりマスゴミだな。いったい何様だよ。

マスゴミのヘリの爆音で破片の下敷きの要救助者の声が聞こえない(´･ω･`)

日航も被害者なのに
中華航空にはまったく触れないマスコミ

>>652
私男だけどぐちゃぐちゃな死体見たら泣いちゃうと思うの

あのとき米海軍が民間機を仮想標的に使って訓練してた

>>650
＞つまりパイロットという人たちはアンコントロールで考えるのは何とか安全な領域に機を向けることだと思うし

アンコントロールで考える事は機体の安定を保つ事です。
どこに向かうかはその後考える。

あー
前は真相究明とか航空板でガンバッてたんだよなぁ俺も。
最近平野綾に忙しくて忘れてたよ事故のこと。

>>559
緊急脱出厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

海厨は？陰謀厨は？心霊厨は来たの？
今年もちゃんとここに来れたの？
この一年皆元気だった？

はぁ・・・お前ら不謹慎。
いくらなんでも人が死んだ事故を茶化すのはだめだと思う…
じぶんたちが遺族だったらとか考えようよ。
やめるべきでしょ。他人が嫌がることをするなよ。
なんでニュー速民って人の気持ちがわからないんだろう。
いじめとかって想像力の欠如から起きるんだよね。
がっかりだよ。

あの時の２ちゃんは盛り上がったな

>>425
私、大東亜戦争では紫電改に乗ってて湾岸戦争ではスーパーホーネットに乗って戦った女なんだけど、この機長はほんと凄いと思う。

123便の事件は、俺に電子音声が怖いものだと教えてくれた。

>>614
最悪だな
こんな事があったとは…

(PUWA)(PUWA)
PULL UP!!

(PUWA)(PUWA)
PULL UP!!

ナショジオで特集番組あったよな
あれは分かりやすかった

本か何かで一生懸命勉強したのか知らないが
よくもまぁこれだけ乗員の判断に云々できるものだと関心させられる
そんな奴がチョロチョロ現れる風物詩のｽﾚですね

>>668
でも、あの番組は機長が無能だったってのが基本でしょ

>>665
電子音声の声質は色々考えられてるな。

F/A-18は男性が聞き取りやすいとかで若い女性の声が使われてるし。
ピカチュウジェットはピカチュウの声を使ったらどうだろうか？

ぅあ〜ダメだ！


俺なら絶対大声で泣きわめいてるわ

>>671
サトシじゃなきゃ何言ってるか判らんだろ

スコーク７７を発するのが異常に早かった件

夏かくれば思い出す遙かな尾根遠い空

ドーンといこうやドーンと

>>647
おまえ分かってねーな。
毎年やってくる123便スレはネタや陰謀説、海山論争、パラシュート論争などを楽しむところだろ。

はい

はいじゃないが！

これを機に死体鑑別に歯の治療痕の利用が始まったんだよな。
授業で習ったわ。チーム体制でちゃんとマニュアル化もされている。

誰か、週刊誌に載せられた事故当時の写真のサイトって知らない？

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

フォーカスって？

ハイドロ無くてもフラップは電力で上げ下げできたんだね。
あと車輪も

ハイドロ全部だめ？

>675 煙の中に浮かびくる　阿鼻叫喚　地獄絵図

youtubeでくれ

先月ここにあった123便スレの書き込みをほんの一部保管してた
まだ覚えてる人や、スレに居た人がいるかも
以下コピペ

388 ： ヌルポガ(巣鴨)：2008/07/13(日) 00:25:29.40 ID:t44twlaM0
    たぶｎ本職です。質問どうぞ

410 ： パオロ・カシアス(東北地方)：2008/07/13(日) 00:33:05.41 ID:Kr8Af5wy0
    >>407　ハイドロが全部駄目となったらどうします？

445 ： ヌルポガ(巣鴨)：2008/07/13(日) 00:57:20.12 ID:t44twlaM0
    >>410ごめん答えてなかった。。。だいたいの機種は油圧だけでなくケーブルも
    繋がっているので、最悪、タブで直接コントロールできます。
    ジャンボのような油圧だけのものだったら、終わりですね。いまはハイドロの
    回路を変えてあるので同時に失う確率は断然低くなったし、漏れがあったら自動的に
    弁を閉じてくれる昨日が付いたけども。

450 ： ヌルポガ(巣鴨)：2008/07/13(日) 01:01:36.84 ID:t44twlaM0
    ４４５補足。もしヨークが効かなくなったら、パワーでピッチコントロール
    する以外に無いです。あとは、フラップを電気でだすとか。ただしフラップは
    ヨビで使うとものすごく反応が遅いです。Lateral（水平方向）のコントロール
    は不可です。

ＪＡＬ123はそもそも上向きの角度で固定さてたんでしょ。
だからパワーふかすとた頭が上がって、結局は失速する。もうその時点で、フラップやら車輪出しても、だめだったんではないかな。

ジオグラってこれ？
http://jp.youtube.com/watch?v=BbsIcq29rV4&feature=related

>>171
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>662
はい

はいじゃないが！

(・∀・)山行くぞ♪山♪

>>694
それはもう落ちるのを覚悟して
市街地に落ちるわけにはいかないから
山に行くぞっていう意味で言ったのか？

そうなんじゃね
交信記録に作戦会議みたいな会話が一切ないよな
そんなの不要なほど自ずと意思が統一されてたのかな

ハイドロがオールロスしちゃったですからなぁ

>>696
出回ってるボイスレコーダーはかなりカットされてるよね
どうしても表には出せない内容の部分と思う

>>695
コントロール不能で
勝手に飛行機が山に向かったから
副操縦士と機関士にあえて状況報告

>>695
これを見ると「山行くぞ」や「どんといこうや」の機長の発言の意図がよく判るよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078

マリコ　　津慶　知代子　どうか仲良く（＾ｖ＾）がんばってママを助けて下さい
パパは本当に残念だ(;_;)/~~~　きっとたすかるまい(＠_＠;)　原因はわからない(?_?)
いま五分たった　降下しだした＼（^o^）／　　どこへどうなるのか＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
津慶しっかりた（の）んだぞ　m(__)m　もう飛行機には乗りたくない(｀ε´)
　どうか神様たすけて下さい (>_<)
きのうみんなと食事)^o^(したのは　最后とは(-_-;)　何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　　ママ　　こんなことになるとは　　残念だ(ToT)/~~~　さようなら
子供達の事よろしくたのむ　今六時半だ　　飛行機はまわり(^_^)vながら　　
急速に降下中だ　本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している

>>103
そーいうクソ話いらないですから

海厨と山厨と陰謀厨とパラ厨の季節がやってきました。

日本の夏。2chの夏。

>>703
で、基地外がひとりでも現れると急激にスレが伸びる。　だなｗ。

あたまhageろ

俺は事故原因がフラッタ―現象だったという説を推す

>>647
123スレは各種厨房の七夕祭りですよ？

>>699の意味だろうけど>>695みたいにも受け取れるんだよな
日本語ってあいまいで難しいね

こんなスレあったのかよ
くそ、乗り遅れた

これは明らかにトラブル後の対処ミスだと思うぞ
スピード出しすぎ、ミサイルやロケットのようになってんじゃん

>>710
ストールするぞ！

>>259
完全ロスは10分後ですが何か
で、緊急降下してるのに降下できないとかほざいてるんだけど
その間違いの訂正はないの？

プロの機長の判断（しかも失敗したら自分が死ぬ）を
素人がネットで得た知識であーだこーだ言ってるの時点でおかしいだろ

はい

>>265
7分後だから

以前なら、パート３くらい余裕だったのに。。。
もう風化が進んでるんだなぁ

中性子

>>712
彼はソース出しているのに君は出さないのか？
てか今頃・・・

昨日のちょっとアレなヤツがまた来たのか

ソースを出さないし日本語が読めない粘着質が帰ってきたぞ

>>714
はいじゃないが！

これより名古屋で起きた中華航空の墜落事故が見たいな

おっと、こんなん見つけた
http://jp.youtube.com/watch?v=rpbTUzC2L0Y

おころで本スレって
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1210995456/
だよね

>>496
＞夜間救難捜索の難しさを考えれば、当時の機材では不可能なのは明らか


そんなに明らかならちょっくら説明してくれよｗ

>>716
夕べも似たようなレスがあったけど、風化じゃなくて刺激が無くなっただけだ。
グロ画像にボイスレコーダ音源、軌道を描いたFlash…もう見飽きた時期なんだよ。

自衛隊とか陰謀説を唱えている奴は心配するな。
アメリカにオマイラの仲間がいるよｗ。

>>724
真っ暗闇で知らない場所を歩くのを想像してみろ。
暗視カメラやGPSや最新の航法装置が無いと無理。

>>727
GPSも山岳では意味がない
高低差に数メートルの誤差が出る

>>721
つまらないよ、こういう不謹慎なレス。
面白いとでも思ってるのかな？
精神年齢が子供なんだね。

中華航空の墜落事故は一切ないんだが中国から圧力あるんだろうな

ここ最近、各地で航空事故が多いし、近いうちになんかやらかすんじゃないかと心配だ
日航に限らずね

>>730
まずは中華航空が何処の航空会社か調べてね。

>>732
中国じゃねーの？

名古屋に落ちたやん

>>727
僕はまっくらやみでしらないばしょをあるくのは嫌だから、
あかるくなってからたすけにいきましょうｗｗｗｗ




市ねよ

http://jp.youtube.com/watch?v=QZS6VWyyuEI

このドラマを観ずに語れない

>>734
それを探してるんだよ

>>732
チャイナ・エアライン（中華航空）は、最強に危ない台湾の航空会社。

機長は、片桐さんだっけ？

飛行機がどんな風に失速していったのか、飛行機を外から見た視点で見れるサイトってある？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078

ニコニコ貼るなｶｽ

>>742
そう顔真っ赤にするな
このURLはこのスレに貼ってあったURLだぜ
その時はそういう指摘は無かったと思うがな

ID:ygBlmAqX0

馬鹿じゃないの。どうやって垂直尾翼が無くなってたこととか
確認するんだよ。お前が言ってるのは結果を知っているからで
あって後出しジャンケンに過ぎん。
後医は名医って言うんだよ。

【レス抽出】
対象スレ： 【パワー！】　日航機墜落事故から23年　【あったま上げろ】
キーワード： http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078


123 名前： 斯特法内(鹿児島県)[sage] 投稿日：2008/08/05(火) 10:36:05.21 ID:FuC+a4js0
日本航空123便墜落事故フライトシミュレート（機外視点）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078

概要：事故調査報告書のフライトレコーダー（DFDR）の記録から数値データを起こし、
そのデータをMicrosoftR Flight Simulator に送り、異常事態発生から墜落までの123便の動きを再現します。
フゴイド運動・ダッチロールなど、言葉だけは知っていてもそれがどのようなものだったのか、目の当たりにすることができます。


700 名前： 可口可楽(大分県)[] 投稿日：2008/08/07(木) 22:18:09.94 ID:9nBiIlEg0
>>695
これを見ると「山行くぞ」や「どんといこうや」の機長の発言の意図がよく判るよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078

741 名前： 精工(アラバマ州)[sage] 投稿日：2008/08/08(金) 00:57:11.40 ID:idPencbd0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078




抽出レス数：3

>>744
だよな
コクピットから尾翼は見れないよな

フラップゥ〜

>>743
つべで貼るのが礼儀じゃねーかな？

>>748
礼儀ね（笑）
このスレではニコニコをどうこうと言わないところなんだ
郷に入れば郷に従えっていうのが礼儀なんじゃないかな

何ﾆｺﾆｺが市民権獲得しような勘違い発言してるの？
VIPで死ねよ

はぁ・・・

そういう話をする場所じゃないのに・・・

海とか山で言い争ってるのかと思いきや

>>753
どうしようもないのが食ってかかってきてな・・・

ｽﾙｰ出来ないお前もどうかなぁ」

原因はフラッタ―現象だという説についてどう思う

で、結局あの状況で何をするのが最善策だったわけ？

>>143
scrも実行ファイルになりえるから実行しないのが吉

>>757
日本航空123便墜落事故のクルーがやったようにエンジンの出力で機体を操作する
ユナイテッド航空232便不時着事故みたいに

ユナイテッド航空232便のようにコントロール出来るもんなの？
垂直尾翼がなくても？教えてエロい人

ID:ygBlmAqX0 の言うことももっともだと思うぞ
あそこまでコントロールできないのに運良く空港に辿り着けても
着陸できるわけねーじゃん

決断するのはつらいだろうがな
操縦不能ならいつ落ちてもいいようにするべきだ
完全に操縦不能なら不時着を決断しないといけない
そういうマニュアルを作るべきだ

遺書ってwebでみれない？

>>759-760
ユナイテッドの事故では
・たまたま教官資格を持つ偉いパイロットが乗っていた
・しかもその人が個人的に独学でJAL123便の事故を研究していて
　油圧が効かない状態でのコントロールを学んでいた
というラッキーな面がある。
だから一応生還できたんだろう。

JAL123便の時は油圧全滅なんていう前例が無かったし、
そもそも今でも油圧全滅なんて想定の範囲外で、
どこの会社もそんな状況での訓練などしていない。

２点式シートベルトで腹部で切断された死体が多いって聞いて、せめて座席が新幹線みたいに回転シートだと非常時に進行方向へ背もたれを・・・
客室乗務員って背中が進行方向に向けてるのにJAL123じゃ助かったの1人程度というこは有効ではないのかな？
でもシートのリクライニングの部品は丈夫そうではないから意味ないぽい気もorz

きっとこのｽﾚは鬱フライトレコーダーとグモｽﾚになると思ってた

意外にもグモはなかった

牛水時ぐらいになると>>765みたいなのが沸いてくるのなｗ

ｔとｚの位置を考えるとタイプミスでもないらしい
丑三つ時な

>>764
500キロ以上から１秒以内で止まる様な衝撃で墜落したら
粉微塵
助かった人は機体が千切れて別行動
それでも死ぬけど、、

今起きているのは2ch堕落事故。

>>764
アメリカ？でシートを逆にしたら生存率が高いかもって実際に無線操縦の航空機を落として実験したら実際そうだったけど
後ろ向きが安全といっても客商売的にはあれだよね見たいな事があったよね

バースが居た頃や！

この頃の写真週刊誌の鬼畜ぶりには 萎えた

03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

>>772
いまのマスゴミより数段マシだよ
俺がカメラマンなら売れる売れないより
絶対見せなきゃ駄目だって思う

結局写真集は誰も見てないのか・・・・・一度見てみたかった

533 名前： 現代(北海道)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 00:48:54.59 ID:afdpGWOQ0
>>530
おまえの考え方が異常なんだよ、気づけよバカ
無意味なレスはこれ以上したくない

おもしれ-ｗ

>>777なら世界は平和

>>614
そういや、自衛隊員に変装して現場の写真を撮ろうと
したやつや、遺体が入っている棺おけのフタを開けて
遺体をまたぐ様に撮ろうとしたマスコミもいたな。

昔からマスコミの本質は変わっていない。

>>650
確か自衛隊の訓練機だったよな。
墜落ギリギリのところまで機体を持って行って
間に合わないと分かっていながらパラシュ−トで
脱出したんだよね。

でないと、整備員が
パラシュ−トは開かなかったんだろうか。
と、心配してしまうからって何かで読んだな。

これはもうだめかもわからんね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1674084

この声誰かに似てるんだよ
サスペンスドラマの刑事役とかやってそうな俳優なんだよ、誰だよ

最後の機械の音声。
プルアップ、プルアップは悲惨に聞こえるな

>>421 当時のサンデー毎日で

自衛隊の演習模擬弾が当たったっていう報道があったのに

立ち消えになってるんだが？