日産、爆音で加速するバカのためにアクセルベタ踏み出来ないような仕組みのペダルを開発

ガソリン価格の値上がりで車の燃費への関心が高まるなか、
燃費悪化の原因となるアクセルの踏みすぎを防ぐ新しい技術が開発されました。
開発した日産では来年度に発売する車から搭載することにしています。

日産自動車が開発したこの技術は、急発進などでアクセルを強く踏み込もうと
するとアクセルペダルの奥に仕込まれたバネが
硬くなって踏み込みにくくし、ドライバーに、燃費が悪い
状態にあると足もとから警告するものです。この状態になると、メーターに
取り付けられたランプも同時に点滅して
視覚的にも燃費改善を促す仕組みになっています。
新しい技術は燃費のいい運転のしかたを
実施している社員などのデータを基に開発されたということで、
警告が出ないように運転すれば、普段より５％から１０％程度燃費の改善が期待
できるということです。開発を担当した内田正明さんは
「ガソリン価格の値上がりで燃費性能のいい車への
関心が高まっているため、より性能の高い車の開発を進めるとともに、
ドライバーにも燃費のいい運転方法を身につけてもらって効果をあげたい」と話していました。


http://www3.nhk.or.jp/news/k10013328101000.html

つうか燃費良い車作れや日産・・・

技術の日産ｗｗｗ

えー。
音　ブボーン　ブボ〜ン　出して遊ぶの楽しいのにぃ。

日産ってDQNしか乗ってない印象がある

間違った技術の進歩だな

あほくさ

DQNざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いっそ足で漕げ

緊急的にアクセル踏まなきゃいけないときどうなるの？
そんな状況まずないだろうけど

ルノーの集金会社

迷走し過ぎ

バカは鈍いからそんなこと関係ないんだよ。

高速の合流どうすんだよ

＞仕込まれたバネが硬くなって
なんというハイテク！さすが技術のニッサン

空き缶挟めばいいじゃん

あ、そっか。
今日産車だけど、次は日産を買わなければいいんだ！
なんだ、安心したぜ。
次はホンダにするべか、マツダにするべか・・・

＞新しい技術は燃費のいい運転のしかたを
＞実施している社員などのデータを基に開発された

（笑）

技術の使い道を間違っているぞ日産

■絶対にアクセルとブレーキを踏み間違えない構造のナルセペダル
http://www.naruse-m.co.jp/home_4.html
http://www.hakusanshoji.co.jp/seihin-narusepedaru.htm
http://pub.ne.jp/shimura/?entry_id=89766

爆音DQNは新車買わないから結果は変わらない

いいぞもっとやれ

これ乗った後に普通の車乗ると
急加速して事故おきそうだ。

外車にはすでに付いてる

普通にコンピューターで制御すれば良いんじゃないの？

にしても日産は
次も日産車に乗ろう！
って気持ちをどんどん奪っていくねぇ〜
ほんと、見事だわ。

新しい技術は燃費のいい運転のしかたを
実施している社員などのデータを基に開発された（爆）

爆音で加速するバカは、そもそもこの車を買わない。ｗ

DQNが乗ると全自動で大破する仕掛けにしろ

日産の中古は安っすいよな

屁こき車の殆どが窓が黒くてランプが透明だよな
ダサくてﾜﾛﾀ

>>30
うん・・・
まじ、俺の車まだ５万キロだけど、下取り出したら値段つかないんじゃないかと思ってるよ・・・

首都高は合流までの助走距離が短いから、急加速しないと上手く本線に乗れない場合があるのだが

走り屋とかみんな事故って死ねばいいのに

>>18
新車を登録するときの諸元の燃費欄の10・15モード職人さんデータじゃ？

フライバイワイヤでやればいいだけちゃうの？

よし。
次はもう日産買わない。
決めた。

今日も東大路で屁こき車が前の車煽ってるの見たよ
事故って死ねばいいのに

高速走るの辛そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>36
先に書かれてた

日産「GT-Rに採用しました！！」

こんな車誰が買うんだよ

単車みたいにグリップのアクセルにすりゃいいのに
そうすりゃ片手携帯運転も減るだろし
ただちょっとハンドル切っただけで滅茶曲がるかもしんないけど

この技術を使えば、ブレーキと間違えてアクセル踏み込んで
建物に突入する馬鹿もいなくなるかな

燃費って漢字で書けない層が軽自動車に軽油入れたりするんだろうな

ざまぁ

　':,　　　　 ',　　　_____,,.. -‐ ''"´￣￣｀"'' ｰ　､.,　　　　　　　　 　／
　　':,　　　　',　　 ＞'　´　　　　　　　　　　　　　｀ヽ.　　　　　　 /　　し　バ
　　　':,　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ.　　　　 ,'　　 な　カ
　　　　':,　　 ,:' ／　　 ／　 　,'´　　　　　　　 ヽ.　　 　 ':,/Ti　 i.　　 い　に
.　＼　　　　,' /　　　/　 ,'　　!　　　　 　;　 　',　 ヽ__　／::::| |　|　　 で　
　　　＼　 / ,'　　　,'!　 /!　　!　 　;　　/!　　　i　 「:::|'´::::::::| |　.!.　　 く
　　　　 ∠__,!　　 / !メ､」_,,./| 　 /!　/　!　　 ﾊ!　|__」＜:::::」」　|.　　 れ
｀"''　 ､..,,_　 !　 /　,ｧ7´, `iヽ|　/　|ヽ､」ﾆイ､　|　 !　|^ヽ､」」 　|.　　 る
　　　　　　　i,／ﾚｲ　i┘　i.　ﾚ' 　 'ｱ´!_」 ハヽ|　　　|　　　| ∠　　　! ?
─--　 　 　/　　 !　 ゝ- '　　　　 　　! 　　 !　!　　　|　　　|　　｀ヽ.
　　　　　　/　 　7/l/l/　　　､　　 　　`'ｰ‐ '_ノ!　　　|　 i　 |　 　　｀ ' ｰ---
,. -──-'､　　,人　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l |　　　 !.　|　 |
　　　　　　 ヽ.ｿ　 `: ､. 　　ﾚ'　　　　', 　 u　,/|　　　 |　 !　 |
　そ　　知　　i　　/ｰﾅ= ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ,ｶ　　　 !　 |　 |
　の　　 っ 　.|ﾍ./|／レへ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_　|　 i　 ﾊ　 !　,'
　く　　 て　　 !　　　　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:::|　/ﾚ'　 ﾚ'ﾚ'
　ら　　る　　 | 　　／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::ﾚ'ヽ.
　い　 .わ　　.|　 /　 /:::::::レ'/ムヽ.　　/::::::::/ 　 ヽ.
　! !　　よ　　 ! ./　 ,':::::::::::!/　ハ:::::｀´:::::::::::;'　　　　',

燃費燃費って別にみんな地球が愛しくて言ってるんじゃなくて、
自分の財布から金が出ていくのが嫌で言ってんだよ。
余計に金払ってこんな糞機能つけたがる奴なんているかよ。
しかも勝手に燃料噴射量制御するよりストレス溜まりやすいだろうし。

軽どうなるんだ

マニュアル乗れマニュアル

ギア落とせば解決

まじ、来年の車検で買い換えの予定なんだけど
次は日産買わないとして、トヨヨは嫌だし、どうすっぺかなぁ・・・
７月車検だから、来年頭くらいまでに、何に買い換えるか決めねば・・・

>>52
MAZDAで良いじゃん。中古査定極悪だけど。

>>52
ｽﾝｽﾝｽﾝにしろ
絶対にだ

今後、燃費を気にする人は車を捨てた方がいい
題して「エコ捨て」

フライバイでプログラム変えれば良いだけ。

>>53
マツダ地獄かｗ
最近は少しは良くなってるみたいねぇ・・・

>>52
マツダ地獄へようこそ。

>>20
こんなバカな物が普及しない理由がわかるか？

これどう考えても危ないだろ・・・。

ブレーキペダルなんかは軽く奥まで踏めるように電動アシスト付いてるけどアクセルペダルは色んな意味でヤバそうだな

なんかローテクの臭いがする・・・

何これ？
加速わりーｗ
って絶対非難囂々だよなぁ。
俺も怖いから絶対買わないし。

バネっていってもコイルじゃないやつあるからな。

納豆ご飯たべるね

免許取って初めての車が中古キューブだった
燃費があんまり良くなくハンドルの効きもいまいちだった
その後親から譲り受けたホンダのフィット乗ったが燃費ハンドルともに文句なかった
もう日産にはﾉﾗﾈ

日産のイメージってバイクで例えるとヤマハって感じ
要はキザで非社交的なナルシスト

早く日産はディーゼル出せよ

2000ccプレミオでで初動3500rpmくらい回すんだけどこれくらいが普通だよな？軽って排気量無いのを
回転数で馬力を絞りだししてるらしいがタコメーターどんな感じになってるんだろ。乗ったことないからわからん

さっそくあのGT-Rとかいうゴキブリみたいな奴につけてやれ

最近のスズキのバイクみたいにECUのモード切替でアクセルレスポンス変更すればいいのに

フライバイワイヤだと数字だけで比べられて勝てないから
「無駄に踏むと抵抗があるんです！」
みたいな糞詰まらないセールストーク用だ。

客をバカにしすぎ。

これ足が疲れるてクレーム出そうだな
ベンツでも急発進したりしないようになってんのに
最近の低燃費車はアクセル踏み込んでもすぐ加速しないだろ
つーか日産の車はどんだけ遅れてんだよ

>>73
最近の日産車の燃費見ればわかるだろ？
一番いいのがマーチの２１だぞ？
これじゃ、どうにもならんがな・・・

上から落石があったら涙ものだな

>>69
回しすぎ
俺の軽だと2000台で普通に流れる

エクストレイルのディーゼルが出るとか出ないとか

燃費悪いって表示すればいいだけアクセルを押し戻す必要ねーわな

ディーゼル出る　って言ってマニュアルのみで全員ズッコケタもんなｗ
まじ、技術の日産は過去のものであることがはっきりわかった。
これからは迷走の日産だな・・・

>>69
なんでカローラ買わなかったの？

>>63
松田か三菱あたりにしとけば

キューブとかに乗ればわかるけど、加速が遅くてファミリーカーにすら負けるのよね
普通に前の車と車間を空けずに運転しなきゃならない状況だと、アクセルベタ踏みは普通
悪いのはバカではなく、そんなレベルの車作ってる方だと思うんだ

そういうのが嫌で俺は他社の奴使ってるけど、同じ排気量でも他のクラスではそういう事はない
なんか日産のファミリーカークラスだけ20年前ぐらいの加速性能な感じですげー嫌い

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20080804_15093977_3_l.jpg
ましてフーガ買う層がこんな機能必要とするのか？

改造パーツで大儲けですね

10年乗った俺のマーチがだんだん下品な音を出すようになってきたよ
そろそろ替え時？
ノートがいいかなぁ
大きさ的にはトヨタのパッソがいいんだけどなぁ

赤外線方式でアクセルペダルの角度検出すればいいじゃん

日産は燃費の悪いエンジンと効率の悪いミッションを何とかしろよ。
燃費計標準装備とかアクセル開度とかの小手先でごまかすのいい加減やめれ。
そんなんだから売れないんだよ。

>>>85
パッソだと他にはブーンぐらいしかなくね？

>>85
うちの7年落ちアベニールも最近エンジン音が轟音になってきたｗ
歩行者がみんな、避けていく・・・
会社のプリウスの時はみんな直前まで気がつかないでおっかないけどさ。
自分の車だと歩行者も自転車も、みんな逃げてくの・・・

>>89
新型フィット買っておけ
俺は旧型もう手放したけどホント燃費良かったぞ

>>85
10年っていうと、マーチはK11か。
K11のハンドリングのテイストを活かし、さらにクオリティうｐしたのはスズキのスイフトだと思う。

元々ＡＴ車のアクセルペダルはＭＴ車より重くしてある

電スロだから関係なく制御出来るだろうけれどドライバーへのフィードバックだな

>>92
変わらんだろ
MTの設定があるような車種のアクセルが重めなだけじゃね？

アクセルとブレーキ踏み間違えて暴走するのを防ぐためだろ。
それ言って、事故が起きるとまずいから燃費向上と言ってるだけだな。

>>95
でも急加速出来ないと、場合によってはマジで事故になると思うけど・・・

>>88
パッソでもこんなのあるんだね
ttp://toyota.jp/customize/passo/trdsportsm/index.html

ブーンとパッソは兄弟かな？

>>91
あい、K11です。1000ccだから走らないんだよね。
スイフトもいいね。黄色いのがよく走ってるよ。

>>96
急加速でブレーキ避けられるような状況の方が圧倒的に少ないと思うよ

時には急加速したい

パッソは粗大ゴミ
ノートかマーチでも買った方がいい

パッソなんか死ぬほど燃費と評判が悪いぞ。

ECUの設定で切り替えられるようにしたらいいんじゃね？

うちのヨタクルマ、ECUユニットとVSC・TRCユニットはそれぞれ別々になってて独立してた

>>98
まぁそうだけどね、普通は。
東北道とか、しょっちゅう工事で車線規制やってるのよ、例えば。
で、SAの出口とかでやってる時もしょっちゅうあるわけ。
そうすると、SAから出る時、ストロークが無いから加速出来ないの。
で、SAの出口のとこで一旦停止して、車来ないのを見計らってみんなベタ踏みで加速してくわけ。
そうしないと危ないからさ。
急加速出来ないと普通に事故になるのよ・・・
地域にもよるだろうけど、アクセル全開で加速しないと危険な状況が頻繁に起こるようなことは
特に東北とかの寒冷地だと、頻繁にあるのです・・・

夏美専用の強化アクセル？

>燃費のいい運転のしかたを実施している社員など
加藤？

高速での合流や追い越しに困るなあ

昔の車にあったやつで、何キロ以上だったか忘れたけど、ある程度スピード出すと
キンコーンキンコーンって音出してたのを久しぶりに聞きたい

２０年前くらいの日産は良い車作ってたよな

びよよよ〜ん

>>2
社外の誰もがそう思うわなあ。

>>20
これは、アイディアは悪くないんだけど
ずっとブレーキに足乗せてる訳だから､アホが運転するとブレーキ踏みっぱになる恐れがあるんだよな。
坂道なんかでは最悪フェードして止まらなくなりそう

ボンネットに「乗りすぎに注意しましよう」って書いておけよ！ｗ

>>108
高速乗ると拷問だったな、メーカーは馬鹿か？と思ったもんだ

>>80
「コロナ」プレミオね、買ったのが99年で新モデル出る直前だったから。先代カローラだけはないわｗ

これ、BPBLレガシィのフライバイワイヤのエコモードで出来てるやん。
このモードだと、都内で2000ターボですら9〜12kmくらい走ったぞ

100km/h以上出すとキンコンキンコン鳴る音なつかしいな
高速道路に乗ると親父が必ず100km/h以上出してて、
子供心にも親父が悪い事してるのが分かって泣きそうになってた

自動的に動く車を早く開発するんだ。

そうすりゃ守らざるを得なくなる。

>>117
俺もあれ好きだった
親が車買い替えて当然鳴るものだと思っていたら鳴らなくなっていた
俺の中で何かが失われていった気がした

なんでﾊﾞｶに合わせて不自由を被らなきゃいかんのか。

アホ機能付けんな！
こんなの付けんならナビ連動最高速度制限装置でも付けろ。
GTRでサーキットでしかリミッター外せないなら
こんなの簡単だろ？

監督のアリオンフルエアロには勝てないだろ

ウォークマンのAVLSみたいに誰にも望まれない機能だな

燃費の悪い運転したら、ﾋﾟｺﾝﾋﾟｺﾝ鳴るようにしたら良くね？
子供にたしなめられて、節約するようになるよ、まともな大人は。

アクセルに穴が開いてて、ベタ踏み角度まで踏み込むと、下にある毒針が刺さる

今の時代にバネて

絶対安全装備
↓
急ブレーキ踏んだらドライバーの胸に刺さるよう
ハンドルに槍を取り付けておく。

何より絶対確実に事故が減り、トータルでの死者は激減する。

という話を昔、アメリカの交通事故研究の専門家がテレビで言ってた。

これはつまり
「お前らアホだから燃費走行すらできないだろ？
だからメーカー様が燃費走行できるようにしてやるぜ」
って言われているようなもん、大きなお世話だ

いまどきベタ踏みするのは金持ちだけ

>>129
金があろうがなかろうがDQNはべた踏みｗｗｗｗ
あいつら猿だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベタ踏みしなきゃならない局面もあるのに馬鹿じゃねえの

>>36
亀レスだがこの場合FADECだろ

外車なんか最初っからアクセルペダル凄い重いのあるよな

日産は昔からこういう余計なお世話をやってたじゃんよ。
「2時間経ったから休憩したらどうよ？警告灯」とか、スイッチひとつでサンルーフを含めた開閉可能な窓が全開するヤツとか、
マイクで騒音拾って､逆位相の音をオｰディオに交ぜてノイズキャンセルするシステムとか、TURBOの反転ステッカーとか。

>>131
そういうときは渾身の力をこめて
ふめばいいだけじゃね？ばねがはいって急激なアクセル操作を抑制するだけだろ？
ｦﾏｴｳﾞｧｶだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクセルひとつ増やして、エコアクセルて呼べばいいのにｗ

うわ、、、なんという日産らしい技術！
すばらしい！

ホンダとかトヨタは水素自動車だとか電気自動車だとかくだらない
技術にウツツを抜かしてるときにこつこつとこういう斬新で革新的な
新技術を開発する日産の技術は世界一！
さすがフランス人が欲しがっただけはあるぜ！

アクセルペダルかブレーキペダルか
常にどっちかを踏んでる奴って結構いるよな

【キーワード抽出】
対象スレ： 日産、爆音で加速するバカのためにアクセルベタ踏み出来ないような仕組みのペダルを開発
キーワード： キックダウン

抽出レス数：0

日産(笑）

>>133
アクセルペダルが重かった
クラッチペダルも重かった
ステアリングホイールも重くてキックバックも強かった
でも1300�q走っても楽しかった疲れたけど

マイチェンＧＴ−Ｒとかにも付いたりするのか？

急加速が必要な時どーすんだよ、キックダウンとか。

首都高だとPAとか出る時、ゼロヨンダッシュしないと
事故りそうな所が多いんだぞ？

燃費が安い
燃比が良い

でＯＫ？

てか何のためのTRCであり、電子アクセルペダルだよ

さすが技術のNISSAN。トヨタ・ホンダ涙目ｗｗ

じゃあブレーキだけでいいだろw

>>36
ドライブバイワイヤってBMWであるね

ずいぶん昔にNSR250Rかなんかで実現してなかったか？

余計なお世話ｗｗｗ

マツダとスズキ以外に車メーカーは考えられないな

>>1　　でもバカはそんな車買わんだろ？

>>145
ホイルスピン防止じゃない？ピッピッピッって音うざい

自動でセナ足でもかかるのか？

>>143
事故して貰えたら新車が売れますﾆﾀﾞ

ＳＮＯＷボタンでよくね？

車線変更するときに思いっきり加速するから
困るんじゃねぇの？

>>156
トラコンを全車標準装備にするなら、それでもいいかもな。

>>76
まぁ、プレミオって重量にエンジンが合ってないからな。
高めに回さないと上手く動かない。
マークＸにカローラエンジンみたいなモン。

日産はそろそろ燃費気にするべき

機械式だったら切ること出来ないからエコモード・スポーツモードとか出来ないんじゃね

バンとワゴンの見分け方も分からないやつは百姓だよな？

>>108
Z32に付いてたな。105km/hで鳴るんだよな。

日産車体に電凸だ

第二世代R、Z32、汁、このあたり以外はｲﾗﾈ

そういえば教習所の車が日産製のマイナーな糞ダサいセダンだったなあ

キックダウンするときどうするんだろうね。細かくラインナップ知らないけど
日産車はもしかして低排気量車がないから困らないのかねえ。

アクセルの踏み加減の癖を覚えて、アクセルがばがば踏む奴のクルマは
コンピューターが勝手に規制するようにすればいいだろ

技術が無いからこういう小賢しい発明しか出来ないんだなｗ
だったらスカＧなんか作るなよｗ

だよな

首都高合流するときどうするの？

踏み込めないのではなく、踏みにくいだけなのでは

もういっそキャブを足踏み式のポンプにしてしまえよ
DQN必死で足踏みしまくりんぐｗ

それよりスイーツ（笑）アタック防止を考えろよ。

消費者に解り易くってのは良い事だけど何か間違えてる気がする…

アクセル重くする改造ってタクシー業界じゃ多いそうだよ
ちっちゃなバネ追加するだけだからコストは50円以下で効果は絶大なんだとか

ラフに踏むと抵抗が大きくなって丁寧に踏むと普通の重さ、と解釈したんだが違うのか?

これは運転者へのフィードバックだろ
理解できてないやつ多すぎｗ

燃費とスペース効率のいい車を作る方が先だろｗｗ

技術者までリストラしてるから仕方ないか。

これで急発進事故減らせるの？

冷房入れすぎて寒いからコタツに入るような矛盾を感じる

今まで無かったのが不思議
これで更にブレーキと踏み間違え易くなる

そもそもアクセルベタ踏みなんてしないだろ。普通は。

高速とかどうすんだよこれ

そもそも
アクセルペダルをなくせば
事故はなくなる

あれ？俺の車も踏み込むと普通にペダル重くなるんだが。

こんなんよりも一番最適な加速が出来るようにコンピュータ制御しちゃえばいいんじゃないの

スロット改良すればいいじゃん

先頭にこの車いたら渋滞になりそうだな
なーにがエコだよ

急加速は必要な場合もある
その為にペダルが固くなっても更に踏み込む事で加速出来るようになっている

史上最高の発明や！！！

>>190
追い越しの時くらい踏んでくれとは思うな。
80kmのトラックを90kmのトラックが追い抜いていく後ろに付くとそう思う。

これで全速でコンビニに特攻するアホがへるな

GT-Rがアクセル踏んでも加速しないのは
不具合じゃなくこういう仕様なんですね

>>179
2010年から電気自動車で攻勢にでんよ！

こんな機構の前に
踏み間違い防止機構を開発しろ

80km以上スピードが出ると自動的にフロントスポイラーが出る車作れよ！

飲酒運転ができないように
エンジン書けるときパイプみたいのくわえて
息吹き込む画期的な装置はどうなったの？

ON・OFFの切り替えが出来るなら良い技術じゃないかな。
OFFに出来ないなら糞技術だよ。

>>198　母ちゃんの後に運転できるか？

なんか俺の周りホンダ好きばっかりだわ
日産好きなやついなくて寂しい

>>197
Ｒ３１かっとけ

>>198 ホント日産て頭悪いよな。そんなの日産だけでやっても意味無いのにねｗ

飲酒運転する人間は日産車買わなきゃいいだけの話になっちゃうのに。やるなら中古も含めた全メーカーの車につけないと。 今回の件も同じ。

加速するときはチョロＱみたいに
一度下がってゼンマイを巻けばいんじゃね

余計なものを取り付けるなｗｗ

俺のコルトVRは見た目キモいけど燃費もそんなに悪くないし満足

最近のヨタと日産は嫌い

>>1
合流での追突事故が増えそうだわ。
マジやめれ。

緊急避難時はどうするんだよ。
その為に180キロまで出るようにしてあるんだろ？

足こぎハイブリッドはまだか？

>>10
これはアクセルの踏み心地が2段階に変わるという話。
今までは全域にわたって弱い押し返ししかなかった。

固くなるだけで踏めないわけじゃないから、踏めばいいんじゃね？

正面の信号が青になる前の見切り発進を防ぐ仕組みの方が重要だろ
あと右折時、左折時に一旦反対側にフェイント入れる動作を防ぐ仕組みとか
右折時に交差点の中央左側ではなく道路全体をアウトインアウトに使って曲がる動作を防ぐ仕組みとか

その前に、コンビニに突撃するクルマのほうをなんとかしてやれ。

その前に、追い越し車線をトロトロ走るサンデードライバーをなんとかしてくれ。

なにこの開発　方向性まちがってるだろ

ぎじゅちゅの日産

右折時や高速に乗る時の加速は大丈夫なのだろうか?

もういっそ動かない車を作ればガソリン不要になる

エンジンの回転数を調整できるスイッチあればうれしいかも
2000をキープしてそれ以上回らないとか
ガソリン高いからね

LEDランプで知らせる位なら良いけど
ペダルが重くなるのはまずいだろ・・・

脳無しDQNって回転上がらないうちからアクセルバカ踏みして「この車リッター○キロしか走んねーんだよ」
って自慢げに言い振らしやがるからメーカーもぶち切れてこうゆうの開発しちゃうんだろうな

違反して免許ラベルが青くなった奴には、初心者マークを義務化しろ。

>>219
エンジン回さないと燃費が良くなるってわけじゃないぞ

マツダとスズキ以外の車メーカーは終わってる

ν速民は車なんて持てる甲斐性ないのにこんなスレ伸びるわけ無いだろ

フェアレディ乙

フライバイワイヤの電子制御で実装できるだろ

ブレーキがワイヤーで繋がってないとかさぁ
なんかコンドーム３枚くらい重ねられてﾃｺｷされてるような感じでモヤモヤするわ

＞アクセルの踏みすぎを防ぐ新しい技術が開発されました。

シグナルグランプリのメッカの名古屋で売る気あるの？

悪人やゾンビに追われて、やっとこ車に乗って、なかなかエンジンがかからなくて、もうだめだってときに
やっとエンジンがかかって、アクセルおもいっきり踏んだけど、この車種だったらどうすんだ？

>>224 マツダ地獄無くなってねーじゃねーか

踏み切りとかどうすんだよ　大迷惑だぞ

ペダルを剣山にして裸足で踏めばいい

>>179
変わりにチョン入れてるじゃん、この間デザイナーがチョンだってスレたってた

>>227
Si-DRIVE

>231
高級路線（笑）の日産よりはマシ

フライバイワイヤでコンピューターで自動制御すりゃいいんじゃね？

考えた奴は死ねばいい(´・・ω・｀)

フライバイワイヤよりバネ仕込む方がコスト掛からないんだろうな。

>>227、237
電スロが普及して、もうかなり実装されてる。
が、あまりに制御をやりすぎるとパワーが無いだの加速が悪いだの言われるから、
こういう体感で無駄なアクセル開度が判るような装備と併用する方法を思いついたんじゃないかなと。

ブレーキと間違える奴も減って結構じゃん

>>224
スズキはともかく、マツダはなぁ…。
アテンザは乗るとイイ車だと思うけど車幅広杉だし、デミオは内装がKカーよりショボいし。

ＳＳクラスのバイクだとワイヤスロットルでも
進角遅らせてパワーしぼっとるわい
Ｒ６で電スロ付いたからＴＲＣもどきも機能させられるかもね

>>242
ベリーサいいよベリーサ

そんな機能つけるより、鉄板の質をどうにかしろｗｗｗ
特に日産とスズキｗｗｗ

車なんか乗らないのが最も燃費が良いんだけどな