ハイブリッド車「プリウス」、太陽光発電を搭載

トヨタ自動車はエンジンとモーターを併用するハイブリッド車「プリウス」に太陽光発電システムを
搭載する方針を固めた。来春にも全面改良し発売する新型車の一部に採用。カーエアコン
駆動用電源として活用する。自動車大手が普及車に太陽光システムを搭載するのは初めて。
地球温暖化への関心が高まるなか、多様な環境技術を搭載した次世代型自動車として注目を
集めそうだ。
新型プリウスの高価格タイプに太陽光システムを搭載する。屋根部分に発電パネルを設置。
エアコン駆動に必要な2―5キロワットの電気の一部を太陽光でまかなう計画だ。現在はデザインに
配慮したパネルの設置方法などを検討している。搭載車の生産台数や価格などの詳細も今後詰める。
パネルは戸建て住宅事業や工場向けで取引実績のある京セラなどから調達する方針だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080707AT1D0600F06072008.html


依頼358
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1215176565/358

だん吉か

ヵッォ「ヮヵｘ　ヵゎぃぃ　ヮヵｘ」
ヮヵｘ「ィャゃゎぁ」
ヵッォ「…ιょぅゃ　ヮヵｘ」
ヮヵｘ「ぇ?　…ぃゃゃ…」
ヵッォ「ヮヵｘ…　ぇぇヶッゃ…」
ヮヵｘ「ぃゃ…」
ヵッォ「ぉぉ・・・ぉぃιぃ　ヮιｘ　ゃ」
ヮヵｘ「ぃゃぁぁぁ!!」
ヵッォ「ιょぅゃ　ヮヵｘ…　ιょぅゃ…」
ヮヵｘ「ぃゃゃ!!!」
ぉゃιﾞ「ヵッォ!!!!!!!!!!」
ヵッォ「ゎぁぁ!!!!ぉゃιﾞ　!!!　ヵぃιゃ　ゎ?!!」
ぉゃιﾞ「……ヶヶヶヶ　ヵッォ…」
ヵッォ「ぇ?」
ぉゃιﾞ「ぇぇヶッゃ…　ヵゎぃぃ　ヵッォ…」
ヵッォ「ぃ…ぃゃゃゎ　ぉゃιﾞ…」
ぉゃιﾞ「ιょぅゃ　ヵッォ」
ヵッォ「ぃゃぁぁぁ!!」

使用してないときもシコシコと充電してくれるのであれば
なんか得した気分にならないこともないな

新型プリウスが出たんで旧型プリウスの人はエコ替えだな

エアコン用っスかｗ
やっぱ太陽光だけで走らせるのは難しいねかな

プリウス

エコ替え（謎）

>>1
マイバッハは太陽光発電を使ってるがね
駐車中もエアコンきかせておく等々、プリウスいまさらか

振動で発電するやつとかもどうだ

エアコン用ていうふうにわざわざ使い分ける必要てあるの？
トヨタて不器用なの？バカなの？死ぬの？

微々たる発電量だと思うがなあ・・・
ｺｽﾄに見合うんか？

屋根付き車庫厨涙目ｗｗｗ

車としてより移動できる発電機って事で売ればどうだろう

>>9
エコ市民になるためにマイバッハ買ってくるわ。
300万くらいか？

マツダ センティアには日中駐車中に室内に熱がこもらないよう換気するシステムがあった。
これの電力源が太陽電池。
これ豆知識な。

ガソリンスタンドが次々閉鎖
エコの代償

>>16
MS-8だろ

>>15
30万ありゃ買えるんじゃね？

>>15
もう20倍くらい高い。

サンルーフのソーラーパネルはマツダのMS-8だっけ？

屋根部分なら衝突安全性や耐久性は大丈夫なの？
ソーラーパネルってあんま耐久性あるイメージないんだけど
洗車機には絶対つっこめないだろうな

>>18
センティアの方が先に採用してるんだわ。

ソーラーって耐用年数何年？
ライフサイクルの10年は持たなきゃな

現行乗ってる連中はエコ替え決定

エコ×
付加価値○

>>16
三本絶賛だったの覚えてる。
ってか、太陽パネルつけても発電量なんかわずかだろ。
それよりパネル付けての重量増分が気になる。

乗ってない間も発電させて蓄えられるように出来たらなんとかペイ出来そうな。
軽いフィルムタイプの太陽光電池も発明されたこんにち、バスにも積極的に採用していったらいいのに。

今でも２５０万円とかすんのに・・・
３５０万円とかなったら全然買えないぞ？
軽自動車の方がトータルで、全然安くなりそうじゃんｗ

エアコンの電力量を補えるのが欲しい


むちゃくちゃ燃費悪くなる

青空駐車してる最中もちゃんと充電するんだよな？
そういうシステムじゃないと費用対効果が悪すぎるから

風車つけて風力発電もついでにやれよ
走れば走っただけ発電できる

太陽パネルなんかメタボの親父が乗ること考えたら重量増は誤差のようなもん

米国でエンジン静かすぎるからもっとうるさくしろって言われてなかった？

でこの装備のために値段と重量がどれだけ増えるんだ

ただ単に販売価格引き上げたいだけじゃねーの？
これで一気に５０万円アップとかなったら、絶対プリウス買うのやめるわｗ

もう原子力にしちゃえよ

太陽光じゃなくて熱をうまく利用できないものかと夏になると思うよね
夏場の車の熱はおかしい

頭にパネルつけて、体力補充できねえのかよ

自宅・会社両ガレージとも屋根有りなんで、オレには関係ねぇな。

新型は来春に出るのか？

>>38
熱は相当の温度差が無いとなかなか仕事として利用できないからな。

ルーフにつけるんだろうが、洗車機かけても大丈夫なのかね？

家庭用コンセントで充電できるようにしてくれたらいいのに。
そうなったら、会社のコンセントで充電するからｗ

自家発電か
青空駐車必須だな

>>27
富士電機システムズ
http://eco.goo.ne.jp/business/keiei/solution07/d/14.html
http://eco.goo.ne.jp/business/keiei/solution07/d/img/14_01.jpg
http://www.weeklynano.com/nanonews/news4.07.12.24.html
http://www.weeklynano.com/nanonews/img/07.12.24-3.jpg
こんなフィルム型のぺらっぺらのが開発されてるから重量は大丈夫。
京セラがこのフィルム型の技術を持ってるのかは知らないが。

現行のプリウスってエアコンつけるとカローラよりも燃費悪いってマジ？

車売らないのが一番のエコだろ

今後は人力発電用ペダルが搭載される模様

>47

ウソ

紫外線を吸収して発電するガラスはまだ実用化できないのか？
韓国が発表した色も変えられる太陽光発電のガラスが
実用化されちゃったら日本は大きく差をつけられるぞ。
まぁ、色より紫外線のほうが市場アピールはあるだろうが。

カーエアコンのコンプレッサーってモーター駆動だった？

ペルチェ素子みたいなので熱を利用して発電して
なおかつ反対側が冷える素子ってないもんかね

車の屋根程度の面積で車みたいエネルギー消費が激しい機械に
燃費に影響出るほど効果を生みたいなら超高価な
ガリウムヒ素系太陽電池(シリコン系の3倍の変換率)
あたりを積まないと苦しいんじゃないだろうか。
それでも1馬力分になるかならないかくらいだけど。

車に乗ってエコとか片腹痛いわ

>>52
プリウスのはインバーターエアコン

>>51
あそう。頑張ってね。

値段下げてくれよ
１００万円台に

走行してるときより止まってるときには多少は＋になるだろ。

>>56
�d



内装は軽以下なのに装備は一応まともだな。。。

やっと鉄腕ダッシュに追いついたか

>>5
その中古車が市場に出回って
それが安く買えるからまた普及していいんじゃね？

安定供給できない
太陽光を使うとは
ヨタ大丈夫？

>>9
いまさらって
マイバッハの価格帯を考慮せず比較してるおまえの頭は大丈夫か・・・

http://www3.toshiba.co.jp/sic/seigyo/gigatopaz/index_j.htm
熱電モジュール（gigatopazTM） 世界最高の発電性能を発揮する熱電モジュール＊1

今回の開発品「gigatopaz G7」では、高性能半導体の高密度実装と、
封止モジュール構造の採用により、モジュールの高温側温度700℃を達成しました。

出力は40Wで、これを出力密度（実効面積基準）＊3に換算すると、3.89W／cm2
（受熱面積基準＊3では2.85W／cm2）で世界最高性能の封止型モジュールとなります。

本開発品の応用により、自動車や工場などの高温廃熱が電力としてより手軽に回収できるようになります。
今後は、さらに開発を進め、自動車や工場などの廃熱利用ができる分野にgigatopaz技術を適用した製品を順次投入していく予定です。
モジュール１個で40W以上の発電が可能。（大きさ：14cm2）

これはどうなった。希少金属を使用していてコストダウンの見込みが立たないか。

なぜかトヨタ関連のスレには、ホロン部が集まってくる件

鉄腕ダッシュみたいに屋根にソーラー乗せればいいじゃん
ていうかこのガソリン高になんでアレを誰も真似しないの？

>>67
当然してるだろうけど
実用レベルに達するには
コスト面の問題やあらゆる条件下でテストしないといけないから
販売までには相当時間かかることは容易に想像できる

風車つければよくね？
確実に発電できるじゃん。
あと、タービンとかスーチャーの変わりに発電とか。

>>67
あれ、満充電するのに何日くらいかかるんだろ。

ソーラーパネルの電力なんて知れてるだろ

>>66
徹底したトヨタ叩きは共産党員だと思うよ

だん吉は正しくはバッテリーカーだな
太陽光パネルはオマケのオマケ

>>67
ソーラーパネルはエネルギー効率と安定性が悪いから
最近やっとマシになってきたが車の屋根程度の面積での発電だと・・・
http://www.natural-sky.net/sharp70w.htm

しかも鉄腕ダッシュのあれは、制作時の仕様のままなら普通の自動車用バッテリーを大量に積んで、
満充電→バッテリー上がりを延々と繰り返してるんだよな。あれ今まで何十回くらいバッテリ交換したんだろ。

ホロン部（笑）
声闘（失笑）

電気自動車って案外時間かかるかもな
10年経っても売れないんじゃないか？

>>69
三菱のショーモデルに風車付きがあった。。。

>>77
来年三菱から出るだろ
問題点も多いけどな

え バッテリーカーなの？
毎回日が落ちる頃にストップしてなかったっけ…？
「やべ〜日が落ちる」って…

>>69
その電力で稼ぐ燃費より、抵抗でロスする燃料の方が大きいだろ
後部座席に発電用の足こぎペダルを標準装備したほうがいい

屋根一面につけて、発電量は 100-200W 位か。0.2 馬力くらいにしかならんのな。

自転車を内蔵してダイナモ充電できる自動車がほしい。

>>82
セル種類 多結晶
公称最大動作電力 70W
公称最大動作電圧 15.81V
公称最大動作電流 4.43A
開放電圧 20.4V
短絡電流 4.87A
寸法 1200×530×35mm
重量 8.5kg

自動車を一からつくるのにどれだけCO2排出しているんだろう・・・

なんの！
帆を つければ
まだ まだ
走る！

>>75
上でクリリンが太陽拳連発すれば問題ない

三菱の電気自動車のCMでCO2を出さない車とかやってるけど
発電した電気を使って充電するときはCO2出てないのかよ

自動車の販売ランキング見たらプリウスが6位に入ってて驚いた

エコしてますプリテンダー

>>9
ただの換気扇だろハゲ
マツダのユーノス８００もサンルーフに太陽電池入れて換気扇回してたな。

プリウスもいいけど三菱のアイmiveはどうなったんだ

>>88
まあ、夜間電力使えばけっこうエコなんじゃね？

あぁ､MS-8だったか。　太陽電池付きサンルーフは。

カー用品で、太陽電池をサンバイザーに付けて
換気扇を窓んとこにくっつけて換気するの付けてたけど、全くもって焼け石に水なんだよなw

保冷車にソーラーパネル張ったら効率よさそうだな

10年後の車はボディカラーというのがないかもわからんね。全部ソーラーになっててｗ

2~5Kワットって私の部屋のエアコンの倍以上だな､車に付けるまえに部屋に付けて
_(_^_)_

そんなに効率の高い太電どこに売っているの?

はやくプラグインハイブリッド売れよ

会社のプリウスの燃費を参考までに。
ほぼ毎日往復80kmくらいの距離を片道３０分かけて走行。
１５分は市街地、残り１５分は高速です。
毎回行って帰ってくると、ガソリンのメモリが１つ減ります。
タンクが４０�gくらいだそうなので、だいたいリッター20kmくらいが実測値なのでは無いかと思います。

>>96
一部を太陽発電でって書いてあるよ

>>94
マジレスすると､そういうのには太陽電池付けるよりも､
熱線反射断熱塗装を施す方が何倍も効果的｡

車も白いﾎﾞﾃﾞｨなら､屋根にセラミック塗装すれば木陰の涼しさになると思うんだけどな

>>92
電気代が安いだけでエコじゃないぞ

ここまで来たらライトはダイナモにしようぜ

>>98
満タンにしてトリップメーターをリセットして、使った分だけ給油して計算してくれ。
まあ実測20ちょいだろうけど

触手を恥じることは無いよ

マーケットでは
�@ソーラーを載せることで車重増加→燃費悪化＼(^o^)／
�Aその他の部品を軽量化→コスト増加＼(^o^)／

トヨタ自動車(株) 11:00 4,910 -10 -0.20%

エアコンを太陽電池で動かすってのは理に適ってるよな
陽が出て熱い日ほどエアコン使うんだし

冬場とかは逆だけどね

>>105
今時のパネルは軽いぞ

>>101
原子力はつねに動きっぱだから、夜間も無駄であろうと
ある程度の電力が作られてる。その夜間の電力を利用して
昼間のピークを下げようというのが、夜間電力利用の動き。

>>107
普通のトップよりは重いだろ･･･

嫁がプリ２乗ってるが、このパーツトヨタに頼んだら
取り付けしてもらえるかな

プリウスの冬場の燃費悪化は半端ないから
北米版プリウスに装備されてる冷却水魔法瓶を日本にも導入してくれよ

>>107
セル種類 多結晶
公称最大動作電力 70W
公称最大動作電圧 15.81V
公称最大動作電流 4.43A
開放電圧 20.4V
短絡電流 4.87A
寸法 1200×530×35mm
重量 8.5kg

これ二枚で17キロか

>>103
会社のだからきちんとした計測が出来ないですいません・・・
が、運行記録で走行距離わかるし、給油も当然記録をつけてるので毎日走行させてるデータがあるので・・・
会社の車だから当然アクセルべた踏みとかしないし、エコ運転でほぼ制限速度＋10km/までしか
出さない大人しい運転です・・・
まぁ他のADバンとか、セレナとかよりは遙かに燃費いいのは確かですな・・・
リッター２０を下回ることは無さそうだし・・・
高速道路の走行が半分くらい入ってるから不利になるのかも知れないですね。
回帰ブレーキとやらが使えないみたいだから。

>>109
>>46
ただ、それを覆う強化ガラスは重いかもね

>>114
すげーｗソーラーがこんなに進化してるとは思わなかった

ぺらぺらのやつは有機物なの？

電池を装備すると重くなってかえって燃費が悪くなってエコじゃなくなるんじゃ…

>>111
だな　エアコン使うとリッター16kmとかありえない数字になるもんな

クルマの将来がすっごく見えてきた感じしたよ。
エレクトロニクスが全てで、家電製品化が益々進む。「今度出るアレは１回の充電で○ｷﾛだぜ？有機ＥＬ画面だぜ？買い換えるかぁ」ってねw
あと、内燃機関だけの大きな高級車は貧乏人の高級車になる。＋ﾊｲﾃｸ技術に金出せないのかってね。LSとLS600Hの関係ね。

また新型延期しそうだな

車内に篭る熱を使ってエアコン回せないの？

乗用車に取り付けられるんなら保冷車やバスにも可能だな

車幅を５ナンバーサイズに戻してくれぇ。
会社の駐車場狭いんだよぉ。。。

http://a1.tarekomi.jp/res_anchor.php/9/323723/615

砂漠をソーラーパネルで覆ったらすごい事になりそうじゃね?

これで燃費がついににリッター20km行くか！？

これでキャンプに行ってバッテリーが切れても平気だな

>>125
確かに砂埃を取り除く作業がすごい事になりそうだな

プリ薄、ぶっちぎりだよな。
次はエコ給湯機能とかも装備しろ。

>>126
プリウスって実際20もいってないの？

燃費走行が上手い奴は満タンで1000キロ走るんじゃなかったのか？

>>131
カペラのスーパーチャージャー付きディーゼルかよｗ

太陽光パネル作るエネルギーの方が、パネルから得られるエネルギーより大きい
つまり、屋根にわざわざエネルギー消費する物をおくより普通の屋根の方がエコ。

軽のMT車は本気で省燃費運転するとかなり燃費伸びる。
5月は満タン法で26Km/L超えた。
40リットルタンクだから1000Km超え。

>>130
http://response.jp/e-nenpi/award20072008/#SWAGON

俺みたいな乗り方するとリッター17
あと、ホイール変えるとえらい事になる

CO2とかどうでもいいからガソリン安くしろ

>>38
ダッシュボードの上に卵置いとけばゆで卵ぐらいは作れそうな希ガス

>>134
安全性や快適性も求めるなら有り得ない選択だけどな。
それならカブでも乗ってろって話になるし

なるほど魔法瓶か……。
その発想でやってる人も
いるんだな。

初代プリウスってめっきり見なくなったけど絶滅したの？

>>130
口コミサイトの実測でも24くらいは出ているかもわからん。だがプリウス乗りで
申告する奴は大抵省燃費マニアだから普通の運転をする奴より1割くらい伸びているだろうな。

次期プリウスはディーゼルハイブリッドにしてくれよー

軽で40�gも入るんだ、ｽｹﾞｪ
オレのミニカ34�g

>>140
オレが乗ってるよwww
最近エアコン使ってるからリッター１８か１９くらいしか走らねー

>>143
軽はダイハツがタンク容量大きめ
スズキがタンク容量小さめだね

軽のMTとか乗っている貧乏人って生きてて恥ずかしくないの？

>>146
最近はMT車なくて車種選び大変だったぜ

軽のMTの楽しさを知らないのは不幸だよ
たった一台のマイカーとしてなら考え物だけど

>>148
最近はAT車のステーションワゴンの方はめっきり乗らなくなっちまったw
ガソリン代が2倍も違うんだもん

だん吉が屋根に積んだソーラーパネルからだけの
発電で動いてるとか思ってる人が意外と多いからな。

プラグインで１５Ｋでも走れれば、毎日の通勤くらいじゃガソリン使わない人いっぱいいるだろな。
そうなると年に５回くらいしかガソリン入れないとか、ザラになってきそう。

昨日、自転車で134号線を走ってたら煽るようにクラクション鳴らされた。
どんな車だと思ったら白いプリウスが幅寄せして掠めて行った。
前に居た自転車を見て痺れを切らしたのか、強引に追い越し車線に割り込んで去っていった

トヨタホームが太陽電池パネル付きのカーポート、ガレージを売り出せばいいのに

>>152
車が追い抜こうとしたら道を譲るのがマナーだろ

薄膜太陽電池にすりゃいいのに
車の全面につければ紫外線カット＋発電の一石二鳥なのに

>>153
トヨタホームはたしかプリウスの電気で家庭用電気に使うのがあったはず・・・ｗ

俺のインプレッサはプリウスとすべて正反対な存在

もっとタイヤを細くすると
効率よく走れるかもしれないよ

超能力捜査官の未来透視本にトヨタは原油と保険が高騰して自動車が売れなくなるから
家を作るハウジング事業に本格的にのりだしてインド中国に輸出するとか書いてあった
たぶん俺が思うに簡単なユニット型の作りでソーラーパネルと電気自動車の大型電池を
改良した蓄電池を装備して骨組みが高剛性で安価ですばやく設置するだけのものになると思う
アメリカのサブプライムで家を失った人達向けにも輸出されると思う

>>154
車が追い抜こうとする場合は安全な間隔を保つのがルールだぜ。
それにこっちは路側帯を走っていたのに、どんだけDQNサンデードライバーなのかと思ってさ

まぁDQNドライバーが居るのも、売れてていろんな人が乗ってるから当然か

>>89
今のガソリン価格じゃ当然だと思う。
俺も今買うんならプリウスかゴルフの燃費spだな。

とりあえず、エンジンや排気ガスの熱でお湯くらい沸かせてもいいと思う

日本で一番売れてる車はワゴンR
二番目に売れてる車はムーヴ

昔、センティアのサンルーフに
太陽電池パネル付いてたっけなぁ。

ハイブリッド車ってバッテリーとか車検代がアホみたいに高いんだろ？たしか

今なら営業用の電動バイクとか開発したら馬鹿売れしそうだな

うちの会社もプリウス買った。
燃費は不明だがﾘｯﾀｰ４�`のトラックとかあるから
常務が燃費のよさに驚愕してた。
ただ社内がもうちょっと広いと嬉しいな。

今、なんかぺっらぺらな太陽電池あるじゃん
なんか紙に印刷した奴

あれを車体表面にびっしり貼って、上からコーティングすれば結構な量発電できるんじゃね？

まずオーディオとエアコンにまわせ。
セル回すたびにオーディオが切れるのがガマンできん。
そうすればアイドリングストップする人も増える。

屋根に風力発電のペラつけて充電すればいいじゃん
うはｗおれ天才

プラグインとかいうけど、雨のときコンセントが濡れたら危なくね？
どうするの？

計算上、ソーラーパネルを作るのに必要なCO2を節約するためには100万キロ走らなければならない。
なにが環境だ！笑わせるな。

>>171
ttp://national.jp/product/conveni/tap/detail/tapx/tapx.html

>>172
なにがCO2だ！笑わせるな！
タダ、ソーラパネルで充電テラワロスがしたいだけなんだよ

車の表面積一杯に貼った太陽電池の発電量＜電池の自己放電

てか最初からやれよ。

しかし、うちの会社の同僚が
無理してハリアーのハイブリッド買ったんだが
週1で8000円入れてたガソリン代が燃費倍良くなって4000円になったとるるだろ？
週に2回給油したとして
4000×2回＝8000円×12か月＝年間96000円お得

ハイブリッドと普通ので50万価格に開きがあるから、元取り始められるのが
5年後からだろ？
俺だったら、50万残しておいて、5年後の買い替えの時の足しにするわ

4000円になったとるるだろ？

頭痛一秒ルル三錠

買い物の真夏のちょっと駐車では、エアコンつけっぱなしにしたいね。
それで思ったが、パチンカスの茹で幼児事故で「電池切れるとは思わなかった」１件くらいは将来あるぞこれは。

いいな　太陽で照る間エアコンつけっぱか

ハンドルぶうぶう〜って回したら発電ｷﾎﾞﾝ

ソーラーもいいけど
あの熱をどうにかできないかな

エアコン使わないときの発電分は何処に行くんだろうな

プリウスを12.7ミリ重機関銃で撃つと、炎上する。

http://jp.youtube.com/watch?v=oOvp69lnZbA

>>177
一年て12週しかなかったっけ？

歩くかチャリか原付にしろよ

ＵＳＢを３つくらいつけといて。

車は５年持てばいいってトヨタの誰かが言ってたよね

>>187
歩くならスキップにしろ。
早いし楽しいぞ。

>>180
電池が無くなったら勝手にエンジンまわして充電始めるんだよハゲ

>>190
俺らみたいなオッサンがスキップしてたら怪しすぎるだろw

相変わらずｗ効果がどうこうよりもｗｗｗ
値段を上げるだけのカイゼンしかしないペニスだなｗｗｗ

>>185
マジかよこれ
トヨタ最悪だな。こんな糞脆い車を売りやがって
もう絶対何が何でもトヨタ車は買わない

>>192
人ごみでもスムーズに通行できるなｗ

普通のプリウスの屋根にそれっぽい柄のカッティングシート貼って売ったとしても
誰も気づかないかもしれんね

>>192
絶対通報されちゃいますぅ　＞＜

>>135
なんでホイール変えると燃費が変わるんだ？

どういう理屈？重さか？

そういえばディーゼルハイブリッドって存在しないけど、なにか難しいの？

>>198
タイヤの扁平率を下げて幅を広げたりするって意味じゃないの？

昔、窓の上端に取り付けるソーラーファンがあって一時期流行った。
オートバックスやホムセンで三千円くらいで売ってたから俺もつけたが、
効果はほんの気持ち程度あるかないかだった。

ソーラーパネルで燃費悪くなるだろｗ

ああでも、色素形とか良いかもな。
電線とつながってるとこじゃコストに合わなくても、
車に積めばLiイオン電池の容量を減らせて燃費も良くなるかもしれない。

http://www.soundpower.co.jp/

こうゆうのをフロアの制振材に使ってみるとか

太陽光の発電量ってたかがしれてるんじゃないの

家の電力なんかも、全てをまかなうんじゃなくて
クーラーや冷蔵庫なんかの限られた家電専用に限定すれば
もっと安価で手軽に付けられそうな気もするんだが

エンジンルームの廃熱もうまく利用できないのかな

>>161
>ゴルフの燃費sp
燃費国産以下でワロタ
VW好きでもなければ買う意味ないわ

太陽光発電だけで動く車はまだか

そういや昔センティアに登載されてたな。
あれは結構いいように見えたんだが、普及してないところをみると
何か不具合があったんだろうな。

>>208
アホか
1400で2000の出力と1600の燃費って事だろ

旧型プリウスのカエルみたいなデザインもう少し何とかならなかったのか

マツダセンティアのは、駐車中に車内にこもる熱気を太陽光発電でまわすファンで排出するだけだったはず。
実際には加熱されたダッシュボードやシートからの輻射熱がはるかに大きいので、カーテンやサンシェードをしたほうが効果がある。
と、学生時代に駐車場でバイトしてた俺は思う。

>>212
おれゴキブリに見える

>>207
暖房に使ってるくらいだわな。
でも熱って意外と転用しにくい気がする。
ブレーキの熱も大気に放出してるだけだし。

【レス抽出】
対象スレ： ハイブリッド車「プリウス」、太陽光発電を搭載
キーワード： ドラえもん





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おいおいおい…

陽当の取り合いで殺人とか起きんのかねw

高くつきすぎて、減価償却できない。
エコではない。かえって無駄！

ドラえもんっぽいな

これはスレタイにオープンカー厨阿鼻叫喚って加えるべきだった

>>13
くやしいですっ！

ハイブリッド車の減税って、今やってないの？

廃熱でちっこいスターリングエンジンでも回したほうがよっぽどいいような気がするが…
ペルチェ素子あたりの温度差発電もからきし実用化できそうもないしな

ガソリン代考えてもプリウス買うより普通車買うほうが安いんだろ？
プリウスの電池交換とか考えたら何万キロ走れば元取れるの？

風力エネルギーで動く仮面ライダーって凄かったんだな

会社のプリウスは８万キロ走っているが、まだ大丈夫なようだ・・・

プリウスの屋根に風車つけて、風力発電しつつ、
ガソリンの波を利用して潮力発電しつつ・・していけば

鳥のフンで発電能力低下

トンネルで渋滞に巻き込まれたら止まっちゃうのかな

>>218
トヨタが量産化させたらコストなんてあっという間に下がるんじゃないか？

>>224
単純にガソリン代だけ計算
\150/Lで計算
10km/Lの場合　　　　　　　　　20km/Lの場合　　　　　　　30km/Lの場合
1万�`＝\150,000　　　　　　　　1万�`＝\75,000　　　　　　　1万�`＝\50,000
5万�`＝\750,000　　　　　　　　5万�`＝\325,000　　　　　　5万�`＝\250,000
10万�`＝\1,500,000　　　　　　10万�`＝\750,000　　　　　10万�`＝\500,000

\200/Lで計算
10km/Lの場合　　　　　　　　　20km/Lの場合　　　　　　　30km/Lの場合
1万�`＝\200,000　　　　　　　　1万�`＝\100,000　　　　　　　1万�`＝\60,000
5万�`＝\1,000,000　　　　　　　5万�`＝\400,000　　　　　　　5万�`＝\300,000
10万�`＝\2,000,000　　　　　　10万�`＝\1,000,000　　　　　10万�`＝\600,000

Powerd by eneloop

「原子力乾電池」みたいなのは出来ないものかね？

単一サイズに耳かき1杯くらいのプルトニウムか何か詰めて
10年交換不要！とやればさ

>>230
>\150/Lで計算

ほんの２ヶ月前はそれくらいだったのにスゲー安く感じるな・・・・('A`)

>>233
自分で計算してなんだが、ガソリン価格考えたらプリウスに替えたくなってきた。
うちのスプリンターは10�`/Lちょいしか走らない。1300なのに。

エコ替えならぬ新車買え！

太陽光発電なんてほとんど効果がなくてインチキに近いようなもんじゃねーの？ｗｗｗ

電動自転車にもブレーキ時に充電するやつが出てきたな。

これ、現行のプリウスより安いんだよな
たしか現行のが安いやつで２２６万、新型の一番安いモデルが２１０万とかで
マジで買いかもしれん

また馬鹿どもがトヨタにおどらされてるよ ｗｗｗｗｗ

>>232
あるよ
ボイジャーに搭載されてるよ
プルトニウムの薄型電池2-30年は持つ
数年前に太陽系外で切れたらしい

　プリウスって200万っちょいしかしないのか
500万くらいするのかと思ってたわｗ

走ったスピードで風力発電したらいい

そうだ！超重たいモーターをブレーキの代わりにタイヤに当てて充電すればいいんだ！

さらにヘッドライトで太陽電池照らせば最強じゃね

ヤフーなら２代目プリウスが１００万以下で買えるぞ。

>>211
所有したらわかるがコンパクト国産に比べたら劣る所が多過ぎるw

日研総業からの派遣労働者による人力発電プリウスでいいだろ。

太陽光だけで走れるようにしろ

ここ数年で一番がっかりした買い物がプリウスだけど
他に乗り換える車が見つからない。

>>242
回生ブレーキはすでに導入されてんじゃない？

羽つければ簡単に風力発電できるのになんでしないんだ？

>>250
抵抗による燃費悪化のほうが大きいから

風力発電してる車は実際にあったと思うが
何かの記事で見たよ

風力発電するトラック　ズームインで取り上げてたなー

>>46

色素増感型じゃないか、次世代太陽光で実用化レベルにはない

山吹色のなんとかオーバードライブって二部だっけ

>>255
一部

俺の車なんて、エンジンの回転の一部を利用して発電してバッテリーに蓄電してるんだぜ

>>133
とっくの昔にエネルギー効率は上回ってる。
取り返すのに5年きってる。
もうすぐ、家庭用電源より電気代が安くなるよ。

>>249
ハイブリッドで回生ブレーキ使ってない車はないと思うよ。

バッテリーの放電をカバーする程度だろ？
全然読んでないけど

アリオンじゃないくてプリウス買えばよかったなあ

　むかし、太陽電池を搭載してて日差しの強い日は勝手に車内の空気を
入れ替えてくれる車を広島で作ってたような。

>>258
パネルの生産方式が変わったのか？
発電量は数％しか増えてないし。

のちのソーラーカーだん吉である。

>>16
バブル経済で産まれた１５年前のクルマで既にあったかそれ。夏の灼熱駐車場はオーブンだからなー。

>>3
こんなのに感動したオレ

http://www.autobloggreen.com/photos/geneva-motor-show-toyota-hybrid-x-concept/175040/
次のプリウスのコンセプトだが、市販型は平凡なデザインになるらしいね。オレは好きなんだけどな。

>>266
3年ロムってろ

>>239
車スレでボイジャーっていうから、クライスラーのボイジャーかと素で思った

>>267

絶望的なほどださいな

高速で、エアコンつけなきゃ、うちのＧＴ−Ｒリッター２０キロ行くのに・・・

まあ、渋滞の時は論外だけどな

CO2が温暖化の原因ではないらしいな
地球の自然な環境変化だろ
次は人類が滅ぶ番が来たのかもな

そういえば、空力、空力と騒いでいる割にリトラクタブルライト見かけなくなった

やっぱすげーわ豊田・・
なんでも先に先にいくなぁ

>>259
トヨタが特許抑えてホンダなんかは使えないんじゃ無いっけ。
インサイトとかシビックにはついてなかった気がする。

＞エアコン駆動に必要な2―5キロワットの電気の一部を太陽光で

よっぽどいい電力変換方法でも見つけたの？

>>274
歩行者にダメージを与えるとかで規制

これは絶対無駄
エコっぽく見せたいだけ

早くメタンハイドレードで動く車作れよ

発電所や工場の熱効率を高めよと。

リッター40km走る車まだー？

早く生ゴミで動く車作れよ。

＞２７５
回生ブレーキって基本特許はトヨタじゃなかった気が・・・

以前社長がトヨタの実用特許で有効なのは　ミラーの自動折りたたみ程度と
自虐的な発言をしたのを覚えている

>>283
そうなのか。
なんかトヨタが特許ガチガチに固めてるって聞いたから回生ブレーキもトヨタで抑えてるのかと思った。

じゃあなんでホンダは使ってないんだ？
俺の記憶違いで実は使ってた？

回生ブレーキって鉄道から来てる古来の技術
トヨタみたいな自動車屋が持ってるわけないじゃん。

回生ブレーキもないよりはあったほうがいいが案外効率悪くて回収率は2・3割てとこらしいな
世の中うまくいかねーもんですよ

もうちょっとカッコイイ形に出来ないのかな
いつどこで見てもオッサンが乗ってるし

速度超過急ブレーキしなければハイブリッドっていらないような気がするんだけど
電池積んでかえって燃費が悪くなるような気がするし

アイドルストップ、回生ブレーキを覗いたハイブリット化のメリットは　

ガソリンエンジンは低負荷時の熱効率が悪いので
低負荷時にはなるべくモーター使って
負荷があがっきたら充電することによってトータルの熱効率を上げる。

プリウスなんかで使ってるアトキンソンサイクルエンジンは
熱効率は高いが低速トルクの細さが実用域でのネックになる
そこで発進時にはモーターアシストでトルクを補完

回生ブレーキのおかげでブレーキパッドの減りが少ないと聞いたが・・・

空気抵抗とエンジン熱利用して発電しろ

助手席の足元にチャリンコのペダルとオルタネーター付ければいいんぢゃね？

熱効率だけを考えた理想のハイブリットの組み合わせは

小排気量アトキンソンサイクル　+　ターボ　+　モーターアシスト
(ターボはノッキングの問題さえクリアできれば熱効率がいい)

ちなみにこの組み合わせのエンジンは既に
スバルがモーターショーで数年前に発表してるが実車搭載はまた。

ガソリンエンジン単体で熱効率を追求すると
小排気量アトキンソンサイクル　+　ターボになるけど
ただこのエンジンは低速トルク、発進トルクがかなり不足してる。
まさに低速域と発進に強いモーターとの組み合わせが生きる。

>>285
それを車に積むのときの技術で特許を取ってるんじゃねーの？

回生ブレーキ付きのサンヨーの電動ママチャリがほしい

>>293
ミラーサイクル＋リジョルムも語ってくれ

貧乏臭い車だなｗ

>199
VWが出します。

>>296
ミラーサイクル(アトキンソンサイクル)　+　リショルムは
ターボによる排気エネルギー回収が無いからな。
ターボだと低速トルク稼げないから機械式過給で妥協した感じ。
兼坂氏が提唱してた頃はまだハイブリッドとかより
エンジン単体で全てを賄うって発想だったから仕方ないが。

>>286
本気で言ってるのか？その２、３割の差が燃費に大きく影響してくるんだろ

ホンダのハイブリッドって、たしか回生ブレーキ使ってなかったような・・・
使ってたら燃費が飛躍的に向上するハズ。たいして燃費よくなかった覚えがある

生ゴミで走っちゃうデロリアンみたいなプリウスはまだ出来ないの？

>>299
サンクス
排気エネルギーって結構あるのか。

あ、じゃターボで過給に使わず発電しちゃえば

>>302
排気で発電すると排気効率が落ちるような

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