クリーンディーゼル　９月に国産初の投入　日産「エクストレイル」

日産自動車は９日、ディーゼルエンジンの排出ガスを浄化する性能を大幅に高めた
ＳＵＶ（スポーツ多目的車）「エクストレイル」を９月に
国内メーカーとして初めて市場投入すると発表した。変速機は、
クリーンディーゼル乗用車の力強い加速を実感しやすいＭＴ（手動変速機）を選択。
走りの楽しさに加えて低燃費の優位性を訴求し、ディーゼル車の普及を目指す。
乗用車販売に占めるディーゼル車の比率が５割超の欧州市場を変速機別にみると、
ＭＴ車が約８０％。長距離の高速移動が多いという背景があり、
ガソリン車より２〜３割勝る燃費性能以外にも、
心地よい加速感などが得られる点が評価されている。
これらが国内ＭＴ車市場でもアピールポイントになると判断。
０９年１０月に施行される厳しい排出ガス規制「ポスト新長期規制」に対応すると同時に、
排気量３５００ｃｃの「Ｖ型６気筒ガソリンエンジン」と同水準の
新型エンジン（２０００ｃｃ）をエクストレイルに積むことにした。
日産の薄葉（うすば）洋常務執行役員は
「エクストレイルに乗る顧客が車の良さを最初に知る」と強調。
排出ガスや騒音問題で負のイメージが強かったディーゼル車の市場開拓に意欲を示した。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200806100064a.nwc

依頼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1213080656/220

タッコ

これもしかして軽油で動くの？

人志松本のすべらない話ザ・ゴールデン　
2008年6月21日（土）21：00〜23：10
◆ 観覧ゲスト 皆藤愛子　

>乗用車販売に占めるディーゼル車の比率が５割超の欧州市場を

ヨーロッパの軽油と日本の軽油とは品質がかなり違うだろ

ディーゼルの車はつまらん
トルクがモリっと出て終わりって

>>5
しばらく前に硫黄分とかの含有量はヨーロッパクラスになったはず

マニュアルなのか

「電気自動車でエコライフ♪」って宣伝を見るけど
その電気は石油や原子力でできてるわけだろ
いずれ石油がなくなるらしいから、そのときはすべて原子力発電に切り替えることになる。

そのとき日本で原子力発電に反発してる市民団体やサヨは電気使わず死ぬの？

国産初？コモンレールじゃないの？

AT無いのかよ。

MT厨とAT厨の見事な対決をお楽しみください
エコ厨もよろしくね！

＞グリーンディーゼル

キハ○○　じゃなくて　キロ○○　とかか？

いまどきATしか乗れないやつって何？死ぬの？

ディーゼルに載せるＡＴが作れなかった

>欧州市場を変速機別にみると、ＭＴ車が約８０％
>心地よい加速感などが得られる点が評価

違う違う、車体が安いし、燃費が良いってだけ。

キモヲタMT信者歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼AT猿涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ディーゼル乗りたきゃ黙ってハイエースかキャラバンに乗れ。

ディーゼル乗用車は普及して欲しくないなあ
軽油の需要が増せば値段も上がる
軽油の値段が上がれば運送費も上がる
運送費が上がれば物価も上がるし景気にも悪影響が出る

とかなったりしないのかな

ニッサンのディーゼルは要らんわ。ロクな思い出が無い

はっきり言って買おうかと思ってる。

どうせ何年か経ったら黒煙もくもくなんだろ

AUDI R8 V12 - Google イメージ検索
http://images.google.com/images?hl=ja&ie=UTF-8&q=AUDI+R8+V12&lr=lang_ja&um=1&sa=N&tab=wi

2008年01月18日 アウディ、500馬力ディーゼル搭載の「R8 V12 TDI コンセプト」を発表

アウディAGが12気筒ディーゼルエンジンを搭載した「R8 V12 TDI コンセプト」を発表。
500馬力ものハイパフォーマンスと環境性能の両立が特徴だ。

R8 V12 TDI コンセプト　アウディAGは、アメリカのデトロイトで開催されている北米自動車ショー（デトロイトモーターショー）で、
ディーゼルエンジンを搭載したコンセプトモデル「R8 V12 TDI コンセプト」を発表した。

2007年9月に日本でも販売を開始した「R8」をベースに、6リッターの12気筒ディーゼルエンジン（TDI）を搭載したハイパフォーマンスカー。
ル・マン24時間レースで2年連続の優勝を果たした「R10」のTDIエンジンの技術を取り入れ、500馬力の実力を持つ。0-100キロ加速は4.2秒。

動作性能に加え、環境性能も高い。酸化触媒・DPF（粒子状物質除去装置）・尿素水溶液タンクからなるシステムで窒素酸化物を窒素と水とに分解し、排ガスをクリーンにする。
これにより2014年施行予定の欧州排出ガス規制である“ユーロ6”の基準をすでに満たしている。

>>7
おかげで燃料噴射ポンプのシールからの軽油漏れ激増したけどな。

日デのFLENDSでも採用したのかと思ったけど関係ないか

サファリ復活させろよ糞が

日産車買うバカなんてまだいるの？ｗ

神奈川県民

洗脳されてますから

エクソトイレに見えるからこまる

サミット警備員に弁当配るためにグリーンディーゼル使うらしいが
そんなに良いもんなのか？

ディーゼルのマーチ出せよ

>>1
>変速機別にみると、
>ＭＴ車が約８０％
これディーゼルのって意味でガソリン含める乗用車全体だと四割程度だから

>>27
秋葉通り魔が作ったかも知れない盗用多車に乗るよりマシｗ

このエンジンでＧＴＲつくればいいのに

>>33
作ってないよ
検査してただけだよ

>>23
これとかBMの直6とかいっつも思うんだけど
気筒数増やそうがディーゼルってエンジン回らないから馬力は稼げないよな？
これってエンジン出力の馬力じゃなくて減速機通した車軸の馬力計ってんのかな。

>>36
>馬力は稼げないよな？
馬鹿過ぎワロタ

>>36
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0801/18/news042.html

大型船のディーゼルエンジンは10000馬力以上あるよ

普通車（５・３ナンバー）で大排気量ディーゼルでもねぇ。。。

自動車税額は、単に排気量で課税標準が決まるのが痛い＞＜

なぜにマニュアル・・・

>>19
イタリアなどではガソリン価格より軽油の方が高くなったりしているな

低回転のディーゼルこそATターボじゃないのか！？
俺の理論はどこで狂った！？

ディーゼル出す予定あるのは日産とスバルだけか

トロなんとかCVTはどうした

>>37
馬鹿にするのは結構だがちゃんとした理由を教えてくれ。
ディーゼルだとエンジン回転の頭打ちが4000ぐらいだと思って
トルク×RPMで単純に馬力が稼げないと思ったんだけど違うの？

>>38
舶用のどんぐらいの排気量のエンジンのこと要ってるんだ？
タンカーに乗ってるような100Lエンジンでも3200馬力ぐらいだよ。

>45
最近のクリーンディーゼル、ガソリンエンジンよりパワーあったりするぞ

高いけど

>40
オートマ限定乙

天ぷら油のバイオディーゼルを入れても走るのか？

運送会社の運転手じゃあるまし今時ＭＴて
おっかしいよねぇｗ

ムラーノで出せ
買うからお願いします

最近はMTの特性理解してないバカが坂道で容赦なく車間距離詰めてくるからな

>>46
そういうこといってるんじゃないんだけどなぁ。
パワーの定義がわからんけど低回転の産業用エンジンなんかで見ると
同排気量ならディーゼルの方が重たいフライホイール回ってるし圧縮比も2倍近くあるし
間違いなくトルクはあるよ。
高いのはガソリンエンジンよりも圧縮比が高くて全体的に頑丈に作る必要があるからだと思うけど。

馬力で見た場合にガソリンエンジンは常用回転数の幅が全然違うし
馬力はクランクシャフトが回るほど出るって言う感じだから・・・。
簡単に言うと車の2,7Lの170馬力のエンジンとバイクの1Lの170馬力のエンジンじゃ
回転数が全然違うでしょ？

き…ｷﾒｴ

AT限定障害者って燃費糞悪いAT車にしか乗れないんだよな
ざまあｗ時代錯誤ｗ死んで地球に詫びろｗ

>>45
そんなムキにならんでもｗ
ググればいくらでも出てくるだろｗｗ

良い傾向だと思うが、車を買う金も維持する金も無い

もう化石燃料はいいだろ。
戦後の日本人ならもっと突き抜けた独創的な物を作れただろうに・・・

>>48
走るけどコモンレールのせいで酸化した霧がエンジン寿命を大きく縮めるとかあるだろうな

しかしユーロ5をクリアした車を日本のメーカーが最初に出すことになるのは　お笑いだな

クリーンディーゼル（笑）　CO2削減（笑）

欧州で発売してるディーゼルジムニーも日本で売れや！

コリアンがデザインしてるような日産は買いません！

MT限定ナ時点で売れない

>>52
ディーゼルはガソリンエンジンに比べてエネルギーの熱損失が少ないからじゃねえの。
回転上がらなくてもトルクが出れば掛け算すれば馬力は出るでしょ。

アイドリング時のカロカロカロカロって音が好き
吹かした時のガララララって音は嫌い

>>62
熱効率でいえば、ディーゼルエンジンにかなう内燃機関は存在しない。
もっとも効率がいい。

ただし、ネックになるのがやはり振動と無粋な音。

それと、日本でディーゼルエンジン乗用車が爆発的に普及しないのは、国策とトヨタのせい。
燃費いいし、トルクもある、欧州でも特にフランス、ドイツじゃディーゼルが半分以上を占めてるのに。

>>39
そこなんだよなー

昔は５ナンバーサイズならディーゼルは排気量はいくら大きくても税金は同じだったのにな。

これってルノーエンジンかな？

フランスはディーゼルに軸足を移してて
PSAもガソリンはBMWに開発させてディーゼルに全力投球だし、
CO2排出量の削減を考えると、大陸では合理的な選択ともいえるが
市街地で渋滞しまくりの日本の道路環境下じゃメリットは生かしにくいわな

ディーゼルレガシィ待ちなのでスルー致します

俺も水平対向ディーゼルに期待してる

ディーゼルの税金ってどうなってんの？

そういえばアコードのＤはどうしたんだろ

ＭＴかー
ＡＴに慣れてるからなぁ
ＡＴディーゼルが出たら買う

これは100%御主人様ルノー様の技術で作った猿人
犬にはもう技術なんて残っていない

>>66
カローラやサニーで2200のディーゼルとかあったよなぁ

最近ディーゼル捨てた。
だって軽油が160円じゃな。
今はハイオク左ハンドルMT。
売れないねこれ。

うすばカゲロウ務執行役員

もって一週間か

これはマジで買いだな
山菜取りに行くのにちょうどいいサイズだし

AT普及しまくりの日本だとディーゼルはどうだろな

>>64
>トヨタのせい
トヨタが一番ディーゼルエンジン使ってたのに

ディーゼルと電気、つまりハイブリッドでやればいいんでないか？低トルク域は電気でカバー。
変速機が予想不可能だが。

>>80
とっくに開発しとるわw

おおすげぇ
やるな日産

オレはホンダのクリーンディーゼルに期待してる
ヨタは例の如く金にモノを言わせていすゞ製を使うとか

運転してみたい　

欲しいがもう軽油も高いしな
電気自動車待つわ

満タンで１０００kmくらい走って欲しいな

日産はサニートラック出してくれ

ハイブリッドからディーゼルに逃げた欧州車が、日産とホンダに一気にクリーンディーゼル技術でブチ抜かれたのが笑える。
アウディはディーゼルでルマンまで出てかわいそう。

欧州はロータリー交差点が多いから停まらずにすむからＭＴの方が合ってるかも知れないけど、日本じゃ赤信号で停まる度に発進がかったるい。

軽油が高いなら灯油入れて走ればいいじゃない

ドイツ系は、これだけディーゼルを販売しているのに、ＣＯ2削減はイマイチだからなぁ
また規制を変えそう。

>>88
日産てルノーの子会社だしルノーから技術供給してもらったんじゃねえの

>>92
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=04c34f20-fcb6-4426-866e-6dc327c72d93
>エクストレイルに搭載するＤＥは仏ルノーと共同開発した「Ｍ9Ｒ型」（排気量2�g）

ATが無いのは開発が間に合わなかっただけだろうな

>>79
まったくだ
一番ディーゼルラインナップしてたのトヨタだよな

>>83
ホンダは金に物を言わせて技術者ひっこぬくんだろ

今の時期に前倒しして売ればいいのに
日産は馬鹿なの？？

韓国人に汚染された日産もうイラネ