ｱﾋｬｰ、三菱自動車電気自動車生産で一気に世界最大規模に

＜三菱自動車＞電気自動車、年１万台生産へ
　三菱自動車は、電気自動車の生産体制を２０１０年度にも年１万台規模にする検討に入った。
０９年夏に初年度１０００台で生産を開始し、１年後にも１０倍に拡大する。
原油高などの影響で、維持費が安い電気自動車の需要が世界的に高まると判断した。
電気自動車の生産では、世界最大規模になる見通し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080607-00000009-mai-bus_all

>>1
ｱﾋｬｰてなんなの？
自分が立てたｽﾚだって誇示したいの？
VIP行けよカス

若い兄ちゃんが携帯をいじっていた。隣にばあちゃんがいて、ばあちゃんは
世界は愛によって回っているんだと実感した。
ばあちゃんは死んだ。

「アイ」電気自動車250-300万円もすんのか？
創価創価

これからは電子技術のない車メーカーは勝てないよね。
ミツビシはミツビシ電気。トヨタはデンソー。あと知らん。

電力供給が追いつかず停電するに100000ﾊﾞﾚﾙ

そうかそうか

燃費10キロ以下のファミリーカーからｉと同じサイズの小型電気自動車に乗り換えて
年間1万キロ走ると9年弱で元がとれるらしい（ガソリン1L170円の場合）。

>>2
おまえVIP舐めすぎｗｗ

自転車が最強でFA

高速走れんのか？

配送とかで乗り潰すにはもってこいだわな

>>8
何時迄かは知らんが、充電フリーの商業施設は結構有る。

で、使用済み電池の処理費用に50万くらいかかるの？

これってわー充電してねーあと5キロも走れねーって結婚式に間に合わん！事態に対応できなくね

>>15
そのリクツはガソリンも一緒だろ。（笑）

GSユアサ始まった

>>15
急速充電


電気自動車は三菱、日産
燃料電池車はホンダ
なんちゃってエコハイブリッドはトヨタ(笑)
クリーンディーゼル車は日産、ホンダで将来行こうぜ


俺は日本車好きじゃないからアウディのディーゼル車買うわ

　つーか、これで家庭用原子力発電機できたら無敵じゃん

電気自動車はいいけど充電スタンドはどうするんだ

>>18
急速充電つったって5分で満タンってわけには行かないんじゃないの
あとマツダ無視すんなよ

10年後にシェア50％を超えるとはこのとき誰も予想しなかった。

>>20
自分の家のコンセントだろ

>>20
確か今回のこれ自宅で充電できるヤツじゃなかったかかな
おとといＴＶで見たからうろおぼえだが

そういやEVジムニーってあったな

2000円以上購入された方に充電する機会をプレゼント

>>23-24
バッテリーだけ持ち運べて充電できるようにしてるの？

走るときのタイヤの回転を利用して自己発電すりゃいいんじゃね？

>>19
ドク、プルトニウムはスタンドじゃ買えないよ！

外見FTOで頼むわ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 電通にバッシングの依頼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 しておくか
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

三菱グループがバックについてるから、こういうとき意外と強いかもな

軽規格のｉで海外の安全基準満たせるのかな？

株価が勃起ageしてるｗ

水素エンジンは完全に実用できる団塊だけど、石油利権者に気を使って出さないってきいたけど本当？＞トヨタ

ランサーエボリューションのラジコンか

でも11時間充電して150キロしか走れない。しかも軽みたいな車なのに300万

つーてもバッテリー用の貴金属も高騰してるしｗ

郵便局はどこの電気自動車使うんだろうな

リッター25走れば欲しいんだけど
最近の車で近いのだとエッセのECOぐらいか？

将来これが改良されれば素晴らしいが、特ダネみたけど現状じゃな
エコといってる偽善者しか買わないだろ。後音ならないのは危なすぎ。
絶対これで事故おこる

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:20:52 ID:pW+Vot5O0
今朝のテレビで三菱アイがベースの電気自動車を紹介してたが
車両価格350万円だって。（これに補助金が100万おりる）
同じ車のガソリン車が150万円で、維持費や燃料代や車両代などを
比較計算すると同じところに並ぶのは36年後だとよｗ

ちなみにバッテリーの寿命は10年、それは計算に入れてなかった。

>>42
補助金100万を見越した価格設定だな

儲けたい＞＞＞＞＞＞普及させて環境に（ｒｙ

まだ慌てる時間じゃない

金がかかることは返って環境に悪いことが多い
温暖化詐欺って言われるのはそのせい

今は本体価格は高くインフラも未整備で全然実用的じゃないけど、
だからといって実用化を待って参入したのでは遅い。
その頃になると途上国含め世界中のメーカーが参入してくるだろうし。

三菱の電気自動車のベースはエリーカじゃねーの？


つうか作って売れ

一回の充電で２００ｋｍくらい走ってくれなきゃ営業車には厳しいんじゃないか？

流通するころにはガソリン代下がってたりしてな

さすが仙道さんや！

はやくランサーMIEVエボリューションを作る作業にもどるんだ

電池の爆発って問題クリアできたん？

電気自動車って充電式より電池交換式のほうが楽そうな気がするんだけど
技術的に難しいんだろうか

その前にアイのデザインコンセプトで普通車作ってくれよ

三菱がんばれ

三菱には期待している
てか今からでも松下のバッテリにできないものか

ホンダの燃料電池車に期待してるんだけど実用化はまだかね

韓国製になるのがオチ

ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mitsubishi_i_miev/01_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mitsubishi_i_miev/12_l.jpg

>最高速度は200km/h、航続距離200kmとEVとしてはトップレベルの性能をもつ。バッテリーは床下に置かれたリチウムイオンで、家庭用100Vで17時間、200Vで8.5時間、急速充電器では35分で80％でチャージできる。

ブラックモーターに換装したりしてみたいな。

>>39
日本郵政のトップは
住友銀行→三井住友銀行→三井住友フィナンシャルグループ→日本郵政
ときてる住友（三井）グループの人間。
三菱グループは敬遠するんじゃないかな。

>>53
うん、スタンドとかで電池交換してくれたらいいのにな
とか思ったけど重くて大変そうだ

どこがモーター作ってんだろ

そうか
これからはガソリン屋が減って充電屋が出来るのね
そのほうが危なくないから賛成

三菱自動車の株を買えばいいのかな(´･ω･`)？

道路に電線引いて走りながら充電すればおｋ

>>63
日産も研究開発してるってあったしNECとかもどこかと共同開発してるんだっけ

充電済みのバッテリーを交換とかできないかな

最高速度２００km/hって、なにげにすごいな

150kmでもほとんどの人は往復できるじゃないの。

>>42
トクダネでやってたが36年で元が取れるのは主婦みたいに買い物とかお出かけに使う場合な。
アクティブに乗る場合は8年とか言ってた。
電気自動車1キロ1円　ガソリン車だと1キロ12円かかるとかだったかな。
ただ電気代安いから近場でも車使いそうだからもっと使い倒すと思うけどなぁ。
ソフトバンク携帯とかも通話料無料だからとずっと話してるやついるしな。

>>70
ドライブマニアな俺のよく通るルートは150�`片道ぐらい
300走ってくれればなぁ

軽と相性がよすぎるな。電気自動車は

あとは生産規模がもっとでかくなって安くなればいい

エアコンつけたらいくらも走れないんでしょ。

　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 おい、中日新聞！また三菱叩きをしっかりやれよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

エアコンつけて街乗りだと
100キロ位になるらしい

寒暖に弱そうだけど
どうなんだろうね電気自動車
氷点下でもエンジンかかるのかね

そろそろモーターのコイルがry

コンビニで急速充電できるようになれば遠出も楽そうだな。

バッテリー積み替え出来れば予備充電しとけばいい

あと全国のコンビニで満タンバッテリーのレンタルとか

走るついでに風力発電とかできないの

>>77
もちろんかからないよ

助成金である程度安く買えるのか？

数年で電池へたるんじゃないか・・・

>>82
中学生のころよくそういう妄想をしてたなあ
実際やってもだめだけど

ライターのとこから充電すれば一生走れるじゃん

道路に電極があればいいじゃん。
スロットレーシングみたいに。

助手席に充電用のペダルついてないかな？

250万なら妥当とは言わんまでも我慢出来るレベルかなあ
フォルティスの値段で軽を買うって事か。。。。

>>85
ノーパソみたいにコンセントに繋ぎっぱなしで使う（これが一番寿命に悪い）ってわけでもないから
その辺はけっこう大丈夫なんじゃね？

これ軽自動車並みの価格で買えるなら欲しいな。

これ一回の充電で電気代いくらかかるんだ？

自動車税が29500円て聞いたけど高くないか

すぐに他社が出してくるだろうから待ちだろ

200kmって
東京の反対側まで往復すると冷や冷やしないといけないのかよ？
長野行ったら現地で充電
名古屋行く時は途中で充電

年に1回ぐらいは遠出する個人用には無理、2台も車いらないし

まぁ、あまりにも電気自動車が復旧したら電気自動車税とかできそうだけどな

三菱自動車最高

GTO FTO エクリプス ランエボ


ロックで変態すぎる三菱最高！！

ガソリン・プロパン・軽油
道路を走る車は、地方道路税がかかってるよね。

この車のどうなるんだろう？

もし、この車が公道走るならガソリン税を無くしてくれ。

>>18
ヤンマーが自動車業界にエンジン供給したらもっとクリーン＆低燃費



でも、自動車メーカーが入れてくれないんだよね

三菱自動車株大暴落の時買っとけば良かった５０円まで待ったが
７０円までしか下がらなかったからな、７０円でも買っとけば今頃おれは・・・・

>>96
たった年に一度くらいのことで無理とか馬鹿すぎ

みつびしわはー

三菱、日産、バッテリー規格統一してコンビニかスタンドで扱うように
すればOK
バッテリーが無くなったらコンビニで今ある奴とと交換で代金は電気代と手数料のみ
バッテリーは巡廻するだけで駄目になったバッテリーは三菱、日産、が金を出す。

>>98
白でATでNAのGTOは神の車だしな

軽自動車枠で登録できて
家庭用コンセントで充電できて
航続距離が150km以上あって
急速充電(30分）で80kmくらいは走れるようになって
値段が200万円以下なら爆発的に売れる

200km以上走行できて、200km/hも出るのかよｗ

軽自動車枠で200万円以下なら速攻で買うわ
R1みたいに事実上2シーター+非常用2ｼｰﾀｰの4シーター希望

大学とか会社で充電できるようになるなら買う

バッテリー交換て、今のニッケル水素電池でも総重量で100�`ぐらいになるんじゃねえの？

>>102
たった、じゃ無いね
たまには遠出もできるから車買うんじゃないかい？

しょうがねえな。どいつもこいつも電池電池って。
電池作るには色んな物が必要なんだぜ。

電池メーカー＝ＧＳユアサ、ＮＥＣトーキン、東洋電機製造、
内部コンデンサ＝日立マクセル
鉛＝東邦亜鉛
電解液＝ステラケミファ
ってとこかな

i なんとかは航続性がまだまだ低いよな。160ｋｍしか走らないのでは厳しい。
正直、 i は評価の高い1Lエンジンを積んで、車幅をちょっと広げたほうが売れるだろ？
頑張って軽規格から脱却して欲しい。

三菱って、グループ企業の存在が強みだよな。
三菱重工だっけ？ターボチャージャーで有名なのって。

おまえらはダメだ。
自然界にある電気を利用するという発想がなぜ無い。
落雷を利用してだな

>>112
三菱重工は親会社だよなたしか

バカヤロー
ターボチャージャーで有名なのはＩＨＩだ。

>>111
リチウム・イオンとかじゃないの？

ほらコードレス電話なんかポンと充電器の上に置くだけで
無接点で充電できるじゃん
あれと同じように道路の地下に電線ひいてそこから充電すればいいんだよ

>>117
言われなくても、その研究は既に始まっていますだ。

三菱鉛筆買いに行こう

あのプリウスだって出始めの時はアイドリング中はエアコンかからないとかいろいろ不具合あったから
これも買うんだったらあと五年待ってからだろう

>>113
のちの「ミスター・フュージョン」の開発者である

>>104
その間コンビニで何か買って貰おうって算段か。急速充電なら10分15分くらいの充電でも
そこそこ走れるだろうし。駐車スペース、土地代との兼ね合いで新たな良いサービスになるね。

>>111
鉛電池なんてこの車の動力モーターの電源としては積まないよ。
積むのは、自動車メーカーの自社製か、三洋やパナ、ソニーのリチウムイオン。

よくシフトレバーをガチャガチャしてエンブレで止まる派なんだけど
これが回生ブレーキとしてガンガン働くと思うと射精しそう

中国のトロリーバスの動画があった
バス停付近だけ架線があって、ポールが自動的に上がる
架線の無い所も、どんどん走っていく

プリウスの充電池との比較コピペなかったけ

三菱のタフさはすごいな

電気にも道路財源、課税ですか？

三菱の株価操作じゃないの〜
電気自動車出す出す詐欺

えっ？これリチウム電池なん？
トヨタのプリウスでさえ次期プリウスにも安全性を懸念して乗せずに既存のニッケルバッテリーを改良して乗せるのに
大丈夫なんかなあ

これって冬にヒーターガンガン付けながら夜ライト点けて走ったら実際の航続距離はどんなもんだろう

トヨタがニッケル使うのって単に安いからってのもあるんだっけ
ただ、リチウムの方が高性能なんだろ

充電時間の短縮と、航続距離アップさせれば運送とかタクシーにいいよな。

セカンドカーとしてなら、面白そう。

電気自動車、テレビで観たけど静か過ぎるよ。
交通事故多発の予感。
どっか車体に穴作って、空気で笛みたいに走行中風音が鳴るようにすればいいのに。

400万は高すぎだな

>>128
おっと、キャノンとSEDの悪口はそこまでだ。

最初はエコ気取りのお金持ち専用になりそうだな
補助金付きで実質150万ぐらいになったら一般にも普及するだろう

0-50kmの加速がランエボ並みとか聞いた

値段が400万って聞いた
150万円くらいにならんもんかな

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080607k0000m020180000c.html
>>三菱自は、車載用リチウムイオン電池の「リチウムエナジージャパン」（京都市）の生産能力を増強する方向で、
三菱はプロトタイプの頃から使ってたリチウムイオンを量産でも使う様だよ。

ま、標準的ニュー速民ならエリーカ買えるけどな

電気自動車が流行ったら道路の財源どうなるんだろうな？ｗ

電気自動車税とか

リチウムって埋蔵量が少ないんじゃなかったっけ

>>138
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2697401

こんなの見ちゃうと電気自動車普及するとガソリン車の加速じゃ満足できなくなりそうｗ

助成金が国と自治体とで合計最大150万円ほど付いて、自動車税も9割引？される。
量産が効き始めたらコストも今より下がるだろうし、この原油高にあっては将来有望。

>>35
ガセ
内燃機関としては最も水素に向いてるロータリーエンジンでも出力は焼く半分しか出ないし燃費も悪い
よほど安く大量に水素を生産できないと無理

どうせならホンダあたりでスーパーカブの５０ｃｃエンジン積んで、電池が無くなって来たらそれで発電して、
動力はあくまで電気で走る自動車作ればいいのに。　低燃費だし　有ってもよさそう。　充電間に合わないかな？

他社が燃料電池に行く中
技術力の無さが幸いした好例

>>148
それなら低公害ディーゼル発電機つければよくね？
それなんていうマウス？

失うモノが無い上に、後ろ盾がある。
ある意味ニートだからな。ここ。

エネルギーリサイクル技術
『i MiEV SPORT』では、モーターの特性を最大限活用する工夫を随所に採用した。減速時にエネルギーを回収する回生ブレーキに加え、
補助発電装置として、ルーフに設置した太陽光発電やフロントグリル内部に設けた走行風を利用した電力発電用ファンを装備することで、エネルギーの有効活用をはかった。

どれくらい発電できんのかな？

ジャッキー・チェンの映画に出して宣伝とかするのかな。

今は電気自動車は石油屋に足元を見られるが、
いつか石油屋の足元を見ることのできる日が来る。
それがいつになるかはギャンブルの面もあるが、
確かなことはいつか石油は涸れ、その時あわてても手遅れ。

日産の電気自動車って三菱のOEMじゃねえの？
出す出す言ってるわりに実験してるのか微妙だし

お気軽に出かけようとしたとき
充電してない、なんてやだ

ルーフに設置した太陽光発電は電気自動車だけでなく全車設置すべき

アタシの名前はi MiVE。三菱製の電気自動車。軽自動車ベースでCO2排出ゼロのノーエミッション車♪

クールーマ！クールーマ！

これは良く燃えそうですね

>>156
駐車場に無線充電設備しておけばおｋ
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/tms2007/tms07-028-08.jpg

軽自動車ベースなのに300万とか…
アイ自体いまいちだし

>>161
車充電するほどのマイクロ波とかすげー危ないと思うんだけど。。。

補助金で100万ちょっと安くなるんだぞとオヅラ番組でやってた

>>146
助成金とかは量産前にな無くなると思うよ
財源もたないだろうし

メロンにしろ、マンゴーにしろ初物は高けーんだよ。
ビンボー人の出る幕じゃねぇよ。

>>165
それこそ道路特定財源を・・・

>>167
あれは公務員と外郭団体が自分達の給料に回して枯渇させる予定だから＾＾

>>162
アイは傑作だろう。
今どきRRというのにも驚いたが外観デザインが素晴らしい。
もとからEV転用を考えたような車だな。

ジャッキー歓喜

16kwh充電するのに24円/1kwhとして、384円
夜間だと128円
120km走るとすると、20kmあたり64円(夜間22円)

36年後に採算が取れると計算したのは、主婦の場合だろ
つまり、家から買い物とかそういう計算
家族の場合は旅行や通勤など、走行距離増えて、8年で元が取れる
しかも10年間はバッテリーが劣化しない
神奈川県では他にも特権が凄く多いとのこと（駐車料金が安いなど）
よって儲かる

>>117
下に猫が休んでいたら、悲惨なことになりそうな気がします・・・

リチウムも希少金属だし、爆発的に普及したら今度は電池が高騰したりなｗ

>>174
オイルマネーで買い占めます

乗り潰してやっと元とれるぐらいじゃ
やっぱエコ精神が無いと買えないね

家電化すると値崩れがすごくなりそう。
ガソリン・カーのように技術が煮詰まってなさそうだし。

>>176
今の価格設定ならな
電気自動車の価格はこれから落ちるだろうし、
ガソリンの値段は上がるだろう
10年後には余裕で元がとれるとかになってるかも

電気自動車が普及したらガソリンスタンドどうなるの？潰れるのかやっぱ？

透明チューブの中を走る車はまだ開発されてないのか？

ランニングコスト以外にも静粛性やトラクションコントロールなどの
安全性にも注目しようぜ。

で、ガソリンスタンドはどうなっちゃうんだ？

世界を繋げ　タイヤミサイル

>>161
Ｆ−ＺＥＲＯｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ガソリンスタンドが潰れるってほど普及するにはすごく時間がかかるんじゃないのか

自家用車がぜんぶプリウスになったらガソリンスタンド潰れる！って感じじゃないのか。
全部プリウスになるわけないんだもんな。

オイルマネーを敵に回すな！

>>184
ほんとだｗ

>>179
超小型電気自動車用充電スタンドの開発について
ttp://www.kepco.co.jp/pressre/2002/0110-1j.html

これを設置するんだろうな

田舎ほど必須な車だね。田舎のガソスタは潰れそうだね。
ヤンキーのお姉ちゃんの就職先がひとつ消えた。。

一回の充電で５００ｋｍ走る電気自動車が
２００万くらいで買える様になればあっという間に入れ替わるな

これってさ、車輪ごとにモーター付けたら
おもちゃの戦車みたいにその場で回転できるな
夢がひろがりんぐｗ

>>189
バッテリースタンドになるんじゃないのか

ＰＣだって最初は5ＧＢとか10ＧＢぐらいだったが
あっという間に500ＧＢまで増えただろ？今はもっとか？
とにかく待っていれば、充電量は急速に増えていくかと

世界で初めてガソリン直噴の量産化に成功した三菱だが
その後ＧＤＩって聞かなくなったよね

だから電気自動車もきっと同じ運命辿るぜ

電気自動車のせいで電気料金値上げされたらどうしようもないな

電気自動車使ってない奴だけが損をする。んで買う奴が増えると石油業界は大打撃。

これ絶対潰されるだろ。もしくは海外のみの販売とか。

>>193
オレが初めて買ったときは240MBだったぞ。

さすがリコールの三菱

>>193
俺が初めて買ったときはハードディスクなんてついてなかった

三菱重工と三菱電機と三菱自動車くっつけちゃえばいいのにな

燃料自動車なんてトットトあきらめて、もっと電気自動車の性能上げた方がいいな
その代わり家庭用水素燃料発電機を普及させて
家で車を充電した方が安上がりだし安全だろ。

もしかしてバッテリーとシガーライターソケットをつなげば永久機関？

一方トヨタは、まだ乗れるクルマを新車に買い替えさせて、それがエコだとのたまった。

半島に技術盗られるなよ
中途半端に提携もするな

よくわかんないけど充電池はHDDより前からあっただろ
潜水艦に積んでたし。ソースはローレライ

>>201
天才現る

相変わらず本気出した時の技術力だけは一級品だな三菱

>>201
腹いてぇ・・・

>>193
40MB（GBじゃないぞ）を8万で買った俺の立場は・・・

ゼンマイの巻き取り、開放を２つ交互に使えば永久に・・・

鉛蓄電池仕様かね、リチウム電池だとすごく高価になる気がするが。

エンジン部品作ってるうちの会社脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>201
出したウンコ自分で食えば一人で自給自足できるんじゃね?

今年免許取得した俺は、まだまだ待つ。そして紙ドライバーへ

>>145
ワープみたいなアホ加速性能だなｗｗ

エンジン部品作ってる中小企業サヨナラと思ったら既に>>211に…

>>191
三菱の電気自動車って最初からインホイールモータじゃなかったっけ？

>>216
市販予定のi MiEVはインホイールモータ積んでない。
モーターショーで出てきたi MiEV SPORTは前輪インホイールモーターだったけど。

この車、ミツビシじゃなけりゃ買ってたって人多いだろうな

とくダネで見たけど、主電源を入れていない状態では放電しないらしいな。
ホントかね？

モーターはマブチ？

>>218
普通の車ならわざわざ三菱買わないけど
これなら三菱関係無いだろう。

電気自動車が一般的になると
「モーターコイル手巻きしちゃったよwww」とか車板あたりでネタになりそう

もうちょっと安くないと売れないよ
エコとか気にする人は金持ちだから最低でもプリウスクラスより上の
車じゃないと厳しい
アイとかベースにする電気自動車なら１６０万だったらかなり売れると思う

>>82
止まるついでに発電はしているけどな

ようつべに動画あった
http://jp.youtube.com/watch?v=AAX4NokLf8w
音がかっちょええ・・・

天井にソーラーパネル貼って
停まるついでに発電
主動力は輪ゴム

>>224
やっぱ加速いいな
上り坂とかどうなのかね

電気自動車が進化して普及したら車で生活する奴が増えそうな気がする
電気自動車のキャンピングカーなら普通に暮らせそうだもんな。ｗ

>>191
日産がそんなコンセプトカーをだしてたね
縦列駐車のとき真横に動いて間に入るとかデモしていた

>>195
　深夜電気の利用が増えてトータルの発電コストは変わらないから
あまっていた電気が売れて電力会社はもうかりますな
　

充電なくなりそうになったら、コンセント借りるの？

途中で電池なくなりそうになったらどうすんの？

でも車は売れてないんだよな

エリーカをはやく市販しろよ

プリウスとかさ、こーゆうのはバッテリーの寿命はどのくらいで、交換にいくらかかるのよ

>>229-230
鼻にコンセントを挿してそこらを走りまわれば充電される

今の軽自動車って排気量と大きさで軽自動車って決まってるけど、今後は大きさだけで決まるの？
だったら、軽自動車サイズにデカいﾊﾞｯﾃﾘｰとモーター載せたらすごい車できるんじゃね

道路特定財源で
電気自動車のスタンドや
水素スタンドを作ろうと誰も言い出さない
マスゴミの不思議

>>236
トヨタとホンダはハイブリッド車で突っ走ってるからな。

電気自動車なら水素スタンドも必要ないしね
その辺のコンビニや自動販売機でで電気も買えるようになるね

日産はなにしてるの？

>>236
そもそも水素どうやってつくんだよ。

電気自動車に熱心なところは
三菱・日産は博報堂だっけか

>>240
　深夜のあまった電気と太陽電池でホンダがつくってる
1ｍ3で100円ぐらいじゃないかね　たしか

そういや郵便局に電気スタンド作るって言ってたな

ガソリン税取れなくなったら、どういった方法で課税してくるのかな。
充電プラグの口金を特殊な形状にして、家庭で充電出来なくしたうえで、スタンドで充電させ課税かな

電気自動車で走ったら走っただけ自家発電とかできないの？

家で家庭用充電、走ってる時自家発電、止まってる時休息充電（ナイトみたいに）

あと世界シェアは無理だと思うよ。
他国で既に電気自動車発売されてるし、ただこれは日本で報道されてない（一部の番組では報道したけど）
だから三菱は世界２位の電気自動車販売は出来ると思う

>>243
道路使用税とか

>>240
水を電気分解すれば？

>>244
永久機関かw

充電に時間かかるからさ
スタンドに充電されたもの置いて、なくなったら
携帯みたいにパックだけ交換みたいに出来ないの？

複雑で製作コストが高いハイブリッドは
環境負荷が高いので偽善だおｗ

電気自動車も電池が重いので大して効率的ではないのではないか？

総合的に見て水素自動車しかないだろうが弱小メーカー中心だから
既得権者どもを動かす政治力はないだろう・・・

重くてむり
エンジン交換するようなもん

>>248
メインバッテリーは床下とかにあるから無理だけど
バッテリー切れの時のために交換できる補助バッテリーを使うのはありかも？

天然ガスで走れよ

トヨタのタクシー車両はいっぱい走ってる

ボルボが天然ガス車を日本に輸入しようとしたら
規制かけられてだめだった。
圧力受けたのかな？ｗ

>>248
パック自体が高価だから、必然的に交換用のものを車に積んどく必要があり
そうすると重量うｐで結果的に燃費が悪くなる

スバルのキャパシタ待ちだったけどサンバー切り捨てるから見限る事にした

>>244
太陽電池と小さい風車もつけてくれ

>>255
回生エネルギーを回収する仕組みはプリウスも三菱のもついているって
太陽電池どうなんだろ？薄膜型なら価格に見合うのかね

>>225
WVだかドイツの自動車会社がサンルーフに半透明のソーラー付けて販売した

>>235
出力規制になるんじゃない？
現状でも軽は64psだし。

新しいもの買っていつも失敗する俺…これ欲しい

ちょっとはやく発表しすぎじゃないか　これを見たヨタ様がじゃぁうちは年間１００万台作るわ
　これでうちが世界１ね　って言いそうじゃね？

三河の商人がアップを始めました

これかなりギャンブルだろ

年間１万キロ程度の走行しかしない場合、
ガソリン車と比べると元を取るのに
３０年ほどかかるらしいｗｗｗｗｗ

１５０万くらい差があるから仕方ないか。

>>249
水素は輸送・貯蔵コストがかかりすぎるから
次世代エネルギー競争からはほぼ脱落してる

>>263
自宅で都市ガスから水素を抜く。既に量産段階。

乗り味に高級感があって
１２気筒くらいの感覚だとのことだから
そのあたりで欲しい人もいるんでねが

さっさと発売しろよ。

三菱財閥の本体ってどこにあるの?

田宮につくらせたらいい

電気の使用量増やして原発増えたりすんのかな
あと戦車に転用できれば着弾しても燃料発火しなくなる？

三菱重工絡めるとこんなところか

iを電動にすれかなり売れるだろう

ハイブリッド車の動力切り替わり時の違和感が嫌だって奴は多いはず
完全電動車の方がいい

三菱は国家なり
クラスター爆彈も美味しく処理させていただきます

三菱に転職しようかな。
勤務地はほとんど変わんないし。

はたして石油産出国涙目になる展開は来るんだろうか。

電気自動車が主流になると、かなりの人が失業するんだろうなぁ

>>267
財閥なんて、半世紀以上前に解体されただろｗｗ
今あるのは、持ち合い株による合議制。
よって、本体はない。

バッテリーの裏に貼るオカルトグッツが
流行るんだろ

これいいな。乗ってみたい。
ガソリンスタンドに有料でいいから充電コンセントつくってくれよ

来年からトヨタ社員の俺に対する嫌がらせかしら

>>279
トヨタの目と鼻の先に三菱があるよ

電気も石油から作るんだから、維持費はそんなに変わらないんじゃ？
むしろ初期段階では高くつきそう

>>281
今、化石燃料による発電システムの割合が減ってきてます。

>>281
さらに、ソーラーパネルが比較的安く作れるようになってきてるので、
ソーラー+コンセント充電が射程範囲に入ってきてる。

>>278
スタンドが何時間も車止められてしまう様なもの作るわけ無いと思うが

>>59
やべえちょっとほしい
スマーロロードスター見たいな小さくてかっこいい車出してくれないかな。
4人乗れなくても200Km/h出なくても良いから。

実用的な電動スクーターから始めようぜ

トヨタはipodに携帯音楽プレイヤーのトップシェアを奪われたソニーと同じ道を歩みそう。
mp3を懸念し続けて後退。電気自動車にも当てはまるな。

>>284
急速充電35分で良いらしいじゃん
ドトールみたいな店を併設してるスタンド増えないかな

100万で売り出すらしいな

電気スタンドなんて絶対経営難になるから実現ムリだな。
この世からガソリンスタンドがそのうち消滅するだろ

>>288
コンビニ、郵便局、時間制の駐車場、高速のパーキングエリア、ファミレスとかがサービスで併設しそうだな。
急速充電しても電気代なんて20円ほどだしスーパーとかの駐車場も買い物券で無料とかできるか。

>>288
そういうのは客の回転が必要なガソリンスタンドじゃなく
たぶんスーパーとかが置く様になるでしょ
高圧電線でも引き込まないと耐えられないだろうけど

いっそのことペダル方式にして、自家発電で動く電気自動車にすればいいんじゃない？

>>291-292
なるほど、専用スタンドである必要ないよな
基本的に毎日駐車場で充電するから遠出の時や緊急用なのかな

最近三菱ツエーナ

将来的には普及してほしいね。ガソリンばらまいて走るのはやっぱ抵抗あるし

ってか電気自動車ってまだまだ未開の段階だったのかよ。
20年前に読んだ漫画で「地球に優しい電気自動車だぜ〜」って場面があったけど、
全然技術が進んでいなかったのか。

>>275
部品点数が劇的に減りそうだしな。

補助金云々言ってる段階じゃ本格的な
電気自動車の普及はまだまだずっと先だろうな
あとネオジムからの脱却の必要性が出てきそう

>>13
これ詳細たのむ

三菱鉛筆はどう関わってるんだ

>>280
何食わぬ顔で三菱に出社してみるか

ところで電気バイクってないの？

モーター駆動の車なんかエンジンに比べれば構造単純だし、バッテリーの問題だけクリアすれば
世界中にばら撒けたと思うんだよね。自動車メーカーがなかなか電気自動車に本腰入れないのは
石油利権のせいだと思うんだ

>>302
門さえくぐれねえよｗｗ

>>303
大量に中国から流入しとりますがナニカ？
まぁ、こんなの欲しいなら厳しいが
http://www.youtube.com/watch?v=tRpMV-Gf0hA

>>297
電動RCカーでさえ20年間たいした進歩はしてないんだよな。

>>304
全てはバッテリだよな

1,重い
2,蓄電容量が少ない
3,充電時間がかかる
4,感電すると即死(60V問題)

この3つの問題が一気に解決すりゃーいいんだけど

2は、超伝導蓄電とか既にNEDOで実用化してるからブレイクスルーできると思うが
安全性の問題がついて回るから、車には積めないし
3は、昨今改善しつつあるし、積層キャパシタの併用もじわじわ、回生ブレーキとかはキャパシタ様々だけど

>>307
勝手なレギュレーションを決めたせいだっていってたけど
故に玩具の小型RCカーやヘリとかが劇的に進化してるよな

>>306
これはまじでキチガイじみてる

電気泥棒多発の予感・・・

>>305
三菱なら余裕

カレーは飲み物
電気自動車は家電

宇宙太陽光発電所から直接電気を供給すればバッテリーなんて必要ない

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
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　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
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　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣　　　　　　￣￣￣ ￣￣￣

>>315
どうして左下の菱だけ平面なのはなぜ

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
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　／　 　 ∠＿＿＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣　　　　　　￣￣￣ ￣￣￣

>>317
どうして左下の菱だけビロ〜ンと剥がれてるのはなぜ

ガスタービンで発電する自家発電自動車は出来ないものか・・・

三菱自動車はじまったな

他のメーカーは何やってんの？
やる気あるの？

今度は朝鮮に技術供与をしないことを祈る。

>>309
希土類モーター禁止とか電池はNi-CdまたはNi-MHのみとか
来年からやっとブラシレス解禁とか世間から何年遅れてんだろうな。

>>320
石油関係とつるんでるからね困った物だ
でも業務用車両とか福祉車両とかでは各社結構それなりに作ってるよな
赤字商売でも宣伝効果の方がデカイから
一般売りすると洒落にならんほど赤になるだけだしインフラ問題もあるし

>>319
ガスタービンエンジンバイクで我慢しろ
http://jp.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM

三菱叩きで数年遅れた。
過剰に叩いていた裏にはトヨ

>>321
構造が簡単そうだから参入するんじゃないの？

バッテリーから発火でリコールの嵐にならないことを祈る

リチウムイオンといえば爆発

超小型ガスタービン発電機が実用化されるまであと5年はかかるんだろ？
http://www.itmedia.co.jp/news/0311/13/nj00_nanonano_2.html

何でも一台で済まそうとする貧乏人は対象になってないから。
貧乏人はガソリンの軽自動車に乗っててください。

>>161
このシステムを道路に埋め込んで給電しながら走ったら長距離も問題ないだろ
高速道路とか全部これで作り直そうぜ

>>326
意外と難しいよ。
普通に作ったら、一回の充電で１０キロしか走れなかったりするし。

リチウムイオンバッテリ・・・

ノートパソコンの電池が１〜２年でヘタって駄目になるところを見ると
車用も同じだろうな

とにかく充電時間掛かるのが難

>>332
ラジコン思い出した
一晩充電して10分で終わるのな

>>335
電動自動車は、バッテリーの性能もさることながら、損耗率を以下に低くするかが重要となる。
作業効率がよくないと、どんな車も、ラジコン以下でしかない。

故に鉛蓄電池が強いんだよな
んでYUASAがSuper PB Batteryとやらを商品化予定

>>326
中国はかなり本腰入れてるよな。
希土類の輸出を制限したり、アフリカで希土類の採掘権を確保しようとしたり。
このままだと確実に負ける。

晴れた日は太陽パネルで充電、貯蓄されるってすればいいのにな。

将来的にガソリンスタンドとコンビニの区別が出来なくなるんだろうな

>>339
ソーラーパワーレース車みたいにしないとソレは無理だろ
実用域だと現実の効率はそんな良くない

電気もバッテリーからの発火炎上があるから、安全面ではまだちょっと不安が残る

ましてや三菱製となると、もうね

これで原油値がバブリーの時代の価格まで下がったら
三菱涙目だよな。まずありえんことだが。

>>342
バッテリーは最強企業ＧＳユアサ製だ。
問題ない。

これってモーターはインホイールなんだろ
バネ下重量ありそうで乗り心地はどうなんだろ

ガレージに入れれないな

>>345
インホイールのも試作してたけど、量産型は車体にモーター積んでる

>>344
がそりんすたんどゆあさ？　

そういやあの異常なまでの三菱叩きって何だったんだ？

>>348
ＧＳユアサ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A6%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
バッテリー業界で世界最強企業。

雪印とか吉兆叩きとかと一緒だろ
マスゴミの暇つぶし

>>350
何株持ってるの？

>>351
船場吉兆と同列で語るのはあまりにも酷すぎる。

>>352
持ってないけど、欲しい。
電池作ってる会社（パナソニック、三洋とか）は将来的に、値上がり予定の銘柄。

今の贅沢車に慣れた人間に使える代物なのか
燃料自動車と同じ扱いができないようじゃ一般に普及すんのはムリだろ
金余りの道楽がオモチャで一台っていうのならいいけど

>>331
架線からパンタグラフで給電した方が早くね？

ハオエースみたいなカタチだと屋根面積広いからソーラーパネルの効率が少しマシそうだな。
トキオがやってるＴＶででっかいのを軽につんでるね。
まぁソーラーで得られる電気は推進力よりエアコンなどに使うらしいけど。
エンジンかけないでクーラーかけられたらいいね。

電動アシストかつ、アシスト使わないときはペダル回す力で発電して充電できるような自転車作れよ

>>301
三菱鉛筆は創業者別の人で眞崎仁六って人だよ。
三菱自動車の大元の三菱重工の創業者は岩崎彌太郎。
三菱鉛筆と三菱自動車は全く関係のない会社です。

>>356
そうだな
そんで車1台1台走らせるの無駄だから人間がたくさん乗れるようにしたほうがいいよな

ペダル発電なんて、いまだに豆電球がうっすら光るだけじゃね？

インホイールモーターになっても
インホイールサスペンションにすればバネ下重の増加は無い
インホイールさすぺんしょんっていうのはこういう感じのやつ
http://www.mckey.jp/maxcha/

>>358
あるよね
あるよね

>356
上海バスがスーパーキャパシタでそれやってる、万博に向けてだとさ

ただ、設計上かなり無理してるらしく中身知ってる人が見ると怖くて乗れないとか

スバルもR1で電気自動車を試作してなかったか
今となっちゃ既に終わった話だけどさ

日本の車の殆どが電気自動車になったら暫定税率とかどうなんの

>365
三菱アイミーブとスバルG4eの2台で洞爺湖キャラバンやるんだから忘れないでやってくれ

G4eはマンガン系リチウムじゃなくてバナジウム系リチウム採用してて走行距離伸ばす工夫してる
値段はどうなるんだかしらないけどｗ

よく考えてみれば
タイヤが進化すればサスペンションなんて要らなくなるから
インホイールサスペンションすら将来的には要らなくなるな

>>366
大勢の人が使うものに税金をかけるわけで。
税収が悪くなったらお尻に税金をかけるよ。

>>368
タイヤのしなりに、シャフトが折れなければね。

>355
エコバッグ（笑）で買い物して移動はエアコンの効いたガソリン車とか意味が無いにも程があるからな

交換を楽にしておけばレンタバッテリーでぼろ儲けできるぞ
バッテリー預かりもあり

おれに売ってくれ

>>368
ちょ、ちょっと待てよ
未来の車にタイヤなんてあるはずないだろ
21世紀の想像図的に考えて

>>374
アムロ、現にタイヤはあるのよ。

>>365
来年発売って、つい先ほどテレビでいってたぞ
一回の充電で80ｋｍだとか

まだ税金関係の法が整ってないんじゃない？と思いながら記事読んだら
日本で売るなんてこれっぽっちも書いてないな　ワラ

早急にすべき事はタイヤの大型化
タイヤの周長が二倍になれば
タイヤが一回転するごとに進む距離は二倍になる
つまり燃費効率が二倍に向上する

充電用にカブのエンジン積めばいいのに

屋根に太陽電池積んで永久機関完成じゃん

まー暇人は横浜の赤煉瓦倉庫で展示してるエコカーフェアいってこようぜ

>>380
車の屋根の面積は狭すぎる。

>>379
発電用ならホンダがもっといいやつ出してるだろ
http://www.honda.co.jp/generator/

>>382
専用車ならなんとかなるけど
公道走れるレベルの安全性は確保できないからなぁ
http://event.yomiuri.co.jp/2006/solarcar/

>>384
うわぁ・・・。公道走ったら死ねそう・・・。

横浜がいやなら
http://www.nhk.or.jp/kankyo/festival/ecopark.html
渋谷ってのもあるか

１５０〜２００万なら買うんだけどなぁ。
充電方式の技術とかで儲けるから本体価格安くできないのかなぁ無理かなぁ

>385
ttp://image.blog.livedoor.jp/team_prominence/imgs/e/f/ef11e247.jpeg
こういう車両で公道を走る自作電気自動車のラリー大会があるぜ

まぁ大半がちゃんとした車両だけど
ttp://www.tokuco.ac.jp/daigaku/motor_photo04.jpg
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~ashida/04-8%20SikokuEV%20Rari-1.JPG

車にスパコンが搭乗する時代ですね。わかります

欲しいなぁ

次世代のエネルギー技術を完成させる前に石油が尽きてしまったら、
次世代のエネルギー技術の開発はおぼつかなくなる。
人類は今の技術をテコに次世代のため道を開拓し続ける責任を負ってしまった。

それが上手く回り続ければ、
太陽の寿命が尽きる頃にはそれを克服する力を手に入れているかもしれない。
だがどこか途中で止まれば絶滅する。常識的にはその方が自然だけど。

>>365
ニューヨークでリースとか始めていたような

でもMMCはダメだと思う。
株ジャブジャブだし、銀行からの融資麻薬にどっぷり漬かってるし。
どうせ結局OEM供給になるよ。

>>392
2005年からやってるみたい

>>393
ＭＭＣって、ＯＥＭ供給"してる側"だよな？

>>5
おねいさんカワイイ

近々10番目の自動車メーカーが雨後の竹の子のように出てくる予感。

中国製電気スクーターは酷いらしいな
http://ikebukuro.cool.ne.jp/ks_factory/

>>395
そうだよ。
財閥自体、電機を除いてBtoCが不得意だから。

>>1
おいおい、ちゃんと航続距離は伸びてんのか？
満タン１００Ｋで通用するのは日本位なもんだぞ

これはいい判断かも知れんね。
俺もガソリン代があがってから車乗るのにめちゃくちゃ躊躇してる。
維持費が安くなったら少々高くても買うと思う。

直噴を真っ先に導入して、こっそり撤退したように
今回も、美味しいところを他に取られそう。

石油卸とトヨタ、日産は必死にこれの否定をしだすだろうな
電通を使って

本当は四輪すべてにモーター付けたいみたいだがコストを抑えるために軽自動車ベースにしたらしい。

>>403
石油屋はともかく車屋は否定しないだろ、まあ同業他社の製品べた褒めなんて普通やらないだろうけど
石油屋と車屋がつながってるって言いたいんだろうけど、仮にもしそうなら三菱だって同じなんだし

>>404
襟イカみたいにすると数千万になっちゃうからか

>>203
ヒュンダイは三菱の旧技術をお情けで受けて、車開発しているからなぁｗ
何年か先にパクラレルだろうな


中国だって、日本に技術窃○団が支部置いて技術者とデータを盗む活動を
開始してるし

>>59
これのベース車何？オリジナル？

>>408
コルトベース

>>408
俺の勘ではニュービートル

まずは電気スクーターから

>>378
そんなわけねーだろあほ。

ついに三菱の時代クルー

F1とかのレースを電気自動車でやれば開発進むんじゃね？奴ら金に糸目をつけないだろ

ソーラーパネルも付けて、電気とガソリンのハイブリットにすればいいのに

もちろん電気のみでも走れるようにする

>>415
エネルギーリサイクル技術
『i MiEV SPORT』では、モーターの特性を最大限活用する工夫を随所に採用した。減速時にエネルギーを回収する回生ブレーキに加え、
補助発電装置として、ルーフに設置した太陽光発電やフロントグリル内部に設けた走行風を利用した電力発電用ファンを装備することで、エネルギーの有効活用をはかった。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1673.html

>415
太陽光発電で乗用車が走るなら今頃世界中の車がそうなってるだろうさ

ソーラーパネルなんか屋根一面に付けてもライト分の電力稼げるかどうかも微妙なレベルじゃないの?
今は凄い技術が進んでてそうでもないのかもしれないけど

>>416
アイミーブスポーツはフロントはインホイールモーターなんだね
ワクワクしてきたぞ

要はマブチの一人勝ちだ。

>>416
>走行風を利用した電力発電用ファン

擬似科学臭がする

田宮が１／１アバンテを作れば売れる

やっぱ軽だしｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを考える

モーターショーにあったな
早くランエボ作れよ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164120029/
http://www.env.go.jp/press/file_view.php?serial=8759&hou_id=7710

結局、この頃からだよな。
EVEVってｷﾞｬｧｷﾞｬｧ言われだしたの。

急速充電技術の完成がキーだったんだよな。

ガソリン１�g２００円　　夏頃か？

なんぼ三菱様でもここだけは就職したくねえな
日経ビジネス読んでて気分悪くなった

三菱自は何作っても構わんが
もう二度と隠ぺい工作するな

>>421
永久走行自動車の匂いがす・・・

スポーツの方はコンセプトカーだろ？
何でもつけてみたって感じだね

なんか最後はOEMとかいってトヨタがおいしいところ持って行きそうな気が・・・

バッテリー自体をカートリッジ式にして
スタンドで充電済みのと交換できるようにしろや

>>432
急速充電技術が無かった頃の発想だな。
今は１０分で８０％以上くらいまで行っているはず。
ガソリンみたいに３〜５分とまでは行かないが十分ではないか？

スバルエルテン結局出ないの？

なんかの記事で電気自動車を急速充電しようと思ったら
中規模のビジネスビルの消費電力のピーク時と同じ電力が必要だっていう記事があったけど
これから電力業界は儲かりまくりなんじゃね？

>59
ノーパソ、PDA、ケータイのリチウムイオンで定格とおりに性能が出た試しなし。

>>435
その多大な電力台＜＜＜＜＜ガソリン台になりそうだから需要があるんじゃねーの？
まぁ、電力足りないので火力発電を増やします＾ｐ＾
とかいいださなきゃいいが…

早く、「煙草1箱１０００円」の実現を！

来年から、来月から明日から

これどっちかって言うと三菱電機の方の技術だろ・・電動機なんか電機の方は大得意だし

>437
夜間電力に限って言えば今すぐ全ガソリン車がEVになっても足りるくらい無駄になってるらしいけど
昼間に急速充電してばっかりになったら意味無いだろうな
ガソリン車と同じような感覚で乗る奴は「8時間充電？めんどくせー」
ってなるの目に見えてるし、EVはEVの使い方をしなきゃ

これ地域の営業車に使うのに最強じゃん
配送業なんてみんなこれ買うんじゃねーの
エコも宣伝できるし

目に見えて増えてる充電のし方しないといらいらしちゃうな
１分〜５分で満充電じゃないと駄目だ

夜間に家の電池に充電しておいて
その電池から急速充電すればいいんじゃね？
俺凄い事に気付いた？

>>440
ちょっと遠くに行くなら一回の充電で一日もつと思わないし、バッテリーは確かにスタンドで交換してもらうようにしたいね。

でもメーカーがバッテリーの規格を統一するわけないし無理か…

>>435
んなわけないだろ

中規模のビルでエアコン入れたらどんだけエネルギーが必要なんだよ。

１秒で充電したらとかいう計算してんじゃねーの？

交換といってもポリタンク1,2個の大きさってわけにはいかねーだろ。

>441
それで作る予定なんでけど約60万円で一充電走行距離50kmのアルトじゃ
あんま満足してくれてなくて困る、じゃあもっと金くれ（ｒｙ

>443
燃料電池なんかは自動車じゃなくてそれみたいにコジェネ利用すべきなんけどね
粉塵舞い上がる道路じゃフィルタなんてあっと言う間に駄目になるし

>>441
長距離輸送トラック以外はすべてこれで十分だろ

つまり　車の９０％以上はこれでいいわけだ。。
石油なんか水みたいな値段になるんじゃね？

そうしたらまたガソリン車が・・・・　スパイラル

>>445
記事見つけてきたお
http://wiredvision.jp/news/200711/2007112120.html
「35キロワット時のバッテリーを10分間で充電するには、250キロワットの電力が必要になり、
これは平均的なオフィスビルでピーク時に消費される量の5倍になる。
家庭での高速充電は不可能だ。
高速充電可能な『充電スタンド』というものを想像してみても、
4つの動力ポンプを同時に動かすには、
メガワット級の電力供給――通常は変電所でしか供給できない――が必要になる」

自民党は既に電気自動車税という新しい税収を考えてると思う。
三菱は財閥の力で早いところ潰しといてくれ

発電にも原油を使うのでは…と思ったけど
原発大国日本なら問題ないか

電力枯渇時代が到来すれば
電力も投機対象になる
今のうちに電池に電気を貯めておくんだ

>>450
　NHKで、さっきまで必死に環境税の導入を電気にとか
洗脳討論番組をやってたぞ

つか変電所で随分無駄にしてるんだろうから
その無駄にしてる分を貰えば電力会社と地球的に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

さっさと売ってくれよ

電気自動車出る前に死亡確認

トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は６日、航続距離が従来比２倍以上の
新型燃料電池車を開発したと発表した。７月の北海道洞爺湖サミットに試乗用として提供し、
年内に日本でリース販売を開始する。

新たに開発した燃料電池車は、低温時に生成水が凍結して発電できなくなるという課題を克服。
マイナス３０度の気温でも走行できるようになった。また、自社開発の高圧水素タンクを搭載し、
一回の水素充てんによる航続距離が従来比２倍以上の約８３０キロに伸びた。

トヨタは北海道洞爺湖サミットに新型燃料電池車１台のほか、家庭用電源で充電可能なプラグイン
ハイブリッド車５台など、環境対応車計７８台を提供。サミット参加国の政府関係者の移動用や、
試乗用として使われる。

燃料電池車はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)も力を入れており、今年７月から米国で
次世代燃料電池車のリース販売を開始。秋からは日本でもリース販売し、日米合わせて
３年間で２００台程度の販売を見込んでいる。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32136620080606

>456
燃料電池車はEV以上に来ないぜ・・・

簡単な比較

普通車：150万
電気自動車：300万（400万だが国から最大100万補助有）

普通車：1km/10円
電気自動車：1km/1円

一昨日港区で赤のmiev走ってたな。マフラー無かった。ちょっぴり未来を感じたぜ

>>458
10万kmだとまだペイしないな。
20万kmぐらい乗れば電気自動車優位か

町の営業車だったら十分すぎるくらいのスペックだな
早いとこ普及して量産効果出して欲しい

もう、これ以上アラブの成金にカネを貢ぐのはいやだ
４月の日本の貿易黒字は昨年度比でー５０％だそうだ
GDPの４％が産油国に吸い取られたらしい

リコール隠しだかなんだかで株価がさがりまくったときに買っとけばよかったな。

まぁ、燃料電池は当て馬だが、電気自動車は本物。
マジで電気自動車の時代は来るよ。

電気自動車が普及する前に燃料電池に殺されるなｗ

トヨタがやってるんだからな。三菱悲惨すぎﾜﾛﾀ

これからはマツダの水素ロータリーだろ

アンチ三菱厨が一言↓

>>421
付けることで空気抵抗が増えるなら意味はないだろうな

>>461
べつに何の徳もなく、ただ地底から湧き出た黒水のお陰で潤ってるだけの連中に未来はないから、これも勉強代って思えば
高くもないよ。

燃料電池車って現行価格1億円はするんだよなw

ランエボとギャランの見分けがつかない件

>>469
でもそれによって、世界の優良企業の株を買い漁ったり
金融機関に資本注入しているわけだから、奴ら頭いいよな。

一生懸命稼いだ金をかっぱらうには資本家が一番だからな。

電気自動車がガソリン車を上回る前に燃料電池が出てきて終わりｗ
トヨタが電気やる気ないからなｗｗ

>473
トヨタとGMが再来年には燃料電池車から撤退するってニュースが数ヶ月前に・・・

マクドナルドにあるコンセントで充電しちゃだめ？

>475
お持ち帰りで

>>474
今回の発表からすると躍進したから撤回だろうな

トヨタの燃料電池は国交省などと絡んでるんだよね
サミットだから主要国トップとも
燃料電池は国家戦略ってことだよ

戦後のブサヨ教育のために知られていない事実だが
三菱のゼロ戦は不時着した機体がアメリカに捕獲されてパクられるまで
アメリカ空軍を圧倒していた
米軍は正式にゼロ戦とはドッグファイト(空中戦)をするなと命令していたほど
http://jp.youtube.com/watch?v=XuKNTiLmqPY&feature=related

ミニ四駆世代のおまいら歓喜

地面から油湧いただけで金持ちのアラブ人が涙目になる時代が来て欲しい

冬は灯油がいる。

ガソリンだけ余っても、しょうがない。

精製で、ガソリンは発生するんだよ。
灯油だけつくるって出来ないだよ。

余った、ガソリンどうするんだ？
すてるの？ｗｗｗｗ

電気自動車で世界は救えない。
ガソリン車、最強伝説。

こうなったら早いとこ電気トラックも作っちゃおうぜ
CO2規制とかやかましい世の中なんだから

日本の活路

灯油ストーブじゃなきゃいけないの？

電気が安くなる・電池の技術革新・新エネルギー発見の何かがあるんだろうか。
商事あたりが最近出資した会社とか洗えば何かわかるかもな。

＞＞４８３

もう、法律で　抽選会を行い

選挙人名簿から、当たった香具師は、
温暖化対策で、即、死刑しすれば、いい

世界人口が、全部で1億人に減れば、温暖化なんか
問題なくなる。

燃料電池って水素だよね
水素というのは水を電気分解して作る訳だよね
なんか面倒臭い。
だったら電気自動車の方がシンプルで良いと思うが？

電気ストーブは、

発電にかかるエネルギーを再度、熱に変換する。

こんな効率の悪い使い方をするなら、
灯油ストーブ使え。

電力で熱を得るな。

水素自動車が主力になると予言

>>458
国からの100万円と、自治体によっては50万が追加で加算補助される。
あと、自動車税と取得税が9割？減額。

>>59
このお姉さんほしい

なんにせよ国が介入してるし燃料電池が勝つだろうね

１００万くらいの電気自動車作ってくれないかな。
そしたら営業用に２０台ほど買うんだが。

ん？新たなVHSvsβか？
どっちがどっちかわからんけど

>>482
余ったガソリンはアメリカに売るんだよ。

>>482
ガソリンは灯油を作るとき一緒にできるなら好きなことに使えば良いのでは？
ガソリンを別の使い方ができるだけで
ガソリン車最強という理由には繋がらないように思います。
ガソリンはedy
電気はSUICA

のように、色々使い方（作り方）に幅がある方がむしろ優位に思いますよ

電力使用量が増える→発電所の需要が増える→三菱重工ｳﾏｰ

マーケティングのトヨタ、技術の日産、デザインのマツダ、安定した品質の三菱

電気はずっと脇役だろうね

主役はガソリンから水素へ

>>493
燃料電池車の時代は当分来ない
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060720/106579/

二酸化炭素が大変とか言う香具師よ

火山が一回噴火すれば、人類が輩出する数千倍の
排出量なんだぜ。

それを、何も言わずに人類は多くの二酸化炭素を・・・・・

馬鹿だろ、日本の排出量に、火山の通常排出分が含まれている。
問題なら、火山に蓋してみろ。

太陽が活動期なのは知ってるだろ。
1万年周期でさらに大きな活動期にはいる。
温暖化は、二酸化炭素の量では、なく
水蒸気の量で左右される。

>494
営業って1日どのくらい走る？

>>501
二年前とは状況が全然違うんだよ

>>497
クラナドは人生

コンビニとか、スーパーマーケットや、コーヒーショップ等で併設の充電スタンドを置く所が出てくるだろうね。
それで、一定額以上の買い物レシートで充電費ただとか、そういうサービスも。

>>59
車もおねえさんもかわいいねぇ

日本は、石油産油刻ではなく。

世界最大の石油精製国です。
すでに、全世界に精製された、ガソリン、灯油、軽油を輸出しています。

電気自動車が普及されると、困るのｊは産油国と、日本なんです。

よーーく考えましょう。

>>504
ヒント
電気自動車＝１台２５０万〜３００万円

燃料電池車＝リースｗ

>508
よく考えた結果リッター200円確実のガソリンはねーわ

最近は欠陥車両作ってないんですか？

国がバックに付いてトヨタがやってる以上負けるわけが無いだろ。

つうかさあ、車でやろうとするから高くて重くなる

電動バイク早く出せ
パッソとかいいからちゃんとしたでかいの出せ

>>502
100〜120万年程度の周期で
地球は一時的に温暖化。

温度上昇の影響でCO2とCH4が上昇て感じかな。
http://caos-a.geophys.tohoku.ac.jp/bujunkan/archives/000049.html

>>33
iより短いスマートはアメリカの安全基準に適合してるよ
若干大きくなった二代目だが

>>512
なんだその反論ｗ

水素にせよ電気にせよポルシェが出したら買う

>513
2輪車のコストパフォには絶対勝てない気がする
カブなんて特にｗ

燃料電池車って今の時点でもまだ一台辺りで数千万、1億円するの？
量産したら劇的にコストは下がるだろうけれど、燃料電池車ではそういう話はまだ聞かないね。

>>517
電気でも最低1000万とかになりそうだが

電気自動車が普及した世の中で
ロータリーターボのガソリン車乗り回すのが俺の夢

>>521
なんか映画で見たような

>>503
営業といっても地区はいろいろだから、一台平均年１万２千キロくらいかな。

i Robot?

ベジータ(三重県)こいつって油豚の回し者かなんかなの？

ベース車がアイっていうのがなぁ・・・。
ekの方がいいだろ

>>520
一千万で買えるなら絶対買うよ

>>519
レアメタル使わない方法見つけない限り
量産化なんて無理

>>526
ekなんてドキュンが乗ってそうで電気自動車のイメージにあわない
ワゴン尺とか下品の代名詞だよ

下品なヤツも乗ってるだけだろ。

>>527
金もってるな〜
カレラは所有してんの？

営業といっても多くが一日辺り40~50kmくらい、乗っても100kmって所でしょうから、
朝に給油じゃない、充電をを済ませておけば一日無充電でいけるでしょうね。

>>529
ekってDQNがのってる？近所の奥さんが乗ってる感じしかしないんだが

>>533
ドキュンが好みそうな形状ってこと
R2やあいに乗ってるドキュンってすくないでしょ

ekではBTTF2の世界には似合わない

つかあんな未来ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>535
1985年が23年前で2015年が7年後だぜ
生きてる間にあんな世界になる気がしない

>523
>532
スズキアルトをEVにコンバートして約60万円
一日50kmを平日走って、ガソリン代170円としたら
3年半以上乗って初めてペイできる
しかも丁度バッテリーの交換時期だから20万くらい出費

安く電気自動車作ってもまだ経済的に厳しいかも
ただ広告にはなること間違いなし、車両のリサイクルということにもなるし

今電気自動車いくらぐらいするの？

本体価格400万円
国の補助100万円
あれば自治体の補助50万円
自動車税と取得税の大幅割引

>>534
＞ドキュンが好みそうな形状ってこと

？？


＞R2やあいに乗ってるドキュンってすくないでしょ

R2とアイにであることがそもそも少ない

.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<───────

何度かでてるけど発電用の小排気量のエンジン積んで
容量が一定以下になったら発電すれば航続距離稼げるんじゃないの？
変換効率悪かったり同時に搭載できるエンジンじゃ出力不足なのかな

スバルのG4eの方が性能良いよなー
個人的にはR1eをリリースして欲しいが、スバルの軽はダイハツOEMになるからなー

>>531
カレラはもってないよ
貯金は１０００万ぐらいあるけど
車が次世代のエンジンに移り変わろうとしてるときに
ガソリンエンジンの自動車は時代遅れになりそうで買えないだよね
もちろんすぐにガソリンエンジンの車がなくなるわけないんだけど

>>539
thx
あと100万ぐらい安くなれば買えるか・・・
大学生には辛い値段だなｗ

>>542
それただのプリウスだろｗ

>>546
それってHYBRIDってやつじゃねーの？

>542はシリーズハイブリッドだけど、プリウスは何か違う方式だったような
パラレルハイブリッドとも違ったんだけど何だっけかな

草刈機くらいの発動機付ければいいじゃん

>>547
動力にまわさないで、発電のみじゃないの？
ディーゼル発電機を内臓じゃ効率悪いのかな？

>550
いや、むしろその方がエネルギー効率はいいよ

ただエンジンの最大トルクくらい大出力出せるモータが無かった

>>544
ポルシェカイエンの一部とかパナメーラはハイブリッドになるみたいね
クーペスタイルだと搭載スペースがないのかな
>>550
動力はモーターでエンジンは発電のみってのだとハイブリッドより構造簡単そうだと思ったんだけど
誰かこういうのわかる人はいないのか

三菱の電気自動車って？

電池とモーターだから量産すれば劇的に値段が下がる可能性はないの？

>552
シリーズハイブリッド：エンジンは発電だけ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/42/Series_hybrid.gif

パラレルハイブリッド：エンジンとモータの両方で出力
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/54/Parallel_hybrid.gif

スプリットハイブリッド：プリウスがこれ。パラレル改。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/ee/Split_hybrid.gif

>>554
量産すればガソリン車より安くできるんじゃね？
冷却系と燃料系の部品がいらなくなるんだし

>>552
当然発電すること自体にも損失があるので、発電機の動力源がかなり高効率でないとメリットはないが
バッテリーやキャパシタがバッファーとして機能するため
低レスポンス型だが高効率一点を狙ったスターリング機関やタービンエンジンを使える可能性がある
そうなれば君のいうような>>555のシリーズタイプにも目はないわけではない

金田バイク（漫画の設定の方）はシリーズハイブリッドなんだっけ

あれ、なんかNGにした覚えがないのにレス見えなくなってる人がいたっぽい
該当しそうな条件もないのに再読み込みしても見られないな・・・・
ID:J6Q0w2HI0なんとなくすまん
そういう新しいシステムが普及してほしいところだなー

>>201
すぐに特許とれよｗ

神奈川はやたらこれに力いれてるね
大阪も見習ったら？将来考えたらいいかもしれんよ。余裕ないだろうけどｗ

夜中家前で充電
コンセント抜く
悪戯が横行する
予感

三菱ならきっとやってくれる…





バッテリー発火事故とか…
バッテリー感電事故とか…

女にモテるなら買わなくもない

車でもてるとか世代ずれすぎｗ

電気自動車はエコじゃねえ！

発電所からの電力送信ですごいエネルギー損失が発生してるし、そもそも
火力発電がメインだし。

おまけに車両本体価格が軽自動車のくせに高い。元を取る前に
電池寿命が来て電池交換でまた、30万ぐらい掛かる。

なんか、急速充電の問題が出ているが、家で急速充電はしないよ。
家では夜間電力で一晩掛けてゆっくりと安く充電。（試算だと100円〜200円程度）
出先で電池切れ（←おもちゃみたいな表現だ！）しそうなときに充電スタンドに飛び込む。

電柱の一番上には一般住宅地で3,300V、工業地帯だと6,600Vが来ている（と、思った）
これを一般家庭ではトランスで100Vとか200Vに落として使っているだけなので大電力の消費には向かない。

充電スタンドではこの3,300Vとか6,600Vを充電電圧まで落として使う。
場合によって一旦別のバッテリーに溜め込んでおく。
ガソリンスタンドの地下にはガソリンタンクがあるが、同じように充電スタンドの地下には二次バッテリーが置かれる可能性が高い。
ここから小出しに車側のバッテリーへ充電して行く可能性が高い。

>>566
同意なんだが、すると、
エネルギーシンジケートが電気自動車を抑圧してるのは価格の問題なのか？
つまりガソリンは不当に高額で販売されてる？

トヨタが水素燃料にこだわるのもシンジケートの顔色見てるんだよな？

スピードは何キロでて、満充電で何キロ走れるんだ？
１日１０キロ未満の走行だと、何日充電しなくていいんだ？

実用にたえうるものなんだよな

原子力自動車なら買う

リチウムイオンっていうのが拙くない？
爆発の危険は技術問題だからさて置いて、寿命も来るし交換も高い

スーパーキャパシタが充電池として利用出来るようになれば
家庭用電源からでもあっという間に充電完了だろうに

>>59
ホイールキャップは、三極モーターのローター(断面)がモチーフなんだな
…これだけはやめてほすぃ…

サーキットで今までのスポーツカーより速い電気自動車が出てきたら
いよいよ内燃機関やばいなｗ
珍走とかも静かすぎてやる気無くしそう

外付けで発電機付けられるようにすれば、航続距離が飛躍的に伸びるんじゃね？

>>573
ホンダのちっちゃい発電機積んどけば安心だなｗ

それじゃ車体が重くなるｗｗ

>>574
それ、車に載せて発電したら、一酸化炭素中毒にならないか？ｗ

たしか最大充電でも160kmしか走れないはず
旅行とかには絶対不向き

以前日産で売ってた軽サイズの電気自動車も300万位したけど全然値下がりしないな
まだまだ実験段階なのか

半分ガソリン自動車のプリウスですら買っても良いねって思えるくらいの出来になるまで5年はかかったからな
電気自動車がそのレベルに到達するのは2020年くらいだろ

iが電気代100円あたりで20ｋｍ走って
車体価格が200万円になったら買い換えるよ
がんばれ三菱

>>42
ちょっと前は３２型のアクオスはリッチな家電だった
すぐに安くなるさ

>>59
このまんまのデザインで出せば
めちゃくちゃ売れると思う
しかしなぜか市販されるとぶっさいくかつ平凡なものになってしまう謎

セカンドカーだろ・・
軽で旅行とか大丈夫か？

>>63
三菱モーターす

>>142
電気自動車税
自動車用電気税
重量税

でモーマンタイ

フェラとかランボルとか馬鹿丸出し
ベンツ、レクサスはヤクザだし

http://www.cqmotors.co.jp/products.html
こういうのにドアつけてくれないかね。
原付あつかいだから、保険も税金もやすいし、車検もないし。

５６６＞　排ガスが出なくて騒音も少ないという面で十分エコっすよ。
電気の送電にロスがあるし、発電所は火力やら原子力だけどね。

80まで走れるのか、でも高そうだ。

まだまだ石油とか原子力の利権があるからな。
ロータリーもレシプロ換算で骨抜きにされた。

>>587
こういうのにドア付けたら車扱いになるからわざと付けてないらしいぞ

２０年乗れる日本車
車検で縛って
どうすんだ？

だから電池作ってるのはGSユアサだって。
ほぼ間違いなく安全なのw

>>591
http://www.takeoka-m.co.jp/mue.htm
ドアがついてるタイプもあることはあるけど。

LAで企業別燃費規制導入してもらえば一発で普及するよ。
「企業平均で1ｶﾞﾛﾝあたり○�`走らないと重課」ってやってもらえば良いよ。

>>594
あれ、そうなのか。前にそんなようなこと聞いたからドア付けたら車なんだと思ってた
つーかあるならそれ買えよｗ

>>13
いまは電気自動車の利用者がいないからそうなだけで、
将来的に利用者が増えれば、お買い物3000円以上なら○kWhまでは無料とかになるよ

>>596
大手メーカーが本腰で売り出したら買いたいけど、現状だと、ちょっと怖い。
あと、イナカだから地元の店じゃあつかってないと思う。

通勤用に嫁とオレの車が二台ってもったいないから、車買うとき、オレは原付にしようかって
まじで考えたけど、やっぱ雨とか冬の寒さとか耐えられないと思って車二台にしたって
経緯あったんで、近所にミニカーが売ってたら、マジで買ってたかもしれない。

>>577
神奈川ではコインパーキング業界までがEVに参入してきている。
まずは都市部からだろうが、地方展開も時間の問題かもな。

ついでに誘導電流の応用（プラグがない電気シェーバーとかあるでそ）とかで、高速道路は走りながら充電できるようになるらしいな

ハワイでパイプ組んだだけの電気自動車レンタルできんだけど
日本の車は立派すぎる。

よく火力発電でバンバンCO2出してるからEV何かエコじゃねぇｗｗｗ

とか聞くけど、1台あたりの排出量に換算するとガソリン車より排出量少ないんだけどね
バッテリー製作時と処分時に出るガスとか含めても
どっかに資料あるはずだ

コンセントにつなげりゃいくらでも走れるじゃん

>>598
産業省でやっているエコカー見に行けばいいじゃん
あそこに逝けば本気で買いたい人には親切で教えてくれる
ＬＰＧ仕様の50ｃｃとかミニカーはわんさかるがな

たまには外に出歩け。通勤のみで歩くと世間が読めないぜ

どうせまたトヨタが電通に三菱たたきをさせるだろ

エネルギー効率はどのみち改善されていくんだろうが、

　　静か過ぎる！

幹線道路やなんかが静かになるのはいいんだが、
生活道路（裏道）で、
自転車相手の事故とか増えそうな希ガス。
俺はこの理由だけでガソリンエンジン選ぶよ

電池切れそうになったら、その辺の自販機のコンセント抜いて電器泥棒するDQNが続出する予感・・・

>>604
それ地元でみれんの?
人柱的にそんなんにチャレンジするほどでもないよ。

>>607
その辺のコンセントだと通常充電だろうから8時間ぐらいかかるはずだぞｗｗ

スイスでは、もう５０年も昔から実用化して販売もしているのに、
日本の技術は恐ろしいのお

>>608
うん。
http://www.erca.go.jp/ecocarworld/yokohama/
他の地域でもやるようなので次回にどうぞ
子供にも飽きないイベントなので家族もちにもいいぞ

で折れのもらったパンフによると
http://www.auto-ev-japan.com/
半端でなく高い・・・・

普通に電気自動車って作っていたんだね。

価格的には、５０万円から２００万円の範囲だし、走行距離も７０から１１０�q。
ちょっとした感じだと十分でしょ。

150万まで下がれば普及するかもね。無理だろうが

>>580
１キロあたり１円らしい（深夜電力で）
車両価格は４００万だが、補助やらで、２５０〜３００ぐらいにはなりそう。
１６０キロぐらい連続で走れて、最高速１２０ぐらいだったかな。　ｂｙテレビでのウロ覚え

自分には、遠出をあまりしないから充分かな。　大量に売れたら値段ももっと下がるかな？２００万以下になったら買えるかな。

>>614
そのエコっぷりというか、財布の優しさ的に全俺が感動した。ぜひ普及して欲しい
石油は有限だし、未来の自動車は
多分水素や天ガスなんかより電気が第一候補だな

爆発的に普及するだろうね。

三菱なんて売れねえよｗｗｗｗ

ID:d+JfvUA60
エネルギーシンジケートの為に奴隷状態、ご苦労なこったなｗｗ
因みに、石油と水素は同根な

ID:mgDajoVS0
お前何言ってんのｗ
日本語でおｋ

　　　 464　 人造人間18号(久留米) [] 　2008/06/08(日) 00:19:09.22 ID:d+JfvUA60 (PC)　

電気自動車が普及する前に燃料電池に殺されるなｗ


　　　 473　 人造人間18号(久留米) [] 　2008/06/08(日) 00:28:25.00 ID:d+JfvUA60 (PC)　

電気自動車がガソリン車を上回る前に燃料電池が出てきて終わりｗ
トヨタが電気やる気ないからなw


　　　 478　 人造人間18号(久留米) [] 　2008/06/08(日) 00:36:17.59 ID:d+JfvUA60 (PC)　

トヨタの燃料電池は国交省などと絡んでるんだよね
サミットだから主要国トップとも
燃料電池は国家戦略ってことだよ


　　　 500　 人造人間18号(久留米) [] 　2008/06/08(日) 01:01:33.29 ID:d+JfvUA60 (PC)　

電気はずっと脇役だろうね

主役はガソリンから水素へ


　　　 617　 人造人間18号(久留米) [] 　2008/06/08(日) 16:29:44.83 ID:d+JfvUA60 (PC)　

三菱なんて売れねえよw

で？

必死だなｗ

ID:d+JfvUA60
エネルギー（石油＆水素）産業の「奴隷」トヨタ

　　トヨタのピックルは巣に帰れ

まぁ燃料電池もまだまだ発展途上なんだから頑張ってくれないと
EV、HVとの相乗効果が必要だし

たぶんコジェネでの発展で落ち着くだろうけど

三菱社員必死すぎｗ

トヨタが出したら売れるかもしれない、三菱では…ｗ

マンソンが共同車を電気自動車にして欲しいな

トヨタがEV出したらそれこそプリウス以上の詐欺広告になりそうだｗ

てかまずはPHVに全力投球だろうから暫く乗用車クラスのEVは出さないだろう
コムスはもう終わってるし


とりあえず欧州勢のクリーンディーゼル車は日本じゃ普及しないだろうな

で、また三菱のリコールだけ大々的に取り上げるんだよな。
トヨタはほんまクズやで〜

電気自動車だと、エンジンオイルはいらないよなー、とするとオイル交換もなくなる。AT フルードも不要、プラグだって。
そうすると、点検とか、車検での整備内容も変わってくるな。ってか簡単になるかな。
エンジンとかマフラーのように高温になる所もなくなるし。燃費以外にもメリットは有りそう。
デメリットも有るだろうけど。

夏場にエアコン付けたら走行距離半分くらいになりそうだな。

>>630
エアコン用のエンジン積んだらいいんだよ

そうだ、ラジオだのエアコンだのはどうなんの？

>>631
天才あらわる

夏場のエアコンより冬場のヒーターのほうがパワー食うらしいね
モーターじゃほとんど熱源にはならんみたい

ヒートポンプをエアコンと逆に回せばいいような気はするんだけど…

発電機積めば？

>>634
ヒートポンプを暖房に使うと室外機に相当する熱交換器が結露して
機能しにくくなるからねぇ、とくに乗り物の場合は

>>636
結露！冬の北海道ならパリパリに凍りそうだな…
それで難しいのかー

>>572
そうなったらあいつらは外部向けスピーカー搭載すると思うよ。

じゃあ、車の色を黒っぽいのにして、少しでも暖まる足しにするか。
今までは白っぽいのが主流だったが、これからは濃色が実用も兼ねては流行るのか。

予感がする…
準備がととのった直後に原油が暴落しリッター70円とかになってしまう未来が…

>>638
音だけロータリーとかできるんかなｗ

充電設備がどこにでもあって
最低限無充電で３５０ｋｍ走行。

急速充電が５分以内で出来るようにならないと
使う気がしない。

GSユアサのリチウムイオンがデファクトスタンダードになる意味が大きいね。

これに小型発電機を載せればハイブリッドだろ？

>>640
それは予感じゃなくて、限りなく不可能に近い希望的観測と言うのでは？

>>642
まずは稼動パターン（移動エリア＆走行距離）が特定しやすい業務用車両から
普及していくのかなぁ、という気はするね。素人だけど何となく。

三菱の電気自動車のモーターって東洋電機が作ってるらしいんだけど
何で三菱電機で作らねーの？

早く売ってくれー！

>646
EV研究やってる人達が最後に行き着くのは
ライフスタイルの変更ｗ

でもこれは本当にそうだと思うよ

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mitsubishi_i_miev/12_l.jpg

このおねいさんはいつ発売してくれるの？

>>650
売約済みです

>>646
実験に近いがすでに警備用や運送用に使われている
馬力は半端でなくあるので、バッテリーや充電問題が解決したら
今のエンジン機関は一気に衰退するかもね

それが解決しないから全然普及しないんだろうけどな

よし新車買おうってなった時に、じゃあ三菱見に行こうかって普通ならない

近所のディーラーは月に１〜２台しか成約できてなくて
そこで買うのは嫌だって感じがする。

しかし高いな。昔のメモリみたいなもんか、7年くらいで下がるといいな。

俺はトヨタ車じゃなくこの電気自動車にエコ換えするよ＾＾

ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗｼー♪って鳴るなら買う

>>658
インバータチューンは流行るかもねｗ

>659
自作EVだとミーー〜〜〜ってしか鳴らない

高性能なバッテリーにプラチナを使っているかぎり、ＥＶは広まらない

これを１０倍したものを搭載すれば
音の問題は解決する
http://www.eonet.ne.jp/~sozosatake/index.htm

いいなぁ、新車の買える人は(´・ω・`)

郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次

日本郵政グループの郵便事業会社は今年度から、所有するすべての自動車（約2万1000台）を
電気自動車に切り替えていく。環境問題が深刻になっているほか、ガソリン価格が急上昇したことも
あり、他の民間企業に先んじて切り替えを進める。全国の主な郵便局に電気自動車用の
急速充電装置を設置する方針で、一般の利用者が使えるようにすることも検討している。
自動車メーカーの開発競争を加速させるとともに、充電所の整備が進めば電気自動車の
普及を後押ししそうだ。
郵便事業会社は郵便物などの集配に使う軽貨物自動車を約2万台、
営業などに使う乗用車を約1000台保有している。今年度以降、更新の
時期を迎えた自動車から順次、電気自動車に切り替えていく。8年程度で切り
替えは完了する見込みだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080602AT3S3100R01062008.html
これ狙いだとすると
軽四のキャブに搭載だな

いろいろ試行錯誤が続くんだろうねこれから
がんばってくれ

>>664
裏道を走りまわる音の静かなEVに気付かない自転車などとの事故が多発すると予想

そこでシリーズハイブリッドにしてエンジン音をだな・・・

こりゃ、自家発電してりゃ、乗り放題じゃん
なんか、良い発電方法無い？

自転車改造して

>>668
近くの川に水車を設置
水車に発電機から取り出したダイナモを取り付ける
川の増水には水車をフロート式にして対応
どうよ？

屋根にソーラーパネルとか欲しいね
実用的とかではなくビジュアル的に

>>670
で、その設備はいくらかかるんだ？

>>671
性能アップして、軽くなって、薄くなって、安くなれば（いつ出来るかは知らんが）実用的になる。
もう、ルーフにソーラーパネルが付いてるのが定番になる。

>>672
知るかｗ
ダイナモはエンジンのイカレた発電機から引っこ抜いてくるとして
全部自作すれば材料費20万くらいで出来るんじゃねーの？
つか、その前に河川管理云々の話だなｗ

オレこれを買うかどうか本気で悩んでる

航続距離と寿命がネックなんだよな・・・
300km走れて５〜７年乗れるのなら今の値段でも絶対買う

>674
エアコン付けて走るとたぶん頑張っても90km
3年くらいでバッテリー交換→30万円くらい？
価格は250万〜300万円前後　か？

正直ガソリン車と同等の乗り方できるEVは厳しいぞ

>675
そうなんだよね・・・
慌てて買って「普及し始めたので性能upしましたー」
→ローン返しながら涙目で静観
→「電気自動車税導入と助成金引き下げー」
→ただただ涙目

これが怖くて注目しながら買い時を見極めるのが一番かな、とは思ってる

電動自転車かカブでも買って、自動車は様子見しておくか

プリウスの電池ってどこ社製だっけ？松下？

技術革新を待つんだ

>>678
パナソニックＥＶエナジー
松下とトヨタの合弁会社

http://www.peve.jp/
ここ

電気の４割は原子力エネルギーか。

太陽電池板金はいつ出来るんですか
晴れの日はバッテリーが減らないようにして下さい

たとえ航続距離が90kmだとしても45000km走れる事になるから10年は使えるな
我が家のお買物送迎車は13年目で47000kmしか行ってない

また車燃やすのか？

リコールリコールリコールリコール

耐久性のある薄型ソーラー開発したら、一生遊んで暮らせるな

>>675
バッテリーは10年持ちます
バッテリーの値段は現在百数十万円します。

急にマスコミがディーゼル車を持ち上げる予感

家電リサイクル法が改正されて電気自動車は今より高価になります

とりあえずＬＰＧ車を普及させるだけでおｋなのにな
自国に資源だってあるのに…

<丶｀∀´>工場を見学させてほしいﾆﾀﾞ

買うときに国から補助が出るらしいけどどれぐらい？

１００万らしい

>>688
バッテリーの性能がなあ
日立の奴が眉唾じゃなく、製品として出回れば30年交換しなくて良くなるんだろうけど

>>689
ディーゼル車が普及すると
すべての物価が跳ね上がって何も良いことないのにな

150万
連続走行距離200km
寿命10年

これが許容ラインかな

ディーゼルなんて車のコストがあがるだけだ。
ユーザーのメリットなんてない。