民主　温暖化対策税を導入して　温室ガス２０年に２５％削減、５０年までに「６０％超」削減するよ

民主が温暖化対策法案提出　温室ガス２０年に２５％削減

　民主党は４日、日本の温室効果ガス排出削減の中長期目標を盛り込んだ
「地球温暖化対策基本法案」を参院へ提出した。

１９９０年比で２０２０年までに「２５％」、５０年までに「６０％超」を削減するとの内容。

　１次エネルギーの中に占める太陽光など新エネルギーの割合を２０年までに「１０％」に引き上げることや

（１）国内排出量取引市場の創設
（２）温暖化対策税の導入
（３）温室効果ガス排出量に関する情報の開示−なども明記した。

　同党地球温暖化対策本部長の岡田克也副代表は提出後の記者会見で
「温暖化対策でリーダーシップを発揮するには具体的な数値目標が大事だ。
政府は主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）に向け意味ある目標を定めるべきだ」と訴えた。

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2008060401000815_Science.html

まんこ？

またわけわからん事し始めたな

で、財源は？

あれ？？クリーン税制は？？？もう忘れたの？

もはや宗教

これが導入されたら本格的に日本沈没しそうだな

行うはやすし

自民と大差ねえ

所得って結局消費したりしてCO2排出の元になるだけだから
給与は配給制にして暇な時間は寝てるようにすればいいじゃん

ハイリゲンダムサミットで2050年までに50％削減という国際的な数値目標が決まってるのに
今更何の寝言こいてるんだ？

温暖化対策税なんてやったら今でさえ原油高で青息吐息の国内流通業者が全員首くくることになるぞ。

国民生活どうなんの？

実現不可能だし与党にもなれないから暴走はじめたな

環境をかさに増税か

>>11
全員首くくれば人口が減ってCO2排出節約ですね
少子化でほっておいても半分くらいになるけどさｗ

これって当然ガソリンにも課税されるよね
民主信者何とか言ってみろよ

訳のわからん税だな

（２）温暖化対策税の導入

どっから徴収するの？

でもさ、排出ゼロにしたとしても当分温暖化は止まらないでしょ？

具体的に言えよ

氷河期の間の暖かくなる時期なだけなので何もしなくていいです。

自民を落として政界再編をしなきゃいけないのに
まーた変な事を言い出す・・・
マジでこれに投票しなきゃいかんのか冗談きついわ

消費税増税せずに環境税で搾り取れ

どっからとるのか次第

結局増税するのか。

その割にはガソリンを安くして排ガス撒き散らかすのを推奨してたよなｗ

増税して集めた金はなんに使うの?
その金をCO2排出にならないことに使うなんて現在の技術では不可能だろ

中国からなんたら権を買うんだろ

ほらいま仰天ニュースでやってるぞ

>>29
環境危機を伝えると証して世界中を大量のCO2を排出して飛び回るのは何でもありなの?

消費行動する諸悪の根源の人間を減らすんですね。わかります。

でどこから取る気なの？車にかかる税なの？ガソリンにかかる税なの？
まさか消費税みたいにする気じゃないですよね

なんで民主党って自爆ばっかりするの？　柴田亜美のファンなの？

工作員着てよ

増税じゃねぇか

温暖化対策税ってなにに使う税金なんだ？
途上国からCO2枠でも買うのか？

そんな税入れなくても、このまま無策を続けたら人口が半分になって、普通に達成できるだろ

民主党が勝ったら暫定税率は廃止します
そして温暖化対策税を導入しますってことか

25％削減可能な程、税かけるとかフツーに無理っス

こういう時こそ道路税だろ

国民の生活のが第一(笑)

マジかよ

絶対達成無理
で これやったら政治家の誰が儲かるの?

地球温暖化対策

０．世界中の自動車通勤する公務員はスーパーカブ、ドイツの2人乗りジーゼル実験車のような燃費50ｋｍ/L
　　以上の乗り物以外禁止する。
　
1.自動車は10.15モードの1km当たりCO2排出量等の排出量だけに対して連続課税し、出力制限器を付ける等
　して排気量は無制限にするべきである。これは国際条約として提案する。燃費（CO2排出量は排気量の様
には設計出来ないので　課税はクラス別ではなく燃費（CO2排出量)連続比例課税でないとメーカーの激
しい反対で実現しないだろう。事務がコンピュータ化した現在出来る事だ。

ドイツのガブリエル環境大臣は07年2月19日現在、エンジンの排気量に応じて課税されている自動車税に
ついて「今年末までに」、CO2その他有害物質に基づいて課税する方式に改めることを明言した。欧州では
０９年から、走行距離１キロあたりの二酸化炭素排出量をメーカー平均で１４０グラム以下に抑える
環境規制が日本車メーカーに課される。

現在　日本国政府は排気量による税制でCO2排出の少ないジーゼルに大きく課税する事等でCO2を多く出し
、燃料を物理的最少量より多く消費させる事を強制しているのだ。

２．排気量構わずCO2排出量最少の4人乗りの軽自動車大の自動車を作ったらトヨタのiQのように排気量が
軽自動車の排気量の規格６６０ｃｃより大きくなり　軽自動車の規格に納まらず、客にとって税金が
高く売れないだろう。軽についてはCO2排出量を現在より30％以上少なくする事と現行の道路占有面積
を越えない事を軽の条件とし、その為排気量無制限又は1500ｃｃ以下（ジーゼル含む）とし馬力を
制限すべき。 　これを国際軽自動車規格として提案する。

３．軽自動車及びオートバイのタクシーその他CO2削減になる事はその事自体は懲罰してはいけない。
　 これを国際条約として提案する。大型車程安全では無い,又事故被害は乗客の自己責任とする旨表示
しての営業を禁止しない、現行のタクシーの客を取り過ぎない為　値下げ禁止でも良い。　

４．ＣＯ２排出削減しない税 、風呂を沸かすのに太陽熱、コーゼネ、ヒートポンプなどを使わない事
　　に課税して、これらを使う人に十分な補助金を出して早く元が取れるようにする。
これを国際条約として提案する。

５．少しでも渋滞時間帯に一人乗車で自動車通勤している人がバス、電車に変更してもらう為にこれらの
人人に渋滞緩和税　を課しこの資金で駅等を跨ぐ駐輪場等を作って　変更した人がオートバイ、
電動自転車、電動スケーター等を駅やバス停にタダで置けるようにする。50％アシストの電動アシスト
自転車は坂を登るのが苦しいので時速５ｋｍまでは漕がなくても駆動できる様に法律を改正する。
　
６．原付で人を駅まで送れる様に２人乗りを懲罰しない様　法律改正。奥さんが原付で駅まで送ってくれる
なら電車に乗る人もいるだろう。その他　ベトナムなどに倣いCO2排出量の少ないオートバイ、原付に対
　　する制限を徹底的に廃止する。（スーパーカブのCO2排出量は４０人乗車してる路線バスの乗客一人当
　　たりと同程度）

７．軽のバンには8人乗っても懲罰しない　など全般に乗車定員を大幅に上げる。（インドでやってる）

８．すく時間帯の路線バスは　バスと書いた看板を掲げて運転手の個人所有車を使っても良い事にする。
　　燃料費の浮いた分会社と分配する。保険料は保険会社との協議に任す。乗客数人以下の時間帯は大
　　きくこの場合も普通車の４倍近いCO2を排出する。

９．一日一人乗車で往復40ｋｍ以上通勤に　e燃費統計１Ｌ当り12ｋｍ以下の自動車を使う事に超えた分に
　　課税。１4.4Kｍ/L 以上の車に乗り換える事を薦める。実際の大量の給油データe燃費は非ハイブリッド
　　に関し10.15モード燃費の70−80%程度、　ハイブリッドに関し５６−６６％程度。）

１０．超小型電動自動車コムス等（第一種原動機付き自転車　4輪）の普及を図るため、制度上自動車用で
　　　あっても無くても深夜電力での安い電力での充電を可能にし、電池切れ対策のエンジン搭載及び　
　　　2人乗りと時速６０ｋｍを可能にする様　法律を改正。　普通の自動車でガソリンを消費していた分
　　　捨てざるを得ない深夜電力に置き換わった分ＣＯ２排出削減になる。

１１．低燃費ゴーカートの公道走行を自己責任の下に認める。

１２．揮発油税の一部をCO2排出税と名称変更し、国際的にアピールする。中国等に対し昔の日本に倣い
　　　自家用車を買える程の金持ちに揮発油税、（＝田中tax、CO2排出税と改称する）を思いっきり課税
　　　する様要請する。

こうやって集めた金で公務員の給料を上げたり
部落や在日に配ったりするんだろ

民主が政権をとり官僚の天下りはなくなったが
税金の無駄遣いはなくなりませんでしたとさ

集めた金は溶かして植物の肥料にするしか活用できないね

ジャスコの駐車場から環境税で１台５００円程度徴収すればOK

だから金を集めても使ったらCO2は出ちゃうんだよ