長野県「北陸新幹線が開業しても『長野』の名前は残そう。『北陸・長野新幹線』とか」

どうなる？「長野新幹線」　６年後の長野−金沢開業

5月27日（火）

　６年後に「長野新幹線」が消える？−。２０１４年度の北陸新幹線長野−金沢間の開業に伴い「長野
新幹線の呼称が廃止されかねない」と、県や県内経済界から危ぶむ声が出ている。県や沿線５市町な
どでつくる北陸新幹線建設促進県協議会（会長・村井知事）は、２６日の総会で実施を決めた新幹線延
伸に関する調査の中で、呼称変更の影響についても研究していく方針だ。

　長野新幹線の法律上の名称は昔も今も「北陸新幹線」。だが１９９７年の開業時、ＪＲ東日本は「当面
北陸へは行かず、紛らわしい」として「長野」を入れた呼称を検討。北陸沿線から「長野新幹線では延
伸に悪影響が出る」と反発があり、結局「長野行新幹線」とした。その後、次第に「長野新幹線」が定着
。ＪＲは９８年６月の時刻表から現在の呼称に切り替えた。

　こうした経過もあるだけに「呼称問題」は微妙だが、協議会事務局の県交通政策課は「開業から１０
年以上たち定着している」とし、「長野」を何とか呼称に残す方向で働き掛ける考え。長野商工会議所
内にも「『北陸・長野新幹線』としたらどうか」といった意見があるという。

　協議会は年内に、新幹線延伸に伴う地域社会・経済への影響を調査する予定。この中で呼称変更
問題についてもデータとして把握する方針だ。

　金沢までの開業後の呼称についてＪＲ東日本は「現段階では未定。（上越以西の運行主体となる）
ＪＲ西日本、沿線自治体と十分話し合って決めたい」（広報部）としている。

http://www.shinmai.co.jp/news/20080527/KT080526ATI090023000022.htm

依頼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211805804/66

長野とか個人的にいらないです

東北・宇都宮・埼玉新幹線

田舎者死ね

田舎者が必死だな

長野ってなんか田舎にも程があるだろ
スタバ作れって署名は出すわメイトが出来れば行列作るわ

長野とかどうでもいいんで、
松本まで新幹線お願い

ドラマで登場人物の田舎の実家っていうと大体長野だから困る

北海道青森岩手宮城秋田山形福島茨木栃木群馬埼玉千葉東京神奈川新潟
富山石川福井山梨長野岐阜静岡愛知三重滋賀京都大阪兵庫奈良和歌山
鳥取島根岡山広島山口徳島香川愛媛高知福岡佐賀長崎熊本大分宮崎
鹿児島沖縄新幹線でいんじゃね？

中央新幹線にしちゃえばいいだろ

長野いいところだぞ
盆地だから四季の変化が激しすぎるしメシがうまい。
なんていっても冬の女子高生のほっぺが赤い

長野北陸新幹線はないわ

長野新幹線・北陸新幹線として
あさまを長野新幹線、はくたかを北陸新幹線と呼べばいい

×長野新幹線
○長野行き新幹線

長野新幹線なんて初めて聞いた

大阪新幹線だってないのに生意気

他の沿線自治体に失礼だろｗ

リニアを諏訪に誘致しようとしたり、わがまま過ぎだろ

最初の計画通りにしないと、ほかも「うちの県名を〜」となるじゃん。

長野経由新幹線

長野県が改名して「北陸県」にすりゃいいんじゃね？

どうでも良いわ
くだらねえ

また長野かリニアの時もゴネてたし

いまは暫定で長野行新幹線だろ？名前残すとかアホじゃねぇの？

>>9
それわざわざ打ち込んだの？

>>9
うわ＾＾；　小学生ですかあなた＾＾；

長野の名産品なんて田中元知事くらいだから
ペログリ新幹線でいいんじゃね

開業した直後の佐久平駅の垂れ幕には思いっきり「北陸新幹線」と書いてあったが。
まあどっちでもいい。


京浜東北線の改名騒動よりはマシだ。
大宮あたりの連中が、「東北」という名称はイメージダウンだとか何とか騒いだやつ。
あれは醜かった。東北の人に失礼すぎるし。

ながののながのこる

なぜ、長野だけ一県でつけようとするんだ？
甲信越新幹線でいいじゃんｗ

長野必死杉ｗ

>>1
長野県て、中央新幹線のことでも
なんかほざいてたなｗ

これ朝鮮人が「長く(勝手に)住んでるんだからこの土地は俺のもの。法律なんか知らん」
って言ってるのと同じ感じがする。

なんで旧街道名じゃないんだよ

>>28
甲は通ってないぞｗ

長野はダムだけ作ってろ

>>28
なんでカスりもしねー甲が入ってんだよ。
山梨県民はあづさ(笑)でも乗ってろｗ

それより北陸から京都まで通じる新幹線はまだなの？
古都好きの友人が首を長くして待ってるんだが

南信にとってはどうでもいい話

新・新幹線でいいじゃん

またペログリ県かよ

申し訳ないけど長野ってあまりポジティブなイメージが無いんだよね

リニアの件といい今回といい、長野の田舎者ども必死杉だろ

東京は、長野だ（失笑）

結局高崎が漁夫の利を得るんだから大人しくしてろよ土建民
いずれは高崎に遷都されるだろうし今のうちに媚びっておけよ

長野に新幹線が通ってたことが驚き

長野県なんて呼び名だけ考えてお金を得ているのですか？

甲府はワイドビューしなの(笑)が通ってんじゃん
新幹線より遅い割に値段も高め

でも甲府〜八王子間の深緑はスゲー綺麗

新潟から延長して西進した方がよくね？

新潟から名古屋方面直通の新幹線が欲しい

東海長野リニアだな

北陸なんて付けたら一般人はバカで教養ないので長野を通るなんて分からない
って遠回しに言ってるのか

長野県下の新幹線の駅廃止でもいい

え？

（故）ヤッシー新幹線

じゃあ東海道新幹線は東海道・静岡新幹線にするか
山陽新幹線は山陽・広島新幹線にするか
てか県名なんかいれるんじゃねぇよ
そんで北陸新幹線の終点は高岡にしろよ

長野は朝鮮みたいな主張をする

長野人は洞窟とか沼地に住んでるから陰湿な奴が多い

金沢から大阪まで繋いだら何新幹線になるんだよ

琵琶湖新幹線

裏日本新幹線でいいだろ

北陸新幹線で何が不満なんだろう

というか勝手に長野新幹線とか呼ぶなよ

東京〜長野間を廃止して、直江津〜新大阪間を作れば無問題

ど田舎に新幹線なんてイラネ

田中知事の頃の華やかなりし日が懐かしい

新幹線に県名入れるとミニ新幹線みたいじゃん
タナボタで10年も呼んで貰ったんだんら良しとしろよ

北陸新幹線が計画された当初は北回り新幹線と呼ばれていた。
これは当時東海道新幹線しか存在せず、北回りといえば北陸周りと誰でも認識できたから。

大蔵省も建設に乗り気だったが、田中角栄と鈴木善幸の出現によって後回しに追いやられたのは周知の通り。

宇都宮線は東北線で統一するべき

>47
確かもはや大阪〜新潟を直通で結ぶ特急残ってなかったような・・・

信越新幹線か、上信越新幹線でいいだろ。
上信越道もあるし。

整備新幹線でいいよ

それとも「大江戸」線みたいな名前募集しようか？あ？

親の仕事の関係で小中高と住んでたからほぼ故郷感覚なんだけど
おまえらのアピールするとこはそこじゃないだろ長野
スタバなんか有難がったり求めるものがいつも斜め下なんだよ
やりようによっちゃ宮崎より有効な資源がいくらでもあるのに

てか北陸とか誰が行くんだよ

死ねよ・・・

でも長野新幹線という呼び方定着してるよね

リニアゴネたり東京ー大宮の枠に乗り込んできた長野は死に値する

長野新幹線とか初めて聞いた

>>63
つーか村井が今何をやってるのか全然分からんw

>>67
きたぐにがある。と思ったけどあれは急行か

北陸で呼称とっといてそりゃねーよ

>>26
京浜東北線に改名運動なんて存在しないけどｗ

>>79
昔そういう声があがったんだよ。今はない。

>>80
そんな小さな声を言われたらどんな事例でもそんなことは存在するだろ

>>80
インターネット社会において、かつては「か弱き声なき声」であった意見も掲示板などで
アピールする事は可能ではあるんだが
そんな個人的趣味な案件までいちいち取り掛かってたらキリがないんじゃね？

山陰本線を嵯峨野線と呼ぶ、クズ京都人みたいなもんか。
うぜぇから無視しとけ。

あさましい奴らだ

じゃあ宇都宮線を東北線に戻せよ

はくたかは残せ

>>85 あれは高崎線とか水戸線の名前を羨ましがっただけだったから

北陸・長野新幹線だと？
冗談言うな

小諸がゴーストタウンと化してる。

上越新幹線こそどうかと思うけどな。上越が終点じゃないし。

上越は角栄新幹線だろ

北信越でいいじゃん

>>84
誰うま

>>80
昔京浜東北線を赤羽までにしろという声があがった。今はない。

長野から富山、金沢ってどのくらいの時間で行けるんだろ

長野うぜー

>>94
埼玉のくせに殊勝だな
俺も賛成だ

荒川を越えてくんな

名前はやはり、北陸信越新幹線でしょ

長野のせいで北陸新幹線が10年も完成遅れたのに
何言ってやがんだ
いいからさっさと作れ

これでゴネまくって長野の名が残ったら、逆にイメージダウンな事を知れ。
長野は朝鮮みたいな主張をする県とか言われたくないだろ。

>>95
富山〜長野間は170kmの距離だから、ゆっくり走っても50分かからない。
金沢までは＋15分程度になる。

東海道・山陽新幹線みたいに、長野までは長野新幹線でそれより先は北陸新幹線でいいじゃん

>>89
たまに行くけど　悲惨だよな小諸

あれ東京から書き込みなのにさいたまになってる・・・？

>>67
盆とかに臨時でふるさと雷鳥(大阪-新潟)があるだけ。
あとは日本海とトワイライト

カッペの思考ｗ

北信越は？(´･ω･`)

信州新幹線のほうが早口言葉みたいで良かった

>>95
電車で行くと金沢まで3時間半ぐらい

金沢・・・キムタク新幹線でいいよ

シナの人自重しろ

赤羽より北はどう考えても東北なのにな

>>103　小諸園とかいいとこじゃないか。近ければ俺の町にしたいところだ。

今ふと時刻表見たら金沢〜京都で二時間ちょいしかかからないのな。大阪でも似たようなもんだし。
大阪まで延ばさないで金沢か福井までで十分だなあ。

長野必死すぐるｗ

JR東日本と西日本は少しばかり金を取り戻すチャンスじゃないか
命名権を売ってやればいいじゃない
3年毎の契約で、長野までとそれ以西とか、細切れにしてやれば定期的に金が入るぞ

２つくっつけた呼称は安易だから嫌いなんだが
長野≠北陸だから今回はいいんじゃね
ていうか他にベターなのがないかな

【レス抽出】
対象スレ： 長野県「北陸新幹線が開業しても『長野』の名前は残そう。『北陸・長野新幹線』とか」
キーワード： 群馬

抽出レス数：1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211854755/



おまえら群馬は無視ですかそうですか

長野県民は志が低いな。

>>118
上越新幹線の上が上州

こっ小諸園…
小諸はこのまま落ち着いた街でいい
と思いきや最近全国ニュースになる事件多いけどな。

>>118
安中榛名はいらない子

安中はるながなぜ存在してるのかが分からない

小諸は新幹線ができてから一気に衰退したよな
やばいくらいに

「うんちっておいしいかも…」youtubeでうんちを食べる幼女にアクセス殺到　★４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211859253/

>>121
＞小諸園
先生なんでしょう？

上越新幹線と北陸新幹線
長野だけ入ってないのはかわいそうだよね(´･ω･`)

藤子不二雄などを生み出し、日本の文化の中心ともいえる、
北陸のキング富山にタテツコウってのか、長野の分際で。

福井…

福井新幹線だろ

懐古園で初体験したってav女優いたな

信越新幹線でいいんじゃんねぇ

ｵﾚ、長野市民だけど北陸新幹線にしてくれ。
地名とか入れるな恥ずかしいだろうが！
どうせ地元は関係なく長野新幹線って呼び続けるだろうし。

リニア路線も曲げさせるし長野なんなの？

間を取って地名入れない方向にしよう
ド田舎新幹線とか

ワールドカップで名称にこだわった国がある

館山まで届いてないのに「館山道」と言うのが確か千葉に・・・

敦賀新幹線
野々市新幹線

長野市は北信にあたるのかな。
イメージとしては小諸や軽井沢が中心に見える。

南信には関係ないッスよ

名前はどうだっていいや

>>137
看板に偽りありだけど

http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/s_kanto/info/h19/0704/images/map.jpg
http://maps.google.com/maps?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=%E9%A4%A8%E5%B1%B1%E9%A7%85&num=50&ll=35.014814,139.867458&spn=0.069311,0.169086&z=13
終点から先は館山バイパスにつながってるから無問題

また村井かよ、早く辞めろ

どうでもいいよ新幹線の呼称なんて

福井はもう新幹線こんよｗｗ

長野は大嫌い。マジで原爆落ちればいい。

豚ゴリラタヌキ新幹線にすればいい

いっそ新幹線無くしちまえ
そうすりゃまだ暫くは能登が489ボンで活躍すんだろ
大体新幹線ホントに必要なんか？金沢は485/9に乗って行ってこその金沢だろが

長野の聖火リレールート変更のGJも想い出してあげて下さい

北陸新幹線の愛称は白山で決定？

裏日本新幹線でいいじゃん

長野県の良いところ
・山・自然が多い
・水道水がそこそこうまい
・志賀高原・スキー
・農産物・果樹
・有名な工業あり
・諏訪湖のおみわたり
・小布施の栗
・わさび・そば
・寒天
・有名温泉沢山
・月姫琥珀ルートで七夜の里跡地


長野県の悪いところ
・交通の便が今ひとつ
・運転マナー悪い
・時代遅れのＤＱＮ
・遊ぶ施設が少ない
・一部廃れてきた
・長野出身のアーティストがいないに等しい
・白馬ジャンプ台をソリですべって死んだ先駆者・諏訪湖汚い
・須坂市は迷いやすく犬のウンコ多い

>>149
は？

長くてのんびり旅行できる新幹線

で、リニアを通そうと本気で頑張ってるの？

裏日本新幹線でいいじゃん

と地元は思う

長野の南は長野新幹線
北は北陸新幹線で区切っちゃいけないの？

>>114
福井は北陸新幹線開通しても東京までの時間はあんまり変わらない
福井からすれば東京からってより大阪から伸びて欲しい
しかしそれじゃ儲からない
よって金沢以西は新幹線要らないってことだな？分かるぜ
I think so too!!

だめだ　長野は通過駅にすぎん　北陸新幹線にしろ

>>31
すごいな。このニュースからチョンの話題にもってけるなんて
さすがニュー速民

まーたはじまったよ、信濃の「おらがまち」思想ｗｗｗｗｗ

リニアでゴネ、新幹線の呼称でゴネ

いいかげんにしてね

長野のバカ！もう知らない！

長野　スライム
富山　スライムベス
金沢　バラモス

別にいいんじゃないの

諏訪にこなきゃ意味ないよーだ

北陸新幹線with長野

サノバビッチ新幹線がいい。

長野の電車はいい・・・赤字らしいけど。
昼間に乗ると誰もいない、貸切状態まじ最高。　景色もいいし

6年後を見据えて役所や商工会がゴネ始めたから
今から「長野(行き)新幹線」の表示止めて北陸新幹線にしよう

北陸・長野行新幹線

新幹線は金沢で止めて残りの金で北陸線直流にしてくれねーかな

森元新幹線でOK

長野駅があればそれでいいじゃん。
日本において何か重要な位置を占めてるわけでもなければ有名な地方･地名ってわけでもないのにｗ


あんまり関係ないけど、千葉新幹線にすればみんな納得するんじゃない？関係なさすぎて

金沢にまだ繋がってないのか
秋田とか山形新幹線よりも先に金沢に繋げよ

八戸行さいたま新幹線
秋田行さいたま新幹線
山形行さいたま新幹線
新潟行さいたま新幹線
長野行さいたま新幹線
上野行さいたま新幹線

あずさ高速化しろよ　少しは松本諏訪甲府住民のことも考えろよ　

当然、長野駅通過だよな？

>>176
中央東線の複々線区間もっと延ばさないとむりぽ

「長」っていう字がゲシュタルト崩壊した。
こんな字だったかなー？

元々は北陸新幹線だろ。それを無理やり長野行新幹線にしたってだけで。
そんで、なし崩し的に「今までやってきたから」っていう理由で長野の名称を残そうとしている。
こういうやり方が一番汚い。
頼み込んで期間限定でお願いしたものを土壇場になったら声を大きくして反対する。
乞食に軒下を貸したらそのままなし崩し的に母屋を取られるのと似ている。
こういう県に住む人間の顔を見てみたいわ。

そういや実家全然帰ってねーなあ

長野は山しかないし産業もショボイ特産もりんご？とかその程度。

だから他県より何でも必死になって初めて同等の生活が出来るから
なんでも必死なんだよ。
そういや長野にスタバが無いって署名活動やって誘致してたなｗ

>>180
長野も朝鮮の飛び地だったというのか

北陸新幹線イラネ・・・

長野のりんごバカにするな
信州大学のりんご行商隊のりんごはおいしかった

あさまだけ残ってれば北陸だろうが裏日本だろうがなんでもいいよ

数年後には東京駅の案内板とか
東海道・山陽・東北・北海道・山形・秋田・上越・長野・北陸新幹線
になるんだな。
カオスだな。

長野県は鳥取以上に嫌いだ

富山、石川　ぼろもうけだな。

新潟から大阪まで結ぶにも、長野を延伸しても、
そんなに誘致運動しなくても、新幹線は通るし、駅もできるだろし

埼玉通る新幹線は全部埼玉新幹線で良いんじゃないの

中部と南部は独立しろよ
北部だけ長野県残留な

長野県嫉妬されすぎててワロタｗ
山梨とか中部のマイナーな県の奴らだろうな

八高線みたく、「金長新幹線」でいいじゃん

長野に行くという目的があれば
間違いなくその新幹線を利用するわけだから
何の問題もない

単に、路線名に便乗して県名を宣伝できると
信じる輩の姑息で愚かな発想と言わざるを得ない

>>183
チョンは知らねぇが創価ならわんさかいるぞー

>>173
あ？
ぶっ殺すぞ裏日本の百姓が

長野までは長野新幹線で
以降は北陸新幹線でおk

大坂は朝鮮領土、長野は中華領土だ

>>28
甲信越は新潟（中越）も含むためこの新幹線にはむかない。

北信越も同じ　直江津は越後なのでまちがいないのだが新潟とまぎわらしい。

長野新幹線は工事中ずーーーと北陸新幹線と言われていた。

今後、長野はどんないちゃもんつけてくるかは楽しみである。

北陸・金沢・高岡・長野新幹線にするんなら長野の名前残してやってもいい

>>197
一番合理的な方法であっても
長野にとってはさけたい案ですｗ
略されて北陸新幹線といわれかれないからですｗｗｗ

たまたま通過点にあっただけのくせにあほか

＞長野新幹線の法律上の名称は昔も今も「北陸新幹線」。

以上です

長野が酉のJR京都線、JR神戸線を無理矢理例にだすに30000点

うわぁ・・・長野県出身の俺でも理解不能な発想・・・
何で通過駅の名前を残さないといけないんだよｗ

これには長野に同情するよ。

金沢（笑）まで通す需要あんの？

>>203
愛称名は路線に自由につけられるので
長野につけ込まれるスキがあるのです。

>>206
東京が富山・金沢をストロー効果でちゅうちゅうと吸う重要があります。

>>206
北陸新幹線の真価は金沢を経由して東京と大阪を結ぶ事だろ、常識的に考えて

落とし所としては北陸新幹線で長野のリンゴを売ってあげる案が有力かと

じゃあ間を取って軽井沢新幹線にしようぜ
我が地元、佐久平新幹線でもいいぜ

富山県の意見である
直江津〜富山間は東日本運営でというのも痛いｗｗｗ

>>206
金沢市と長野市とどちらが人口が多いでしょうかね？

チャンピオンカレーと8番ラーメン食いに行こうぜ

東日本はなぜ長野行き新幹線と
誰も使われてない名称を使い続けたのか
長野は解っていない。


暫定でつけた名称（それに近い名称も含む）は定着しない
と東日本が言い訳できる現状を長野はどうするつもりなんだ？

>>212
ヒント：並行在来線問題

新潟のように石川県も長野県に併合で解決。

ダラんなっとんなや！ダラ！

>>213
金沢市は金沢市だけでなく周辺地域を含めた金沢近郊で考えないと・・・
ちなみに金沢近郊は１００万人規模になります。
逆に金沢と福井の中間の石川群地域は密集して住んでないし、能登は過疎地であります。

北陸とかいう裏日本なんか新幹線いらねえだろ
まあ金沢はあってもいいわ。ただし大阪に伸ばせばよかっただろ。
っていうかあんなとこに新幹線できたら長野から乗る時に
富山とかのくっせえ裏日本人に自由席占領されてて座れないしな
富山とか上越とかの田舎者は東京に出ずに
ぶり獲ったり米でも育ててりゃあいんだよボケ





ま、結局東京の大学に行かずに名古屋の大学に行ってるし
帰省時は愛車で帰るんで新幹線なんか使わないから
どうでもいいんですけどねｗｗｗｗｗｗ

名称なんてどうでもいいから早く完成させろ。
北陸への出張が楽になる。

夕方の５時半に出て帰ったのが午後１１時過ぎって…orz
夜の羽田行きって空港混雑で遅れることが多すぎなんだよ。

>>218
訳　あふぉんダラなことワタシいってます。あふぉですｗ

>>216
青森に悪い例があるだろ
並行在来線は酉だろが束だろうが地元に大きな負担を求められる。

>>220
そっか言いたいことわかった。
今後、地産地消で東京にぶりと米送らんとこ。

新幹線は要らないから小松空港にMRJと多数便就航と国内線仕様A380を就航させればすむ問題
福井空港には20人乗り旅客ヘリとCRJで羽田・名古屋・広島・花巻を結べばおｋ

>>219
言いたいことは、ほぼ同じなんだけど。

首都圏に生まれ育った人は、
東京−長野の旅客需要＞東京−北陸の旅客需要
って誤解しがちなんだよね。

首都圏から見ると、長野っていうのは軽井沢を含め何度も行ったこと
がある人が多く、気軽にいける行楽地のイメージが強すぎるんだな。
ところが、その先に何があるのか、考えたこともない人が、これまた多い。

現実には、北陸3県（富山・石川・福井）への旅客需要＞長野までの旅客需要なんだな。
金沢開業で、「あさま」の列車本数は倍増になっちゃうんだよ。
速達型は、たぶん最終列車をのぞき、ほぼすべてが金沢行となり、長野止はなくなるでしょう。

じゃあ、今それだけの旅客がどこを回っているかというと、ビジネス客は航空機。
羽田ｰ富山が片道6便、羽田−小松(金沢)が片道11便。
さらに、上越新幹線越後湯沢乗換の特急はくたかが、毎時1本程度なわけ。

いま長野を通っていないこれらの旅客が、ほぼすべて長野経由の本来の北陸新幹線に
シフトすると見てよい。この旅客は、現在の長野新幹線の旅客よりも多いんだよ。
これでも長野新幹線と呼ぶのが正しいのかねえ。

ここは間をとって、ラーメン大学新幹線で一つよろしく。

第七チャンピオン八番新幹線でどうだ

小松空港は
自衛隊との併用空港の問題を解決しないと・・・

国防的にいって中国と北朝鮮、　それと攻める目的ではないが韓国の調査船は問題ないとでも？
重要な基地が民間との併用は有効利用といえるのか？

長野通過決定です。

>>222
新幹線を富山まで東で引っ張っておけば、富山周辺の在来線を西が完全に捨てることも
ないだろうってことでしょう。3セクに出資ぐらいはするだろうとか、それなりの本数を確保
するだろうとかね。

まあ人口規模が全然違うけれども、米原−新大阪、小倉−博多で、
新幹線も在来線も共存できているのは、新在で会社が違うからでもある。

走行距離と駅の数が一番多い都道府県の名をつけるべきだな。

そんなわけで東海道新幹線を今から静岡新幹線と呼べよ田舎者ども

裏日本新幹線でいいじゃん

とうとう北陸にも新幹線が！
もう米原経由で北陸トンネルを潜る作業はいらなくなるのですか？

>>229
長野が長野新幹線の名前の他に悩んでる事を言うな。

直江津が全列車止まり長野では止まらないのはおかしいとか
言いがかりを言いそうだな。

>>230
小松空港は、羽田便は消滅。国内線は、札幌・仙台・福岡・那覇便しか残らないでしょう。
実際、東京から新幹線でほぼ同時間の盛岡市に近い花巻空港は、
東北新幹線ができる前は羽田便があったが、現在羽田便は消滅。

そもそも小松は、名古屋、大阪までの便がないわけで、そうなりゃ花巻空港より
航空需要は小さい。で、基地と併用しなきゃ大赤字で、純粋な県営空港としては
維持が難しいでしょうね。

北陸長野ラインとでも名前つけとけば良いじゃん
ついでに北陸長野さいたまラインとかつければ完璧

>>227
チャンカレだけはガチ、後はおまけな

北陸新幹線とかできたら在来線が3セク化されちまう

他に長野がいいそうなこと
金沢まで行く新幹線はすべて「あさま」にしろ

>>235
その通りだ　分離できないのは
小松空港というより小松基地の致命的な欠点である。

信越新幹線で問題無いと思うんだが

まあ、リニアが出来れば新幹線（笑）となるわけだが

敦賀から先は若狭ルートで決まりだよな？
小浜市も盛り上がってることだしさ、舞鶴止まって福知山→新大阪に決定してくれ！

>>226
明星、開通してみせるｯ!!

長野行新幹線から怪しくなっていった

信越は信濃・越後の略で北陸とは関係ないの

他県の人はよく間違いやすい点である。

よくわかる新幹線効果

八戸駅

新幹線開業前
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/2/a/2a5ec12a.JPG
↓
改装中
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/6/e/6e16eb86.jpg
↓
新幹線開業後
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/4/5/45085872.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1311.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1310.jpg
http://www62.tok2.com/home/thankyou2200/IMG_1597g3.jpg
http://www62.tok2.com/home/thankyou2200/IMG_1593g3.jpg
http://www62.tok2.com/home/thankyou2200/IMG_1603g3.jpg

>>237
もうこの際、球場みたいに、ネーミングライツを売って、債務の償還にあてるとかね。

金沢市にでかい工場ができる、建機のコマツ（小松製作所）なんか
もともと小松市発祥なのだから、ここいらにネーミングライツを買ってもらって、
コマツ北陸新幹線ってどうでしょ。

もっとも、インテック北陸新幹線とか三協立山北陸新幹線とかYKK北陸新幹線
の方がいいかもしれないけど。

>>241
だからさ、信越区間で降りる人より、北陸まで乗る人の方が多いんだよ。

まあ超速達の1本くらいは長野通過してもいいよ。

のぞみでも名古屋通過が1本あるくらいだし、あさまでも高崎通過があるし。

でも何本も通過するんじゃ長野市出身の俺はファビョるぜ。

カマタマーレ讃岐

通ってるだけで駅が無い茨城

>>247
金沢駅前だってすでにこうなっている。
http://www.pref.ishikawa.jp/toshi/keikantaisho/kako%20jushou/H17/motenashidome.htm

直通の東海道・山陽新幹線みたいでいいじゃん

長野を境に北陸新幹線と長野新幹線みたいに

イラネエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエ

はくたか終了しちゃうの？

また長野の誇り高き土民か(笑)

>>249
そうか？

>>250
残念ながら・・・一本では済まされないと思う。
理由は北陸長野間の重要が低いからです。
その点を長野県はよく理解していると思われます。ファビョります。
無理に北陸と交流を組もうとします。

北○本、平○の恥ずかしさは異常

>>256
当然でしょうが。誰が乗るとでも。
北越急行も、ただの赤字3セクになりましたとさ。

>>247
きれいになったが、人が少なすぎてかえって殺風景に見える。

新幹線には長野の名前残していいから、リニアは諦めろ。

>>250
静岡県民を敵に回す発言だな。

>>262
お盆は大変なんだぜ

>>259
何本か本数は増えるだろうけど、長野から乗れる本数が減りさえしなきゃいいよ
ぶっちゃけ地元の奴らは本数云々よりも
自由席に乗れなくなっちゃうことの方が困るみたいだし

>>258
人口を考えると明白なんだけどねえ。
http://www.pref.ishikawa.jp/shink/jinkou.gif

注意点は、長野県の中央線沿線・諏訪地域〜松本市は、
いまでも長野新幹線ではなく、中央線の「あずさ」に乗っていること。
なので、対首都圏では長野県の2/3くらいしか、長野新幹線を使わない。

これに対し、富山・石川はほとんどすべて、北陸新幹線に回るのだよ。

で、こんな統計を見るまでもなく、1回、羽田・小松便に乗った方がよいと思う。
予想以上にビジネス客で777が埋まっている。

>>266
その点は同意するし同情もする。
束にとっては無駄に新幹線を走らせることになるが
長野通過と長野発着を一定の割合で走らせた方がいい。

上州+越後＝上越新幹線のパターンでいくと
長野+北陸＝長北新幹線だが

新幹線にやられてる飛行機の話か

777はたしかに期待の星だな。

小松という金沢から離れてる点はどうする。

花巻空港−盛岡駅はバスで50分
東京−盛岡は、最速「はやて」で2時間30分程度
これでも羽田−盛岡便は駆逐された。

小松空港−金沢駅は市内通過の速達タイプで40分
対して、東京−金沢は北陸新幹線速達タイプで、2時間30分台では？
ほぼ同条件と見てよい。

よって、小松空港に特別な魅力がない限り、羽田−小松便も消滅する。

>>250
（神奈川）？

北陸新幹線 長野-金沢間 建設費1兆5000億円の内、地元負担分

長野県　450億円
新潟県　1400億円
富山県　2000億円
石川県　1000億円

リニア中央新幹線の計画がかなり具体的になってきたから
金沢以西は事実上建設中止?
金沢一人勝ちか

それより日中線を復活し米沢まで延伸、さらに会津鉄道を電化、複線化して
東武、野岩、会津、ＪＲ磐西、日中線を直通運転するスペーシアをつくってくれ。

>>272
自分のレスの名前欄もよくごらんなさい

>>273
何か石川が費用が少なくて、もっとも得をするような感じですけど、
石川県内の新幹線は、県のほぼ中央、金沢止なのに対し、
（正確にはその先の白山車両基地までで、ここが石川1区ではなく、石川2区なのがポイント）
富山県内の新幹線は、東西を貫いているという違いがありますね。
富山は費用もかさんでいるが、できた路線もその分長い。

むしろ、対大阪のサンダーバード、対名古屋のしらさぎなどが、金沢止となるか、
旧在来線の3セクへ乗り入れて富山まで直通運転をするかが、
富山が損したと感じるか感じないかの分かれ目では？

>>275
俺兵庫じゃないぞ

>>273
いんや。
金沢〜京都は作るよ。
現に福井駅も新幹線用に改装してるし。

>>278
え？つくるんだ。
福井が早漏すぎて早く射精しちゃったと思ってるんだけど

>>279
JR東海の半世紀ごしの野望が、東京〜名古屋〜大阪〜金沢〜東京という環状新幹線だから。

長野県人の地域エゴは異常

東北新幹線が東北・埼玉新幹線になったり
東海道新幹線が東海道・静岡新幹線になったりしたら嫌だろ

>>280
いったいどこから、東海が出てくるんでしょうか。

北陸新幹線の事業主体は、当初から東日本と西日本だけで、
東海は何のおこぼれもないんですけど。もともと東海は、北陸に線路も駅もない。

さらに、北陸新幹線が、北陸−大阪部分のルートでもめているとき、
もっとも建設費が安くて現実的な、米原駅での東海道新幹線への乗入れ案を
線路容量の上限を理由に強硬に反対したのは、そのJR東海なのですがね。

東海にとっては、東海道新幹線の収益しか考えていないわけで、
そこから北陸への出入りがあること自体、実はじゃまなんですよね。

むしろ、北陸新幹線が福井あたりまで開業すれば、
これでもう米原に毎時1本、ひかりを止めなくてよくなった、
その分、のぞみを増やしますって、やるんじゃないかな。
だいたい、米原で降りるひかりの客は、ほとんどが福井方面への乗り換えなわけで。

上越新幹線-長野新潟
信越新幹線-長野新潟

これでいいだろ。ってかどんだけ器量狭いんだよ。呼称ごときで。

電車で富山・金沢・福井に行くの不便なんだよな

呼称ごときにこだわらないんだったら、
・計画・建設時から一貫した正式名称であり、
・目的地とする乗客がもっとも多い地域の名称であり、
・沿線人口と駅がもっとも多い地域の名称である、
北陸新幹線を、そのまま使いなさないな。

途中までの開業が長く続いたことをいいことに、
自分たちにだけ都合のよい呼称に変えさせた上、
終点と乗客ががらりと変わっても、その維持にこだわって
周囲に働きかけよう（要するに政治的圧力）としているのは、
村井知事をはじめとする長野の人々ですがね。

あー、見にくい、見にくい。

>>285
それが格段に便利になるのが、この新幹線。
それがこの路線の本質なんで、そういう名前が自然なわけ。

どうでもいいが亀岡に京都（笑）駅を作る計画は正直ありえねーだろ
京都をわざわざスルーする意味が分からない

もう中部新幹線でいいよ

E電って名前にしておけば定着せずに改名しても揉めなかったのにね

>>288
新京都駅みたいな構想あったみたいだけどマジで作るのか？
あんな辺境のど田舎に？

名前なんてどうでもいいんだよ
長野が一番痛いのは善光寺だけ1〜2時間で見て
そのまま新幹線で金沢へ行かれちゃう事
まあ他に何も無いのがわるいんだが

長野（笑）エイズ（笑）

>>292
長野は元々北陸への通過点じゃないから、それは関係ないんですよ
従って目的地が金沢で善光寺見物する客は新規の客なんです

新幹線の駅誘致にしろ、長野は周りが見えない自分勝手なとこだな。

>>288
たしかに、当初の計画は敦賀から小浜経由、京都駅を通らずに！新大阪直行なのだが、
諸ルートあって決着していない。（いまだに建設費の安い米原直結プランも燻っている）

小浜経由の建前は、在来線でもそれほど時間のかからない北陸−現京都駅にはこだわらず、
北陸−新大阪の直行を目指すことだろうが、
本音としては、京都北部と大阪の新線建設になる方が、
もともとメリットがほとんどなく、動いてくれそうもない京都市を味方につけるよりも、
京都府北部が支持してくれて、賛同がえやすいということだったかも。

これは、現在の湖西線が高規格で、新線に魅力がないからかもしれない。
実際、東海道新幹線の栗東新駅が失敗したのと構図が似ている。

北陸新幹線に関しては、関東は冷めているが、関西はもっと冷めているため、
こういう奇抜なルートで心をくすぐるしかないのかもね。（もちろん逆効果だが）

>>294
関係あるよ
善光寺目的で来てた客だって新幹線ですぐ行けるなら
金沢まで脚延ばしちゃえってなるんだから
泊り客壊滅だよ

>>292
>>294
それはまずありえんね。首都圏の人が京都旅行するときに、
いくら「のぞみ」が止まるからって、名古屋で途中下車して名古屋城を観ていくかね。

東海道五十三次てくてく旅じゃないんだからさ。

これが出来たら東京−金沢はいくらくらいになるのかな

>>297
それは新幹線が出来た時点で日帰り旅行圏になってるので現状と変わらない。
泊り客は激減してる。
金沢延伸によるデメリットは皆無に等しい。

富山市長は鉄オタ。

「終点効果」ってのは過去にもあった。

山陽新幹線は、岡山開業、博多開業と段階を踏んだ。
岡山開業のときは、岡山・倉敷など瀬戸内の観光が盛り上がったが、
博多開業で宮島や萩・津和野に持って行かれた。
なので、今後の長野の苦労は、岡山の経験に学ぶのが正解かも。

なお、もともと福岡へは、対首都圏なら飛行機のシェアが圧倒的で、
新幹線といえども鉄道旅行では、このあたりの時間距離が観光客を呼び込める限界。

どう考えても、大都会金沢新幹線が、相応しいネーミング。
長野なんてカスは通過するだけじゃん。

長野って何県？

>>300
そうだね。むしろ、北陸からの信州観光と、信州からの北陸観光が新たに発生するわけで、
悲観するより、そうしたメリットを活かした方がよいに決まっている。

もっというと、もし全線開業なら、新大阪−長野が2時間、新大阪−軽井沢が3時間を切るとかが、
長野にとっての本当のメリットなんだけどさ。

今の軽井沢は、大部分が首都圏からの客だろうが、全通すれば関西圏もターゲットになるって
のは悪い話ではない。

>>304
前知事は「信州」としたかったそうだが、長野新幹線の愛用者でもあった。

金沢から新潟、秋田を通って札幌まで行く新幹線作ってくれよ

上越新幹線じゃない　上越駅(笑)

上越新幹線：上野国（こうずけのくに・現群馬県）と、越後国（現新潟県）を結ぶ新幹線。
並行する在来線（高崎−宮内(長岡市))が、開業当初から上越線だったのを踏襲した。

新潟県上越市：越後国を、京都に近い方から上越、中越、下越と3つに区分した。新潟県での上越地方の意。

よって上越新幹線の上（上野国の上）と、上越市の上（京都に近い意）は意味がまったく違う。

最終的に大阪までつながっても
長野は残るんだろうな

サンダーﾅﾝﾄｶがなくなるならいらん

しらナントカも残してほしいです＞＜

長野新幹線とか北陸新幹線とかいらんだろ
特急はくたか号で十分

>>308
もう紛らわしいから上越新幹線を新潟新幹線に改名しちまえ

長野市民ですが北陸新幹線でいいです。
基地外が何か騒いでいるようですが無視してもらって結構です。

あ、金沢開通の車両の愛称は｢白山｣でお願いします。異論は認めません。

>>310
てか、北陸まで開業した時点で、長野の名称が残ることはないでしょう。

正式名称がもともと北陸新幹線なのを、長野開業時点では、
北陸への最短ルートでなく誤乗を招くという理由で、
長野行新幹線、長野新幹線と、別称をつけたのだから。

金沢開業で、首都圏−北陸を結ぶ本来の姿が達成できて、
誤乗の可能性などなくなるわけだから、正式名称の北陸新幹線に戻すのが筋。

さらに、沿線人口などからみて、長野までの客より、長野から先まで乗る客の方が多いんだよ。

金沢(45万)＞富山(41万)＞長野(38万)なのだからね。
その金沢・富山と首都圏の旅客輸送の多くが、航空機と上越新幹線からこの新幹線に移ってくるわけで。
乗客の過半数は、北陸までの客になると見るのが自然。

はく何とかも残してもらわんと困る
160km/hは貴重だよ

中央リニアができたら
米原ルートに余裕ができるとか鉄道板で読んだ気がするけど、どうなの

はくたか涙目確定なのか

新幹線の名前をはくたかにすればいい

ほくほく線は？ほくほく線はどうなるの！？

北越急行はどうするの？死ぬの？

ほくほく脂肪ほくほく脂肪

何この鹿児島県ホイホイ

>>318

なるほど、おっしゃるとおり、リニアが新大阪まで開通すれば、
「のぞみ」の乗客は、かなりリニアに移行し、米原−新大阪なんてスカスカになりますね。
東海も考え方を変えるかも。そうなったら、東海道新幹線を、3セクで何とかしろ、とか言いそうな。

ただ、リニアは平成37年に東京−名古屋開業目標ということで、
（この手の計画が早まったことなどないのだから）
あと17年経っても、新大阪までの「のぞみ」は走り続けているということか。

名古屋駅の構造にもよるけど、名古屋開業で、
名古屋までリニアで、そこから先は「のぞみ」でなんて客がいるのかしらね。

長野
ttp://codawari.info/ginpatsu/Takayamatei3Inago-thumb.JPG
ttp://www.ii-s.org/tabemono/logs/otaguri.jpg
ttp://www.mirai.ne.jp/~hbnt/images/jako.jpg

たんなる、赤字3セクになりますな。バス転換も視野かな。
他の似たような3セクに比べても、両端の都市規模が小さすぎる。
もともと、収益源は、ほとんど「はくたか」の通過客だったわけで、
今までの経営条件が良すぎたんですから。

アルピコのことか

東海道山陽新幹線みたいに
JR西日本とJR東日本で区切ればいいじゃん

北陸(長野)新幹線でいいだろ
宇都宮線(東北本線)みたいな感じで。

北陸新幹線ね

ほくほく線なんて作る段階で既に新幹線までの繋ぎでしかないことが確定してたから何を今更な話
頑張って100億貯めて運用益でどうにか存続させようと必死らしい

もともと、新幹線ってのは在来線の増設だったんだから、
直江津あたりを境に信越新幹線・北陸新幹線が一番素直なんじゃないの？
いまでも、そういう命名法でないフル規格の新幹線は、九州新幹線だけなんだし。

ほくほく線よりも越後湯沢が今後どれだけ衰退していくのかが興味深い

北陸って日本一田舎な所だろ
まだセブンイレブンすらないという

金沢ｗ
なんも見るとこねえじゃねえかｗ
まだ長野のがましだな。
善光寺あるしスキーもできるし。

北陸とか山陽とか信州とかなんで
分かりにくい言い方残してんの？

>>327
確かに。
加えて沿線の人口が少な過ぎる。
将来的にどうなるか予想できない。

長野出身者だが、こだわっていないから、全然、問題無

>>335
そうそう。
「はくたか」接続のある上越新幹線「とき」は、乗客大幅減だろうね。
毎時、とき2本、たにがわ1本は、輸送力過剰という話になると思う。

そもそも、北陸新幹線開業時点で、高崎から先の上越新幹線は赤字転落かも。
だって、「はくたか」乗換客がなければ、高崎以遠、毎時2本で十分なんだよな。

>>337
は？首都圏からの観光客が、新幹線の乗客の多数派だというなら、
おめでたい話だね。

長野って北陸なの？
違うんなら許してやれ

安中榛名駅近辺の住民だが、
もっと本数が増えてくれればいいねえ。
1時間に1本のペースで。

むしろ上越新幹線は新潟新幹線にしたほうがいいな

間をとって富山新幹線でいいよ。もう。

北陸新幹線開通しても大半が石川に用事ある奴じゃないのか

>>347
富山・石川だな。両県で人口が228万いる。ここと首都圏の輸送はほとんど北陸新幹線に回る。
現在、羽田・小松便、羽田・富山便と上越新幹線越後湯沢乗換から、大量の客が移ってくる。
これらの客は、現在まったく長野新幹線を通っていない。

別に名称に「長野」が残らなくてもいいよ。
涙目になってるのはクズ長野市民だけ。

クズ長野市民のせいで信州人がまとめて馬鹿にされる。
こちとら堪ったもんじゃないです。

あれ？富山市って今42万人もいるの？
つい数年前まで30万くらいしかいなかったはずだけど。
っていうか合併ですげえ肥大化してるしｗｗｗ

それにしても富山駅の北口は酷かったな。

>>349
まあ、県名を本気で信州に改名しようとした前知事もいたくらいですから。
松本（諏訪地方）対長野ってのは、なかなか難しいなと思いますです。
信大と日銀の支店が、長野ではなく松本だっていうのも、一種のバランス感覚かなとも。

こんなんでごねるんなら
東京埼玉群馬長野新潟富山石川新幹線でいいじゃん。

新幹線はいつまで新がついてるんだよ

>>350
岐阜県境で山深い高山本線猪谷駅まで、富山市になってしまった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8C%AA%E8%B0%B7%E9%A7%85

金沢は、隣の野々市町が拒絶しているので、これ以上どうにもならない。

あと、富山駅の北口は、昔は存在すらなかったわけで、
北陸電力やインテックの高層ビルとライトレールの整備などで、
これでもまともになった方なんじゃないの。

でも、地方の県庁所在地駅でも、もともと高架でなかった駅の裏側って、
どこもそんなもんですよ。

>>353
全国新幹線鉄道整備法第2条の定義が変わるまで。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45HO071.html

せめて北信新幹線だろ

>>356
最悪だ。

北信ってのは長野県北部の呼び名。

>>357
新潟の上越と新潟と群馬をあわせた上越みたいな感じか

でも長野には北信市とかないからいいじゃないか

>>337
なんも見るとこがない埼玉・・・・・

>>357
ワロタ
それだと北陸も含む北信越はもっと最悪だろうな。
北陸の方も新幹線にそんな名前付けたくないしｗ

北　北陸
信　信州
越　越後

北信とは間際らしいが意味は違う
またこの言い方はスポーツ大会の区域分け以外ではあまり使われない。