車のオイル交換はカーショップだと3000キロ　または3ヶ月というが実際のところはどうなの

【リコール】三菱ふそう キャンターガッツ などのDPF

三菱ふそうトラック・バスは26日、小型・普通トラック『キャンターガッツ』、『キャンター』、
『ファイター』、乗合バス『ローザ』、『エアロエース』、『エアロスター』計6車種の再生制御式
DPFに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2006年5月29日 - 2008年5月8日に製作された3万5822台。
全車両、エンジン制御コンピュータを対策品と交換するほか、取扱説明書などに注意事項を追記し、
説明書を配布する。対策品の全数供給に時間がかかるため、暫定措置として、
エンジンオイル量の点検を啓発し、交換基準レベル以上になっているものは
オイル交換を実施する。

http://response.jp/issue/2008/0526/article109712_1.html

two

turee

速い方がエンジンとマフラー持つよ

定期乙(｀･ω･´)ゝ

レッズ解散しろ

sex

新車じゃなければ車検毎

ホンダの軽ターボは5000キロ以内または半年になる前に交換

>>6
おまえ埼玉じゃんw

俺が某石油元売りの研究員に聞いたところによると
車検ごと

ドイツだと1万キロくらいでは早すぎると怒られる

オイルレスリング　泥レスリング

を見ながら飲めるビアガーデンの季節だな

最低は5000キロごとに交換お勧め
高回転エンジンやターボや直噴はもっとはやくてもいい

ターボ車で3000キロ又は3ヶ月、ＮＡで5000キロ又は6ヶ月ってのは商売用語だな
まあ早いにこした事はないが実際にオイルの状況を見てから交換するのがベストだよ

>>11
ダウト
>>12
オイル漏れまくるのに・・・

女とオイルは新しい方がいいって教習所のおっさんが言ってたわ

まっ、最上級で５０００�`ごと。
フィルターが１５０００�`程度。

普通は１５０００�`か1年ごと、量のチェックは必要だけど。

ＳＥクラスなら大丈夫。

>>16
まぁマジなんだけどね。

>>16
しろうと

人によって乗り方違うから車検ごとはいいきれない

エンジンの慣らしなんかしなくていいよ

エンジンの声を聴けよ
俺は分かるよ

大丈夫なだけでもちろん性能は落ちてくよ

>>16は困る人

MIL規格品のオイルしか入れたことがない。

オイルなんか安いので十分だよ

街乗りだと9花月くらいで交換
2500円/Lだと3ヶ月交換していたらきついわ

あまりの長期交換はもちろんダメだが、逆に頻繁に交換し続けてもオイルーシールが溶けてオイル漏れする。
オイルエレメントも同じ。
長期使用を考えある程度汚れが詰まって来てから本来の性能を発揮するように設計されているので、頻繁に変えてるようなやつはオイルをざるにかけているようなもの

ところで名前の県名が違うのは俺だけ？

東京のオートバックスかイエローハットで
オイル交換するのに腕のいい作業員がいる店教えて。

なんだ三菱か

あれ俺が乗ってる去年買ったキャンターもか・・・
とりあえずエンジンオイル3000ｷﾛで交換しているけど

廃車にするまで変えなくてもとりあえず動く

車検の時にエレメントと一緒に交換してる。
問題ない。

最近の車は1万ｋｍか、2年ごとの交換で十分だろ・・・

それより水抜き剤ってどうなんだよ？
ＧＳのボッタクリって聞いたんだけど

>>30
【ニュース速報】東京→埼玉、大阪→東京、埼玉→大阪【県名表示】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211795619/

新車のうちは早いほうがいい、いろんなモンがこすれてカスがたくさんでるから
っていうね

>>37
意味無くは無いが原価50円くらいです

６、７、８、９月は暑いからつつかない。
今月オイル、サス、CPU変えたから、今度は涼しくなってからにする。

1年に一回でも十分過ぎるくらい

大体毎日かえたほうがいい

交換直後、エンジンがやたら元気になったように感じるのは気のせいなのか

そうなのか・・・イエローハットの言うとおりにしてた(´・ω・`)
でも俺の車ふるいからそれでいいのか？

>>37
ボッタクリというかハッタリ。
「水溜まってますね。タンク錆びますよ」と店員に言われたが、樹脂製タンクが錆びるのか。
そもそもタンクキャップ空けただけで分かるのかよ？と。

>>31
バイトや新人じゃない限り、オイル交換の腕に差はつかないんじゃないかな

>>40
でも意味はあるの？

>>44
絶対気のせい　

変えたら燃費も気のせいかよくなる
後エンジン音も静かになる

5000kmも走るとエンジン音がうるさくなってくる

オイル替えると回転が滑らかになった気がする

そういう思い込みって有りますよね
分かります

>>19
>>20
某ディーラーで働いてますが何か
車検ごとに5万キロ走る人もいるのに無理だろ
そういう使い方する人は距離毎に交換する人が大多数だけれど

乗って無くてもオイルが劣化するからなんたらって言われた

>>31
オイル交換に腕もクソも無いよ

目安になるか分からないけど、新車から2万キロオイル無交換でエンジン逝った
待ち乗りシビアコンディションつーか、普通に毎日街中をストップ＆ゴーでな

どれだけがんばっても、1万以上はやばいよ
せめて5000キロごとな
どうせ3000目安にしてても、オーバーするし

1万キロに1回でいいってディーラーに言われたよ
あと、ガソリンスタンドとか、カーショップはバイトがオイル交換しているからぜったいやめたほうがいいって

>>37
今の燃料タンクに水なんて溜まりません
ほんとにただのっぼったくり

オイル交換してないと酔いやすい車になる

>>54
酸化するとか聞いたことあるな>>54

オイルなんぞ入ってりゃ良いんだよ
技術立国日本車万歳ってもんよ

5000キロ台、抜き方は下抜きでお願いしてる
バキュームみたいなので吸われるとゴミが残るから

>>60
それもあるし、添加剤の洗浄効果が半年でなくなる

9年で100万kmを走った“すげ〜”セルシオがあった！
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/7169
>なかでもとくに高橋さんが気を使っているのがオイル交換だ。
>夏場は2000kmごと、冬場は3000kmごとのマメな交換サイクルで、
>オイル交換の2回に1回はフィルターも交換。
>さらにATFとデフオイルは1万kmごとに換えているという。

近所のホンダDラーには
5000�`ごとに来てねっていわれた

お前ら百姓は法廷速度守るんだから、
一生換えんでよし。

壊れねーよ

>>62
今は上抜きも下抜きも結果は同じと聞いたことがある。

ディーラーのオイル交換ていくらかかんの？

15,000km/1年だろ。
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.html#oil_change

マメに替えてデメリットが無ければこまめに替えたほうがいいでしょ

部品商で働いてるんだけど、エレメントなんて社員価格で200円もしないから5000kmのオイル交換の度に毎回変えてたけど逆に良くなかったのか

5000キロくらいでも十分だよ
エレメント交換は10000キロでもおｋ

スタンドでバイトしてた頃水抜剤売りまくってたよ。歩合で10ﾏﾝ超えた。
スタンドマンコンテストにも出たし、あの頃は楽しかった。

そろそろ1万いくし交換すっか

>>70
デメリット
　金の無駄

俺のところは、SMで3000キロごと
5W-30を入れてる

>>8
オレはそれやってエンジンが焼き付いた
修理代八万円

エレメントは10000キロごとだな

>>57
オイル交換に腕も糞もねぇよ
素人ＤＩＹでできるんだから
ディーラーはまた店に来て欲しい、自分とこの固定客になって欲しいだけだよ
もちろんオイル交換代金で稼いでるんじゃなくて、また新車買って欲しいの
だから１万とか少し無茶な数字をいう

パンが漏斗になってればゴミも全部出るだろうけどね・・・

>>62
上抜きする所は只の手抜きだから他の店行った方がいい
絶対他の事も手を抜いてる

>>77
でしょ？
普通はそうなるよね
たまたま大丈夫だった人が根拠なしに1万だろうが2万だろうがOKとかいうからこまる

>>79
廃油ってどこで処理してるの？

20リットルのペール缶買って、自宅で自力交換がコストパフォーマンス良すぎる。

>>77
オイル交換じゃなく、点検しないから。

>>11
何年か前にすごく長いヤフーのトピックで読んだわ
たしかその人もどこかの元研究員だった気がする

知り合いがやってる修理工場の客も車検ごとが多いらしい
実際年間の走行距離はそれぞれだろうから
無難なとこで交換しとけば大丈夫だろ

>>80
なってるじゃん

>>84
俺のところは交換工賃取らないよ？
リッターあたりの値段だけ
まぁ町工場だからな

>>88
ドレンが真下にない車もある。

>>83
>>79じゃないが俺は昔で交換してた時は「固めるテンプル」で固めて捨ててた

>>85
点検ってエンジン見ないよ？
12ヶ月なんて意味無いしww

>>89
いくらくらい？
自分が住んでいる所以外の値段が知りたい

最初の1000kmで必ず交換しろ。

それだけ守れば、あとは6000km毎で十分。

オイルの劣化を見ただけで判断できる人はエスパーだと思う

>>95
完全に色と粘りが違う

>>92
おまえ、ボンネットの開け方知らないだろｗ

10W-30と0W-20のエンジンオイルで燃費比較
ttp://www.idemitsu.co.jp/zepro/oil/test.html
燃費8.4％向上

おまえらならもちろん　オイルは　シェブロンだよな

>>83
バイク用だけど巨大ナプキンみたいなのがあったな。
廃油吸吸わせてそのままポイしていいとか。

>>90
今時の国産車でねーよw

http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
信じるかどうかはアナタ次第。
つか、オレはロータリーなんで１万５千も走ったらオイル無くなるわ。

教えてgooの軽のオイル交換してないやつが叩かれまくってた

車を愛すなら３〜５０００km毎
動けばいいなら車検毎

オイルは最低SLはほしいと思うが

ところで皆何乗ってるの？
俺古臭い四角いランクル

ガソリンスタンドは信用できないよなぁ。
バイトのアホが点検してもいいですか？っていうからいいよ。ってボンネット開けてやったら
オイルがだいぶ汚れています、交換したほうがいいですよだってｗ
おいおい、1週間前に車検でオイル交換したばっかりなのにアホですかぁ？

>>83
最近は横着になって全部、整備工場任せで最近のことはわからないけど
自分で交換してた時はスタンドに持っててた。
ホームセンターとかで、紙みたいのに吸い込ませてゴミの日に出せるってのもあったよ。

毎回給油ついでに交換するのが普通だよ

この前乗ってたK11マーチは、どうせ捨てるからって
車検の時に4lで1980円の安い化学合成油を入れて
2年間で4万kmほどオイル交換しなかったけど、なんも問題なかったな。

おれ新車で買って４万キロ走ったが
オイル交換したの３回ぐらいだお

>>107
新聞紙ちぎるか、シュレッダーにかけたやつでもいいらしい。

半年か5000km早い方でやってる、これで充分

>>92
ダウト

ガススタやカー用品店のオイル交換はボロ儲けっぽいな

しなくても何とかなるが、すればエンジンの吹け上がりが軽くなって気持ちがいい。
車だと分かり難いが単気筒のバイクとかだと覿面なんで、やっぱ余裕があるなら
しといて損はない。

>>105
サンバー

>>93
SMクラス5W-30でリッター800円

実際にオイル交換したことある奴ならわかるとおもうが
２万ｋｍとか交換してなかったらオイルかぴかぴになってる
それがつまってあぼーんとかよくあるぞ

そもそも日本車と外車の指定オイル違うんだけれどな

一万キロなら余裕
ターボ車とバイクはもうちょい早く

鉱物油と化学合成油の違いがわかる奴はニュータイプだけ

>>117
高杉ワロタ
そんなもんか

フラッシング(笑)
無意味wwww

俺の彼女、軽自動車の新車買ったのはいいが、
愛車を可愛がりすぎて毎月オイルとエレメント交換しとる。
「あー、そろそろ苦しがってるよー」とか二十日くらいで言ってるし。
もう何を言っても駄目。

でもそんな所も好きだよ、ゆみ。

エンジンルームは開かずの間

>>101
なるほど。ラダーに前輪乗っけて下抜きはスラッジ溜まり放題だな。

スーパーカブはオイルが空になっても問題無く走るよ
ていうか、空になってから本領発揮するよ

>>123
かつてはビルシュタイン(笑)のフラッシング(笑)の常連だったぜ

>>97
いや、整備士だからww
俺のところでは、12ヶ月点検で、”エンジン”そのものを見ないよ？
外から分かるところだけだから
ダイアグも、乗ってみて異常がなけりゃかけないし
異音でもすれば別だけど、なにもなけりゃスルーだよ

>102
オイル交換で生計立ててる奴は必死でデマ流すし、状況は変わらないと思うぜ？
『6000Kmでやばかったｗ』とか『8000kmで壊れた』の方が信じやすいし(´・ω・｀)

大体、車検なんて警察OBの老後補償以外の何者でもない。
日本車が毎年壊れてたまるかよｗ

>>124
国産車なんてオイルと水周りさえマメに交換してたらホントに壊れないからな
そんだけ大事にしてるならかなり長く乗れるんだろうな

水抜き剤（笑）

半年5,000キロで問題ない
6月や11月あたりの季節の変わり目に変えるのがベター

減りまくって100ｃｃ〜200ｃｃぐらいしかオイル入ってない
カブやらエイプやら多杉
あれで故障しないんだからホンダは凄いよ

車によって違う。
以前乗ってた日産のワゴンは2万キロでも15万キロで廃車にするまでなんとも
無かったし、今乗ってる欧州車は3000キロで明らかにオイルが死んでる。
もう一台の欧州車は1万キロ程度は何ともない。

オイル交換でのエンジンのコンディション維持に関しては結構自信がある。

>>115
バイクはミッションも潤滑してるから、シフトフィーリングでオイル交換の効果が良くわかるな

>>11
ダウト
>>12
オイル漏れまくるのに・・・

バカは死ねよｗｗ

オートバックスでやたらATフルード交換やエアコンフィルター交換やラジエター交換が宣伝されてて胡散臭いな
このカーショップってどうなの

むかしカブに間違えて2サイクル入れてしまったことがある・・・
ちょっと起動がおかしかったけど問題なく走った、さすがカブ
つーか、走っちゃうから間違えに気づくのに半年くらいかかってしまった

どうせおまえらは車検はおろか、オイル交換さえ業者任せだろｗ

>>129
おまえ、頭悪いな。

>>138
雑誌の最後のほうにある包茎とかの広告と同じようなもんだろ

カブってサラダ油でも走るの？

>>140
あたりめーだろ。廃油に触ると発ガンするんだぞ。そんなもん修理工にさわらしといたほうがいい

>>19
>>20
某ディーラーで働いてますが何か
車検ごとに5万キロ走る人もいるのに無理だろ
3,000キロで交換しないと燃費と加速が落ちるぞｗ

>>64
すごいね、この人

>>126
常識的に考えて車全てをリフトであげるだろ
ついでにタイヤの空気圧や下回りの異常も見つけれるし
そんなやりかたしてるのってかなり手抜きじゃない？
>>129
12ヶ月点検でも法定基準でエンジンってあるじゃん・・・
>>130
車検と警察関係ないよw
こまめにメンテナンスをする癖がついてるから日本では車は壊れにくいだけでアメ車でも同じようにしてたら壊れないよ
ドイツ車は壊れるけれど

>>143
走る。というかスカトロとかは植物油も普通にラインナップされてる

車なら５万キロくらいは余裕なんじゃね。
バイクであんまり粘るとギア抜けまくるけど。

>>140
最近は洗車もスタンド任せですよ

>>106
そこでバイトに、ディーラーで交換したばかりなのに手抜きしやがったな！
今からディーラーにクレーム付けてくる！、と言うとガススタの店長が慌てて頭下げて出てきます。

もうオイルいらないクルマ作れよ

実際国産車ならオイルが入ってさえいれば2万�`くらいでも平気じゃね？

>>150
ごめん 洗車は任せるわｗ

実経験から言ってこうだよだとはいい切れはしないが5000キロから1万キロ
までがベストだね。3000キロだとコストパフォーマンスも悪いし、
お店の都合で懐具合を暖め様としての事だと思うね。
オイルフィルターも交換し過ぎるとエンジンにはやさしくないし、
定期交換も早すぎるのも難だ。
結構、お客に上抜きを下抜きまでこだわるお客がいるが結局はエンジンを
総バラシしないとエンジンオイルは抜けきらないからそこまでこだわる
必要性は無いと思うね。

代えた覚えがないけど
多分車検のときに代えてくれてるんだろうな

万単位では使わないほうがいいぞ
ヘッドとか　クランクメタルとか　とにかく良くない

面倒臭いから車検の時しか替えないけど何も問題が起こらないな

オイル以外になんか換えたほうがいいのあるんかね？

ダイハツ ミラ 660CC V型8気筒

新車で買って5年で乗り換える予定なら車検ごとでもいいだろ。
一生乗りたいと思えるような車だったら3000kごとに変えてもいい。
変えて壊れることは無いんだから。

触って粘度が落ちてたら交換してる。

>>159
LLC

実際にオイル交換したことある奴ならわかるとおもうが
２万ｋｍとか交換してなかったらオイルかぴかぴになってる
それがつまってあぼーんとかよくあるぞ

トラックとかだと、1万から2万キロくらいって聞くけど。

なあそろそろ初車検の時期なんだが
受けないとどうなるの？

>>147
いや、見ないって
壊れるかどうかなんて、壊れない限り分からん
そりゃ兆候があれば見るが、エンジンかけて、乗って、異常なけりゃＯＫだもん

>>159
ブレーキフルードは命にかかわってくるから要注意

つーかディーラー車なら半年に一回点検するだろ常考
そんときにオイル変えてもらえばおｋ
ＧＳやらイエローハットでやってもらう必要なし

オイルは１万キロごとに激安オイルに交換
エレメントは３万キロごとに交換

１５年間それをやってるが、ノントラブル
３千キロでオイル交換なんて金と時間の無駄

俺が思うに、精度の高い国産はオイル消費も少ないし、多めに入れておけば
2万キロで平気だと思う。

欧州車の場合、精度が悪くてオイル消費が多い様な車は、だんだん減ってきて
少ない量で循環してるから、オイルの劣化が早いンじゃないかと思う。

それと、オイルは少な目の方が軽くなるから高回転型なら少な目の方が良い
と思う。そのかわり交換ペースを早めにする。

今乗ってる欧州車は3000キロで明らかにオイルが死んでる

モーターアップでも入れとけよ

>>163
最近のは7年もつんだよー
それに、水足したりしちゃダメだし

>>152
それ、よろしくメカドックのセラミックエンジン。
熱が出るのでコンピューターが壊れるぞ。

2年の車検毎(20,000km毎)で充分です。ただし量だけは時々チェックして下さい。
後は個人の気分の問題です。

俺は3000〜5000の間でこうかんしてる。

なんか老いる高官陰謀説もってる粘着たまにいるよな
普通車ノーマルなら８０００、軽ターボなら４０００でいいんじゃないの？

ベンツのトラックとか10万キロだぞ
オイルも10倍ぐらい高いけど

実経験から言ってこうだよだとはいい切れはしないが5000キロから1万キロ
までがベストだね。

>>147
俺はレンタルガレージでリフトアップするけど、普通DIY派はラダー使うだろう。

さすがに2万キロはないわ・・・トラックじゃないんだから。

>>167
手抜き過ぎw
早めに異常っぽい所見つけておいた方が喜ばれるしこっちも儲けるのに

オイル交換無しで1万キロ走っても壊れはしないけど
エンジンの震動が明らかに大きくなるし燃費も悪くなるからやめた方が良い

精度の高い国産はオイル消費も少ないし、多めに入れておけば平気

回転がざらつくようなフィーリングなったら換えるよ
最近の車はそんなこと感じないだろうけど、
古い（ボロイ）車はかなり変わる

てか新車で買った人ってディーラーからＤＭとか電話来る？

ディーラーの整備工必死だな

バイクのオイルは湿式クラッチがネックだわ
ハーレーだと激安の単番オイルがお勧め

>>171
欧州車でも最近の直噴ターボなガソリンエンジンの奴は全然減らないし
ターボの癖に年一回か2万kmのどちらか早い方までの交換でOKなんだがな。

ただしオイルの銘柄までキッチリ指定されてたりするわけだが

>>174
メーカー保証ってだけだろ
7年はきたねーから5年で交換してる

>>187
来る。
3年ぐらい乗ってるとそろそろいかがですか？新しいのってうざいけど

トヨタの1.8 2.0Lエンジンは
オイル異常消費
8000キロで3リッター消費
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4412/?bd=100&pgcs=1000&th=2918906&act=th

こんだけ車検ごととか言う奴が多いって事は、やっぱり車好きは減ってるんだな
マニュアル乗ってたらオイルのへたり具合とかGSの違いでガソリンの善し悪しとかすぐ分かるものなのに

>>192
そうかーうらやましいような迷惑なような微妙だなｗ

3〜5000�`がベストでしょ？
昔のトヨタのエンジン、7Mとか1Gとか3Sは
早めに交換しないとすぐにステムシールがいかれて
白煙掃いてたなー
今のトヨタのエンジンはいいみたいだね

現役整備士より

俺バイクでさえ１万キロ交換だったぞ。
しかも車用のやっすいオイル。
回転数低い車なら２万キロ交換でも大丈夫だろ。

都会か田舎でも変わるだろうね
田舎だと車を使わなきゃ生活できないし

336 名前：名無しさん＠ピンキー[sage] 投稿日：2008/05/26(月) 18:38:44 ID:Kwojenx7O
ありさだぉｗｗ
ホムペ曝しにきたぉｗｗ
理由は無いぉｗｗ

罰ゲームだぉｗｗ
⊂(^ω^)⊃ぶーん

http://pksp.jp/misaki417/?o=0

>>193
あるある
ここ最近のトヨタ車はひど過ぎ
1.5　2.0　2.4　3.5のFFはほぼ中国産の手抜きと思っていいくらい

>>190
ドイツ車かな。ドイツ車は変えなくて良いみたいだね。
フラ車は取説にオイル消費が多いからとわざわざ断ってるのもあるし、
イタ車は取説自体嘘だから。
フラ車もイタ車もどっちも銘柄指定されてますよ。
イタ車の場合はスポーツ走行用までわざわざ指定されてる。

>>194
乗っててすぐ分かるからな。
グォングォン言ってるのに進まなくなってきたり、燃費が落ちてきたり。
単純に走行距離で交換するよりそういう体感の方がよっぽど正確。

5000kmおきに交換。
スポーツマフラーつけてるが、
4000km越えたあたりから音が2倍になる。

タイヤ交換する度に当たり前のように有料でバランス調整されるけどあれって必要なの？

>>183
めったに壊れねぇってのww
それに、壊れるときは兆候がある
それだけ気をつけてたらＯＫ

試される大地の俺は必修アイテムだからなー
車が無かったらどこも行けない

取説に従えよ
メーカーの技術者が一番詳しいに決まってるだろ
パーツ屋のDQN店員や車ヲタの方が信用できるとでも？

>>85
いま帰ったけど、確かに自分で点検はしてなかったな
つか、ボンネット開けてもどこ見ていいかわからんし
結局５年でダメになったよ＠トヨタ中古スターレット

しかし、車検ごとだと２年に１回だろ？
やっぱオイルもたないんじゃね？

壊れたから新車かったけど、いまはまめにオイル交換＋ディラーの半年点検受けてる
１５年くらいになるけど、調子悪くなったことがない

まあ、点検は大事だな
いまはディーラーに任せてるけど

大体5000ｷﾛか半年だなぁ。
そんぐらいになるといいかげん猿人もうるさくなってきてるし。

夏と冬で十分じゃん

>>194
普段車についてうるさいくせにオイル交換ケチるとかアホだよな

1万キロか車検ごとに交換が基本だな

ＤＱＮ運転すればもっと早いんだろうがｗ

>>191
それがよーわからんね
俺らが使ってる普通のクーラント液は車検ごと変えてるけど、純正で入ってるのは特別らしいし
あと、クーラントブースターも結構効き目あるな
テスターで図っても、ちゃんと復活してる

交換厨は創価信者みたいだな
騙されてる事に気づかず他人を惑わす事を平気で言う

田舎とか信号少ないﾊﾞｲﾊﾟｽをﾒｲﾝで走るなら
ﾀｰﾎﾞで6000、NAで8000でいいんじゃない？
逆に信号多い都会ﾒｲﾝで走るならその1/2の距離で交換するべきだと思う。
ｼﾘﾝﾀﾞｰにかかる負荷と回転数でｵｲﾙの劣化は決まるんだし。

>>201
設計がBMWなプジョーの1.6Lね。オイル消費の件も相変わらず書いてあるけど。

車検に出したばっかりなのに車が故障したというおばさんが減らないうちは何をやっても駄目

本当に日本車はすげーよな。
ノーメンテでガンガン走るからな。
ﾎﾞﾛｸｿﾜｰｹﾞﾝのってる奴知り合い似いるけどしょっちゅう温度がどうとか言ってるし
日本に住んでるんだから日本車乗れよっつうの

最近はタペット調整する車がないね
トラックのDIESEL車はあるけど
よくやらされてたわ

>>217
車検しても次の日故障するのはしかたない
そういうもんだもん

クーラント交換の時すげー水垢が出たなアレは怖いわ
ラジエターも錆びて交換した覚えがあるわ

>>220
つまり車検をしている会社が意図的に故障原因を作っていると・・

オイル交換した直後って、
シフトチェンジした時のショックが明らかに小さくなるよね。
勿論MTの話な

>>216
プジョー・シトロエンのKDXエンジンは3000km毎に鉱物油がベストだったなぁｗ

昔の車は５０００キロぐらいでオイル交換すると明らかに音やフィーリングが変わったものだが
最近の車は耐久性が上がったのかオイル自身の性能が良くなったのか
１万キロで変えても全然変化は感じられない。
何千円も出して体感変化なしではモチベーションが下がる。

メーカーは１万５０００キロでの交換を推奨しているが、そんなもんでもいいんじゃないかと思う。
漏れは１年か１万キロかのどちらか早い方で交換することにしている。

オイルなんか換えなくて良い注ぎ足してれば良い

一年に4万キロほど乗っていたころは5000キロごとに換えていた

>>220
寧ろ、壊れてた覚えが無い消耗品が故障で交換されるよなｗ

>>213
>純正で入ってるのは特別らしいし
そんなことないってメーカーの人が言ってた
オイルもLLCも普通の入れてるってさ
タイヤは新車についてるのは市販品より品質がいいと言っていたが
LLCの添加剤さえ入れておけばいいとは思うが距離走ると実際汚れてるからなあ
一年に1000キロも乗らないような車だと15年でもぜんぜん汚れないけれど

>>216
取説のようにオイルって減りますか?
俺のは全然減らないんですよ。

3000k信者もそれはそれでいいだろ。
金が回るわけだし、それで満足するなら誰も損しない。交換し過ぎで壊れることはないし。フィルターは三回に一回でいいけど。
環境？知らんわｗ

>>219
オートだよ

3000キロでオイルをどんどん交換するなんて
このご時世に許されないだろうな

まあ車にもよるけど

1年目　2回交換
2年目　1回交換
3年目以降、車検or20,000キロごとに交換。

10年以上乗る気がなければ↑で十分だと思う。

こんだけ車検ごととか言う奴が多いって事は、やっぱり車好きは減ってるんだな
マニュアル乗ってたらオイルのへたり具合とかGSの違いでガソリンの善し悪しとかすぐ分かるものなのに

ショップからすればいい金蔓なのよ

旧miniとかは本気で2000毎に変えないと不味いらしい

>>234
その通り

>>224
ここ20年くらいでオイルもエンジンも急激に進化してるからなぁｗ
デラの整備士さんも106とか405と207や308じゃ違いすぎて大変です、とか言ってたし

>>235
さっきからコピペばっかで何がしたいの？

3〜5000�`がベストでしょ？

現役エンジン設計者より

>>222
じゃなくて、車検の項目じゃ分からないからさ
ミッションがいきなり壊れたり、センサー類が壊れたりするのは検査じゃ伏せげない

車検時にしかオイル交換しない

アレかな交換しない人は継ぎ足しの意味で交換しないのだよな？

ターボでオイル煮ちゃう車は距離関係なく換えてたな
色が悪くなくてもｻﾗｻﾗになっちゃう

>>233
そこで客の余らせた高級オイルを有効利用ですよ

ｼﾘﾝﾀﾞｰにかかる負荷と回転数でｵｲﾙの劣化は決まる

>>230
全然減らない。初回1500kmで一応交換して、1年点検12000kmで交換しただけだが

ニコニコ動画での露出動画、秋葉原での露出、マンチラ、逮捕などで
今話題の沢本あすかがニコニコ動画上でコメントをアップ。
ニコニコ動画ユーザと2ちゃんねらーに喧嘩を売った！？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm433395

そういえば、比較的新しい部類に入る中古車を扱うブローカーは、ある程度の「耳」が要求されるそうだ。
最近は車のことをほとんど知らずにただ運転している人が増え、したがってオイルも交換せずに調子が悪くなって買い替えのパターンが増えている。
そういう車のエンジンは、たとえオイルを入れ替えても音がおかしいのだそうだ。

>>208
車検毎といっても、ふつうは適当にオイルの様子を自分で点検してるもんだ。
車検の時しかボンネット開けない訳じゃないんだぞ。

特殊な車か特殊な使用用途じゃなければ1年に一回か1万で一回で充分
俺なんか２年に一回でも問題でてない

オイル交換した直後って、
シフトチェンジした時のショックが明らかに小さくなる

免許取って三年になる俺が出した結論は夏前に交換と冬前に交換の二サイクルがベストだと導き出した。

俺は１万キロ嫁のは３千キロ　

仕事で３ヵ月で１万キロ走るから嫁のは６ヵ月ぐらいだよ。　
俺のはトヨタディーゼルで嫁のはワゴンＲターボでどっちも１６万キロ以上走ってる　

使い方次第

新しいオイルと古いオイルを
比べて見れば分かるじゃん
全然粘度が違う
汚くなるとスラッジが溜まるし
それによってカムとか動き悪くなるし、燃費も悪くなる

>>229
俺もディーラーのサービスに聞いたんだけどさ、最近のトヨタのＬＬＣって７年無交換って書いてあるだろ？
あれはそのとおりにしていいんだってさ、特別なものだよーっていってやがりましたよ
眉唾だけどね

ターボでオイル煮ちゃう車は距離関係なく換えないとダメだ
色が悪くなくてもｻﾗｻﾗになっちゃう

モッターアップ入れときや10万キロ無交換w

LLCはこの前10年目ではじめて変えた
当然何の問題もでてない

オレはＢＮＲ３２は距離走らなくてもかならず３ヶ月１回交換で季節によってオイルを変える。
足車のアルトワークスは３０００ｋｍ毎。
嫁のシトロエンはＮＡだしまだ新しいのでディーラーまかせで５０００ｋｍ毎。

比較的新しい部類に入る中古車を扱うブローカーは、ある程度の「耳」が要求される。
最近は車のことをほとんど知らずにただ運転している人が増え、したがってオイルも交換せずに調子が悪くなって買い替えのパターンが増えている。
そういう車のエンジンは、たとえオイルを入れ替えても音がおかしい。

テステス

年一回ないし、一万キロでOK。
某外車ディーラーで、購入者にオイル交換無償をはじめた途端の話

無償前：3000キロで交換です
無償後：9000キロで交換です

営業マンは、部品の質が上がってるから9000でOKですって、おい。
ほんと営業トークもいい加減にしる!!

>>244
年間2万�`走るが車検時以外交換注ぎ足し一切なし
現在15万�`走ったが問題なし
フィーリングが悪くなるがその他部品の経年劣化だと納得してる

オイル交換+日常点検で2100円だから5000kmか半年でやるようにはしてる。
フィルターはオイル交換2回に1度交換。
キリもいいから覚えやすいし、所詮素人じゃ分からないことだらけだし。

　　　　　　ア　ク　セ　ル　踏　む　と　走　り　出　す　。

新しいオイルと古いオイルを比べて見れば分かる。
全然粘度が違う。
汚くなるとスラッジが溜まるし
それによってカムとか動きが悪くなり、燃費も悪くなる

>>257
車検の規定より優先するんかのう？
恐るべきトヨタｗ

GDIエンジンのオイル消費量は異常

２ストエンジンかとオモタ

オイル交換論争といったらこの人の意見
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
通はシェルヒリックスを選ぶ

>>223
ショックなんて出ねーよ

>>257
眉唾だね
ホンダなんか10年とかあるしな

化学合成１００％のオイルは本当は交換しなくても大丈夫


ってばっちゃん・・・じゃなかったスタンドの人が言ってた

>>261
最近のシトロエンでもやっぱり5000ｋｍでフィーリング変わんの？

>>99
もちシェブロン。ﾎﾋﾞｵは通年10-40。
新車のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞは夏場だけ10-40と純正5-30ハーフでこの前入れた。
シェブロン入れると独特な匂いが好き

ID: j5Gl4VBd0 が何気に基地外な件

最低は5000キロごとに交換お勧め
高回転エンジンやターボや直噴はもっとはやくてもいい

3ヶ月だと300kmも走らないな……

エンジンオイルを長期交換する奴はイカレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206328147/

大丈夫なだけでもちろん性能は落ちていく

>>271
懐かしい

最近出たLLCは10年もつって書いてあったな
ただし新車のときから充填してある車種に限る

さっき書いたように俺はLLC10年目ではじめた変えたからそんな特殊なLLCじゃななかったが

変えたら燃費もよくなる
後エンジン音も静かになる

4ストの原付だったら？

>>237
旧ミニはやばいよね
ミッションオイルも兼ねてるから

オイル替えると回転が滑らかになる
乗って無くてもオイルが劣化する

ＧＳでバイト時代、他の店員がセールスでオイル交換したばかりの車を
「奥さん、見てください！この汚れ方、オイル変えないとダメですよ！」
と、翌日にオイル交換させてしまった、オイラが来ましたよ。
当然、旦那が怒鳴り込んできたのは言うまでもない。
だって、ディーゼル車はすぐ真っ黒になるんだもん・・

最近の車の油脂類は交換サイクルが昔じゃ考えられないほど長いんだよ
ATFなんかは基本無交換が前提だしオイル自体も新車時以外は１万kmもしくは半年〜1年ごととかね

3000キロごとにオイル交換してあげれば、
車ちゃんはかーなりゴキゲン

どれだけがんばっても、1万以上はやばい
せめて5000キロごと

>>251
ああ、やっぱそうなのか
オレは最初のくるまは給油以外なにもしなかったな
壊れて当然かｗ

いまもオイルの色をみても判断できんし、スタンドのにーちゃんは交換したばかりの
オイルでも汚れてるっていうから信用できんから定期的に交換してる
オイルフィルター交換もディーラーのサービスマンに聞くまで知らんかったｗ

やばいそろそろ2年

>>288
だって、人妻の乳首はすぐ真っ黒になるんだもん・・
まで呼んだ

○○○バックスでオイル交換したら、他所のカーショップだと4.5リットルのところを
6.5リットルと言われた。

証拠もないので何も言わなかったが、二度とこのチェーン店には行かない

>>273
だろ？あの液はマジで違う物かの確証が・・・

GSでエンジンルームを見せたらなんらか理由をつけて交換させようとするから気をつけれろよ
と、車乗り始めたころにATF・オイルに関して親父に言われた

交換すればエンジンの吹け上がりが軽くなって気持ちがいい

>>275
実はシトロエンはまだ新車１０００ｋｍ交換しかしてないのでよくわからん。
一応今後は５０００ｋｍ毎に交換しようと思ってる。

俺「洗車もお願いします」
・・・
店員「あのう、お客様、エンジンオイルの方がかなり汚れている
　　　ようですが、そろそろお替えになっては？
俺「先月替えたばっかだよ？このスタンドで！」

こういうスレ見てると中古車だけは絶対買っちゃいけないなと思う

でっていう

空冷が当たり前だった時代のバイクなんて3,000kmがデフォだったなぁ。
だから今の愛車のスーパーカブも3,000kmで交換している。
本当は10,000km以上無交換でも平気らしいけど。

このスレの伸びがすごいｗｗ

洗車したあとに車が汚れてるから洗車しませんかと言われるとめちゃはらたつのり

昔U12のブルーバード乗ってる
おばちゃんが車検に持って来て
オイル交換しようとして抜いたら
500CCくらいしか入ってなかったなぁ
意外ともつもんだなって

>>301
ディーラーがやってるような所なら保証がついてくるけれど中古車専門のところは超絶手抜きのボッタクリだからやめとけ

>>305
早野乙

俺のオヤジ
コロナのオイル4年間交換してなかったんだよ。
(車検では交換するなと言ったらしい。)
4年物のオイルを俺が点検した時、砂状になってたよ。
それでも走り続けるコロナに尊敬の念すら覚えたよ。

　　　　　　　iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

ＡＴオイルも忘れないでね

>>171
国産車はコストパフォーマンスの兼ね合いから、寸法精度を追い込まず
ある程度オイルの油膜が頑張ることを前提に燃焼室の密閉を
保つようになってる。
だから走ればすぐオイルは黒くなるし、数千キロなんて神経質ではないにせよ
ちゃんと交換する事が必要。

そこを精密に造っているのがBMWなどで、車検ごとのオイル交換で事足りる。
高いけどな。

新車買ってもメンテしなきゃ同じだよ…

全然関係無いけど、
友人に時々ボンネットを開けて掃除してるって言ったら変な目で見られた。
しかし「女性が高い下着を身につけるのと同じだ」と言ったら、妙に納得された。

頻繁にオイル交換する奴って
やたらとデフラグばっかりしてHDDを痛めちゃう馬鹿に似てるw

安売りチェーンで車買った後にディーラー系いくと天と地ほどサービスが違う
おったまげる

>>297　トイレに行った隙にボンネット開けて、オイル、ウオッシャー、バッテリは
勝手に点検させてもらってました。特に冬場はバッテリーチェッカーを何回もかけて
弱らせて、「もうそろそろ寿命ですね・・」なんて、やってました。
チェッカーやりすぎで始動不能になった事は内緒ね（はぁと

>>312
>そこを精密に造っているのがBMWなどで、
ワロタ
ちょっと走ればシール周りから滲みだすのはネタですか？

替えた瞬間はカチャカチャ鳴らなくなっていいんだけど一週間ぐらいで元に戻っちゃうんだよな

変だなって思った時換えればいい
やたら換えると環境に悪いだろ

誰か>>29の真偽を教えてくれまいか
はじめて聞いて驚いたのだが

オイル交換っていくらかかかるのよ？

国産車はコストパフォーマンスの兼ね合いから、寸法精度を追い込まず
ある程度オイルの油膜が頑張ることを前提に燃焼室の密閉を
保つようになってる。
だから走ればすぐオイルは黒くなるし、数千キロなんて神経質ではないにせよ
ちゃんと交換する事が必要。

そこを精密に造っているのがBMWなどで、車検ごとのオイル交換で事足りる。

今日オイル交換したけどちょっと足りなかった
まぁ、いっか♪

エンジンのしくみがわかってない馬鹿が８割のスレ

>>321
多分でまかせだよ
1500キロ毎にオイル交換して17万キロ走ってるの見たことがあるが全く異常なしですから

>>322
オイルの価格にも色々あるからピンキリだけど
3,000円も出せば換えられる

年１万しか走らない奴は車検毎でもいいが、
減ってるかどうかくらいはたまに自分で点検しろよ

1台目：ZC→5000キロごとに交換
2台目：B16A→3000キロごとに交換
3台目；13B-REW→2000キロごとに交換（プラグは5000キロ）
4台目：1JZ-GTE→購入後6000キロだけどまだ無交換←いまここ

>>322
軽自動車1000円
2000cc以下1500円
それ以上は2000円でやらせていただいております

ボンネットの中ってどこを掃除するのよ…

お前らそんなにオイル交換が好きならホムセン安売りのエンデュランスでもカストロールRSでも持ち込んで交換してもらえよ

>>321　>>29は大ウソ　よく考えれば分かる

>>327
最近高いんだぞ

発展途上国の僻地で走るような車は耐久性も高くしてあるが
国産向けしかないようなのはどうだろうね
定期的な交換を前提に設計してるかも

燃焼室の精度は高いのかもしれんがBMもベンツもシール漏れは多いよなぁ。
精度としては日本車と比べるとどうなんだろう。

なめてみて美味しかったら替えどき

>>77
減ったら足せよｗ

汚れと減りは関係ないぞ

全負荷かからない普通のクルマは、実際２万キロでも３万キロでも継ぎ足しで問題ないんだよ。
オイル管理理悪くて始動不能、アイドリング不能の原因は油圧ラッシュアジャスターのスティックが原因だから、フラッシングで治る場合が多い。
それでもメタルやピストンリングが焼き付くなんて事はない。
ルマンや耐久ラリーだって継ぎ足しだぜ。
それよりAT主流のせいもあって、冬にオイル温度上がらないのが問題なんだよな。
ポルシェなんかオイルタンクのドレーン外すと水が１００ccくらい出てくるヤツがある。
あれがエンジン壊れる原因。

最近は1年に一回ぐらいになってしまった

サラダ油で走るカブ

>>330
8リッター入るのディーゼル車は？

3,000kmで交換w
オイル添加剤w
燃費改良グッズw

車検屋がはりきってオイル交換しときました！
っていつもなるから2年毎で全然余裕だわ

>>326
ありがとう。なんとなくホッとした。
実は俺も整備士なんだけどウチでは5000kmまたは半年での交換をお勧めしてます。

確かにオイル交換はスタンドは避けた方がいい。
昔R３２のGTR乗ってた時にキャンペーンかなんかで
いいオイルが安かったんで交換頼んだんだけど
アルミのオイルパンのドレンボルトねじきりやがった。
しかもそんな状態ならすぐわかるはずなのに知らんぷりで返しやがんの。
次の朝駐車場がオイルだだ漏れでびびったわ。
きっちり弁償させたけどね。

REDLINEを入れてるのに、車検でオイル交換されそうになったｗ

>>329
さすがトヨタさまやで〜

仕事で使ってるハイエースは気の向いたときに変えてる。もしくは注ぎ足してる
今のところ35万キロ走ったけど問題ないようだ。

俺のBMW、3000キロごとに交換しないと漏れてくる

>>346
バイトなんてそんなもんだろ

このｽﾚ整備士率たけぇw
ぶっちゃけ、言われたとおりやるだけだから、わからんよねー

新車で購入、5000�`ごとに交換　で12年乗ってる
車検出すたびに上手に乗ってますねと褒められる

ボンネットの裏に書いてある距離でいいのか？
乗用車なら10000キロごと
トラックなら20000キロ

趣味で整備の知識を身につけたいんだけど
なんか資格とかあるの？それは難関ですか？

>>346
おっそろしいなー

>>350
そろそろエンジンの交換

オイル切れランプ無視して走り続けてたら会社の車エンジン焼けた
ぼやんと誤魔化した

古いMT車乗ってるとエンジンとミッションの
オイル交換するだけで車の調子が良くなるから困る

オイル交換サイクルなんて、エンジンの排気量、エンジンオイル容量、他で
全く違うから、これと言った基準なんてない。

タイヤ交換時のカー用品店 「お客さん、オートマのオイルが凄い色になってます」

俺 『じゃあ交換お願いします』

タイヤ交換時のカー用品店 「サーセンｗｗｗ ウチじゃあちょっと怖くて交換できません
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ディーラーに頼んでください」

俺 『・・・わかりました』

　　　　　↓

買ったところのディーラーでATフルード交換\14,000也ワロタ
まぁ燃費向上で元は取れるのかもしれないが・・・

>>355
趣味ならオートメカニックでも定期購読すれば？

俺は2000キごとにディーラーでやってる
タダで

>>361
うわ・・・
ATフルードって普通何年のろうとも交換しないぞ
交換することで不調になる可能性が高い
そのディーラー信頼できるのか？

>>339
ポルシェってドレン真下じゃないじゃん？
>>342
2000円

>>355
三級整備くらいなら趣味レベルでいける
二級は鬼

GTR乗りがスタンドで油換え？

どんだけ貧民なんだよｗｗｗ

GSやオートバックスみたいなとこは3000kって聞くけど
トヨタのディーラー曰く5000k毎、エレメントは10000k
それで約8年ぐらい、80000km以上乗ってるけど無問題だな

>>399　ポルシェはドライサンプだからな、だからサーキット走ってもエンジンが垂れない

3000kmくらいでオイル交換する人はすごいね。まるで目に見えない言わばプラシーボ効果じゃん。そんなもんに手間暇掛けれるのはすごい。趣味なの？

>>355
2年行けば2級とれる
趣味ならオートメカニックって雑誌読んでおけばおけ

>>364
下手に交換すると、ATがぶっ壊れると聞いたこともあるね。
最近のATはロックするから、燃費も変わらんと思うがｗ

>>365
ドライのタンクのことだが。
クランクケースの方と勘違いしてるのか？

>>369
流石、ポルシェ

レスも未来並みにハヤス

大型のトラックって凄いな
UDの10tはオイル量35リットル
エレメントもバカでかいのが二つ
交換だけでも死にそうだわ

新品より有る程度使用した方が新生面と反応して出来た
硫化鉄とか燐酸鉄やらが混じってて調子が良くなりそうだな
問題は油性剤と期油の酸化による影響がどんなもんなのかな
エンジンオイルで塩素化パラフィンとか
添加できれば油性剤の使用量減らせそうだな
いずれにせよ4輪車なら一万以上は持ちそうな気がするけど

>>366
2級は鬼って・・・

>>364
4万kmぐらいの走行距離で
ディーラーさんも4万kmごとの交換進めてましたが
まぁもうそれ聞いたら交換しないでいいや

むしろベルトとかそっちだよな物理的にヤバいのは

エレメントは3万キロ変えないまま車検に出して交換した
まずかったのかなと思いつつ今も元気です
たまに停車して5速から1速に入れようとすると何故か入らない現象がある

B16Aのドレンボルトの山をなめてしまってオイル漏れてきたから
ドリルで穴開けてオイル引っこ抜いて、残留オイルの顔射いも耐え
飛んでくる蚊にも耐えて、真夏の夜にオイルパンを交換したのはいい思い出

読まずにｶｷｺ
ベンツSL(R107/5000cc/オイル8L)
をてけとーに1万キロ程度で交換して19万キロ　電装ぼろくなって廃棄
エンジンは快調でした。ATF？交換なぞせんわ、補充でおｋ
BMWE39。オイルの指定交換サイクルは2.5万キロ。
1万程度でディーラーもってったら、まだ1万ですけど？ですと。
そんなもんらしい。

ATFは放置でいいよ〜

ATFとかデフオイルなんかはどうなんだよ
メーカーは交換不要って言うけど

ATF変えたからどうなのって話だよな

よくわからないサプリメント飲みまくってるような奴と精神は同じだな

>>382-384
凹んでキタ───────────── orz

まあ俺はコスモ石油で換えた事歩けど＞＜

>>384
プラシーボ効果はあるんじゃね？

>>361
それ、カー用品店が普通に親切だったの！

古いオートマでオイル交換していないと、スラッジが溜まって下手にオイル交換すると
スラッジがオートマチックトランスミッションの細いオイル通路を塞いでしまって
逆に壊す事があるんだよ！だからその店は交換を断ったの

先日の四川大地震で瓦礫に挟まった男性が救出された途端に無くなったけど、
長く圧迫されて壊死した細胞とかが、急に解放されて全身に回って死んだんだよ。
あれと同じ事がＡＴミッションでも起きる事があるんだよ

>>372
まじ？
俺、２万キロごとに替えているけどもしかして早いのか？

>>389
それはカーディーラーで見積もり待っている間に見たWikipedia見て知ったので
まぁ納得してます

ガソリンとヂーゼルの2級持ってるインチキ整備士です。


エンジンオイルは1万ｷﾛに1回しか交換してないけどエンジンの不調も無く走行10万ｷﾛ越えてるYO

>>364
本当は交換したほうがいいよ、壊れたら高価だし
距離乗ればATでも滑ってる感じとかチェンジのときのショックとか変わってくるだろ？

何�g入ってるのかすら分からん

ＡＴＦは６万超えて交換1回もしてないならもう逆にしない方がいいと言われたな

>>390
リッチな方ですね＾ｑ＾

>>357
ちなみにE34 525i　90年式
じいちゃんの形見だし…まだ乗りたいな…

>>387
国内メーカーなら出光。
マジおすすめ。

>>390
>389も書いてるけど、壊す場合はあるらしい。
まあ、短周期で変えてるんなら、いいんじゃね？

サービスエリアのスタンド店員って何でしきりにオイル交換勧めてくるの？

だいたいがさ。
ATFはまともに交換できる構造かっての。

ガソリン以外で利益出すからだゅ

今の日本のエンジンは精度がいいから
1万キロごとの交換で十分

>>400
粗利高いから

むしろ、オイルなんて入れてることを忘れてしまった方が精神的にいい

>>403
昔読んだオートメカニックで、水でも問題なかったってあったなｗ

>>381
ATF補充って時点でやばいだろ。
ヨーロッパは特に環境問題重視してて
オイル交換1.5万kmとか2万kmとか指定してるけど
同じ金属部品の塊の内燃機関なんだから、メルセデスのエンジンなら
2.5万kmでいいとかそんなことはない。
とりあえずオイル・エンジンには良くはないけど壊れませんよってレベルだ。
すぐ乗り換える人とかそれでいい人はいいんだけどな。
おれみたく長く乗る人間は油脂類はとにかく頻繁に換えてるわ。
その差は実際エンジンをOHしたらわかるよ。
冷却水は1年〜1年半以内には換えてるな。
最近のアルミブロック、樹脂ラジエターならそこまでしなくていいかもだけど
真鍮や銅のラジエターに鋳鉄ブロックのエンジンなんかなら1年ごとでもいいくらいだ。
ラジエターやヒーターコアはずして洗ってみたらその錆の多さに驚くよ。

ロータリーのオイル消費速度は異常
月１くらいでオイル量確認しないとヤバイ

>>406
水だと蒸発する気が・・・

その車が好きなら3000キロで変えてやれ
そうでもないなら10000キロでもいいだろ
どうでもいいなら壊れるまで変えなくていい

車なんて道具であり足なんだから、ママチャリ同様に扱ってやれよ

>>401
オイルパン外して抜いて、オイル入れてアイドリングでN→D回してればエアは抜ける
昔自社の営業車でよくやってた

ここまで読んでますます基準が分らなくなってキターw

とりあえず店の言うとおりにしてはいけないことだけは直感的に気付いてたけど。

ATが滑るってどんなこと？

>>409
補充してるだろうけどね。あの記事は衝撃的だったｗ
良い子のみんなは真似しちゃだめだぞ。

スバルのディーラーに行ったら、ウチではフラッシングはやって無いって言われた。
インプやレガシーが良くモクモクと白煙を吐いてるが、関係ある気がする。

ヘッドガスケットとテンショナー、ウオーターポンプ、サーモを替えたばっかりです
エンジン乗せ替えか…只今17万キロです

>>413
レッドゾーンまで回す運転とか、重い荷物を運ぶ車で無ければ神経質になる事はないよ

AMはブレーキローターとパッドを油まみれにして止まるかとかやるから好き
結局しっかり止まったけど

>>414
簡単に言えば変速しないって事

ターボ以外なら車検のたびにオイル交換で使えた気がする。
メーカーも大昔から1万キロ保障してたような。
オイルが高熱に晒されるツインターボなど豆にオイル交換は必要だと修理工が耳タコ。

>>407
確かに今はラジエーター内が錆びるなんてないもんな。
昔は焦げ茶色になってた車が結構あった。
今となっちゃ懐かしいな。

>>406
水でもある程度潤滑はするだろうけど
高温になったときに油だと油膜張るみたいにシリンダのライナーとかには引っ付いてられないだろうな。
スカートとライナーに傷入って圧縮漏れとか起こしそう。

オートバックスでよくすすめられるフラッシング、意味あるのか？

とりあえず、車の取説に交換サイクル書いているだろ？
それにしたがってりゃ、まず問題ないだろ。

車を買うと付いてくる説明書通りで十分
1年ごとに交換で余裕だな
頻繁に交換しても金の無駄

ロータリーはオイル消費するから定期的にかえないとだめなだろ？
あとはプラグもすぐ換えるとか聞いた

会社に来たマレーシアの客が
日本車は優秀だからオイル交換あんまりしなくていいね。トヨタは１万キロ、他でも５千キロでいいし。
とか言ってた

ATのオイルの交換タイミングってどのくらい？

>>389
うちの近所のスーパーオートバックス（笑）には、6万キロ以上ATF無交換の車のATF交換はお断りって掲示してあるよ

>>424
気分がよくなる

そもそも何十年も前から推奨交換サイクルが変わってないのがおかしい
車だって進化してるだろ？って素人の俺は思うんですが

>>407
実はATFにじみが持病でしてw　エンジンとの合わせ面？からにじむ。
仕方なく補充するのだが、にじんでいるオイルは原色のまま。まぁそれはともかく、
メーカー指定でそう言うロングライフオイルになってるんだよ。俺が言ってる訳じゃない。
E39は8万超えたけど何事もなく。
まぁ乗り方があるかも知れん。

>>424
下手に弄らない方がよかったりする
そもそもオートバックスなんかに任せるべきじゃない

>>424
やると焼き付く場合があるのでやらない方がいい。
というのも、カスが剥がれて詰まって潤滑出来なくなるケースがある。
やらない方が無難。

１万キロ交換でもなんの問題もないと思うぞ
減ってるかどうか確認して減ってたら補充はしなきゃいけないけど

>>424
神経質な人向けだろｗ
俺もフラッシングしちゃうけどなｗ

車検のときしかオイル替えない知り合いのオッサンはエスティマを20年、22万km乗ったがエンジンは壊れたことないって言ってた

ボロい軽がマフラーから白煙吹いてるのよくみるな〜あれもオイル交換サボったからなのかな？

>>430
俺の家の最寄のオートバックスには
「オイルが老いると大変な事になります」
って看板が有る

>>407
冷却水も頻繁に替えると、水漏れ起こす事もあるんだよな。

>>435
そうなの！？止めることにするわ。

年3万キロ乗っているので半年ごと交換してる
トータル12万キロくらい走っているけど全然問題ない

>>440
ワラタｗｗ

>>439
オイル燃やしてるって事だから、漏れてんだよ。

え・・・今の車ってラジエター錆びないのか？
知らなかった・・・

今のオイル交換はオイルパンのドレーンボルト外さずにできるんだな

この前スタンドへ交換しに行ったら、古いオイルをオイルゲージの穴から機械で吸い出してやってたわ
便利な物があるんだな

6月に車を初めて車検に出すんだけど何分初めてなもんでよく分からない
かなり年数経ってる中古車なんだけど何処がいいかな？
代車とか借りれたりするんですか？

>>424
フラッシングオイルなんか入れたら、その次に入れる、せっかくの新しいオイルを劣化させちゃうぞ

>>447
手抜き

>>447
完全には抜けないぞ

結局は下から抜いた方が残りにくいとかなんとか

極端な話何年乗るのかは知らないが、ターボじゃ無ければ注ぎ足しだけで交換は不要
オイルに金を使わずにガソリンに使った方が賢い

>>452
そのように自動車メーカーで設計してあるからな(・∀・)

>>447
それだと、下に溜まった古いオイルとゴミが残るけどなｗ

>>447
大昔からあるけどそれ手抜きだから。
下から抜かないと吸い上げられない汚いオイルがたくさん残るよ

>>442
マジ焼け付かせた人が周りにいるよ。
軽のターボなんだけど、エンジンパーにして載せ変え。
まだ五年目。
しっかりオイルを管理してれば、スラッジが溜まることはない。
中古車買うときはオイルのキャップの裏にカスが無いか見るとよい。
むろん多少は仕方ないが。

>>452
ドレンボルト外したままエンジンかけてＯＩＬランプが付いて、カムシャフトが
ケタケタ言うまでアイドルで回せばかなり抜けるよ

オイルパンに磁石置いてスラッジを集めておいたらいいんじゃない？

>>447
自分でできるやつも売ってる
オイルゲージに突っ込んで、自転車の空気入れみたいにシュコシュコやれば抜ける
で、抜けたのと同量のオイルを注ぎ足せば終了
廃油は固めて燃えるゴミ

ショップでオイル交換するのがバカらしくなるよ

>>457
(・∀・)そのように自動車メーカーで設計してあるからな

>459
応力がかかるポイントが変るからヘタすると共振点の原因になってオイルパン割れるかもしれないけどいい？

>>457
おお、レスサンクス。
マジか。中古じゃないけど、BMで最初のオイルはなかなか
交換してくれなかったんだよね。チェックしてみるわ。

つーか、一度フラッシングしちゃったけどｗ

>>460
そんな便利なものあるのか

手抜き？でもよオイルパンの底のボルトのとこは

　　　穴
＿＿Λ＿＿　底
　　　↓
　　ﾎﾞﾙﾄ

大体こんな感じじゃん
上から抜いた方がきれいに抜けないのか？

例えばハイエースやハイラックスみたいな車は、むしろこまめにオイル変えない方が良い。
何故なら、これらの車は発展途上国や僻地などで人気があり重宝されていて、
しかもそこでは何万キロもまともにメンテされないため、グチャグチャドロドロのオイルでも走れる様に設計されているから


と聞いたことがあるけど本当？

今の車6年乗ってるけどATFなんて交換してないな
今すぐにでもしたほうがいいのかな？

>>466
ウソでえーす。でも別にこまめに交換しなくてもいいけどね。

>>467
説明書読んでみ
交換しなくていいって書いてあるだろ

>>448
ディーラー

>>462
あれってアッサリ割れるのか？

>463
BMってBMWだよな？
BMWのオイルは25000km毎交換とかじゃない？
ドイツ人は消耗品を交換するの嫌がるから寿命長いよ。
その代わりエンジンにいたるまでキチッと走行距離で寿命が決まってるから、その通りメンテナンス
しないとガタガタになってっくけど。

整備士がいそうなので聞いてみるが
CVTとトルコンのオイルってどんな番数のヤツ使うの？
仕事柄トルコンみたいなHMTとかHSTとか油圧ミッションは扱うんだが
車のは扱ったことがないからわからん。

>>466
換えるにこしたことはないけど、換えなくても走る
ディーゼルはオイル食うようなるから、量のチェックはまめにしないと
エンジン焼きつかせるよ。オイルランプはなくなってから点灯するｗ

車板かと思った
N速ってやっぱオヤジ多いんだな

>>458
俺、ドレンボルトが走行中に抜けてその状態まで行ったけど、あれからまだ5
万キロ、今16万キロまで来てるぜ。
応急処置でコンビニでサラダ油いれたぜ・・・。

>>471
おれの4WD、オフロード走って、岩で下回りやオイルパンもガンガンヒットしてるけど、ヘコむだけで割れないぞ(・∀・)

>>466
大嘘

年一で十分だな
距離は5000kmも乗れば多い方だし

車買った所で永久無料交換だから二月毎に変えてるよ

原付は1000キロごろに変えろみたいなことを言われたが実際どうなんだ

>>481
原付はオイルなくなってから足せばいいんじゃないの
変える必要ないだろ

>>477
アンダーカバー付けた方が良くない?

>>465
構造上当たり前だけどドレインのとこにオイル集まるようになってるよ。
上から抜くようには作られてない。上から抜くほうが吸いきれない分、使用オイル少ないから特と言えば特かも

http://www.rakuten.co.jp/tokun/717887/805148/#897027
おいるちゃんじゃー


お店でやった方が楽だし安いんじゃね

スタンドのバイトからオイル交換した翌日に
「オイルだいぶ汚れてますねえ。交換した方がいいですよ」
と言われた時に､こいつらの言うことは2度と信用するまいと思った

>>477
それはオイルパンがアルミのキャストのクランクケースと一体モンじゃなくて
オイルパンだけ別の鉄板の成型モンだからじゃね？
ちなみにディーゼル？

>>476
それはまた高級なオイル入れたな、昔レーシングオイルと言えば植物油だったな
ただすぐ酸化するので一般向きでは無いが

メーカー推奨をズボラに守るぐらいで十分

>>470
ディーラー車検って高いイメージがあるんですけどどうなんですか？

>>481
俺も原付は減ったら足してたな　交換したことなかった

ぶっちゃけ１万キロでも余裕だ

>>490
高いけどきちんとメンテしてくれるから安心感はある

>>490
気のせい
どこで手を抜くかってだけ

>>463
なら平気でしょ。
まだエンジン内にスラッジが溜まってないだろうから。
詳しくはディーラーのサービスに聞いた方がいい。

うちのオカン
GSいったらオイル交換のついでにフィルタも変えられたわ
なんでGSの奴らは許可も取らずに変えるんだ？

水だけ入ってれば大丈夫だろ
http://www.youtube.com/watch?v=D2BavfShtZU

>>490
明日、車検を上がってくることを思い出させるな！
また、４０万円オーバーだよ　orz

オイルは車買ったとき交換券何枚かもらったから頻繁に変えてたな
今は5000ｋに1回のペースだけど

>>490
持ち込み＜民間＜ディーラー＜ヤナセ
整備が全て同じでも工賃(人件費)が違う。

ガソリンや軽油だけ売ってても儲からないから
つべこべ言わないで3000キロで交換しろ

もち普通にオイルパンなんて割れないｗ
でも応力とかナメてると、ウチのVOXYみたいにリコール食らうぜ・・・

たとえばハミガキのCMにしても普通はブラシにあんなにたっぷり付けないだろ？
つまり売る側の言うことなんて余計に売りつけたいだけなんだよ

>>466です。答えてくれた人たちありがとう。

いや、ハイエースに乗ってる知り合いがいてさ、>>466の理論を振りかざして、
車検の時に色々オイルだ部品だを替えたにメッチャ怒ってたんだな。

俺もいくらなんでもそれはないかな〜と思ってたけど、一応聞いてみた。

食べ物の消費期限、賞味期限みたいなもんか

>>473
？

あの数字は耐久温度だぞ？
そうゆう話じゃないのか？

>>486
俺なんてディーゼルのバンでスタンド寄った時に
勝手にボンネット開けられ
「エンジンから異音がしていたので調べさせていただきましたが
プラグがかなり痛んでますね
このままだとエンジンを壊しかねないので今すぐ交換した方が良いですよ」
って言われたぞ
ご丁寧にも何かから持ってきた痛んでるプラグまで見せてだ
（サイズからしてどう考えても2輪かなにか用）
じゃあ自分で交換するから結構です
そのプラグ元に戻してくれって断ったけどさ
あのプラグは何処から出てきて、どうやって戻したんだろうな？

ユーザー車検があるのにディーラーのボッタ車検にン十万払う男の人って

>>507
オマエそれネタだろ?

オイル交換なんて年に一回でいいだろ
あと、車検は高くても絶対ディーラーに出してる

>>509
いやマジ
誰かディーゼルの何処にプラグがついてるか説明してくれ

車検はオートバック
金がないと言い張って、安くしてもらってるよ

>>508
自分できちんと点検するの大変だろ。ブレーキパッドの点検とかしてる？

>>507
ディーゼルって霧状噴射で発火するんじゃねえの？

GS店員の説明を納得した自分が情けない…
これでも一年ちょっと整備士の学校行ってたのになぁ

やっぱりオイル抜くときは下からか…
でもオイルシールとか変えないといけないよな

オイルは５０００ｋｍ
エレメントは年末交換

全然詳しい方じゃないけど、普通はこんなもんじゃないの？

>508
ユーザー車検するほど貧乏じゃないし、時間がもったいない。
何かあったらディーラーのせいにできる。

>>507
グロープラグだったんじゃねｗ

>>508
学生の頃、ブレーキパッド交換したりして、陸運まで持っていってたけど
今はそんな暇は無いやｗ　お金で解決した方が楽だ。

>>507
おまえそれガソリン入れられてるんじゃね？

>>500
ボロC出してるけどヤナセはそんな高いとは思わないけどな
そこら辺の整備工場に任せるより遥かに安心だし

会社休んでまでユーザー車検出来るような身分じゃねーなぁ・・・。
ホントはしたいけどさぁ。

>>508
今時ディーラーの儲けなんてはした金だぞ

黄帽子でバイトしてる俺に質問ある？
あんまり批判しないでくれよ

>>508
初回ならまだよいが、2回目以降はベルト類・ブレーキ廻りなど見るところが多くなるから、
それなりの整備工場に出した方がよい。
・・・ベルト張りすぎで、オルタネータ逝ったけどな　orz

>>510
汚れはともかく、オイルは酸化するから１年で交換すれば全然ＯＫかな
でも、運転次第では２．３年に一度でも全然平気だったりする。
知り合いの強者はディーゼルの４�d車（フォワード）でオイル継ぎ足しのみ
完全無交換で２０万�`走ったらしい

>>522
やりたいよな。ガレージ兼別荘を持てたら、やるｗ

オイルも石油資源なんだから2000kmとかスイーツ（笑）並みのだまされっぷりはまずいだろ

>>506
耐久温度？高温にならないギア部分でも90番とか使うぜ？
逆にHSTオイルなんかは高温になるのに46番とか80番使うんだけど。
温度じゃなくて番数上昇＝粘度上昇じゃないの？

ガソリンスタンドだと一日で交換を奨めてくる事もあるよ

オイルの粘土がなくなる頃に交換じゃないの？

バイク、特に空冷はオイルかえるとエンジンが元気になった間が
ビシビシ伝わるけど、最近の車は性能よすぎて交換してもそういうのが体感できん

オイルなんてランプが付いたら入れてやれよ

オイル交換は気温次第じゃないの？

スポーツ走行する度に変える

>>521
ヤナセの実態を知らない幸せなアナタ

科学合成のオイル入れて車検ごとに替えれば全く問題なし。

>>521
あくまで比較上の話ね。
まぁ、ヤナセの場合は安心料は絶対あると思う。
>>531
いちいち試験器通すのかよ。手で触ってわかるなら、終わってるか、POPだ。
まぁヨシムラはいじり壊すんだけどな。

ヤナセは店員の態度がキライ

ATF、月間1千kmで10年持てばいいというつもりで乗るなら
交換しないでもまず問題ない。
通勤などでそれ以上乗るという予想がついてるなら、4万km
くらいで換えておくと気分よく乗れるかと。

ただ、オートマチックでも無段変速機(CVT)採用車は交換が
必要で、車種ごとにその距離は違う。
ボンネット裏や説明書に書いてあるから確認すること。

自分でオイル交換して「うわぁ、こんな汚いの吐いてやがるぜ」って呟くのが楽しい

ATFは交換すると変速ショックが軽くなったりするから感覚で変えるのもアリ。
現代的な国産車なら基本的には10万キロでいいんでない？

ATF変える前に来る前買い換えるべきだろ

一応最初のオイル交換は１０００キロで良いけど
その後は１万５千キロに一回でも大丈夫なように
トヨタ車は作っています。
が、自己責任でお願いします。

>>538
新品入れる時少しオイル余らして
大体同じ温度の時に触り比べたらわかるだろ？

ヨシムラとかなにいってんの？

オイルを神格化しすぎな奴とそれに乗じて工賃稼ぐ車屋が滑稽でしょうがない

なんでこんなに伸びてるんだｗｗｗ
50も行かずに落ちるスレだろｗ

>>542
変速タイミング前にアクセル抜くからほとんどショックなど無いのだけど。
みんな、踏みっぱなしなのか？

ATFは情報が交錯していてよくわからんな。どっちが正しいか現時点では結論が出てないってことか

１万５千キロに一回でも大丈夫なの?
俺律儀な性格だから奴らの言いなりで三千キロ毎に替えてたよ　orz
今からボッタクリ店長殴りに行ってくる!!

あっそうそう。
お客さんで販売店と町工場とはどっちがいいかと悩むのがあるけど
どっちも一長一短なんだよ。
販売店だと最低限の整備でしっかり直す代わりに高く付く。
主に一般整備だけだけで面倒くさいから大体の見当の付く故障箇所
の怪しい所はアッセンブリー丸ごと交換ｗ
町工場だと安い方から故障箇所を見つけて直していくから
安い代わりに最初の修理で直せずにまた修理に出すという
欠点もある時もある。
スキルで言うと若干だが町工場の方がなんでもやって
経験しているから上なんだよね。
場合によっては板金もかねている工場もある
だから壊れたら販売店でしか直せないって一存で答え出すのも
考えものなんだよ。
けっこう店の店長はこれで悩んでいるみたいだよね。

ATFの全量交換は普通の状態ではできないじゃん
交換しても無駄

とりあえずオイル交換は
オイルゲージのオイルが黒くなったらでいいだろ

>>507
酷い話だｗ

まあここにいる半分はモーターアップ入れた事とあるわけだが。

ＢＳでバックトゥーザフューチャーやってる

オレはキロ数じゃなく春と秋に交換。
もう10マン�`近いがエンジンは快調すぐるぞ。
おかげで昨日は速度超過で捕まっちまったけどな…('A`)

>>555
それは無いｗ

>>545
さわり比べて粘度が落ちていても、その粘度が交換時期かどうか判断する指標がない。
故に、触ってわかるくらい落ちていたら交換時期をとっくに過ぎている、と言われる。

オートバックスでオイル交換したら最初から真っ黒　　　不思議！

自分でオイル交換したいけど
廃オイルはどうすればいいんだ？

モチュールコンペを量り売り交換
ＲＡは気を使う・・

>>561
GS持って行くか、固めるテンプルでｗ

>>561
近所の小学校にでもいってばらまいたら駄目だよ

もう7000キロくらい交換してない。

カーショップやオイルメーカー推奨が3000kmなのはオイル売るためで、
自動車メーカーが15000kmなのはさっさとエンジン壊して新車買って欲しいからなだけだろうな

>>560
お前の車がディーゼル車なら可能性はある

>>561
>>107らしいです

ヤナセ整備とか外注だろ？

レンタカー屋は継ぎ足しはするけど交換はほとんどしないらしい

ダイハツムーブは３０００キロごとにオイル交換してたのにエンジン壊れる　　　不思議！

自分が整備士であるがゆえに自分の車まで触るのが面倒くさく
変えなきゃいけないと思ってはいるがもう１万５千キロオイル変えてない
１年後に車変える予定だからそれまでのチキンレースになっている
ボンネットあけるのが怖い

>>480
俺もビッグモーターって中古屋で買ったからタダだけどめんどいから3000毎に変える事にしてる
逆に頻繁に変えてデメリットってあるのかね

>>561
固めるテンプル

マイクロロンって効果あるの？

実際のところオイルでなくても常温で液体だったら何でもよいわけで…

俺はラブホテルで仕入れたラブローションを10倍に薄めたものをいれてる。
すっげー調子いい。ぬるぬるだからね。

ちなみに、俺の愛車はスバルのアルシオーネだから他のクルマでは保障できないけどね

>572
整備士とか未来の無い仕事よくやってるねｗ

>>561
百均のタッパーに入れて

>>577
５年前に辞めようと思ったときに辞めていればよかった
もう辞められない・・・・

>>576
気持ちよすぎて、エンジンが逝っちゃうぞｗ

スーパーゾイル100%でバイクに入れた奴なら知ってる

>>579
でも楽しそうな仕事だ頑張れ

>>579
ディーラーの整備士か？
案外町工場の方が給料いい場合もあるぜ？

>>576
ピストン運動専用設計だからオイルよりいいかもしれんね…

>>579
好きな事で金が貰えれば、それでいいじゃないか。
日本で仕事無くなったら、発展途上国に行けばいいｗ

１００メートルごとじゃボケ

古いMT車乗ってるとエンジンとミッションの
オイル交換するだけで車の調子が良くなるから困る

整備士か
真冬に車の中から見てると寒そうでよくやるよと思う仕事の一つだな

>>566
真理だな

>>549
>>ATFは情報が交錯していてよくわからんな。どっちが正しいか現時点では結論が出てないってことか


（・∀・）十年以上も使い込んでる車で、おもいついたように交換してぶっ壊したような、余計なことして自爆した人ぐらいは結構いるけど、
ちゃんと検証した人が、実はいないというところではないでしょうか

>>566
俺の実家にあるカローラ�Uは走行４０万キロ超えてるよ
オイル交換なんて車検のときと、なにかトラブルがあって修理するついでくらい

今のカストロールは何の魅力も無い

>>579
整備士カッコイイです

車の説明書でも、1万キロごとに交換ってなってると思うぞ

>>575
良いものなら最初からメーカーが採用してる

お前らナニ乗ってるの？

車検のときしか交換しない

車の説明書なんて読んだこともない

>>575
多聞にプラシーボ。
効果があるのはモリブデン系、とされている。
無機・有機とあるが、、、これは意見が分かれるのか？
ベンツ→無機　林義正→有機

>>596
406とカングー

>579
大事な仕事だけど、世の人間の
「便利な車は使いたい、だけど維持費がかかるのがイヤｗ」
って言うのがどれだけの人間を不幸にしてんだろうなｗ

>>596
ランクル60
もう限界です orz

1Jターボは確か5000kmもしくは半年以内だった気がするな
足元のところにシールが貼ってあったし

エンジン音がうるさくなってきたら交換
だいたい5〜7000kmくらい

>>596
嫁

>>561
ペットボトルに入れてコンビニに捨てる


っていうレスをどこかで見た

今俺の車見てきたらクーラント交換は10年16万キロしなくて良いみたいなこと書いてあってびびった
最近の車はすげーな

なんか結構盛り上がる話題なんだな
アナウンサーが車で死んだから？

軽トラスレ最近建たないなー

キャノーラ油でいいだろ

>>605
燃費が悪そうだなｗ　

エンジンオイルは載って無くても賛歌するから半年で変えろってのは本当？

兄が修理工場やってる。

オイル交換していなかった車が修理に入ってた模様
ぶつぶつ言いながら、エンジン載せ買えしてたよ
オイル交換をケチったせいで60万の出費って、バカじゃねえの！って。

>>599
林教授はレーシングエンジン専門じゃね
市販車でも同じなんかな

>>561
トイレで流せばおｋ

ルブ変えて、とジェームスで言ったら、ハァ？と言われた。
車のオイルっていったらガソリンとかガスオイルだろ。

店員に教えてやったよ。

ちなみにメーカーだとオイルの劣化試験やってるから、どれぐらい劣化すると
どういう影響があるかわかった上で交換ピッチを設定してる。
ということは、メーカー推奨はある程度は「保険」のかかっている数値って事。
ただし工場充填純正オイルの話だぜ？

昔、新車から一度もオイル交換してないおばさんがターボブローさせて来た。
軽のターボで17000km位だったかな。オイルはヘドロ状態でなかなか抜けきらなかった。
エンジン本体は特に問題なかったけど。
NAなら車検ごとでも何とかなるかもしれないけど、ターボは早めの交換をお勧めする。

>>615
油って下水で流して環境破壊にならんの？

ロータリのオイル減るっていうやつはニワカだぞ
キッチリメンテされて圧縮があるエンジンなら3000キロ走ってもほとんど減らない

マイクロロンてフッ素系みたいだから粒子のサイズと
分散剤次第では一定の性能が有りそうだな
エンジンオイルで効果あるか分からないけど

>>614
氏の書いた本が手元にあるけど、無機より有機って書いてる。
市販でもレーシングエンジンでも添加剤の効果は変わらんと思うけどw

いろいろオイル使ってみたけど結局純正オイルに落ち着いた
値段も安いし

ピットペンの安オイルを入れてくれるピット100が大好きです

車の説明書に1年か1万キロって書いてあるだろ

スタンドで「無料でエンジンの点検サービスです。ボンネット開けてください。」で開けると、必ず
「オイルだいぶ汚れてますね！交換しますか？」って言われる。
オイル交換した翌々日ぐらいにそれ言われてから、エンジン点検させなくなった。
よく考えれば、R３３で「バッテリー液が減ってますね！換えますか？」って言われたこともある・・・
（R３３はバッテリーがバックトランク内にある）

>>605
オマエ２種免許持ちか？
業務として客を乗せる車両の運転は２種免許がひつようだぞ。

昔ペンズオイルを入れてたが今じゃ考えれないな

>>626
ロールケイジ入れるとそう言う勧誘は皆無になるよｗ

>>626
バッテリー液ってどうやって交換するんだよｗ
はずしてひっくり返すのか？ｗｗｗ

>>626
エスパー整備士かもしれんぞ

ウイングロード乗りだけど8000から9000kmで交換するよ

>>630
自衛隊の整備でそれやったことあるw

まじれす
昔のオイルやエンジン品質とは格段に異なるので、古い人の発言は参考にならない。
実際には新車時でもバリが出ることはほぼ無いから5,000kmまたは半年。
それから後は劣化を考慮しても1万kmまたは年１回でいい。
ただ減る事があるので時々自分で残量を見て足す。

1万kmで充分だろJK

フロントぶつけてボンネットが開かなくなっので2年変えてない

>>630
さあ？そんとき聞いてみれば面白かったかも。

>>633
バッテリー液って完全交換しちゃまずいんじゃないの？ｗ

>>634
新車慣らし中のオイル見たことある？
慣らし終わった後のオイルパンの底を見たことある？

オイルなんて1万�qか1年おきでに十分すぎるのにお前らどんだけ神経質なんだよ

>>634
まぁ、十ン年前のバイク。SRXなんだけどな、
新車の時と、500km・1000kmで明らかにキックの感触が変わる
ヌルヌルッがスポポンポンになるのね。明らかに無駄な抵抗と言うか摺り合わせというか。
これが今、どの程度精度が上がっているかｼﾗﾝが。

なんだ、GSは自分たちの利益のためのアドバイスだったのか
この前給油したら、やけに時間が掛かるから何だろう？と思ったら
勝手にタイヤ交換の見積書作ってやがった
店員は、このままじゃやばいっすよ すぐにでも替えないと危険っすよｗって言ってたけど
車検出したらあと半年はいいって言われた・・ふぁっく

>>639
見たことあるけど普通の交換の時と何にも変んないよ

まじれすするとBMWだから専用のオイルなんだよ
やや高いけど80000キロごとでよいと規定されている
BMW維持費安くてオヌヌメ

1万キロから2万キロの間に交換すれば問題なし
まだまだもつけどな

>>639
BMWだと、慣らしもいらないし、次の車検までオイルも交換しなかったよｗ
慣らしをすると、それを覚えちゃうから逆にある程度回してくださいって言われたよ。

でも、怖いからそこそこしか回せなかったけどｗ

>>634
今の車のエンジンって製造時から鏡みたいにつるつるになってるらしいな
全車種なのかどうか知らないけど

オイル交換しなくてもいいんじゃね？
なんて考えているアホは
自分ちの揚げ物油を２年ぐらい替えずにから揚げでも作ってろ

>>646
いい客だな

>>642
なかには親切心で言ってくれてるところもあるんだろうけどね。
基本的にはそのくらいの確認は自分でやったほうがいいね。

>>638
その辺はわからん。61式整備した時にエンジンかけずに砲塔旋回したアホが
おってな、バッテリあがらせちゃって再充電時に入れ替え指示されたんよ。
1台に4個のバッテリがあってそれだけでリヤカーからはみ出すくらいの容積
だったが・・

>>646
取説に慣らせってかいてあるけど？

>>644
嘘を付くな！
俺のZ3は車検が２回目、３回目とも４０万円オーバーだ！　orz

慣らしで気を使って運転する奴もいるが
車なんて出荷時にレッドゾーンまで数分吹かされるんだからあまり気にしなくてもいい

>>644
車検にいくらかかると？
今回はブレーキ廻り手つかずで済んだけど。
>>647
いわゆるメッキシリンダーになってかなりオイル関係は改善されてる。

>>651
戦車って普通に点検するのか

>>651
61式とか骨董品じゃねえか
どこに勤めたらそんな整備経験するの？

>>651
バッテリー上がりで動けない戦車は笑えるなｗ

>>639
５００百回はあるな。

オイルで注意するのは劣化のみ。それで余裕を持って１年ごとの交換でかまわない。
昔のマニアは季節によって粘度を変えたりしてたが、オールドカーでもそこまでやる必要はない。

>>659
５万回かー

エレメントにカバーついてたり排気管の真上にある車ってなんなの？
無駄な手間かかるから別料金欲しいくらいだ
トヨタ以外整備性悪すぎ

６１式も１０年くらい前なら配備されていたんじゃなかったっけ？
どこ方面なのだろう？西？北？

５００回だw

つーか２０年くらい同じ車に乗る気なら３０００キロでオイル交換すればいい

手動　
窓が落ちた
ｵﾜﾀ

今乗ってるのがスズキのKeiでしかもエンジンがOHCのターボなもんだから、怖くて3000km毎に交換してる。
ふと思う、いっそ買い替えた方が安上がりなんじゃないか？と。

>664
1万kmごとでも20年持つ件について。

>>566
間を取って9000km交換でオッケーじゃん

お前ら、ワゴンＲしか運転した事無いのに、やたら自動車整備知識について譲らないのなｗ

>>665
つ【サランラップ】

>>667
俺のは１５年持ってるな。
オートマオイル交換（笑）

油温計と油圧計をつければ変化がよくわかる。
高いオイルを６ヶ月と安いオイル３ヶ月を比べるなら
高いオイルを入れた方が良い。

推奨に従わなくてエンジンぶっ壊れても保障しませんよって事じゃね

>>669
的確なツッコミ吹いたwww

オートバックスでオイル交換頼んだ直後にピットに呼び出されて
極端にオイル汚れてるからなんとかオイルで洗浄してくださいっていわれた
あんま金なかったんでやんなかったけど
やった方が良かった？

M3乗ってた友人は3000キロで交換してたなぁ
まぁ富裕層ですけどね

>>672
高いオイルってw
セダンに０ｗとか入れてもしゃーないやろ。

7500キロごとに替えて
二回目にエレメントも

3000キロ位走ったら
STP青缶クラスのやつを
足してる

>>656
それぞれの車両に整備マニュアルはあるよ。武器隊に来るのは分解整備･修理が
必要な時だけどモノがモノだからこちらから出向く事も多い。エンジン外すとなれば
10ｔレッカーもってくし。

>>657
歳がばれてしまうのぅwこの間俺のいた駐屯地に行ったら61どころか74の展示車まで
あって時の流れを思い知らされましたわ。

>>658
装軌担当の班長が言うにはバッテリだけで砲塔旋回させると2回転もたないとか・・

メーカーが無交換を主張していて、後に定期交換になった物がある。
タイミングベルト。まぁ、チェーン駆動の物なら問題ない。
・・・レガの3L(6気筒)は全長短縮のために泣く泣くチェーンになった。
品質の為ではない。勘違いのないように。

自己満足じゃね？

律儀に半年か3000km、フィルターも2回に1回は交換してたわ

オイルなんて、新車で乗ってから一度も替えてねえよ
・・・あ、車検の時にサービスで入れ替えてくれたか。

このスレ見て思い出した。
空冷VW乗ってた時は給油毎にオイル足してたよ。
67年式でエンジンがオリジナルだったから凄い勢いで減ったよ。

>>673
まぁそれ以外ないからな
本当に悪質なクレーマーが多くなってきてる

オイル交換しただけなのにオイルパンから漏れてるから弁償しろ
ホーン取り付けたときにスピーカー鳴らなくなったから新品よこせ
車乗ってないけど保証内だからバッテリー交換しろ

素人の嘘なんてすぐわかるんだから無駄な抵抗はやめてくれ

>>675
極端に汚れてるときに洗浄すると
汚れが詰まって余計悪くなるから
諦めてこまめにオイル交換するしかない
ぶっちゃけあの洗浄はメリットがわからない

>>677
セダン乗ってる人はこんなスレ見ねーだろｗ
車検ごとに替えればいいと思うよ

もうガソリン高すぎだからスタンドで車検オイル交換その他もろもろ全部やってもらってる。そんでガソリンも割引してもらう

>>686
固着しているスラッジを無理矢理はがしてもなぁ。
>>687
低粘度オイルは燃費(出力）に効果があるので選べるなら低粘度の物がよい。

>>687
セダン乗りの俺も見てるよ。

シュアラスターのループってどうなの？　
使った人いない？

>>679
戦車のディーゼルって排気量どんぐらいあるの？
あんまり排気量多いと30000ccとかある舶用みたいにセルじゃなくて
空圧でエンジン始動とかすんのかな。

で結局、何km毎に替えるのがベストなの？

>>689
１週間に１回オイル交換をしていた俺が言う。
高いオイルを入れたからって燃費に影響は無い。

>>667
そういうことじゃねぇ
どうせ一般家庭なら同じ車なんて長く乗っても１０年も乗らないだろ
どうせ処分するのに長持ちするからって３０００キロでオイル交換なんかしてたら
もったいないといいたい

>>694
値段じゃない。粘度な。

>>692
TK-Xが16Lぐらいだとか見た気がする

>>696
粘度も然り。
このスレで俺以上にオイル交換を短期間にした奴はなかなかいないだろ。

>>698
新車の時、100、500、1000、1500、2000、3000で交換したよ
競技用RAだけど

>692
古いのは2万〜5万くらい。
いまのはタービン。

なんでID真っ赤な奴ばっかなんだよ

相当高いオイルを添加剤とともに新車時から入れてれば変わるかもしれないな
ちょっと普段より高いオイルにしちゃいましたみたいなのは困る
聞かれてもそこらのオイルと違わないし添加剤慌てて入れても意味ないっての
かといってそんなこと正直にいったら売るなと言われるし
でも売ってるの俺じゃないし中の店員ふざけんな

>>699
競技用で燃費計算なんて出来んだろ。
それこそスレ違い。

安いオイルを小まめに交換と
高いオイルを目一杯まで使うかの違いと俺は〆ておこう

このスレ何回ループしてんだよｗｗｗ

>>693
気が向いたときor車検毎
車を
5年以下しか持たない予定の人無交換でOK
5年以上持つ予定の人は車検毎でOK
年間1〜2万キロ以上走るやつは点検毎でOK

>>706
それはオカしい。
ゲージ見ろよ。

ハゲスレ同様の展開だな・・・

>>698
いや、交換サイクルはどうでもいいんだけどなw
冬季はなぜに低粘度が推奨されたかって話だ。
今時のエンジンはそれで通年いける物になってる。

車のマニュアルにはシビアコンディション？で無ければ1万5000kmごとでいいって書いてあるんだが。

半年に1回の年2回でおｋ

>>692
61は約30000ｃｃ弱だったと思う。因みにV12ターボディーゼルで燃費は300m/l。
戦車の燃費計算はｋｍ当たり何�gかだけど。始動はセルモーターだよ。

>>709
交換サイクルのスレなんだけど？

>>707
ターボならゲージみて決めるが
今はNAなんで距離でなく年単位でやっている。ズボラといわれたらそうだがｗ

こういう奴がオイル垂れ流してるんだよ
でいざ交換となったら金かかるだの喚く
今時ボンネットに主要部品集まってない車ってなんなの
古い軽なんてオイルがシートしたから入れて
スライドドアあけてゲージチェックしなきゃいけない
そのゲージがタイヤの横にくっついてるし
エアフィルターが後ろについてるし
バッテリーは座席のしただし
ブレーキフルードは運転席にあるとか意味不明すぎ

俺の仕事車は1万ｋｍで交換で、もう9万ｋｍになりそうだけど問題無しだよ。

>>713
週1とか逝ってるからだ。無意味。

>>37
ここのスタンドで入れたガソリンには水が入ってるのかね？って言ったらそれ以来薦められなくなった

オイルの利益率は高い

>>224
タチコマかよ

オイルを一滴もいれずとも、このアメリカ製添加剤を入れるだけで大丈夫って商品を見かけたけど

この添加剤って普通のオイルってことじゃね？

>>717
それくらいの頻度でオイルの違いを味わった事あるの？
１週間でいろんな粘度のオイル試した事ある？

>>712
セルモーターか！そりゃすげええ。興奮する。
何百馬力のモータで回すんだろ。
しかし流石に重いだけあって燃費悪すぎﾜﾛﾀ。

>>722
それで何がわかった？

>>721
モーターアップか
あれ本国では発禁になったんだぜｗ

>>724
オイルによって燃費が変わらない事。

>>726
そりゃ週１なら変わらないだろ、劣化も糞も無いからな。
3ヶ月ぐらいやったらオイルの差は絶対に出てくると思うよ。

>>726
それは古くて低粘度オイル入れられないんだろw

2ヶ月前に車検したときオイル交換したはずが
昨日洗車SSで頼んだら
頼みもしないのに
お待たせスポットでくつろいでたおれのところに
エンジンオイル棒持ってきてかなり汚れてますねって
確かに黒い感じのオイルがついた棒持ってきた
でも金無かったから今日はいいですって帰ってきてから
おかしいと思って自分でエンジンオイル棒とりだしてみたら
きれいなオイルだった
しね

オイルが綺麗なのはいい事だと思う俺は3000ｋｍ毎にしてる
車屋には5000ｋｍでいいとか言われるけどな

>>727
オイルは３ヶ月立たないと燃費に違いがでないんすかw

>>728
古いって何で決めつけてるの？

群馬県なのに名前欄が大都会岡山になってるぞ
どういうことだ

>>732
俺も東京なのに福井になってる。

ｵｲﾙなんて交換しなくて良いんだよ
壊れたら乗り換え、それで問題無い
どうしてもｵｲﾙ交換したい馬鹿がいるらしいな

>>718
結露の水が多少溜まることはあるあらしいよ。
頻繁に入れる必要は無いと思うけどｗ

軽だとオイルの違いがわかりやすいね
大排気量のハイパワー車じゃ全然分からん

>>732
ｵﾚﾓｵﾚﾓ

7000km毎に交換
エレメントも変えた方がいいのか毎回悩み、結局3回に1回のサイクル

ブルブル振動しだしたらいいかげんオイル替えろ

高いオイルの方がすぐに汚くなるって言うけどマジ？
バカに金どんどん使わせようという陰謀な気がするだけど

>>731
怒るなw
最近の方向性を言ってるだけなんだが、指定グレードに低粘度の物が無いと使えない。
つか、低粘度を指定して燃費稼ぐんだよ。今時は。

>>739
薄いコンドームが破けやすいって位の嘘。

3年超えてからはディーラーで一回2000円でやってるわ

>>741
その例えいいなｗ

>>739
オイルが汚れなければエンジンが汚れているってことだ。

レッドまで回してる俺でやっと３０００ｋｍ交換だぜ？
しかも安いオイル

>>740
だから走りや御用達の低粘度のオイル使ったって、
燃費には関係ないから。
精密な機械使って測定すりゃ違いが出るかもしれんが、
一般ドライバーは普通に走っての燃費だから。

オイル銘柄で燃費違うよ
モチュールコンペ15W-50、HTX822 15W-50、粘度は違うけどニューテックNC-41 10W-50
純エステル系のこの辺と、
オベロン15W-50等では前者の方が0.5〜1km程度は良い

>>741
でも薄いコンドームだとイキ易いですｗ
まえに超極厚とか言うの使ったら本当に何も感じなくてﾜﾛﾀ

>>744
ふつうはオイルが汚れてないなら、エンジンも汚れてないって事だろ。

>>542
ATは5万ｷﾛくらい無交換だと交換時フィルターにｶｽがつまって壊れることがあるよ。
換えないならとことん換えないほうがいい

>>744
エンジンが汚れるようなオイルだからすぐ汚れるというのは考えられないか・・・？

俺ボルボってかボロボ乗りだけど15000kmか一年1回交換がメーカー推薦だんだけど
ありえるんかね

>>750
それも嘘だよ。
俺の働いていた所で俺も含め３人試したから。

ところで巣鴨多いなｗ
何なのこれ？

会社からくすねてきたアルファクリーナー入れてみた　その２

>>751
エンジンの変わりに汚れてるって考えもあるぞｗ

>>752
15000は考えにくい
せいぜい5000も乗れば交換しといたほうがいいよ
たいした値段でもないしすぐ終わる
エンジン壊すよりどんだけマシかって話

>>553
油圧がかからなくなったらでいい

>>753
そりゃいくらなんでもサンプル少なすぎだｗ

>>749
おうおう、そうかw　どーなんだw

>>734
２ｓｔ車なのでエンジンオイル交換できません

>>760
結局は、OHしないとわからんｗ

まだ三菱潰れてなかったんだ…

>>759
そうかな？
実際５万キロ越えたら駄目って言われている事を実行する人間が３人いるか？
その３人の車が正常に動いていたんだがそれが少ないサンプルなんだろうか？

>>756
ではエンジンが汚れなければオイルは汚れないってことか・・・納得した。

ｵｲﾙ無交換の奴なんてｻﾞﾗにいるぜ
おばちゃんﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとか、交換するはずないじゃん
年代物の中古車ならともかく、ｵｲﾙ交換なんて自己満の世界だよ

>>766
車検で変えるだろ。

どれどれ

軽四で年間１万キロは走るから車検の２年待たずに１年単位で交換した方がいいってこと？

>>766
俺の友人は焼きついてエンジン乗せ変えになったよ
ドレーン抜いてもオイルがちょろちょろしか出てこなかった
幾らっつってたかな、バカみたいな値段だった

>>769
運行前点検しろよ。

俺は1年に一回

オイル交換って車検で絶対変えるだろ。
交換しないで焼きついたってのは車検だしてないの？

毎回ディーラーで車検してるけど
オイル交換どうしますか？って聞かれたら
「サービスしてねっ」
って言って毎回タダでやってもらってる。

乗り方にもよるんだろうけどだいたい
１年〜車検毎で十分みたいよ

また三菱自動車か

>>771
ちなみに半年に一度は、クレのオイル添加剤を追加補充してる
抜いてはいない。

>>769
交換しなくても、少なければ継ぎ足したほうがいい。
長く乗るのなら、年に１回は交換したほうがいいんじゃない？

何でキロとか年で決めるんだ？
オイルが汚れて量が減ったら変えるんだろ。

ヒント：カーショップやディーラー及び自動車関連会社の発言

>>773
走行距離が半端じゃなかったみたいよ

廃油もったいないねぇ

5000ｋｍ毎で一番安いやつをディーラーでやれば2000円前後で済むんでそれで十分。

説明書にそう書いてあってボルボのサイトでも5000kmぐらいでオイルがイイ感じになるのに
そこで交換はないね。とか語ってるんだよねぇ

ある程度使い込んだ方が良い物なのか？
俺は5000kmぐらいで交換してるけど

>>778
普段見ない人にとっての目安でしょ

>>781
リサイクルで売れますから

>>778
汚れた・減ったの基準が曖昧。
それなら定期の方がマシ。

>>784
スレタイはそうじゃないだろ。

>>783
ボルボのことは良く知らないけどオイルがいい感じになるっていうのが良く分からないな
新しいのが一番いい感じなんじゃないのかね

>>786
チンカスが語ってんじゃないよ。
汚れはともかく量は一目瞭然だろ。

>>787
そうじゃん

>>786
ｵｲﾙｹﾞｰｼﾞ見ろよ

>>764
稀に起こりうるレベルの話だと思うよ

今は知らんが、10年以上前はカー用品店なんかでも
交換歴なんか聞かずに換えてたし、実際俺も友達も換えて何も問題なかった

そういう中でやってるうちに新しいオイルの洗浄能力で
スラッジが落ちてつまるケースがちょくちょくでてきたんだろ

>>789
減ったら足せ。交換じゃない。

取説通りに交換しても十分すぎるほど十分。
５千Kmで交換とかはキチガイレベル。

来月車検で欝だ

日常点検やらないアホ多すぎ
警告等ついてから来ましたって事故ったらどうすんだよ
おめーのせいで渋滞になったら許さない

オイルなんぞ劣化するだけで良くなるとか馴染むとかないから。
新しいの入れてた方がいいに決まってますよ
なんでもそう。
摩擦抵抗少なくて済むでしょ

>>783
オイルは知らんが、フィルターは1万キロ位からの方が
ろ過能力が上がっていいって話は聞いたことあるな

ＢＭＷの定期的なオイル交換タイミング時期、及び距離は日本車とは別世界になってるよな・・・

昔ディーゼルのタウンエースを会社で使ってた頃、３ヶ月に１回くらい
オイルジョッキで継ぎ足し継ぎ足ししながら５万�`くらい乗ってたけど
あれ普通だったんだろうか・・・

まぁ問題なくエンジンも動いてたし不具合もなかったからあんまり気にしてないけど
ディーゼルもオイル交換した方がいいの？

めんどくさがりは高いオイルいれとけ
車にマメに手を掛けたいなら安いオイルでいい
普通に乗るならオイルは１万キロ持つくらいの性能はある
3000キロって設定は安いオイルで厳しい使い方した場合を想定してる
ところが世間の認識はまるで逆で、車好きは高いオイルを無駄に交換するし
無頓着な奴は安いオイルでいけるところまで走る
状況がみんな違うんだ、どれが正しいなんて誰も言えねえよ
ただ一つ言えるのは、他人の言葉を信じててめえの車ぶっ壊そうが、それはすべて自己責任だってこと
てめえの命預けてる車、生活に欠かせない車ならどうすればいいかはてめえで考えろ

バイクのカブは500キロで交換だった

>>792
俺が整備ししていたのは１２年前。
その時代でも根拠無しでオートマオイルの交換不可時期は決まってた。
悪ガキ３人でそれを覆したかったのよ。
デその結果３人とも何も異常がなかった。
これ以上のサンプルはないだろ。

>>793
減るってのが曖昧なんじゃなかったの？

ATは３０万Kmくらいまで無交換で全く問題ないよ。
取説には交換となってるけど、ATオイルは劣化しない。

無交換で全く問題ないがATFは劣化するだろ

>>803
マジレスすると、統計的にはそんなのサンプルが少なすぎてお話にならない。
ただのおまえの経験則にしかならない。

俺の車は6速NAなのもあってかオイル交換すると少し静かになるな
なので3000kmか半年を目安に交換してる

>>806
あっそ。
オートマオイル交換時期過ぎて交換した事あるの？
てか周りにいる？
２ｃｈで統計的にこだわってどうするの？
統計にこだわるなら何でこのスレにいるの？
当たり前だと思っている事がオカしいと思うからスレを開くんだろ？

>>805
劣化はするが、無交換で問題ないんだろ？
>>807
プラシーボ
もしくは圧縮抜け大杉

そういや半年後に期限切れになるオイル交換券あるの忘れてた
デラ遠いんだよな・・・

>>765
油汚れで汚くなった手を石鹸水で洗ったらどうなる？
手の方はきれいになって、石鹸水の方は汚くなるだろ。

エンジン内でガソリンを使って爆発起こしてるのだから、中は必ず汚れる。
同じ車を同じ状況で同じように使っても、オイルによって汚れ方が違う場合、
汚れない方のオイルは、エンジン内の汚れをあまり掻き取っていないってこった

>>799
俺は無視してるよ

>>808
多分数千人レベルでいるｗ

ディーゼルこそオイルが重要だぜ
免許取るとき学校で習わなかったのか？

>>809
交換したら静かになるのがプラシーボ？
静かになるわ。
けど、それは燃費には関係ないがな。

>>813
数千人レベルいたらなんで交換不可になるんだ？
てか、ドコで交換してくれるんだ？
大手では交換してくれないと思うぞ。

3000キロごとの交換はない
めっちゃあらいうんてんでターボ車とかごくまれな条件でのみ
普通は6000きろぐらい

>>816
ATオイルなんてどこのディーラーでも交換してくれるだろ
何言ってんだ

タイヤのローテーションは５０００kmって取説に書いてあるけどみんな２５００km位でかえてんの？
空気圧チェックは月一でやってる？
ファンベルト、ワイパーは年一回交換してる？

>>815
そんな交換サイクルで問題になる方がおかしい。ってことだ。

2万5千キロでこうなる
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log103.htm

>>818
交換時期を越えてディーラーが交換するとでも？
免許持ってる？
交換した事ある？

>>820
そんな交換サイクルって何？
もう、経験もない事止めた方が良いんじゃないの？

>>822
車検整備でチェックして必要であれば交換しています
まあ12検ではやらないかなー

うちの車はＡＴオイル交換するなって説明書に書いてあるから
１０年以上交換してない

ふつう5000キロだろ

３年ごとに乗り換えるからボンネットはあまり開けない
オイル交換とかしたこと無い、あれ勧めてくるのって詐欺なんでしょ

>>824
交換もした事無いのに何で書き込みするの？

MT乗ってると、明らかにギアの入りが悪くなる。
感謝デー毎に換えてるから、だいたい3000kmごとかな。
純正の一番安いから、カストロールに換えたら、加速が全然違ってﾜﾛﾀ

>>821
壊れていなければそんな距離ではそうはならない。
それは商売人のサイトで、無知な人を脅して短期交換させ、
儲ける目的で見せているもの。

>>829
ミッションオイルとエンジンオイルの違いは。。。。

>>808
9万キロで替えたことあるけど、何か?
もちろんそれがはじめてだよ。
だからといって、他人に「俺は大丈夫だったからおまえもきっと大丈夫だよ」
とは言わないよ。
統計というか、変なサンプルにこだわってるのはおまえね。

ぶっちゃけ俺自動車メーカー勤務の社畜だけど
いまんとこオイル交換をやらないがために不具合
を起こして返却されてきたエンジンは見たこと無い。

>>823
専ブラ使ってIDでも追えば？

俺の車は55ﾏｿ�`走ってもまだまだ快調だったが
事故って廃車になった
相棒の突然の死からまだ立ち直れない

>>828
機械でやるんだよねー
ピッピッって設定してゲージの穴に管突っ込んでジューって
他にやり方あるんだろうけど
ちゃんと知ってるよー

たいしたアドバイスもしてない知ったかがウザイスレですねｗｗｗ

なっあっっんと。
5000kmにしよっと

どんどん継ぎ足してるので
いつも新鮮な状態だと思う。

>>831
そうなんだけど、本当に違うんだよ。
クルマ買って間もない頃、ディーラーの指定通りに5000km毎に換えようとしたら、
シフトショックが明らかに増えた。
換えたら直ったけど

10万km超えた時にATF交換して
18万kmくらいでエンジンが逝って廃車にしたけどミッションの方はなんともなかったな
運が良かっただけか？

>821
1分なり暖気運転してないんじゃないか？

>>832
誰が絶対大丈夫って言った？
サンプルとして書き込んでいるだけだろ。
交換が駄目なら、オートマオイル交換して壊れ建て奴がいても良いはずだが？

>>836
違うし。

高級車で、単純に距離とか期間じゃなくて、ちゃんとセンサーでオイルの状態をチェックして
交換時期を教えてくれるのがあるらしいけど、それだとオイルってふつーに1,2年もつとか書いてる
ブログを読んだことある。

中古で検無し走行６万キロ程のFDを買ってオイル交換、継ぎ足し無しで
700日、2万キロ程で焼きついたな。案外もつもんだ。

>>845
ふうん、じゃあどうやるの？

鯖重く根？

ねるからもういい。
３０００kmで交換しろ。
オートマオイルは無交換で良い。

なんでもかんでもプラシーボプラシーボで済まそうとするのも
それはそれで宗教だよね

俺のスーパーカブは8万キロ無交換で特に異常なし

>>848
違わないから安心しれ
ただ普通は車体持ち上げて下から抜く
機械で抜くのは時間が掛かる

>>821
どうみても商売人
胡散臭さがガンガン伝わるわ

>>846
BMWのメーカー指定交換時期は、25000kmだそうだ

>>844
>>753を冷静になって読み返してみな。
頭冷やした方がいいよ。
冷やすほどの頭はないかｗ

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　の　経　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 よ　 年　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　？.　劣　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　半　化　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　年　は　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　と　ど　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　か　う　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　？　 な　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

>>561
廃油を缶に詰めてGSにもってけば処分してくれる
あるいはオイルパックリとか使えばそのまま燃えるゴミで捨てられる

オイルなんか注ぎ足しで十分
車検の時にエレメント交換する程度で十分

>>807
オイル交換直後に、なんかいつもと違う感じになるのは
プラシーボではないと思う。俺の場合は静かになるのではなく、
ちょっとパワーが上がったように感じる

想像だが、車屋まで走っていってエンジンが暖まってるところに
冷えたオイルが入ってるという、普段ならあり得ないコンディションが
そう感じさせてるのではないかと。部品のクリアランスが正常
（膨張している）で、オイルだけ冷えて粘度が高いままとか

家に帰りつく前に、いつもの感じにもどって、それっきりだけどね。

アホみたいに数千キロで変える馬鹿って何考えてんだろうな

>>848
ゲージから抜くなんてクーラントを下から抜くくらい無意味な事だろ。
ホントにねる。
寝ないといけないから。

>>853
ありがと
言っちゃうと俺、ちょっと前まで某変態メーカーで整備士やってました

そういや、レンタカー屋でバイトしてたとき、継ぎ足しだけでオイル交換はしなかったなあ。

>>847
オイル警告灯の点灯をずっと無視してたのか。

>>821
エンジンがこんな風になるなんてオイルとしての機能果たしてねえじゃん
何この本末転倒な糞画像

>>862
まあうちはそうやってた
待ってる間はほかのとこ弄ってればいいんだしね
それだけの話
おやすみ

>>862
無意味ではないよ
一部のバンみたいに車体の底にカバーがあったりすると外すのが面倒過ぎて
ゲージから抜く以外の選択肢が消えるから。エンジンオイルでもATオイルでもね
おやすみ

>>831
旧ミニかもしれないじゃないかｗ

早めのオイル交換推奨派→オイルで儲かる業者
ちょこちょこ変えるな派　→自動車セールスマン

にしか見えなくなってきたｗ正直交換時期なんてどうでもよくなってきたぞ。

下抜き・・・オイルパンの底がデコボコなので、完全に抜ききれない。溜まって残る
上抜き・・・隅々まで吸い取るので古いオイルが残らない

という話を聞いたことがあるが、掃除機じゃあるまいし、吸っただけでそんなに
キレイに抜き取れるものなのか・・・

>>863
おで・・・元スタンド店員で今はレンタカー屋だぜ
今はオイル交換なんかは整備専用の役職の人がやってくれるが

運転者とか搭乗者にとってはオイル交換するとレスポンスとかノイズが改善したような感じがしても
それが必ずしも機械にとって良とは限らない場合が有りそうだな

バイクは年1回は代えたほうがいいね
ギアが渋くなる

>>871
むしろ上からの方が残っちゃうと思うよ
全部抜ききるのは正直な話無理じゃないかなあ

ガソリンのブランドかえるだけで違うよな
ハイオクとかすごい

アド１２５は５０００キロ交換で５万走った
事故で廃車まで新車時と変わらない加速感だったかな
俺が鈍感なのか知らんけど

>>871
一度吸う所を見学すると良く分かるのだけど、大抵２�g入れたら
ちょうど２�gのラインで吸い込めなくなったりするんだぜ
余談だが４�d以上のトラックはオイルの量が多いから一度上から抜いて
次に下から抜く。ドラム缶が１本一杯になるｗ

1回もやらずに3年以内に買い換えればなんのトラブルもないよ

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 ポンプで上抜きとボルト緩めて下抜き同時にやったらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐

>>875
やっぱりそうだよなwww
ケージ穴からオイルパンの底が覗けるわけでもなし、
デコボコのいっこいっこまでホースを差し込まないと吸い取れないだろ

車屋がみんな上抜きなのは、やっぱりドレンボルト破壊とかそういう
リスクを減らすためジャマイカ。
オイルかかる心配もないから、スイーツとかにもまかせられるし

一年に一回だが何も問題ない。年間走行１万2千ぐらい。

その他のオイルは一切変えずにガソリンタンクの水抜きも入れない
ブレーキパットは、1回か多くて２回変えるぐらいベルト関係が1回ぐらい

それで１０年乗れないような車って今時ねーだろ。

ドレンボルト破壊するよりは、上からの方がマシなんだろうな･･･

でもオイルパンに残った古いオイルやスラッジは悪影響あるんだろ？

エルフ入れてるエクセリウムとか言う奴。

>>875
メーカーや車種による。
日産とかは上からのほうが抜ける

もともとは機械を元に作られた人間なのにさ
人間の間接には潤滑油じゃなくて、コラーゲン系なんだろうな？
　コラーゲンのような年をとるごとに精製しなくなるものより、脂肪が常に間接に供給されてたほうがよくね？

>>881
あ、上からが多いんだ？
うちは下からやってたけどオイルパンがアルミの場合
あんまドレーン締めすぎるとネジ穴すぐ逝っちゃうから気をつけろーとは言ってたね

飛び込みの客なんかは寝板つかって手の感覚のみでドレーン弄ってたよｗ

>>879
家と同じだ
色々手を掛けるよりこれが一番節約になると思う

ＲＢ26ってバッフルプレートが邪魔して上から抜けないってホントなの？

オイルのネジに限っては下手すれば一回でボロボロになるって言うのは、あえてそうしてるの？
消費とか需要を高めるためだったりする？

>>887
だからこそダイアル調節出来るボルト回し使うんじゃないか
俺、あれでカチって音したのに回して歪めた事あるｗ

>>890
下から上に向いて刺さっているというのに気が回らずに、緩めてるつもりがグイグイ
締め付けちゃうという事故は、あると思う

オドメーター読みで、中途半端な距離数じゃなくてオイル5000ｋｍ、
エレメント10000ｋｍって決めてたら交換時期分かりやすくていいよ。

車なんて出来るだけお金を掛けないで乗った人が勝ち

あのさートルクレンチは測定機器なんだよね
あんまりガサツにつかわないでほしいねー

上抜き下抜きはメーカー関係なく車種による
日産でもVQエンジンなんかは上抜きだとだいぶ残る
気になるなら2ちゃんなんかよりカービュー掲示板で調べろよ
あっちの方がよっぽど詳しいしためになる

ターボでも1万キロは余裕。２万は知らんが。

>>891
新人は使ってたけど慣れてくると
いちいち出すのめんどくせえ、メガネ一本で済ませたいし感覚でいいや・・・
ってなっちゃうｗ

まず規定トルクがいくつだったか忘れちゃってるしね・・・
35とか40ぐらいだったような・・・

大抵の車屋は注文がないかぎり下抜きだろ、常識的に。

>>893
俺もそうしてる。楽で良いよな

>>560
オイル交換しても完全には抜けきれないからそんなもんだよ。

オイル交換直後は粘度と温度が変わったから体感上の変化が出るのは当たり前。
20km30分くらい回して一回止めて、再スタートした時の静かさと滑らかさは最高。

確かに7千kmくらい走ってもあまり問題ないように思えるが、交換してエンジン音や振動が減るのは
それだけ交換前のオイルが劣化していた証拠なのな。やっぱ4千km前後で交換するに限るよ。

皆の衆納税はお済ですか？

>>870
早めの交換派は単純にオイルで儲かる業者だろうけど、
自動車メーカーとしては、あんまり早く壊れると品質に疑問を持たれるから単純では無いだろう。
あんまり短い期間を指定すれば、これもユーザーに不信感が芽生えるわけだし。
そういう意味で、純粋にメーカー指定の交換時期が、色々思惑があった上で間を取っていて無難とも思えるがな。

>>904
メーカーのマニュアルには大抵半年または1万km（但し使用条件による）とか書いてあるが、それも
5年ごとに買い換えて中古はポンコツが出回るサイクルを目論んでいるだけだ。

車関係の仕事してる複数の友人が口を揃えて言うには
5000〜6000ぐらいがベストだとか。
3000ってのはただのぼったくりだとさ。

>>1
アフィ

>>895
ばっかか？
ドレンプラグいじるのにトルクレンチ常識。
まぁ、世田谷のＡＴはそうだが。

MTのロゴ最高だわ
なんか普通の小型車なのに気持ちいい

>>675
おれバックスの店員じゃなく、某かーショップ作業員だけど
エンジン内部洗浄じゃないかな？それ。
やると確かにエンジンは静かになるよ。スラッジとか取れるからいいと思う。
フラッシングはエンジンを痛めるだけだから奨めないな

>>694
科学合成のオイル入れてたか？俺は燃費上がったぞ

エンジンオイルどころかガソリン正月に入れてまだ満タンのままだぞwww

波動水で燃費上がりまくり！＾＾ｖ

オイル交換なんて車検毎でいいやと思って3万キロまで換えなかった（購入時は1万キロ強）
たまたまスタンド言った時にボンネット開けられて、「今すぐ交換しないとエンジン壊れますよ！」って言うから交換してもらった
オイル添加剤入れて次の交換は早めにして下さいと言われたが、めんどいので車検毎に交換
結局7万キロくらいまで乗ったけどエンジントラブルは一切無し。まあ、結局個体差なんでしょうね

１００００キロごとにオイル＋エレメントで

ヨタ社員でエンジン部所属だが
ぶっちゃけ1万kmは余裕　普通のエンジンなら
オイル消費激しい車とか個体差はあるから
レベルゲージはちゃんと見てな

オイル交換した帰り、
スタンドで洗車たのんだら、勝手にボンネット開けて
「オイル汚れてますねー。交換したほうがいいですよ。」
と、言われた。オイル交換したフリだったのか！？

>>917
それはマクドの「ご一緒にポテトはいかがですか？」と同じだよ

オイルなんぞ自分で交換すりゃ安いんだからガンガン交換。

Ｌ型用とＲＢ型用のオイルフィルターが１００個も余ってるよ・・・
邪魔なのでＧＴＲのオーナーにプレゼントしたい。

5万キロでも大丈夫か大丈夫じゃないかで言ったら大丈夫

昔はオートバックスでオイル交換したけど
いまはディーラーのオイルボトルキープでやってる
２０リットル（５回分）で１万（工賃込）で作業待ちのコーヒー付だ
ディーラーは高いイメージだったけどそうでもないな

大衆車買ったのに、エコとかでオイルが高いんだよね。
0W-20って規格だけど、安い10W-30とかに変えて大丈夫かね。
燃費悪くなる?

>>830
オイル容量少ない軽自動車で2万も走ったらこうなるだろ。
エンジンのどこが壊れたらスラッジが沸いて出てくるんだよ。
普通に無交換で走りすぎの画像だろ。

>>866
>オイルとしての機能果たしてねえじゃん
って、無交換だとこうなってオイルの機能果たさなくなるからオイル交換が必要なんじゃない？。

>>922
さりげなく洗車してくれるところもいい

タクシーは3万Kmで交換している。交換を忘れて4万Kmでも大丈夫だったけど。

ほげｈごえ

俺はホンダのS-MXを新車で買って10年20万K乗ってるが
ｵｲﾙ交換なんて５，６回しかしてねーぞ？
2年に1回、車検の時だけだ。４万Kに1回の計算だな。
これでノントラブル。
車検のたびにｵｲﾙ汚すぎ＆量が全然無いと言われるが。全く問題なし。
３０００Kに1回なんて文句に騙されちゃいかんぜ。

オイル交換しないほうがエンジンが静かでスムーズで調子いいんだが。
粘性があってなかったのかな。

３０００Ｋはさすがに１の嘘では。
１万２万は当たり前だと思うが。

>>923
気分程度
もしくは車種による。

エンジンが全域トルクアップして燃費が良くなりました　＞＜
ギアチェンジのギクシャク感が無くなり、快適になりました　＞＜

短期交換する奴はイカレ

原付を去年の8月に新車で買って半年か1000Kｍ走行したらエンジンオイル（1000円）変えましょうって言われてたんだけど
半年検診（3-4000円）あるし行ったら断りづらいし困ってるわ
原付って手入れするもんなの？

>>934
新車はバリ(部品同士が擦れて出たカス)がでるから
1ヶ月もしくは1000キロでとりあえず1度変えたほうが良いとはよく言われる。
でも普通は無料でやってくれるんだけどね。

>>934
（・∀・）新車から→慣らし運転→部品が馴染んで本調子までに、いろいろと金属粉とかオイルにまざっちゃってるから、初回くらいはオイル交換しとくといいよ
人体から老廃物を体外に出すオシッコみたいなもんだ

>>920
BNR32に乗ってるんでひとつ下さい。(´・ω・｀)

こういう車はもうダメだと思ってたが、どういうわけかGT-Rはモテるわ。
まじオススメ。ほいほい釣れるぜ。







年下イケメン男子がな。

スバルの水平対向に化学合成オイル入れると漏れやすくなるっていうのは
単なる噂なのかな・・・
オイル交換は1年おきか1万キロごとだな・・・

おう、ありがと
知り合いに頼むかそのバイク屋でやってもらうわ

自動車工学を学んだ俺が答えを書いてやる
年間1万�`以上乗らない奴は半年に一回
↑以上、運転が荒い、スピード出すってやつは3000�`毎

こういった事に疎いやつのエンジンはホントに酷い
2万�`無交換のオイル見たこと有るがパサパサになったゼリーを
ぐちゃぐちゃに混ぜたみたいになってる（どう見ても液体とは言えない）

パワーも落ちるから交換はこまめにね（安い物でいいから）
まぁ新しいのが好きで頻繁に買い換えたいならエンジン焼こうが好きにしろ

車検の時にしか変えたことない

空になってランプがついてから交換（補充）する

ピンサロの看板で
　手　抜　き　し　ま　せ　ん
つーのがあったな。どっちの意味なんだろう…
1　手で抜かない
2　手で抜くけど手を抜かない

うちの側のスタンドはオイル交換が軽で一台1500円、普通車で一台1800円ポッキリなんだけど安い?
てーか、大丈夫かね?

スタンドで交換して２週間後にいくと「そろそろ交換した方がいいですよ」
２週間ごとかよ・・・・・

マジレスすると10年間一度もオイル交換してないが















壊れない。　どうせ10年間乗った後は歯医者にするだけなんだから
オイル交換とか意味ねえよなあ…

>>946
車検＆法定点検は業者任せだろ？
そのときに換えられちゃってるって。

交換すると燃費よくなるって言う効果も若干あるから
ＡＴオイルは特に・・
エンジンオイルは半年に1度または5000ｋｍごとに一度がいいというのがベストかな
スタンドの店員が頻繁に薦めるのは
ガソリンだけうっていても利益が出ないから
元売だけが利益を持っていってマズ〜なわけだから

車検毎にオイルとエレメント交換でｵk

エンジンオイル5000km
エレメント 1万km
オートマオイル 2万km

バイク屋だけど
カブでエンジンが調子悪いとか来て
オイル見るとヤクルト分も出ないとか普通
で後日お前のとこでオイル変えてからエンジンがおかしくなった
とか言ってくるのも普通

いろいろな意見があるから纏めてやる。

結論：買った車に交換目安が書いてあるはずだ。
ボンネットの裏やドアサイド、説明書ないしサンバイザーの裏など。
それがすべてだｗ　

3000km毎はアホ。

ATFは交換する必要なしと修理工場のおっさんに言われたが

>>951
あるあるｗ

朝のNHKの番組で、添加剤入れて２�`Upしてたな・・・・・・

ｵｲﾙ交換してきた。
ﾓﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞは相変わらず奇麗な緑色でｷﾓｲ。

>>940
学んだ割には知性も知識もなさ杉ワロタ

年に1回か2回気が向いたから換えてる。

ここ１０年くらい車検おきに交換で全く問題ない、年１万も走らんし。

俺は8000キロ交換だな
前回のは9000キロ走ったけど

壊れないから問題なしっていうのはちょっと違うだろ

>>940
某チェーン店のセールストークで笑ったw

以前カーショップに遊びに行った時に来たオバサン客
三万キロ無交換でオイルがスラッジ化してた

３０００キロで変えるバカはいないだろｗ

俺は３万から４万キロで変えてる

「最近燃費が悪いな」と感じたらオイル交換
燃費悪いまま乗るよりオイル交換したほうが得だね
前回のオイル交換から約8000kmでした

>>64
これは凄いな

>>64
維持費で2台くらいセルシオ買えるんじゃない？

>>940
お前自動車工学ほんとはやってないだろ？？

オイル交換なんかさなくていい
俺の愛車はここ15万ｷﾛ無交換トータル24万ｷﾛ走行
但しオイルは少しずつ漏れたり燃えて減るから補充が重要、最低月に一度はチェックするべし
オイルは種類や交換ではなく量が重要、オイル買わずにガソリン買おうぜ

>>969
車検で換えてんだろ

>>970

三か月とか半年ごとにお前は車検受けてるのか？

>>971
2年で15万キロも走ったのか？

>>971
半年で15万キロ走ってるのか

メーカーの数字と整備屋の数字の中間ぐらいがいいよ

俺なんか秘伝のタレみたいに継ぎ足しで使ってた

車に金かけまくってた頃
3000ｷﾛ毎4ﾘｯﾀｰ1万円のｵｲﾙ使ってたわ

オイルは使わなくても劣化するから半年毎に交換汁！











ってどうなのよ？

丸儲け

2000〜3000Kmでモチュール入れてたよ
サーキットは行く前に交換、帰ってきて交換

>>977
エンジン内部なんてほとんど密閉されてるようなもんだから
気にしない

整備士じゃないけど整備士の友人と何度かエンジンバラシ
手伝わせてもらった。半分遊びだけど。スポーツ走行するなら
スレタイ通り。普通の人なら5000か半年車検ごととか本当酷い。
一回で良いからそういう車のオイル見てもらえば分かるヘドロだよ

アメリカ人はオイル交換なんかしない
日本車でも

>>981
日本語で

>>977
エンジンオイルは常温では劣化しない。

>>982
でもアメリカはそこら中にオイルショップがあるよ

>>977
限りなく嘘、常温ではほぼ劣化しない

オイルは1万キロ年に一回ぐらい、6ヶ月点検はしたことない。
愛車精神のかけらが俺には無い。

ガソスタの茶髪のねーちゃんって、基本ヤンキーか？

俺は1000キロに一回でぃらーでフィルターごと交換してる。
サーキット走行も月一で行き、年間走行３万�`で５年目だがノートラブルです。
車種はインテグラのンーマル。

【結論】
オイルは1万km程度で充分。
クルマの説明書にも書いてあります。

以下、必死な業者の“〜kmで交換しないと壊れる”発言をお楽しみください＾＾

>>950
エクセレント
皆メモれ
俺も、そんな感じだ

最近の車は、エンジンオイルが漏れてなくなる心配って
しなくていいのか？昔は違ったよな

15分以内でオイル交換終わる店はヤバイ。
古いオイル抜け切る前に栓しちゃってる。

>>990
市ねｗ
人の車が壊れるのがそんなに楽しいのか？

1万kmでも十分過ぎだよ。ただし全化学合成油の場合な。
鉱物油を使ってるならその限りではない。

2年ごと（1万キロ弱）の車検時に交換しているが、それで十分だよ。
15年目になるが、エンジン関係のトラブルは一切ない。

で、オイル交換怠って壊れた事例って結局どのくらいあるのさ？

ＪＡＦでｸﾞｸﾞﾚ

今日オイルゲージ見たらオイルが空っぽだった
一番安いオイル買って注ぎ足した
このスレのおかげで助かったよ

☆ﾟ･*:.｡.:ヾ(-ω-*(･ω･*)☆ﾟ･*:.｡

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