バイクツーリングをしていて、少し開けた町に着いた時のワクワク感は異常

ジェリドだかジェイドだかのホンダ250cc

GN１２５
・MT
・アメリカン
・信頼のスズキ
・実売価格13万

250だったらVTRがいいような

>>553
明日一周してくるわ

>>556
GB250の初期型なんか安いのに渋かっこよくてそこそこ走るよ

>>513
これの性でオフ車＝オタクの乗り物ってイメージがインプットされてしまった・・・。

散々既出だけどこれ見ると仕事辞めて北海道行きたくなる

http://www.youtube.com/watch?v=lLGHjTebr0c

大型欲しいなぁ
V-MAXかXJR1300が

>>566
速く、安定して走りたいならXJR

カーブ遅くても直線だけは負けたくないならV-max

そういや新型Vmaxが6月5日に発表っぽいぜ

最近あったかくていいよな
単車乗って畑ばかりの風景をめぐりたい

免許もってねーけど

セロー欲しい(´・ω・`)

ジェベル250XC欲しい(´・ω・`)

ワルキューレほしい

ハーレータイプとネイキッド？だと旅するのはどっちが楽なの？
前者は疲れにくそうだけど、後者は目的地まで前者より短時間でつきそう
あと今更で悪いが普通車免許しか持ってない
普段の旅は電車+徒歩なので以前から気軽に旅行者同士話してるバイカーが羨ましく思ってた所
免許も含め色々本気。
さて飯だ…

>>572
ホーネット600とドラックスター400しか乗ったことないが
やっぱアメリカンの方が疲れないよ。ただ高速は風がもろに当たるから逆に疲れる。

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。

方向音痴だから帰れるか不安になる
前にも迷子になって涙目になったわ
お前らよくいろんなとこいけるな

>>556
ボルティ
まじお薦め

>>575
国内なら大概は日本語通じるから大丈夫って考えるんだ
それと慣れてくると迷ったりして地図を見るのも楽しみになってくるし
暇さえ有れば地図を見てどこに行こうか考えるのが楽しくなってくる

>>577
ツーリングマップル見てるだけで旅行気分だよね(´・ω・`)

>>9
砂の女の世界だな

>>578
フィスと自宅にそれぞれマップル常備してるし
ジパツーも行きたいところだけ買ってる

>>572
旅が目的で何でツアラーって選択肢がないの？
名前の通り長距離移動のためのバイクだぜ？
疲れにくくてスピードも出るよ。
何でツアラーって不人気なんだろう･･･(´；ω；｀)

>>581
楽に移動したい人ばかりじゃないからで
旅自体が好きな人はBMＷ買っちゃうんだよ

>>556
エストレヤ

バイク旅は安く上がるのもいいな
これから宇都宮まで餃子食いに行くけど片道ガス代だけなら500円で行ける
これくらいだと気軽に食いに行くかって気になる

【社会】 「バイクに乗るなと言うことか！」 バイク利用者、怒り。駐車場少ないのに取り締まり激烈…東京では５台に１台が摘発の計算★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211906702/

これはひどい

マナー悪いなら取り締まられて当たり前だろ馬鹿か

初めて名前欄と職業が一致した
今日は何かいい事がありそうだ(*´ ∀ ｀*)

この職業に誇りもってるしね！！！

>>586
マナーだけで社会秩序が維持できると履き違えてるアホ乙

ツーリングしてるときに雨がふってきたらどうするの？

濡れればよい。

>>589
選択肢はいろいろある

・カッパを着る
・諦めて濡れながら走る
・諦めて帰る
・ファミレスやらに入って雨宿り
・ピットインしてレインタイヤに履き替える
・傘をさして走る
・ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ

>572 普通免許で乗れるし、ツーリングにも良いかも
http://www.apriliatokyo.com/piaggio/page004.html

>>572
アメリカンタイプ(ハーレー等)：
　着座位置が低いので、乗り降りが楽。
　コントロール性は薄い。直進とゆったりめのカーブが一番楽。
　トルクが豊か。時速80km近辺でのんびりまっすぐ、カーブも広めの峠なら楽。
　ただし、小回りが利かない。また、細かいコントロールもしづらいので、日本の
　道路だと、長距離を走ると、やや疲れ易いかもしれない。(下半身をホールドす
　ることができないので、切り替えしが非常に疲れる)

ネイキッド/スポーツバイク(ゼファー、CB、VTR等)：
　コントロール性は非常にいい。また直進も安定しているので乗りやすいと言えば
　これが一番乗りやすい。小回りも利くし高速も安定。日本の一般的な道路だと、
　もっとも早く移動できるのはコレ。
　最近だとこの手のバイクにカウルをつけたツアラーも流行している。カウルがある
　と、高速道路を延々数時間走っても風による疲れが少ない。

SS(CBR/YZF/DucatiSportシリーズ等)：
　ネイキッドと非常に似ているけど、着座位置が高く、またハンドルも非常に低い。
　小回り、峠などの高速コーナーだと、コントロール性はもっとも高い。高速での
　直進性も良好。また、慣れてくると、体の動きを最小限にできるので、背筋がつ
　いてくると長距離が非常に楽。ただし、初心者には乗りこなしづらいし、また、
　カーブのときの運転がシビアなので、街中では疲れることが多いと思う。
　レーサーの設計に倣っているため、単純性能はこの手のタイプが一番高い。
　また、エンジン性能も最高トルクを重視しているため、低回転でのトルクが少なく、
　そのためゆっくり走っているとさらに運転がシビアになりがち。

あとはスポーツツアラーなどの分野もあるけど、こちらはSSとネイキッドのミックス。
SSほど運転がシビアじゃないけど、SSのエンジンや旋回性の技術を盛り込み、積極
的に運転ができるネイキッドという位置づけ。ただし、ほかのネイキッド/SSよりも重い車種が多い

アメリカンは長距離で腰とケツに来るぞ

>>556
上には挙げなかったけど、安くて性能の高いバイクといえば、
国産の場合はオフロードタイプ。

着座位置が高いので、ある程度の体格が必要だけど、無理に
椅子の高いバイクに乗っても釣りあう高性能。エンジンは低回
転から高回転まで満遍なくまわる(ただし、ピーク馬力は、ネイ
キッド、SSの数分の一とかなり低い)。

言葉通り、路面を選ばないで走ることができるし、その上、軽い
＆コントロール性が高いので街中でも不便することはない。
高速は、カウルがないのと直立した運転姿勢で数時間走るので
あれば、時速80〜100kmくらいがせいぜいだけど。

またエンジンが優秀なのに燃費がひどくいい。ネイキッドやSSは、
燃費はよくて15km/L〜25km/L。対して、オフロードタイプは、
25km/L〜30km/Lくらいになる。

丈夫なのと軽いこと、ピーク性能よりもどんな状況でも性能を
活かしきれるということで、カブみたいな性格(性能は段違い）の
シリーズと言える。

国産は250ccで、定価が45〜50万円が一般的。ただし、排気ガス
規制で、この手のシンプルな中型バイクはどんどん生産を止めて
いるので、買うなら大急ぎで。

大型で、70〜100万で、さらに行動範囲を広くしたオフロードタイプ
もある。大型は、最近のはカウルがついているのが一般的で、
オフロードも高速も峠もなんでもござれの贅沢な車種が多い。

>>595
オフ車は奨めなくていいよ マイナーな方が居心地いいんだからｗ

MT-０１がほしいけど高くて買えん。

今年はセカンドバイクのシェルパで北海道に行きます

北海道だけは町に着くと少しホッとするな
同じような景色が延々と続くから、ひょっとして道間違ったのかと
ヒヤヒヤしながら走ってるから。

国道141号を野辺山方向から北上して
佐久市街に入ったときのワクワク感は異常

バイクを買って初めての遠出は不安だよな

エスト買ってその日にパンクした俺がきましたよ。

家まで残り30キロ。泣きそうだった。つうか泣いた。

レスつきすぎて涙目ｗｗｗ
全レスもアレなんでやらないけど感謝してる
あとツアラーなんて単語も知らなかったんだすまんね
>>593で理解させて貰った。SSとかまず無理だわ

PIAGGIO MP3 250RL遅そうだなぁと思ったら40度倒れてる写真見てわろた
非常に惹かれるが…たけぇなぁ
町乗りも視野に入れるとネイキッドの方が良さそうなのね
ボルティ当たりが手ごろだし走りそうでいいかも
おまえらがくれたキーワードでこれからぐぐって入念に検討するわ

早く給料入らないかなー

俺のバイクはFTR225。
北海道ツーリングはこれで行くし，林道も高速も乗る。

でも，全てが中途半端なんだよな。
タンク容量ちっちゃいし，
100km出すと燃費が恐ろしく低下するし，
本格的なオフ走ると底打ちまくるし。

引き起こしが比較的ラクなことぐらいだな。
やはり所詮は見た目だけの街乗りバイクだな。

元々、スタイルだけで復刻したバイクじゃん？
同じ復刻なら、まだTWとかの方がいいと思うよ。

>>605
CB400SSいいよ

日曜日は暗峠でも登ろうかな。
俺のVTR250では1速全開じゃないと動かんが。