MKタクシーが福岡進出、2009年初めに車両25台で開業--神戸でも今夏、営業所新設

神戸エムケイ、福岡進出　須磨に営業所新設

　タクシーの神戸エムケイ（神戸市中央区）は、七月にも福岡市内に進出する方針を決めた。
神戸でも今年夏に、通常車両より大きいワンボックス車を導入するほか、十月には須磨区に
営業所を新設し攻勢をかける。
　青木義明社長（４３）がトップを兼務する完全子会社「福岡エムケイ」を設立。六月に福岡市
内に開設準備室を立ち上げる。（高見雄樹）
　本社と営業所は同市中心部の天神、博多駅近くに置き、二〇〇九年初めに車両二十台、
運転手五十人態勢で開業。五年後に百五十台を目指す。既に福岡で採用した運転手十人
を神戸、大阪で研修させている。
　青木社長によると、中型運賃は地元の同業より約一割安に設定。「値段よりサービスで勝負
できると判断した」という。
　一方、神戸に投入するのはトヨタの「エスティマ」で、車両価格は約四百万円と通常の一・六
倍程度。十台投入する。料金は既存の中型車と同じ初乗り五百五十円。予約の際に車両を指
定した場合は千円の追加料金が必要だが、“流し”で乗ると不要。快適な車内環境で差別化を図る。
　須磨営業所は神戸、芦屋に次ぐ拠点で、須磨区白川台に開設。保有する約百三十台のうち
本社の二十台を須磨に回す。同市北、西部への配車効率を上げるほか、社員の通勤時間を縮
める狙いもある。五年後に県内三拠点で三百台態勢を目指す。
　燃料費高騰や運転手の待遇改善を背景に、神戸・阪神間のタクシー運賃は今年中にも十二
年ぶりに実質値上げが認可される見通し。神戸エムケイは追随値上げをしない意向で「質の高
い車両やサービスで他社との違いを際立たせ、需要を取り込みたい」（青木社長）としている。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001059881.shtml

依頼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211546486/43

まんこ

在日系の企業らしいね　新銀行東京の件で知った

「不幸を呼ぶタクシー・ＭＫタクシーご子息の陰険」

ところがＭＫのタクシーなのにハートのマークをわざわざ外して走っているタクシーが１０台あります、
このタクシーを私は、「不幸を呼ぶタクシー」と命名いたしました。
このタクシーは、ＭＫグループの駒タクシーでが、もちろん駒タクシーもこの一員ですから、
社員の制服は森英恵デザインの上下一式約６万円（運転手の自己負担らしい）を着て、
行灯はハートマークなんですが、この駒タクシーの１０台（２０名）だけは、
ハートの行灯も森英恵の制服も無線も装備していないのです。
　
この駒タクシーの社長は、青木義明氏で義明氏は有名なＭＫタクシーのオーナーの息子なのです。
この二世の相場はたいがい「アホボン」に決まっていますが、この義明氏はこれに「陰険」がプラスされます。
この義明氏が気に入らない運転手は、一方的に勤務変更や羽束師営業所に配転となります、
つまり、他のＭＫドライバーへの見せつけの「島送り」になり、この営業所のタクシー１０台が「不幸なタクシー」になります。
この島送り営業所とは見てビックリ！聞いてビックリ！で、なんと、水もない、電気もない、電話もない、
車庫には屋根どころか地面は地道（山土）で雨でも降ればタイヤがスリップして道路に出られなかったの笑い話があります。
それでここの労働組合が陸運局に訴えたところ少しは改善しましたが、
その陸運局の改善命令に義明氏は、まず水道は元栓からビニールホースを一本引いただけで、朝は凍って水はでません。
電気はなんと工事用の投光器で、トイレも工事現場の簡易便所ですから義明氏の陰険さは誰でもわかります。
このＭＫタクシーと陸運局のバトルは有名で、いずれも陸運局が敗訴しています。ＭＫ理論とは、
法律でタクシー会社の営業所には水道、電気は必要とあるが、我が営業所には水道も電気もあるから法律には
違反していないと言うのが論法です。これを世間ではムチャクチャと言うが馬の耳には念仏でしょう。

http://www.mypress.jp/v2_writers/ansin/

>>3
タクシー会社なんかは半島系多いんじゃないかな

類稀なる悪質企業「ホテルオークラ福岡」の経営体質を糾弾
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-014.html

「ホテルオークラ福岡」のその後
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-018.html