【交通事故】首都高の難易度は異常　まともに走れたらプロドライバー認定

＜交通事故＞首都高で２件…横転と玉突き　通行止めも
5月22日8時36分配信 毎日新聞


　２２日午前４時４０分ごろ、東京都葛飾区小菅１の首都高中央環状線内回りの
小菅ジャンクション（ＪＣＴ）付近で走行中のトレーラー（２０トン）が横転。
運転手とみられる３０代の男性が車外に放り出され、約１０メートル下の
荒川土手に転落した。男性は病院に搬送されたが約１時間半後に死亡が確認された。
この事故で、現場付近には積み荷のコピー用紙が散乱し、回収作業に追われた。

　午前７時ごろには、江東区新木場１の首都高湾岸線西行きの新木場出入り口手前で、
トラックやワゴン車など５台が関連する玉突き事故が発生し
、トラックの運転手男性が一時車内に閉じこめられた。
男性は救出され病院に運ばれたが他にも１人けが人が出ている模様。

　２つの事故で、千住新橋−小菅ＪＣＴ、葛西ＪＣＴ−新木場出入り口の
間がそれぞれ通行止めとなり、通勤客らに影響が出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000014-mai-soci

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まんこまんこ？

PS2のチョロQで鍛えた俺の実力見せてやんよ

プロドライバーってトラックの運ちゃんかよ

ちんこ

後ろから激しく突いた、まで読んだ

出かけようと交通情報見たら真っ赤だった
これのせいかよ・・・

首都高は渋滞のイメージしかないわ

下の土手まで落ちたのか

首都高は狭いしカーブ多いしみんな飛ばすしそれでいて車大杉で車間詰めまくって走って
常に「事故が起きない訳がない」って状況だよね。
自分が入りたい分岐とかわかってないと絶対行きたい所に行けない。
夜とか比較的車が少ない時間帯でもナビがないと無理。

先進国並みの糞道路だろこれ

さすがは運送屋ｗ
運転一つもまともにできねぇバカだなぁｗ

事故るな下手くそ

難易度は異常とか思ってる人は昼間は入らないほうがいい
まずは誰もいない深夜とかにこっそり練習走行してみる
とくに合宿免許を田舎で取った人とか

制限内で走りゃ何も怖くない。

車線変更したいなら、早めに指示器出したり
窓から手を出せば行かしてくれる。

無理や急に動くと事故るけどな。

首都高っていっつも絶対どこかで事故起きてるよね

堀切−小菅ジャンクションはマジで欠陥道路。
あれじゃ事故多発してもしょうがない。

首都高走ってたはずがいつの間にか下に降りてたなんてよくある話

まぁ壁がすぐ横にある分狭く思えるし、その上標識みてたいした減速
もせず合流、車線変更繰り返すのは下手な奴には辛いかもな

何だよ左合流ってこえーよ

俺教習所出ていらい車運転してないんだが
仕事で首都高運転させられるかもしんねぇ。凄い不安だ
二輪はほぼ毎日のってるけど車体感覚が違うもんね。

早く外環を完成させろ
都心を通らなくてすむようにすればかなり変わるはず

でも首都高って渋滞してても合流の時とか割とみんな入れてくれるよね。

横羽線は入り口が修羅場だからな

>>24
そうだよ。入ろうとすると車間詰めてくるのは田舎モノの証。
都会人は運転マナーは極めて良好。譲り合いが常識。

まれに見るいい流れだ──

>>12
新興国と言いたいんだろうと思うのだが、間違っていないか？

新興国の方が道路は真面目に作ってると思う。
というか首都高が異常過ぎるだけだろ。

スピード出してても、車間はあけろ。
混雑時の合流はギアを落とせ。

>>24
交互に合流は常識だよ

>>24
春日部ナンバーと足立ナンバーは入れてくれない確率が高いけどねｗ

渋滞の中で車線変更を繰り返しながら後ろに下がっていくフルスモーク車

制限速度+10以上平気で出す奴はDQN

>>24
混雑時の合流は交互に入るのが暗黙の了解だからな。まあ知らないやつは
入れさせないようにするのに必死だったりして追突するやつもいるけどｗ

名古屋の運転マナーの悪さは異常。県民性がよくでてる。

首都高乗るのは金の無駄

渋滞中にムカつくのは
２車線が１車線に減少するときの合流の仕方が目茶苦茶な奴が多いこと。

馬鹿みたいに手前から合流していって
合流する(車線が無くなる)車線がガラガラになってんのｗ
んで、空いてるから詰めてみる、頑なに合流をブロックするのなｗｗｗ
７００円やるから死ねよ。

阪神高速環状線が最強

フルスモークよりも
元気のありあまってる４ｔの方が怖い。
ターボ積んでて、スピードリミッター無いからたちが悪い。

都内の小さい首都高の入り口とか合流車線が短すぎて
死ぬ気で合流しないと入れない時がある。

別に首都高も阪神高速も大したこと無いだろ。
怖がるのはサンドラと女だけ。

>>24
入れてくれないのは、この先車線が減るってわかってるところとか
箱崎の９号線へ行くレーンから本線のとこ

出入口や合流地点はみんな避けてくれるから安心

>４０
合流で事故った場合、加速車線を走ってる奴が悪くなるけどな…

５０〜６０で指示器出しっぱで、目視しながら合流すれば大丈夫。

>>37
>７００円やるから死ねよ。
なんか吹いた

首都高であせっても
１文の得にはなりないことを覚えとけ。

最速以外興味なし

自分も怖いから首都高は徹底的に拒否
まだ一回しか使ってないや…
毎回使ってるねぇちゃん強いわ

>>33
80でも煽られまくりです＞＜

出口や合流は左からに限定して欲しい。

>>21
左合流のところあるよな。あれはマジで怖いわ。
一回、前の車が合流できないでいきなり止まって大変な事になった。

>４６
日曜の朝３時に箱崎に来いやｗｗｗ

八重洲線はデフォなっ！

合流後１車線ってどう考えたって異常

首都高でCARTレース開催したら面白いだろうな、とNHK-BSでやってた頃に思ってた。

>>50
左右合流の方が怖いだろ

目黒線から合流する時の左合流とかマジ怖い。
避けてくれるの待ってる。

深夜の首都高でも120�`位しか怖くて出せない°･(ノД`)･°･
急カーブ大杉

小菅の下をさっき通過したが、すごい量の紙だったな。
土手て一面落下物で、そういう模様の土手かと思った

あと八重洲合流も怖い。

最近首都高死亡事故多いな。
ルーレット取り締まる前にやることあんだろうが。

高速に乗ったことがないです(^o^；)

首都高は2+2=2とか当たり前にあるからな
欠陥だ、一から作り直せ、そして設計をおれにやらせろ

最近は入れさせないために急に加速する奴が増えてるからね。民度も低くなったもんだ

>>56
俺もそこ怖い。ドキドキする。

　　　　　　　　　？
>>55　左右合流（・∀・）

都心環状線を80キロ一定で走ると約11分で1周できる
昼はムリ、深夜から早朝の話

あの紙の量は過積載だろ
紙は重いからな

合流より土日の分岐が怖い
間違えたらもう一周しろっての

昨日やっと教習所卒業できた
免許センター行くの超めんどい

5号線上り→C1右回り→八重洲線は初心者だと絶対無理。

>>68
反対の１号から東京高速から八重洲線もいやらしいぜ
初めて通ったときYだけ別料金かと思ったわ

向島線の途中にあるウ○コ誰のだよ

>>70
金色のヤツかｗ

ピアノじじいってのも誰だよ？

初めて乗った時に上野方面の一車線の所に抜ける所で何度も通り過ぎた
ナビ見ててもわかんねーよ

5号線のハーレー

>>71
そう、まさに黄金ｗ
子ども達は大喜びだよ
隣のビルも尿みたいだし

毎日走ってると週に一度は事故の瞬間を見るな

>>76
コナンみたいなものか

青森ナンバーだと田舎モンだと思ってくれるから
譲ってくれてとても助かります

名古屋は譲らなかったから市ね

首都高なんて大阪環状線に比べたら天国だよ
まぁ、ドライバーに気質に拠る所が大きいけどなｗ

俺の知り合いの女の人、普段はぽわーっとしてんのに首都高の
走り方は完璧で尊敬する。東京人ってすごいね

走れないなら乗るなよ。

首都高なんてごくたまにバイクで乗るくらい

ストレスそして技術、民度が下がってるのにもはや命懸け

渋谷へ行くはずだったのに
気が付いたら小松川にいた

> >>55　左右合流（・∀・）

浜崎橋んとこそんな感じだな。１号から八重洲線に入るのが左に来て
環状から銀座方面には右に寄るし。

首都高って
作るときに三車線にしようとしたけど
予算の都合で二車線になったって話聞いたな。

＞現場付近には積み荷のコピー用紙が散乱し
これは新品かな？それとも企業の機密文書回収用？

トラックドライバーシートベルトしてたら死ななかったんじゃね？

まぁ信号があった変態高速道路だからな

小菅JCTの左右っぷりは異常。
X型合流だな。

銀座からC1にのって新宿に行きたかったけど初めての高速だったから間違えて7号線に来ちゃったことがあった…

こういうときて一回出てまた700円払って戻るしかないの？

フジできた

>>24
地方ナンバーが無駄にがんばると急に流れが悪くなる。

>>86
世銀かどっかから金借りるときに、絶対3車線にしろって念押しされたのに、
オリンピックに合わせたくて、工期短縮、二車線だったような。

>>24
埼玉ナンバーうぜー

バイクはもう1200円になっちゃうの？ETC環境もロクに用意しないでさ。

>>86
>>94
戦後、GHQに三車線で作れって言われたらしいけど
金が無いし、日本で自動車なんて流行るはずが無いって二車線になったんだよな

5号線の下り、東か北池袋のIC合流（急坂、加速車線なし）はよく事故が起こらないもんだと感心する
あそこまで危険に設計すると逆に皆が警戒するし譲り合うんだろうな

ガソリン高のせいか知らんが空いてるよな
東名もスイスイ行ける

60キロで高速じゃないし。自動車専用道路だし。
いいかげん名前変えろよ。

狭すぎ

役人政治家が馬鹿ばかりだから
鉄道だって在来線の線路の幅は大隈重信の一言で狭軌に決まったんだろ

名古屋な俺も東京出張するときは新幹線。
川越行くときは中央道圏央道で車で行く。

首都高にかぎらず都内の道なんて走れない。

黒塗り全スモークの神戸ナンバーベンツで首都高走ったら
みんな譲ってくれたぜ

どうせ、渋滞するんだから
危険な合流には信号つけろよ
竹橋とか

>>104
だから、譲るのがデフォ。

最初はやっぱ怖かったけど、慣れるとまぁこんなもんかという程度。
深夜にC1とC2行き来しながらのんびりドライブすると道も覚えられるし。
ルーレット連中を避けるのも練習になる。

ただ、ナビ見ながらふらふら車線変更してる連中は氏ね。

首都高バトルやってるから大丈夫だぜ
と思って首都高乗ったらめっちゃ迷ってﾜﾛﾀ

まあ、一応首都高バトルにのってた名古屋高速でも迷ったから
俺は都市高速で運転するセンスがないんだと思う

八重洲線の中間あたりに下からの合流区間の長さが車一台分ないとこあるよね。
あんなとこから絶対合流できないわ。
あと霞ヶ関で下りたはずなのにまた700円払って首都高乗ってしまう不思議。

昼間に、柏方面から、富士山方面に行きたい場合、普通はどのルート通るの?

首都高を都内つっきって渋滞にはまってイライラする。

>>97
敗戦国に3車線も必要ないってことで金貸してくんなかったってきいたことあるよ

浜崎橋から銀座へ抜ける道が一番好き

首都高右側の追い越し車線でトロトロ運転してる馬鹿しね

死都高

南池袋PAから本線への合流車線はなんなの？とまれ標識とか馬鹿にしてるの？
そしてあの短さはなんなの？入ったら二度と出られないのがおもしろいとでも思ってるの？

南池袋PAと名阪国道の高峰SA、どっちが難易度高い？

首都高は初めてだと分岐するところとかでとまどうなぁ

で、流れが悪くなるわけだ

地図を見て、3回は脳内シミュレーションして出発するに決まってるだろ
そういうことをしないで、とりあえず出発する人ってなに考えてるの？

お前らの話聞いてると
なんか首都高を走りたくなってきた。

>>120
×首都高を走る
○首都高で並ぶ

これで下がめちゃくちゃ渋滞してたのか。お陰で遅刻した。

ここか
http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.722431,139.72307&z=19

湾岸から中央環状線経由の外環はある意味面白い。
右合流で四車線ぶち抜いて左車線に入らなくちゃいけないとかアホすぎて。

首都高に詳しいおまえらに聞きたいんだけど
仕事で埼玉県の東松山に行かなきゃいけないんだ。
朝7時に出て最寄の入り口は平井大橋からなんだけど、中央環状線から5号線→外環→関越のルートか、
大回りして三郷から外環乗って関越のルートか
どっちが早いかな？

>>125
総武自動車教習所の隣のオートバックスでカーナビつけろ

>>125
5号線でおｋ

昔免許取り立ての頃、東京の土人共にいじめを受けて合流させてもらえずに黄色タンクを望む形にて立ち往生させられた
あんなひどい事、土人共はよく平気で出来たよねって思う
あれ以来合流がトラウマになって合流時だけで3回もぶつけてし、右直では1回廃車になった
オカマ掘りは3回やってるし、高速でガードレールに擦ってあわや大惨事になりかけた事もある
5年でこれだけ、正直異常だわ

夜の環状線ってマジ恐いよね。女子供のいくところじゃないな

都会は恐ろしい所だお

首都高って降りるとき右側に降りるパターンもあるんだろ？信じられん。

走り慣れてる僕も
代々木PAには緊急ウンコ以外では入らない

>>132
あそこはみんなドリフト流しっぱなしでクリアしてるからな

>>110
普通は常磐→三郷線→向島線→箱崎JCT→渋谷線で
どっち周りも殆ど距離は変わらない。

渋滞はまるのが嫌なら箱崎JCT→深川線→高速湾岸で
横浜いってから保土ヶ谷BP→横浜町田ICから東名高速。

>>126
ナビはあるんだけど、首都高はあんまり乗ったことないから不安で・・・
>>127
マジで？
ｻﾝｸｽです！

霞ヶ関トンネル右回りの追い越し車線が一番怖い
前方に停止車両があったら絶対追突する

>>125
中央環状線から首都高速川口線→川口ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ→外環→関越

山奥で育った奴が、東京にきたらマジで緊張するはず。
横浜でさえ初めて行ったときは、マジで緊張したし

俺首都高の鬼だよ
渋滞中の最速ライン、
ヘタレ向きの車線変更最低回数ラインも完璧

>>134 横浜来るなら首都高より第三京浜の方がはるかにいい。
首都高は分かってない感じがする　第三京浜の方が上

>>137
ホントかよ（´・ω・｀)

国際免許もちの外人がいきなり首都高のったらどうなるんだろう

>>124
4車線またがなければいけない場所なんて存在しない
それはお前が看板見ないで右合流の場所を左、左合流のところを右って感じで走ってたのが原因だろ

ただ単純にダラダラ走ってたお前が下手糞って事を露呈してるだけ

>>141
江北ジャンクション着く前に、
渋滞情報見てどっちか判断すればいいんじゃね。
その時間だと川口のほーが空いてるとおもう。

田舎者は下走ってろ。

それより東京来るなよ。自分の生まれた所から出られない法律つくれよ

カーナビに頼ってると右側が出口の時出れないから困る

>>146
「500m先、出口右側です」
とかアナウンスしてくれるじゃん。
してくんないのもあるのかな。

初めて首都高走ったときに
上野方面に入れず銀座方面に入ってしまったことも今ではいい思い出です

7号線→箱崎→6号線

この「箱崎」での標識の多さは異常。

仕事で首都高を何度も走る必要が出たときほどカーナビ欲しくなったときはなかった。

箱崎とか駒形とか南池袋とかの無理やり作った感のあるPAが首都高らしくて好きだな

>>147いや、事前に教えてくれるんだけど、出口が右だと知らず列の最後尾より前に入ってしまったら入れないから次の出口まで行く羽目になる

俺は元気の首都高バトルで鍛えたから大丈夫だろう。走ったこと無いけど。

首都高バトルやりたくなってきた

>>141
5号線から外環って行けたっけ？

首都高トライアルやれよ

>>155
美女木JCTから
信号機付きというJCTの風上にも置けないようなJCTがある

セルシオだと70kmでも煽られないよ

俺のR32は迅帝も白いカリスマもラスボスも初見でぶっちぎったぜ

深夜にガラガラだったからすっ飛ばしてたら、
代々木のカーブに故障車が停まってた時は「ああ、オレ死んだ」と思ったよ
実際はタイヤがロックしてケツがちょっと振れただけで済んだけど

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1980049
空いてる

九州から仙台までほとんど下道で行ったことあるんだけど、東京は譲ってくれる人が多かった

名古屋大阪は・・・

>>157
だれがなんと言おうとおれは美女木交差点と呼ぶことにしている

環状線の右車線＝追い越し車線じゃないよな？
頼むから煽らないで下さい目的地へ行けません＞＜

流れてる時間に短い助走路(高樹町だったかな)から本線に入るのとか、
本線がよく見えないまま入って行くような所（東池袋)が難しいかな。

相手も上手くて気を使ってくれないと無事ですまないというかね。

美女木交差点はおったまげたべ

>>162
譲ってもらうような運転しているお前が一番間違っているような気がする。
譲る運転をこころがけろよ。

首都高になれるとガラガラの高速が怖くてたまらないというジレンマ。
目の前に誰も走ってないとかw
意味ワカンネーよw

やたら古いインテグラにc1でぶち抜かれた覚えがある

羽田方面とか銀座方面とか抽象的すぎるんで田舎者にはツラいな
あと外環と常磐道の合流は上下とも鬼仕様だな

>>169
へ、陛下･･･

>>171俺もそうオモタｗ

首都高は、信号のない一般道と思って走ったほうがいい。

>>171
半端ねぇ…

首都高はもっと通行料金を上げるか、あるいはいっそ無料化するか
したほうがいいと思うんだが
交通渋滞が経済に及ぼす影響って結構大きいんじゃなかったっけ

久々に首都高乗ったけど、やっぱこわすぎるしわかりづらすぎる
カーナビ無いと走れないわ

一か八かで合流したり、車線変えたりなｗ。箱崎とか

>>177
一か八かは止めてくれwww
目を瞑って山道運転する山田花子じゃないんだからwww

首都高ってもう建て替えるべきじゃないの？
道路としての機能から見ても、耐久性という見地からも。

ν速もATはゆとり免許とかスイーツは車乗るなだの言ってる割には・・
首都高でカーナビとか言い始めて叩くどころか馴れ合ってるし

ｻﾝﾄﾞﾗの屑しかいなさそうだな
お前ら全員迷惑だから車乗るなよ、マジで

東京の道路事情に詳しい埼玉県民。
カッコイイ！

平日は流れ読めるけど
休日はのりなれてないサンドラが大量に首都高乗るから怖い

あと流れにのらない
やたらｽﾋﾟｰﾄﾞ出すやつやかたくなに制限速度を維持しようとするやつもかんべんしてくれ

おまえらが流れを乱すから渋滞が起きる

>>180
たしかにカーナビはいらないが
農道でも走ってろカス

犯罪です

http://jp.youtube.com/watch?v=tq3nYCcsEnI
http://jp.youtube.com/watch?v=qDV9v_yMQA4
http://jp.youtube.com/watch?v=EMYHgnXqZ34
http://jp.youtube.com/watch?v=MfQgEmVwGO0
http://jp.youtube.com/watch?v=9NSFjGnfNRw

イギリスで逮捕とかｗｗ

>>45
追い越しまくっても5分程度しか変わらないしな

首都高で煽られるやつってどんな運転だよ
前の車についていけば煽られるようなことないだろ

右車線を法定速度で走ってみろ。
ＤＱＮがあっと言う間に煽りはじめるぞ。

法定速度で走るのが当たり前だけど、当たり前じゃないんだよな。。

平日昼間14時ごろはなぜか首都高はガラスキ

早く首都高バトルの新作出せよ元気

これ見といた方がいいよ
http://www.socialdailynews.com/diverse/cars.htm

昔夜中環状線を回って遊んでいたら間違えてわけのわからない出口で出てしまった。

品川トンネルは勘弁

去年の年末近くに初めて首都高走ったが合流とかが多すぎて大変だったよ。
行く前に地図で確認してさらにカーナビ使って走ったがそれでも怖かった。

死ぬ思いをしたので次は何とかなりそうだよ。

関東大震災起きたら首都高新しく作り直せこのやろ
片4くらいでよろしく

霞ヶ関周辺で「即入り・即出」を何回やった事かｗ

>>91
そのまま直進して宮野木ジャンクションまで突っ走る
そこから東関道に乗り湾岸西行きを経て辰巳か有明から再度新宿を目指す
これなら一度も一般道に下りずに新宿まで行ける

俺なんか葛飾ハープ橋を近くで見るために四つ木から入って平井大橋で降りたぜ！！

>>197
降りないけど高くつくだろw

>>151
南池袋PAでグリングリン揺さぶられながら食べるハーゲンダッツのうまさは格別

首都高バトルは飽きたらステップワゴンで2時間ぐらいマッタリ走り回ってた。

下手糞が車に乗るから事故るんだよ
素直に歩いとけ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm139151

>>200
あのPAは大黒PAより縦乗りしてるよなｗ

代々木PAが新しくなったけど、行ったことのある人いるか？

>>203
行ったけど、別に…って感じだったら
代々木PAだったらむしろ下りに必要だろJK


後、免許取って首都高デビューする前PSソフトの首都高バトル買って予習したが意味なかくてワロタ

ちゃんと道知ってないと同じところグルグル回るハメになるからな

大黒＆箱崎ターンを使いこなしてこそ首都高マスターと思ってたけど、
本牧JCTが完全形になって大黒ターンの意味もほとんどなくなったもんだ。

6号線上りから降りようとしたら駐車場のようなところをぐるっと回って
また首都高に入ったときがあったけどあそこはなんだったんだろう？

道というか分岐が判ってないと辛いだろう、常に先々の分岐の車線に居ないと厳しいからな
夜の空いてる時なら・・・なんて考えてるのは初心者か田舎者。みんな飛ばすし妙に車線
規制が多いから追いやられるよｗ

車は多いし道は狭いし料金は高い。都心には行きたくない。

>>181
東京経済が埼玉県民によって支えられてるのがよく分かる

暇つぶしにいいよな。首都高は。ぐるんぐるん回って。
夜なんかは楽しいよ。

>>208
常に先を見越して、次の分岐のある車線に移動してなきゃいけないからな　右に左にと
あと合流距離の短いところは、タイミンング失って急ブレーキ掛けるDQNもいるし、前後にも気を使う

東京は車のマナーが異常に良いな
みんな停車すると対向車が眩しくないようライト消すし
地元茨城ではありえない光景

東北自動車道みたいな甘ちゃん道路走っている俺が入ったら
瞬殺されてﾜﾛﾀ

北池袋入り口から入れるようになれば一人前

右の出口に出ようとして減速してるのに　パッシングしてくる奴はなんなの？

週末に中央道から首都高に入ること多いけど、渋滞っつーか時速30ｷﾛ位で流れて、
しかも車間ぎゅうぎゅうだから、新宿で乗ってくる香具師がいつも合流出来ないで止まってる。

カーブを曲がるたびに隣りの車線にはみ出してる下手糞は氏ね！
高そうな車を運転してる奴が特に多い

>>216
ｳｨﾝｶｰつける前からﾌﾞﾚｰｷ踏んでるお前にも原因
下手糞の大部分はﾌﾞﾚｰｷ踏んで減速してからｳｨﾝｶｰつけてる

急カーブ！って書いてあるところ予想以上に急カーブでびっくりするよね。

>>207
箱崎じゃないの？
小松川方面から向島方面に行くときよく通る。

>>219
最近ウインカーすら出さない奴も多いよな

八重洲線→C1への合流の怖さは異常ってレベルじゃない。でも首都圏の
交通マナーはいいね。どうみてもヤクザ・DQNな車でもちゃんと渋滞時の
合流で譲ってくれる

>>222
だな
ｳｨﾝｶｰつけてずっと走れとは言わんけどさ
せめて高速や一般道の流れの速い所は前もって眺めにｳｨﾝｶｰ出すくらいの動作は欲しい

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
http://www.socialdailynews.com/diverse/cars.htm
こんなかんじ？

首都高なんて首都高バトル０やりまくって予習したから多分余裕。

中央道から調子づいて帰って来ると
代々木方面に曲る
カーブで死にそうになる

渋滞になってファザード付けた時、乗っけてた女が「みんな親切なんだね」って言ったんで
バカ、誰も自分がカマ掘られたくねーだけだよって言ったらポカーンｗ

簡単な話や、道州制に移行すれば
東京のインフラ整備も必要なくなり渋滞も解決

今日の湾岸スレか

個人的に代々木PAで冷やし蕎麦を食う風習があったから
毎週のように入ってたけどあそこの合流は危ないな。
４号→霞ヶ関のトンネル内左合流も危ねーな。

どっちも下手に早く流れてる時が最も危険なんだが、渋滞で
詰まってると安全に合流出来るんでむしろ安心する

>>231
風習ﾜﾛﾀ

さすが文太ｗ

阪神高速の、３号神戸から阿波座カーブの割り込みDQNにイライラした後の
１号環状の合流、そして一番左の車線に一気に行かないとならない
これの怖さは異常

>>234
あの二車線が左へ絞り込み一車線になるところか
大阪の高速ってラインがおかしいよ

二車線あったのにいつのまにかラインが消えてたりウヤムヤなまま一車線になってたりするだろ

神戸線から阿波座通って１４号松原→西名阪のﾙｰﾄなんかは一気に4車線跨がされるしな

首都高も大阪みたく一方通行にして、その分広くすればいいのに

富士でスカトロＧＰやめて首都高と鈴鹿の交互でＦ１走ればいいのに。

疲労度

首都高＞＞＞＞∞＞＞＞＞常磐道

地方の国道だと１００ｋ出さないと煽られて困る。

おまれらのよく走る首都高のエリアと、そこで出す平均速度教えて

>>227
たしかそこが首都高で一番事故が多い場所だよね

一方、福岡都市高速は今日も平和だった

死都高

>>110
柏→三郷→江北→板橋→山手トンネル→高井戸→八王子→
中央道→山中湖→富士山ってのもアリw

大阪人に首都高マジできちがいじみてるって言われたが
環状線は明らかに基地外

>>231

あの場所には昔、上り線に本線料金所があったんだぜ。

一方、名古屋都市高速では
真昼間に6台が巻き込まれ4台が全焼し、2人亡くなる事故が起きた

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あれ〜？

初台の60Rはマジびびった。

670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/27(日) 22:11:29 ID:/H2T3pU20
イメトレするには動画が役に立つよな。
初めて首都高に乗る前はお世話になった。

673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/27(日) 23:05:22 ID:tXYKuIR90
>>670
イメトレする気力も失せるな…
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_jc101024_c1_02_y__i-c1_i_kandabashi.html


707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/04/28(月) 20:47:28 ID:5eEGthtn0
>>673
これって、スピード上げていって、車の流れが見えたら、
すぐに自分と同じくらいの位置の車を見つけて、
そのすぐ後ろに入り込む、って感じでいいのかな・・？
これもそうなんだけど、もし合流のタイミング失ったらどうするの？
まあ、ブレーキで止まるしかないだろうけど・・・怖すぎ。

708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/28(月) 20:52:14 ID:y14n4T/L0
>>707
スキマを見つけて・・・じゃなくて、隣に並んだ車の後部バンパーにぶつけるくらいでねじ込む。
そんくらいに考えてやってる。一台分もスキマない場合は、どうしようもないからブレーキ踏むしかないし。

ここもよく事故ってるよな〜
上り坂だけどスピード上げていってじゃなくて、先にスピードはちゃんと上げといてから
割り込むイメージじゃないと対応出来ないよね
しょちゅううまく合流出来なかったクルマが急ブレーキかけて止まっちゃてるし・・・
逆に本線走ってる時は何時もここの手前だけは左車線に移るようにしているよ

>>98
熊野町JCTあたりじゃね？　左合流のところ？
あそこ、高速のくせに加速車線ないから（一般道の交差点みたいなもん）
前の車が急ブレーキ掛けてカマ掘りそうになったり、何度か怖い経験をした

詳しい場所はわからんが川の上で急コーナーがある所がやたら怖い
フェンス低いし川に落ちた事故とかありそうだわ

∨
│
∧←箱崎みたいなこういう変なJCTなくしてくれ

ま、都心に住んでる限り首都高はどうしても使うが　中央環状に一々行かなくていいように
早く外環を大泉から中央道〜東名までつなげろハゲ　どうせ近隣土人共が反対してんだろうが

千住新橋近くの路肩で乗用車がとまってたから、
チラッと見たら助手席で男女が交尾してました　
昼間からモ〜　　

>>254

環八が渋滞しまくるから、生活道路の裏道を積極的に使うようにしている。
杉並区民ざまぁwwww

今夜でなければダメなんだ――

市川で外環建設を妨害してるプロ市民共、
今にバチが当たるぞ

>>254
逆に考えるんだ限られた東京土民だけが賛成してるんだ

この前俺の地元の駅前がかなり混雑してたんだ
なんだ？と思ったんだがどうやら線路下でトレーラーが事故ったらしい

翌日ネットで調べたんだが、事故の原因が　マ　ジ　デ　ア　ホ　

高さ制限を１ｍオーバーだって。１ｍってアホかマジで
どんだけアウトローだよ。おかげでこっちは１時間青春失ったつーの

いや板橋区民なんだけど、旅行にしろ何にしろ、東名か中央道の先に行きたい場合
中央環状に一回戻るか、環八あたりの一般道で下高井戸か用賀に行くかしかないじゃん
外環が開通すれば一発なんだよ　世田谷区 狛江市 三鷹市 武蔵野市 杉並区 練馬区の近隣は人柱になれやハゲ

あー小菅ね、あそこは最高難度でしょ。

分岐、合流が頭に入っていること、車線変更がすばやい事　　
高速でカーブ突っ込んでいくやつ、渋滞してたらジ・エンドだよ

道幅や複雑なわりに流れは恐ろしく早い。
箱崎や浜崎橋付近で流れているときでもスムーズに車線変更できるようになればおけ。

目黒線からC1外、京橋入口からC1外　この2箇所の合流はちょっと慎重になる。

俺も小菅の合流は苦手だな

>>20
車線変更時に減速するなよ。危ないだろ。

>>1
だがそれがいい

東京人だが、阪神高速環状線のサーキット状態に比べれば

小菅外回りの合流は堀切近くまで行って流れがスムーズになってから車線変更すれば良い
内回りは堀切で4車線が3車線になる欠陥構造だから、渋滞がいかんともしがたい

首都高から常磐に入った時の
安心感ったらないね

>>207
箱崎で出るのが一番難しい。ｗ
>>227
あそこまできついカーブはジャンクションでもあまりない。
中央高速をダラダラ走ってきたドライバーの眠気を覚まさせる。
そして曲がれるか系の脳の刺激と曲がった後のいやな汗が・・・。
>>231
合流で自分の車線がなくなってきてあれあれ？っと思う場所。

羽田線だっけ？
走行車線と追越車線の間に柱がボンと建ってるのは。
あそこ事故多そうだよな。

・高井戸上りの右からの合流
・雨の日の新宿&参宮橋カーブの継ぎ目
・流れてる時の代々木PAからの合流
がクリアできるようになったら一人前

つか今でも緊張する(；´д｀)
でも三宅坂手前のS字は好き

>>270
あるある
ただ突然道幅が拡がり、道も永遠に真っ直ぐになり
そのまま走り続けてると、眠たくなってきたり逆に不安になる

>>272
都心環状線の三吉橋下の前後（内外ともに１箇所ずつ）

たまに、車が横転している程度。
京橋〜銀座半地下エリアは大事故は少ないけど、１車線ふさぐ事故は多い感じ。

大黒PAから羽田空港方面へ出て行くのは油断してると間違えそうになる。

芝公園のインターから乗った事あるやついる？
あそこやばいだろ。正気の沙汰じゃない。

>>273

東神奈川の左合流もなかなか難しいぞwww

>>274
だが柏から先は道路照明が無くなって
深夜は発狂しそうだ

お前ら中国自動車道の幅が何故
広いか知ったらびびるぞ

>>279
俺は路線違うが、成田から発狂

>>277
今は難しくないだろ。
ずっと前は、日比谷通りから内回りのって湾岸・空港を目指そうとしたら、
上りきってすぐに３車線を一番右まで車線変更しなくてはいけなかった。
外回りに１号から乗るのはなんら問題なし。

あと芝公園は、外回りから降りたたところで夜間しか右折できないのを
わすれていたり、いったん停止をきっちしないとそこで待ち構えている
白バイに狩られる。

２０：００ぴったりなったくらいで右折したときに、パトカーに止められたこ
とあったけど２０時確認して右折したと主張したら、間違いを認めてあや
まってもらったことあったな。

>>279
そこでライトを消すんだ

首都高バトルか湾岸ミッドナイトのゲームやってから走れ

>>284
ぼうっとしてるとあぶない、新富町出口に柵はってあるんだもん（ｗ

７００円も出して首都高に乗る奴がアホ

昔ルーレットのヤツらにあったが今もいんのか

ま、あいつらは運転は上手くて、瞬時に抜いて行くしよっぽどDQNとかじじいとか女よりはマシ

だが俺はいまだに新宿ICでの合流を、うまくできそうに思えん
高井戸方面から行くときは、いつも右車線に居ることにしている

首都高速走りながらの夜景は格別！　4�dﾜｲﾄﾞ･ﾄﾗｯｸで首都高走ったことがあるが運転に自信がつくね！

最近、日中は結構空いて走りやすいよ。

初心者マーク　最強

>>281
成田で空港と分かれた先はヒデエよな
草ボウボウだし

車の流れを読むことが大事やね

臨海副都心出入口、西行きにも出口ある？

>>277
全然余裕ww

一番難易度高いのは、霞ヶ関から乗って4号線に入るとき。異論は認めない。

>>268
カーブが少なくてアップダウンもない阪神高速は首都高に走りなれてる身からするとかなり走りやすい。

東池袋から霞ヶ関までの連続カーブも異常だろ

カーブの深さも知らないと怖い
豪雨のとき死ぬかと思った

元気はさっさとPC板オンライン首都高バトルの最新版だせ

>>296
首都高はホントアップダウン激しいよね
コークスクリューっぽいとこもあるしw

母親の運転で首都高乗ってたら
Uターンしようとして死ぬかと思ったｗ

名阪国道と比べるとどっちが怖いかな

首都高がもうちょっと楽だと病院通いとかで
車使う母親が増えるんだけどな
電車だと叩かれるしね

下手くそは迷惑＆渋滞の元になるから乗らないでね(笑)

　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　＞　　 ゆっくり死んでいってね♪　　　　＜
　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　　　　 r　　　　　　　　　　　＼　　　 　 　 r　 　 　　　　 　　 　ヽ
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　　　 | 　 　 　　/＼　ｌ 　　　　　i 　 　　｜ 　　　　/＼　　　 i　　 l
　　　 !　　　　 /__,　|　ﾄ､ 　　　l　|　　　　l　 　 　 /　､_＼ |　 |　　|
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　　　　! | (|　 ﾄ"￣　　　|　 ,|　|　　　　 　 l,　 　|,＿__,　""|/ソ 　l
　{ヽ__,ﾉ ヽﾊ,　ゝ　　'ｰ=-|　/|/　　 　 　 ＿ヽ 　|ヽ _ﾝ 　　　八　 ヽ__,.ィ
　＞　 　 　 |＼|､　_____ ,.|/`フ　　　　　 ヽ､_,＼|､　_____ ,. イ 　　　　＜
　'⌒)ノヽ､__＞k_７_/ﾚ'ヽ,､___＞　　　　　＜__, ｲk_７_/ﾚ'ヽ イ　　ゞ⌒｀
　　　　　　　/i 〈|/　 i　,.ﾍ　　　　　　　　　　　　/i 〈|/　 i　,.ﾍ
　　　 　　　/ /　ｉ： 　 ﾍ!　　＼　　　　　　　　　/ /　ｉ： 　 ﾍ!　　＼
　　　　 　 (ヽ>､ﾊ 　 _,.ﾍ､ 　 /､　　　　　　　 (ヽ>､ﾊ 　 _,.ﾍ､ 　 /､
　　　　　　〈//｀Ｔ´', ＼ ｀'7'ｰr'　　　　　　　　　〈//｀Ｔ´', ＼ ｀'7'ｰr'
　　　　　　ヽL__|___i,___,ンｲ　　　　　　　　　　　ヽL__|___i,___,ンｲ
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　　　　 　　　　'ｰ'　　!_,./　　　　　　　　　　　　 　　'ｰ'　　!_,./

初めて首都高乗った時はびびったなあ
ホント緊張の連続だった・・・

そういえばいま作ってる晴海線って、いつ開通なんだっけ？

首都高の湾岸線は最高のドライブコースだよな

首都高のセル塩とかのタクシー速すぎﾜﾗﾀ
まったくついていけねえｗ

首都高は有料道路で高速道路じゃないんだYO！
なんでみんな60キロで走らないんだ！
俺が怖いじゃないか！

>>309
自動車専用道路というのがあってだな

首都高で深夜の個人タクシーは運転が荒過ぎてこわい
絶対目視しないで車線変更してる。何度殺されかけたことだか

あと今秋にETC付いてないと乗れなくなるらしいがそれならマイレージに
対応しろと。

5号線上りから竹橋JCT通ってC1内回りに合流してちょっといったとこにあるトンネル
下り坂だし急カーブだしでびびってんだが、トンネルに入った瞬間渋滞してたときは
死ぬかと思った

>>311
いつ乗ってもＥＴＣ割引やってるじゃん
もうちょい引いて欲しいが
出口の割引ってＥＴＣのために速度を落とす必要が無いっていう実証実験？

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10629.wmv.html
これってどうなん？

見通しの悪いカーブの立ち上がりで渋滞中、ってのは
よくあるパターン。一度死にかけた。かえって、その
渋滞の最後尾にいる時に、突っ込まれないかと恐怖。
まだ阪神高速の方が、構造上はずっと安全だね。
宝塚線〜環状線〜京都線の、鬼4車線変更は気合い必要だけどw

友達を羽田に見送りに行った帰り、八重洲線からC1への右からの合流で涙目
やっとこさ首都高降りてほっとして休憩してたら友達から電話「忘れ物したから大至急届けてくれ」
最初に通ったときにこんなとこ一日に二度も通りたくないと思ってたから二度目は余計怖かった

首都高は100�`で走るようには造られてない気がする
昔、首都高バトルをやって本当にそう思った

田舎もんのおれは初めて箱崎から乗ったとき
信号機があるのにおどろいた

明日、C1外回り行こうと思うんだけど、首都高バトルの感覚のままC1いったらまずいかな？

>>319

＜＜＜＜＜＜＜＜＜

↑こういうマーク見ると車体こすりながらカーブしたくなるよな

埼玉千葉神奈川東京以外のドライバーは邪魔くさいから来るな

首都高ってなんであんなに狭いの？

>>322
埼玉大宮線なんてあんなに広くて直線なのに60km/h制限の区間が・・・

週末の深夜は抜いてもらい易いスピードを心掛けてる。
中途半端にスピード出してると後ろに貼り付かれそうで怖い。

>>317
現実は夜中に首都高右側車線を100kで走ってると煽られるんだよな

ところでひいきの個人タクシー、空いてると新宿から木場まで10分かからない
さすがです

http://www.youtube.com/watch?v=NoNU1dDUEXQ
これか

代々木のカーブなんて地方出身者にしたら笑っちゃうくらい余裕

それじゃあ湾岸ミッドナイトの登場人物ははプロを通り越して神じゃん

Ｃ２できてからかなり空いてるよな。
早く全線開通させろ

首都高ってカーブが凄すぎて見える距離が極端に短いんだよな
なのに車間距離詰めて100キロくらい出してる馬鹿がいる。
高速降りる時もカーブ曲がったらいきなりあるし距離に余裕もたせてないもんだから
激突しそうで怖いし。

この前、滋賀ナンバーのオデッセイが必死になって走ってたな。
邪魔だよ下を走れよボケ。

首都高おかしいって

普通道路並みに混んでるのにみんな車間距離も取らずに飛ばし捲くり

あんなとこ合流出来ねーよ
死ぬ気で入ったわ

夜中、仕事帰りにバイクで走ってたら
車に偉いスピードで抜かれて「をを！」とか思いつつ
そのまましばらく走ったら、抜いてった車が大破しててﾜﾛﾀ

首都高で200キロくらい出してカッ飛ばしてるアホ死ね。

742 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2008/05/23(金) 04:41:12 ID:spmNTMqCO
首都高湾岸線西向け浦安出口付近、多重事故。二車線潰してるから下道が吉鴨

　 ┃　 �U　 ┃　 �U　 ┃
　 ┃　 �U　 ┃↑�U　 ┃
　 ┃　 �U　 ┃□�U　 ┃＜ｵﾜﾀ
━┛　　　　　　 l　　 　┗━━━
　　　　　　　　　丶、　　　　
- -　　　　　　　　　ヽ、　- - - - -
　　　　　　　　　　　　 ' -
━┓　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━
　 ┃　 �U　 ｜　 �U　 ┃
　 ┃　 �U　 ｜　 �U　 ┃

お出かけ前に
http://www.shutoko.jp/map/#/realtime/

>>337
suge、さんくす

それよかとっとと外環を完成させろ。
反対してるプロ市民どもは氏ね。

首都高を地下に埋めて走りやすくしたら解決。莫大な資金が必要だろうけど。

箱崎で無限ループに陥りました

落下物が危険

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　首都高を走っていたと思ったら下に降りていた
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ

首都高で見た謎の光景

数年前に見た、
首都高で、ＧＴ−Ｒに煽られて左車線にはたき落とされたデリカ、
そのデリカが、ＧＴ−Ｒを煽ろうとしてＧＴ−Ｒにブチ抜かれていた

黒塗りベンツ二台が編隊組んで、右車線を爆走していった

というか、首都高が難易度高いってどこの県民？
むしろ、のろのろ走ってる下手くそな奴が一番危険で迷惑なんですが
カーブの途中とかでブレーキかけたりとか、のろのろと合流してくるアホが
居なくなれば事故も半減するのは確実だと思いますが

高速道路、教習で一回しか乗ったことしかない。

混んでるのを除けば、馴れると走り易くて便利だぞ
田舎者とかサンデードライバーが居ると渋滞のもとになる
下手糞は下走ってろってこった

>>343
高速走ってて降りてしまうのはまだいいと思うよ。
下走ってたつもりで料金所が見えてきた時と言ったらそりゃもう、ね。
名古屋の国道302号線なんだけどもね。　

環八内回りも気持ちよく右車線走ってると突然その車線が右折車線になり、そのまま曲がると東名につれてかれるよね

代々木カーブ、代々木住んでた頃、昔タンクローリーが
コケたときは、免許持ってなかったから何であんなトコでコケてんだよw
とか思ってたけど実際免許取って雨の日走ったら怖かったなwww

東京は下も怖い。片側四車線とかね、ふざけてるよ

俺、横浜から愛知方面にした道で行こうと思ったら熱海に出たよ。フシギ！

>>351
片側4車線はなんてことはない。　。
ただ、東京はあっちゃこっちゃに曲がってて走りづらいし、わかりづらい。
大阪は一方通行だらけで一旦通りすぎると悲惨。

流れに乗れない奴は電車にでも乗ってろ

湾岸ミッドナイト DVD 08　本日発売

第15話「R-200 CLUB」
第16話「撃墜」

2話収録　定価￥6,090

首都高に慣れると新潟バイパスや名阪国道のほうが怖く感じる

大黒屋埠頭方面にむかうジャンクションで目が回らない奴っているの？

>>356
そうなんども走ったわけではないが、名阪国道の怖さがわからん。

首都高は路面のつぎめを何とかして欲しいわ。
４号上り新宿ランプ先の左カーブは罠だろｗ

>>358
名阪の下りカーブでのトラックの多さと、車間の短さ
道の狭さと速度はなにかあれば即死の予感

>>355
何その値段
ふざけてるの？

これのせいだったのか・・・
ちくしょう・・・寝る時間が短くなった・・・

首都高速は、分岐合流の手前を熟知しないと死ぬよ。

下道のが怖いわ
片側５車線とか困る

>>358
トラックの数と殺伐とした雰囲気

堤通下り入口の難易度の高さは異常

惑星ソラリス

個人的にはどこよりも阪神高速が怖かったな

小菅分岐は欠陥だってのは有名
三車線横断しなけりゃ常磐方面に行けないし、それもわずか百メートルくらいで

>>369　あの辺は、ばあばあみたいに図々しくないとダメ。精神的に。

みんなで首都高難易度ランキングでも作ってみようか。
とりあえず>>68の５号上りから都心環状→八重洲線と
外回り霞ヶ関ランプから４号下りはＳランクつけたい。

>>95
悪かったな。でも大宮ナンバーだけは悪く言わないでくれ。春日部ナンバーからのお願いだ。

>>369
外環出来たら交通量減るんじゃね？
首都高が距離別になったら、千鳥町から戸田まで外環の方が得だよね

誰もいない首都高でドリフトして遊んだ、

まで読んだ。

>>369
あぁ。
あそこまじ、危険。
頭悪すぎだよね・・・

プロドライバーが集うスレか

地味だが、５号竹橋ーＣ１−箱崎から新木場方面（一番右の車線）に行く分岐の
後のやや左コーナーで下りの傾斜のところはハンドル操作がわりとむすかしい。

>>377　右だったかなｗｗ

この間事故って渋滞してたとこを抜けた後、みんなでサーキット状態になって爆走して来たけど・・・
真っ赤なアテンザと勝負になったけど、俺のｵﾝﾎﾞﾛアベニールでは付いてくのがやっとだったぜ・・・ｗ
165km/hくらいまで出したけど、あっちはそこからさらに加速しやがった・・・
大人しく120まで落としたｗ
他に車走ってなければ、首都高も楽しいんだな・・・　っと思った。
それ以来、真面目に制限速度で安全運転してます。
俺の車では競争したらｲｶﾝｗ

新宿4号は欠陥道路だろ、代々木カーブとか1年に150回以上事故があるんだぜ？
2日に1回は事故る計算

ところで、俺の友人が首都高は煽られるというので一緒に首都高に乗ってみたが
全然煽られている車間じゃなかった
よく首都高は煽る奴が多いとか言ってる人いるけど、あれは車間が短いだけで煽ってるわけじゃない
首都高では道を知らない馬鹿が突然車線変更して無理やり入ってくる事がよくあって、
車線変更した直後に急カーブなんて事がよくある（他の首都高に乗り入れとかそういう関係で）

そこで減速できずに事故とかが一番多く、追突とかして巻き込まれることも多い
事実このスレの事故も同じ事をやって減速できず横転してる

だからそういう所を含め、基本的に車間はなるべく詰めつつ、合流地帯ではいつでも原則ができるよう空けておくのが基本
煽られていると思ってる人は合流付近やカーブに向かえば車間あけてくれる人見れるから確認してみ
まぁ多分そんな状態じゃあの道の合流なんて怖くてそれすらわからんと思うけどさ

後、初心者は煽られていると思って前の車に速度を合わせようと無理するけど、別に前に着いて行く必要ないからな？
車間空けてると東京の人間は抜かすか前の車に配慮して車間空けてくれるよ
だから車間空けて走行すると、後ろの車がそれに気づいて車間を大きく取ってくれる事も多い
（単に前の車が急な車線変更等をして事故らないようにしているだけだが）

http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F

ようつべメニュー

慣れれば首都高なんて全然余裕だろがｗ
下道のほうが遥かにリスクが高いぜ

首都高は右ー左ーってどんどんあっちゃこっちゃから合流してくるしねぇ。
東北方面から川口越えたとこら辺は、まじで煽られるよｗ
いつの間にか、黒塗りセドリックがピッタリ真後ろに来てたりするｗ
まじで、車線変更すぐして譲らないと、超危険だよｗ

煽りなんか無視すりゃいいじゃん、突っ込まれた向こうが痛い目見るんだし。

>>384
すぐどかないと、左右もブロックされて、身動き取れなくなるけどね。

４号線はカーブよりも道路の継ぎ目が恐すぎる

煽られたら混雑に遭遇した時にタイヤ痕の付かないくらいにブレーキ踏んでみろｗ

http://www.youtube.com/watch?v=2byvr7duWpU&feature=related
スープラ with RB26DETT

>>387
ﾊｰｲ。
今度挑戦してみ　ないよ、そんなこと！

4号は新宿出口が鬼だと思う

>>371
箱崎から高井戸まではマジで高難易度だと思う
初心者ドライバーでも毎日あそこ走って鍛えると3ヶ月でものすごい腕になってるぞ

ぶっちゃけ首都高ってのは教習所のシミュレーターみたいな事が現実によく起こるから腕を上げるならうってつけ
危険予測を常にするという心構えが身に付く
それと、あそこほど居眠り運転がしにくい道路も珍しい
特に4号新宿線なんて居眠りできるわけがない
あそこは免許取得から数十年経った今でも初心者の時のような恐怖感を持って運転できる
確か首都高って居眠り運転での事故が相当少なかったはず

ただ、平日の首都高はＤＱＮなおっさんのトラックがマジで多いので注意
へたくそな2tや4tに何度煽られてブチ切れて止めて口論になったりした事が多いわ
カーブで並走すんなとかどこの田舎モンだよ
首都高じゃカーブ並走なんざ毎日の事
中央や東名じゃそんな状況にはならないんだろうが、4号でカーブ並走を嫌うとかいうなら下で走れと
そういうモラルのない田舎モンが首都高を先入観や偏見で勘違いして危険運転すっから事故するんだよ
首都高は予め知識と経験を積んでおかないと絶対何か揉めたり事故ったりする
特に事故の多いポイントだけは頭の中に入れつつ実際に走ってみるといい

http://www.youtube.com/watch?v=tq3nYCcsEnI&feature=related
スモーキー　スープラ

首都高ずっとグルグル回ろうとドライブに行った事あるが気が付いたら他の高速走ってた事ある
それ以来首都高は使ってない

>>389
ああ　そうだね　そうだね

う〜ん。
毎日首都高走れる環境ならいいんだけどねぇ。
年に２−３回しか走らない東北民にとっては極めて面倒くせーｗ
せめてもう少し走ってる車の台数が、せめて半分くらいになってくれればなぁ。

【キーワード抽出】
対象スレ： 【交通事故】首都高の難易度は異常　まともに走れたらプロドライバー認定
キーワード： 千葉君

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>>386
雨の時はほぼ毎日事故ってるからな
雨だと4号ほど流れが遅い高速も珍しい
でも、稀に4月の事故のように流れが速くて系とかで参宮宮カーブで100ｋｍとか出して事故る奴いるけどね
あそこは雨だと50〜60ｋｍじゃないとＧＷとかで人乗せてたら軽では曲がりきれない
また、100とか出してると継ぎ目のおかげでハンドル取られて横転なんて事もよくある

ルーレットの連中だってあそこは来ないからな
4号で対決して死ねば楽になれるのにって何度思ったか

慣れてないと怖くて乗れない道路なんておかしいよ(´；ω；`)

中央道に乗りたいのに新宿出口から出ちゃったやつ、
オレだけじゃないよな？

>>398　しょうがないよ　既存の道路の上に高架でむりやり作ったんだから

確かに首都高は怖い
渋滞してると高架ごと落ちないか不安で仕方ないわ

久々に良いスレタイで気分がいい

>>336
若葉なんだが
こういう感じの所まじであんの？

新宿方面からだと地味に三宅坂JCTが怖いな
カーブの途中でいきなり分岐が来るから慣れてないと面食らう

>>403
高架下の交差点とか良くあるよ

地方ナンバー見るたびに同情する

>>403
外観に信号付きでそんなのがあったぞ
アレは高速道路だったのかどうかすら覚えてない
三郷に向かう時だったかな

>>348
免許とって運転3回目、お台場から帰るとき

【まもなく左です】ってナビに反応して直ぐに曲がったら早すぎたようでレインボーブリッジ？の料金所にきてしまった

初めてなのと予想外の展開で最初の出口で降りようと思って左車線にいたら出口は右側…(´Д｀;)

結局そのまま銀座方面へ行って半周以上してやっと霞ヶ関で降りれた

>>406
名古屋や関西と違って東京は割と譲り合いで入れてくれる人多いから、
地方ナンバーの方がふてぶてしく運転できるんだな。

俺のことだが。

東京の道路を作った奴は馬鹿

>>407
美女木交差点の事だな

>>411
あそこはタモリも気にしてるらしい

何ぞこれ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Bijogi-Jct-2005_02_18.jpg

美女木ジャンクション
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%A5%B3%E6%9C%A8%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

代々木付近の合流で殺人的な危険度の場所があった気がするけど
どこか忘れたから走ってくる

>>414
PA出口の合流じゃない？
助走区間がない合流

真夜中の16号八王子が怖かった。
高速トラックにはさまれて脅迫されているかのようだった。

東京はなんであんなに狭いん？
閉鎖的なん？

>>414
代々木付近にそんなとこねーよｗｗｗ
下手っぴーは車乗るな

>>298
それが出たら俺もＰＣパワーアップする。
俺は首都高バトル買うためにドリキャス買ったくらいだからｗ

>>419
それよりオンライン版レーシングラグーンだろ・・・常識的に考えて
あれほどオンラインゲーム向けのものなんてないぞ・・・
今風の挙動にして出して欲しい

無論、以前のように86のシャーシにGTRのエンジンが詰めるとか
ターボが8つも付けられるみたいな部分はそのままで

そういえば首都高運転している女って見たことないわ

>>421
は？

http://sukima.vip2ch.com/up/sukima090100.jpg

三宅坂の付近とかな。
一本の本線車道に同時に三本纏めて合流とかどんなだよ。

http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F

これでイメージトレーニングしてはどうかと

>>413
こんなの普通じゃね？大阪にもあるぜよ

常に赤信号、矢印出るだけで青にならないの

以前バイク便のバイトやってたころ
首都高で他社のバイク便に煽られて
涙目になったなー・・・

地震起きたら、真先に崩壊してアウト

>>427
渋滞中はバイクだと車との速度差30〜40くらいですり抜けるからなー

>>420
GSしとくか?
ﾜｺﾞﾝRをMRにしたり
馬力めっちゃ上げたりしてたよw

>>430
ミニクーパーにバスのシャーシが乗せられたり、バスのエンジンが乗せられるのはあのゲームだけだな
フェラーリのシャーシにバスのボディを乗せて爆走した事もあった

東京高速道路のまったり感は異常

>>403
結構あるよ。
高速道路の下とか。
大抵真ん中柱じゃん？

首都高は難しい。


これには同意

ナビ付いてても首都高走りにくいしなぁ。
右側に車線変更してください！
って言われてもようｗ
えーい、右ウインカー出して、ちょっと走って、無理矢理割り込んでやるぜ！
ってやんないと無理。。。
だから前の車がウインカー出したらすぐに車間取って譲ってあげるようにしてる。
こっちが譲ってもらったら、ハザードでお礼もかかさないです。

免許取得後すぐに首都高で成田へ行ったつわものの女の話しなら聞いた

首都高怖いけど下道の方が迷うしもっと怖いから首都高乗ってしまう。
下道の霞ヶ関あたりで片側5車線で直進しようと真ん中走ってたら
いきなり4車線が右折車線なんだもん。
白線ないから曲がってるときどの車線走ってるかわかんなくて焦る。

>>431
肝心のレース部分が腐ってなければ神ゲーだったのにな

ジャンクション 気付いた時には もう一周

首都高バトル01買ってきた
いつか乗るときの為に練習しておくわ

>>440
俺としては首都高バトル０のほうがおすすめなんだけどな
今やってるけど

a

ヘタレどもは動画でルートを研究してから首都高に乗れ。
http://www.shutoko-douga.jp/index.html

首都高は信号のある場所もあるから難しい

前、鹿児島の知人乗っけて4号から入って羽田までかっとびで送っていってやった時
おまえらは毎日こんな道を走ってんのかってビックリしてた

いつもスイーツだの女は危険だのいう割には
お前らν速のｦﾀも変わらないﾚﾍﾞﾙだな
首都高位でこんな馴れ合いｽﾚになるとは予想外

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8871550%2fP1.jpg

>>447
これは死んだかもな

送り迎えで市川から湾岸線で羽田行ってレインボーブリッジ通って小松川線で帰る
夜景がきれい
そして箱崎近辺の煩雑さは異常

阪神高速走った事ないけど、4車線のとことかあるらしいじゃん
首都高は慣れたけど、あっち行ったら自信ないわ

>>401
ぶわんぶわんしてるよな

高速道路での大事故
http://www.youtube.com/watch?v=N9xFiMn7Kk8&feature=related

箱崎くらいだな。走行車線の分岐点で止まって確認できるの。

金曜深夜の首都高はうるせーよ
田舎もん、わざわざ走りに来るな

首都高で雨の日、
カーブで渋滞最後尾に並んだときの恐怖感は異常

首都高は免許取ってすぐ走ったけどそこまで怖いか？ここ
渋滞のほうが怖いわ、疲れるし

今夜でなければダメなんだ
同じ夜はもう2度とやってこない

>>455
ファザードじゃ足りないから、ハイビームつけてパッシングするしかねーな
フォグランプ連動でｗ

>>456
たぶん免許取ったばかりの人はそんなに怖くない。
2号、3号、4号の合流を繰り返して、内回り、外回りの
流れがわかってくると危ないところが想像できる。

>>1
青森のカッペが首都高なんて走ったことあんのかよ

右から合流とか欠陥すぎだろ

首都高は遠回りしてでも出来るだけ安全なルート通るようにしてるなぁ

高架繋ぎ目の鉄板でスリップして死んだバイク乗りは何人いるのか…
雨の日にバイクでC1走るとか自殺行為

池袋線上り池袋手前で、追越レーンが突然中央山手トンネル方面になった時の衝撃といったら

>>464
俺も俺もｗどこつれてかれんのかと思ったぜ

首都高できょどりながら走ってる田舎ナンバーの車ウザイ。

1号走ってれば羽田着くよと言われた。
言われた通りにしたら上野に着いた？

>>467
横羽線いけよｗ

>>452
禿ﾊﾞﾛｽ
まず事故ったのがパト
次が救急車
極めつけが黄色車と何度も交尾を試みる白車
腹いてぇwwwwwww

ジャスコまで120kmあるから高速作ってくれ。

代々木近くのカーブ地獄が怖い

俺は銀座の柱が怖いな
吸い込まれそうな気になる

>>472
その昔処刑場があってな

池袋んところなんで信号あんの？

首都高より八王子の一般道の方が怖いぜ・・・・

トンネル内の合流とか
怖ろしすぎる

つうか道幅が狭いっつうか圧迫感が凄い
上の方のレスでもあったけど名阪国道の怖さも異常

>>467
湾岸線でいいだろ

>>470
信号無いんだから高速と変わらんだろ

>>472
あのアップダウンしながらのクネクネカーブと
右車線と左車線の選択ミスでもしかしたら死ぬんじゃないかという緊張感がｲｲ

合流で譲って待ってるのに全然入ろうとせずぶつかる直前まで行った事ある。
都内ナンバーは運転下手というか流れに乗れないのが多い

首都高でヤバいのは上り線の三軒茶屋入り口の合流。
上がってきて合流してホッと気を抜くと目の前に壁が来て
もう一回合流する前に死にそうになる。こええ。

やっと見つけた
Solaris Full Highway Scene
http://uk.youtube.com/watch?v=rswYl7RLRNE

>>482
ああ、あそこは首都高に乗ったはずなのに２４６に戻る不思議地帯でもあるな

首都高はトンネル内の壁面を反射するタイルにすべき。
カーブの先に先行車が渋滞してたらつっこんじまうよ。
トンネル内は渋滞用回転灯とかもうけるべき。

あと大阪の首都高には作業車用エレベーターとかあんだけどあれをさ渋滞脱出用にたくさんつくるべきなんだよ。東京なら八重洲トンネルからデパート地下駐車場から逃げる手があるけど金とられるしな。

箱崎で乗って浜町で降りた

それから三郷から都内にむけて湾岸と池袋方面に分かれる手前の直線が魔の地帯でなぜかあそこを走る普通車ドライバーは渋滞のケツにいても絶対ハザード焚かないんだよ。
こないだも玉突き大事故あったし。

箱崎の渋滞はまじでやばい

外環混むとにっちもさっちもいかなくなるから困る

霞ヶ関入り口から４号新宿線へ行くのは奇跡のカーニバル。
初心者は高架から最高裁判所に突っ込んで死亡。

上野線・箱崎方面からの合流部分に
かつて信号機があったのを知っているのはオッサン。

ババァとスイーツ率が低い分首都高の方が一般道より安全だろ

>>493
だが盆暮れ正月GWの首都高はヤバイぞｗ

それからさ〜首都高って場所によっては三階建てになってっとこたくさんあるけどよ、あんだけ渋滞するなら最初から全部四階建てくらいにしろっつ〜んだよ！頭にくんのは渋滞してるかどうか入り口の手前で知らせる電光掲示板がほとんどないこと。

>>452
しろい奴昆虫の交尾みたいな動きしてるなｗｗｗ

毎年お盆に秋田の田舎に車で帰るんだけど
首都高はマジ恐怖
行きは早朝出発して首都高通るのは朝だからいいんだけど
帰りに首都高とおるのは丁度夜7時〜８時くらいだから

乗りたい所から乗って降りたい所で降りれるだけでプロだよなｗ

>>486
大阪は阪神高速な

阪神は便利悪いんだよな
環状線一方通行だし
つか、神戸線工事通行止めとかふざけ過ぎ
夕方の浜崎橋で事故する奴とか死ねばいいのに…

http://www.101fwy.com/bild/src/1205042048260.jpg
これは出口造りかけの残骸だろうか？
間違ってダイブした奴いないよね

アップダウンありタイトコーナー高速コーナーありと理想的なコース













なわけねえよｗ

>>500
それは作りかけのジャンクション
錦糸町付近・飯田橋付近にも似たようなのがあって、それらとつながる予定だったらしい

普通車で首都高使うのは素人。

子供の頃から地図好きで首都高路線図見てたから楽勝でした

ビルとビルの隙間を縫うように走ってるから圧迫感があるんだよな
高架下が川だったりして恐怖感が増すんだよ

首都高に乗るといつも大宮の方に行っちゃうんだけど
これはどうしてですか？

小菅は嫌だよなぁ…。

首都高設計したヤツはどんだけ大量殺戮してきたんだよ
特に中央環状一体

まぁ、会社線の土橋をクリアしたらもう大丈夫。

出口が右にあるのが異常

夜の首都高は怖いけど夜景が綺麗だし何かスピード感があって
好きな音楽かけながら走ると若干テンションがあがってしまう

【キーワード抽出】
対象スレ： 【交通事故】首都高の難易度は異常　まともに走れたらプロドライバー認定
キーワード： 神田橋

抽出レス数：0

もうモナコGPみたいにF1開催しちゃえよ
面白いことになる

C1は複合カーブ＋トンネル＋短い加速道路で合流とか無理過ぎﾜﾛﾀ

名古屋の首都高は雪に弱すぎ！
ちょっと雪ふっただけですぐ通行止め。東京から大阪へ行くトラックが大迷惑！屋根でもつけるか二階建てにしやがれ！

>>505
だがそれがいい
夜中の2号線は暗闇の中に道路両側のビルが浮かび上がって
まるでゲームの中にいるような錯覚を覚える

>>515
名古屋高速使うトラックなんて殆どいねーだろｗ

でも、首都高のが阪神より走りやすい
マナーがまだいいから、地図さえ頭に入れとけばいあから…
外環と圏央完成したら、少しは渋滞減るかねぇ

>>477
新奥多摩街道より狭い片側二車線道路なんて存在するの？

マナーなんか大差ねぇよ

昔は都心環状線にも信号機があった。
外回り江戸橋合流に
まめちしきな

湾岸線の幸浦からS1川口線の新井宿までたった1300円で走れるのはお得。
距離別料金制とか金沢八景在住の俺はマジ困るんですけど

車線変更できないときにGTRとか後ろにくると
「やめてーｗｗｗｗｗ」
て車内でお願いする

なんでもないようで怖いのが、湾岸西行き真ん中車線。空港ｷﾀｰｰｰｰトンネルあがったときに踏み込んでると
空港中央で降りようとするバカが急ブレーキで減速する奴がいる。
左よっておけよと。

>>522
あるある
首都高で運転が上手いかどうか調べる時
品川ナンバーあたりのスポーツカーや高級車に乗ってる40代ぐらいの品の良いいかにも山の手あたりに住んでそうな人が後ろにいて
そいつと自分との車間が狭いか広いかで大体わかるね

広いと基本的に下手糞か合流付近
狭いと上手い証拠
ぶつかるぐらい狭い場合は煽ってるので超下手糞か、なにか腹が立つような事をした
横から幅寄せしてくる場合は危険人物（どちらか一方が）

車0.4台分ぐらいの車間が首都高の基本だが
煽ってくる時は0.2台分ぐらい（こういうのがあの道路で出来るのも東京の人間は運転が上手い証拠）
この差が地方の人間や初心者には判断できない
以前俺が大嫌いな友人が煽ってやる！とかいって首都高で0.7台分ぐらいで必死に運転してたけど
あれぐらいじゃ煽り運転に入りませんのでご注意を
その後合流でミスして本当の煽り運転をされて涙目になってて笑いを抑えるのに必死になったっけな
まぁ、もちろん代々木ＰＡにわざと入れさせたんですがね？

>>524
車0.4台分って何を基準にしてるかにも寄るが、普通車の0.4ってことはせいぜい2mだぞ

京橋からＣ１に合流するのも結構怖い。
合流までの道が短いし、カーブになっててみづらい。
あそこでスイーツがはまってたｗ

>>525
行楽シーズン以外はそんなもんだぜ？
カーブで5ｍぐらいになる程度
首都高4号新宿ならこれで平日の昼は70〜90ぐらいで流れてる

行楽シーズンになると大体4ｍぐらいにはなる感じ
煽ってる場合はぶつかってるのと錯覚するぐらい近い
でも追突とかは殆どない
追突は無理な車線変更による進入や、前の車がカーブ等で事故った場合ぐらいだよ
あとは玉突きかな

流石に回避できない事故もある
ただ、煽っての追突なんて事故は首都高では殆どないよ

>>525
ゲームの話だから構っちゃダメ。

>>528
田舎者にはわからんだろうね？
ゲームより悲惨な場所が首都高なんだぜ

ゲームだ！なんて言ってる奴は来なくて良いよ
本当にゲーム感覚で深夜運転している馬鹿もいる場所だからな

湾岸の千葉くん

>>526
C1内にくだりでまったく見えないところから右カーブの途中に入るところか？

おれは、合流でｶﾅﾘ注意するところ。

>>219
禿同

先にウインカー点けろカス

>>520
いつ頃無くなったの？

>>532
ブレーキ踏んでからウインカー点ける奴結構多いよな
ウザ杉

>>532
車線変更するのに減速するバカ多いからだろ。
うちの親もそういう運転するから、横乗ってると怖くてなｗ

その昔、まだカーナビが無かった頃、
首都高走る前は車線まで記載されている地図でシミュレーションしたものだった

おかげで今でもほとんどの車線構成を記憶してるよ
最近C1内回りから5号分岐で冷や汗流したけど

首都高走ったことないんだけど、阪神高速と比べてどうなの？
阪神高速は環状線車多いけど渋滞って程じゃないから、そんなに難易度は高くないのかな

車間距離は広い方がいいぞ？

>>537
数え切れないくらい走っているのだけど、今でもやっぱりこわいところあるな。
八重洲線はあまり通らないのでC1外から入るとき
みんな入りにくいというけど正直わからない。

怖いのは、京橋入口からC1外の合流。すぐに新富町出口、中央に橋脚、銀座出口と300ｍのあいだに続くので
右車線があまり開いていないので恐ろしく入りにくい。

>>513
首都高でF1開催か、面白そうだな　シケイン・ヘアピン・スプーンなんてもんじゃないからな
さてどこらへんをコースにするか　高速ストレートは湾岸とかあるし　ピットは代々木PA

箱崎通過付近だと５ｍないくらいかな。。。＜車間距離

高速コーナーならC1外浜崎橋先からずっとでいいだろ。合流なければ恐ろしいくらいのハイスピードエリアだ。

>>539
地名聞いても想像つかんわスマンｗ
俺も仕事で阪神高速をはじめ近畿圏の高速はそれなりに乗るが、そこまで怖いと思った事はないな
それよりも片側一車線の田舎の国道とかの方が怖い思いする事が多いわ
車線はみ出してくるトラックとか対向車がいるのに俺を後ろから追い抜こうとするDQNとか、マジでビビる

埼玉からたまにTDL行くのに首都高使うんだが
堀切→小菅ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝだったかな？
あそこの合流→３車線跨ぎで死ぬ思いしてからと言うもの
外環三郷経由で行くようになった俺は素人ドライバーですか？

平日の昼は楽なんだよ
初心者がゆっくり走っても、最近はトラックがリミッターきかせてるから大丈夫
ウインカー出せば大抵は譲ってくれる

問題は休日だ
サンドラの大冒険だらけで、周りを見ないで走るのが多い
分岐を間違えて真ん中に止まってるならまだしも、バックしてる奴見た時は
どうしようかと思ったよ

>>545
平日は昼にしても夜にしても、ある一定の了解のもとに同じリズムというか鼓動というかそんな感じで
交通量のわりに早く流れる。

金曜日の夜は、工事がないので走りをやっている人もうれしいらしいし。
土曜日の朝から日曜日の夜まで首都高は、どうにもリズムが悪くなる。

>>544
行きは本当に怖いな。帰りはラクチンなんだけど。

そうそう、土日は混んでないのに混む

ポルノ鈴木

>>546
そうそう鼓動、いい表現ですな
最近はガソリンの影響もあってか、昼間はかなり空いてる気がする

しかし、夜の3号線の下りの渋滞はマジでなんとかならんかな・・・
上り坂の途中の右側に池尻入口でスピードダウン、さらに三茶出口に出る車が
トロトロと右に入るのでさらに減速してしまい、慢性的になってる
無理だとは思うが、社会実験が好きな首都高なら、両出入口を封鎖して
流れを調べてみて欲しい

>>509そうそう、土橋は入った瞬間に合流だもんね。

本線じゃないんだが11号台場線上りの芝浦PAのアプローチの180度カーブって走り屋さんはドリフトしながら出入りしてるの?

C1外回り神田橋の入口合流
夜12時頃は結構こわい

ここにルーレットやってるヤツいたら出で来い

今から環状右をちょっくら流してくる

それよか渋滞で用賀→渋谷の先まで3時間かかったのﾜﾗﾀ
名古屋ＩＣから東京ＩＣまで3時間半できたのに。

>>314
加工してるのかわからんが２０〜３０キロくらい水増しされてね？
いくらなんでもプロボが１００で銀座は曲がれない
主のバイクも箱崎で１５０とか言う割にはなんでとらっくをﾕﾙﾕﾙ抜かしてるの？

>>168
北海道の高速走ると面白いぞ
道東道だと一台もすれ違わず、前後に車がいない貸しきり状態だったことがある

>>518
井の頭通り走ったことないのか？

さて今日は休みなのでこれから走りにいくか
大黒でDQNｶｰ見学してくる

四つ木あたりで観る夜景が凄すぎる
地平線まで続きそうなボワンとした小さな灯り
ブレードランナーだろ

>>554
昔はやってた。
疲れたら大（新）環状ながして、芝浦PAで休憩。
というか、まったく美味くなかったので芝浦PAでだべっていたほうが多かったかも名。

>>560
今から10年ちょっと前。。。
大黒で大騒ぎするのはじめた一人だわ。

車の後ろにスピーカーつけた車や
当時はやり始めのパラパラをワンボックスカーの上で２人で踊る人や
土曜深夜閉鎖直前のころには、MCで「ﾀﾞｲｺｸｻｲｺｰ」とかやってた姿が、平然と放送されたな。

石原閣下にお願い

首都高、特に小菅経由でネズミーランドへ行く車両からは
都内通行税をがっぽり取ってくれ
そうすりゃだいぶ快適になるし、CO2削減にもなるだろ

>>559
２車線の道路なら確かに井の頭通り狭いわ。
片側一車線の都道ならダントツ　多摩堤通り。

事故の衝撃を感知したらエアバッグでなくて
毒ガスでも放出するシステムにしろよ
事故ったら自分の命で償うようにすりゃ事故も減るだろ

入り口からの流入は本線を走っている車が気をつかってやるのが筋。
大体車線変更して迎え入れてる。車線変更時ウィンカーを早めに出せば
ジャマするアホはほとんど遭遇した記憶は無いな。

初心者お断りとしか思えない場所

飛鳥山トンネル（外回り）の微妙なアップダウンが好き。

>>565
二子玉の辺りか？
あそこは酷いよな…
大禁にしてほしいぜ

>>565
町田街道（都47など）もかなり狭いぞ

新道はやや広いけど目算で幅員12m区間（歩車車歩、植樹帯なし）が結構ある（右折レーン等一部16m、18mもあるが）だったか

何をしているのか、たまに緊急避難帯で止まっている車がいるが
どうやって本線に戻るのか不思議。助走路２０〜３０ｍ、オレには無理。

田舎モノは首都高走るなよ

チンタラチンタラしてて危なっかしい

合流もあたふた、車線変更もあたふた、運転能力も判断力もドンくさい奴ばっか

こないだも右車線で田舎ナンバーのアホを軽く煽ったらすぐどいたけどお前らは左車線で十分

学校内に不審者が入ったから通報。
車止まってる。
警察くる→徐行→スルー。

警察死ねよ。

おれは名古屋人だけど首都高の走りやすさったらないわ
名古屋高速(とその接続する高速)最悪

何で関越だけ首都高と繋がってないの？
いじめ？

>>573
私道じゃないんだから方々の車が走るのは仕方無いだろうな。
それより煽って事故とかやらかすなよ。迷惑だから。

>>576
おかげで目白通りから吸い込まれる車が多数・・・
第三京浜の港北とか、あの吸い込みシステムは初心者には涙目

カーナビ付きで迷ってるヤツってなんなの？
バカなの？

>>579
カーナビ付の車に病院はどこですか？って聞かれたわ

免許取得3日後に環状線２周したけど余裕だったよ
確かに神経は使うけどね

首都高は東京だから成り立ってる高速

これが京都とか大阪とか茨城だったら譲り合い精神ないから事故の嵐

>>577
煽るってパッシングな
間抜けな田舎ナンバーぶら下げてチンタラ走ってるからどかしたんだよ

大阪民国とか味噌県民みたいなマナー知らずの低脳ドライバーしかいないとこだと大変だろうな
あいつら免許剥奪してやれよ

大阪で首都高の構造ヤバスｗ

御堂筋のわれ先な割り込みをやったらマジで事故渋滞しまくりｗｗｗ

戸越で乗って谷町JCTで芝公園方面に行く合流の難しさは異常

>>536
ある日突然とんでもない障害物で1車線潰されてるんだよなｗ
あそこの分岐のコーナー先のあの物体はヤバ杉ｗｗｗｗ

湾岸の快適さに居眠り我慢もかなりの難易度

以前通ったときワールドの看板大杉ﾜﾗﾀ

パッシングがよくわからないんだけどブレーキ踏んで
車の後ろにつくってこと？東名でもないのに

パッシングはヘッドライトでの挨拶とかそんなんだろ。

後ろに付くのは　あおる　だろ

右が混んでいたら左を走ればいいじゃない。

>>589
あれアパレルのワールドからクレームついて
なくなるちょっと前にワールドの下に小さくファイナンスって加えられてた時期があったｗ

>>585
何で大阪で首都高なんだよ

パッシングの意味知らない奴多すぎ（笑）
挨拶以外にも邪魔だからどけって意味もあるんだよ

>>595
それは後ろからの場合だろ。
それにあおりも付いてくるし。

でも車乗らなければ関係ないからな

だから後ろからパッシングして煽ったんだろ？
理解しろよそれくらい

だからパッシングしてどくまで後ろにいるのかよ。
特に外回り浜崎橋から2号3号4号分岐までは合流が多いから
一般車は右車線だろ。勝手に左を抜いていけよ。

空気の読めない田舎モンだからパッシングするまでどかなかったんだろ
そういう奴いるぞ

都会にはやさしさが足りない

新宿あたりで前走ってた軽が分岐の寸前で間違いに気付いてか、いきなり止まりやがった

もう少しで殺してたかも

渋滞中に車線変更する勇気というかタイミングが分からん。
ウインカー出し続けてれば入れてくれる人はいるんだろうけど、
ナンバーがアレだから、もし入れてくれなかったら
あぁ田舎者！って思われるの恥ずかしいし＞＜

慣れれば寝ながらでも走れる

っていうか営業車とかが左側に車体がふらついてて
「あ〜寝てるなあ」ってことよく見かけた

>>602
入れてやら無いとか車間距離めちゃめちゃ近い奴とかは
普通にDQNな奴だけだから心配するな

川崎ICから常磐道へ行こうとしたんだ。初首都高だった。
俺は前々から噂は聞いてたし、そもそも高速はどこでもある程度は通り慣れない
場所は難しいので、ちゃんとmap fanで調べて頭に叩き込んでゲートをくぐったんだ。

まずね、なぜかわからんけど、東京タワーが見える芝公園？辺りに降ろされた。
これはさすがに間違ってるっぽい。。と気付いたから。
なんやかんやで常磐道へ出るまでに２１００円かかったよ・・。ｗ
まあいい思い出だと思えるからいいけど、不案内にも程があるだろ・・？？アレ。。

首都高じゃないけどこないだ3車線の道路で真ん中走ってたんだが
右真隣にいたババアのミニバンが急にこっちに車線変更してきた
左に車いなかったから逃げれたけど、いたらどうなってたことか
信号待ちで顔覗いてやったらすげぇキョドってて余計ムカついた

そういや5号線でﾁﾝﾋﾟﾗが乗ってる古いｾﾄﾞｸﾞﾛがR３３をめっちゃ煽ってたら
いきなり天井から赤い回転灯がにょっきり出てきたのにﾜﾗﾀ

ﾁﾝﾋﾟﾗあわてて左に寄って定速走行ｗ


スモーク貼ってたし見た目全然覆面っぽくなくてまるで走り屋だったんだよな＞R33
おまえらも気をつけろよ

練馬西部の住宅街は難易度が高かったような気がする。
ギリギリ対向できる程度の広さの道が多くて、
一通並の広さしかない道も多い。自転車や置物の障害物があり、
ガキもウロウロしてる。
群馬のほうがはるかに道が広くて神経を使わない楽な運転。

群馬www

>>608
馬鹿だろ

東京は昔から住んでる人も多い上に人口増えちゃってるから
道を広げるに広げられない地域なんていっぱいある。

だから震災の後の火災でかなりやばいんじゃないの？と
言われてるくらいだし

地震で何が怖いって首都高崩壊だよな
あれが全部倒れる気がしてならない

>>191
事故の怖さを思い知ったよ・・・

合流車線が右にあるんでしょ？
どこのキチガイが設計したんだよ

三軒茶屋から首都高に乗る時がすごい怖いです＞＜

何度も走り比べたが、首都高使うより下の一般道走ったほうが断然早く着く
金払ってまで不便な道路使う意味が分からん

俺のレスで喧嘩するなよ

>>598
俺が走ったのは五号線だよ
右は追い越し（優先）、左は一般

煽られたら、ウィンドウォッシャーを

高校生のときヤフオクでバイク落札して取りに行ったときが初首都高だったけど
どこが難しいの？女かよ

池袋の交差点とか難易度高すぎ

>>618
俺もバイク乗るけど車とバイクじゃ全然違うだろ

>>191
きっついな
自分が事故の当事者になったらきっと狂うだろう

田舎者の集い都市だからｗ

>>618
加速しやすいバイクと一緒にするな。

>>619
六又陸橋のとこか？
あそこは事故多いから気をつけろよ
渋谷の富ヶ谷も事故多い

トラックは大変だよなー
スピード出てるとカーブですぐよれるしフラフラするし

首都高といえば
中央線から都内へ向かってのあたりがすごいよな。
直線で着てたのがいきなり右カーブでしかも合流つき
その後もコーナーが続いて・・・

この辺って事故多いんだろ？
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%96%B0%E5%AE%BF&ie=UTF8&ll=35.683252,139.690626&spn=0.013316,0.014184&z=16

お・・大黒・・

首都高で最も無意味な構造をなしてるのは間違いなく志村料金所

１号上野線から環状に合流するところに信号があったことを知ってる香具師はｵｯｻﾝ

新宿4号のカーブはそんなに難しくない。
問題は分岐・合流と出口が左右にあること。
そんな俺は本日、友人を江戸川区に送った後、中央道に行くべき所を新宿で降りちゃいました。
あの看板どうにかしてほしいよ・・・最初に出口って書いとけよ。

>>629
34歳だが、やはりオッサンかな？

出口とパーキングが本線から同じ分岐でさらに分岐ってドライバーなめてんの？

JAFの車に隣に乗って走ったけど
JAFの運ちゃんめちゃくちゃ運転うまかったなぁ

初心者マークつけて俺の横走ってたカローラワゴンが
側壁にぶつかってたｗ
俺もびっくりして車内で「どんだけぇー！」って叫んだ

>>1

半月前、
有楽町マリオン前の、地下道を通過しようとした大型観光バス、
高さ制限にひっかかったのか、天井から垂れてるすだれに天井をこする。擦る音つき

↓

バス急停車、運転手が窓から身を乗り出してあわてる

↓

後ろにいたおれ涙目。

>>616
首都高においては、左本線とかないよ。

本線は、右だろうと左だろうとその場で書いてある場合だけ。
あとは、全部本線。

>>626
そこの部分の三叉になるところは、高架橋の作りもすごい。、

　　車車
┌───
│
│車車
┴───

>>602
ウインカーを出すのは当たり前だが、何秒だしてようと
車線変更する意思を見せるように操作しないと意味がないかも。

前を走る車がウインカーだしていたところで、車線変更しようとしていなければ
無理に車間あけようとしないのは普通だし。
自分の前に入ろうとしていれば、入れるようにあけてあげる。

>>637
都内だと航空写真でかなり詳しく見えるよｗ

煽られたら、ウィンドウウォッシャーを作動→ワイパーが動いて水が後ろに→煽った奴涙目
余りに酷いとやる
結構効果あり


何よりも完全に合法

首都高の環状線のCはcircleのC
阪神高速の環状線のRはringのR
名古屋高速の環状線のLはloopのL

これ豆大福な

初めて四国から栃木に行ったときに、ナビを付けてるにも関わらず首都高を6周したのを思い出した…。

この間Ｃ１外回り汐留合流の先でこっち向きの車が右車線にいて笑った。
雨でスピンしたっぽい。案の定、女。

首都高を走るためにナビを付けている。
出入り口や分岐が左右にあるので、
どちらに寄れば良いか分からない。

＿＿＿＿＿＿＿＿
● ● ● ● ● ○ ＼＿＿＿
● ● ● ● ● ★ ☆ ●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合流で、○が★と☆の間に入るのが正解なのに

＿＿＿＿＿＿＿＿
● ● □ ◎　 　 　 ＼＿＿＿
● ● ● ★ ☆ ● ★ ○ ☆
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◎のように合流手前から、合流し始める馬鹿はなんなの？

＿＿＿＿＿＿＿＿
● ● ● ● ● □ ＼＿＿＿
● ● ● ● ★ ◎ ☆ ● ★
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◎の後ろの□が詰めた時、◎は頑なに前に入れようとしないのな。
700円やるから死ねよ。

>>589
小倉優子も多いが、いまいち写りの良くない看板なのが残念

地元にも都市高あるから余裕だろうと
レンタカーで走った田舎者の俺涙目の苦い思い出
事故らなくて本当によかった

数年ほど関東で暮らしたことがあり、もちろん首都高も走ったことがあるが、
よくあのヘンテコな道路で皆スピードを出せるな
首都高と比べたら、俺の地元の一般幹線道路やバイパス道なんて極楽だ

>>644
首都高わからんってやつは公式で親切な事してるから見てみれ
http://www.shutoko-douga.jp/index.html

Ｃ２から京葉道に直結してくれる時代になるといいと思う。
でもその前に外環が市川までつながる日が来るかな。

>>650
外環繋がれば、Ｃ２の渋滞減るだろうなぁ…

空いてる事になれると事故渋滞時のダメージがでかい

>>651
新たに外環に競馬渋滞が生まれなければな。

>>573
慣れるまではおまえもそうだったくせに

彼女のｅｋワゴンＮＡで乗ったら遅くて俺、涙目になったｗｗｗｗｗｗｗ

迷ったら箱崎PA。どこへでも行ける。

首都高に限らず、日本の高速はDQNだぜ、どこでも。走りにくいったりゃ
ありゃしない。おまけに狭いし短いしボッタクリ。

事故を起こすのはそれらの理由と睡眠不足で走ってる輸送トラックだし。
高速で事故起こすのはまだわかるけど、下道で事故起こすのには絶えられん。

首都高に入るときお金が渡すの知らなくて、危うく料金所を突破しそうになりました＞＜

へんなローカルルールやめてほしい…

>>658
普通の高速道路だって入るときに料金所で通行券取るために止まるじゃん…

>>648
スピードを出したくで出してるんじゃなくて
車線変更や合流が多すぎて他の車とバランスとらないと走れない

>>659
いや、お金が何かを渡すらしいぞ

首都高の複雑さが分かる
http://jp.youtube.com/watch?v=NoNU1dDUEXQ

池袋線から中環に分岐する１車線しかない急カーブ上で、
後ろから外車に追いまくられた。
８００ｃｃでもアメリカンだからスピード出ないし、バンク角も無いから、怖かった。
バイク乗りにとって、外車（に乗ってる奴）は天敵。
近寄らない方がいい。

首都高で遭遇する走り屋は95パーで地方ナンバー

>>664
静岡から毎週末に走りに来るって奴がいたなぁ・・・

>>664
あるある
品川ナンバーのGT-Rとかは安全運転とか人気の少ない時に少しスピードを出す程度だよな

だけど運転技術は東京の連中の方が上で
地方の奴らは煽り運転とかは下手糞
東京の人が本気で腹が立って煽り運転すると激突していると錯覚するほど近い
以前やってたのを見た事があるけど、車間1ｍちょいだった
あそこで1ｍちょいでぶつけずに運転とかどういう運転テクニックを持ってるのか非常に気になる
あの品川ナンバーのアリストにもう一度会いたいわ

>>664分かるわｗｗ
あと多摩とか相模とか

アニメのキャラを車体につけてる痛車もあれだけどさ
定期的に大黒Pに集まるアメ車カブれの改造したある意味痛車軍団も寒いよなｗ

ワゴンタイプの荷台がでけースピーカーとかさ
あとリア面全部潰して女優のきもい塗装とかさ

車間距離1mなんて、ブレーキ踏まれたらF1ドライバーでも追突確実
たんに根性試し、運試し

>>666
ハイエースの土方は意味無く車間詰めるの大好きなのな。

>>668
お前らが唯一好きな３次元である、こなたの中の人がリア面にエアブラシで入ってた車ならこないだ見た。

>>645
車線減が分かってるなら早めに寄っておけよ、って思うのは俺だけ？
喩えは違うけど道路工事なんかで車線が一部ふさがれてるとき、
何メートル先工事中とかの看板を見てみんな車線を変えるのに、
少しでも前に行こうとする車が工事現場のすぐ手前まで行く→無理やり合流する
とかやられるほうが手前合流よりよっぽど不快なんだけど。

>>671
合流は手前でも奥でも一箇所で統一しろと思う

ていうかさ、田舎者はせめて予習してから入れよ。
標識見てたら判るだろうなんて安易な気持ちで首都高来られると困る。

左合流はコワイな　アンラッキーな要素が重なると自分で事故回避できない

どんな状況でもアンラッキーな要素が重なったら事故回避できないだろ・・・

で、左合流って左から合流車が来る状態？それとも左に合流していく状態？
俺的には前者なんだが・・・

>>675
追い越し車線に合流していく奴だよ。

オマエラの腕は安全運転に活かしてくれよ
首都高はν即じゃねーんだから、初心者お断りとかオカシイだろ

首都高を降りれなくて永遠にさまよってる車が何台かあるらしいよ。

>>676
このスレの上の方じゃ逆の意味で使ってるよね。
どっちが正しいんでしょ？

>>666
車間1ｍって、んな事やってる時点で公道を走る上では
ヘタクソだよ。そいつは。
前の車が混乱して何かやっちまおうものなら道路情報には
×マークと真っ赤な線。盛大な経済損失を演出してどーすんだと。

>>678
ああ、首都高に入ったあと行方不明ってあれね

>>636
本線とは誰もいってないんだが
走ってれば分かるが右側と左側じゃ微妙に車の速度は違う

伊豆大島なんかどうでも良い、首都高でレースやれ。石原。

>>683
観客席を作るスペースがない
もしＦ１をやるとしたら、コース周辺ビルの立ち入り制限が不可能

首都高の頭のアルファベットの意味って何？
あと、合流の時にみんな道を譲ってくれて嬉しかった。マナーもいいし。
どっかの島根県とは大違いだ。

ググれば出るが
環状C　神奈川K　埼玉Sって感じみたい

このスレ下手糞ばかりだな
いつもはスイーツだとか叩きまくるくせにｗ
お前ら首都高くらいデギャーギャー騒ぐ程度のスキルなら免許返納しとけよ
事故るのが目に見えてるわ

>>687
おまえが事故れやカス

地理にくわしくなかったり運転に慣れていない人でも周りが避けてくれるので、滅多に
事故をすることはない。ただ、運転に慣れていない人同士がかち合っちゃうと事故する
確立が物凄く上がってしまう。あと、中途半端に慣れだしたタクシーも危険。

>>674
左右から合流とか有るんだぜ

>>687
早く仮免取れるといいな

>>687
オマエ、ν即は若葉か
取りあえずＲＯＭってろ
ここの煽りは首都高どころじゃないぞ

首都高でやるF1は考えるだけでおそろしいな

今箱崎なんですけどぐるぐる回って出れないんですけど…

>>645
合流地点で入ってるのに後ろに並んでるやつが後ろでも入るから合流されるほうの列が全然動かなくなるんだよな。基本的ルールが理解できない馬鹿は免許返せばいいのに。

>>693
まあ、走ったこともない外人レーサーは全員死亡だな
高架下が吹っ飛んで落ちたマシンと死体の山になりそうだｗ

箱崎PAは都市伝説

いつも池袋から箱崎までが混んでいるよな

>>688,691-692
このあたりはゆとりとAT限定の奴が発狂してんのか？
運転も下手糞なら煽りも単調だなぁ、ヲイ

さっさと免許返納してこいよクズｗ

>>24
合流は入れるのが当たり前だから普通に入れるけど
分岐寸前で割り込みしてくる奴は入れない。事故って死ね。

合流は交互通行が基本だからねぇ・・・みんなが持ちつ持たれずの関係を理解していれば
怖い思いをすることはないんだけどね。

羽田空港に行くときは、羽田線じゃなくて湾岸線です。

それから、料金所から入って来る時、そぉーと入って来るな。
余計あぶねーんだよ。
アクセル全開で極力流れにのるんだよ。それができなきゃ下走れ。

道路を走っていて迷子になれるのは首都高だけ

ID:JCswEUk80（笑）

顔真っ赤だぞお前

>>671
それ、おかしいよ。
合流が必要なところまで車線はフルに使って走るのが普通。

ID:JCswEUk80

さてどうしようかこのガキ

右側車線に合流するのが右合流じゃないのか。
右から合流といえばよいのか。

合流はぎりぎりまで入らないよ。
様子を見ながら合流する。
当たり前じゃん。

例えば、この先で工事をやっているとか合流があるとか車線が減少してしまうとか
右折車線になってしまうとかわかっていても、針路変更が禁止されていなければ
ギリギリまで行って合流した方が事故防止につながる。
交互通行という意味で1台に対して1台譲る。これが合流地点がバラバラだと、1台
が数台譲るなんてことにもなるので、後続車も嫌な思いをするし譲られた車がまた
譲るとか、わけのわからない状況になる。

合流したいだけの奴が、むやみに車線変更するからおかしくなる。

いいからウインカー立てて３まで数えてから車線変更すればいいよ。
首都高ならみんな譲ってくれるよ。

>>705
本当はそのほうがお互い能率が良いんだよな、イメージ的にはずるい様に見えるけど。

>>712
少ない道路スペースをいかにして安全に効率よく利用していくかってことなんだよね。

俺もぎりぎりまで車線変更をしない。
すこーしずつ車線変更し、>>645の状態を作ろうと日々頑張っている。

この前夜中に軽トラ2台が物凄いｽﾋﾟｰﾄﾞで走ってた
2L　NAだったけど追いつけなかったｗ

まあこのスレがここまで伸びるのも解るな
走ったことあるヤツなら必ず何か忘れない経験がある　それが首都高

首都高のポールウォーカー（笑）

阪神高速に比べたら大したことなかったｗ

首都高で死にかけた経験ある奴いないの？

自爆でもいいし他の事故車の巻き添えくらいそうになったとか

首都高最速はＳ30ですね、わかります

時間軸に沿って、各フレーム全体を１ピクセル動かすとか明度を少し動かすとか、そんな感じなら除去不能だよw
30フレーム１単位で何回も繰り返すとかな。

でもさ、幾らID仕込んでも、購入者の身元が明かされない店頭購入現金一括なら誰だかワカランだろうなw

無理矢理東京オリンピックに間に合わすため突貫工事で作ったらからいつボロが出てもおかしくない。

>>721
どこの誤爆だよｗｗｗ

>>721
じっくり読んでしまった
NHKか？

>>721
なんのスレと間違えて誤暴したんだぁ？　ん？？？
おじさんに説明してごら〜んｗｗｗ

>>721
ここか？
動画共有サイトなどに番組を不正投稿した人を99.9999％特定-NHK(200)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211558577/

http://jp.youtube.com/watch?v=KI8UqQpLyXc&feature=related
首都高にもこういうビル貫通トンネル（55秒あたりにでてくる）あってもいいと思う。

>>726
こらこら見つけてくんなよぉぉぉ
かわいそうだろ〜ｗｗｗ

おまいら、やさしいな。　涙出てくるぜ。

首都高なんざ楽勝だが、
ナビに従うと700円二回取られたりするから( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

まだ一律700円だよな？

首都高バトルで練習して鼠ランド行ったが結局道に迷った
後、横浜から出れなくて一時間さまよった


田舎者が車で行くとこじゃないな

第三京浜に出れなくて涙目で湾岸二週したのも良い思い出

アクアラインって楽しい？

>>524
こいつ距離感ねーなw

初心者ドライバーだけど、首都高は思ってたより普通に走れたな。
たまにある異常な合流に気をつけて、スピードさえ守ってれば全然問題ない。

それより、東京は一般道の方が怖い。
車線多いし交差点がでかすぎて、どこの車線に入っていけばいいのかマジで分からない。
信号で先頭で止まらないように必死に前の車に着いていくのに精一杯。

>>628
うしろ〜〜　うしろ〜！

中央環状線は、かなり高い所を通っているので、とても風が強い。
バイクで走ると非常に怖い。
特に、フルカウル車で横風をまともに食らうと、ふらついて危険だ。

首都高を本気で攻めると継ぎ目の金属コワ過ぎ
ＭＲ2初期型ＳＷ20でリアが流れたときの怖さは異常ｗ

>>738
幌付きのトラック運転してたとき死ぬかと思ったぜ・・・運転してて始めて死を間近に感じた

初期型?

>>731
ETC使うと夜間の割り引きあるよ

>>731
時間や曜日で割引があるよ。3%〜20%オフ
670円とか半端すぎだけど

>>739
SW20？

>>742-743
ありがとう

首都高は車よりバイクで走るほうが楽だけど、やっぱバイクだと命がけだぜ。特に夜。

バイク乗りってなんですぐ命がけって言うの？
すり抜けや車線変更の繰り返しで追い抜きとかやってるからでしょ。
ふつうに乗用車と同じペースで走っていれば命がけってほどのことはないと思う。
自分で危ないことやって命がけっていうのはガキ

中二なんじゃね

一番面倒に感じるのは入口出口だな
都心だと対向車線に入口が有るのにＵ禁とか右禁
とか､出口も行きたい方向の反対にしか行けずその
先もＵ禁とか右禁とか、クセのあるランプ大杉

この前数ヶ月ぶりにのった免許１年目のおれが挑んだが
メシくった後ってのもあって本当に怖かった
途中で眠くなったしよく生き残れたわ･･･

首都高をバイクで走る意味はほとんどない

阪神高速最高っすね？

ガキの頃土屋圭市って東京にある市の名前だと思ってた。

かっ飛ばして命がけなのは当たり前で言うやつが馬鹿。

ただ、特に首都高でバイクで流れに乗るの(車と同じ感覚で運転)は、動力特性も曲がり方もブレーキ特性も違うからメチャこええ。
無用な車間詰め、同一車線からの追い抜き、などを仕掛けて来る奴が結構いる。
分岐前で事前に車線に分岐する車線に寄って片側だけが混んでる様な場面で、割り込みかけるような奴には車体が小さい分格好の的になったり。
それが「自分の裁量以外の要素が入ると怖いので、他と絡まずかっ飛ばす」のは、ある側面だけ見れば１つの解。
何が起こるか分らんから、飛ばすのも程ほどにな。

都心環状線外回りの２号目黒線？から本線の合流の合流車線の短さは異常wwよく事故らないなww

>>18 改良前の箱崎は下手すると短い距離で３回車線変更しなきゃいけなかったよな？

>>755
6号から9号へ行くパターンかな？
小菅のとこも、今は多少改良されてるよね

>>746
その程度の発想しかできないお前がガキだろｗ
普通に走っていてもバイク相手だと舐めた態度とってくる車がいるんだよ。

>>50 王子線から５号池袋線の合流は左合流だからヒヤヒヤだww連射ｽﾏｿww

ターボつきの4トンうざすぎ
やけに迫力あるし、運転してる奴は脳まで筋肉だし

池袋から乗ると合流までフル加速しないと入れないな

新橋だかどっか、カーブ直後に入口があるよね？
あそこ加速レーンも超短いしカーブの直後で見通し悪いし、勘で合流するしかないの？

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%96%B0%E6%A9%8B&ie=UTF8&ll=35.669016,139.758781&spn=0.001388,0.003318&t=k&z=19

>>761
本線のクルマとクルマの間にエイヤっと飛び込むしかないだろうなぁ・・・
まぁ首都高ではよくあるパターンじゃない？

>>761
交通量も少なめ＆直角カーブ＆1車線で本線の車両は減速してるだろうし
流れてる時に南池袋PAからの合流する方がよっぽど難しいと思う

怖いから新潟バイパスをおとなしく走るお…

>>761
土橋？
あそこにはミラーが付いてる

タクシーで通るときは、いつも「料金は、560円です。」が流れる時間ばかり。

>>748
真っ向芝公園が代表だな（ｗ

>>754
あそこは、C1側左車線にいるときも慎重かつ念入りに合流車がないかみる。

今日高速でサンデーが料金所手前で急に割り込もうとしてぶつかりそうになった
サンデー死ねよ

また4号上り代々木で事故か。

早く練馬インターを首都高に直結させろクズ

名古屋に住んでる俺は首都高はなんてマナーがいいんだと感激したんだけどな

首都高でレベルが高いってどんだけここの住民は運転技術が下手なんだｗ
走り屋の俺からしたら生ぬるくて仕方ないのだがｗ

ベテラン・ドライバーきたこれ

走り屋（笑）

>>774
走り屋ｷﾀｺﾚ

ttp://jp.youtube.com/user/cat2525jp
テンションがあがってくる。

>>774
くるくる回るだけなのに何が楽しいの？

京都ナンバー(笑)

そもそも舞浜遊園地に車で行く人間がいることが信じられない。
本当に行きたいなら電車で行けばいいのにと思ったりもするが、
その前に、大の大人が金払ってでも行きたいというのが理解できない。
俺は嫁（スイーツ脳）が行きたがってたからＪＣＢの懸賞で貰ったチケットで行ったけど・・。

>>774
関西のほうは、運転が上手なのではなく粗雑なだけな。

左合流が怖いよな。
３号からＣ１内回りに合流するところが特に。
ぎりぎりまで行かないとＣ１を左後ろから走行してくる車が見えない。
ドアミラーには映らない角度だし。
左後方を伸び上がるようにして振り向かなければいけない。