やっぱ羽田中心で。成田はチバ土人専用空港で

羽田国際化へ急旋回、国交相「発着倍増、夜間に欧米便」

昼間の発着枠は近距離のビジネス需要が見込めるソウルや上海、北京、台北、香港などを結ぶ路線に充てる。
夜間は、騒音問題で成田空港を使えない時間帯（午後11時―午前6時）を欧米路線に回す。
パリを午前に出発し翌日早朝に到着する便などを想定。
国交省は深夜の3万回のうち6割強は旅客便、残りは貨物便となるとみている。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080520AT1C2000A20052008.html

横浜に新空港つくってくれよ

横田と成田を入れ替えろ

>>4なら⊂（　´∀｀）⊃ポイント下さい

特亜向けは成田で、それ以外は羽田からでよろしい。

京成電鉄涙目ｗｗｗ

国交大臣はあれだから特アには飛ばすんだな

成田なんて使う価値なし

だよね
やっぱそうだよね

成田意味ねぇｗ
揉めてまで作ったのに

アメリカの千葉
ノースダコタ県民か

羽田最高や！成田なんか最初からいらんかったんや！

人は羽田。物流は成田でお願いします。

千葉の知事さんは結局千葉上空通る
なんて皮肉ってたな
再来年ぐらいには茨城にも空港出来るらしいな
そんないらんだろ

一方静岡は静岡空港を作った

羽田って夜間離着陸しても、騒音問題おきないのか。

http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/inose/070821_4th/

猪瀬は、地下鉄24時間運行推進派だけど、
今の権限でやれないのかね？

>>16
D滑走路ができれば海上だから騒音の心配はなくなるんじゃないの？

あんなクソ遠い空港までいってられねえよ

>>16
館山沖から地下に潜るから問題無し

６０年代から羽田の沖合展開一本でやってればよかったのに
昭和って本当バカばっかりだったんだな

成田遠すぎ
羽田でいいじゃん

羽田行きの夜間便に乗ってるときの、着陸直前に見える工場地帯の夜景の美しさは異常

>>11 ヒューイット乙

つーかあんな内陸の成田に空港設置したアホは誰なん？

あんな辺鄙なとこにある成田って何なの？

ハワイに夜到着する便作ってくれ

>>1
お前いつも依頼所ネタと書いてごまかしてんな
死ねよ

>>23
フクアリと千葉マリンが見えるとテンション上がる

>>25
>>26
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%87%8C%E5%A1%9A%E9%97%98%E4%BA%89

>>14
茨城のは農作物用だろｗ
誰が利用すんだよ、あんな空港ｗ

成田空港まで20分の所に住んでるのに使ったことない
車で１時間半かけて羽田に行く

　

あんなど田舎にあるのに24時間じゃないとかあほすぎw

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

行き台湾！！

これは当然だな。あんな僻地に成田作った奴は馬鹿

>>23
俺はあれを見たいが為に極力夜間便にしてる
西日本側から来る場合、房総半島上空で機体が左に傾いて
隅田川の屋形船や光る工場やらを眼下に望むあれは絶景

>>31
成田や羽田より使用料が３〜４割安いってのを
売りにするらしいけど東京までのアクセスをよほど
整備しないと難しいわな

圏央道の必要性もなくなったな
成田からの圏央道沿いに進出した企業涙目w

羽田と関空でいいだろ

それとも成田まで新幹線通して、4000mの滑走路を2本くらい作れるか？

心配しなくても近々ある関東大震災のお陰で両方ダメになるから

成田空港行くために、早朝から家を出なくてもよくなるんだな

ハワイ線開設しろよボケ

空港まで新幹線通せばいいのに
東京湾の景色を見ながら着陸すると、空港にはレクサスLSのハイヤーが並び、新幹線が鬼のように発着しまくってる、みたいな光景の方が外国人は喜ぶだろうな

今まさに成田にいるんだが､午後便なのに９時に家出た

>>41
駄目になるのはアスベストで埋め立てしまくってる羽田だけだと思うけど

羽田は便利だけど
成田は都心から離れすぎ
海外旅行も羽田中心にしてほしい

>>44
んで、入国管理官のﾁｬﾝﾈｰがｹﾞｲｼｬの格好してるのな。

これから海外って時に田園風景はテンション落ちる。
逆に長期から戻ってくると異様に和むｗ　
早く横浜に作ってくれよ〜

>>47
外国でも国際空港が郊外にあるなんてザラだよ
JFKやチェレメチェボでは市内まで２時間強かかったような

とはいえNEX、スカイライナーが在来線モタモタ走ってるのも悪いんだがｗ

海なんていくらでもあるんだから
いっぱい埋め立てて滑走路作れば良いのに
成田なんてイラネ

>>51
お前んとこ海ねーじゃん

羽田に帰りたい

茨城に物流とられそうだな
成田哀れ

羽田だと近すぎて海外に行くぞぉ！って盛り上がりに欠けるから成田のままで良い。

ハワイ辺りに新空港作ればいーじゃん

いまだに土地売らずに轟音の中がんばって農業やってる人ってなんなの？すごいね

羽田って近いけど、電車でもバスでも意外と行くのに不便だよな。

ハワイまで埋め立てればすべて解決

特亜は埼玉にあるホンダの空港でいいよ。
そこからヒッチハイクで新大久保にでも行けや

成田つぶして小麦畑にしろ
そのほうが万人の役に立つ

上手いこと両方活用しないとチョンの仁川あたりに東アジアのハブ空港の座を奪われる
千葉県民だが成田の拡張が進まないなら羽田を24時間化させるべき
航空行政は日本の生死に関わりかねない

>>17
気軽に24時間言うヤツは多いけど、鉄道の安全管理の視点が欠けすぎている
鉄道業者にとって、電車が走らない営業時間外は線路の保守等
安全管理にとって絶対不可欠な時間帯
ニューヨークで24時間体制が何故できるのかって、ニューヨークの地下鉄は
複々線だからだ
深夜になると日ごとにどちらか一方ずつ止めて、電車を走らせない方で
保守点検してる
東京でもニューヨークと同じにやれというのなら、膨大な資金を費やして
複々線化工事をしなきゃならん
その工事費用は誰が払うのかって、結局は客だ
初乗り1000円でもいいから24時間にしてくれというのなら多少は現実味も帯びるかな

着陸寸前に見下ろすディズニーランドの花火は最高

>>40
いまだに妨害活動されてるから無理だろうな

>>63

勉強になった
ありがとう

成田のテロリスト廃業になるん？

成田は昨日シンガポール航空の新しいエアバス就航したな

世界の空港で入場時にチェックしているのは成田空港だけじゃね？
最初は国際空港は全部チェックするのかと思っていた。

海外の空港で空港入場時にチェックしているところは経験したこと無い。
もう、さっさと貨物専用空港にしてしまえ。



羽田国際化でもいいと思うよ。ただ成田は羽田で扱わない
便を扱えばいい。

おせーよ！
つか、何で昼間が三国人ご用達なんだよ！

4000m滑走路なんて無用の長物
ジャンボが燃料・貨客満載して、地球の裏側までノンストップ以外に不要

交通の便はもうちょっと上がるといいのかな
京急空港線とモノレールだけだとちょっともの足りない気がする

それでも成田の万倍いいんだけど

成田新幹線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

成田新幹線（なりたしんかんせん）とは、東京都心部と成田空港の連絡を目的として計画された新幹線である。
沿線自治体の建設反対運動が激しく、用地買収が進まなかったため工事が中止された未成線である。
東京 - 成田空港間を最速30分、千葉ニュータウン駅停車列車は35分で運転する事が予定されていた。

1971年（昭和46年）4月1日：整備計画決定
1974年（昭和49年）：着工

経由地となる東京都江戸川区や千葉県東葛飾郡浦安町（現浦安市）の住民が、都市計画の阻害になる点や、
当時問題になりつつあった新幹線騒音問題を取り上げ、さらに通過するだけで駅がないなど、
地元にとってのメリットが皆無という理由で猛反発した。
住民のみならず、美濃部亮吉東京都知事や千葉県知事も、問題点の指摘や計画の凍結を主張、
また市川市、船橋市、浦安市の各市議会では反対の決議も採択された。
このため用地買収もほとんど行えずに、計画は暗礁に乗り上げた。

1983年（昭和58年）：工事を凍結
1987年（昭和62年）：国鉄民営化にあわせて基本計画が失効

東京側（東京駅〜越中島貨物駅間）の用地は京葉線に転用、
土屋〜成田空港間で完成していた路盤は成田線（支線）に転用し、
成田新幹線用に完成していた成田空港駅にはJR東日本と京成電鉄が乗り入れを開始した。

>>63
こういう時こそ税金を使うべきだと思うね
無駄遣いする議員や公務員のムダ金を2〜3年分貯めとけば初期工費としては十分じゃね？
エコだCo2削減だいってるのに道路作ったり矛盾点が多いんだよ
あと24時間電車があれば多少は車内も楽になりそう。まぁその前に東京を鎖国状態にして
都外から来る奴らをいれるな。もしくは入都料払え

国際線が空港行ってポンッと乗れ出発できる代物なら成田でも我慢できるけど
アプローチも含め時間とられ過ぎるのがな

>>31
いや、自衛隊用の滑走路が2本になったと考えるんだ
ターミナルはおまけ

成田空港も当初の予定通りなら便利な空港だったのにな
成田新幹線で都心から30分で結び、大型滑走路でアジアのハブ空港目指し

>76
公務員削減しろと言われたので官僚減らさず
現場の管制官どんどん削減してえらいことになってるぞｗ

成田は貨物便専用でもいいんじゃないの？
それなら２４時間にしなくていいし、それ専用でもじゅうぶんいけるくらい便数あるだろ。

元成田市民ではあるが
こればかりは仕方がないな。
まじ、東京から遠いんだよ・・・
JR成田線は一時間に一本だしｗ
京成は上野に着いちゃうから乗り換え不便だし。
まじ、凄い田舎だしね。
ちょっと駅から離れると、西口とかはすぐ田んぼだもん・・・

成田空港に行くとなぜかワクワクする

>>77
あぁ。
元々は電車は東成田の駅に着いたんだよな。
今電車がついてるとこは元々は新幹線用なんだ。
まじ新幹線通さなかったのは完全に嫌がらせだもんなｗ

>>40
羽田と神戸空港をもっと広くすればなおよし

>>66
いえいえ

>>76
そうね、仮に複々線となれば朝ラッシュの混み具合も改善されるだろうし
利便性は確かに計り知れない
ただ、費用対効果のことを持ち出すと、なかなかね
ニューヨークの市営地下鉄も、採算的には酷いもんなんじゃないだろうか、
詳しくは知らないけど
ただ、欧米なんかでは鉄道は赤字で当たり前みたいな考えで運営してるところも
多いらしいね
採算の取れないローカル線でも税金で補填して維持していくという
高い金を払ってでも、鉄道インフラを維持させるべきかどうか
結局はここら辺の意識の差なんだろうね

>>77
そんなにしょっちゅう成田を利用してるの？

>>84
江東区民が通せんぼしたんだよね

鉄道じゃなくて深夜バスを増発すればいいんじゃね？

>>75
あ、江戸川区か・・・

離陸はマスドライバー、着陸はアレスティング・フックを使えよ。

>>91
足が耐えられないだろｗ

>>91
マスドライバーでカッ飛んでいくような飛行機がアレスティング・フックなんかで着陸できるとも思えんのだが
成田はＦ１５のみの空港じゃないんだぞｗ

>>89
羽田だと京急バスがやるのかな

京急バスは空港乗り入れ専用のバス開発しないとやばいと思うな
外人の足の長さと座席が合ってない

都営浅草線に東京駅に向かうデルタ線を作って両側から乗り入れたら面白いのに
京成の方は新型スカイライナーが地下鉄非対応になるみたいだから駄目だろうけど

>>94
鉄道にしろバスにしろ空港周りしか動いてなければ結局身動き取れないけどねｗ

成田は行くだけで金かかりすぎなんだよ
リムジンバス片道3,000円て、
物価の低い国から帰ってくるととても使う気になれない
結局京成の普通列車使うからなおさら時間かかってくたくたに…

今、首都圏以外の人が東京で国内線→国際線乗り継ぐケースって結構多いの？
そしたら成田の国際線を有る程度羽田に移して、
その分成田の国内線を充実させる
そして乗り換えは成田でやって貰えばみんなハッピーじゃないの？

>>96
うん。
たまに北京便とかか、CAが遅れて、乗客用に臨時リムジン出す時あんのよ。
なんだけど、あれって新宿まで行くんだけどさ、そこでおろされて終わりなのｗ
そこから先の新宿から家までは自腹なんだよねｗ
遠方の人は自動的に周辺ホテルに自腹でステイなの。
ほんと、不便よねー。

ロッキー

お台場に空港作ればいいじゃん
羽田はアジア専用で
成田は廃止

成田空港があるおかげで東関道も成田までは夜でも明るいのに、
空港なくなったら千葉から東は夜真っ暗になっちまうよ

京成・京急に新幹線乗り入れれば良いんだよ

これで一番ガッカリするのは
増すゴミに踊らされて
角棒やらヘルメットで武装してフォークギターで歌ったりして
成田空港に反対した馬鹿愚民共だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう初老の域に入ってこの仕打ちｗｗｗｗｗｗｗｗ
国家権力と戦ってたつもりがｗｗｗｗｗｗ
超笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえずCAの脚画像くれ

ティヴァ

>>102
京成は知らんが、京急は新幹線とレール幅同じなんだっけ？

成田行くのに東関道しかないのもいけない。
宮野木近辺で絶対混んでんじゃん。
常磐道からも行ける道があればよかったのに。

>>103
成田が不要だったことが証明されて過激派感涙だろJK

>>108
そのブサヨに協力して、地域の発展を阻害した土民が一番阿呆だろｗ
今になって強制収用された方がマシとか泣き言言ってるしｗｗｗ

ブサヨ自体は成田なんかに住んでないし、政府の邪魔さえ出来りゃどうでもいいんだろうし。

>>109
一方、土地を空港に貸した地主のおじいさんは幸せそうだったぞ。
最初は開港に反対だったけど、過激派の馬鹿げた「反対運動」を見ているうちに
嫌気が差して、空港に土地を貸すことにしたんだそうな。
そしたら、高い地代は得られるし、空港展望台に売店を出せるしでウハウハ。
テレ東の取材に、「いやあ、空港出来て本当に良かった〜」と嬉しそうに言ってたよ。

>>107
地元民だけど、柏から成田までは、利根川の土手の上を１００�`で爆走できるよ。
いつも通勤で走ってるけど、今まで捕まった事無いよ。
ていうか、１００�`で走らないと、後ろから追突されるんだよ。
信号は、橋が架かってる所しかない。

>>111
交通事故死亡者数ワーストに千葉が入ってるのはお前らのせいか
首吊って死ね

>>111
誇らしげに暴走自慢w
さすが千葉民w

東関道なんてそんなこまないじゃん

成田は特定アジア専用空港でいいじゃん

混まないけど、
地元民は高速なんて使わないよ。
千葉に高速なんて要らん。
使うとしたら、大栄ＩＣ以降で隼で最高速アタックとかするくらいかな。
６号線の脇の田んぼの真ん中とか、土手の上とか信号無いから速いよ。

昔から使い勝手の悪い空港は貨物に流れているんですよ。

東関道はいるまでが混むんだよ。
船橋ー宮野木90分とかありじゃん。

>>115
いーや、茨城で医院では。

>>118

千葉の真ん中はどこ出るにも混むでしょ
うちは湾岸沿いなので市川から乗ってしまえば楽勝

地元民なら印旛沼の横爆走してけ。

成田止めればNEX無くなって総武快速がだいぶ快適になるな

>>122
成田エクスプレスってググったら結構無茶して走ってるなｗ
http://www.jreast.co.jp/nex/img/top_map02.gif

やべえ画像切れてたわ
http://www.jreast.co.jp/nex/index.html

>>73
着陸するための滑走路は長ければ長いだけ良いんだぞ。
ギリギリの長さだと着陸のタイミングを取りにくいし、横風や緊急のトラブルにも対応できない。
高度な操縦技術やパイロットへの負担が大きいから、安全のためにも4000mは必要。

確か必要な滑走距離の計算方法があったよね。最低限の1.5倍くらいだっけ。

成田は中韓隔離空港にしよう

京急沿線はハッテン途上国

>>126
いやいっそ廃港にしておｋ
東関道は混むし総武快速は鈍行と変わらんし何の得にもならん

成田とかマジで糞
反対派と周辺住民の民度の低さも異常

ﾊﾟﾈｴ。
成田騒音のデモをいまだにやってるんだぜ。
成田が日本の国益を返したことを考えると
廃港すらなまぬるい。成田には嘉手納基地を移転する。
沖縄への謝罪も済むし。千葉は今まで何をやってきたのか？

当時の首相は佐藤だったな。この程度だ日本は。中・韓に
ものを言えるレベルではない。

神戸もアホ。
関空はもともと神戸につくる予定だった。市をあげて大反対
現空港完成後、やっぱりオレんとこもやっぱつくるとか。

神戸市民の民度は成田市民以下。

成田はあと滑走路3本増やして、24時間化できないなら、千葉空港に名前変えて地方空港にした方がいいよ

アクアラインに行く途中に首都高から見えるのが羽田でおｋ？

千葉に空港作ったって中国韓国に奪われるだけなんだよ
千葉を優先して日本が出遅れたら元も子もないのに馬鹿なの？
これだから田舎の人間は嫌なんだよ

>>132
クソ成田にもうそんな金をかける必要はない。
オマエ土地収用と利権にどんだけ金をそそいだのか
知っているのか？

千葉のくそ田舎に空港なんてもう必要ない。せいぜい木更津で潮干狩り
か米でもつくっとけ。

>>132
欠陥滑走路2本つくるのに何十年かかった？
あと３本つくるなんて夢でもみているのか？
落花生の食いすぎか。

どうでもいいってのが一般人

氷河期世代の兄が空港で勤めだした途端この仕打ちｗ

>>137
世論におされてこういう発言出たってのが本音だろ
国交省からしたら失敗を一部認めてるようなもん

>>106
マジレスすると京急も京成も新幹線と同じ1435mmだけど
車体の規格は幅も長さもJRの規格よりも小さいから
ミニ新幹線どころか普通の通勤電車も入れない
京急・京成に入線できる18m級車体で新幹線を作ったら安定性的に危ないかも
連接車ならいけるかもしれないけど

成田のシャワールームはとてもいい
１２時間くらい乗ってると、すぐ風呂に入りたくなる

>>140
それなんだけど出来た時期がどっちが先か知らんが
浅草線もそれにあわせてレール幅かえたの？

京成に乗り入れてる地下鉄も全部レール幅かえてんだよね？
京急（京成）−JRor他私鉄って区間ないっけ？

成田に決めたの誰だよ？

http://fumioulu.exblog.jp/7398241/
>ところで関空ですが、やっぱし到着ゲートからパスポートコントロール、荷物の受け取りとアップダウンが多すぎて、そしてベビーカーも貸してくれずほんとに不便。

http://www.ena36.com/blog/2008/01/post_1196.html
>セントレアみたいに、イミグレーションして両替があるとおもったら、それもない。関空、不便だぞぉ。

http://weruemon.exblog.jp/8828229/
>関空便は最近新設されたが、連休の初日に空席だらけで運航するようでは、伊丹に戻した方が良いだろう。

http://kokuga.cocolog-nifty.com/blog/2008/01/post_b5a5.html
>関空二期は開港しましたが、ガラガラ、結局軍事空港にしようとしていることがはっきりしてきたからです。

羽田の特亜枠を成田にあげる。理由・近いから。
空いた分、遠い主要観光路線を羽田にもらう。
無理は言わないからこれはなんとか汁。
成田はどう考えても「東京」の空港じゃない。

>>143
佐藤栄作

京急大歓喜

成田に閣議決定したのは佐藤だが
当時の運輸大臣の責任は大きい。

>>142
今現在線路つながってるのは京急、都営浅草、京成、新京成、北総、芝山

（大昔を端折ると）京急が1435mm、京成1372mm
偉い人「都営浅草線（1号線）を作るけど京急-浅草線-京成で乗り入れたらよくね？」
京急・京成「(・∀・)ｲｲﾈ!!」
浅草線「じゃあ京急にあわせて1435mmで建設します＞＜」
京成「え？俺はどうすればいいの？」
浅草線・京急「幅を1435mmに変えればよくね？」
京成「( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」

>>142
浅草線自体が京急の乗り入れを前提に作られたものだ。
京成は京急に合わせて線路幅を変えた。

今は京急・都営浅草線・京成線・芝山鉄道・北総鉄道が相互乗り入れ。

頼むから京急蒲田とJR蒲田の遠さを何とかしてくれ

>>149-150
なるほどよくわかった。

>>151
こんな計画もあったよなー。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%92%B2%E8%92%B2%E7%B7%9A

>>23
禿同
ああいうのを見ると工業化も悪くないと思う

>>151
そのイメージで最近まで誤解していた京急川崎とJR川崎。

僕の名前は目蒲線〜

1970年ころの技術では、今の羽田の海上展開する技術はなかったのだから仕方ないのだが。。。
1990年ころにもっと早く転回していればと悔やまれるわな。

スキポール　電車で20分程度くらいがいいのだけどな。
今は、電車で10〜60分だから東京の街の規模からすればある意味妥当だな

空31復活して毎時２本、蒲31を昼間と同じ毎時４本これくらいあればどうにかなるだろ。

新しいスカイライナー涙目じゃね？

時間だけじゃなく距離が遠ければ誰だってだるい。
どこの空港もタクシーで市街地まで十分いける距離だが
成田はそうじゃねえからな。鉄道で移動することしか考えてないところがまた遅れてる

>>151
先週歩いたんだけど遠いね

>>161
全く同意
しかも乗車券買うのにクレカ使えないなんて国際空港便としてどうよとオモタ

>>155
ガードや駅のつくりにだまされるなよ。改札⇔改札なら蒲田も川崎も大差ない。
約800ｍ

>>163
そうクレカ使えなかったｗ京成だろ？

だいたい長時間乗ってきて誰がちんたら鉄道なんか乗るんだよ。
んでおろされるターミナル駅は汚いし専用線でもないのでぐっちゃぐちゃ
ほんと田舎もん発想っていうかどうしようもねえわ。

>>161
ヨーロッパだとミュンヘンなんかタクシーでいったら１万コースだろ。
日本だと札幌でも１万コースだ。

この問題は千葉県知事の承認も必要なんだぜ。
なにせ国内・国際分離は当初のとりきめだからな。

だてに、落花生食っていないからな。

>>21
マジレスすると、官僚が自分の利益のために、羽田沖は地盤が軟弱なため滑走路がつくれない
と言いはって成田にしたんだよ

というようなことを高山が言ってた

滑走路で羽田と成田を結べ

>>86
鉄道は民間企業が儲けの為にやる国というのは日本くらいだな

>>166
シャルルドゴールもフランクフルトも5万円切る。
サブのミュンヘンとメインの成田比べてる時点で終わってる

だいたい都心から成田までタクシー使ったらいくらかかると思ってんだよ

>>171
5万じゃなかた5千円な

成田新幹線を作っておけばよかったのに
東京駅にホームまで作ったんだからさ

>>173
おそらく赤字だったろうな…
埼京線のような通勤新線に切り替えれば話は別だったかも知れぬ

大阪空港も拡張して再国際化しないかね

ドゴールやフランフルトは、30ユーロじゃぜんぜんいかないって。
50近くいくよ。

>>171
昼間で2.5万。新婚旅行の往復でしかのったことないけど。

関空も夢洲とか舞洲あたりに作っておけばよかったのにね、
羽田は米軍関係で航空管制狭いんだよね。

>>176
50もいかねえよｗ
先月も行ってきたばっかだ

ドゴールでタクシーのるといいのは、
住所を言えるか、メモで渡せると東京のように近くまで言ったら、どこそこ曲がれるからそっちから入ってなどと説明せずとも
そこの前までいってくれる。

前に、知人の家の住所をつたえたらそこの玄関先までいってくれた。
知人いわく、パリではそれが普通ときいて驚いた。
料金的には、東京でタクシーのるのと同じくらいなかんじ。

成田も関空も莫大なカネかけて、都心からエライ遠くに作ってバカか。
この国の政治家も官僚も利益誘導と利権のためにしか仕事してない。
バカが

羽田−成田を100円バスみたいに1000円飛行機でシャトル運行したら？

>>179
まあ、こちらが混んでいる時間帯にのって割高になっているかもしらないけど。
30なんかじゃ到底つかないぞ。＜ドゴール→都心

>>179
そういえば、トランクに荷物何個くらい入れる？

１個３ユーロよこせとかいわれないか？

電車でドゴールいったときに、降りる駅間違えて困ったことあったな…
東京モノレールや成田のように駅わかれているんだもん。。。

>>183
まあドゴールは40は超えるかもしれん
フランクフルトは絶対そんなにいかない。
だいたいドゴールですら30キロいかないだろ？都心から成田まで70キロだよ
もはや旅行

ドゴール空港とかJFK空港とか
日本でいったら田中角栄空港みたいな名前

>>184
俺は引きずるタイプの小さめの1個だよ。
まあ1から2ユーロだな。
ドイツならタクシーの運ちゃんみんな優しいから1ユーロでも十分喜ぶ

>>181
関空は近場はみんな辞退したんじゃなかったっけ？

>>184
乗る前に交渉しとけば言われないと思うが

>>186
都心→空港にくらべて、空港→都心のほうが２〜３割高くないか　＜フランクフルト
都心→空港は、たしかに40切る。空港から乗ると45〜50。
よくわからないのだけど、郊外のタクシーのほうが料金設定が高いのかなと勝手に理解してたよ。

セイシェルとか行って優雅な気分に浸って
帰国したのにリムジンバス激混みで京成で帰るととても
リッチな気分がぶち壊しです。いきなり現実に戻されます

ドゴールでのるタクシーはトランク１個３ユーロね、みたいにいわれるなぁ。
４人乗せるなら５ユーロよこせとか…
なにかと追加オプションが多い（ｗ

>>191
いやー45とか50なんていかないよ空港から乗ったって
中央駅近くにいつも止まるから30ユーロもいかない。せいぜい25とか

メガフロートはどうした？

どうせ強制収用するなら江戸川も浦安もやって新幹線通せばよかったのにな

なんであんな辺鄙で不便なところにしたんだっていう

>>194
ドイツではぼられてる気分なってきたわ。
次いくとき注意してみるわ。英語でいうからなめられるのかな。
ドイツ語はまったくだめなのね。

そんなこんなで蒲田民なｵﾚ

反対派の農民はなにしてんの？

>>198
じゃ遠いとこ行ってんじゃね？中心街外れたとか
ドイツ語でも英語でも変わらんよ。ドイツではぼられたことが一切ないし聞いたことないな

羽田から京急で都内に向かう時の沿線風景の汚さは異常。

>>202
じゃあモノレール使え。
便利だぞ。

モントリオールだと空港からダウンタウンエリアで一律料金で決まってたと記憶がある。
30カナダドル位ちょっとで。

わかりやすくて良くね？

京急沿線上ヨコハメ市民だけど
羽田発着の香港台湾線はいいね。確かに便利。
しかし羽田の国際線タミのしょぼさって･･･
すわ、女満別空港に到着してしまったか！？と思ったよ。
俺の★Ｇの意味が無くなってしまう。
国際線タミも拡張すべき。ただし大陸人とﾊｰﾝｸﾞｯｸﾞ人はラウンジ入室禁止で。
中華民国人は大歓迎。

千葉の男子高校生は制服要項にリーゼントがあるってマジ？

>>203
モノレールは昭和島辺りが下水臭い。

>>201
ううん。。
中央駅の正面（？）にあるとこいっつもとまってた。
週末なるとホテル３割安いし（ｗ

電車でいったら１０ユーロくらいだったような。

羽田と成田の地下をリニアで結んで欲しいなぁ。

>>207
東京なんてどこも空気悪いぞ

そのまえに神戸空港を国際化しろ

>>202
平和島までは、地下or壁に囲まれているからほとんど景色見えないし。
そこからは高架で汚いというほとひどくもないが。

>>206
大阪はアイパーなんだろ？

>>211
税金の無駄遣い
廃港で十分

http://kokuga.cocolog-nifty.com/blog/2008/01/post_b5a5.html
>関空二期は開港しましたが、ガラガラ、結局軍事空港にしようとしていることがはっきりしてきたからです。

なんだこのキチガイ

東関道もいらなくなるな＾ー＾

>>213
昭和の話すんなよ
モヒカンだよ

>>111
356は白バイがいるって聞いたが？

>>217
ﾂﾏﾝﾈ

成田の農民の方々。
元に戻ってもいいですよ。

飛行機乗るのにいちいち北関東まで行ってらんね

羽田になってくれれば、
バス　　　　　 ：　２７０円　歩き３分
電車　　　　　 ：　３３０円　歩き８分
タクシー　　　：約３０００円　歩き０分

荷物あるときは、それでもタクシーだろうな（ｗ

Ｔ１やＴ２行くとき、バスは２Ｆについてくれるから好きなのだが国際線ターミナルではどうなるのかな。。。

埼玉に作れ
各都道府県に作れ

羽田の新国際線ターミナルの完成って再来年か？

民意を反映したら、成田なんてあっという間に廃港だな。

うちの親父やお袋が大学生でありながら命を賭けて成田まで駆けつけ闘争を繰り広げたのに
いまさら羽田に拠点を移すとか国はどこまで国民を蹂躙すれば気が済むんだよマジで

必死にシャルルドゴールとかなんとか言ってた奴等寝たのかなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
よく道路脇に目撃者を探しています看板と花束が置いてある道だよね

>>202
西糀谷を馬鹿にしたな！

>>227
その闘争のせいで成田が出遅れたんだろ

成田で闘争してる人たちは利己主義でみんなの利益を考えないバカ

って作文書いて教師に激怒された３０年前の小学校時代。。。

日吉に住んでて良かったー

成田行くまでが旅行レベル

どうでもいいけど天王洲に住みたい

成田空港の新卒採用に成田出身(在住)が必ず1人や2人採用されるみたい
ふざけんな

羽田は16Lのサークリングアプローチがあるから国内最強。
でもD滑走路できたらそれもなくなる・・

D滑走路絶対反対！！

日本のハブ空港がインチョン空港になってる。成田はもう潰せよ。

羽田が第一ターミナルと第二ターミナルに分かれたのって、実はこれの準備だったのかな？

新スカイライナー日暮里からかよ
マジ使えねえ

現、Ｔ１ができたころは。。。
蒲田行きバスが9番だったのに、１２、１３、１８と追いやられた。
毎時11本出るバス停なのに。。。（ぴーく時の新宿方面リムジンバスと同じ程度）


250円、260円、270円とねあがったくせにと思っていたころ、空港線が開通した。

上野は駅離れてるしな。
信号渡らずに行き来できるように地下通路くらい作ればいいのに。

飛田で離陸寸前

つーか空港って、不便じゃね?
羽田っつったって、モノレールにのりかえてようやくいけるとこだろ?
うぜぇよあれ
羽田にいたっては論外

福井県の参考画像
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211263842685.jpg
群馬県の参考画像
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211264066434.jpg
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211264001338.jpg
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211263920845.jpg
千葉県の参考画像
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211263411707.jpg
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211263556136.jpg
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211263662335.jpg
大阪府の通天閣の画像
http://momisage.sakura.ne.jp/kg/src/1211263735204.jpg

>>245
それはねぇよ、と思ってたが、こないだ群馬に行って、あながち外れてないと思えるようになった

成田新幹線さえ出来ていれば、事情は全く違っていたんだろうが。
住民の反対運動で新幹線がぽしゃったのが、成田空港の運のツキだったな。
アクセスが悪すぎるんじゃどうにもならん。
逆に羽田の方は京急の乗り入れが実現したし。

しょうじき
成田の住民があれだけ抵抗した意味がワカラン

あのクソ高い、ちょっと往復したらパスネット速攻で無くなった北総公団線ってどうなったんだっけか

成田なんか遠すぎるし

羽田のモノレールもうちょっと快速増えない？
毎回誰も降りない乗らない駅に停まって時間かかるおー

千葉土人なみだ目ｗｗｗｗｗ

>>111
土民乙

直ぐにでも羽田にしる。

これTVでやってたな。やっぱり交通の便が決定的らしい
なら、最初から羽田だけでよかったのによｗ

千葉成田空港か、地方空港になるのか、過激派騒がないかな、
羽田・反対って、

貨物は成田空港
人間は羽田空港

いまどき２４時間うごいてない国際空港って
成田だけじゃないのけ

神戸のバカはレスするな。
ひたすら反省だ。コープのメシで食っとけ。

>>256
都心から車で20分30分の世界だからな
全然感覚違うよいくら成田が縮まろうと

もう羽田しかない。
それからあのしょうもないモノレールは撤去して
リニアモーターにしろ。

10000000000万回くらい言われてるが
何であんなとこに空港つくったの？

おまえはチババーと同じこといってるな。
過激派は当然騒ぐよ。

とんでもない負の遺産を残しやがったな糞ジジイども

成田を作らず羽田一本にしとけば…

どんだけ金と時間を無駄にしたことか

>>262
百万回説明したけど。

成田には広大な御料地があったこと
農民は農地解放でめちゃ安い値段で農地を手に入れたこと
→庄屋とか土着じゃないから簡単に土地収用に応じるとおもったこと
左がついたこと

当初有力案だった木更津沖が閣議で否定されたこと
成田新幹線がバカ江戸川区民が猛烈に反対し未成線となっこと

当時の総理はバカ栄作。運輸大臣はバカの２乗。
運輸省の役人と千葉県知事はもっとバカ。

成田とおすぎ

今後千葉に地方交付税交付金とか公共施設とか
農民の莫大な補助金とか一切必要なし。

>>268
だよな。千葉上空通るななんていうなら
交付税なんてやる必要なし。国の足引っ張って交付税もらうって都合よすぎ

土地収用に応じた農家が成田の重要取引業になった例もあるし
→土地収用に応じたらまた農業やればいいじゃん。
とにかく利権もからんで日本の恥部と言うほかない。

羽田のd滑走路ってなんで横風と平行に作ってんの？

一応欠陥空港できたんだから
ＪＦケネディー空港みたく

福田武夫空港の名称でいいんじゃね。

成田国際貨物空港おめでとうございますw

初めから富里にできていればよかったものを…

去年の8月１５日に読売新聞が
日本の戦争責任について３ｐ費やして記載してあったけど
ものすごく読み応えがあった。でてこないとおもった
ビルマ戦でのあいつも書いてあったし。

開港何年かの折に
成田国際空港未成責任につて
特集を組んでほしい。

週刊誌では一部みたことがあるけど。

ごねすぎた結果です。

ある程度のところでの妥協が必要。

もう、成田山お参りのついでに海外へと
思うしかないな。

便利すぎるのも考え物だ
しばらく福岡に住んでたけど、腹の文字が見える低さで街の上を飛んでくジャンボは結構怖い

>>279
米軍が残してくれた遺産（板付飛行場）は大切にしよう。
確かにビルの高さ制限とか騒音問題とかあるけど
ＦＵＫほどすばらしい空港はない。

新空港賛成派は土建屋だけ。

＞280
あと風な
強い横風が結構な頻度で吹くもんだからしばしば出発が遅延する
それでも地下鉄で10分掛からずに博多に着ける便利さには変えられんけど…

>>277
宿主を殺す寄生虫みたいだよなｗ

ＦＵＫ＝福田武夫国際空港

ＦＵＫはもう満杯だから静岡にたいな空気をはこぶ
だけの定期路線はやめてくれよな。みんな迷惑している。

立川民としては、横田を使わせてくれ・・・・

成田とか行ったこと無いよ感覚としては地の果て

成田どころか千葉自体が遠く感じる

関東を見習って関西も関空潰して神戸空港中心にしろ

NEXでいくと、G車2000円だし。

＞287
神戸こそいらんだろ
関空できるや否や廃止運動取り下げて存続運動起こした伊丹もろともぶっ潰しちまえ

空港スレを見るたびにセントレア最強と思ってしまう

>>289
関空不便すぎるんだよ。京阪神のどこからも遠いし
それに比べて三宮からすぐの神戸空港の便利なこと

＞291
なら関空候補地に神戸が挙がってたときに受けとけと

成田じゃなくて、
ディズニーランドみたいに
東京国際空港にしてくれ

それか
ＴＯＫＩＯ　ＡＩＲＰＯＲＴ

成田を廃止にして横浜に作れ
埋め立て地が余っているはずだ

成田廃止して羽田ー仁川のシャトル１時間に２、３本飛ばせばよくね？

成田も関空もいらん。
羽田と伊丹、これ最強な。

住み心地いいぞ羽田周辺は

>>297
大森や蒲田ならそれなりにいいが、羽田・糀谷がいいとはおもわない。

糀谷のほうは居住区みたくなってるからな
欲しいものがある時は蒲田・川崎まで出張らなくちゃいけない
まぁ住むには丁度いいところさ。もうすぐ引っ越すけど

京急に乗って羽田に行く途中、クズみたいな駅に止まるのはやめて欲しい。

ニューズウィーク2008.5.21号の最終ページ読んだか？

外国人の記事で
電車が１時間に１本しかなく
太平洋横断する時間と成田から東京近郊の家に帰る時間が
変わらなかったっていう記事見てなんとも言えぬ思いになった。

関東人じゃないので分からないけどホントの話なの？これ

>>301
本当。夕方成田着なんか疲れて死ねと言われているみたいなもの。

>>301
欧米線からくるとほんと疲れてあの電車移動はありえないよ
あそこでもう馬鹿にされるだろうな。

羽田空港近くはアクセスも良いし、城南島みたいな砂浜から飛行機を見上げられる人気スポットもある。

バイクでツーリングしてても楽しいらしく、羽田空港を目標にツーリング、羽田空港で買い物や飯を食って帰る人もいるくらいだ。

成田は魅力がない。

>>300
特急乗れよ池沼ｗ

羽田があれ以上面積増やせないから成田に作ったのに今更何言ってんだ？
羽田国際化して成田放置とかまず無理だよ。

>>300
京急の立体交差ができれば特急も増える
空港線自体の本数もかなり増えるよ。

>>306
放置とは言ってない、貨物用にしろと言っている。

>>293
民営化になる前の名前に戻してどうすんだよｗ

>>299
あの辺、治安悪いんじゃないの？蒲田の僕が言うのもあれだけど

成田はマジで地の果てだもんな。京成鈍行とかでいくと2時間越えるだろ?羽田はまだ数十分程度で行けるので許容範囲だが
成田はないわ。

成田は国際線のパイロットには魅力があるんだって

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E5%95%8F%E9%A1%8C
ウザ過ぎワロタ

>>305 快特乗れよ池沼ｗ

>>307
毎時９本で本数は少ないというほどひどくないけどな。

羽中田中心で

成田は自衛隊に使わせて一坪地主をﾌｧﾋﾞｮらせればいい

>>266
その説明の前に、
当時の技術じゃ羽田沖の拡張は不可能だったこと。
羽田の離発着のキャパは限界に達しそうだったこと。
を説明しなくては。

>>301
俺んち成田　と　成田台北　はほぼ一緒ぐらいっていう

>>319
オマエん家の滑走路　何ｍよ？

>>320
日本語に訳すと、たぶん
　　自宅・成田間と、成田・台北間の所要時間がほぼ同じだ
ということが言いたかったんじゃないかな

ぁぁぁん？なら、千葉の上空は飛行禁止な。

>>322
千葉を東京の近くだけを東京都に組み入れればいいだけ。

過疎地域だけ千葉（笑）に残しておけばよろしい。

羽田からるソウルや上海、北京、台北、香港だと神奈川の奴ら五月蝿くなるんじゃないか

アクアラインといい、成田空港といい、千葉土人はどれだけ国に迷惑かけたら気がすむの？馬鹿なの？死ぬの？

これ以上都心に一局集中してどうすんだ
もっとバラけろよ･･･

綾瀬の米軍基地を返してもらって空港作って新幹線も止める
綾瀬市民歓喜の計画

>>327
綾瀬って田舎どこ？オレでもわからんよ。
成田にはＢ級米軍基地はいらねー。
嘉手納基地クラスじゃないとな。

成田は軍用で決まりだね

成田は遠いしダメだろ。
成田市民は、反対した農民を恨め（笑）

ちがうだろ。
東京都民をまずうらむべき。
新幹線　東京−成田　30分
リニア　東京ー成田　20〜15分

自業自得だよ。せいぜい羽田拡張と
国際線乗り入れをチババーから承認もらうことだな。

東京都ってほんとバカだな。いつも思うけど。

羽田でいいんじゃね？
千葉県民が望んだわけじゃねーし闘争の歴史に終止符打つ意味で土下座して撤退しようよ

東京は
大空襲や大震災後に
りっぱな都市計画像があったんだぞ。
地権者の反対で何一つできてねー。

千葉と同じかそれ以下。

環状線がいまだできずに、トンネルほるとか。
もう、アホかと。

成田とおいよ

外国から友達が帰ってくるのを迎えに行く気すら起きない・・・

成田のホテル死亡かもな

成田が糞なのは遠いことより金がかかること。
別に極端に遠いとは思わんが交通機関＆道路がぼったくりすぎ。

仮に新幹線が通ってたとしても片道5000円ぐらい取られそうだな

羽田D滑走路後の整備計画は無いの？
あとE,F二つくらいの滑走路はほしいな。

羽田近辺の漁業権とかうるさいぞ。

伊丹の問題にくらべればましかな。

>>336
雪一面の中を新千歳から都会のほうに向かって走る特急かっこいいなあれ
窓から外見たら外国みたいだった

この問題が政局にならないのが不思議。
自民も民主もだんまりか。

そういえば、成田の第２滑走路が暫定完成したとき
中の農民はこんだけひどい騒音になやまされています
と必死で放送してた超バカマスゴミがあったのはいい思い出。

成田も強制収用やっちまえばよかったのにねぇ
羽田のほうが鉄道系アクセス便利で助かるけど

>>342
第一滑走路のときに強制収用やったよ。

羽田実加かわいいよ

>>342
当時あんな事態になったのなら
第二も周辺も一気に強制収用すればよかったのに。

>>345
当時の完成図は２本の滑走路だけだったから
おれもそう思う。一気にやるしかなかったと思う。

成田空港の場所をGoogleMapで見てみろ
変な農家が滑走路のど真ん中に一軒立ってるから
35.783302, 140.394115

>>347
それで誘導路が変にS字になってんだ

成田って開港寸前に管制塔占拠されたんだっけ

大田区は創価の地元だからなー　地元への利益誘導冬柴国交相おつかれさま。

成田は８０年代でも機動隊の配備がはんぱじゃなかった。
空港前でいったん全員バスからおろされ（電車は成田空港前
までしか伸張していなかった）手荷物検査がやたら厳しかった。
空港地下の施設はもともと成田新幹線のためにつくったもの。

成田に向かうまでの交通機関のチョイスに格差社会が見え隠れですよ

>>306
40年前の技術ではたしかに今の羽田拡張のようなことは無理だったんだろうなと考えても仕方ない。
京急だけが、技術の進歩とともにいつか空港乗り入れを信じて半世紀近く変えて達したのだし。

>>337
今でもG車でいったら5000円コースなのだが。。。

エアバスa380は羽田の滑走路じゃ下りれないだろ？
ボーイングだってa380のような巨人機を作るかもしれないし・・・

B滑走路を海側へ延ばすとか（ｗ

>>354
木を見て森を見ずの典型

羽田空港は、大田区では蒲田駅の次に利用者が多い施設だし…

羽田の国際便急増、千葉県知事容認・「時代の流れで当然」
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080522AT2C2201922052008.html

竹中氏「羽田空港を２倍に拡張すべき」・アジアの未来
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080523AT3K2301D23052008.html

>>322
何でこういうことを言うのかね？
成田に住んでいたことがあるが、国内線は不便だったぞ。

基本、成田空港は千葉県民のことなんか少しも考えてない。
県庁と一部関係者が利益を吸いたい為に、県民のためと言っているだけだ。

羽田はなんで拡張できないんだっけ？
大体羽田行くときもモノレール時間掛かりすぎだよ。

>>352
プロジェクトX　第150回「新羽田空港 底なし沼に建設せよ」　とある。

最新技術と男たちの努力による成果だ。
１９６０年当時では不可能だったものだ。

騒音区域の俺が来ましたよっと
たまにうるさくてテレビとか聴こえないとかあったけど、
小さい頃からそうだとなれるから全然気にならないレベル。

むしろ成田市なんて空港の補助金で成り立ってるようなものだから、なくなるのが怖い

成田空港は農民に返還し
引きニート＋じじばば＋団塊サヨ
で百姓やってもらう
できたものを人力で茨城空港まで送れば

一気になんでも解決できそうな気がするんだ

アキラみたいに、東京湾の真ん中うめたてて
空港とかにしようぜ！

東京と大阪の超大型都市の国際空港が超遠距離にある現実はなんなのよ。
外国の仁川（韓国）経由で目的地に行く方が航空券安いってなんなよ。

鉄道業者か？土建屋か？
なんの利権だ
むかつく

>>365
どこも都市は‘60年以前には成立してしまってるので、空港用の敷地を確保するのはどのみち至難のワザでしかなかった。
福岡は例外中の例外。米軍に感謝汁ってことか。

反対デモの人たちが京成のスカイライナー燃やしたってマジ？

一昨日、浜松町で間違えて快速に乗ってしまったんだが。
天王洲アイルに行きたかっただけなのに。

>>367
つかよく今まであのじゃまな農家燃やされなかった不思議

何であんなところに作ったんだよ